Sejarah kereta api Kelas Bisnis yang Hampir Punah

Referensi Narasi :
Facebook Group Indonesian Railfans
Facebook Group Sejarah Kereta Api di Indonesia
Footage :
Gambar :
Wikipedia
PT Kereta Api
PT INKA
Firmansyah
Rio Prabowo
Perpustakaan Kota Madiun
Robert ven Hirschorn
Dicky Pratama
Godenkboek 50 Tahun SS-TR
Bpk.Happy Mukardi
Bpk.Mohamad Lutfi Tjahjadi
Bpk.Widodo Moedji
Den Hartog
Koko Utomo
Harriman Widiarto
spoor hunter @semboyan35.com
Alif @semboyan35.com
trikhidayanti
Kanjeng haryo
Lek Sapsap
Aldyan Fanindya Nugraha
Fadly Arrohman
KZbin :
• 28 - Indonesia Industr...
• Dari Argo Bromo Anggre...
• Trainspotting di stasi...
• Kereta Api - Lagu Anak...
• KA Fajar Utama dari Yo...
• KRD Patas "Bumi Geulis...
• Kaligung Bisnis 804 me...
• Kereta Api Patas AC be...
• Kompilasi Kereta Api P...
• Transportasi KRL Jakar...
• Mengenang Kereta Api I...
• [SPECIAL HUNT 2017 - D...
• Fajar Utama Yogyakarta...
• Angkutan Natal 2013 da...
• [double headed] Double...
• Trip Perdana Kereta Ap...
• LOGAWA PAKAI VINTAGE L...
• Perjalanan Terakhir KR...
• Inilah wajah mutiara s...
• KA Fajar Utama YK K3 2...
• Kompilasi Kereta api A...
• Kerenn!! Kereta Ekonom...
• Transformasi Kereta Ap...
• Kereta Api Sawunggalih...
• Fajar Utama - Pejuang ...
• Eksistensi Kereta Kela...
• PERJALANAN TERAKHIR FU...
• REAL EKONOMI RASA EKSE...
• CC 206 KA Jayabaya Lin...
• KA-170 kereta api Tega...
• CC 206 13 59 CN feat K...
• KERETA API SINDANG MAR...
• KERETA API SRIWIJAYA S...
• PERJALANAN PERDANA KER...
• Selamat Malem Dan Sela...
• [SPECIAL HUNT 2017 - D...
Selamat datang di Cerita Kereta. Disini kami akan menyajikan video-video seputar perkeretaapian Indonesia dan Dunia. Jangan lupa untuk tekan SUBSCRIBE dan juga nyalakan NOTIVIKASI agar tidak ketinggalan cerita-cerita menarik berikutnya.

[@muchammad-Ilham]

Sekarang kereta bisnis buat Gumarang tegal bahari rangkaian panjang ranggajati logawa ama baturraden

[@BroAkbarMusafah]

Jaman Dulu Saat Baru Kenal Kereta, Naiknya Hampir Selalu Kelas Bisnis, Waktu Itu Gak Sangup Bayar Eksekutif, Kalau Ekonomi Yaa Gitulah😅, Sejak 2015 Akhirnya Saya Mulai Lebih Sering Naik Eksekutif, Bahkan Kalau Sebelum Era Jonan Hampir Setiap 2 Bulan Sekali Naik Kelas Bisnis, Sejak Setelah Jonan, Terakhir Naik Bisnis Tahun 2018, Pengen Naik Kelas Bisnis Lagi, Tapi Karna Rumahku Di Bogor Jawa Barat, Dan Kalau Pergi Sukanya Ke Yogyakarta, Jadi Udah Jarang Naik Kelas Bisnis, Ya Karna Kelas Bisnis rute Jakarta Jogja Solo Udah Gak Ada 😢

[@bossmoeda7787]

Betul yg dibilang video ini... Maksud PT KAI yg menghapus K2 untuk menyederhanakan layanan tapi yg terjadi malah sebaliknya kereta ekonomi makin banyak turunannya dan penumpang awam malah bingung yg mana yg ekonominya premium, yg mana yg kemenhub, PSO, dll karena di pemesanan tiket tulisannya hanya sebatas "ekonomi". Belum lagi ada kereta non PSO yg masih pakai rangkaian lama bangku 2-3... Masalah subclass aja masih banyak yg bingung, padahal tipe ekonomi itu berdasarkan nama kereta bukan subclass...

