Check ook mijn nieuwste video over de echte klassiekers zoals de Mat 64 en de Mat 54 Hondekop: kzbin.info/www/bejne/rKOUZKuJi5mXiNk
@GioTransportFan4 жыл бұрын
Mooj
@theadoramaigret8552 жыл бұрын
Graag ook belijning wanneer het nog al eens kan waaien !Of ook uitschuifbare begrenzingen
@theadoramaigret8552 жыл бұрын
Fijn dat door investering in de aura-energie techniek missien door diegene die bepaalde werk niet mogen Erg banaal om het hele proces/tijd /kennis en respect versmokkeld!!!!!!!!?Maar hopelijk een optie wat dan wel !!!Maar erg bijzonder dat sorry heb het druk later Graag ook begrenzing door weten onvoorspelbaar naar buiten incorrecte agressie het zei woordelijk of (Misschien dodelijk, al meerdere keren agressief krankzinnig konden (He lang bestaat de aura camera en wetenschap !!) aura techniek en diegene die
@treinspotterdelft2 ай бұрын
je hebt bij 15:52 NS serie 189 ingetyped waneer het de ns serie 186 is
@TheYottaTube6 жыл бұрын
Eindelijk een helder overzicht van alle types.
@66kbm5 жыл бұрын
I moved to the Netherlands 5 months ago. I am delighted to see this video explaining all as I always ask my Dutch Lady about the different trains and she always looked at me like I had 3 heads...….From a pure interest perspective, rather than a Train enthusiast, this explains all I wanted to know and more. I love the "older" sprinter we get at Soest most of the time.
@RailRides5 жыл бұрын
Thank you! I know that feeling haha
@defaultmesh4 жыл бұрын
This guy wrote a full 20-minute English subtitle. Really appreciate the effort. Great video!
@OntarioTrafficMan4 жыл бұрын
Actually I wrote the subtitles through the community captions program to practice my Dutch. There are some spelling mistakes that I want to correct, but he hasn't approved my updated version.
@defaultmesh4 жыл бұрын
@@OntarioTrafficMan whoops, it didn't show who were the contributors under the description so i assumed it was the uploader who made it. love your videos, man. i found one of your videos on my recommended recently.
@OntarioTrafficMan4 жыл бұрын
@@defaultmesh Thanks. And no worries, it's my fault for forgetting to select the option where my name would show up in the description.
@Friek5556 жыл бұрын
Dank je wel voor deze video! De ondertitels en de duidelijke uitspraak zijn heel behulpzaam voor mensen zoals ik, die graag Nederlands willen leren door video's te bekijken. (Sorry als er veel fouten in mijn zinnen zitten)
@RailRides6 жыл бұрын
Fijn om te horen! Je zin is helemaal foutloos. Heel veel succes verder!
@musicisitall5 жыл бұрын
alleen is een niet één een spreek je uit als un en één als het cijfer 1
@ikbenhet78365 жыл бұрын
Het is erg moeilijk om hierin een fout te vinden, dus geheel foutloos.
@fjcn4 жыл бұрын
@@musicisitall Dit vond ik inderdaad ook nogal storend. Mijn dochter doet dat ook als ze iets voorleest, en ik corrigeer haar daar ook steeds op. Maar als ze niet voorleest, doet ze het niet. Typisch!
@justusgovaert11 ай бұрын
Dit is een erg duidelijke uitleg over alle NS treinen in Nederland en ook erg interessant. Er is sinds deze video wel een kleine verandering gekomen in het materieel dat de NS heeft. Zo heeft de NS nu een nieuwe hoge snelheidstrein van het merk CAF (hetzelfde merk als die van de SNG sprinter) en is de SGM(m) sprinter weer uit dienst gehaald. Daarnaast word de SNG sprinter nu volop gebruikt en word nu ook veel meer gebruikt dan de SLT sprinters. De SLT word vooral op de minst gebruikte en minst belangrijke trajecten gebruikt. Daarnaast zijn er nu ook van het merk CAF nieuwe dubbeldekker treinen in bestelling die voor een klein deel ook enkel desk zijn zodat minder valide en mensen in een rolstoel gewoon zelf de trein kunnen gebruiken
@Beun0075 жыл бұрын
SLT is Simply The Best! Althans, zo ervaar ik dat als rolstoeler! Beter zelfs nog als allernieuwste!
