Dutch Train Types (Distinction and Naming)

[@RailRides]

Check ook mijn nieuwste video over de echte klassiekers zoals de Mat 64 en de Mat 54 Hondekop: kzbin.info/www/bejne/rKOUZKuJi5mXiNk

[@GioTransportFan]

Mooj

[@theadoramaigret855]

Graag ook belijning wanneer het nog al eens kan waaien !Of ook uitschuifbare begrenzingen

[@theadoramaigret855]

Fijn dat door investering in de aura-energie techniek missien door diegene die bepaalde werk niet mogen Erg banaal om het hele proces/tijd /kennis en respect versmokkeld!!!!!!!!?Maar hopelijk een optie wat dan wel !!!Maar erg bijzonder dat sorry heb het druk later Graag ook begrenzing door weten onvoorspelbaar naar buiten incorrecte agressie het zei woordelijk of (Misschien dodelijk, al meerdere keren agressief krankzinnig konden (He lang bestaat de aura camera en wetenschap !!) aura techniek en diegene die

[@treinspotterdelft]

je hebt bij 15:52 NS serie 189 ingetyped waneer het de ns serie 186 is

[@TheYottaTube]

Eindelijk een helder overzicht van alle types.

[@defaultmesh]

This guy wrote a full 20-minute English subtitle. Really appreciate the effort. Great video!

[@OntarioTrafficMan]

Actually I wrote the subtitles through the community captions program to practice my Dutch. There are some spelling mistakes that I want to correct, but he hasn't approved my updated version.

[@defaultmesh]

@@OntarioTrafficMan whoops, it didn't show who were the contributors under the description so i assumed it was the uploader who made it. love your videos, man. i found one of your videos on my recommended recently.

[@OntarioTrafficMan]

@@defaultmesh Thanks. And no worries, it's my fault for forgetting to select the option where my name would show up in the description.

[@66kbm]

I moved to the Netherlands 5 months ago. I am delighted to see this video explaining all as I always ask my Dutch Lady about the different trains and she always looked at me like I had 3 heads...….From a pure interest perspective, rather than a Train enthusiast, this explains all I wanted to know and more. I love the "older" sprinter we get at Soest most of the time.

[@RailRides]

Thank you! I know that feeling haha

[@Friek555]

Dank je wel voor deze video! De ondertitels en de duidelijke uitspraak zijn heel behulpzaam voor mensen zoals ik, die graag Nederlands willen leren door video's te bekijken. (Sorry als er veel fouten in mijn zinnen zitten)

[@RailRides]

Fijn om te horen! Je zin is helemaal foutloos. Heel veel succes verder!

[@musicisitall]

alleen is een niet één een spreek je uit als un en één als het cijfer 1

[@ikbenhet7836]

Het is erg moeilijk om hierin een fout te vinden, dus geheel foutloos.

[@fjcn]

@@musicisitall Dit vond ik inderdaad ook nogal storend. Mijn dochter doet dat ook als ze iets voorleest, en ik corrigeer haar daar ook steeds op. Maar als ze niet voorleest, doet ze het niet. Typisch!

[@justusgovaert]

Dit is een erg duidelijke uitleg over alle NS treinen in Nederland en ook erg interessant. Er is sinds deze video wel een kleine verandering gekomen in het materieel dat de NS heeft. Zo heeft de NS nu een nieuwe hoge snelheidstrein van het merk CAF (hetzelfde merk als die van de SNG sprinter) en is de SGM(m) sprinter weer uit dienst gehaald. Daarnaast word de SNG sprinter nu volop gebruikt en word nu ook veel meer gebruikt dan de SLT sprinters. De SLT word vooral op de minst gebruikte en minst belangrijke trajecten gebruikt. Daarnaast zijn er nu ook van het merk CAF nieuwe dubbeldekker treinen in bestelling die voor een klein deel ook enkel desk zijn zodat minder valide en mensen in een rolstoel gewoon zelf de trein kunnen gebruiken

[@unknownvinnumber]

Niet verwacht dat ik deze video erg interessant vind! Bedankt!

