Sejarah kereta api Kelas Bisnis yang Hampir Punah

[@muchammad-Ilham]

Sekarang kereta bisnis buat Gumarang tegal bahari rangkaian panjang ranggajati logawa ama baturraden

[@SulistiyonoSE]

Jaman ada Sawunggalih Utama, Sawunggalih Utara, Swaunggalih Selatan, itulah sering2 nya pulang kampung naik kelas Bisnis

[@adyprayitno6754]

Maaf, kayaknya ga ada deh kereta sawunggalih selatan, yang ada kutojaya selatan relasi kutoarjo-kiara condong, itupun kelasnya ekonomi ga ada yang bisnis.. Yang tujuan kutoarjo-pse adanya sawunggalih awalnya kelas bisnis, kemudian campuran bisnis dan eksekutif, kemudian diganti eksekutif-premium.. Satu lagi kutojaya utara, yang awalnya kelas ekonomi, sekarang dirubah jadi premium..

[@BroAkbarMusafah]

Jaman Dulu Saat Baru Kenal Kereta, Naiknya Hampir Selalu Kelas Bisnis, Waktu Itu Gak Sangup Bayar Eksekutif, Kalau Ekonomi Yaa Gitulah😅, Sejak 2015 Akhirnya Saya Mulai Lebih Sering Naik Eksekutif, Bahkan Kalau Sebelum Era Jonan Hampir Setiap 2 Bulan Sekali Naik Kelas Bisnis, Sejak Setelah Jonan, Terakhir Naik Bisnis Tahun 2018, Pengen Naik Kelas Bisnis Lagi, Tapi Karna Rumahku Di Bogor Jawa Barat, Dan Kalau Pergi Sukanya Ke Yogyakarta, Jadi Udah Jarang Naik Kelas Bisnis, Ya Karna Kelas Bisnis rute Jakarta Jogja Solo Udah Gak Ada 😢

[@grafschmidt9309]

Kelihatannya asik kalau membahas kelas ekonomi selanjutnya,

[@aliahsan1850]

Kelas Bisnis Memang Sdh Sedikit Punah Tapi Sejarahnya Membawa Layanan Kereta Saat Itu Paling Ekonomis Di Masyarakat Sehingga Siapa Yang Naik Akan Teringat Sederhana Tapi Nyaman Dan Murah

[@anas4556]

Mau gak mau ya harus tergantikan yang lebih modern sesuai seiring kemajuan jaman. Tapi saya akui emang kelas bisnis benar benar nyaman, seperti guncangan yang sangat minim kebisingan juga tidak terlalu berisik

[@dickytranswisatachannel]

Terima Kasih Kelas Bisnis Jasamu tak akan pernah aku lupakan....

[@augusth2212]

Bisa dibilang, kelas bisnis ini sekarang digantikan oleh kelas ekonomi new generation yang kursinya dapat diputar searah jalannya kereta. Saat ini baru ada di Kereta Jayabaya. Kalau kelas ekonomi premium/ new image bisa dibilang bukan penerusnya karena sebagian kursi tidak menghadap arah jalannya kereta.

[@Amrdau]

Seharusnya KA Progo dapat K3 generasi baru, sebab tarifnya sudah di atas 100rb.

[@rafaeloj9328]

Kereta yg masih pake kelas bisnis (Meskipun masuk kelas campuran) Jawa : Logawa Ranggajati Baturaden express Gumarang Tegal Bahari Kertajaya tambahan Brantas tambahan Sumatera : Sindang marga Sribilah

[@argolawu6338]

Semoga bertahan dan ditambah lagi utk bbrp kereta reguler. Berharap banget ada kelas bisnis new image 😁🙏🏼

[@raafisyahyusuf3892]

​@@argolawu6338gak PT KAI cuma pesan K1 next generation dan K3 next generation untuk menggantikan K2 Bisnis secara bertahap

[@irwankurniawandjunaedi3688]

Terakhir saya naik Bisnis Lodaya dari stasiun Yogyakarta ke Bandung, tahun 2016 nyaman banget bisa tiduran di kursi nya pokok nya mantap lah harus nya bisnis itu jadi ekonomi premium ya karena kursi nya yang bikin premium....salam perjalanan

[@DEDYKURNIAWAN-wl2kb]

Kenangan yg indah

[@musyaffaraffi6404]

Semoga kereta bisnis tetap dipertahankan, menurut saya itu masih tetap lebih nyaman.

