R107 + R129 + Pagode: PREISE IN 2025 RUNTER ? MEIN FAZIT !

Die Bremen Classic Motorshow 2025 ist die erste große Oldtimermesse in Deutschland. Wie haben sich die Preise für die SL-Modelle R107, R129 und W113 Pagode entwickelt? Schauen wir es uns an. Am Ende ziehe ich ein persönliches Fazit.

[@Schokoladendandy1422]

Die Youngtimer mit Grenze zum Oldtimer sind wohl auch zwischenzeitlich beliebt, weil sie sich einfach besser fahren als die 50er/60er Jahre Autos. Vielen Dank für das Video. Hab mir regelrecht hierdurch die Fahrt nach Bremen gespart. Von mir einen Daumen hoch👍

[@motorform]

Herzlichen Dank für den Kommentar. Solche Filme werden übrigens auch wieder von Stuttgart und Essen folgen, für diejenigen, die keine Zeit haben, die Messen selbst zu besuchen oder vielleicht etwas verpasst haben.

[@matthiasbehr7988]

@schokoxxxxxx Seltsame Sichtweise.... Dann reicht es auch aus, sich nur Videos von Frauen anzuschauen und sie niemals anzufassen....😅

[@HerbertKrug-k9v]

Klasse erklärt Danke ... ich freue mich jedes mal auf ein neues Video von Ihnen ..DAUMEN HOCH....ich wünsche ihnen viel Erfolg weiterhin DANKE..

[@motorform]

@@HerbertKrug-k9v Ganz herzlichen Dank für den netten Kommentar und die Treue. Das ist klasse!

[@PSYSCORPIO]

Die Preise entsprechen aus meiner Sicht denen auf Online-Börsen angebotenen Fahrzeugen. Danke für den Einblick auf die Messepreise!

[@motorform]

@@PSYSCORPIO sehr gerne, danke für den Kommentar

[@jarka1628]

Eine wirklich angenehme und sehenswerte Video Serie .Kommt sehr authentisch durch die ruhige Art rüber .Sagt was Sache ist. und traumatisiert nicht wie viele andere herum .Und vorfallen man lernt immer was dazu.

[@motorform]

@@jarka1628 Vielen lieben Dank für den netten Kommentar. Das bedeutet mir viel 👍

[@herbschmidt6989]

Klasse Rundgang! DANKE! Haben sie auch 'nen Tipp für mich, vlt. sogar garniert mit 'nem Klassevideo wie diesem, ich suche eher ein jederzeit im Alltag nutzbares Cabrio mit Klima, das sich einfach noch 'n Jahrzehnt oder länger rel. 'günstig' bewegen lässt....😊 Ich denke, unsere Jugend hat weniger Interesse an solchen Fahrzeugen, was wohl die Preise nicht mehr sooo extrem steigen lässt. Ich finde es sowieso schade, damit nur zu spekulieren, solche Wagen mit Charakter machen sich doch lebendig in unserem heutigen Strassenbild...

[@motorform]

Hallo, vielen Dank für den Kommentar. Ganz meine Meinung, ein Oldtimer ist zum Spaß haben da, nicht zum Spekulieren. Suchen Sie ein moderneres Cabrio? ...einen 2-Sitzer oder 4-Sitzer?....um welches Budget geht es?.....favorisieren Sie bestimmte Marken?..............Viele Grüsse

[@synapse3518]

Sehr starkes Video. Vor allem weil die Preise gezeigt wurden. Dankeschön.

[@motorform]

@@synapse3518 Vielen Dank für‘s Schauen

[@kaptnblaubar2102]

Moin. Danke für das interessante Resümee. Ich denke auch das die Pagoden in den letzten Jahren preislich schon im „off“ und nicht mehr kaufbar waren. Schein sich in der Tat wieder zu entspannen. Die R107 preisstabil zu sehen denke ich auch aber Glaube sogar an ein langsames Potential zum steigen. Viele Interessenten sind fpr dieses Modell auf der Jagd. Machen sie bitte weiter solche tollen und anschauliche Berichte. Danke!

[@motorform]

Vielen lieben Dank für den netten Kommentar. In der Tat treffe ich im Moment viele Menschen, die sich einen R107 oder C107 zulegen wollen, weil diese Autos einfach enorm viel bieten und als alltagstaugliche Oldtimer einfach schwer zu schlagen sind.