[@danielnefs6542]

3:31 mist die deur nou een ruit?

[@MonsieurLePino]

Nee, dat lijkt zo.

[@uncinarynin]

Thanks for the overview, I used to be confused by the DDM and DDAR ... so only some DDAR are rebuilt to NID but the DDM and other DDAR remain as they are for now? Since I designed the models of the ICR(m) coaches for L.S.Models that's the NS rolling stock I know best. That's limited to 160 km/h even on the high speed line and it would probably be some effort to enable it for 200 (new doors and braking systems?) Since new intercity trains are ordered no such rebuilding will be done ...

[@RailRides]

That is correct! The DDAR trains that have not been rebuilt into DDZ trains are basically 'leftovers' because only 50 of these 79 DDAR trains had a mDDM motor wagon and could be turned into DDZ. The remaining DDAR trains were then used to extend 20 of the 50 DDZ trains to 6 wagons each instead of 4. After that, the remaining DDAR wagons formed new trains of 3 wagons which have to be pulled/pushed by a loc.

[@daanbos5918]

De koploper is nog altijd mijn favoriete

[@its_emoji]

Zet ondertiteling Nederlands aan en speel de video af bij 8:36! Je ziet dan iets raars bij de ondertiteling staan!

[@j.b.c3570]

Its a nice video describing each type and class of each locomotives NLD has. Although I can’t speak Dutch or Deutsch, I can assure you I went to Amsterdam once in my life, and as a train nerd (british excel) I was excited about the peculiar locomotives Netherlands have and then, I kid you not, me mum knew I was a train nerd and pointed to every train in Amsterdam Centraal and gleefully yelled “Yellow train” everytime she pointed to a new train. still cracks me to this day.🇨🇦🇨🇦🇨🇦

[@RailRides]

Hahaha this is me in a foreign country, first having a look at the trains, love it!

[@wocheiron9632]

Voor een veelvuldig treinreiziger als ik is dit een heel leuke uitleg. Dank je!

[@LanaVegana]

Kan iemand mij uitleggen waarom uitgerekend ICR geen wifi heeft, terwijl die dus heel vaak op de HSL (lange trajecten dus!) wordt ingezet? Ik vind dat zo raar hè...

[@MrCoolecas]

Ik ben totaal niet geintereseerd in treinen. Ik zag deze video langskomen en het leek me wel geinig om te kijken. Werd er gelijjk ingezogen en vond het een super interessant om te zien. Toch geinig om dit te weten, ik ga deze feitjes sws voor de gein droppen als ik met vrienden aan het treinen ben haha

[@haroldbloempit6618]

Prachtig filmpje, heel duidelijk ook, ook in de details. Mijn favoriete type is toch de DDZ, een mooi voorbeeld van succesvolle modernisering. Een voorbeeld van slechte modernisering heb ik toch met de paar laatste generaties sprinters. Door het open en gelimiteerde interieur voelt het minder als een trein maar als een uit de kluiten gewassen metro.

[@OfficialDoggyYT]

5:39 De VIRM en VRIMm maken dat geluid niet alleen als ze optrekken, ze maken het geluid ook wanneer het remt. Als het remt hoor je het tegenovergestelede.

[@julianmrtns1819]

Geef toe dat geluid is super nice en satisfying

[@TwistedTornado-ql6fm]

@@julianmrtns1819 jup, VIRM is ook mijn favoriete trein

[@OfficialDoggyYT]

3 jaar geleden tf?

[@puikepuck]

Nog een verschil tussen de DDM-1 en de DD-AR: de stuurstandrijtuigen van de DDM-1 hadden een pantograaf op dak, de stuurstandrijtuigen van de DD-AR hadden deze niet, hoewel hier wel ruimte voor was (het dak aan het eind van het stuurstandrijtuig gaat een stukje naar beneden, daar zat bij de DDM-1 dus de pantograaf maar bij de DD-AR niet meer). Overigens zijn alle DDM-1s inmiddels afgevoerd.

