ラリー活動禁止のプジョーで誕生 時にWRカー凌いだ伝説のF2キットカー【解説】【プジョー 306Maxi】

[@realracingroot99]

セバスチャンローブも306MAXIの存在が強烈だったらしく、再現したいとレッドブルカラーで国内選手権で格上相手にチャレンジしてましたね

[@Gakkun12321]

トイボネンはデルタS4で事故にあったんじゃなかったっけ？

[@toruneco1]

俺も聞いててそう思いました。「あれ？トイポネンってランチアじゃない？」って。

[@wengfu27]

Maxi仕様の306は、東名・岡崎IC近くにあるプジョー・シトロエン専門ショップに置いてあった事もありましたが、カッコ良かったです。

[@セイイチ-j8c]

このマシンがデビューしてホットハッチが好きになっちゃいました。 そんで今はルーテシア4RS乗ってます。

[@takakomi5396]

トイボネンはランチアデルタS4ですねえ

[@ペコスおじさん]

パニッツィ兄弟のドライブでしたよね❗️リヤタイアをロックさせてツール・ド・コルスを快走する姿は痛快でした❗️ 本当にいい時代でした❗️

[@fortune_Star]

ヘンリ・トイボネンが205T16で事故った？ 038 DELTA S4でしょ？

[@KohjiHiguchi]

プジョーはこの頃の106，306，405が好きでした。 E30のM3みたいな活躍の仕方だったのかな、と感じています

[@LASREPLASMA]

WRカーの最適サイズ=306

[@NewRomatic80s]

映画TAXi②でジャン・ルイ・シュレッサーが運転していました。 その後ろから改造したプジョー406に煽られるのは笑えた。

[@亮一上田-u5m]

私は当時、306のオーナーだったのでツール・ド・コルスでWRカーをむこうに回しての活躍は今でも記憶にのこっています！！ できればその後のプジョーのWRカーもこの306Maxiベースで作ってほしかったですね・・・。

[@LASREPLASMA]

WRC復帰するなら206でなければ認められなかった

[@LASREPLASMA]

@@助太郎-h2x プジョー本社がWRC復帰の条件　206を使用すること

[@1000ey145]

306は形のきれいなクルマやったから、ラリーでの活躍もうれしかったです。久々に見たけどやっぱりカッコいい。 しかしそれにしても、なんでルノーとMaxiの名前かぶったんやろ。

[@user-td2nr4ni3]

なんかフランス人からは特別か意味があるのかもですね👍

[@trigger-b2e]

GT RS EVO みたいなそんなノリじゃね

[@kenjitanaka-r3y]

美しいのは全力で同意。それまでGolfだった自分が306・マイナーチェンジ306と乗り継いだのはその形に惚れたから。エンジンが後方排気に搭載されているのもカッコよかったなぁ

[@辻ちゃん籠池ちゃん]

F２キットカーといえばフランス車の独壇場ですね✨ターマックではホントに速かった

[@hehohotransport]

ダニエルに煽られていたイメージしか無い…

[@ダメだんべ]

ニンジャ‼️ サムライ🤣

[@miravan275]

『Taxi2』…面白かったなー。

[@yuyuawawa5227]

３０６好き過ぎて、２台乗り継ぎましたよ。

[@コーチマン-o9h]

とにかく最高の音。ターボのミスファイアリングシステムが席巻する中、心揺さぶられるNAの排気音

[@usamaru.]

キットカーの時代は良かった〜 腕が良ければ格上のGroupAのフルタイム4駆ターボをカモれるのは見ものでした。 プジョーマキシ、シトロエン・クサラ、ルノーメガーヌ… 中でもプジョー306は後の206WRCの叩き台になりましたね。(306マキシのエンジンはピポ・モチュール…206WRCのエンジンチューナーでした)

[@inasakutarou]

コルスでのインプレッサリ　リアッティーとの接戦で逆転2位を掴んだデルクールの走りは圧巻でしたね、FF車のラリーカーの中では1番好きです

[@ほいこうろう-h6l]

F2キットカーほんと好きなんだよ

[@黒電話正恩]

シトロエンのクサラも忘れないで

[@toruneco1]

