Por que que o motor em marcha lenta alinha os anéis?

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[@debykekeu4086]

A humildade e simplicidade desse cara impressiona. Parabéns !!

[@giolandomelo8024]

bom dia por favor me tira dúvidas motor ford fto fasa 2 fazer fica bom

[@kurkkobain]

Eu nuna a ndo na bengela eu sempre acelero kkk, tempo e dinheiro. Motor nao gosta de marcha lenta

[@joseamancio1886]

Mecânico que busca mais conhecimento é outro nível parabéns meu irmão Deus abençoe

[@wadsonmarinhopires6181]

Depois de dois anos sem comentários vem o primeiro de 2023 tamos juntos rador...😅

[@lenilsonleite1990]

Meus parabéns pelo seu trabalho e de compartilhar tanto conhecimento!

[@olyciofigueiredo8916]

Correto! Longos períodos de marcha lenta nunca fez bem a qualquer tipo de motor, porque na mesma, a pressão de lubrificação cai bastante e como a zona dos anéis trabalha com temperaturas elevadíssimas, por se só sendo deficiente de lubrificação e em troca de calor. Por estas razões há um considerável aumento da carbonizaçaõ, na região dos anéis, desgaste prematuro, tanto nas paredes do cilindros como nos anéis e nos seus alojamentos, ( canaletas ). O que vai acarretar em deficiência da pressão de compressão e começar a impedir dos anéis girarem. Na realidade o que vai impedir o anel de girar, não é a marcha lenta em se, mas as avarias que a longo prazo mesma causam ao motor. Munhões são os mancais centrais da árvore, que fixam a mesma no bloco. Moentes são os mancais das manivelas, que fixam as bielas na árvore. As saliências laterais dos colos da árvore, chamados de raio de concordância, é na realidade para aumentar a resistência do eixo, evitando que quebre e limitando as folgas axiais e facilitar a fuga do óleo lubrificante. Nos motores antigos, quando não existiam jet cooler, essa fuga de óleo na lateral do colo da biela era quem lubrificava o pino do pistão, anéis e cilindros. Hoje o mesmo tem duas funções: Diminuir a temperatura da câmara de combustão e lubrificar a região dos aneis e as paredes cilindros.

[@JnpeixotoPeixoto]

Bela aula.

[@josepetrino644]

Parabéns pra vcs sou das antigas serve pra mim e pra os novos também muitos não sabe qual a função de cada anel pela ordem de cima pra baixo comprecao lubrificação e raspador

[@adrianoguimaraes4647]

E eu deixando o meu..achando que ta fezendo bem pro motor aquecer na lenta

[@cleytimsilva6053]

A humildade desse homi éo faz a diferença pessoa muito simples parabéns seu rador...

[@luisalbertogomes7198]

Muito boa essa explicação

[@renatotuber5178]

BOM DIA MEU AMIGO TENHO 45 ANOS QUE TRABALHO NA MECÂNICO A DIESEL ADORO VER O SEU VÍDEO

[@AntonioPsLucimar]

Eu trabalho com caminhão e máquinas desdos anos 80 Sepre os patrões pediram pra não deixar em marcha lenta muito tempo Mais não sabia q por isso

[@VeraLucia-kd6ve]

Isso é uma Grande verdade Trabalho a 17 anos com motores de mqns pesadas e já aconteceu Marcha lenta alinha sim anéis

[@davidmercuri4290]

Olha O Mecânico é o Sr. E por sinal muito competente e muito profissional, agora isso Eu nunca ouvi falar!.

[@francosousa6561]

Eu nunca vihner acotece isso nao

[@eduardononaka2423]

Mecânico igual o senhor RADOR AINDA não vi muito gente boa humilde Parabéns o mundo precisa de gente como você

[@alexanderhill5324]

Vc e 1 homem. Abencoado por Deus . Vc e 10 !

[@alexsandrosachettovillasbo970]

SR RADOR DEUS te abençoe grandemente, sua experiência . Parabéns.

[@edimundolacerdadiaraujo5450]

Concordo plenamente com você porisso que os veículos mais novos já ven com a marcha lenta mais auta assim atinge mais rápido a temperatura de serviço. Um abraço V da conquista Bahia.

