RAPID BIKE EASY,KTM DUKE 125,VALE LA PENA?

Centralita rapid bike easy para KTM Duke 125,vale la pena?
Que opinión me merece la centralita rapid bike easy en una 125?

[@OlafThorbjorn]

Enriquecer la mezcla también hace que trabaje un poco menos caliente el motor 🙌🏻

[@MugenXapsDreamFactory]

Ese es el problema, el catalizador jejejeje bujía Iridium no viene mal ✌️

[@campostuning386]

Buenas tardes compañero!!! Una consulta. Con la centralita está en velocidad punta más o menos recuperó la de serie? Quiero decir antes de ponerle el escape. O sigue siendo menos

[@marioregalado7520]

Si tienes escape i filtro tienes ke suvirle 1 punto ala gasolina

[@juanjoescandell]

Si se miran tutoriales sobre la centralita, ya se comenta que la easy solo mejor en bajos y medios. Para mejorar en alto régimen debe ser la EVO o la RACING. Pero claro, ya se habla de mejoras para circuito, no de 125cc para uso urbano.

[@lowcostchannel1250]

Al tener la sexta tan larga iría bien tener una evo o racing cuando sales a carretera abierta.la rapid bike easy va bien ya que en marchas cortas de 1 a 4 marcha parece que tenga mas potencia de lo que da esta 125,pero en 5 y 6 se desinfla,en 5 llega en mi caso a 107 kmh y pones la sexta y si no es llano y sin viento se va para abajo y es fustrante.Si el terreno es minimamente favorable o sin viento la duke supera ese vacio a medio regimen y estira bien hasta 120km ,será cuestión de tocar el desarrollo o quizás este limitada electronicamente.

[@happyjuanca88]

Podrías combinarlo con un cambio alargando el desarrollo de la moto cambiando el plato y el piñón !!! Así aprovecharás la fuerza de la centralita en medios para compensar el cambio de desarrollo siempre sin pasarse !!!

[@lowcostchannel1250]

Cambiar escape por muy buen sonido que haga la 125 va a peor,la centralita lo disimula un poco pero ni cambiando desarrollos conseguiras nada especial,solo son 15 cv y parece un milagro que alcance los 120km h

[@klave87]

La mía con el chinopovick del amazon coge 133 , Rieju marathon pro, inyecion tmb , se pueden tocar los inyectores de serie , desde la ecu para que inyecten más tiempo y corra un poco más , pero no dejan de ser 125 4T , como te a dicho el compañero un escape y kit de desarrollo puede ser que logres mayor estirada , un saludo

[@puxiito7170]

Buenas, tengo ganas de pillarme un kit pero no se si escojer el rapid bike easy o el evo. Cual es la diferencia y que t aporta cada uno de ellos? para saber cual se adapta mas a lo que quiero. Gracias y nuevo sub!

[@lowcostchannel1250]

La diferencia es grande, la easy solo hace que la moto no se cale tanto y le da algo mas de gasolina a bajo régimen, no ganaras ni potencia ni velocidad pero la moto va mas redonda mas suave,la otra es para retocar mapas de potencia y revoluciones pero vale un dineral.Te hace falta centralita mas prueba de banco de potencia para afinarla quizás unos 1000 dolares en total,para ganar 1 cv no vale la pena

[@Adrian-nb1mn]

La centralita está bien si quieres que la duke deje de apagarse sola y tenga más bajos y medios para callejear a gusto. Yo la tuve de hecho. Lo que sí te recomiendo es que le pongas los desarrollos 13/44. En 5a no llegarás a 114km/h al corte como si hace con los desarrollos 14/45 de serie. Más bien se queda en 105 pero en 6a vas a alcanzar fácilmente esa cifra y a mi por lo menos en la mía (ya la vendí) alcanzaba los 127km/h. Antes no tenía huevos a subirla de 110km/h. Le llegue a poner escape y como dices fue para peor, lo vendí. Le puse el filtro k&n y lo dejé por el sonido, la centralita fue un buen cambio y ya los desarrollos lo mejor.

[@lowcostchannel1250]

Gran comentario!! La estudiasteis bien eh! Una buena moto si eres consciente de sus limitaciones. Genial apara trayectos interurbanos,carreteras secundarias encantado con su consumo ridiculo.En mi caso en 5 me pilla los 105 a fondo y en 6 125km/h llegando al limitador. Con el desarrollo de serie,no se que pasaria con el escape original

[@Adrian-nb1mn]

@@JorgeParma La EVO es una centralita completa creo que no es tan sencillo como cambiar la original y sustituirla por la EVO. La centralita Easy simplemente hace de intermediario entre la sonda de oxígeno y la centralita original para indicarle valores falsos y aumente el % de gasolina en la mezcla. No requiere hacer nada. En tu caso deberías hablar con un mecánico especializado en centralitas que conozca bien la EVO y sepa configurarla. Un saludo.

[@themarvelousvintage76]

@@JorgeParma nel tuo caso jorge comprerei un power commander v........comunque che dice quello che da 110km/h dopo che ha installato rapid bike 127km/h ma sara' vero?