@fredteifeld56102 жыл бұрын
I have enjoyed riding on many of the ones you show here but the VIRM is my favorite.
@felixw196 жыл бұрын
OK I don´t speak any dutch, but with Dutch subtitels on, I could understand it in gerneral :D Greetings from Germany
@felixw196 жыл бұрын
But really, Dutch is like "cute German"
@felixw196 жыл бұрын
Also your pronunciation at 11:51 is really good.
@RailRides6 жыл бұрын
Thank you so much haha
@112Ishaan5 жыл бұрын
Felix W. I hope u like the dutch trains
@jespervanroemburg1536 жыл бұрын
Mijn favoriete treintype is de VIRM/VIRMm
@daniel162973 жыл бұрын
Van mij ook ik woon in zeeland dat is het traject vlissingen Amsterdam daar rijden alleen maar VIRM / VIRMm
@haroldbloempit66186 жыл бұрын
Prachtig filmpje, heel duidelijk ook, ook in de details. Mijn favoriete type is toch de DDZ, een mooi voorbeeld van succesvolle modernisering. Een voorbeeld van slechte modernisering heb ik toch met de paar laatste generaties sprinters. Door het open en gelimiteerde interieur voelt het minder als een trein maar als een uit de kluiten gewassen metro.
@dontown15314 жыл бұрын
Very good explanation. I was able to follow with built-in KZbin translation. I watch a lot of Dutch Cab view videos. Canada is 250x the size of Netherlands but only 1% the # of trains.
@RailRides4 жыл бұрын
Thank you! Note that the video has human translated subtitles haha
@wocheiron96326 жыл бұрын
Voor een veelvuldig treinreiziger als ik is dit een heel leuke uitleg. Dank je!
@j.b.c35706 жыл бұрын
Its a nice video describing each type and class of each locomotives NLD has. Although I can’t speak Dutch or Deutsch, I can assure you I went to Amsterdam once in my life, and as a train nerd (british excel) I was excited about the peculiar locomotives Netherlands have and then, I kid you not, me mum knew I was a train nerd and pointed to every train in Amsterdam Centraal and gleefully yelled “Yellow train” everytime she pointed to a new train. still cracks me to this day.🇨🇦🇨🇦🇨🇦
@RailRides6 жыл бұрын
Hahaha this is me in a foreign country, first having a look at the trains, love it!
@OfficialDoggyYT4 жыл бұрын
5:39 De VIRM en VRIMm maken dat geluid niet alleen als ze optrekken, ze maken het geluid ook wanneer het remt. Als het remt hoor je het tegenovergestelede.
@julianmrtns18194 жыл бұрын
Geef toe dat geluid is super nice en satisfying
@TwistedTornado-ql6fm3 жыл бұрын
@@julianmrtns1819 jup, VIRM is ook mijn favoriete trein
@OfficialDoggyYT11 ай бұрын
3 jaar geleden tf?
@daanbos59182 жыл бұрын
De koploper is nog altijd mijn favoriete
@Friek5556 жыл бұрын
Zullen jullie ook een video maken over de verschillende treinen van de Belgische Spoorwegen? Dat zou heel interessant zijn
@harmenopoulos6 жыл бұрын
Mooi gedaan! Ikzelf vind de DDZ het fijnst om in te reizen. Fijne stoelen en boven lekker rustig (alhoewel het verschil tussen rust-en werkcoupés en stiltecoupés soms wat verwarrend is). Je voelt bovendien niet dat ze vertrekken. Zo soepel gaat dat.
@danielnefs65424 жыл бұрын
3:31 mist die deur nou een ruit?
@MonsieurLePino3 жыл бұрын
Nee, dat lijkt zo.
@NickyHendriks6 жыл бұрын
DDZ is toch wel echt de chillste trein ever, mega brede deuren wat het in- en uitstappen vergemakkelijkst, de brede trappen zijn chill en het beste is nog wel de loungebank!