[@rafaeloj9328]

Kereta yg masih pake kelas bisnis (Meskipun masuk kelas campuran) Jawa : Logawa Ranggajati Baturaden express Gumarang Tegal Bahari Kertajaya tambahan Brantas tambahan Sumatera : Sindang marga Sribilah

[@argolawu6338]

Semoga bertahan dan ditambah lagi utk bbrp kereta reguler. Berharap banget ada kelas bisnis new image 😁🙏🏼

[@raafisyahyusuf3892]

​@@argolawu6338gak PT KAI cuma pesan K1 next generation dan K3 next generation untuk menggantikan K2 Bisnis secara bertahap

[@augusth2212]

Bisa dibilang, kelas bisnis ini sekarang digantikan oleh kelas ekonomi new generation yang kursinya dapat diputar searah jalannya kereta. Saat ini baru ada di Kereta Jayabaya. Kalau kelas ekonomi premium/ new image bisa dibilang bukan penerusnya karena sebagian kursi tidak menghadap arah jalannya kereta.

[@Amrdau]

Seharusnya KA Progo dapat K3 generasi baru, sebab tarifnya sudah di atas 100rb.

[@SulistiyonoSE]

Jaman ada Sawunggalih Utama, Sawunggalih Utara, Swaunggalih Selatan, itulah sering2 nya pulang kampung naik kelas Bisnis

[@adyprayitno6754]

Maaf, kayaknya ga ada deh kereta sawunggalih selatan, yang ada kutojaya selatan relasi kutoarjo-kiara condong, itupun kelasnya ekonomi ga ada yang bisnis.. Yang tujuan kutoarjo-pse adanya sawunggalih awalnya kelas bisnis, kemudian campuran bisnis dan eksekutif, kemudian diganti eksekutif-premium.. Satu lagi kutojaya utara, yang awalnya kelas ekonomi, sekarang dirubah jadi premium..

[@grafschmidt9309]

Kelihatannya asik kalau membahas kelas ekonomi selanjutnya,

[@anas4556]

Mau gak mau ya harus tergantikan yang lebih modern sesuai seiring kemajuan jaman. Tapi saya akui emang kelas bisnis benar benar nyaman, seperti guncangan yang sangat minim kebisingan juga tidak terlalu berisik

[@irwankurniawandjunaedi3688]

Terakhir saya naik Bisnis Lodaya dari stasiun Yogyakarta ke Bandung, tahun 2016 nyaman banget bisa tiduran di kursi nya pokok nya mantap lah harus nya bisnis itu jadi ekonomi premium ya karena kursi nya yang bikin premium....salam perjalanan

[@aliahsan1850]

Kelas Bisnis Memang Sdh Sedikit Punah Tapi Sejarahnya Membawa Layanan Kereta Saat Itu Paling Ekonomis Di Masyarakat Sehingga Siapa Yang Naik Akan Teringat Sederhana Tapi Nyaman Dan Murah

[@nurwiratirtaadikusuma1517]

Kelas Bisnis sampai sekarang masih ada adalah K.A Tegal Bahari rangkaian panjang, K.A Gumarang, K.A Baturraden, K.A Logawa, K.A Ranggajati.

[@dickytranswisatachannel1431]

Terima Kasih Kelas Bisnis Jasamu tak akan pernah aku lupakan....

[@dionoktav7413]

Ini kelas terbaik padahal. Pertama dan terakhir (mungkin) naik kereta kelas bisnis Fajar Utama Jogja tahun 2018. Legroom lega, punggung masih bisa rileks, masih ada sandaran tangan, masih bisa leluasa slonjoran. Juara pokoknya. Cocok yang ogah keluar uang terlalu banyak untuk kelas eksekutif yang terkadang overpriced, tapi gak mau sempit-sempitan (even di ekonomi premium sekalipun)/adu dengkul/duduk hadap-hadapan sama orang lain. Sayang makin langka ya sekarang kelas bisnis.

[@DEDYKURNIAWAN-wl2kb]

Pertama dan kedua naik kls bisnis pada sekitar tahun 1997an dg KA jayabaya utara dan yg ketiga pada tahun 2023 kemaren pada saat mudik lebaran dg kereta api gumarang

[@fanny.n_15.20]

thn 2018 mesen tiket kereta di pasar senen tujuan tegal arum yg 50, nah pas hari h udah sampai di stasiun pasar senen nah ceritanya ngga liat di tiketnya berangkat nya bukan dari pasar senen tapi dari jakarta kota, alhasil ngebut langsung naik taxi ke stasiun Jakarta kota nah pas mau masuk pintu depan katanya ada orang muntah2 terus dusuruh lewat pintu belakang lari karna udah mepet waktunya, nah pas udah masuk di stasiun ngeliat kalau kereta yg mau dinaikin dah jalan, terus tiket keretanya di sobek2 sama bp, lalu beli tiket lgi adanya di gambir yaudah langsung kesana dapetnya ka tegal Bahari kelas bisnis, pertama kali naik kereta bisnis tuh berangkat malem keretanya dingin banget sampe alergi hawa dingin ku keluar. Nah thn ini naik kereta tegal Bahari kelas bisnis lagi, karena ngga kebagian tiket KA Airlangga kelas ekonomi 😁