[@antonionunes7806]

Há muito tempo que procurava essa explicação, agora entendi os efeitos da marcha lenta no alinhamento dos aneis, parabéns pelo vídeo.

[@marioandrade7045]

Parabéns rador estes detalhes são dos mecanicos raiz os mecanicos nutela so sabem trocar peças

[@ruansilva2364]

Vai dar aula no Senai vai... Que vídeo top ..vc prende a atenção nossa com sua explicação ... Muito bom msm.

[@coletarlix6232]

Parabéns Rador, trabalho no Ramo de Coleta e Transporte de Lixo Urbano, concordo plenamente com essa e outras Explicações que o Amigo nos passa e sempre compartilho com os Motoristas. Que DEUS lhe abençõe Sempre!

[@JoséCarlos-d2c8k]

Parabéns meu amigo que Deus abençoe sempre sua vida e um grande profissional manda o vídeo da f.1000

[@marcoscamargo5966]

Verdade tem fudamento mais sao poucos q falam sefo ver para e pesar e verdade fica com deus

[@rogeriojosediasfilho3317]

o melhor dos vídeos é a sonoplastia dos problemas..haha bom demais.. vejo todos os videos.

[@cleitonmoreira5211]

Concordo com o amigo no comentário anterior! Conhecimento grande e muita humildade, perto de muita gente que gosta de se aparece! Principalmente pagando carona no assunto.

[@jvjcufdydyxtdydrstdts6982]

Amigão dar pra ver que vc é um ótimo profissional.

[@zezaolima1032]

é verdade Rador tamos juntos com a Judá de Deus Garanhuns Pernambuco

[@Cafedomato]

Por isso que meu caminhão eu não deixo com lenta baixa, nem trator,já sabia disso,

[@MauroGomesMoreira]

Ótima explicação mesmo você é o cara professor tudo o que eu persisava saber

[@fabioo1576]

Bom não sei outros motores mais o mb366 que eu conheço sim os jetcooler faz a lubrificação tbm, na terceira canaleta do pistão onde vai o anel do óleo tem furos, a canaleta é toda furada para o óleo que o jetcooler injeta na bunda do pistão entrar dentro do anel de lubrificação, pelo menos no motor 366 o jetcooler tem função de lubrificar e refrigerar

[@tassosoares2578]

Todo dia aprendo com o senhor👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@zezezito71]

Só fera vivendo e tentando aprender fico grato pelas aulas abraço

[@ronaldogomes2490]

Grande Professor , esse ensina mesmo .Muito obrigado pelas Aulas. Merece muitas curtidas .

[@MarceloMoreira-os3uv]

Muito.bem.esplicado.que.deus.te.abensoi.

[@charlesrocha9683]

Maravilha do SENHOR, este mecânico. DEUS abençoe sua vida 🙌

[@uiltonpereira9277]

tudo e bom veja hoje em outro vídeo neni mostrando a mecânica do iveco veja os segredos da regulagem do motor e seus sensores fica bom e econômico

[@eduardocosta4207]

Meu caminhão 3/4 era refrigerado e passava muito tempo na lenta dentro da empresa. Quando eu saía pra fazer entrega era um faceiro só kkk mecânico dizia q aculava diesel no pistão.. não queimava todo diesel na lenta. Tive q fazer esse motor com 400 mil km. Infelizmente.

[@ronandeoliveira9212]

E verdade!!. outra que descubri que se a válvula de escape estiver solta de mais o motor sopra no suspiro até e joga oleo se o balacinho da válvula de escape quebra ou babiar a regulagem a valvula de escape fica fechada e a queima e compressão passa para o Carter parecendo que quebrou anel mas na verdade e balanço que desregulou ou quebrou e fora que da um barulho muito forte parecendo que esta batendo biela

[@renilsonalmeida5567]

Rapaz vc é sabedor da mecânica tô aprendendo coisa q nunca imaginei parabéns sou renilson Camamu BA

[@cianoshow2237]