@GriffinVSGursel5 жыл бұрын
De Ramen zijn altijd wazig in die trein.
@herrstrasser6 жыл бұрын
Topvideo! De SGM blijft de beste en leukste trein!
@puikepuck3 жыл бұрын
Nog een verschil tussen de DDM-1 en de DD-AR: de stuurstandrijtuigen van de DDM-1 hadden een pantograaf op dak, de stuurstandrijtuigen van de DD-AR hadden deze niet, hoewel hier wel ruimte voor was (het dak aan het eind van het stuurstandrijtuig gaat een stukje naar beneden, daar zat bij de DDM-1 dus de pantograaf maar bij de DD-AR niet meer). Overigens zijn alle DDM-1s inmiddels afgevoerd.
@MrHuismeester5 жыл бұрын
dank je voor je heldere uitleg! koploper is mijn favoriet !!!
@jmkcted5 жыл бұрын
Hallo. Ik mis in jou overzicht ook de verwijzing naar de IC+ rijtuigen uit de 90er jaren. En ik heb ook een kleine toevoeging bij de sprinters. De eerste sprinters werden afgeleverd zonder rijtuigovergangen. Deze sprinters werden hoofdzakelijk ingezet op de Zoetermeer stadslijn en de Hofpleinlijn. Toen de sprinters werden verbouwd kwam er een tussenbak bij en ook werden alle sprinters uitgevoerd met rijtuigovergangen. Groet, Jasper.
@unknownvinnumber2 жыл бұрын
Niet verwacht dat ik deze video erg interessant vind! Bedankt!
@uncinarynin6 жыл бұрын
Thanks for the overview, I used to be confused by the DDM and DDAR ... so only some DDAR are rebuilt to NID but the DDM and other DDAR remain as they are for now? Since I designed the models of the ICR(m) coaches for L.S.Models that's the NS rolling stock I know best. That's limited to 160 km/h even on the high speed line and it would probably be some effort to enable it for 200 (new doors and braking systems?) Since new intercity trains are ordered no such rebuilding will be done ...
@RailRides6 жыл бұрын
That is correct! The DDAR trains that have not been rebuilt into DDZ trains are basically 'leftovers' because only 50 of these 79 DDAR trains had a mDDM motor wagon and could be turned into DDZ. The remaining DDAR trains were then used to extend 20 of the 50 DDZ trains to 6 wagons each instead of 4. After that, the remaining DDAR wagons formed new trains of 3 wagons which have to be pulled/pushed by a loc.
@Jothamvvw6 жыл бұрын
Mijn favoriet is gek genoeg nog steeds DDAR, maar wel gevolgd door FLIRT.
@MrCoolecas2 жыл бұрын
Ik ben totaal niet geintereseerd in treinen. Ik zag deze video langskomen en het leek me wel geinig om te kijken. Werd er gelijjk ingezogen en vond het een super interessant om te zien. Toch geinig om dit te weten, ik ga deze feitjes sws voor de gein droppen als ik met vrienden aan het treinen ben haha
@Niels_f27046 жыл бұрын
ICMm is het meest comfortabele materieel naar mijn mening. DDZ en VIRMm hebben allebei een prachtig interieur alleen er ontbreken toch een paar dingen zoals de leuning in het midden van de stoelen.
@michaelplus-trojan_dc86875 жыл бұрын
"De virm is het meest gebruikte treintype" tjah ik zie alleen ICM, DDZ en nu ook de SNG (rugpijnmagneet...) boven zwolle
@ianmijnheer86634 жыл бұрын
Je ziet nog genoeg icm tussen groningen leeuwarden en zwolle
@Niels_f27044 жыл бұрын
Klopt daar komt normaal bijna nooit een Virm lol
@i.m.3854 жыл бұрын
Ga maar naar den helder, daar zie je niks anders dan VIRM
@s_sosaaa17144 жыл бұрын
Komt omdat Virm al het traject Dordrecht Lelystad via Almere rijdt en dat is al een stuk, en ICM en DDZ rijden Den Haag CS naar Groningen of Leeuwarden ook via Almere.
