MTB TUTORIAL - Mi scappa sul ripido! AIUTO!

[@simonepirinoli8195]

sarebbe stato interessante anche parlare delle curve e dei tornantini sul ripido👍 Io finché il ripido è dritto riesco bene o male a farlo, nel momento in cui arriva una curva perdo l'assetto e scivolo lateralmente.

[@Peposubskimtb]

Come sempre bravissimi 👏👏👏 Mi piacerebbe un video sul come affrontare i vari tipi di salti 👍

[@carlinesmtb]

Complimenti, la spiegazione più semplice chiara e sull'argomento, dopo che sull'argomento anche molti "specializzati" dicono quasi l'esatto contrario. Avevo grossi problemi sui lunghi ripidi con poco grip, soprattutto polverosi, perchè dopo un po' di metri cominciavo a pattinare dietro; ho cercato di frenare il più possibile davanti ma non riuscendo a ridurre la velocità a sufficienza rientrava il pattinamento, non calcolando che se la posizione è troppo indietro la frenata all'anteriore non è efficace. E pensare che l'unico consiglio ricevuto è stato di mettermi bene dietro per comprimere più il posteriore e non farlo slittare 🤐

[@denisbachi933]

Grande Fabio! Mi tuona ancora nelle orecchie "PIEGA QUELLE BRACCIAAAAAAAAA!!!!" 😂😂🔝🔝🔝

[@paolozanini6841]

Complimenti. Sempre al 🔝🤟

[@GiancarloCalise]

Wow bellissimo 🙌🏽

[@FabEiburdlazMTB]

Consigli utili e video sempre fatti al 🔝 complimenti ragazzi 🤙

[@RaidaComeMangiVideo]

grazie

[@coverstem]

Il problema sono le curve successive al ripido o in questa stagione la fanghiglia superficiale da disgelo

[@lonettifrancesco3931]

Ciao ragazzi, veramente complimenti perché le vostre guide sono ben fatte e aiutano noi neofiti ad approcciarci a questo mondo...volevo chiedervi una cosa c'è una misura specifica per la lunghezza del manubrio???lo chiedo perché quello della mia e-bike Giant mi sembra veramente molto largo, grazie per tutto.

[@RaidaComeMangiVideo]

Grazie mille. Non c'è una formula o un valore assoluto di larghezza corretto. Dipende molto dalla corporatura di ciascuno così come dai gusti personali e l'ambito di utilizzo. Maggiore sarà la velocità di percorrenza che andiamo ad avere in fuoristrada più avremo necessità di un manubrio largo (stabilità), se invece ci muoviamo spesso su sentieri stretti e molto tortuosi può essere più utile avere un manubrio leggermente più stretto. La larghezza delle spalle così come il diametro ruota è anche da tenere in considerazione (con 29" abbiamo bisogno di una leva maggiore quindi useremo manubri più larghi...) insomma ci sono vari aspetti da tenere in considerazione.

[@lonettifrancesco3931]

@@RaidaComeMangiVideo grazie mille davvero per la risposta...il mio manubrio misura 79 cm...ma rispetto all'apertura delle mie braccia mi sembra tanto, la mia domanda cmq era per sapere se grosso modo c'è una misura che abbia un range...ma davvero grazie mille per la risposta, continuate così 😊👏🙏

[@pasticca]

Grazie e bravi! Una domanda rispetto al compensare il peso senza alleggerire la ruota davanti è come farlo evitando che su un ripido, incontrando un ostacolo, una pietra, una buca, una radice, la ruota davanti si impunti facendoci ribaltare

[@RaidaComeMangiVideo]

Ciao Paolo, in quel caso si parla di assorbimento di un urto. Quindi si parlerà di mobilità del nostro corpo intesa come capacità di "leggere il terreno" e usare gli arti come sospensioni. Il concetto è che nel momento in cui lavoriamo un urto non dovremo ragionare tanto su quanto questo ci faccia rallentare (e di conseguenza quanto andare a compensare), bensì di lavorare per fare in modo che grazie ai nostri movimenti non ci sia un rallentamento sensibile (cioè che "galleggiamo sull'ostacolo") e di conseguenza non ci sia necessità i compensare. (esempio, se prendi una buca mentre sei in automobile questa grazie alle sospensioni assorbe quella buca e ti trasmette solo un movimento sulla verticale o nemmeno quello a seconda di quanto sono performanti le sospensioni, non sentirai una frenata.) Speriamo di aver chiarito il tuo quesito. Saluti

[@diegochessa8590]

Ciao Ragazzi! 😁 Intanto complimenti per i vostri consigli 👍🏻sono davvero utili. Una domanda : Nel caso in cui io affronto un pezzo scassato con roccie bagnate, quindi molto scivolose, Qual'è il giusto modo di affrontarlo? Entrare piano, compensare e una volta giunti sulla parte interessata usare più che altro il posteriore e tenere appena in contatto l'anteriore? Oppure entrare piano, compensare e mollare l'anteriore tenendo il posteriore in mano senza esagerare?

[@RaidaComeMangiVideo]

Ciao, sconsigliamo sempre di MOLLARE totalmente il freno anteriore, soprattutto se nel mentre stiamo cercando di rallentare in qualche modo col posteriore. Questo di norma porta infatti a sgommare, a non gestire affatto la velocità e a perdere il controllo. L'ideale sarebbe entrare molto piano in modo da poter gestire con entrambi i freni l'accelerazione al meglio e per quanto possibile compensando quanto richiesto. Insomma il concetto di movimento del corpo che hai espresso è corretto (come indicato anche nel video odierno), ma occhio a frenare solo col post... non è mai una bella strategia😉

[@diegochessa8590]

@@RaidaComeMangiVideo ok molto preciso nella spiegazione, Grazie 😁🤟🏻😜

[@cristopheraltobranto1999]

SE LA MTB LA USO SULLA STERATO ERBA GHIAIA DOPO QUANTO TEMPO BISOGNA SOSTITUIRE LE GOMME?

[@andreaparodi8759]

il sentiero dietro di vi per caso è la briga di Finale ligure? io sono di finale, comunque grazie delle dritte

[@RaidaComeMangiVideo]

Esatto! Sentiero Briga in zona Manie

[@leonardochiuppani8954]

Secondo me mancano molte cose, come frenare sul ripido ad esempio

[@RaidaComeMangiVideo]

Ciao! Abbiamo fatto altri tutorial su questi argomenti, li trovi tutti nella playlist ✌🏼

[@leonardochiuppani8954]

@@RaidaComeMangiVideo d'accordo però l'argomento andrebbe discusso su tutte le problematiche e metodi...

[@faustogheda9808]

😁😁😁 fatemi vedere come fare 3000 mt di dislivello senza la pinza freni dietro!!!!! 😁😁

[@RaidaComeMangiVideo]

😅 non è una grande idea

[@faustogheda9808]

@@RaidaComeMangiVideo , io l’ho provata a fine maggio sulla Via degli Dei!!, 103 km solo con il freno davanti, … 😊 ho fatto scuola, imparato tanto.