Redor muito bom suas informações gostei O bom é que a tecnologia hoje foi aperfeiçoada e já existe um sistema chamado ecoorrou nos caminhões Mercedes que é justamente para usar a inerciae fazer o deselegante do câmbio

[@chucraodetudo9664]

Likezao garantido! Humildade, simplicidade,qualidade, só tem quem diz a verdade! Hoje eu só aprendi...sobre jet cooler e alinhamento de anéis...e sintomas de junta queimada....bahhh Deus abençoe Sr.Rador...🙏

[@josecarlospereira4041]

Caro mecânico. Sua iniciativa em publicar videos sobre assuntos relacionados a mecânica automotiva e muito interessante mas, se o Senhor me permite há inumeros equívocos nesse video postado. 1º) A lubrificação das paredes dos cilindros é realizada pela folga axial entre a largura do colo da biela(moente) e a largura da cabeça da biela. Essa vazão de óleo proveniente dessa folga é proporcional a rotação do motor, adquirindo sua condição mínima na marcha lenta, mas ainda ocorrendo a lubrificação. 2º) Não pode existir em qualquer condição de funcionamento e condição de incilinação no trajeto do veículo, contato entre árvore de manivelas e bielas com o óleo do cartér do motor, pois acarretaria formação de espuma e elevação da temperatura do óleo entre outros incovenientes. Por isso e que existe uma marcação na vareta medidora do nível de oleo a marcação de nível máximo. 3º) Os raios existentes nos munhões(colos de mancais) e nos moentes, chamados de raio de concordância tem a finalidade de aliviar as tensões mecânicas para eliminar a ruptura da árvore de manivelas. Por isso quando se retifica uma árvore de manivelas(virabrequim) e não ocorre o controle desses raios a probabilidade de ruptura(quebra) é enorme. 4º) Uma das causas que provoca a rotação dos anéis são os "traços"/"riscos" originados pelo processo de brunimento. Na marcha lenta a rotação dos anéis e mais elevada devido ao fato que a força radial dos anéis é muito baixa.( A força radial dos anéis é ocasionada pela pressão dos gases da combustão sob a parede interna dos anéis, que faz com que ele seja"empurrado" de encontro as paredes do cilindro). O alinhamento do entre pontas dos anéis ocorrerá por: -"Espelhamento" (Desaparecimento dos traços do brunimento) causando a impossibilidade da rotação dos anéis; - Ovalização e conicidade das paredes do cilindro; -"Riscos" na superfície do cilindro; - Carbonização das canaletas dos anéis, impedindo sua rotação; - Folga excessiva entre os anéis e a sua respectiva canaleta. Outro ponto importante a ressaltar é com relação ao jetcooler. São componentes que tem como finalidade arrefecer a câmara de combustão alojada na cabeça dos pistões, promovendo diminuir a temperatura da cabeça dos pistões em torno de 80 a100 graus Celsius. Uma das explicações do porque sobre uma mesma parte estrutural do motor se consegue obter uma maior condição de potencia e toque, sem alterações bruscas no sistema de arrefecimento, isto devido ao jetcooler. Espero ter ajudado. Abraço a todos.

[@johnerickpereira2584]

É por isso que ele disse que é importante o seu comentário porque o seu comentário também serve para ele aprender e para nós também obrigado pela explicação técnica seu comentário tem valor .

[@johnerickpereira2584]

Esse mecânico é um Sr muito humilde e honesto é muito bom aprender com ele e comentários iguais ao seu soma mais valor nos vídeos muito bom .

[@valmirfreitas6216]

É muito bom ver um comentário técnico, bem embasado e que respeita o que é abordado no vídeo, sem dúvida alguma a soma do vídeo mais o comentário agrega muito mais conhecimento ! Parabéns !!!

[@josecarlospereira4041]

@@valmirfreitas6216 Agradeço o seu comentario. A minha intenção e sempre ajudar a disseminar a correta informação.

[@josecarlospereira4041]

@@johnerickpereira2584 Agradeço o seu comentario. A minha intenção e sempre ajudar a disseminar a correta informação.