@roemerjonker2848 ай бұрын
Icng is rugpijn
@Paretozen3 жыл бұрын
Leuk zeg! Zit nu in de SNG opweg naar de Zomeravond in Spoorweg Museum. Alvast wat voorstudie!! Lang leve de treinen!
@Beun0076 жыл бұрын
ff zonder dollen: dit is wel boeiend! Erg boeiend zelfs! Echt amazing gewoon! Over research gesproken! Respect! Meen ik serieus! I'm blown away...
@RailRides6 жыл бұрын
Dankjewel!
@LanaVegana6 жыл бұрын
Kan iemand mij uitleggen waarom uitgerekend ICR geen wifi heeft, terwijl die dus heel vaak op de HSL (lange trajecten dus!) wordt ingezet? Ik vind dat zo raar hè...
@corcorsma Жыл бұрын
Ik vind het heel fijn dat er rustigere zones gecreëerd worden in treinen. Voor mensen met autisme is het echt een verademing. En ik kan me voorstellen dat het voor 'gewone' mensen ook fijn is om te werken of uit te rusten. Helaas trekken veel mensen zich niets aan van de zonering. Volgens mij vaak door ontwetendheid.
@MrTrolleyharry6 жыл бұрын
Opmerking over de (V)IRM als toevoeging: Het IRM materieel kwam op de rails als drietjes en viertjes. De drietjes werden verlengd tot viertjes en de viertjes tot zesjes. Daarnaast werden nieuwe viertjes en zesjes aangeschaft.
@dutch_person66342 жыл бұрын
je kan beter zeggen dat de drietjes zesjes werden en de viertjes gwn viertjes beleven (iets logischer)
@GroteTrein2 жыл бұрын
Nee, dat is niet logischer, want de originele drietjes werden verlengd naar viertjes door toevoeging van een ABv6 (rijtuig met de stroomafnemers) en de originele viertjes werden verlengd naar zesjes door toevoeging van een ABv6 en mBv7.
@wd40376 жыл бұрын
Ontzettend leuk gedaan! Mijn like heb je. Ik vond het heel interessant.
@RailRides6 жыл бұрын
Dankjewel! Er heeft ook stiekem heel wat tijd ingezeten...
Mat 54. Daarna Mat 64. Toen ook dat uit dienst ging bleef er niets meer over. Alles wat er sinds de SLT is ingevoerd is naar mijn mening een veredelde tram. Gelukkig zijn er nog foto's en films van hoe het vroeger was :)
@lucsplan60546 жыл бұрын
Maar toch is de SLT een zeer leuk treintype
@DelftTrains6 жыл бұрын
Mat '54 was (is) echt een prachtige trein! :D
@Tom-Lahaye6 жыл бұрын
Mooiste wat er nog te zien is op Nederlands spoor zijn de paar overlevende locs van de serie 1200, stoer en onverwoestbaar, ze maakten 50 jaar geleden indruk op me en dat doen ze nog steeds. De exemplaren nog in dienst hebben inmiddels de pensioen gerechtigde leeftijd bereikt, 65-66 jaar, maar laten we hopen dat deze leeftijd voor deze locs nog to minimaal 70 opgerekt kan worden, hiermee eindigen ze in de top van langst in dienst zijnde elektrische locomotieven ter wereld. Al dit nieuwer materieel zal deze leeftijd nooit halen omdat de electronica al lang voordien de geest zal geven en op een gegeven moment niet meer hersteld kan worden bij gebrek aan reserve onderdelen. De electromechanische componenten in een 1200 kunnen allemaal vrij eenvoudig gereviseerd worden.
@kleinetubby6 жыл бұрын
vond die oude serie trek-duw met die donker blauwe belgische lok ook wel gaaf waar die stuurstand wagen er net als die koploper eruit zag geef mij maar die oude treinen net als die oude 2200 loks ( goederenloks )
@dutch-fv5cm6 жыл бұрын
Rare tram die Flirt trein.
@mgrides272 жыл бұрын
Als passagier vind ik de koploper toch wel het fijnst om in te reizen. Ivm werk reis ik 1e klas, ik vond de stoelen met stoffen bekleden beter zitten dan met dit nepleer, wat meer glijd. Wel makkelijker schoon te maken, dat wel. Als zoon van een mcn heb ik ook veel tijd voor in de cabine kunnen zitten, ook daarin is de koploper favoriet!