[@Ghostly050]

Kelas yg mulai tersingkirkan oleh kelas kelas yg lainnya.

[@bossmoeda7787]

Betul yg dibilang video ini... Maksud PT KAI yg menghapus K2 untuk menyederhanakan layanan tapi yg terjadi malah sebaliknya kereta ekonomi makin banyak turunannya dan penumpang awam malah bingung yg mana yg ekonominya premium, yg mana yg kemenhub, PSO, dll karena di pemesanan tiket tulisannya hanya sebatas "ekonomi". Belum lagi ada kereta non PSO yg masih pakai rangkaian lama bangku 2-3... Masalah subclass aja masih banyak yg bingung, padahal tipe ekonomi itu berdasarkan nama kereta bukan subclass...

[@cindylestari1205]

dulu naik kereta thn 2006 waktu aku sd sukanya klau malam tiduran dibawah pake alas koran rindunya kenangan masa itu 😅😅

[@muhammadhanifkurnaen6689]

Pernah menikmati kelas ini di limex sriwijaya di tahun 2010.

[@DEDYKURNIAWAN-wl2kb]

Pertama dan kedua naik kls bisnis pada sekitar tahun 1997an dg KA jayabaya utara dan yg ketiga pada tahun 2023 kemaren pada saat mudik lebaran dg kereta api gumarang

[@nurwiratirtaadikusuma1517]

Kelas Bisnis sampai sekarang masih ada adalah K.A Tegal Bahari rangkaian panjang, K.A Gumarang, K.A Baturraden, K.A Logawa, K.A Ranggajati.

[@dionoktav7413]

Ini kelas terbaik padahal. Pertama dan terakhir (mungkin) naik kereta kelas bisnis Fajar Utama Jogja tahun 2018. Legroom lega, punggung masih bisa rileks, masih ada sandaran tangan, masih bisa leluasa slonjoran. Juara pokoknya. Cocok yang ogah keluar uang terlalu banyak untuk kelas eksekutif yang terkadang overpriced, tapi gak mau sempit-sempitan (even di ekonomi premium sekalipun)/adu dengkul/duduk hadap-hadapan sama orang lain. Sayang makin langka ya sekarang kelas bisnis.

[@fatimah2588]

Member bisnis dari kecil sampai skrng, moga bisa d pertahankan atau d upgrade...

[@endrarudihandoko6374]

Jaman Dahulu udah pake Sambungan Akordeon ya.keren

[@wahyudi86_channel]

Bagiku kelas bisnis tetap yg ternyaman sampai kpan pun, bhkn dibanding premium sekalipun. Klas bisnis di Jawa saat ini hnya ada di kereta Gumarang, Ranggajati, Baturaden dan Logawa..😮

[@yohannesdhysta8237]

Kereta Ekonomi Premium seharusnya ditingkatkan jadi Kereta Bisnis. Lalu Kereta Ekonomi Kemenhub dirubah menjadi Kereta Ekonomi New Generation. Untuk Kereta Ekonomi PSO diubah susunan bangkunya jadi 2-2.

[@rahmatagungw5017]

Masuk akal Mas😊

[@fathanchannel6603]

aku setuju sih mas

[@raafisyahyusuf3892]

Tanggung mas kelas' bisnis sudah diwacanakan dihapuskan sejak 2010 yg lalu

[@leokrisanto489]

BW / Kelas 2, livery orange putih, KA Senja Utama Slo, sekitar 1983an. BW / Kelas 2 saat itu, terbaik & sangat berkarakter.