[@themarvelousvintage76]

@@JorgeParma io pure lo comprata per la mia honda cb650f ancora non ho installata vedremo come va.......

[@Alex-db9ub]

​@@lowcostchannel1250 Pero que le poner para que llegue a 105 en 5a a mi me llega a 90 a fondo en 5a con escape cambiado setting al 5 i fuel +2

[@jeffer198924]

hola buenas tengo una ktm duke 125 del 2016 un amigo me ha regalado una centralita rapidbike evo pero la tenia con una tmax que tendria que hacer comprar cableado para la duke y luego ?

[@lowcostchannel1250]

Y luego reprogramar la centralita si se puediera hacer... no es lo mismo una 125 que una 500,monocilindrica o bicilindrica,de todas formas la ganancia sera diminuta si a una duke 390 se le ganan 2,5 cavallos con powertronic,una 125 no ganaras ni un cavallo.

[@GAURKA]

Gracias por la aportación! Y si le pones un piñón más grande o catalina más pequeña para conseguir más velocidad, dado que ahora en bajas a ganado fuerza?

[@lowcostchannel1250]

En mi caso no ja que al cambiar escape perdí potencia,la centralita solo compensa esa la perdida,aun con ello perdi algo de velocidad maxima

[@crashesandsimracinggg6916]

Esta centralita solo es para KTM tengo una Keeway rkf 125 y nose si podría valer?

[@aenb1117]

Se te enciende la luz de fallo motor?

[@Alex-db9ub]

Puedes pasar el enlace de donde la compraste?

[@cgmespana6186]

Es verdad que dan 4cv más ? Yo e preguntado para una mt125 y me dice que da 4 cv

[@lowcostchannel1250]

Ni de broma, 1cv o 1,5 y con suerte

[@palmerit0]

Yo tengo una ktm rc 390 2018 con la misma centralita exactamente, que es valida para la 390 tambien y puedo decir mas o menos lo mismo en cuanto rendimiento. Yo puse supresor de catalizador, escape y filtro y la moto perdio mucho. Con la centralita la moto gano bajos y medios y lo mejor es que dejo de dar tirones en segunda cuando vas despacio. En altas le cuesta un poco, pero estoy probando otra configuracion con los trimmers al maximo +3 y +7 y la moto sube mucho mas de vueltas y se nota mas viva a medio y alto regimen creo, aun no he probado demasiado la moto porque ya la estoy vendiendo jeje. Y a mi se me enciende la luz de fallo motor cuando voy con mi novia mucho rato despacio, pero le das un poco de caña y se va. La primera vez me acojone jeje

[@juanmg9926]

Eso mismo le pasa a mi duke 125! En 2 cuando vas despacio, va dando tirones y le cuesta subir mucho de revoluciones hasta que ya va alta y va medio bien, me recomiendas la compra de la rapid bike?

[@campostuning386]

Holaaa. Pudiste probar otra configuración para mejorar en altas? Saludos y muchas gracias chicos

[@BERNATAGIRRE]

Si le pongo esta centralita a la duke con el escape de casa tendrá más fuerza?

[@lowcostchannel1250]

Si lo que pretendes es que corra mas la rapid bike easy no obtendrás ganancia simplemente unos mejores bajos la moto ira mas fina nada mas.

[@byfir38]

Hola podrías poner un link donde pueda comprar el tubo medio d enlace es que no lo encuentro

[@lowcostchannel1250]

no compres ni sebring no akra perderas potencia

[@Tenk96]

Tengo una KTM RC 125, le puse un turbokit y en frio se para a ralenti, si le pongo la centralita se arreglara?

[@lowcostchannel1250]

Le falta gasolina a la moto,tenia un escape bueno parecido al tuyo pero la moto va a peor en bajos y medios,puedes poner centralita y mejorara un poco a costa de gastar medio litro mas y correr lo mismo que antes,tu mismo.Si quieres gastarte 1000 adelante pero luego vete a un programador de motos que serán 300euros aproximadamente mas y con suerte le ganaras 1cv quizás 1,5cv.1300€ por 1,5cv me parece una inversión demasiado cara.

[@Tenk96]

@@lowcostchannel1250 yo nada mas quiero que no se pare, lo demas me da igual, no la uso para correr, es solo para moverme trayectos cortos. Si con la centralita deja de pararse estaria bien

[@lowcostchannel1250]

Si pues comprate la la rapidike easy con eso ira mas suave sin parones ni traqueteos,la moto va mas fina pero no gana potencia

[@Tenk96]

@@lowcostchannel1250 perfecto, gracias 😉

[@juanmg9926]

Buenas, desde que le cambié el escape a mi duke 125 del 2012 por un akrapovic no solo noté que perdió bajos, también noto hasta día de hoy que cuando acelero, la moto no responde como antes y de hecho, le cuesta muchísimo subir de vueltas, piensas que poniendo esta rapid bike se podría solucionar ese problema?

