【ランエボ第一世代】勝つためにエボリューションすることを宿命づけられたクルマ！エボⅠ〜エボⅢ【VIDEO OPTION切り抜き三菱ランサーエボリューション CD9A CE9A 4G63】

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【ランエボ第一世代】勝つためにエボリューションすることを宿命づけられたクルマ！エボⅠ〜エボⅢ【VIDEO OPTION切り抜き三菱ランサーエボリューション CD9A CE9A 4G63】

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V-OPT SPEED【VIDEO OPTION Clipping】

Күн бұрын

Пікірлер: 36

@user-zb8jl4iz2o 5 ай бұрын

高校の時、ランエボⅢを始めてみた際、『こんな見た目の車、売って良いの！？』と衝撃。穴だらけでド派手なエアロ、あとから何もつける必要ない！お得だ！と思った記憶。

@tamcham_gr86 5 ай бұрын

めちゃ熱い前説！個人的にはエボⅢはすげー衝撃でした。今見てもかっこえぇと思う！

@user-yj7hc4jj9j 5 ай бұрын

テストアンドサービスというワークスと真っ向勝負のオガワランサー大好きでした笑

@hidemisery_realSHAKKINTV 5 ай бұрын

山で遭遇するエボの威圧感は半端じゃない

@user-sc6fn1sm2d Ай бұрын

ﾆﾁｬｧ( ˆωˆ )

@grandprix-white2977 5 ай бұрын

エボⅢは今見てもカッコいい

@user-kf5cq9wp1f 5 ай бұрын

エボ2あたりまでのクラッチペダルの重さよ。「えっ？強クラ入ってんの？」って重さだった。

@user-yi1po6yd4n 5 ай бұрын

初代ランエボが登場した時にこれが普通の市販車？と思いました!ただならぬオーラを゙放っていて見惚れてた思い出があります😀

@user-it5bi3zf7h 4 ай бұрын

エボⅢ買った時に近所の小学生が「ガンダムみたい」って言われたのを思い出した… 😅

@user-iw6sw5fp4m 5 ай бұрын

初代がもう32年前ですか… 自分と年齢ほぼ変わらないけど、クルマ好きに目覚めたキッカケでした🎉

@user-ym5uu8xr3g 5 ай бұрын

エボⅢは格好いい

@chasertourervpage 5 ай бұрын

小学2年の時、エボ５を見て一目ぼれ。最近、念願のエボ(６ですが)に乗ることができました。

@user-nt4lw6tl9m 5 ай бұрын

エボ5は速かったビックリするほど速かった。ノーマルでも速かった。

@loyalsniper 5 ай бұрын

ⅠからⅢまで仕事で乗り回す機会が本当多かった。一番記憶に残ってるのは、エボⅡのn1車両に準じたヤツ、RSベースの軽いやつね当時どこぞのレース屋が全日本ジムカーナで走らせてた中古をn1に作り変えて出すつもりだった車両だったんだけど、エボⅣが出てそっちで作り変えるってんで、買取で入ってきた、これ制作途中でゲージとjafのn1既定のスポット、エンジン、MTは組み直ししてある程度、当時のn1なんか本当にノーマルに毛が生えたていどの変更だったからホイールも既定の15インチにアドバンのセミスリとテインの足はいとるだけで、マフラー、cpは売りに出すので、ノーマルに変えられてた。　確か本来はjaf既定では一度でもナンバー登録された車は出られないってはずだったのに、なぜかナンバーつき、当時会社に内緒で1日乗り回したんだけど夜首都高もちだしたら、もう加速もぶったまげるほど速かった、rsのクロス付いてるヤツだったからね、コーナーはとにかくタイヤ🛞もブレーキも終わりかけなのに奥まで突っ込んでも怖くないしこれまで経験したどの首都高仕様なんかより速かった。　ベースに毛が生えた程度でも4躯の競技車両のポテンシャルの高さには驚いた。多分0-400も軽く12秒台出せる位加速も良かった。　エボⅢの思いでは。新車クロスMT入ったヤツ買取で入ったんで、試しに兄の32R、トラストの元社員車で78/33d組んだ車とシグナルやってみたら、1速位は同じだろって思ったら1速から次元が違ったのは笑った。ちなみに悪評だったエボ1曲がらないんじゃなくて曲がりづらいだけ、町乗りレベルだと良く曲がりました。　元々1.6クラスのボディに重たい2Lターボ大八車みたいな搭載値でしょ、フロントなんかGTR同じくらい重いもん。ダイちゃんあんなけヨーがでて振られてるのにアクセル緩めない、やっぱこの人ネジ飛んでるわ、笑　最高速のテクニックと度胸ならダイちゃんは、世界最強のドライバーだね。ダイちゃん最高！