[@ESeven007]

Sehr ausführliches und informatives Video, danke.

[@motorform]

Herzlichen Dank.

[@WillemSandfort]

Vielen Dank für die Mühe. Preisentwicklung interessiert mich sehr.

[@motorform]

Vielen Dank für's Schauen des Films

[@Charly_Gaemperle]

Beim Signalroten 300SL fehlen die Gurthalter von Motorform!! Cooles Video

[@motorform]

Stimmt, schwerer Fehler😉👍

[@texasdriver560]

Hallo Björn, wieder einmal ein schönes Video! Danke dafür! Eine kleine Anmerkung zum pajettroten 560 SL und der Bewertung zum 500SL hätte ich. Ob jetzt ein anderes Typenschild angebracht ist muß jeder für sich selbst entscheiden, aber ein komplett europäisierter 560 SL sollte auch in der preislichen Bewertung der data classic wesentlich höher anzusetzen sein als ein originaler ! Ich muss ja jetzt nicht auf die Kosten eines gut gemachten Umbau eingehen, der aber bei der Bewertung vernachlässigt wird. Viele Grüße

[@motorform]

Vielen Dank für den Kommentar. Grundsätzlich liegt der modellgepflegte 500SL in der Gunst der Käufer und in der Preistabelle über dem europäisierten 560SL, weil er einerseits viel seltener ist und andererseits die gewünschte Euro-Optik eben im original hat, ohne Umbau. Und hier liegt gleichzeitig das Problem beim umgebauten US-560SL. Immer mehr Käufer entscheiden sich für die US-Optik und bewusst gegen den Euro-Umbau, weil sie auf Originalität stehen. Sie haben einen Ordner voll mit Unterlagen bekommen und kennen die komplette Historie und wollen deshalb nichts am Charakter ändern. Durch diesen Zwiespalt stehen sich die Kosten für einen Umbau, der doch bitte in die Fahrzeugbewertung einfließen sollte, und die Originalität gegenüber. Ich persönlich bin auch eher auf der Seite der Umbauten aber das sehen bei weitem nicht alle so.

[@WillemSandfort]

Ich bin inzwischen auch wieder der Meinung, dass der 560 amerikanisch bleiben sollte. Ich mag den Look nicht und finde die Stoßstangen abartig. Aber das macht dann meinen europäischen 500er umso eleganter und wertiger. Und darauf kommt es mir ja an.

[@PAFYZ665]

@@WillemSandfort anfangs hatten in den USA R107 europäische Stoßstangen

[@WillemSandfort]

@@PAFYZ665 Ja. Nicht nur anfangs. Es gab auch deutsche Auslieferungen, die von Händlern gern nach USA exportiert wurden, weil der Dollarkurs zu der Zeit so wahnsinnig gut war. Die fuhren dann auch oft ohne Umbau. Das war nämlich möglich, wenn man (wirklich nur) ein paar Dollars mehr Versicherung bezahlte.

[@hugohugo977]

Eher umgekehrt. Zurückgerüstete Fahrzeuge sind eher Bastelbuden .

[@norbertlanger4938]

Vielen Dank fuer diesen tollen Bericht. Hier in Australien ziehen die Preise fuer R129 auch an. Besonders fuer den SL600. Alle ueber 100.000 $. Und das in einem Land wo man max. 110 Km/h fahren kann. Da ist selbst mein SL280 uebermotorisiert.

[@motorform]

@@norbertlanger4938 Danke für den Kommentar. Das ist sehr interessant. Es geht vor allem um das Wissen, einen V12 zu fahren, denke ich. Das hat einfach einen besonderen Reiz, insbesondere weil klar ist, dass sehr bald keine V12 Motoren mehr gebaut werden. Viele Grüße nach Australien 😍

[@norbertlanger4938]

Das stimmt. Ich haette vor 5 Jahren einen Sl600 fuer 36000$ kaufen koennen. Es gibt nicht viele hier. Aber ich muss zugeben das mich der Motor abgeschreckt hat. Weil teuer in Ersatzteilen und kompliziert zu warten. Hier in Australien gibt es nicht viele Werkstaetten die Ahnung davon haben.Und die Ersatzteil versorgung ist hier nicht gut. Waere ich noch in Deutschland haette ich wohl eher einen. Viele Gruesse nach Berlin.