@fakkajohan6 жыл бұрын
mijn fav trein is toch echt wel de ICM, ik vind die verhoogde cabine gewoon zóó gaaf eruit zien!
@arnoldhofman44646 жыл бұрын
Goh, wist niet dat de IntercityMaterieel al zo oud was... Ze zien er nog knap uit voor een trein uit 1977. Mijn favoriet zijn toch de ICM en de VIRM. Dank voor het mooie filmpje
@112Ishaan5 жыл бұрын
Arnold Hofman ze zijn wel vernieuwd in 2003 Zoals die uitlegt dat er een middelen streep was die 2 soort deuren moesten voorstellen om het te koppelen deze zijn eruit gehaald door Vertraging,Storingen,Tijdverspilling
@Kermisreporter6 жыл бұрын
Die gele stoelen in de icr zijn toch na de modernisering allemaal veranderd naar die icm stoelen met glad blauwe bekleding?!
@RailRides6 жыл бұрын
Ja klopt inderdaad! Ik kon ten tijde van het maken van de video nog niet bevestigd krijgen of dit echt voor alle rijtuigen het geval was.
@a.x.krabbenbos34836 жыл бұрын
Koploper vind ik fijne treinen ,maar ook de Flirts mogen er zijn. Vroeger waren de DE 2 en railhopper en DM 90 mijn favoriet, Nog verder terug de mat 46,64 en Hondekop. Ook de echte Fyra vond ik heerlijk rijden. Jammer dat ze het zo kort volhielden her. Hopelijk krijgen ze meer succes in Italie. Maar ook ICE en Thalys ziin comfortabel.
@shandfan6 жыл бұрын
Die Koplopers (ICM) kunnen 160,maar ik zou daar dan niet graag in willen zitten.Het beste stel blijft mat 54.Wat reed dat lekker,zeg!!
@chrisvanoosten32335 жыл бұрын
Koplopers zijn echt een icoon van de NS en de Nederlandse treinen. Het blijft geweldig om zo, 'n ding door het landschap te zien suizen.
@mdstopmotions3186 жыл бұрын
DD-AR + ICM zijn mijn favoriete
@henricoddz6 жыл бұрын
Gaaf en handig! Mijn favoriet is toch wel de DDZ.
@gonulolmez2956 жыл бұрын
Train_Spotter_Channel mijne de ICM en SGM
@henricoddz6 жыл бұрын
Dat snap ik ook wel
@jamielindner3806 жыл бұрын
Mijne de VIRMm
@RoyvanArem6 жыл бұрын
Mijn favoriet is een trein die op tijd rijdt
@henricoddz6 жыл бұрын
95% procent dus ;-)
@TrainplazaNL6 жыл бұрын
Leuk gemaakt! Het valt me wel op dat je bij het verschil tussen DD-AR en DDM-1 niet begint over het aantal rijtuigen. DD-AR heeft altijd 3 rijtuigen, en DDM-1 4. Ik vind zelf de DDZ en ICMm het mooiste, maar bepaalde varianten van de FLIRT spreken mij ook erg aan :)
@Thomas_TdK6 жыл бұрын
TrainplazaNL de rijtuigen hoeven geen vaste setjes te zijn, vroeger reden er ook stammen van 6 ddar. Dus dat kan altijd veranderen
@timockeloen37906 жыл бұрын
Eerlijk toen ik begon met kijken dacht ik dit wordt veel te langdradig te feitelijk en te saai uitgelegd. Maar je hebt het heel interessant en duidelijk uitgelegd! En heb m helemaal uitgekeken. 85k vieuws meer dan verdiend💪
@RailRides6 жыл бұрын
Dankjewel! Goed om te horen!
@jaimybuunk6 жыл бұрын
Mijn favo is nu de 'Koploper' en de VIRM. Voorheen de Plan U en de Blauwe Engel.
@112Ishaan5 жыл бұрын
Jaimy Buunk Welke Virm als ik vragen mag? Mijne Is de Virm m
@DelftTrains6 жыл бұрын
Mooi video! Lekker rustig, informatief en niet te veel onzin. Favo trein is en blijft de Mat '54.