[@dianchandra5713]

Kalo dulu kita lebih gampang mau pilih naik kelas ekonomi,bisnis atau eksekutif. Kalo sekarang lebih ribet..

[@tigrisfelis2700]

masih ada kelas bisnis di kereta Ranggajati. I love kelas Bisnis

[@Rhn72]

Dulu langganan senja/fajar utama Jogja, YK-PSE. Sekarang lintas jogja-jakarta dah gaada kelas ini, sayang bgt sih. Kalo mau dapet legroom seluas kelas bisnis harus beli eksekutif, kebetulan tinggi saya 188 cm jadi perlu legroom lega

[@FajarEkaPri]

Pernah nyobain k2nya KA MAHESA(BD-PWT) via Cikampek

[@azenkmalang9351]

Kelas Bisnis dengan kursi warna hijau masih sangat nyaman dibanding kelas ekonomi premium jd sebaiknya kelas bisnis dipertahankan dan di tingkatkan lagi.

[@didiharyadi7189]

Kurang lebih sekitar 2008an, Jadi kangen Parahyangan tanpa Argo Bisnis ada, eksekutifpun ada.. Enak, kursinya menghadap selaju arah kereta..

[@mariohasudungan9620]

Kaget juga sih kelas bisnis tahun 1950an-1960an pake ac, tapi pas taun 1970an-2010an pake kipas

[@regiansyah6707]

Yang setuju KAI beli kereta bisnis ke PT INKA yang setuju bilang bisnis

[@SertifikasiDosen-um4eb]

Padahal ini favorit lho, bahkan drpd eksekutif kalau pas sepi mending kelas bisnis ini, bisa sewa bantal tidur berbaring 😅

[@Shahrilhandan]

Harusnya kursi kelas bisnis di jadikan kelas ekonomi sekarang, biar bagus.. daripada yg sekarang..kurang nyaman ..yang sekarang kelas eksekutif jadi kelas bisnis,nah yg kelas eksekutif baru itu yg tipe 1-2 kursinya..jadi enak

[@aditiyavermana_nkn497]

Ga layak bro yang lama, kalo nggak buat baru lagi

[@zahirafirdausy8280]

terakhir naik gerbong bisnis di KA Malabar Sekitar thn 2017, kalo sekarang sdh diganti dg gerbong SS bekas KA Lodaya

[@Shahrilhandan]

Dulu saya pelanggan ka Parahyangan,kelas bisnis, dan kereta Lodaya kelas bisnis,jadi mohon pada KAI kelas bisnis jangan hilang,kalau mau di ubah jadi kereta ekonomi GPP malah lebih baik...👍👍👍

[@Indo_rail_and_aviation_fan]

Pengalaman Saya Sendiri adalah Naik Tegal Bahari Tahun 2015, Tapi Ibu saya bilang saya pernah Naik Mutiara Selatan tahun 2008.

[@melaju9580]

Klo jarak menengah (300-600km), saya lebih milih naik bisnis, drpd ekonomi (*kecuali kepepet naik ekonomi). Karna ya, capek juga naik ekonomi kursi tegak selama 5-7 jam. Klo jarak pendek, ( < 300) lebih milih ekonomi

[@jamesputra1729]

Kalau memang mau dihapus pembenahan antara segmen eksekutif dan ekonomi harus jelas. Jadi feel naik ekonomi ataupun eksekutif penumpang bisa merasakan jelas

[@philipusreno9384]

Jamannya aku masih kecil tahun 2010-2012 naik kereta api argo parahyangan , ka senja kediri , ka senja singosari yang kereta kelas bisnis livery biru dengan garis warna oranye dan hijau tahun 2006.

[@tripstory_id]

Pengalaman jaman dulu naik kelas bisnis di Bangunkarta, Senja Utama Semarang dan Sancaka 😌

[@dana.q2447]

Saya naik dr Madiun berdiri tegap di bordes hampir sepanjang perjalanan... Sancaka byk berhenti, satu pet satu kursi kosong saya pun dpt duduk di seat kosong sampe tiba di Gubeng... 🤔 Pedagang sayur-mayur aja bs naek klas Bisnis koq saat itu...