[@vocabrealety4846]

FLIRT 3 FOR LIFE!! Love duitse treinen! Ik heb zoveel geleert thx!

[@alexandervanspeybrouck9042]

Wat een megatoffe video! Heb er veel informatie aan over gehouden! Ik heb er van genoten.🎉

[@MrHuismeester]

dank je voor je heldere uitleg! koploper is mijn favoriet !!!

[@Beun007]

ff zonder dollen: dit is wel boeiend! Erg boeiend zelfs! Echt amazing gewoon! Over research gesproken! Respect! Meen ik serieus! I'm blown away...

[@RailRides]

Dankjewel!

[@Beun007]

SLT is Simply The Best! Althans, zo ervaar ik dat als rolstoeler! Beter zelfs nog als allernieuwste!

[@Tclans]

Nooit geweten dat ik dit interessant zou vinden. Na deze video gebiologeerd te hebben bekeken kan ik enkel zeggen, bedankt voor deze informatieve aflevering.

[@RailRides]

Mooi, daar doen we het voor!

[@jmkcted]

Hallo. Ik mis in jou overzicht ook de verwijzing naar de IC+ rijtuigen uit de 90er jaren. En ik heb ook een kleine toevoeging bij de sprinters. De eerste sprinters werden afgeleverd zonder rijtuigovergangen. Deze sprinters werden hoofdzakelijk ingezet op de Zoetermeer stadslijn en de Hofpleinlijn. Toen de sprinters werden verbouwd kwam er een tussenbak bij en ook werden alle sprinters uitgevoerd met rijtuigovergangen. Groet, Jasper.

[@fredteifeld5610]

I have enjoyed riding on many of the ones you show here but the VIRM is my favorite.

[@herrstrasser]

Topvideo! De SGM blijft de beste en leukste trein!

[@Kril82735]

coole video maak er meer ik heb een request: over alle electrische loccs in NL

[@michaelplus-trojan_dc8687]

"De virm is het meest gebruikte treintype" tjah ik zie alleen ICM, DDZ en nu ook de SNG (rugpijnmagneet...) boven zwolle

[@ianmijnheer8663]

Je ziet nog genoeg icm tussen groningen leeuwarden en zwolle

[@Niels_f2704]

Klopt daar komt normaal bijna nooit een Virm lol

[@i.m.385]

Ga maar naar den helder, daar zie je niks anders dan VIRM

[@s_sosaaa1714]

Komt omdat Virm al het traject Dordrecht Lelystad via Almere rijdt en dat is al een stuk, en ICM en DDZ rijden Den Haag CS naar Groningen of Leeuwarden ook via Almere.

[@roemerjonker284]

Icng is rugpijn

[@timockeloen3790]

Eerlijk toen ik begon met kijken dacht ik dit wordt veel te langdradig te feitelijk en te saai uitgelegd. Maar je hebt het heel interessant en duidelijk uitgelegd! En heb m helemaal uitgekeken. 85k vieuws meer dan verdiend💪

[@RailRides]

Dankjewel! Goed om te horen!

[@wd4037]

Ontzettend leuk gedaan! Mijn like heb je. Ik vond het heel interessant.

[@RailRides]

Dankjewel! Er heeft ook stiekem heel wat tijd ingezeten...

[@lighthouseprj]

Een opmerking over DDM1/DDAR: Een DDM1 trein heeft een 1600 loc nodig om te duwen of te trekken en de DDAR heeft of een speciale rijtuig of een 1700 loc nodig. De 1600 en 1700 loc verschillen technisch van elkaar. Om DDM1 toch met een 1700 loc te trekken/duwen hebben ze deze locs omgebouwd voor de DDM1 en kan deze omgebouwde locs geen DDAR meer trekken of duwen. En een niet omgebouwde versie kan geen DDM1 trekken/duwen. Voor andere treintypes wagons maakt het niet uit welke variant van de 1700 rijdt.