[@giulianohoelzle9070]

Eita q precisava morar perto do sr

[@aneziorodriguesmartins5650]

Parabéns rador.pela competência e humildade.Deus lhe dê muita saúde

[@joaobatistaoliveira2716]

Parabéns Deus abençoe aprendi mais uma

[@thienefanchaanchieta]

A bomba de óleo tem capacidade de lubrificação do total do motor em marcha lenta, tanto é que quando você acelera o motor a pressão de óleo não aumenta existem a válvula de descompressão do óleo para evitar vazar pra todo lado...por tanto penso que não é deficiência de óleo que faria o anel alinhar as pontas...repito que a pressão de óleo é eficiente na lenta e alta rpm descomprimi. ...

[@Gutemberg_Silva]

Conteúdo bacana esse, Rador. Acompanho seus vídeos e é bem interessante mandar esses conteúdos que maioria do pessoal tem dúvidas, não fazem ideia do que seja. Obrigado pela informação passada. Abraços

[@irlenereginaldoalmeida9053]

Muito bem explicado gostei 👍

[@claudiobarbosa8631]

Valeu pela ajuda muito obrigado. Deus abençoe muito sua vida meu amigo

[@cadukisara6227]

Até quando vc solta na banguela e bom acelerar pra lubrificar aprendi com um velho motorista que não está mais entre nós

[@EdsonSilva-fr9bo]

Gostei muito da explicação faz muito sentido ,com o alinhamento das pontas dos anéis nesta candição os mesmos ja não podem mais desalinhar novamente por causa dos gáses gerados pela compresao estarem passando por esta abertura (faz muito sentido rador parabéns).

[@flavioabelanlapa5931]

fiz o motor e pouco tempo depois motor diesel bongo soprando pelo respiro ,culpei o mecanico ,mas talves tenho parcela de culpa,pois tenho mania de deichar motor em marcha lenta ,nao sabia disso ,e mesmo depois de ter feito curso no senai aqui de sp ,valeu pela dica

[@joselitoandrade6131]

Muito boa aula obrigada sou de Juazeiro Bahia

[@robsondossantosvieira5621]

Vixe então nos estados unidos no inverno como é que faz,pois muitos caminhões deixam ligado a noite toda

[@vitormeireles1830]

Só quando faz o motor, depois de amaciado é mais tranquilo, isso acontece nos mais antigos e com marcha lenta baixa, hj em dia o pessoal já deixa a lenta mais alta um pouquinho. No inverno dos EUA fica ligado pra dormir mesmo, tem motor que não tem essa limitação, mas se tiver, a lenta fica um pouco mais alta.

[@maninm28]

Olá turma... Meu amigo Rador vc é um ótimo promocional e está de parabéns por dividir seus conhecimentos com nós que procuramos informação. Já aprendeu muito com seus vídeos. Que Deus lhe abençoe meu amigo gostaria muito de te conhecer poder te ouvir pessoalmente... um abraço

[@antonellisantos9929]

Sim moto tbm e assim para o vira brequim ajuda a lubrificar o pino do pistao e os aneis

[@welitongonzaga8686]

Não sabia parabéns pela dica muito importante essa dica

[@edmilsontavares1530]

Vc esta corréto meu nóbre...vc tem muita esperiência no ki fas..Parabens meu amigo.

[@andregaldinoalves3568]

o que eu gosto mesmo e das suas historias

[@amoniosouza7369]

Rador. Boa noite faz um vídeo explicando como regular as válvulas do motor OM 355/5 .OBRIGADO

[@Sergiobatistabala]

ótima explicação rador ,parabens pelo profissionalismo pela humildade aprendemos muito com suas explicações.

[@joseaugustosoaresdacostaze4362]

Boa rador , não sabia dessa , otima dica , agora pra resolver esse problema , se o mortor for novo , ai tém q abrir e brunir as camisas ? Eu tou perguntando por q meu motor é novo e tou achando q ele ta desse jeito , e eu deixava muito na marcha lenta .

[@claudiomiranda599]

O moço bom de mais sua explicação aprendi muito.