[@siamiami6445]

kelas pling nyaman menurut saya aplg baw keluarg besar dan anak balita , jangam smp punah

[@wahyudi86_channel]

Untuk kereta Mutiara Selatan yg saat itu kls 2 / bisnis ciri khasnya memiliki livery oranye putih. Bgtu pun kereta bisnis lainnya, sedangkn kereta kls 3 / ekonomi identiknya warna kuning hijau..😮

[@yonoyani4242]

Iya bener mas, dulu saya ke Surabaya juga pernah pake mutiara selatan klo yg ekonomi ekspres siang.

[@depechio]

Sawunggalih utama....langganan ane Kalo jaman anak2 senja utama nbfajar utama yg fav Purwojaya juga dulu bisnis semua sebelum masuk era 2000anbd tmbh exe 2-4 gerbong

[@philipusreno9384]

Jamannya masih anak anak pergi ke pulau bali turun di stasiun banyuwangi baru ( sekarang stasiun ketapang ) terus naik kapal feri ketapang ke gilimanuk dulu naik kereta api mutiara timur di gerbong bisnis masih livery biru dengan garis oranye dan hijau tahun 2006 - 2015.

[@asa_kun121]

Kemarin pulang dari Madiun ke Malang, naik kelas bisnis juga dari Malioboro Ekspress, jujurnya nyaman sih dan juga ga begitu mahal ketimbang eksekutif - tapi jauh lebih enak ketimbang ekonomi biasa

[@fanny.n_15.20]

thn 2018 mesen tiket kereta di pasar senen tujuan tegal arum yg 50, nah pas hari h udah sampai di stasiun pasar senen nah ceritanya ngga liat di tiketnya berangkat nya bukan dari pasar senen tapi dari jakarta kota, alhasil ngebut langsung naik taxi ke stasiun Jakarta kota nah pas mau masuk pintu depan katanya ada orang muntah2 terus dusuruh lewat pintu belakang lari karna udah mepet waktunya, nah pas udah masuk di stasiun ngeliat kalau kereta yg mau dinaikin dah jalan, terus tiket keretanya di sobek2 sama bp, lalu beli tiket lgi adanya di gambir yaudah langsung kesana dapetnya ka tegal Bahari kelas bisnis, pertama kali naik kereta bisnis tuh berangkat malem keretanya dingin banget sampe alergi hawa dingin ku keluar. Nah thn ini naik kereta tegal Bahari kelas bisnis lagi, karena ngga kebagian tiket KA Airlangga kelas ekonomi 😁

[@philipusreno9384]

Livery kereta penumpang bisnis buatan jepang ( made in japan ) pabrikan nippon sharyo - kinki sharyo - tokyu car corporation yaitu nomor bw-9086 - bw-9098 dan bw-9135 - bw-9149 dengan warna livery oranye dan putih buatan tahun 1980-1982 mirip livery kereta tgv generasi 1 dan generasi 2. Mulai berdinas 1980-1991.

[@Kaleludin18]

maaf, namaku kalel ghazy, aku dari jakarta, bang coba bikin sejarah kereta cepat whoosh dari tahun 2019 sampai 2023 pembangunan jalur kereta api cepat whoosh kereta api indonesia china kcjb

[@Kevin-rezka]

Bang kapan bahas sejarah cc 202 udah lama sya tunggu

[@Leo-wk8fe]

Nyaman kursi bisnis model lama daripada ekonomi premium, sempit di kaki

[@galihpratama2062]

Terakhir naik kelas bisnis pas 2017 di kereta fajar utama jogja dari CN ke YK, dan inget banget dulu fajar utama jogja pasti bawa rangkaian jendela yang cuma 8 baris

[@Kasep_Vlog]

terakhir saya naik kereta bisnis yaitu 2011 dengan kereta mutiara selatan relasi SGU-BDG, masih pake kipas angin

[@indonesiaraya9132]

Senja Utama.. Masa pejuangan jogja jakarta Rp 18.000...masih bisa malsu ticket / tiket bekas

[@philipusreno9384]

Livery kereta penumpang kelas bisnis buatan pabrikan gosa yugoslavia yaitu nomor bw - 9051 - bw 9085 dengan warna livery oranye putih seperti kereta cepat perancis sncf tgv warna oranye dan putih buatan tahun 1978 dan mulai dinas tahun 1978-1991.