[@afrijdag]

Leuk gedaan! Nu is het allemaal wat overzichtelijker en de droge informatie is levendig gebracht

[@TrainplazaNL]

Leuk gemaakt! Het valt me wel op dat je bij het verschil tussen DD-AR en DDM-1 niet begint over het aantal rijtuigen. DD-AR heeft altijd 3 rijtuigen, en DDM-1 4. Ik vind zelf de DDZ en ICMm het mooiste, maar bepaalde varianten van de FLIRT spreken mij ook erg aan :)

[@Thomas_TdK]

TrainplazaNL de rijtuigen hoeven geen vaste setjes te zijn, vroeger reden er ook stammen van 6 ddar. Dus dat kan altijd veranderen

[@CrazyDivisionMusic]

we zijn nu 5 jaar verder.... kan er weer een update video komen?

[@janjanssen6794]

Hele leuke verhelderende video. Dank je wel voor het maken.

[@corcorsma]

Ik vind het heel fijn dat er rustigere zones gecreëerd worden in treinen. Voor mensen met autisme is het echt een verademing. En ik kan me voorstellen dat het voor 'gewone' mensen ook fijn is om te werken of uit te rusten. Helaas trekken veel mensen zich niets aan van de zonering. Volgens mij vaak door ontwetendheid.

[@harmenopoulos]

Mooi gedaan! Ikzelf vind de DDZ het fijnst om in te reizen. Fijne stoelen en boven lekker rustig (alhoewel het verschil tussen rust-en werkcoupés en stiltecoupés soms wat verwarrend is). Je voelt bovendien niet dat ze vertrekken. Zo soepel gaat dat.

[@coenvijge]

Prima video. Duidelijk en helder. Ook goed gesproken. Professioneel!

[@alexj9175]

Your voice makes understanding dutch so easy 😍

[@RailRides]

That's so nice, thank you!

[@alexj9175]

RailRides Graag gedaan! 😇

[@NickyHendriks]

DDZ is toch wel echt de chillste trein ever, mega brede deuren wat het in- en uitstappen vergemakkelijkst, de brede trappen zijn chill en het beste is nog wel de loungebank!

[@GriffinVSGursel]

De Ramen zijn altijd wazig in die trein.

[@luciennesmeets2630]

Dankjewel voor alle info! Die kan ik namelijk goed gebruiken voor m'n spreekbeurt over treinen!

[@RailRides]

Tof! Succes met je spreekbeurt alvast!

[@GothCookie]

Ik mis de groene interieuren van de DDM-1... :((

[@Leonholtkuile]

er reed ook altijd een sprinter tussen Zwolle en Enschede, welke was dat dan? Nu rijdt er een blauwnet trein denk ik van het model Flirt ofz

[@dontown1531]

Very good explanation. I was able to follow with built-in KZbin translation. I watch a lot of Dutch Cab view videos. Canada is 250x the size of Netherlands but only 1% the # of trains.

[@RailRides]

Thank you! Note that the video has human translated subtitles haha

[@felixw19]

OK I don´t speak any dutch, but with Dutch subtitels on, I could understand it in gerneral :D Greetings from Germany

[@felixw19]

But really, Dutch is like "cute German"

[@felixw19]

Also your pronunciation at 11:51 is really good.

[@RailRides]

Thank you so much haha

[@112Ishaan]

Felix W. I hope u like the dutch trains

[@prrrft5523]

Er zit echter in de ICM, wel een verschil in de types. En dat zit hem in de motorrijtuigen. Er zit verschil in, ene maakt gebruik van rijweerstanden en ander chopper.

