Работа механизации Ту-154Б-1

[@АлександрМурманский-м6ц]

Шикарный материал! А звук гидравлики, трехщелевые закрылки, выпущенные на максимальные 45, ну хоть и нелетающий, но не мертвый борт, уже хорошо. А на идиотов с глупыми комментами, типа хлам, металлолом и т.п. не обращайте внимания. Настоящая живая машина.

[@СЛОВОПРАВДЫ-б4ц]

ДРУГ Я ТАК ПОНЯЛ ТЫ ШАРИШ В ЭТИХ ДЕЛАХ А ЧЕ ЭТО ЗА 154 С ДВУМЯ ДВИЖКАМИ ЗАЧЕМ ПУТАТЬ134 - 2ДВИЖКА 154 3 ИЛИ Я ЧЕТА НЕ ТАК ПОНЯЛ

[@АлександрМурманский-м6ц]

@@СЛОВОПРАВДЫ-б4ц С тремя, с тремя, двигатели НК-8-2У

[@СЛОВОПРАВДЫ-б4ц]

@@АлександрМурманский-м6ц СПАСИБО САШ

[@ВячеславИванов-г8м]

Мощная механизация! Первый раз вижу её работу полностью. Много раз летал пассажиром, видел работу механизации из иллюминатора. Порой казалось - крыло Тушки всё дырявое. Не, умом-то понимал, что в аэродинамике крыла всё нормально! Но видеть воздух и землю сквозь крыло было жутковато! 🤣

[@konstantin7102]

- Земля, запуск ВСУ - Земля к запуску готова. - ВСУ запущено, электропитание включено от ВСУ. Земля можно отключить наземное питание. - Кабина, наземное питание отключено. - Земля, контроль перед запуском. - Двери, люки закрыты, заглушки сняты, колодки убраны. Зона запуска свободна.Земля к запуску готова. - Запуск первого. - Понял. Запуск первого. - Запуск второго. - Понял. Запуск второго. - Запуск третьего. - Понял. Запуск третьего. - Двигатели запущенны. - Двигатели запущенны, замечаний нет. - Спасибо земля. Визуальный. До свидания. - Перехожу на визуальный. Счастливого полёта. - Генераторы на борт сети. Минута до прогрева двигателя. - Магнитофон? - Включен. - Заглушки, ключи, штанга? - На борту. - Двери, люки? - Закрыты. Табло не горят. - МСРП, ССОС, РВ №1? - Включены, данные выставлены. - Топливонасос? - Насос подкачки, перекачки включен. - Давление гидросистем,тормоза, гидроаккумуляторы? - 160/210/120 - Триммирование? - Нейтрально. - Задатчик стабилизатора? - Передняя. - Раздел выполнен. Электросистемы потребители? - Проверены, включены. - СРД командный прибор? - Давление 650 установленно. - Навигационный комплекс? - Включен. - Пульт РП, АРК? - Включен. Частоты установлены. - Опознавание? - Включен. Режим УВД. - Бустера, загружатели? - Включены. Крышка закрыта. Автомат. - Авиагоризонты? - Проверены. - ТКС? - Включена, согласована. - АБСУ? - Табло горит "Исправно". - Противообледенители? - Включены. - Раздел выполнен. Тормоза? - Проверены. - ДУ? - Включен. Проверен. - Раздел выполнен. - Высотомер? - Высота ноль РВ включены. - Механизация крыла? - Выпущена. Табло горят. - Стабилизатор? - Минус полтора. - Загружатели РВ РН? - Отключены. Табло горят. - Интерцептор? - Убраны. Табло не горят. - Авиагоризонты? - Проверены, риски совмещены. - Форточки? - Справа закрыто. - Рули и элероны? - Проверены. Свободны. - ВСУ, топливная система? - Выключена. Автомат. - Раздел выполнен. - Двигатели прогреты. - Готовность к взлету, ответчик, ТКС согласовано. - Табло разворот 63 не горит. Инженер готов. - Обогрев ППД включен. Табло "к взлету не готов" не горит, режим УВД "Готов" - ........, исполнительный занял, разрешите взлет! - 8....6 взлет разрешаю! - Двигателям, взлетный режим! - Режим взлетный, параметры в норме. РУД держу. - Скорость растет. 160, 180, 200, 220, рубеж. Подъем. Безопасная. Полсотни метров, сто двадцать метров. Фары выключены, убираю. - Шасси убраны, створки закрыты.