[@ibnuafiq9708]

bang! coba bikin video baru tentang sejarah kereta api kelas ekonomi😊😊😊😊

[@irfanfadli8298]

Secara nama memang sudah beda, ekonomi premium dan kelas bisnis tapi mungkin supaya terdapat perbedaan antara moda transportasi kereta api dengan transportasi umum lain jika ekonomi ya tarif murah armada biasa tapi jika ekonomi premium tarif sedikit mahal tapi armada hampir setara eksekutif

[@wishnumirandra]

jadi ke inget tahun 1993 s.d 1996 Jakarta Semarang ..........Semarang Jakarta setiap mau Lebaran dan setelahnya naik KA Fajar Utama lebih sering klas Bisnis, kadang kadang saja naik klas Eksekutif

[@saepulrahman9013]

Kelas exskutif yang dulunya sangat wah tapi sekarang seperti biasa aja bahkan bisa di sebut mundur di banding jaman dulu. Begitupun bisnis,di liat dari livery dan kenyamanan ya nyaman bisnis yang dulu. Di banding eko premium yang sekarang di tambah kebanyakan type.

[@sugaraguntur35]

Dulu Waktu SMP thn 2011/12 Terakhir banget Naik Kelas Bisnis Dengan Kereta Api (Tegal Bahari) Bangkunya Masih pakai yg Sofa

[@ronaykeren]

Kelas terbaik yang pwenah ada kalo menurut saya

[@AhsanUtomo]

Tahun yg akan datang mungkin akan beralih ke kereta cepat yg lebih efisien dalam waktu dan ga akan membuat terlambat ke tempat kerja❤❤❤

[@raafisyahyusuf3892]

Gak kereta cepat nya itu sangat mahal jadinya kereta biasa masih tetep laris manis oleh masyarakat berpendapatan menengah ke bawah dan pendapatan rendah

[@Farrelz0250]

16:58 BATURADEN EXPRESS TELAH PUNAH😢

[@umarabdulaziz5384]

Sebagai gantinya mutim comeback dengan kelas lamanya

[@kabut_jenuh]

Tapi jujur menurut gue lebih nyaman naik kereta kelas bisnis ini, dari pada premium. Lebih lebar dan perlu pilih2 kursi untuk menghadap kereta berjalan

[@Anggamardiawan185]

sekarang 6 armada kereta yang menggunakan kelas bisnis Ranggajati Baturraden Ekspres Gumarang Logawa Tegal Bahari Malioboro Ekspres

[@faizpkkdm2022]

Kalau saya mending k2 daripada eko prem. .coba aja k2 diupgrade interiornya pasti joss

[@NIZAM_KAD927B]

Bahas lokomotif Genesis amtrak

[@aris_kusuma]

Jadi inget stasiun gambir sebelum di tingkat kaya sekarang, Siapa yg pernah ngerasain stasiun gambir masih di bawah..