当日この車が好きすぎて、近所のヨーロッパ車専門店にレプリカにした時の見積もりまでもらった。 中古の306を200万、ボディーキットと工賃で200万の合計400万ぐらいだったと記憶。 デカールも98年のデルクールにしようとか妄想してたけど結局別の車買ってしまったのは良い思い出。

[@TatsunaIikase]

スーパー1600でスイフト（イグニス）がブイブイ言わせてた頃はF2キットカーを思い出したよ それだけ306やクサラは鮮烈でした

[@Major_Grace]

すっかりパリダカやパイクスピークの印象が付いていたプジョーが再びターマックステージに舞い戻って来た時は嬉しかったです 勝利数こそゼロでしたがトリコロールカラーの306は間違いなくインパクトを残しましたね

[@JK-lu4ic]

F2キットカーのエンジンNAで10000rpm回転超えのラリーカーだった超高回転型エンジン

[@トニーモンタナ-e5u]

ルノーのラニョッティのキレた走りも凄かった❗

[@user-td2nr4ni3]

ミニカー持ってるくらい好きな名車。 投稿ありがとうございます👍 そしてかの ニコラさん、いろいろご足労ありがとう〜 おかげでフランスの車に珍しく恋してしまった👍 このカテゴリーもうちょっと長く続いて欲しかったですが。 (個人的に皆かっこいいし、皆NAのエンジン達は 音がいい。) とくに紹介に あった ルノーメガーヌMaxはiネイキッドの二輪みたいなサウンド🎵 プジョー306MAXIは ホンダエンジンみたいな豪快なサウンドそう 🎵生で聴いてみたかったです。 後にフォードの NAエンジンのマシンによる S2000クラスというのもありましたが。 消滅しましたね💦

[@中塚幸成]

90年代にメルセデスベンツ社は最高のABSと柔軟なトラクションコントロール、最適なセルフロッキングデファレンシャル⁽電制デファレンシャル)を装備出来れば４WDは必要無いと語っていました。306Maxiは正にこの言葉を具現化したマシンだったと思います。2000年代以前のモータースポーツは今より遥かにエキサイティングでした。306Maxiのフルスペック車両ならドライバー如何では現在の”電気自動車”とタメはれるのでは？・・・フルターマックなら。

[@takemichishibuya1487]

ラリーゲームによく出てくるカテゴリーなので、解説してくれてよく分かりました。

[@ふじみやまさかず]

今でも一番好きなマシンは３０６Maxiです😉

[@chiyunidora-minatoku]

セガラリー2でお世話に　ターマックやとクソチートやったよな

[@ScarletOwl3515]

トイヴォネンはランチアなんだよなぁ…

[@ooman-kou]

おまんちょですか？

[@bang4724]

今にしてみればいかにWRカーの吸気リストリクターによる馬力制限がきつかったかという事でしょう 年を追うごとにリストリクターは径が小さくなりヒイヒイあえいでるWRカーを尻目にNAとは言えやりたい放題のキットカーでは勝負にはならない しかもターマックだけに出るという言わば美味しいとこ取り、正直FIAのこの対応はイラっとした

[@saku59319]

さすがにランチアに乗ってたトイボネンの事故をプジョーと間違えるのは問題があり過ぎるし訂正アップし直した方が良いのでは？

[@鬼頭孝佳]

ホンダがピストンスピード限界から逆算した理論からNAのリッター当たりの出力限界が110〜120馬力との見解を示していましたが、ヨーロッパのエンジンはそれよりも高出力なのをみると、やはりエンジンの燃焼理論等においては日本より熟知していて、かつ進んでいるんですかネ⁉️😳

[@peedeulb20]

全ラリーマシンで2番目くらいに好き

[@MK-vm9vj]

日本でも一部のマニアがコレや106のワイドボディキットを輸入？してレプリカ造ってたよな～ 低く構えたボディに前後のブリスターフェンダーとNAエンジンの甲高い音、FデルクールとGパニッツィのキレた走りでWRカーをターマックで追い詰める走りはカッコ良かった

[@GT-nx5gc]