[@sergeykholoptsev8974]

Часть не понял ( моя не летать )

[@Львович-щ6п]

Я так на машине по выходным на дачу выезжаю.

[@АлексейЖиглов-й9й]

@@Львович-щ6п я так ребёнка в садик собираю

[@АлександрКот-р9н]

Пока всё это сделаешь, день и пройдёт 😁

[@davidgilm9018]

Я подобную карту всегда привожу в пример зелёным безусым начальникам как нужно учить нового сотрудника на рабочем месте. Пошагово! Но((( обычно, вот тебе комп, стул дальше разберёшься и пошел гордый и важный пить кофе.

[@doberman24rus]

ТУшечки, чистого неба Вам. Посадок, равных взлетам. Рев Ваших движков_песня, хит.

[@ОлегГончаренко-е5з]

Уже все.отлетались тушки

[@НикитаМихайлов-ы1о]

Жаль что их осталось мало

[@afghanlazurit4060]

КРАСАВЕЦ ! В 80 -Е ГОДЫ РЕБЯТ ДОСТАВЛЯЛ В АФГАН И ОБРАТНО ДОМОЙ.

[@destevator123]

Тоже так же игрались на аэродроме с очень старой тушкой 15летнего простоя после списывания. Подключали наземное электропитание, врубали насосную станцию и баловались с механизацией и просто рулями

[@максимниколаев-л5с]

Я почему-то считал, что закрылок на Туполе управляется гидроцилиндрами, а тут вся механика из видео понятна! Винт-гайка и редуктор для вращения винта+концевики для останова механики на определённом положении!

[@berntthomson6252]

Интересный механизм. Я считал, что закрылки выдвигаются с помощью гидроцилиндров. Но там какой-то резьбовой механизм.

[@borisdionisis438]

Видимо от гидравлики гидромотором крутится вал а от него сделаны отборы на винты выдвижения механизации

[@YaHussain3_1_3]

это называется винтовой редуктор

[@Эдуардо-901]

Класс! Так близко никогда не видел :)

[@aviadilae]

Спасибо за видео. Вот это механизаци...

[@mehanics]

Привет. Не ожидал тебя здесь. Как ремонт?

[@aviadilae]

+Dima Dima привет. Ремонтом не занимался. Долил масла. Перейди на мою страничку на Д2 там все расписал.

[@ИванБровкин-с3м]

Я и сейчас увижу проблесковые огни - лайнер идёт, у меня ком к горлу подходит...

[@ДмитрийГаврилов-т7е]

Умница,без ля ля такое показал,крассава ,

[@chibons]

Оператор, спасибо за видео! Но в конце не то начал снимать, хотел посмотреть как закрылки внутрь заезжают. И предкрылки не показал

[@patrickrabion9473]

Impressive engineering!!👍👍

[@alexbaysha2586]

Предкрылки хотелось увидеть бы ...

[@tomsergey4681]

Эх предкрылки не показал...

[@ИгорьХолодов-с6я]

А их, как я тут заметил, не жалуют...

[@taniakiyan9469]

Залипательное видео!

[@кроликсобака]

Там в крыле кошак поселился ! 3-08 отчетливо его слышно !

[@vertkrut2412]

туда мину положили которая при уборке нажалась и ансамбль упал в море

[@Shifftee]

Точняк! Надеюсь, с ним всё хорошо!!!

[@agvares666]

там в левом крыле самолет поселился! его отчетливо видно на 0:20

[@ВагифГульметов]

Вы наверное имели ввиду Ижма? нет, это не тот борт, который садился в Ижме. в Ижме садилась эмка , а не бешка.

