Rahasia stroke dua tak tanpa geser big end

[@deniabdurrahman5804]

saya sudah coba coak ex bahkan lubang bilas sy coak ....kesimpulannya sangat baik tanpa merusak blok .....dan yg paling menarik sy pernah riset coak piston yg bagi lb.bilas hasilnya 2tak bisa menyamai iritnya 4tak... sekitar hampir 50km per liter

[@pb.suspension_batam]

Mantul bang , semoga semakin menambah wawasan dan pengembangan ilmunya bagikan ke yg lain juga bang 😄

[@deniabdurrahman5804]

@@pb.suspension_batam mantab bang lanjutkan risetnya trik cerdas menaikkan durasi tanpa merusak blok.... skedar penjelasan logis kenapa dngan coak piston bagian bagian bilas bisa menambah efisien ... karna kita tau bahwa pada mesin 2t saat piston menuju TMA terjadi back pressure dan dengan boost port lebih tinggi (karna coakan pada piston) akan lebih lama juga menutup saat menuju tma, disitu konsekwensinya lebih banyak pula bbm yg dihisap dari knalpot masuk kembali ke ruang karter untuk didaur ulang menjadi tenaga pada langkah selanjutnya.... ini sudah sya buktikan meskipun pada setiap modifikasi ada konsekwensi positif dan negatifnya.

[@pb.suspension_batam]

Mantap bang ,saya sudah tidak megang mesin lagi jd gak banyak riset kyk dulu bang fokus di bengkel shock , lanjut kan saja bang 🤣😄😄👍👍

[@deniabdurrahman5804]

@@pb.suspension_batam oke bang baarokAlloh usahanya lancar jaya bang sy juga bukan mekanik tapi skedar hobi coba coba

[@rivatulhasanah4719]

Bang minta no wanya bang

[@aidasyifas4923]

Thn 2000 metode seperti itu sudah sy lakukan dn hasil nya Joss rpm bawah dn atasnya jauh bertenaga

[@hobi2hobichannel328]

Terima kasih telah membongkar rahasia motor 2 tak

[@amirudintipar7107]

Wow mantap sangat kreatif om

[@dinchanel6956]

Bagus videonya buat belajar

[@Dunia_hiburan01]

Sangat bermanfaat

[@pb.suspension_batam]

Semoga bermanfaat

[@Bangnaga0574]

Like 1 perdana saudaraku selamat malam

[@pb.suspension_batam]

Terima kasih saudara semoga barokah dan sukses buat saudara 🙏

[@Dunia_hiburan01]

Mantap

[@themystique6666]

Mantab..spemikiran..sama mirip dgn konsep d piston std 125z bawaan motor..cm d 125z coakan ada d lubang IN

[@LangkinchannelSulkadri]

Ilmu yg berguna semoga sukses terus bang

[@pb.suspension_batam]

Aamiin buat abg juga moga sukses

[@longginusdominikus6584]

Mantap bosku semangat terus

[@BangBasoriAhmad]

Videonya sangat berguna,,,

[@Dunia_hiburan01]

Ayo bang mampir

[@fahadzaelani5952]

cakepp bisa dicoba nihh

[@efendifirmanto9405]

Sukses bang fakih, infonya sangat menginspirasi

[@experimentprex3176]

Terimakasih ilmunya gan

[@pb.suspension_batam]

Terima kasih bosku🙏

[@nohdy_mamentu4367]

Mantep bro tekniknya👍

[@dedyngebolang3127]

Keren ilmu nya kak

[@CancanCansbandung]

Coakan dibuat diatas piston menghadap exhaust,....membantu pembuangan gas sisa bakar lebih lama....piston ke tmb....,gmna saat piston menuju TMA...(kompresi) apa gas murni dari Carter pun ....sebagian SDH terbuang dulu ....karena ada coakan di exs...tsb????😊

[@hestyber347]

Terimakasih buat ilmunya🙏

[@Dunia_hiburan01]

Mantap bang sangat bermanfaat

[@kampungjtp]

jangan lupa kop kubah harus di seting sesuai kebutuhan kompresinya😅

[@musiccollabofficial370]

Oke mantap bro gaskeun

[@nikejhon7354]

Makasih om infonya

[@aminteknisi8142]

jadi tau saya bang mantap

[@pb.suspension_batam]

Mantap juga chanel abg wort it buat belajar2 hp

[@pipitwulandari7248]