@RailRides6 жыл бұрын
Dankjewel!
@jefke3666 жыл бұрын
Mijn favoriete trein is de DD-AR. En de pantorgraaf zit bij de DDAR er niet op maar bij de DDM wel. Op de passagierswagon waar ook de cabine zit.
@wolframNL6 жыл бұрын
Really great video. Perfect explainations. Thank you!
@Tclans6 жыл бұрын
Nooit geweten dat ik dit interessant zou vinden. Na deze video gebiologeerd te hebben bekeken kan ik enkel zeggen, bedankt voor deze informatieve aflevering.
@RailRides6 жыл бұрын
Mooi, daar doen we het voor!
@GaanalsdebrandweerMarcel6 жыл бұрын
Leuke video en duidelijke uitleg. Ik heb hiervoor ook direct een duim omhoog gegeven!
@coenvijge6 жыл бұрын
Prima video. Duidelijk en helder. Ook goed gesproken. Professioneel!
@Wouftur6 жыл бұрын
Mooie video. Ik vind ICR het fijnste omdat deze zo stil is doordat de aandrijving niet over de trein verspreid zit. De koploper vind ik het mooiste maar toch de meest verschrikkelijke trein omdat de ventilatie er altijd zo hard staat. Ik vraag me daarom ook vaak af hoeveel dB de ventilatie produceert en of dit niet schadelijk is voor de reizigers/conducteur en boven een wettelijk maximum ligt. Wel is raar dat mensen waarmee ik het daarover heb het nooit opvalt terwijl het o zo duidelijk is wanneer deze ventilatie even stil wordt gezet tijdens bijvoorbeeld stilstaan op het station.
@ozzert6 жыл бұрын
Als het geluidsniveau van de ventilatie boven het wettelijk maximum zou liggen, dan zou het uitgesloten zijn dat je iemand zou vinden die dat nooit opvalt ;-)
@remcodelissen17815 жыл бұрын
Sowieso mijn favoriete trein, en dan niet alleen gezien het uiterlijk maar ook zeker wel het comfort is de Koploper
@lighthouseprj5 жыл бұрын
Een opmerking over DDM1/DDAR: Een DDM1 trein heeft een 1600 loc nodig om te duwen of te trekken en de DDAR heeft of een speciale rijtuig of een 1700 loc nodig. De 1600 en 1700 loc verschillen technisch van elkaar. Om DDM1 toch met een 1700 loc te trekken/duwen hebben ze deze locs omgebouwd voor de DDM1 en kan deze omgebouwde locs geen DDAR meer trekken of duwen. En een niet omgebouwde versie kan geen DDM1 trekken/duwen. Voor andere treintypes wagons maakt het niet uit welke variant van de 1700 rijdt.
@alexj91756 жыл бұрын
Your voice makes understanding dutch so easy 😍
@RailRides6 жыл бұрын
That's so nice, thank you!
@alexj91756 жыл бұрын
RailRides Graag gedaan! 😇
@maxximus89042 жыл бұрын
Die oude sgm is echt zo geweldig en gezellig. Heeft iets huiselijks.. zo jammer dat ze weg gaan De flirt ziet er moderner uit dan die uit 2018 vind ik
@alexandervanspeybrouck9042 Жыл бұрын
Wat een megatoffe video! Heb er veel informatie aan over gehouden! Ik heb er van genoten.🎉
@janjanssen67945 жыл бұрын
Hele leuke verhelderende video. Dank je wel voor het maken.
@its_emoji Жыл бұрын
Zet ondertiteling Nederlands aan en speel de video af bij 8:36! Je ziet dan iets raars bij de ondertiteling staan!
@therealdutchidiot2 жыл бұрын
Leuk feitje: de bakborden op stations is ontworpen op het gebruik van de ICM, wat voor de machinist soms wat moeilijkheden met zich mee brengt.