[@abdullahishak7567]

Pernah sihh 2021 nyobain kelas bisnis Gumarang, yang kurasain Ya ok lahh legroom lega banget, tapi disitu aku juga ngerasa Ekonomi Premium gak buruk soalnya masih bisa direbahkan sementara bisnis Tuhh tegak banget udah gitu juga lebih keras lagi, walau begitu tetap nyaman dan tidur nyenyak dari cirebon sampai kebangun di Cipinang

[@dianahpertiwi2511]

Kereta premium bisa direbahkan tp penumpang yg dibelakangnya kepentok kursi depanya krn jarak antar kursi sempit so tetap lebih baik kelas bisnis

[@previewforyouall]

harusnya museum kereta lengkap semua serie lokomotif, gerbong kelas ekonomi,/bisnis/eksekutif. jadi ketika sudah sama rata semua.. kita bisa nostalgia dengan semuanya

[@PIX-LOS]

Lebih mantap klo gerbong2 dijadiin restaurant😁

[@nurtjahyawanwawan7659]

...jujur nasi goreng,nasi rames,bistik era 80 an benar benar enak...

[@AryoSeto]

Kenapa nama kelas bisnis tidak dipertahankan, malah buat nama kelas ekonomi dengan berbagai embel2 yng membingungkan, belum ditambah subclass.. Pejabat KAI lama2 seperti terjebak pada mentalitas pejabat pemda. lebih mementingkan penamaan dan fasilitas yang tidak substantif dan terlihat kekinian, dibandingkan layanan yang memudahkan penumpang dan ujungnya meningkatkan penjualan

[@adailhamadakurniawan332]

kalau kelas bisnis dihapus tpi kelas ekonomi diseragamkan menjadi selevel ekonomi premium gpp sih bang, lah ini skrg KAI malah bikin" kelas kelas baru terus kyk panoramic, kompartemen, luxury, imperial. yg dmn harganya gamasuk akal dan yg bisa nikmatin cuma org" kalangan atas. sisanya kelas ekonomi eksekutif stagnan (yg bilang ada eksekutif baru thn2023 itu cmn sedikit doang ya keretanya, masih uji coba jg) jd keliatan skrg orientasi KAI lebih ke nyari duid dri kelas" baru yg gajelas iru

[@ndrendre1111]

​@@adailhamadakurniawan332 saya setuju ini, sekarang KAI lebih orientasi ke kelas atas, daripada berinovasi lebih banyak bagi kelas bawah, entahlah ya mungkin memang lebih menguntungkan dengan bermain di kelas atas... bahkan harga eksekutif kereta vs harga eksekutif bis bisa lebih mahal 2x lipat... tp memang sih stasiun juga lebih aman daripada terminal bis yg banyak premannya

[@WikaWika-ou4zv]

​@@ndrendre1111Makanya kalau naik bis itu jangan di terminal utama. Kalau bisa dipinggir, garasi, terminal bayangan mungkin aman.

[@rijikrajakadrunngakucucuna9479]

lo semua kalau ga mampu ga usah nyinyir

[@cebokinid]

​@@adailhamadakurniawan332lu gamau wajah kereta api Indonesia di pandang bagus di mata orng luar bg?

[@AAJULIZ]

dulu kalo ke Malang selalu naik kelas Bisnis KA Matarmaja, tempat duduknya empuk dan nyaman

[@bramjay7611]

Lebih enak bisnis plus nya gajayana

[@zakariadimasprakasa5341]

Saya sangat setuju klau ka mtarmaja kelas full bisnis😊😊😊😊

[@nandahidayatulloh7559]

Next bahas gerbong ekonomi dan eksekutif

[@INDRAMAULANA2352]

Assalamu'alaikum mas salam dari saya indra maulana yang ketemu di open house balai Yasa manggarai hehehe

[@Cerita-Kereta]

iya ngak sempat pamitan,waktu itu nyasar haha

[@AZHARI63]

Tapi kereta sindangmarga di kelas bisnis paling populer lho Karena saya orang lubuklinggau

[@Tomska.Ganteng]

Siapa Yg Setuju Kereta Kelas Bisnis Dibikin Versi Stainless Steelnya + Fasilitasnya Lebih Bagus Biar K3 SSnya Tersingkirkan

[@dana.q2447]

Tapi jangan sampe.K3 Stainless kesingkir... Tetap dipertahankan shg calon penumpang bs punya byk pilihan...