[@Rhn72]

Dulu langganan senja/fajar utama Jogja, YK-PSE. Sekarang lintas jogja-jakarta dah gaada kelas ini, sayang bgt sih. Kalo mau dapet legroom seluas kelas bisnis harus beli eksekutif, kebetulan tinggi saya 188 cm jadi perlu legroom lega

[@wahyudi86_channel]

Bagiku kelas bisnis tetap yg ternyaman sampai kpan pun, bhkn dibanding premium sekalipun. Klas bisnis di Jawa saat ini hnya ada di kereta Gumarang, Ranggajati, Baturaden dan Logawa..😮

[@cindylestari1205]

dulu naik kereta thn 2006 waktu aku sd sukanya klau malam tiduran dibawah pake alas koran rindunya kenangan masa itu 😅😅

[@Indo_rail_and_aviation_fan]

Pengalaman Saya Sendiri adalah Naik Tegal Bahari Tahun 2015, Tapi Ibu saya bilang saya pernah Naik Mutiara Selatan tahun 2008.

[@yohannesdhysta8237]

Kereta Ekonomi Premium seharusnya ditingkatkan jadi Kereta Bisnis. Lalu Kereta Ekonomi Kemenhub dirubah menjadi Kereta Ekonomi New Generation. Untuk Kereta Ekonomi PSO diubah susunan bangkunya jadi 2-2.

[@rahmatagungw5017]

Masuk akal Mas😊

[@fathanchannel6603]

aku setuju sih mas

[@raafisyahyusuf3892]

Tanggung mas kelas' bisnis sudah diwacanakan dihapuskan sejak 2010 yg lalu

[@muhammadhanifkurnaen6689]

Pernah menikmati kelas ini di limex sriwijaya di tahun 2010.

[@melaju9580]

Klo jarak menengah (300-600km), saya lebih milih naik bisnis, drpd ekonomi (*kecuali kepepet naik ekonomi). Karna ya, capek juga naik ekonomi kursi tegak selama 5-7 jam. Klo jarak pendek, ( < 300) lebih milih ekonomi

[@musyaffaraffi6404]

Semoga kereta bisnis tetap dipertahankan, menurut saya itu masih tetap lebih nyaman.

[@dianchandra5713]

Kalo dulu kita lebih gampang mau pilih naik kelas ekonomi,bisnis atau eksekutif. Kalo sekarang lebih ribet..

[@azenkmalang9351]

Kelas Bisnis dengan kursi warna hijau masih sangat nyaman dibanding kelas ekonomi premium jd sebaiknya kelas bisnis dipertahankan dan di tingkatkan lagi.

[@fatimah2588]

Member bisnis dari kecil sampai skrng, moga bisa d pertahankan atau d upgrade...

[@leokrisanto489]

BW / Kelas 2, livery orange putih, KA Senja Utama Slo, sekitar 1983an. BW / Kelas 2 saat itu, terbaik & sangat berkarakter.

[@FajarEkaPri]

Pernah nyobain k2nya KA MAHESA(BD-PWT) via Cikampek

[@DEDYKURNIAWAN-wl2kb]

Kenangan yg indah

[@didiharyadi7189]

Kurang lebih sekitar 2008an, Jadi kangen Parahyangan tanpa Argo Bisnis ada, eksekutifpun ada.. Enak, kursinya menghadap selaju arah kereta..

[@Shahrilhandan]

Dulu saya pelanggan ka Parahyangan,kelas bisnis, dan kereta Lodaya kelas bisnis,jadi mohon pada KAI kelas bisnis jangan hilang,kalau mau di ubah jadi kereta ekonomi GPP malah lebih baik...👍👍👍

[@SertifikasiDosen-um4eb]

Padahal ini favorit lho, bahkan drpd eksekutif kalau pas sepi mending kelas bisnis ini, bisa sewa bantal tidur berbaring 😅

[@Ghostly050]

Kelas yg mulai tersingkirkan oleh kelas kelas yg lainnya.