Kalo masalah stroke up itu untuk mendapatkan jarak poros engkol lebih panjang ,,,misal gini si A dan si B akan berjalan dgn sama jarak tempuh 3 meter Si A melangkah dgn jarak antar kaki satu sama lain 4 jengkal Sedangkan si B melangkah dengan jarak antara kaki 7 jengkal Tentu yang akan sampai duluan adalah si B ,,sebab jarak langkahnya lebih lebar

[@dolkarim4627]

Mantap..👍👍

[@Dunia_hiburan01]

👍

[@bekenalid1440]

Semangat abang

[@pb.suspension_batam]

Makasih bang😀

[@pakicuk5249]

Maaf bos coba praktenya pakai piston dan bloknya bos biyar tambah detail🙏🙏

[@cendilsikucing380]

Bengkele neng ngendi mbok? Batam siseh mana?

[@Wmrrakeri]

Mas pas piston tmb piston lebih nongol 1ml lebih dari exhaust dan tf bagian mana cara agar rata tambah paking bawah atau bubut bibir pistonya

[@bikersnomaden531]

Tambahkan packing bawah agar rata dan perhatikan setelah itu apakah bilas dan transfer sejajar dengan dome piston

[@chaneldadakan2057]

Bng,,mau tnya,,kl utk mesin rumput bagian ap aj yg di porting,,trs brpa mili yg di buang,,trmksih sblm nya bg

[@nofansaputro5180]

Riskan om. Kalau buat yamaha... Mash pakai piston standar.

[@pb.suspension_batam]

Kemarin di rxking standar ov 0.5 mumpuni , uji sembelum kompetisi dgn motor king juga setara peringkat 8 di dragrace 135-150 tune up

[@experimentprex3176]

Boleh boleh

[@amexchannel5052]

Graham bell 👍

[@widyakartika5141]

Mas mau tanya klw ukuran ex/lubang pembuangannya 27 jdi ukuran kubahnya sma seguisnya berapa om.. Mohon di jawab om msih pemula(belajar)🙏🙏

[@willypratama111]

Mas numpang tanya dan sharing,saya punya motor satria ru 120 os 125,kenapa ya ketika jalan biasa dan gas setengah bagus aman” semua tapi ketika di full gas dan putaran atas mesin ngelitik parah mas? Spek head udah sesuai os piston,cdi brt,blok baru di korter os 125 lubang” std semua

[@pb.suspension_batam]

Kubah head di hitung ulang mas , cr rasio juga , sama sesuaikan setingan karbulatornya bagian mj

[@willypratama111]

Kubah head 8 mm mas 15 derajat,cdi brt tdi olsam a747 di pisah sama premix juga mas,mj setinggannya enak mas busi juga warnanya bagus tapi gatau kenapa masih bisa ngelitik mas itu problem saya yg buat pusing wkwkw

[@willypratama111]

@@pb.suspension_batam squish saya 8 mm 15 derjat mas,cdi brt,bensin turbo,olsam a747 juga mj karbu juga enak atasnya awalnya normal full gas trus 1/2 menit berubah jadi ngelitik dia mas,pusing saya cari penyakitnya apa mas wkwkw

[@pb.suspension_batam]

Coba mas buret ulang kubahnya di lebarkan sedikit , di ukur lebihkan 2-3ml

[@willypratama111]

@@pb.suspension_batam gapapa emg mas?bukannya kll di lebarkan lagi malah jadi atas nya kurang bawahnya yg galak ya?justru saya pake 8 malah huat ngejar atasnya mas

[@nanosuratno9512]

Lebih murah dan praktis tambah paking belakang min

[@tunas8699]

bisa buat mesin tempel juga yh bang

[@hamdantulungagung9620]

Mas. Kalau headnya suzuki rc 100/110 tornado kan gak ada squishnya .. patokannya berapa tinggi mm coakkannya .. dibuat 6 mm seperti vidio kah apa memungkinkan ? Apa dibuat pendek aja sebab gak ada squis nya kubah kop nya

[@hamdantulungagung9620]

Mohon dijawab ya mas

[@pb.suspension_batam]

5mm saja mas , kalau mau buat squish head ngikut juga dengan kepala pistonnya ,misal 12° sama2 di head 12° begitu juga di pistonya mas ,untuk lebar squish bebas asal jangan melebihi 1/2 dari diameter piston ,dengan catatan di buret ulang kubahnya sampai ketemu target mau pakai bbm apa oh ya 2 tak dan 4 tak beda ya mas rasio kompresi murninya

[@michaeldavid4450]

Kalau piston dibubut b keliling 1 mm apakah sama saja dengan yang di video mas.?