[@MR.CAPTAIN-AMERICA]

​@@dana.q2447ah k3 di singkirkan aja lah, masa dari kursinya gak jelas sebagian mengarah laju kereta sebagian mundur kereta jadi gak jelas jg model kursinya

[@raissanii24]

​@@MR.CAPTAIN-AMERICA sebenarnya dulu eksekutif juga pakai formasi yg sama kayak ekonomi premium tapi itu dulu banget 1980an

[@raafisyahyusuf3892]

Gak bisa tanggung pt kai udah wacanakan hapuskan kereta bisnis secara bertahap​@@MR.CAPTAIN-AMERICA

[@raafisyahyusuf3892]

Gak bisa karema k3 stainless stell nya kereta baru 5 tahun yg lalu, buat menggantikan kereta api bisnis secara bertahap

[@channeltransportasi]

Coba bahas lokomotif GE B32-8WH

[@asemelesemele5132]

Dulu gua dan bokap sering naik fajar/senja Semarang karna jam keberangkatannya sangat fleksibel buat org kerja atau usaha , setelah kelas ini tutup atau diganti ekonomi premium bokap memilih naik bis karena selisih harga, waktu dan bisa turun depan rumah juga.

[@kikanshacc201]

Premium emang ga bisa gantiin kelas bisnis sih. Harusnya ekonomi new generation dikasih kode K2 karena kursinya udah di atas kelas bisnis. Entah kenapa KAI tetep milih itu sebagai kelas ekonomi. Mungkin biar lebih gereget di media kalo pake nama ekonomi. Bisa jadi generasi mendatang bakal heran, kok abis K1 langsung K3. K2nya mana?

[@Cerita-Kereta]

Gapapa..kita jelasin aja panjang lebar haha

[@dianahpertiwi2511]

Dengarlah pt kai keluhan pelanggan ka bisnis jangan sampai di hapus

[@zalfaarofal]

padahal kalau kereta bisnis interior nya diupgrade bakal keren banget

[@fathanmaishan102]

Bang bahas kecelakaan kereta

[@hsnhfzh_official9725]

Sekarang ada 6 armada kereta yang menggunakan kelas bisnis: Ranggajati Logawa Gumarang Tegal Bahari Baturraden ekspres Malioboro ekspres

[@philipusreno9384]

Livery kereta penumpang bisnis pjka pabrikan buatan dari jepang ( made in japan ) yaitu nippon sharyo - kinki sharyo yaitu bw 9101 - bw 9134 livery warna oranye dan krem mirip dengan livery jnr 181 series dan jnr 485 series buatan tahun 1978 mulai dinas 1978-1991.

[@cyrilgifran9910]

Seharusnya PT KAI melakukan inovasi kereta bisnis supaya terlihat kekinian,seperti kelas bisnis stainless steel.Gerbongnya stainless steel,kursinya kelas bisnis dan rak bagasinya seperti ekonomi stainless steel.Gitu saran dari saya sebagai penggemar kereta api dari kecil.Semoga kelas bisnis tidak punah

[@raafisyahyusuf3892]

Gak bisa udah tanggung, direncanakan 2010 kereta api kelas bisnis dihapuskan secara bertahap

[@bakwanrebus_]

agak aneh kalau alasan penghapusan kelas bisnis agar tidak terlalu banyak kelas yang membingungkan, tapi sekarang malah banyak variasi dari kelas ekonomi. mungkin baiknya kelas premium/ekonomi new generation yang kursinya bisa diputar diganti namanya jadi kelas bisnis, karena dari harga juga kelihatan beda tingkatnya, kereta premium tetap berada di antara harga eksekutif dan ekonomi non pso, sehingga lebih masuk akal kalau dinamakan kelas 2/bisnis.