[@asa_kun121]

Kemarin pulang dari Madiun ke Malang, naik kelas bisnis juga dari Malioboro Ekspress, jujurnya nyaman sih dan juga ga begitu mahal ketimbang eksekutif - tapi jauh lebih enak ketimbang ekonomi biasa

[@Shahrilhandan]

Harusnya kursi kelas bisnis di jadikan kelas ekonomi sekarang, biar bagus.. daripada yg sekarang..kurang nyaman ..yang sekarang kelas eksekutif jadi kelas bisnis,nah yg kelas eksekutif baru itu yg tipe 1-2 kursinya..jadi enak

[@aditiyavermana_nkn497]

Ga layak bro yang lama, kalo nggak buat baru lagi

[@galihpratama2062]

Terakhir naik kelas bisnis pas 2017 di kereta fajar utama jogja dari CN ke YK, dan inget banget dulu fajar utama jogja pasti bawa rangkaian jendela yang cuma 8 baris

[@philipusreno9384]

Livery kereta penumpang bisnis buatan jepang ( made in japan ) pabrikan nippon sharyo - kinki sharyo - tokyu car corporation yaitu nomor bw-9086 - bw-9098 dan bw-9135 - bw-9149 dengan warna livery oranye dan putih buatan tahun 1980-1982 mirip livery kereta tgv generasi 1 dan generasi 2. Mulai berdinas 1980-1991.

[@mariohasudungan9620]

Kaget juga sih kelas bisnis tahun 1950an-1960an pake ac, tapi pas taun 1970an-2010an pake kipas

[@philipusreno9384]

Jamannya masih anak anak pergi ke pulau bali turun di stasiun banyuwangi baru ( sekarang stasiun ketapang ) terus naik kapal feri ketapang ke gilimanuk dulu naik kereta api mutiara timur di gerbong bisnis masih livery biru dengan garis oranye dan hijau tahun 2006 - 2015.

[@philipusreno9384]

Jamannya aku masih kecil tahun 2010-2012 naik kereta api argo parahyangan , ka senja kediri , ka senja singosari yang kereta kelas bisnis livery biru dengan garis warna oranye dan hijau tahun 2006.

[@kabut_jenuh]

Tapi jujur menurut gue lebih nyaman naik kereta kelas bisnis ini, dari pada premium. Lebih lebar dan perlu pilih2 kursi untuk menghadap kereta berjalan

[@tripstory_id]

Pengalaman jaman dulu naik kelas bisnis di Bangunkarta, Senja Utama Semarang dan Sancaka 😌

[@dana.q2447]

Saya naik dr Madiun berdiri tegap di bordes hampir sepanjang perjalanan... Sancaka byk berhenti, satu pet satu kursi kosong saya pun dpt duduk di seat kosong sampe tiba di Gubeng... 🤔 Pedagang sayur-mayur aja bs naek klas Bisnis koq saat itu...

[@jamesputra1729]

Kalau memang mau dihapus pembenahan antara segmen eksekutif dan ekonomi harus jelas. Jadi feel naik ekonomi ataupun eksekutif penumpang bisa merasakan jelas

[@Kasep_Vlog]

terakhir saya naik kereta bisnis yaitu 2011 dengan kereta mutiara selatan relasi SGU-BDG, masih pake kipas angin

[@Anggamardiawan185]

sekarang 6 armada kereta yang menggunakan kelas bisnis Ranggajati Baturraden Ekspres Gumarang Logawa Tegal Bahari Malioboro Ekspres

[@endrarudihandoko6374]

Jaman Dahulu udah pake Sambungan Akordeon ya.keren

[@wahyudi86_channel]

Untuk kereta Mutiara Selatan yg saat itu kls 2 / bisnis ciri khasnya memiliki livery oranye putih. Bgtu pun kereta bisnis lainnya, sedangkn kereta kls 3 / ekonomi identiknya warna kuning hijau..😮

[@yonoyani4242]

Iya bener mas, dulu saya ke Surabaya juga pernah pake mutiara selatan klo yg ekonomi ekspres siang.

[@depechio]

Sawunggalih utama....langganan ane Kalo jaman anak2 senja utama nbfajar utama yg fav Purwojaya juga dulu bisnis semua sebelum masuk era 2000anbd tmbh exe 2-4 gerbong

[@indonesiaraya9132]

Senja Utama.. Masa pejuangan jogja jakarta Rp 18.000...masih bisa malsu ticket / tiket bekas

[@tigrisfelis2700]

masih ada kelas bisnis di kereta Ranggajati. I love kelas Bisnis

[@bakwanrebus_]

agak aneh kalau alasan penghapusan kelas bisnis agar tidak terlalu banyak kelas yang membingungkan, tapi sekarang malah banyak variasi dari kelas ekonomi. mungkin baiknya kelas premium/ekonomi new generation yang kursinya bisa diputar diganti namanya jadi kelas bisnis, karena dari harga juga kelihatan beda tingkatnya, kereta premium tetap berada di antara harga eksekutif dan ekonomi non pso, sehingga lebih masuk akal kalau dinamakan kelas 2/bisnis.