[@olega7156]

Механизация крыла у Ту-154 гораздо мощнее, чем у 737-го. Так есть ещё предкрылки.

[@ДмитрийСеврюгин-ъ1я]

Примерно одинаковая, если говорить про 737 классику, те же трёхщелевые закрылки, предкрылки, спойлеры/интерцепторы. Только, увы и ах, у "бобика она используется гораздо эффективнее.

[@olega7156]

@@ДмитрийСеврюгин-ъ1я да, Бобик может сохранять полет при скорости, много меньше Ту-154, возможно и пробег меньше после посадки.

[@ДмитрийСеврюгин-ъ1я]

@@olega7156 Рассмотрим подробнее 1. Закрылки. На бобике выпускаются по ломанной траектории, на взлётных и промежуточных позициях больше выезжают назад, наращивая площадь крыла, нежели отклоняются вниз, из за чего не так портят качество на взлёте, позволяя резвее уходить от земли. 2. Предкрылки. Две позиции выпущенного положения. Цель по-видимому та же. 3. Спойлеры они же интерцепторы. Нет секций которые бы работали только в дополнение к элеронам, на пробеге поднимаются ВСЕ.

[@civilaviationin72scale]

класс! сам облазил этот борт 85165 вдоль и поперек . когда модель делал

[@vadimvolonin2843]

Эх, сколько же раз приходилось их вручную рукояткой поднимать и опускать.

[@finisffaif5789]

На ту 214 чтобы выпустить закрылки на 37 ,надо ручкой крутить почти 600 оборотов

[@максимниколаев-л5с]

А руки потом ложку не держат - только ко рту подносить, а начинает рука исполнять флаттер и всё! Ужин не в тарелке, а на столе...

[@32132187]

а че крыло спереду не показал там круто опускается кромка

[@monblan7]

Я всегда думал что там гидравлика, а оказалось электродвигатель и винт...

[@AlexeiPetrov]

червячный механизм приводится в движение двигателем, который работает от гидравлики.

[@monblan7]

+Alexey Petrov Я думал что там гидроцилиндр

[@rinadych]

Гидроцилиндры *сложно* синхронизировать.

[@TheElSonador]

Гидравлика как раз синхронизируется с какой угодно требуемой точностью. Винтовая передача там потому, что она необратима.

[@rinadych]

Антон Харченко синхронизировать можно всё что угодно, только средствами разной степени сложности. Винтовая передача синхронизируется проще - там тупо валы, соединённые редукторами.

[@YOUTUBECOMON]

фотать вспышкой в верх без отражателя плохая затея..)))

[@we0z383]

Хороший был самолёт в свое время. Хорошо что это время давно прошло.

[@АлексейПаровозов-м6э]

Вот это да у меня минута готовности короче на работе

[@DaniilMetelev-le1vg]

Надо выпускать такие машины❤ возобновить производство

[@alexandersadovsky7472]

Зачем? Это самолёт созданный по технологиям 60-летней давности.

[@СтепанКапуста-э1ч]

УПГ-350 использовали для таких целей

[@ВикторияАфанасьева-ь9д]

Наверно и эту милашку распилили😢

[@sablezubii]

Нихрена себе угол закрылков. А разве при 45 градусах не будет срыва потока? А если еще угол атаки самого самолета добавить?

[@AlexeiPetrov]

всё для увеличения подъемной силы на малых скоростях)

[@ДмитрийСеврюгин-ъ1я]

Так щели для того и нужны, чтобы поток "присасывать"

[@BROtraveling]

3:07 кот где-то мяукнул

[@ST-cf3ll]

точно

[@АлександрДудин-ю5н]

Весь засаленый на закрылках имеются "латки" - "заплатки" видно давно уже не летает (а может и вообще списан - стоит в отстое видно) ✈️😀

[@buher100]

ахренеть там закрылки!

[@ВоваИванов-г5с]

На боинге 737 ещё круче и заклепок таких уебищных нет. А между прочим Боинг в дедушки годится этому уебищному дерьму

[@СергейПетров-м5г5м]

@@ВоваИванов-г5с не ври.Механизация на Ту 154 б 2 намного мощнее.