[@Stevie_GMT]

Sehr schönes und super interessantes Video!

[@motorform]

Ganz lieben Dank für den schönen Kommentar

[@jarka1628]

Danke das sie uns wieder mitgenommen haben .Immer interessant sie auf ihren Streifzüge zu begleiten.Mich wundert das die SLC im Preis so anziehen .Kenne ich bei der Type von Österreich nicht .Wie schnell die Zeit vorüber geht bei den R129 habe mir 1991 einen neu gekauft .Eine Frage hätte ich bitte noch .Führen sie in ihrer Firma auch Einschweißbleche für Jaguar XJ Model 2. 1974 .Danke .

[@motorform]

@@jarka1628 vielen Dank für den netten Kommentar. Oft spiegeln die Fahrzeugpreise die Summe der Investitionen wider und die Kosten sind bei einem SLC genauso hoch wie bei einem SL, oft sogar noch höher. Besondere Modelle wie ein 5.0 oder detaillierte Historie können den Preis ebenfalls steigern. Würde der SLC optisch nicht so polarisieren, läge er vermutlich deutlich höher, vor allem, wenn man bedenkt, wie relativ wenige SLC‘s im Vergleich zum Roadster noch existieren.

[@motorform]

@@jarka1628 Leider habe ich keine Jaguar-Bleche, obschon ich persönlich ein großer Fan aller klassischen Jaguar XJ-Modelle bin.

[@gator8291]

Tolles Video mit schönen Kommentaren.

[@motorform]

Vielen lieben Dank für den netten Kommentar

[@hermannzettl4714]

Schöner Report ! PS Danke für Kofferraumdichtung. W 114 CE Vielleicht mal /8 Support Gruß

[@motorform]

sehr gerne nehme ich zukünftig auch andere Mercedes-Klassiker mit in den Messe-Rundgang auf.

[@MHaubi]

Hallo, ich finde das der R 107, die Goldene Mitte für sich in Anspruch nehmen kann. Nicht zu alt und nicht zu neu. 😊

[@motorform]

Ganz meine Meinung, das wird sich aber möglicherweise irgendwann verschieben

[@WillemSandfort]

Und nachts is kälter als draußen.

[@Beethoven80]

17:00 Wer bei einem VorMopf R129 die Saccobretter in Wagenfarbe lackiert, nimmt dem Auto einen Großteil seiner Eleganz.

[@motorform]

@@Beethoven80 vielen Dank für den Kommentar. Da gibt es, glaube ich, 2 Lager. Ähnlich verhält es sich beim W126. Ich kann beide Ansichten nachvollziehen.

[@horstweintraut910]

Der Oldtimermarkt ist (fast) tot und das hat viele Gründe: 1. Die traditionellen Oldtimerbesitzer sind überaltert und sterben demnächst langsam weg. 2. Die junge Generation ist nur halb so groß und interessiert sich nicht für Oldtimer, sondern nur fürs Wetter in 100 Jahren. Die eine Hälfte hat gar keinen Führerschein. Die andere Hälfte will E-Autos fahren. 3. Die Mechaniker, die die alten Dinger noch reparieren können, sterben ebenfalls weg und mit ihnen ihr (Fach)Wissen. Die aktuellen Automechaniker sind nur noch Teiletauscher mit Analyse-Computer. An einen Vergaser traut sich heute schon fast keiner mehr ran. 4. Die Regierung und die EU drehen mit sinnlosen Vorschriften den Oldtimerbesitzern und den Werkstätten immer weiter den Hahn zu. Politisch sind die alten Autos den Grünen schon lange ein Dorn im Auge. Ein R12-Kältemittel zum Nachfüllen meiner Klimaanlage bekomme ich nur noch in Polen oder in der Schweiz. 5. Die Firmen (z.B. Mercedes) unterstützen die Oldtimerszene immer weniger oder gar nicht mehr. Sie wollen nur noch ihre albernen E-Autos verkaufen. Die Ersatzteilversorgung wird daher immer schlechter und teurer. 6. Sogenannte Wertsteigerungen sieht man nur noch bei seltenen Sportwagen, die aber nur als Spekulationsobjekt gehandelt und niemals wirklich gefahren werden. Ansonsten sieht man ein Fallen der Oldtimerpreise auf breiter Front - oder sie sind ganz unverkäuflich. 7. Das einzige, was aktuell noch gut geht, sind niedrigpreisige Youngtimer mit viel Motorleistung in gutem Zustand und mit guter Ausstattung (Leder, Klimaanlage, el. Fensterheber, ABS, Airbags, Servo usw.).