[@Leo-wk8fe]

Nyaman kursi bisnis model lama daripada ekonomi premium, sempit di kaki

[@philipusreno9384]

Livery kereta penumpang kelas bisnis buatan pabrikan gosa yugoslavia yaitu nomor bw - 9051 - bw 9085 dengan warna livery oranye putih seperti kereta cepat perancis sncf tgv warna oranye dan putih buatan tahun 1978 dan mulai dinas tahun 1978-1991.

[@hsnhfzh_official9725]

Sekarang ada 6 armada kereta yang menggunakan kelas bisnis: Ranggajati Logawa Gumarang Tegal Bahari Baturraden ekspres Malioboro ekspres

[@asemelesemele5132]

Dulu gua dan bokap sering naik fajar/senja Semarang karna jam keberangkatannya sangat fleksibel buat org kerja atau usaha , setelah kelas ini tutup atau diganti ekonomi premium bokap memilih naik bis karena selisih harga, waktu dan bisa turun depan rumah juga.

[@sugaraguntur35]

Dulu Waktu SMP thn 2011/12 Terakhir banget Naik Kelas Bisnis Dengan Kereta Api (Tegal Bahari) Bangkunya Masih pakai yg Sofa

[@regiansyah6707]

Yang setuju KAI beli kereta bisnis ke PT INKA yang setuju bilang bisnis

[@wishnumirandra]

jadi ke inget tahun 1993 s.d 1996 Jakarta Semarang ..........Semarang Jakarta setiap mau Lebaran dan setelahnya naik KA Fajar Utama lebih sering klas Bisnis, kadang kadang saja naik klas Eksekutif

[@irfanfadli8298]

Secara nama memang sudah beda, ekonomi premium dan kelas bisnis tapi mungkin supaya terdapat perbedaan antara moda transportasi kereta api dengan transportasi umum lain jika ekonomi ya tarif murah armada biasa tapi jika ekonomi premium tarif sedikit mahal tapi armada hampir setara eksekutif

[@AryoSeto]

Kenapa nama kelas bisnis tidak dipertahankan, malah buat nama kelas ekonomi dengan berbagai embel2 yng membingungkan, belum ditambah subclass.. Pejabat KAI lama2 seperti terjebak pada mentalitas pejabat pemda. lebih mementingkan penamaan dan fasilitas yang tidak substantif dan terlihat kekinian, dibandingkan layanan yang memudahkan penumpang dan ujungnya meningkatkan penjualan

[@adailhamadakurniawan332]

kalau kelas bisnis dihapus tpi kelas ekonomi diseragamkan menjadi selevel ekonomi premium gpp sih bang, lah ini skrg KAI malah bikin" kelas kelas baru terus kyk panoramic, kompartemen, luxury, imperial. yg dmn harganya gamasuk akal dan yg bisa nikmatin cuma org" kalangan atas. sisanya kelas ekonomi eksekutif stagnan (yg bilang ada eksekutif baru thn2023 itu cmn sedikit doang ya keretanya, masih uji coba jg) jd keliatan skrg orientasi KAI lebih ke nyari duid dri kelas" baru yg gajelas iru

[@ndrendre1111]

​@@adailhamadakurniawan332 saya setuju ini, sekarang KAI lebih orientasi ke kelas atas, daripada berinovasi lebih banyak bagi kelas bawah, entahlah ya mungkin memang lebih menguntungkan dengan bermain di kelas atas... bahkan harga eksekutif kereta vs harga eksekutif bis bisa lebih mahal 2x lipat... tp memang sih stasiun juga lebih aman daripada terminal bis yg banyak premannya

[@WikaWika-ou4zv]

​@@ndrendre1111Makanya kalau naik bis itu jangan di terminal utama. Kalau bisa dipinggir, garasi, terminal bayangan mungkin aman.

[@rijikrajakadrunngakucucuna9479]

lo semua kalau ga mampu ga usah nyinyir

[@cebokinid]

​@@adailhamadakurniawan332lu gamau wajah kereta api Indonesia di pandang bagus di mata orng luar bg?

[@abdullahishak7567]

Pernah sihh 2021 nyobain kelas bisnis Gumarang, yang kurasain Ya ok lahh legroom lega banget, tapi disitu aku juga ngerasa Ekonomi Premium gak buruk soalnya masih bisa direbahkan sementara bisnis Tuhh tegak banget udah gitu juga lebih keras lagi, walau begitu tetap nyaman dan tidur nyenyak dari cirebon sampai kebangun di Cipinang

[@dianahpertiwi2511]

Kereta premium bisa direbahkan tp penumpang yg dibelakangnya kepentok kursi depanya krn jarak antar kursi sempit so tetap lebih baik kelas bisnis

[@aris_kusuma]

Jadi inget stasiun gambir sebelum di tingkat kaya sekarang, Siapa yg pernah ngerasain stasiun gambir masih di bawah..