[@baguspratama535]

Mau tnya ni om? Gmna efeknya jika lb bostport lebih maju drpda lb transfer?

[@LisangRowoFishing]

2024😢 dan baru tau cara ini😢😢 padahal harga tuner bengkok ga murah dan gunanya ga seberapa

[@Frekuensi_369]

ini merubah durasi buka tutup exhaust.

[@michaeldavid4450]

Kalau kepala piston dibubut keliling misal 1mm dan derajat dikembalikan seperti semula. Apakah sama seperti yang di video mas?

[@topenre4910]

GRAHAM BELL PUNYA ☺☺☺☺😊😊😊

[@pb.suspension_batam]

Tahu aja abang ini 😊👍👍👍

[@yvl_69]

Contohnya ada dibuatkan vidio kah?

[@pakdayek]

izin menambakan. jika salah mohon dikoreksi. Jika melakukan hal diatas, perlu juga dilakukan adjusment/penataan ulang kompresi di bagian Head Cylinder. Jika tidak, kompresi akan berubah menjadi lebih rendah. Terima kasih

[@pb.suspension_batam]

betul sekali om 😄👍 ,harus buret ulang di hitung lagi rasio cr nya salam kuku hitam🙏

[@andreannicholas6083]

Klo di logika bukanya kompresi menjadi tinggi om kan ruang bakar dihitung setalah ex tertutup dan karena kita mecoak kepala piston bgian ex maka ruang bakar semakin kecil membut rasio kompresi menjadi tinggi mungkin efeknya mesin cepat panas tapi bsa diatasi pake bensin oktan tggi

[@bikersnomaden531]

Apakah hanya piston tanda panah saja atau juga di coak bagian transfer dan boost port

[@pb.suspension_batam]

Porting penyesuaian ke piston yang di coak saja om , tapi harus di set posisi piston dan blok terpasang baru bisa tau pas tidaknya berapa yang di port mengikuti coakan piston

[@bikersnomaden531]

@@pb.suspension_batam Yap bener sekali, terimakasih om seperti buku Gordon

[@dhamerachannel7862]

Klu di terapkan pada block yg sdh di porting kira2 bisa gk bg..?

[@pb.suspension_batam]

Bisa bang menyesuaikan saja

[@sipipakayu7226]

Bang kalo pas tmb bibir piston lebih rendah dari bibir bawah lubang ex, tapi sisi yg lain sudah rata dengan lubang transfer dan bilas,. Ada saran yg harus di treatment bang? Atau ada penjelasan lain jika piston lebih rendah dari ex? Terimakasih

[@pb.suspension_batam]

Mundurkan sedikit saja portnya ngikut ratanya coakan piston , kalau lebih rendah bibir bawah lubang x nanti terjadi turbulance kyk gulingan ombak gitu

[@pb.suspension_batam]

Penyesuaian saja bang porting nya jgn terlalu lebar usahakan mengerucut ke daerah lubang daerah boring , juga kalau bisa sudut squishnya nya di samakan dengan kepala piston serta di target rasio kompressi 2 nya penyesuaian mau pakai bahan bakar apa juga bukaan lidah membran sedikit ,bila masih kurang tambah power jet

[@osepputra9076]

gmn klw paking bawah d tambah bg. trus kop atas d papas se tebal paking, kn bisa menambah durasi hisap dan buang ny bg? apa kah ada peningkatan tenaga klw d buat dabel paking bawah bg?

[@pb.suspension_batam]

kalau blok di naikkan nambah packing tanpa ubah stroke di geser , bisa menggangu semua time open close jika di hitung dari ofset pengapian juga berubahnya titik mulainya kompressi 1 , bentuk profil port menentukan karakter nya tersendiri lagi pula packing bawa di tambah artinya volume compressi 1 juga semakin low pressure , karna semakin banyak rongga pada chamber bawah yang berakibat flow jadi lambat untuk naik ke ruang bakar untuk di kompres bisa di bilang telat supply padahal di ruang bakar sudah siap untuk ngolah tapi kabut lama naik , bisa abang buat gitu tapi harus set ulang semua titik pulser magnet , hitung ulang chamber bawah , terus penyesuaian diameter piston semakin besar volume chamber bawah maka harus besar pula untuk volume atas , mau main naik oversize piston bisa ,mau naik di langkah stroke bisa 🙏

[@pb.suspension_batam]