[@motorform]

@@horstweintraut910 vielen Dank für den ausführlichen und fundierten Kommentar. Im Prinzip stimmt alles und trotzdem war ich überrascht von dem großen Interesse und den vielen Besuchern am letzten Wochenende

[@hansscholl7355]

Puh, das mit den Pagoden dachte ich auch schon die ganze Zeit...da werde ich meine NOS karosserie teile wohl noch behalten müssen?

[@motorform]

@@hansscholl7355 Vielleicht werden einem solche Teile irgendwann nicht mehr aus den Händen gerissen aber noch befinden sich die Pagoden auf einem hohen Niveau. Es kommt natürlich immer darauf an, was man sich erhofft.

[@michaelsaar4681]

Gutes Video,Kanal abonniert.

[@motorform]

@@michaelsaar4681 Herzlichen Dank

[@bergmann604]

Standen auch r230 zum verkauf?

[@motorform]

Nein, eigenartigerweise habe ich in Bremen keine R230 gesehen. Ich weiss, dass es mittlerweile Händler gibt, die sich ein bisschen auf den R230 einschiessen. Deshalb nehme ich an, dass das Auto in Stuttgart wieder ein grösseres Thema sein wird.

[@bergmann604]

@@motorform danke

[@pasifsc]

Und wo sind die R107 mit V8 und schalter getriebe?

[@motorform]

Hallo, ich habe auf dieser Messe keine 350SL mit Schaltgetriebe entdecken können, aber vielleicht in Stuttgart. Mal gucken.

[@stefankattanek2259]

Am Ende muss sich jeder die Frage stellen. Was ist mir mein Hobby wert ?

[@motorform]

@@stefankattanek2259 das ist richtig. Einer der Vorzüge der Oldtimerei ist, dass die Bandbreite so riesig ist. Von 1000€ bis ein paar Millionen. Da ist für jeden Geldbeutel etwas dabei.

[@flatt6]

Was kostet den ein 280 er Pagode zustan 1 ??? ! DH komplett restauriert , frameotfrestorierung mit KTL beschichtet usw ! Denn es gibt kein 20-60 jahre altes auto ohne rost , ich meine auch den von aussen nicht sofort sichtbaren !

[@motorform]

Wir wissen ja, dass Brabus Classic die vollrestaurierten Pagoden für 250 - 300.000 Euro anbietet. Die Frage ist jetzt, was solche Ex-Brabus 280er heute aus privater Hand bringen, wenn sie 3 Jahre in einer trockenen Garage gehütet wurden. Vermutlich wird sich niemand davon unter 200k trennen wollen.

[@flatt6]

@@motorform Also ich sehe einen wirklich von grundauf rostfreien im top zustand 2 nie unter 150000.- eur ..

[@motorform]

@flatt6Es ist eben kein Auto wie das andere. Rostfrei ist wichtig aber das ist ja noch so viel mehr…. Der rote, handgeschaltete 280SL im Film wurde für 110.000€ als Zustand 1 angepriesen. Normalerweise müsste man bei dieser Note mindestens von einem 100% rostfreien Exemplar ausgehen. Jedoch hatte der Wagen an den Anbauteilen Patina. Ist das dann noch Zustand 1 ? Per Definition eigentlich nicht, auch wenn Patina schön sein kann.

[@flatt6]

@@motorform was kostet den eine resoration der mechanischen einspritzpumpe bei der pagode ?

[@MyThai1612]

280SL oder 450 SL in rot - dann lieber Keinen. Rot und Blau trägt dem Kasper seine Frau. Wenn jemand wegen Farbe Abstriche macht kann sich auch den Sprit nicht leisten. Entweder Traumauto mit Traumzustand, ansonsten radfahren!😎

[@motorform]

Danke für die persönliche Meinung

[@matthiasbehr7988]

@mythai... Undifferenziertes blabla..... 😮