@mash1012 5 ай бұрын

この頃の、ベース車の庶民感にイカれた架装。それがディーラー車で販売される。ってところが好きだった。私はエボ４のフロントデザインが好み。

@sayo8157 5 ай бұрын

昔福岡空港の横の3号線でランエボと次の信号まで勝負したのが懐かしい。なんせ昔は防犯カメラも無かったし

@user-he4mg9xk3h 4 ай бұрын

エボ3のGSRに乗ってたが吸排気と足廻り、タービンノーマル、軽量化無し、ブレーキ強化、燃調をしリミッターカットしてサーキット走ったらノーマルのエボ4よりも速かったが楽しい車だった

@DR-vj3yl 5 ай бұрын

当時出張仕事帰りに通った小さな中古屋に置いてあったエボ2を見て引き返して話してわざわざジャンプしてエンジン始動してくれた瞬間に墜ちましたw マフラーだけ社外入ってて野太いサウンドにやられその場で即決(長期ローンwww) ハイパワーAWDの虜になったのは言うまでもw SKYLINE信者だったけど32Rよりも好きになったなぁ… エボ3の外装にはかなり惹かれてパーツ交換も考えたけど踏み切れなかった。偽物はやはり偽物にしかならんしね。

@itzyryujin2697 4 ай бұрын

エボ3のエアロもカッコいいな

@user-xh9pr7zc3j 5 ай бұрын

エボIIIは衝撃的だったなー。ジャッキーチェンのイメージ

@user-hs8yl3fm5j 5 ай бұрын

地元の峠でランエボよく遭遇するけど一瞬で過ぎ去って行ったからなw マジで憧れの車ですわw

@n7qbss815 5 ай бұрын

黄色が似合う数少ないクルマっていうのもある

@Doitnow126 5 ай бұрын

CE系がシンプルかつ一番カッコいい。

@ryunoji8468 5 ай бұрын

エボⅢはピストンがウィークポイントで、ブーストアップに耐えられない為、エボⅡピストンに交換される事があったそうだ。

@user-fg3ir6eq3u 5 ай бұрын

エンジンは、4G63エンジンです最高出力:280ps 最大トルク:40キロです因みに、34GTRは、排気量、2600で、最高出力:280ps 最大トルク:40キロあったと思うんですよですが、エボ8は、排気量:2000で、最高出力280で、トルクが40キロもあるなんて、すごいと思いませんか？私は、エボ8に乗ってて、34GTRより、速い車だなと思っておりました

@mayumiandhiroyasu 5 ай бұрын

流石ふそう2.3ｔトラックのエンジン、フォークリフトのエンジン、耐久性は実証済み。トルク型

@user-fg3ir6eq3u 5 ай бұрын

私は、以前、第３世代の、「エボ8」に乗っておりましたこちらの、エボ8の、デザイナーが、オリビエ・ブーレイが、デザインした車ですフロントマスクに富士山型デザインを起用しましたいわゆる、ブーレイ顔と言われ、不評でしたですが、ドノマールでも、十分に速かった車です正直、もう一度、第３世代の、エボ9MRに、一度でいいから、乗ってみたいです

@user-fg3ir6eq3u 5 ай бұрын

恐らく、GTRの次に好きな車かと思います