[@andrenascimento1742]

Me ajudou muito a intender , pois já aconteceu isso no meu caminhão, que usa um motor Cummins 220 série c

[@mauricioantonio2765]

O cara esplica mais complicakkkkkk

[@maykoncampos8114]

Muito boa sua explicação realmente acontece parabéns!

[@maureniceamaral4514]

Um das maiores causa de aliamento e a velha abafada da dimicao pra pode pega

[@neurivaldok5407]

Agora entendi, porque no manual do meu caminhão, vem dizendo pra evitar deixar em marcha lenta

[@ronildoaparecido4838]

Boa muito boa a sua atitude guerreiro

[@dauglassilvacoutrim4729]

Sr rador seu vídeo mim ajudou bastante muito obrigado por passar boas informações valeu abraço fica como deus

[@diegogama6117]

Parabéns pela aula , vídeo muito bom mesmo , muito bom mesmo

[@laerciolmb]

As explicações parecem serem boas, mas muitos motores tem um defletor no cárter, impedindo do óleo ser jogado para cima pela ação do virabrequim ou girabrequim como muitos chamam. Sobre deixar o motor acelerado para amaciar, é um erro muito grande, pois o desgaste inicial para ajustar as folgas será apenas em uma posição o que facilitará a ovalização das camisas e pistões. Aprendi com um mecânico de competições a amaciar um motor com o carro andando e não parado e em apenas 60 km o motor ficar ajustado corretamente. ao pegar a rodovia, acelere o carro até 100 km/h, chegando nessa velocidade, solte todo o acelerador e deixe ele cair até 70 km/h. Quando chegar a essa velocidade, volte a acelerar o motor até os 100 km/h de antes e repita o processo o tempo todo até rodar os 60 km que o motor estará ajustado no esforço de tração quanto no esforço de redução, equilibrando assim os ajustes iniciais em ambos os lados dos pistões, camisas e bronzinas. O motor quando está tracionando, o esforço nas bronzinas é na parte superior dos mancais de biela e inferior nos mancais do virabrequim, já quando ele está reduzindo, esse esforço muda para a parte inferior dos mancais de biela e superior nos mancais do virabrequim, bem como dos pistões e camisas que tem um esforço em uma lateral quando traciona e na outra lateral quando reduz e dessa forma o amaciamento do motor se dá de forma uniforme nas peças móveis exceto é claro nos comandos de válvulas já que esse esforço dos comandos é sempre no mesmo sentido, independente se esteja tracionando ou reduzindo, pois o esforço de abrir as válvulas é sempre o mesmo e ao fechar também será sempre o mesmo.

[@melqueluizdossantos1660]

Rador, eu não sei se é verdade, mais já ouvi dizer que quando o motor está na lenta os jetcooler não tem pressão pra lubrificar, por isso que pode espelhar camisa e fumaciar pelo suspiro.

[@betoroberto6745]

Grande mestre randor 🙏🏽🙏🏽🙏🏽👍🏽👍🏽

[@josoemarquesxavier7442]

Boa Noite, e nos casos dos caminhões americano que fica ligado a Noite inteira na lenta ?

[@irlenereginaldoalmeida9053]

Obrigado Rador🤝

[@rodriggojs]

Rador eu sou assim funciona na lenta 20s e já pucho acelerador se mão e boto 1200rpm e no eletrônico mesma coisa já acelero um pouco no piloto automático não deixo na lenta e quando está quente aí que não deixo na lenta mesmo

[@augustoarruda19]

Top explicação parabéns rador

[@jonathanmineiromachado455]

Olha amigo isso tbm acontese com motores a gasolina e álcool tbm qua acho q acontesel tbm viu já vi muito gente reclamar disso e asitindo seu comentário aí no vidio acho tbm podi ocorrer isso com carros d passeio só uma dúvida desdi já um grande abraço guerreiro

[@JnpeixotoPeixoto]

Obrigado, pela aula.

