【車内放送】さよなら489系特急「白山」（お別れ放送、碓氷峠案内、浅間山車窓案内 美しき青きドナウ）

[@久人守友]

自分が十代の頃に.何度か.上野から金沢駅まで乗車しました.凄く.懐かしいですね🎵.貴重な映像を視聴させて頂き.有り難う御座います‼️.感謝の極みです.有り難う御座います✨❗

[@poronyumeno3904]

1:54　19号機は最終日において4両の茶ガマのうち、青ガマの3号機とともに最後までよく頑張った1両です。

[@poronyumeno3904]

1:19　今下りの白山を押し上げているのは6＋7号機で、最終日の9月30日ではゴールデンコンビの11＋12号機が担当しました。今映っている9月28日はヨコカル最後の日曜日だったのですね。

[@よしのゆういちろう]

43年間お疲れ様で御座いました～私実は、敦賀によくお墓参り行っていたので、この特急白山も、一考に入れるべきでしたね～貴重な動画、本当に有難う御座いました～

[@poronyumeno3904]

1:34　今運転区へ戻っていく茶ガマの19＋18号機も9月30日の早朝で切り離され、19号機の組み相手は青ガマの3号機に変更され、18号機はそのまま役目を終えます。

[@宮下剛聖]

新婚旅行で最初で最後の乗車をさせて戴きました想い出の白山ありがとう😘

[@user-usuiyama489]

489系いぃ～泣。美しく青いドナウ～

[@Jsjdnnne999]

かつては東京から、北陸方面はどういっても大変な時間がかかりました。上越線ー長岡経由、信越線ー碓氷峠経由、東海道新幹線ー米原経由、、、、、。しかしながら、長野新幹線、北越急行、北陸新幹線が開業し、日本は狭くなりました。 とてもいい動画ですね。楽しめました、ありがとうございました。

[@railway-sound]

若かりし頃には、東京出張時には復路に北陸、信州、東北など大回りして楽しんでいました。夜行列車や乗り鉄好みの列車も多数ありましたが、最近では普通に新幹線か飛行機で往復する単純な出張になってしまいました。

[@Jsjdnnne999]

そうですよね、夜行列車などはなかなか便利なものですが、惜しくも廃止になってしまいました。

[@nasuhama8900]

はぁ～いい時代ですねー。碓氷峠のアナウンスが旅情を誘って、最高‼

[@高塚一司]

急行能登も489系で運転されてましたね。長野新幹線として1997年に新幹線に移行してから2015年に正式な北陸新幹線となり金沢直通になるまで結構掛かりましたね。

[@甲村義信]

懐かしい涙がでました

[@前田孝-z1l]

1997/9/30碓氷線の廃止と共に｢白山｣が消えました。平成になってから金沢へ行く用事が出来て｢白山｣｢能登｣などで碓氷峠を超えるのが楽しみでした。碓氷新線開通当時から169｢信州｣など思い出は尽きません。貴重な音源ありがとう御座います(=^_^=)

[@田代卓也-m1g]

今は北陸新幹線が2015年に金沢に到達して、新幹線はくたかと新幹線かがやきが活動中で在来線白山に比べ4時間短縮されました。

[@LITHRONE35]

よく北陸新幹線の紹介文に、「首都圏と北陸が直結」ってあるけど、一応は上野〜金沢間は直通運転してたんだね。時間は2.5倍くらいかかったみたいだけど。

[@railway-sound]

時間的には大阪へ「サンダーバード」で行くのと、「かがやき」で東京へ行くのとあまり変わらなかったと思います。敦賀延伸となると、関西方面へは乗り換えが発生して不便になりますね。中央リニアを大阪まで早期開業（JR東海）させ、東海道新幹線「のぞみ」の廃止で余力の出来る米原-新大阪間を北陸新幹線（JR西日本）へ移管すれば効率がいいように思います。

[@LITHRONE35]

基本計画にある、いわゆる北陸中京新幹線経由で、てことになるんでしょうが、僕が生きている間に出来る気がしない・・・。

[@巻幡哲也-t4w]

これがボンネット型なのがいいですね。