[@lowcostchannel1250]

Me paso lo mismo que a ti,puse un sebring de ktm poweparts,por ciudad mas suave,sonido bonito pero al salir a carretera abierta le costaba alcanzar los 100kmh cuando antes la ponia a 115 sin problemas.La rapid bike hace que mejore pero no llega al rendimiento del tuvo de escape original. Me planteo muchas veces volver al de serie.con el escape de serie y rapid bike será aun mas rápida o al menos tendrá mas fuerza.

[@juanmg9926]

@@lowcostchannel1250 Exacto, yo me llevé una gran decepción porque un amigo mío con una duke 125 igual que la mía le cambió el escape por un arrow y la moto va perfecta, no se a qué se puede deber...

[@juanmg9926]

Yo estaba dudando si llevarla al taller oficial u optar por la rapid bike, pero leyendo los comentarios y viendo que es mi mismo problema, creo que optaré por comprarla

[@lowcostchannel1250]

Me estuve informando mucho sobre el tema,una moto de pequeña cilindrada le cambias el escape (con catalizador) puede ser que le venga grande ( muy posible) vas a salir perdiendo y es algo que no te dicen cuando lo compras y es mas algunos escapes tipo akra,sebring,remus,ixxil valen un pastizal.

[@lowcostchannel1250]

Por último antes de hacer nada consulta con ktm es posible que tengan un mapa motor especifico para el escape akra.porque ellos lo venden de forma oficial.Si es así coméntalo aquí para que todo el mundo este informado,será muy util.gracias

[@MarioPoloCanal]

Me pueden decir donde se ubica la centralita en esta moto ? ?

[@lowcostchannel1250]

Debajo del asiento al lado de la bateria

[@elpataas6]

No has probado a cambiar esos setins para ver si consigues notar mejora en medios y altos??

[@lowcostchannel1250]

Si pero no mejora gasta mas pero no corre mas,si acortas settings se nota que le falta gasolina.Poner un tuvo de escape mas diámetro de salida pierdes fuerza y aceleración.

[@elpataas6]

@@lowcostchannel1250 entonces la buena opcion seria la centralita con sus setins y el tubo de casa?

[@lowcostchannel1250]

Es lo que tengo ahora y va bien

[@marioregalado7520]

Que precio tiene Llo le tengo filtro bujía i escape me falta algo de tiein

[@lowcostchannel1250]

En su momento cuando lo compre unos 150 euros aprox

[@marioregalado7520]

@@lowcostchannel1250 ahora me piden 400

[@jrdxx]

Si en altas no hace nada, es que está centralita no hace nada, baja marcha y se acabo.

[@Alex-db9ub]

Has probado de cambiar los setings aver si corre mas?

[@lowcostchannel1250]

Si,configuracion por defecto trimer 5 fuel 2 es la recomendada por el fabricante,mis pruebas 5.5 fuel.2.5 va bien se nota mas rica en gasolina,no petardea el escape al reducir.4.5 fuel 2.5 pare tener mejor respuesta a bajas vueltas.Correr con esta centralita tu moto no correra mas porque esta limitada electronicamente solo varias un poco la respuesta y le das a la mezcla un poco mas de gasolina,nada mas

[@Alex-db9ub]

​​@@lowcostchannel1250 Una vez puesto te al relenti te hace bra bra bra porque la mía parece una V2 la mía tiene un setting de 5,5 i 2 i e intentado variar eso pero me sigue haciendo el rateo en relenti pero por lo demás va perfecta

[@marioregalado7520]

Mi moto es inyección pero no lleva sonda como la instalo

[@lowcostchannel1250]

Si no tienes sonda no se puede instalar

[@klave87]

Si es inyecion ponle escape bueno y filtro de alto flujo y la tendrás que reprogramar para que te suban el corte , la mía es una Rieju mrt 125 euro 5 , con escape turbokit , en 5 me llega hasta 120 y corta , velocidad máxima 133

[@marioregalado7520]

Todas las inyecciones tienen sonda no tiene porke ir en el escape puede estar en la culata

[@hex_surfer4588]

Para que comprar esa basura pudiendo hacer una repro en condiciones? De verdad que no lo entiendo...

[@lowcostchannel1250]

Es fácil de entender,con rapid bike easy no aumentas los caballos de tu 125 solo va mas fina,con una repro si tienes ganancia de potencia y en españa si superas los 15 cv y no tienes carnet de moto grande vas de ilegal y puedes ir a la carcel si tienes un accidente,ahora lo entiendes?

[@hex_surfer4588]

@@lowcostchannel1250 Una repro puede aumentar la potencia o no. Depende de lo que hagas. Y modificar la señal del sensor de oxigeno es un metodo muuuy chapucero. Es curioso que la peña se gaste 500 euros en un Akra pero luego no quiere pagar 200 euros por una repro para que vaya fino de verdad.

[@VALEOparts]

​@@hex_surfer4588 no sabes ni lo que dices

[@hex_surfer4588]

@@VALEOparts Que va! Los que no sabeis sois los pseudotuners que ni programais, ni habeis descompilado un binario en la vida. Un buen pseudotuner tampoco entiende la diferencia entre ciclo abierto y cerrado, ni sabe que modificar la señal de sensores es la mayor chapuza del mundo. Pero oye, es tu dinero 🤣