@kerimlaz612 жыл бұрын
Geweldig filmpje, duidelijker kan bijna niet 💯
@chrisvanoosten32335 жыл бұрын
Dat stadsgewest materieel vind ik zeker qua interieur het prettigst. Wat warmere kleuren en zachtere verlichting. De Flirt is zo extreem wit en hele koude led verlichting. Het Mondriaan thema doorbreekt dit gelukkig nog een beetje.
@RailRides5 жыл бұрын
Qua verlichting ben ik het volledig met je eens. Door te felle verlichting kun je s'avonds vaak niet uit het raam kijken omdat de hele binnenkant weerspiegelt. Een grote ergernis van mij haha.
@afrijdag6 жыл бұрын
Leuk gedaan! Nu is het allemaal wat overzichtelijker en de droge informatie is levendig gebracht
@rockerboy6 жыл бұрын
super intressant en leuk om te zien als trein liefhebber, dank je
@laptopschinveld54 Жыл бұрын
Je hebt de 1e klas van de icr niet laten zien
@FBAV4 жыл бұрын
favoriet bij mij blijft de Koploper... Wat ouder en soms iets minder plek tijdens spitsuren. Maar wat een ruimte! Beenruimte, zitruimte, loopruimte (wat verouderde toiletten, maar goed ze werken wel bijna altijd). Trein rijdt ook comfortabel. Ik wacht graag een half uur langer dan dat ik me in DDM materieel moet wurmen om een koploper te pakken. Daarin zit je ook nog es niet of gevoelsmatig te laag (zo kan haast onder dat rokje kijken daar op het perron), of te hoog, of achja hoog, uitkijken dat je je hoofd niet de stoot. (oh waar is hier de bagageruimte? jee nergens en dat rijdt dan op Schiphol? belachelijk). Dus van mag die Koploper dat dubbeldekspul vervangen. Nog een treinstel erbij kan best, moet de conducteur wel even goed doorverwijzen. Toch jammer van die loopdeuren....
@Harry82735 Жыл бұрын
coole video maak er meer ik heb een request: over alle electrische loccs in NL
@19mikeslaats916 жыл бұрын
Super toffe video
@luciennesmeets26306 жыл бұрын
Dankjewel voor alle info! Die kan ik namelijk goed gebruiken voor m'n spreekbeurt over treinen!
@RailRides6 жыл бұрын
Tof! Succes met je spreekbeurt alvast!
@andrewdawson71756 жыл бұрын
Thank you from Canada. I was in the Netherlands for a short time in 2012. Great video! ;)
@RailRides6 жыл бұрын
Wow, all the way from Canada! Thank you!
@prrrft55232 ай бұрын
Er zit echter in de ICM, wel een verschil in de types. En dat zit hem in de motorrijtuigen. Er zit verschil in, ene maakt gebruik van rijweerstanden en ander chopper.
@robindemeyer89604 жыл бұрын
Prachtig! Ook doen voor de NMBS alsjeblieft!
@joramsisi56664 жыл бұрын
Leuk idee
@therickman1990 Жыл бұрын
Handig dat voor alle materieel meerdere verschillende namen zijn, snap er nog weinig van... Wel interessante video
@SwippyOG6 жыл бұрын
Goeie video! Als het kan zou ik graag meer van zulke videos zien van jou!
@kurbiscremesuppe6 жыл бұрын
Ik mis de ICR(m) op de route Alkmaar - Maastricht. Altijd goed comfort in 2e klas op deze lange afstand.
@TreinSpotter236 жыл бұрын
Leuke video! De mijne DD-AR of DDZ
@JonasJGB6 жыл бұрын
Kun je ook een video maken over de 1600, 1700, 1800 en de TRAX?
@skelejp99826 жыл бұрын
Hulde en Respect voor deze Uitvoerige Video. Interessant voor de echte Fan,maar ook voor een Leek zoals ik. Wel jaren met Treinen gereisd ! Maar was een Generatie hiervoor. Hondenkop, 1e Sprinters,en die oude,waar je de Deur onderweg kom openen! Groetjes!
@muncherofpizza2 жыл бұрын
Sorry dat ik zo lang erna nog reageer, maar met welke trein kon de deur onderweg open? Doelt u daarmee op een deur die handmatig opengemaakt moest worden, in plaats van mechanisch open- en dichtgedaan te worden? Of was er een trein met zo een kortzichtig ontwerp dat automatische deuren tijdens de rit toestond open te laten gaan?