[@Stamilian]

ik wou zeggen waar is DM `90 maar die blijkt niet meer te rijden in NL sinds dec 2017. Jammer, was nog het enige Dieseltje dat reed :( Mijn Favo voor het huidige Mat. is ICM ( maar dan de eerste gen, met die oranje tweezit banken en zwarte armsteunen in het midden). Ben toch meer een (Diesel)Loc persoon, maar dat rijd bijna niet meer . weet iemand of de NS de 6400`s nog steeds in gebruik zijn?

[@Friek555]

Zullen jullie ook een video maken over de verschillende treinen van de Belgische Spoorwegen? Dat zou heel interessant zijn

[@arnoldhofman4464]

Goh, wist niet dat de IntercityMaterieel al zo oud was... Ze zien er nog knap uit voor een trein uit 1977. Mijn favoriet zijn toch de ICM en de VIRM. Dank voor het mooie filmpje

[@112Ishaan]

Arnold Hofman ze zijn wel vernieuwd in 2003 Zoals die uitlegt dat er een middelen streep was die 2 soort deuren moesten voorstellen om het te koppelen deze zijn eruit gehaald door Vertraging,Storingen,Tijdverspilling

[@kerimlaz61]

Geweldig filmpje, duidelijker kan bijna niet 💯

[@jespervanroemburg153]

Mijn favoriete treintype is de VIRM/VIRMm

[@daniel16297]

Van mij ook ik woon in zeeland dat is het traject vlissingen Amsterdam daar rijden alleen maar VIRM / VIRMm

[@bigmansir3745]

bij mij rijden nog lekker icm´s en soms ddz

[@rockerboy]

super intressant en leuk om te zien als trein liefhebber, dank je

[@DelftTrains]

Mooi video! Lekker rustig, informatief en niet te veel onzin. Favo trein is en blijft de Mat '54.

[@RailRides]

Dankjewel!

[@Wouftur]

Mooie video. Ik vind ICR het fijnste omdat deze zo stil is doordat de aandrijving niet over de trein verspreid zit. De koploper vind ik het mooiste maar toch de meest verschrikkelijke trein omdat de ventilatie er altijd zo hard staat. Ik vraag me daarom ook vaak af hoeveel dB de ventilatie produceert en of dit niet schadelijk is voor de reizigers/conducteur en boven een wettelijk maximum ligt. Wel is raar dat mensen waarmee ik het daarover heb het nooit opvalt terwijl het o zo duidelijk is wanneer deze ventilatie even stil wordt gezet tijdens bijvoorbeeld stilstaan op het station.

[@ozzert]

Als het geluidsniveau van de ventilatie boven het wettelijk maximum zou liggen, dan zou het uitgesloten zijn dat je iemand zou vinden die dat nooit opvalt ;-)

[@andrewdawson7175]

Thank you from Canada. I was in the Netherlands for a short time in 2012. Great video! ;)

[@RailRides]

Wow, all the way from Canada! Thank you!

[@Kermisreporter]

Die gele stoelen in de icr zijn toch na de modernisering allemaal veranderd naar die icm stoelen met glad blauwe bekleding?!

[@RailRides]

Ja klopt inderdaad! Ik kon ten tijde van het maken van de video nog niet bevestigd krijgen of dit echt voor alle rijtuigen het geval was.

[@grumio7132]

Massive thanks for including English subtitles

[@therickman1990]

Handig dat voor alle materieel meerdere verschillende namen zijn, snap er nog weinig van... Wel interessante video

[@GaanalsdebrandweerMarcel]

Leuke video en duidelijke uitleg. Ik heb hiervoor ook direct een duim omhoog gegeven!

[@jefke366]

Mijn favoriete trein is de DD-AR. En de pantorgraaf zit bij de DDAR er niet op maar bij de DDM wel. Op de passagierswagon waar ook de cabine zit.

[@samkobusvdv]

4;25 waarom hadden deze treinen wel een soort motor ruimte voor in? Wat was dat dan?

[@112Ishaan]

Lang geleden dat ik hier weer kom!