[@Anatol5072]

Да и кто кому в дедушки годится тоже вопрос.

[@ВоваИванов-г5с]

@@Anatol5072 годы взлета приведите?

[@Anatol5072]

@@ВоваИванов-г5с 1968 и 1965. И кто кому дедушка? Три года разница.

[@blackgrinders]

😘🤗 Большая тушка! Кому интересно бумажное моделирование, прошу в гости!😊

[@ВладимирИстомин-з8е]

А как вам найти

[@АфтандилКалашников-щ1ф]

Интерцепторами помахали тоже

[@Analis_Stradevaris]

спс за видео .... а на Ил 76 есть такое видео?

[@yukinamatusima]

ソ連らしいリベットでかっこいい

[@максимниколаев-л5с]

Не просто заклепка, сборка! Без углепластиков, без клеев, на стапелях, плазах и шаблонах размечено, собрано и выпущено руками рабочего класса, рассчитано без ЭВМ, конструкторским коллективом ОКБ Туполева, выпущенные в небо с помощью моторов, созданных гениальными коллективами двигателистов - разработчиков и строителей двигателей! Авиация - гениальное творение сотен тысяч людей, объединённых мечтой о полёте!

[@max-zx7ps]

Привести в порядок доработать еще и взлетит

[@postpro8042]

умирает тушканчик ,механизация уже ни к черту !Нагоняем туда слонов и начинаем делать))

[@woldemart2945]

Там червячный механизм ?

[@Tap_Lap]

2:16 ранено крыло?

[@randalldouggertt9848]

А где это снято? В смысле какой аэродром-аэропорт?

[@СергейЛяшко-о1г]

+Donald Brown походу, Ульяновское училище... или еще какое-нибудь. может, не летное, а техническое

[@randalldouggertt9848]

Сергей Ляшко Понятно.

[@AlexeiPetrov]

+Сергей Ляшко это Красноярск, учебная база технарей будущих

[@MsSlavian]

Друзья, что за борт не подскажите?

[@old_pilot228]

MsSlavian RA-85165

[@beardouble8033]

Борт отлетал на самом деле не много. С 76 по 97 год. И встал в Емельяново. Мог бы еще летать и летать. Ну хорошо хоть не попилили.

[@СтепаКислицин-к1б]

Мне показалось или я хвост люфтганзы за деревьями увидел?

[@vasiliiochkin6190]

Верно. Их стоянки рядом были. 777-200F и MD-11F.

[@АлександрМамаев-з2я]

Самара,пос.Смышляевка ,уч. аэродром КуАИ ?

[@AlexeiPetrov]

Александр Мамаев это Красноярск, учебная база КрасГАУ для инженеров-техников

[@Дмитрий-с7в8и]

Монстр

[@МихаилКрапивин-э1к]

На секунду показалось 85185...

[@mnxah4nk]

*Facepalme*

[@EnemyState-i3u]

СССР! могли, умели, практиковали. путин все развалил.

[@sergiosergano624]

Тема

[@bogdaneremin6968]

)

[@ЮрийИзЮрьева]

Когда то обстреляли и посадили в Карелии заблудившийся боинг707 и хищнически передали всю механизацию крыла,а до того кроме элеронов как на ту 104 нихрена не было.

[@alexandersadovsky7472]

В Карелии подбили 707 в 1978 году. Ту-154 уже 10 лет летал, а строиться начал ещё раньше, а проектироваться намного раньше. Садись, тебе двойка за знания.

[@putin-killer970]

эту работу надо при взлёте или посадке показывать... как и уборку-выпуск шасси.

[@fearhome6797]

Гудит пердит, а результата не видно

[@АлександрА-у6з2ц]

Это Боинг?

[@alexandersadovsky7472]

"Это Бентли.'

[@sergeyplishan]

Это Пижма?

[@AlexeiPetrov]

+sergeyplishan Вы наверное имели ввиду Ижма? нет, это не тот борт, который садился в Ижме.

