Réparation: Sauvetage dinosaure Fox RP23!

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[@maxj2531]

Très intéressant ce format ou beaucoup d’étapes sont filmées merci 🙏

[@totosrx3295]

Super vidéo! Très passionnant! J'adorais m'y connaître.

[@sysou34]

Bonjour, super vidéo, extrêmement clair. Mon fox float rp23 doit être dans le même état à peu près. J'hésite entre le changer ou le faire réviser, qu'en pensez vous ? Sachant que c'est sur un haï bike ride sl qui sert à faire de la randonnée plutôt en milieu rocailleux/montagneux et que je cherche les descentes raides et les sauts sympas mais pas extrêmes. Du freeride tranquille en somme. Merci à ceux qui auraient un bon conseil :)

[@pascalf764]

Mon flot CTD en 2016 avait un joint qui avait lâché grosse mousse grise (huile + azote) qui sortait de la tête j'avais comprimé l'amorto et mis le rebond au max pour que la suspension reste en place suffisamment longtemps tester ma longueur de chaine gros fail 😅

[@lionelcanet6137]

Quand on vois le matos spécifique nécessaire et les particularités de tel ou tel amortisseur que le technicien dois connaître, on comprend bien le tarif d'une révision. Sans compter les têtes d'amortisseurs pré-équipées des réglages hydraulique vendus par les fabricants 😂

[@Francoispeulon]

Excellente vidéo, merci pour tout ces détails techniques . Perso j ai eu un cet amorto je pensais pas qu’il y avait tout ça dedans 👍

[@stevedionne6721]

jai sa sur mon tomac... fontionne super bien malgre l'age...

[@kracatoaTrail]

Le dernier dinosaure

[@HornetPulsar]

Denver 🦕

[@HornetPulsar]

Intéressant de voir ces quelques étapes, ça a une dizaine d'années ce genre d'amorto ?

[@pmbsuspension]

Sorti en 2008

[@HornetPulsar]

Ah oué, c'est plus trop récent@@pmbsuspension

[@pmbsuspension]

Le truc marrant c'est qu'il a un joint bien spécifique en commun avec le X2 2021-2024 :]

[@HornetPulsar]

Ah oué comme quoi ! ça me fait penser aux SPI de boite de vitesse chez PSA qui sont resté au catalogue quasi 40 ans @@pmbsuspension

[@axelpr3vst664]

CEST tellement ouff Jaime ce genre de vidéo

[@De-Tanger-a-Guerguerat]

Merci beaucoup. La meilleure vidéo que j’ai vue sur le sujet. J’ai un amortisseur comme celui-là à refaire et personne ne montre la quantité d’huile à remettre (pour le verrouillage) et la quantité de PSI. Un moment j’ai cru que c’était top secret.

[@lucastfr277]

Le fox dps est très ressemblant à cet ancêtre

[@pmbsuspension]

Le DPS marche bien mieux

[@lucastfr277]

@@pmbsuspensionOk bonne nouvelle pour mon dps, il faut espérer un fox x3 qui suivra la même démarche de fiabilisation

[@pmbsuspension]

X3 = triple tube ou triple piston, ca parait optimiste

[@lucastfr277]

Effectivement.. bon finalement peu importe son petit nom. Espérons que le prochain viendra corriger les vices du x2 sans chercher à révolutionner.

[@bydenver]

9:24 Il est obligatoire de remplir d'azote ? ou de l'air vas aussi ? je pose la question car en regardant (par exemple) le service d'un Rockshox Super Deluxe Select+, Rockshox ne fais pas mention d'azote.

[@pmbsuspension]

Sur ce modèle, azote uniquement; je recommande de ne pas lire les manuels Rockshox pour savoir comment faire un Fox

[@bydenver]

@@pmbsuspension XD Oui c'est mieux pas c'est sur. Je demandais car j'ai certaine fois vue sur le net que l'azote amenais plus de "performance" si je peux dire.

[@pmbsuspension]

C'est plus stable