[@siamiami6445]

kelas pling nyaman menurut saya aplg baw keluarg besar dan anak balita , jangam smp punah

[@saepulrahman9013]

Kelas exskutif yang dulunya sangat wah tapi sekarang seperti biasa aja bahkan bisa di sebut mundur di banding jaman dulu. Begitupun bisnis,di liat dari livery dan kenyamanan ya nyaman bisnis yang dulu. Di banding eko premium yang sekarang di tambah kebanyakan type.

[@previewforyouall]

harusnya museum kereta lengkap semua serie lokomotif, gerbong kelas ekonomi,/bisnis/eksekutif. jadi ketika sudah sama rata semua.. kita bisa nostalgia dengan semuanya

[@PIX-LOS]

Lebih mantap klo gerbong2 dijadiin restaurant😁

[@kikanshacc201]

Premium emang ga bisa gantiin kelas bisnis sih. Harusnya ekonomi new generation dikasih kode K2 karena kursinya udah di atas kelas bisnis. Entah kenapa KAI tetep milih itu sebagai kelas ekonomi. Mungkin biar lebih gereget di media kalo pake nama ekonomi. Bisa jadi generasi mendatang bakal heran, kok abis K1 langsung K3. K2nya mana?

[@Cerita-Kereta]

Gapapa..kita jelasin aja panjang lebar haha

[@faizpkkdm2022]

Kalau saya mending k2 daripada eko prem. .coba aja k2 diupgrade interiornya pasti joss

[@ferdysukarjo4411]

Dulu era dekade tahun 1994-1997 saya sering dari bandung ke jakarta begitu pula dari jakarta ke bandung naik ka parahyangan kelas bisnis hanya dilengkapi kipas angin jendela selalu terbuka tapi pas kereta api masuk terowongan sasaksaat langsung asap dari lokomotif masuk ke kabin gerbong bisnis alhasil udara jadi kotor itulah pengalaman saya naik ka parahyangan kelas bisnis era perumka,tapi sekarang kereta api kelas bisnis kipas angin sudah tidak ada di gantikan kelas ekonomi ac.

[@musthafaarkan1897]

Bus aja yang bumel/ekonomi non-AC pun juga udah jarang banget, kecuali di beberapa rute seperti Pantura Semarang-Surabaya, Solo-Purwodadi, Surabaya-Bojonegoro, area Tapal Kuda, sama Sumut-Riau yang gilanya bus bumel di sini pake bus baru, padahal di Jawa bus bumel gak ada peremajaan sama sekali efek kalah saing dengan bus ATB/Ekonomi AC, apalagi kereta yang sekarang full AC

[@AZHARI63]

Tapi kereta sindangmarga di kelas bisnis paling populer lho Karena saya orang lubuklinggau

[@philipusreno9384]

Livery kereta penumpang bisnis pjka pabrikan buatan dari jepang ( made in japan ) yaitu nippon sharyo - kinki sharyo yaitu bw 9101 - bw 9134 livery warna oranye dan krem mirip dengan livery jnr 181 series dan jnr 485 series buatan tahun 1978 mulai dinas 1978-1991.

[@ibnuafiq9708]

bang! coba bikin video baru tentang sejarah kereta api kelas ekonomi😊😊😊😊

[@AhsanUtomo]

Tahun yg akan datang mungkin akan beralih ke kereta cepat yg lebih efisien dalam waktu dan ga akan membuat terlambat ke tempat kerja❤❤❤

[@raafisyahyusuf3892]

Gak kereta cepat nya itu sangat mahal jadinya kereta biasa masih tetep laris manis oleh masyarakat berpendapatan menengah ke bawah dan pendapatan rendah

[@yonoyani4242]

Jaman PJKA BW 64 Penumpang, CW 80 penumpang karena dulu kls ekonomi kursinya juga adep2an 2-2.

[@nurtjahyawanwawan7659]

...jujur nasi goreng,nasi rames,bistik era 80 an benar benar enak...

[@Tomska.Ganteng]

Siapa Yg Setuju Kereta Kelas Bisnis Dibikin Versi Stainless Steelnya + Fasilitasnya Lebih Bagus Biar K3 SSnya Tersingkirkan

[@dana.q2447]

Tapi jangan sampe.K3 Stainless kesingkir... Tetap dipertahankan shg calon penumpang bs punya byk pilihan...