[@wolframNL]

Really great video. Perfect explainations. Thank you!

[@Paretozen]

Leuk zeg! Zit nu in de SNG opweg naar de Zomeravond in Spoorweg Museum. Alvast wat voorstudie!! Lang leve de treinen!

[@henkdevries9287]

super uit gelegt bedankt hier voor

[@_rlb]

Gespiegelde SLT en FLRT op 11:15 :) Vroeger veel met ICM gereisd. Op Utrecht Centraal altijd even kijken naar het koppelen toen de doorloopkop nog in gebruik was. Good times. Ik denk dat je ICM-0 nog wel expliciet had kunnen noemen, ik maakte er altjd een sport van om de protostellen te spotten.

[@MonsieurLePino]

15:52 This is an 186, not an 189.

[@SwippyOG]

Goeie video! Als het kan zou ik graag meer van zulke videos zien van jou!

[@mgrides27]

Als passagier vind ik de koploper toch wel het fijnst om in te reizen. Ivm werk reis ik 1e klas, ik vond de stoelen met stoffen bekleden beter zitten dan met dit nepleer, wat meer glijd. Wel makkelijker schoon te maken, dat wel. Als zoon van een mcn heb ik ook veel tijd voor in de cabine kunnen zitten, ook daarin is de koploper favoriet!

[@ELAviation]

Mooie informatief video man 👍

[@jmlim7095]

Are the DDM-1 and DDAR considered 'stoptreins' and the VIRMs considered 'sneltreins'?

[@RailRides]

Mostly yes, except for the DDM-1 which is used for intercity services (sneltrein). I did not go into this on purpose as most trains can be used for both types of services. DDAR has been used for both intercity and sprinter (stoptrein) services but is currently only used as a sprinter. VIRM is considered to be a 'sneltrein' but on rare occassions, it can also be used as a sprinter.

[@19mikeslaats91]

Super toffe video

[@metroproductions2827]

Gaaf man alle treinen zijn me voorkeur

[@skelejp9982]

Hulde en Respect voor deze Uitvoerige Video. Interessant voor de echte Fan,maar ook voor een Leek zoals ik. Wel jaren met Treinen gereisd ! Maar was een Generatie hiervoor. Hondenkop, 1e Sprinters,en die oude,waar je de Deur onderweg kom openen! Groetjes!

[@muncherofpizza]

Sorry dat ik zo lang erna nog reageer, maar met welke trein kon de deur onderweg open? Doelt u daarmee op een deur die handmatig opengemaakt moest worden, in plaats van mechanisch open- en dichtgedaan te worden? Of was er een trein met zo een kortzichtig ontwerp dat automatische deuren tijdens de rit toestond open te laten gaan?

[@skelejp9982]

@@muncherofpizza Handmatig , met een handle,het was een apart compartiment, soort laadruimte, wel gewoon toegankelijk.

[@muncherofpizza]

@@skelejp9982 dat is interessant, dank u

[@basscharenborg6441]

Weer even geleden dat ik 'm gekeken heb. Blijft interessant👍🏻

[@finn_dane]

Waar is de DM ‘90 als ik vragen mag

[@Niels_f2704]

ICMm is het meest comfortabele materieel naar mijn mening. DDZ en VIRMm hebben allebei een prachtig interieur alleen er ontbreken toch een paar dingen zoals de leuning in het midden van de stoelen.

[@therealdutchidiot]

Leuk feitje: de bakborden op stations is ontworpen op het gebruik van de ICM, wat voor de machinist soms wat moeilijkheden met zich mee brengt.

[@HeavyRayne]

thanks for the subtitles

[@marten5010]

goeie video heel duidelijk uitgelegd

[@fennograas]

Dat geluid van de virm blijft gewoon mooi

[@julian-ts7ol]

en ik hoorde van een man die ook trein spotter is dat de dd ar weg gaat in december?