[@nilsonnunespereira5288]

Boa noite, se não me engano é o pistão que tem a saia um pouco mais fina do que o alojamento dos anéis

[@wagnerferreiradeoliveira2869]

Eu também sempre tenho.muita curiosidade i aí sempre pergunto pra um pra outro pra ter certeza da resposta

[@belarminosilva9510]

A7

[@darisilva4960]

Valeu nunca gostei d motor algum com lenta baicha meu caminhão já tem um pausinho dentro pra quando eu deço calçar o acelerador ! Pòde rir q não m inpòrto mas meus motores duram mais de déz anos e senpre bom

[@franciscosouza7780]

Rador posso colocar um litro de querosene e funciona o motor para limpeza e fazer a troca de óleo motor

[@laudecirbraianiaglio4824]

tenho uma mula ano 86 1929 ta parada a 2 anos so anda um pouquinho vazia sera que se eu bota ela no pesado ela aguenta aparente o motor cabio diferencial tom bons mas tenho medo obrigado gosto do canal

[@FernandoSilva-qx4tu]

😂😂😂 rador vc é 10 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🤣🤣🤣🤣🤣

[@ruanramiresdonascimento1781]

Parabéns meu companheiro.

[@EdsonRodrigues-jh2ub]

B dia Tavares sou um fã seu veijo muito vídeos. Então acho que mais da metade dos caminhões do Brasil estão com os anéis aliados eu já presenciei em lugares muito quentes que já fui o camarada dentro da boleia com o ar-condicionado ligado quero vê que e que não ficar

[@fabiobarbosa3655]

aí essa semana foi ver o motor estava cachinbando pelo suspiro aí madei abri tinha 2 pistão com anéis quebrados e o motor tinha 1anos 5 meses de trabalho acho que foi devido a marcha lenta que eu não consegui ajustar

[@heliodamiao4245]

Boa noite Tavares. Queria saber porque s10 2010 diesel tá apagando do nada? Obrigado

[@leumaspereiralopes3953]

conciderando que o motor na macha lenta alinha os aneis, qual e o tempo nessecario para que o motor atnja a temperatura ideal para o seu bom funcionamento, pois muitos mecânicos diz que acelerar o motor frio pode colar os aneis

[@pedroantonio7566]

Qual diferença do 1519 para o 1524 os pistão sao maior?

[@manoelfelintoluizfilho6316]

Bom dia eu queria uma dica por quê o Scania 260 Tá pingando óleo no suspiro na marcha lenta não tá fumaçando

[@angeloviana5667]

Rador depois voce poderia falar sobre o motor perkins da d20 obrigado

[@robertodecarvalho1371]

Trabalho numa empresa com caminhãoes 915 e 815 eles ficam na macha lenta a maio parte do dia e nunca deu problemas , são todos ou não que dão problemas

[@robertodecarvalho1371]

Trabalho em um caminhão o dia enteiro 50% do dia ele fica na macha lenta e nunca deu problema , são todos os caminhões ou não

[@idenirrguimaraes7514]

BOM DIA sr Rador outra pergunta se você retificar o motor de trator a retificadora recomendada amaciar o motor em serviço pesado nunca em serviço leve

[@luizcoelho9379]

Valeo Rador, estou aprendendo muito com vc,

[@marcoantoniooliveiraolivei1957]

uma pergunta tenho um mb 1218 frontal diferncial simples o mesmo do 1113, qual carcaça devo botar nela para ficar mais forte?

[@delmagro02]

Bom dia amigo tamos ai abraços.

[@mateusoleo]

Seu rador fala sobre folga de pino de biela

[@Ferrovelho135bocaiuva]

Tenho um Kia bongo antigo o motor é o mesmo da besta GS 2.7 motor j2 Kia.Ta rodando redondo porém de manhã da muita fumaça entope o galpão de fumaça,e o suspiro está uma mangueira jogada pro chão e vejo que está soprando muito.Motor aparentemente novo,tenho forte intuição que os anéis alinharam as pontas.Tem alguma fica para mim dar???

[@edneidesantosdesousa2457]

Boa tarde se um motor 229 disparar oque pode acontecer na bancada?

[@wellingtongrauguincho5973]

Boa noite meu amigo tenho um guincho 8.160 maioria das vezes vamos fazer serviço o caminhão fica marcha lenta uns 15 /20 minutos acho que da diferença?