[@ferdysukarjo4411]

Dulu era dekade tahun 1994-1997 saya sering dari bandung ke jakarta begitu pula dari jakarta ke bandung naik ka parahyangan kelas bisnis hanya dilengkapi kipas angin jendela selalu terbuka tapi pas kereta api masuk terowongan sasaksaat langsung asap dari lokomotif masuk ke kabin gerbong bisnis alhasil udara jadi kotor itulah pengalaman saya naik ka parahyangan kelas bisnis era perumka,tapi sekarang kereta api kelas bisnis kipas angin sudah tidak ada di gantikan kelas ekonomi ac.

[@musthafaarkan1897]

Bus aja yang bumel/ekonomi non-AC pun juga udah jarang banget, kecuali di beberapa rute seperti Pantura Semarang-Surabaya, Solo-Purwodadi, Surabaya-Bojonegoro, area Tapal Kuda, sama Sumut-Riau yang gilanya bus bumel di sini pake bus baru, padahal di Jawa bus bumel gak ada peremajaan sama sekali efek kalah saing dengan bus ATB/Ekonomi AC, apalagi kereta yang sekarang full AC

[@riptowd]

Fajar utama solo dulu belum ada mas, adanya fajar utama jogja, senja utama solo plus kompartemen, Fajar utama jogja saja termasuk baru.

[@TheParanod]

12:17 Kenangan masa lalu Nasiiii nasiiii ikan ayaaam telur asiiiin..... pop mi kopi teh anget pop mi kopi teh angeeeeet..... Pecel pecel nasi rames..... kolonyet tissu tissu permen .... lanting lantiiiing lanting lantiiiing..... wer ewer ewer ambyarrr

[@geovanierfdaop8bojonegoro761]

Bener banget mas kelas bisnis lebih the best bahkan menurut saya enakan bisnis dari pada eksekutif saat itu saya naik gumarang beh kan di bagian atas kan agak menonjol di situ itu empuk banget ke kepala jadi tidur sampe sampe bekasi itu gak pegel mas enak lah kayak baru bangun dari kasur padahal itu dari Bojonegoro dan pada saat saya naik Eksekutif ke semarang itu di pake tidur aduh leher sama kepala sakit jadi jalan rasanya kurang fit padahal sampai di semarang itu pagi kalau gak salah ka blambangan ekspres yang k1 kaca pesawat aduh leher rasanya gila 😂

[@BisryEfendy]

Bang selanjutnya bahas kelas argo yg sekarang nasibnya jadi ka campuran

[@yonoyani4242]

Jaman PJKA BW 64 Penumpang, CW 80 penumpang karena dulu kls ekonomi kursinya juga adep2an 2-2.

[@Afikvdesar]

Pernah setia dengan malabar kelas bisnis

[@muhammadwakhidinidin3799]

Bang plis ceritakan sejarah liveri merah biru dong bang plis bang

[@shinichinha9989]

Bang upload ulang kisah toei 6000

[@philipusreno9384]

Livery kereta penumpang kelas bisnis buatan pt inka tahun 1985 berwarna oranye dan putih dengan garis kuning seperti hazuki fujiwara di ojamajo doremi terutama pakaian kasual , pakaian penyihir magang dipakai tahun 1985 - 1991.

[@riptowd]

Setahu saya ka Fajar Utama solo itu dula belum ada mas adanya senja utama solo, senja utama jogja terus belakangan tambah lgi fajar utama jogja. ka jaya baya dulu juga klas bisnis,dr Bandung ada ka Mutiara selatan, Sawunggalih naik kelas jdi kelas bisnis, pernah juga Ka Taksaka tambahan kelas bisnis plus, sebenarnya lebih nyaman klas bisnis dari pada kelas ekonomi premium.

[@signup3227]

Harusnya "Ekonomi New Generation" diganti namanya jadi "Bisnis New Generation"

[@zalfaarofal]

Setuju

[@albinr.pradana190]

Sebenarnya, kelas Ekonomi "New Generation" adalah kelas Bisnis Plus ditambah AC

[@attrz3371]

lebih cocok jadi bisnis + daripada jadi Ekonomi NG

[@permanaspoorwage4698]

Divire 1 masih ad kreta klas bisnis