Tutorial di video sebenarnya untuk suplly dan desain bawaan motor sudah mumpuni , hanya saja di batasi oleh durasi exhaust yg singkat tujuannya ya biar irit bang, jadi kita hanya mainkan di langkah ex saja kita perlama durasinya dengan profil lubang port tetap yang geser kebawah sedikit menyesuaikan dari pada coakan pistonnya saat di tmb , serta buret ulang nyesuaian cr ratio murni, dan penyesuaian karbu membran sedikit agar ngimbangi tidak tekor minyak di rpm atas karna durasi ex yg sudah di naikkan auto saat langkah bilas lebih banyak minyak yg terbuang lewat lubang ex ,untuk pengapian tetap bawaan motor magnet std tidak di bubut ngincar torsi atas

[@osepputra9076]

makasi bnyak bg penjelasan ny 👍👍👍 sgt mencerah kan

[@osepputra9076]

bg untuk kasus d motor saya satria 2t.blok sudah kena korek dan potong liner bawah. tenaga bawah ny mantab bg. tp atas ny kayak nahan gk mw menjerit rpm ny . klw qt buat coak piston kayak ab jelas kn ap bisa jd solusi ?

[@pb.suspension_batam]

Yang di potong botol liner bawah atau bloknya di potong bawah bg?

[@Aguzktc]

Bedanya apa dengan porting lubang ex bang, bukankan durasinya sama bang

[@gunawansentosa1288]

bang.. kalo untuk mesin senso atau mesin potong 2 tak rumput bisa gk...

[@pb.suspension_batam]

Bisa bang tapi boros ntar bang

[@alandemas9796]

Mas kalo udh stroke up gimana, Misal stroke up 1mm tpi ukuran portingan nya pda umunya STD TUNE UP bisa nggk ?? Apa harus ngerubah lagi durasi lubang transfer in/ex nya ??

[@pb.suspension_batam]

Gpp mas di sesuaikan aja mas asal jangan kelebihan nanti redvalvenya telat nutup ,berabe minyak jadi boros gak karuan karna langsung ketolak ke lubang ex porting lubang transfernya jgn terlalu lebar mas nanti kompresi 1nya low pressure buat tolak minyak ke ruang bakar jadi ngorok di rpm bawah🙏

[@alandemas9796]

@@pb.suspension_batam kalo 1mm masih aman kahh ?? Kalo boleh tau biasanya yang diubah apa aja mas selain kruk as soalnya mau bikin tpi di motor vespa klasik 😂😁

[@nomaden2815]

@@alandemas9796 arah lubang transfer di tark lebih kebelakang dan lubang bilas bikin lebih tinggi 0,5mm Dar transfer

[@joekoplak2999]

oh bgtu

[@Dunia_hiburan01]

👍

[@adesofan5781]

Efek bahan bakarnya gimana mas? Standar seperti biasa apa agak boros?

[@arfankaribo1231]

Kenapa tidak porting lubang ex 1mm aja ? Kan hasilnya sama ketika coak piston bagian ex 1mm, durasinya juga sama tanpa melukai bagian kepala piston.

[@pb.suspension_batam]

Jika port di maju kan 1 mm dan di mundurkan 1 mm titik nol buang terlalu dini dan boros dan titik nol kompresi 2 sama tapi agak telat seperti kalau di 4 tak mirip2 profil noken as lancip dan gemuk dengan durasi open close yang sama tapi beda profil noken as beda juga karakter yang di hasilkan

[@savior111]

Klo liner ny udh d porting, terus d modifikasi lgi bagian piston ny, pengaruh ny apa bang?

[@pb.suspension_batam]

Boleh saja bang , tinggal di paskan ke lubang linernya saja , oh ya jgn lupa compressi rasionya di hitung ya bang pakai cairan di tetes di chamber posisi head harus di water pas sebelum ukur pakai cairan

[@pkpproject7123]

Persis dibuku yg saya baca..

[@pb.suspension_batam]

Betul bang versi A. Grahambell

[@bikersnomaden531]

@@pb.suspension_batam bang mau tanya ideal nya kalo sudah di bikin seperti itu Squish derajat nya 12,13 ya lebar mau saya buat 7,5 agar main di tengah atas

[@sandicvrofficial3518]

Bagaimana dengan prm bawah nya? Apakah jadi drop?

