Fox Float CTD Evolution: Trop vieux c'est mort?

#foxfloat #ridefox #suspensionvtt
L'amortisseur qui a pas toutes ses chances de passer au service suspension: Fox Float CTD Evolution!
PMB est un centre de service en suspension VTT basé en Suisse: révision, modification, upgrade, réparation pour Rockshox, Fox, Marzocchi, Öhlins. PMB est le centre de service et distribution Öhlins VTT officiel pour la Suisse, et est partenaire Elite Vorsprung.
www.pmbswiss.ch
Si vous êtes basés en France, on ne peut pas vous fournir de service sauf si vous êtes frontaliers et venez passer la frontière :) Les vidéos sont faites pour aider les clients mais si vous ne pouvez pas être client vous pouvez les regarder :)
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[@ValeryPourchet]

Bonjour. Je me pose la question d'acheter en préventif un amortisseur neuf Fox en 190x50 pour mon Scott Spark 2015, tant qu'on en trouve encore dans le commerce. Ma crainte étant que l'amortisseur d'origine finisse par lâcher tôt au tard et que mon vélo soit bon pour la poubelle. Ma crainte est-elle justifiée ? L'idée de l'achat préventif vous semble t'elle cohérente ? Merci d'avance.

[@pmbsuspension]

Ca se justifie, cela dit ca prendra encore quelques années avant que ca devienne réellement compliqué

[@ValeryPourchet]

Ok, merci pour ce retour. Et bonne continuation. Vos vidéos sont top !

[@benoitnoel8869]

Bonjour, est-il possible de modifier le blocage di2 monté sur ce type amortisseur idem pour la fourche qui est monté en duo avec ce dernier, le système di2 provoque des pertes sur la batterie, d'après shimano cela vient de l'interrupteur qui je crois avoir entendu lors d'un salon n'es t plus produit et avait un coup prohibitif. J'adore vos vidéo toutes rationnelles et pleines de bon sens face système commercial des marchands de cycles

[@pmbsuspension]

Fourche: remplacer la cartouche. Amortisseur: remplacer en entier ou voir avec un atelier qui peut le convertir. Dans les deux cas il faut envisager de se passer du blocage (+ simple) ou de passer sur un blocage par cable (demande + de travail et + coûteux en tous points).

[@julienlahargou868]

Bonjour, je possède un orbea Rallon de 2014 et je possède dessus un Fox Float CTD BV LV 215x63mm, qui justement n’a pas eu d’entretien ou très peu et donc la molette de réglage tourne dans le vide, les trous position ne présente aucune différence et zéro blocage. Est-ce que ça vaut le coup de le faire réparer ou faut-il que j’investisse dans un nouveau modèle, et surtout vers quelle dimension le tourner.. Merci beaucoup pour les différentes vidéos que tu propose !

[@pmbsuspension]

Réparer est presque systématiquement moins cher, pour la taille il faut exactement pareil

[@robinphilippe1081]

J’ai un fox float rp2 de 2011/12. Vous pensez qu’on trouve toujours les pièces j’ai le blocage qui marche plus

[@pmbsuspension]

De plus en plus difficile

[@zbricez]

Bonjour combien coûte la prestation environ dans vos ateliers ?

[@pmbsuspension]

Tous les prix sont sur pmbswiss.ch

[@aurelien2202]

Quelle quantité d’huile on doit mettre dans la partie huile séparée par l’azote ? Et quelle type ?

[@pmbsuspension]

Les infos sont sur le site de Fox, et par ailleurs ca marche pas sur la quantité

[@yougourthamesbah8953]

Svp j'ai un problème au niveau de molette qui change la suspension blocage ouvert tout ouvert elle tourne sans arrêt y'a une fuite d'huile quoi faire ??

[@pmbsuspension]

La solution est d'aller voir un atelier professionnel

[@yougourthamesbah8953]

@@pmbsuspension merci 😊

[@nicodardot3727]

Bonjour super vidéo. J'ai ce type d'amortisseur sur un specialized( mais avec aussi une seconde valve sur le côté qui est rouge , il n'y a pas de ref sur cet amorto... et jmy connais mal) un velo que je viens d'acheter... Et bienssure... Je m'apercoit qu'il a une fuite par le haut au niveau de la molette , d'ailleurs la manette bleu tourne sur elle meme... Que me conseillez vous. Comment vous contacter par téléphone et pourquoi pas vous envoyer l'amortisseur si cest sauvable

[@pmbsuspension]

Bonjour, le numéro de téléphone est sur le site de PMB, Whatsapp et Telegram marchent aussi; Il faut réparer ou remplacer; attention les réparations et service ne sont que pour la Suisse

[@nicodardot3727]

@@pmbsuspension ok.. pourquoi que pour la suisse? Vous avez savez ou je pourrais voir ca en France svp ? Merci pour votre réactivité

[@pmbsuspension]

PMB est une entreprise basée en Suisse et les envois d'amortisseurs de l'extérieur demandent de vraiment faire les démarches administratives sinon le produit sera taxé par la douane. En France il existe plusieurs autres centres de service.

[@philipperiviere5429]

Merci, très intéressant, concernant le retour de l'amortisseur après compression, une valeur normal est-ce environ 1 sec jusqu'à sa position d'origine ?

[@pmbsuspension]

En général non et c'est indicateur de casse interne (rebond non controlé)

[@philipperiviere5429]

@@pmbsuspension ok merci, ça serait combien alors ?

[@pmbsuspension]

@@philipperiviere5429 Le prix d'une réparation dépends toujours de l'état complet constaté de la suspension. En général il faut compter 229 pour ce type de réparation, service complet inclus (et de toute façon obligatoire dans la plupart des cas).

[@philipperiviere5429]

@@pmbsuspension Merci, je parlais du temps moyen de retour à la position neutre après compression sans la chambre.

[@pmbsuspension]

@@philipperiviere5429 Ca ne change rien, 1 seconde c'est un rebond qui ne fonctionne probablement pas. Je conseille de voir avec un professionnel en personne car le diagnostique par commentaire KZbin c'est inefficace et pas le sujet de la chaine.