[@MR.CAPTAIN-AMERICA]

​@@dana.q2447ah k3 di singkirkan aja lah, masa dari kursinya gak jelas sebagian mengarah laju kereta sebagian mundur kereta jadi gak jelas jg model kursinya

[@raissanii24]

​@@MR.CAPTAIN-AMERICA sebenarnya dulu eksekutif juga pakai formasi yg sama kayak ekonomi premium tapi itu dulu banget 1980an

[@raafisyahyusuf3892]

Gak bisa tanggung pt kai udah wacanakan hapuskan kereta bisnis secara bertahap​@@MR.CAPTAIN-AMERICA

[@raafisyahyusuf3892]

Gak bisa karema k3 stainless stell nya kereta baru 5 tahun yg lalu, buat menggantikan kereta api bisnis secara bertahap

[@Farrelz0250]

16:58 BATURADEN EXPRESS TELAH PUNAH😢

[@umarabdulaziz5384]

Sebagai gantinya mutim comeback dengan kelas lamanya

[@philipusreno9384]

Livery kereta penumpang kelas bisnis buatan pt inka tahun 1985 berwarna oranye dan putih dengan garis kuning seperti hazuki fujiwara di ojamajo doremi terutama pakaian kasual , pakaian penyihir magang dipakai tahun 1985 - 1991.

[@LuthfiRafaAulia1]

Izin nanya dong min, itu kereta kereta yang tahun 1970-an ke bawah sambungan karet kah? klo iya bentukannya beda banget ama yang sekarang ya

[@Kevin-rezka]

Bang kapan bahas sejarah cc 202 udah lama sya tunggu

[@riptowd]

Fajar utama solo dulu belum ada mas, adanya fajar utama jogja, senja utama solo plus kompartemen, Fajar utama jogja saja termasuk baru.

[@AAJULIZ]

dulu kalo ke Malang selalu naik kelas Bisnis KA Matarmaja, tempat duduknya empuk dan nyaman

[@bramjay7611]

Lebih enak bisnis plus nya gajayana

[@zakariadimasprakasa5341]

Saya sangat setuju klau ka mtarmaja kelas full bisnis😊😊😊😊

[@cyrilgifran9910]

Seharusnya PT KAI melakukan inovasi kereta bisnis supaya terlihat kekinian,seperti kelas bisnis stainless steel.Gerbongnya stainless steel,kursinya kelas bisnis dan rak bagasinya seperti ekonomi stainless steel.Gitu saran dari saya sebagai penggemar kereta api dari kecil.Semoga kelas bisnis tidak punah

[@raafisyahyusuf3892]

Gak bisa udah tanggung, direncanakan 2010 kereta api kelas bisnis dihapuskan secara bertahap

[@geovanierfdaop8bojonegoro761]

Bener banget mas kelas bisnis lebih the best bahkan menurut saya enakan bisnis dari pada eksekutif saat itu saya naik gumarang beh kan di bagian atas kan agak menonjol di situ itu empuk banget ke kepala jadi tidur sampe sampe bekasi itu gak pegel mas enak lah kayak baru bangun dari kasur padahal itu dari Bojonegoro dan pada saat saya naik Eksekutif ke semarang itu di pake tidur aduh leher sama kepala sakit jadi jalan rasanya kurang fit padahal sampai di semarang itu pagi kalau gak salah ka blambangan ekspres yang k1 kaca pesawat aduh leher rasanya gila 😂

[@zalfaarofal]

padahal kalau kereta bisnis interior nya diupgrade bakal keren banget

[@adityaperdana5903]

Sebentar lagi akan ada varian Ekonomi Plus, Ekonomi Pro, Ekonomi Pro Plus, Ekonomi Max Pro Plus dan Ekonomi FE

[@zhafrankamiladitri2581]

𓆩☠️𓆪

[@bramjay7611]

Kursi kereta 72 seat itu lebih cocok disebut eksekutif lite dripada ekonomi new gen

[@RadityaDewanto-yj5gi]

Ternyata jaman perumka kereta campuran dibuat satu livery gak kaya era PT.KAI >2006 gitu

[@riptowd]

Setahu saya ka Fajar Utama solo itu dula belum ada mas adanya senja utama solo, senja utama jogja terus belakangan tambah lgi fajar utama jogja. ka jaya baya dulu juga klas bisnis,dr Bandung ada ka Mutiara selatan, Sawunggalih naik kelas jdi kelas bisnis, pernah juga Ka Taksaka tambahan kelas bisnis plus, sebenarnya lebih nyaman klas bisnis dari pada kelas ekonomi premium.