@skelejp99822 жыл бұрын
@@muncherofpizza Handmatig , met een handle,het was een apart compartiment, soort laadruimte, wel gewoon toegankelijk.
@muncherofpizza2 жыл бұрын
@@skelejp9982 dat is interessant, dank u
@_rlb5 жыл бұрын
Gespiegelde SLT en FLRT op 11:15 :) Vroeger veel met ICM gereisd. Op Utrecht Centraal altijd even kijken naar het koppelen toen de doorloopkop nog in gebruik was. Good times. Ik denk dat je ICM-0 nog wel expliciet had kunnen noemen, ik maakte er altjd een sport van om de protostellen te spotten.
@finn_dane6 жыл бұрын
Waar is de DM ‘90 als ik vragen mag
@MeneerEnMevrouwTrein6 жыл бұрын
Goed gemaakt! Je verdient véél meer abonnees! ;D
@RailRides6 жыл бұрын
Dankjewel!
@Leonholtkuile4 жыл бұрын
er reed ook altijd een sprinter tussen Zwolle en Enschede, welke was dat dan? Nu rijdt er een blauwnet trein denk ik van het model Flirt ofz
@arthurvanderlinden.52046 жыл бұрын
erg leuke video. Duidelijk ook maar de mooiste trein ontbreekt de goede oude MAT 64.
@CoasterTopia6 жыл бұрын
De Flirt is wel echt een prachtig apparaat.
@joppe2173 жыл бұрын
ik vind van deze treinen de SGM het leukst, daarna de koploper daarna de virm en daarna de SNG. maar nu in 2020 zijn ze de ICNG aan het testen die vind ik het allermooist
@krunk97906 жыл бұрын
Vroeger stonden op die dubbeldekkers in de jaren 80 90 WWF natuurfonds beelden en heten de treinen dolfijn , tijger ect ect en een bekende kunstenares ben dr naam ff kwijt had kunst op de achterkanten van de trappen naar boven. SGMm kwam in het begin voornamelijk voor in flevoland zover ik me kan herinneren en de ICRm vind ik persoonlijk.de mooiste trein van NS vooral als beneluxtrein met de gele kleuren van NS en de donker rode kleuren van SBelgie
@PaulScholtes19802 жыл бұрын
Ik vind eerlijk gezegd de combinatie van alleen geel met blauw toch veel mooier dan dat with, geel, blauw. En voor mij is het in alleen geel met blauw herkenbaarder. Zo ken ik de NS het beste.
@samkobusvdv Жыл бұрын
4;25 waarom hadden deze treinen wel een soort motor ruimte voor in? Wat was dat dan?
@jmlim70956 жыл бұрын
Are the DDM-1 and DDAR considered 'stoptreins' and the VIRMs considered 'sneltreins'?
@RailRides6 жыл бұрын
Mostly yes, except for the DDM-1 which is used for intercity services (sneltrein). I did not go into this on purpose as most trains can be used for both types of services. DDAR has been used for both intercity and sprinter (stoptrein) services but is currently only used as a sprinter. VIRM is considered to be a 'sneltrein' but on rare occassions, it can also be used as a sprinter.
@BarneySaysHi3 жыл бұрын
Het fijne van de DDAR vond ik toch wel de motorwagen. Deze had alleen een bovendek maar had daar wel veel meer ruimte. Het brommen van wat er onderin zat nam ik maar voor lief, dat stoorde ook niet zo heel erg.
@CrazyDivisionMusic2 жыл бұрын
we zijn nu 5 jaar verder.... kan er weer een update video komen?
@ELAviation6 жыл бұрын
Mooie informatief video man 👍
@SabotsLibres2 жыл бұрын
Voor zover dat ik mij kan herinneren, de Koploper werd niet (in de volksmond) zogenoemd vanwege de doorloopkop. Met de introductie van nieuw materieel op de Waddenlijn kwam de naam "Wadloper"... De ICM, met zijn cabine bovenop - en misschien ook als opvolger van de originele Hondekop intercity's - werd dus omgedoopt in Koploper.