[@pb.suspension_batam]

Harus blayer dulu bosku kalau bersih baru bisa langsung stut

[@adesunarya7081]

Bisa diterapkan di motor std bang

[@pb.suspension_batam]

Di sarankan wajib merubah cr ratio chamber bang dan sedikit ubahan di karb , membran dan knalpot

[@simbecungkring4053]

Abangku . Aku mau tanya . Minta saran dan solusi moga di bls amin Jadi gini bang fiz r saya putaran bawahnya nyendat2 kayak mau habis bensin tapi kalo gas di tambah tetep laju . Atasnya enak sekali busi bagus sekali . Karbu , kampas kopling , sill kruk as dan membran semua baru . Dan anehnya kalo diam di blayer sangat tegak . Kalo jalan pelan gak nyaman nyendat2 apalagi boncengan . Sapa tau ada solusi abangku . Makasih sukses selalu

[@pb.suspension_batam]

Cek bagian jarum dan nozzle atas main jet siapa tau sudah oval , juga jarumnya pastikan sudutnya pas bang🙏

[@alfinchannel433]

Sama aja meninggikan lubang kenalpot

[@ridherbike6511]

Rawan ngejim gk, atau kasi bocoran buat 2 tak yg suka jim

[@pb.suspension_batam]

Cek botol liner jgn longgar , bubutan tidak boleh serat ,supply oli samping oke titik pengapian pas usahakan saat ada toleransi bubutan jgn terlalu ketat terutama saat piston tmb area botol kubah jgn pas2an atau kesempitan karna sering muai saat rpm tinggi piston ngancing di posisi tmb menuju tma

[@ridherbike6511]

@@pb.suspension_batam oke saya ubah ukuran makasih saranya,

[@almugyas2635]

Pertanyaan saya apakah durasi exhauts dan transfer akan berubah Om

[@pb.suspension_batam]

Durasi ex , durasi kompresi berubah ,durasi transfer tetap hanya ex saja membuka lebih cepat menutup lebih lambat dan kompresi 2 start lebih lama , untuk kompressi 1 tetap tranfer in tetap , perlu penyesuaian buret ulang hitung rasio kompresi murni serta penyesuaian karbulator sedikit dan membran di buka 1mm , serta knalpot yang mumpuni

[@karinideung6623]

Punya saya juga gitu tapi bawahan ngempos

[@ak01anggoro89]

Kalau di coak keliling lingkaran gomana ya bg? Apa bagus dan bisa

[@pb.suspension_batam]

Exhaust saja dlu om Bisa coak untuk lubang transfer Tpi saya rasa exhaust saja sudah cukup om, redvalve buka sikit porting lubang transfer jangan terlalu lebar dan dengan kubah dan compressi rasio yang pas , dan squishnya miror ke piston serta penyesuaian knalpot sudah sangat lebih dari cukup Jika keperluan harian gak cocok km coak sampe 3 sisi , (2 tranfer) (1exhaust) terlalu extreme dan pastinya hitung2annya harus oke

[@ak01anggoro89]

@@pb.suspension_batam Siap om. Trima kasih masukannya

[@predatoraspal1355]

Prinsip hampir sama dengan merubah derajat kemiringan kepala piston

[@yonkurooppo6366]

Lah emboh ora mudeng mas....teori tok ora ono contoh e yo bohong....😂😂

[@pigunachannel882]

Ada pengaruh untuk RPM bawah engk bang?

[@pb.suspension_batam]

Rpm bawah agak berat tapi tak lama langsung nyambut ngisi di putaran atas tergantung rasio kompresi sama settingan carb bang

[@pb.suspension_batam]

Kalau mau ringan majukan pengapian tpi atasnya kosong

[@pigunachannel882]

@@pb.suspension_batam oh begitu ya.. Siaap, bsok saya coba bang, masih ada jarak aman saat TMB, piston lebih tingg 3mm nan dengan exhaust port.. Makasih ilmunya 🙏

[@adhieiman3845]

Praktek yg udh dicoba mn kan teorinya sdh!

[@pb.suspension_batam]

maaf bang skrg fokus di bengkel shock, silahkan di coba sendiri jika ragu jgn di coba

[@sabatdara4714]

Adhie iman : Hal ini telah diterapkan oleh yamaha...yakni yamaha blaster 2 tak..jadi sudah terbukti..pabrikan besar seperti yamaha sudah menerapkan jadi jangan diragukan lagi... Buat abg kita forview MYA : sehat2 trus bg...teruslah berkarya.

[@pb.suspension_batam]

Makasih banya bang sehat selalu juga mas adhie 🙏😊

[@alisofian3242]

Musiknya ganggu

[@pb.suspension_batam]

Oke om makasih sarannya🙏