[@MeneerEnMevrouwTrein]

Goed gemaakt! Je verdient véél meer abonnees! ;D

[@RailRides]

Dankjewel!

[@MrTrolleyharry]

Opmerking over de (V)IRM als toevoeging: Het IRM materieel kwam op de rails als drietjes en viertjes. De drietjes werden verlengd tot viertjes en de viertjes tot zesjes. Daarnaast werden nieuwe viertjes en zesjes aangeschaft.

[@dutch_person6634]

je kan beter zeggen dat de drietjes zesjes werden en de viertjes gwn viertjes beleven (iets logischer)

[@GroteTrein]

Nee, dat is niet logischer, want de originele drietjes werden verlengd naar viertjes door toevoeging van een ABv6 (rijtuig met de stroomafnemers) en de originele viertjes werden verlengd naar zesjes door toevoeging van een ABv6 en mBv7.

[@chrisvanoosten3233]

Dat stadsgewest materieel vind ik zeker qua interieur het prettigst. Wat warmere kleuren en zachtere verlichting. De Flirt is zo extreem wit en hele koude led verlichting. Het Mondriaan thema doorbreekt dit gelukkig nog een beetje.

[@RailRides]

Qua verlichting ben ik het volledig met je eens. Door te felle verlichting kun je s'avonds vaak niet uit het raam kijken omdat de hele binnenkant weerspiegelt. Een grote ergernis van mij haha.

[@laptopschinveld54]

Je hebt de 1e klas van de icr niet laten zien

[@rivolibioscoop]

Echt goede informatie. SLT vid. Mooi. Ga zo door.

[@axeljonsson151]

Thx for the subtitles :)

[@stamhe]

De details waar je op ingaat... Jeetje... Heerlijk. Like en geabonneerd

[@mdstopmotions318]

DD-AR + ICM zijn mijn favoriete

[@nederlandsovspotter1232]

Klein foutje bij 16 minuten, daar staat 189 in plaats van 186 :) verder een duidelijke uitleg, ik zocht nog eentje voor mn familie, kon het niet zo makkelijk uitleggen:)

[@RailRides]

Dankjewel! Dat slordigheidsfoutje was inderdaad ook al door anderen opgemerkt, helaas kan hier geen annotatie overheen worden geplaatst omdat KZbin deze functionaliteit heeft uitgeschakeld.

[@thekidshowdem]

ICR, SNG en DDZ, trouwens ik was toevallig (geen grap) in Rotterdam Alexander en ik heb de SNG toen gespot met 3 wagonnen. Is dat speciaal?

[@RailRides]

Het is sowieso speciaal als je er een tegenkomt want ze zijn tot en met vandaag nog niet ingezet in de reguliere dienstregeling (vanaf 1 april wel). Maar ze komen voor in 3-baks en 4-baks lengte dus dat op zich is niet speciaal.

[@matthijsdemooij6191]

Goede video maar waar is de dm90

[@romeonijsse2359]

Wat een fatoe filmpje. Fan!

[@Jothamvw]

Mijn favoriet is gek genoeg nog steeds DDAR, maar wel gevolgd door FLIRT.

[@fakkajohan]

mijn fav trein is toch echt wel de ICM, ik vind die verhoogde cabine gewoon zóó gaaf eruit zien!

[@ikbenhet7836]

Mijn favorieten: dubbeldekker: DDZ enkeldekker: ICM (geen ICMm)

[@robindemeyer8960]

Prachtig! Ook doen voor de NMBS alsjeblieft!

[@joramsisi5666]

Leuk idee

[@ElineKlei]

Het ligt dus niet aan mij dat ik niet lekker zit in die slt, zelfs eerste klas is het niet prettig om met deze trein van Wormerveer naar Gouda te gaan, ik reis dan liever om via Utrecht met grotendeels Intercity materieel. Leuke video, ik reis vaak met de trein en zag door de bomen het bos niet meer, nu weer wel :)