[@sergeyplishan]

Alexey Petrov Возможно. Да,Ижма кажется.

[@521world]

в ижме был 154м

[@avtobusnick1234]

Это Монино. Показательное выступление.

[@denvish582]

и костыль под жопу) чтоб дед не присел) держись старичок!

[@vintovkavint4889]

Какой то он весь патрёпанный

[@СергейЛяшко-о1г]

+Vintovka Vint он неба не видел лет 30... а то и больше

[@andrevoevoda1330]

И как понимаю, самих двигателей нет...

[@alexandersadovsky7472]

​@@СергейЛяшко-о1гна момент коммента и 20 не было

[@georgelemke2054]

вау. это такой простой червячный метод. гы

[@alexgrigoriev4825]

Умели же делать вещи в СССР.А плешивый о каких то галошах.

[@ianbond2699]

По тем временам - по круче Боингов будет

[@alexandersadovsky7472]

Даже по тем - не круче.

[@ИгорьВасильев-л3в]

Червячный механизм

[@dl1ist]

грязный какой ужос

[@Ledynoe_Serdce]

Ток это 154М,на них двущелевые закрылки,что и видим!на 154Б-трехщелевые закрылки,чего не видим.

[@Mikh.Andrew]

Ту-154Б-1 RA-85165

[@vadimvolonin2843]

Ещё раз посмотрите. На М-ке нет триммера на закрылке. А здесь есть, это Ту-154Б

[@Ledynoe_Serdce]

@@vadimvolonin2843 Слушайте,а ведь действительно....Короче будем доверять автору😆👍И Вам!

[@vadimvolonin2843]

@@Ledynoe_Serdce на видео все хорошо видно. Даже дефлектор на правом закрылке ЦЧК .

[@alexandersadovsky7472]

"Ты на руки его посмотри". На двигатели.

[@killerpigszombi3382]

А это точно 154? больше похож на 134

[@РусланКомраков-й4н]

Где вы видели третий движок на 134?

[@papa58857]

Когда смотришь на самолёт с земли, то кажется, что он сдеан там так сложно, так надёжно, а оказивается трактор трактором, везде кровельная жесть. Это не только тушки так устроены, а боинги тоже также устроены - жестянка жестянкой. Мне приходилось летать на самолётах только раза три. Последний раз я очень хорошо рассмотрел самолёт какой у него фюзеляж , крылья. Всё на заклёпках - жестянка к жестянке. Понятно, что самолёт по возможности должен быть лёгким. Но тут просматривается ещё и свех экономия материалов, средств и денег. Вот потому и летать на самолётах очень опасно. Запаса прочности там никакой нет.

[@AlexeiPetrov]

Вы увидели только внешнюю часть конструкции самолёта. Например то же крыло внутри имеет сотовую структуру, жесть, как Вы выражаетесь не кровельная. Это листы специального авиационного алюминия. Внутри фюзеляжа проходят сложные по своему устройству шпангоуты. И так далее, можно долго рассказывать. С таким же подходом Вы можете подойти к подводной лодке, или сухогрузу, посмотреть на них снаружи и махнуть рукой, мол ерунда.

[@AlexeiPetrov]

Ко всему прочему, фюзеляж должен обеспечивать герметичность и сохранять разницу давления воздуха внутри и снаружи самолёта. Все, что спрятано от глаз пассажира, работает для этого в том числе.

[@StanislavKl]

Каких только идиотских комментариев не встретишь)

[@Джойстик1234]

Петро Копитоненко даун,самолёт самый безопасный транспорт!!!

[@gakinos]

Петро Копитоненко 138 тысяч рейсов в день, выполняется в мире. 48 миллионов рейсов в год перевозят 5 миллиардов пассажиров. Погибших в авиакатастрофах во всем мире около 500 человек в год. Для сравнения в ДТП погибает 1,5 миллионов в год. Так что на машине ездить наааамного опаснее 😂😂

[@pistolerovictors818]

хлам

[@user-ze9oo8zv6r]

это не самалет это мусор