[@mohammadfatahalifalendra7509]

Rangkaian kereta api buatan Gosa Yugoslavia dipakai untuk pengoperasian KA Senja Utama Solo pada tanggal 14 Oktober 1978 lengkap dengan bagasi pembangkit yang mana kereta pembangkit nya sekarang masih beroperasi

[@rinomalang4175]

Livery yg di ubah warna total hijau tua garis kuningnya ada 3,gk cm 2. krn masa PJKA hal itu dijdikn tanda tlh mlwati rehab sbnyk 3x tp dri generasi yg sama

[@azizraya2608]

Tapi kenapa pt inka tidak membuat kereta kelas bisnis new image seperti kereta ekonomi dan eksekutif ?

[@anggaspecial2978]

Ya utk kelas" keretaskrg agk membingungkan, ditambah ada subclass di 1 kereta. Semoga disederhanakan lagi kelasnya.Misal kelas argo, ekonomi premium, sm ekonomi. Gt aja sih

[@signup3227]

Harusnya "Ekonomi New Generation" diganti namanya jadi "Bisnis New Generation"

[@zalfaarofal]

Setuju

[@albinr.pradana190]

Sebenarnya, kelas Ekonomi "New Generation" adalah kelas Bisnis Plus ditambah AC

[@attrz3371]

lebih cocok jadi bisnis + daripada jadi Ekonomi NG

[@ronaykeren]

Kelas terbaik yang pwenah ada kalo menurut saya

[@Larochaess]

Bahas lokomotif Genesis amtrak

[@Muhammadirfanmumu]

Kalau boleh jujur... Keberadaan K3 saat ini tidaklah lebih baik, apalagi yang beremblem "Premium" nya, ini sangat menyakitkan. Entah kenapa PT KAI punya pemikiran beda dengan penumpangnya yang justru lebih senang dengan k3 ekonomi premium, ini harus dievaluasi dan diperbaiki lagi soal K2 bisnis, harusnya K2 bisnis dibuat dan di desain untuk kereta² legendarisnya. Pedih melihat kondisi KAI saat ini

[@anonimtanpanama3012]

Kelas bisnis kursinya mengharukan...

[@dianahpertiwi2511]

Ya memang begitu sekarang pt kai begitu teganya menghapus kereta bisnis

[@philipusreno9384]

Livery kereta penumpang kelas bisnis era perumka tahun 1991 - 2000an awal berwarna biru dan hijau masih seperti pakaian normal aiko senoo di ojamajo doremi aka magical doremi pernah tayang di sctv , tv anak spacetoon , indosiar , dan spacetoon plus.

[@philipusreno9384]

Livery kereta penumpang bisnis lodaya livery berwarna putih dan segitiga biru tahun 2000 - 2008 seperti pakaian magang aiko senoo sejak ojamajo doremi sharp sampai dokkan dan ojamajo doremi sharp pernah tayang di indosiar tahun 2009 - 2010.

[@amalsabarudin7633]

Niat awal menyederhanakan kelas,,sekarang malah ruwet,,kebayakan jenis kelas ekonomi. Ekonomi PSO,ekonomi ombak biru (kemenhub),ekonomi new livery 2016,ekonomi premium,ekonomi stainles steel,ekonomi ac central ala GBMS,skarang ada lagi ekonomi new generation....haduh... Masih simple jaman perumka. Eksekutif,bisnis,ekonomi,,slesai Kelas bisnis tetep paling nyaman kursinya ketimbang ekonomi² terbaru saat ini

[@abepurada]

Iya betul. Walaupun kursinya gak bisa direclining, tapi tetep lebih nyaman dari kelas premium. Kelas premium pun percuma kursinya bisa direclining, karena bisa bikin penumpang di belakang merasa terjepit dan gak nyaman. Munurut Saya sih seharusnya ekonomi new generation itu diganti aja jadi kelas bisnis new generation, karena tingkat kenyamanannya lebih bagus dari pada ekonomi premium.

[@WikaWika-ou4zv]

​@@abepuradaKapasitas penumpang juga cukup berpangaruh loh. Kereta ekonomi terbaru 80 kursi, new generation 72 kursi. Sedangkan kereta bisnis hanya 64 kursi jadi wajar kereta bisnis lebih lega.

[@philipusreno9384]

Livery kereta penumpang bisnis abl buatan carel fouche ; sgp , perancis dan belanda berwarna kuning dan hijau dengan garis hijau seperti baju mail di upin ipin dipakai tahun 1953 - 1990an.

[@gunawana_]

Kenapa ya perusahaan mengganti sambungan akordion jadi karet?