恐らくこの車はTAXi2の冒頭に出てきた車というイメージを持ってる人は多いと思う ちなみにGTシリーズにも出てきてるのだけども2が最初で最後の登場になってる車だったりする…

[@tadada0918]

話の中でドライバー名も入れて頂けると、当時の絵が出やすかったです。

[@kozi3347]

台形のクルマが好きでラリーが好きで、306にいきつきました💨

[@かず-v1x]

ターマックラリーで凄い速さを見せつけてましたね。 1/64スケールのミニカーで売ってるかな？

[@mozuku-san-channel]

グループAとF2キットカーの時代はラリー観てたから306MAXI懐かしい。今のラリーカーの規定ってどうなっているのだろ？

[@user-nq6xn3sn7h]

プジョーは2005年をもってWRCから撤退。 その後はルマンとWECに専念している。(2011年に撤退し、2023年から復帰している)

[@UsSieGameChannel]

キットカーは凄く魅力的なんだけど日本車排除の一環にも見える

[@fcsax-1160]

プジョーは役者ぞろいだったなー でも シトロエンにおいしいところをもってかれるっていう

[@ソルトグラビティ]

プジョーって205や206のイメージが強いんだよなぁ……

[@大浩-g9k]

ついでにシュコダをやってほしい。

[@T字バランス]

エッソのロゴがいいんだよね😁😁

[@ピロ式-i2m]

動画UPお疲れ様です。 F2キットカーというと306Maxiもそうですが、クサラキットカーの印象が強いです。 若き日のセバスチャン ローブもこれに乗っていました。

[@Railton-bb]

F2キットカーにBTCC、そしてGT300。1990年代に活躍したFFマシンは、いずれもパワーが300馬力前後ですね。グループBもCも終わって、パワー抑えめの新規定がFF車にマッチしたのでしょう。

[@user-nq6xn3sn7h]

ただしFFは世界的耐久選手権には不向き…… と言いつも、かつてルマンでFFの名車もどきを送り込んだ阿呆が居たが……

[@phoenix-2827]

@@user-nq6xn3sn7h 中高速サーキットになるとFFはいまいち あくまで低速コースや峠ターマックよFFは

[@user-nq6xn3sn7h]

​@@phoenix-2827 中高速サーキットではフロントに負荷が掛かりやすく、逆にダートだと安定している。 それぞれのデメリットを抱えているのがFFですからね

[@user-td2nr4ni3]

この時期のNAのエンジン勢はなぜか その前や後の時代より高回転重視で 平均的に各マシン F2キットもツーリングカーも9000回転前後ぐらいに設定された エンジンばかりだから 330馬力ぐらいが ファミリータイプの ハコ車。またその FF駆動車にちょうど良いと思うです👍

[@user-td2nr4ni3]

@@aresama5942 GT300の場合は排気量もバラバラで 最大はバイパーあたりかもしれないですね。

[@ねもちん-v8e]

パニやんアクセル踏みっぱでカッ飛んでたからなーw

[@拓孝御園]

事故でアリバタネンが怪我でしばらく出られなくなり、ティモサロネンが205でワールドチャピオン翌年も、カンクネンがチャピオンになった。

[@OHOKAMI-pm6wl]

商売にはならんだろうがHONDAシビックSI-RF2とか出たらと夢見てた🤣🤣🤣

[@miravan275]

映像で見れた範囲では、個人的に一番『良い音』のラリーカー。 ほぼ一緒のエンジンのクサラよりも『綺麗』に聴こえる不思議…(^^;)

[@daisuke460905]

イニDにかぶれた高校新卒の少年が入社してきた。 父親も車好きらしい 少年「やっぱ乗るならFRか4WDｯｽよ!!FFなんかだめですよね」 俺　「F2キットカーってカテゴリー知ってる？動画見てみ!?」 少年「えっ....」 俺　「2リッターNAのFFでターボ4駆と互角だね」 少年　ﾎﾟｶｰﾝ(ﾟДﾟ)

[@MM842031]

トイボネンの話を訂正してくださいな

[@三坂みこと]

TOYOTAが締め出した🥰🥰🥰 ＦＦ、Na300馬力 4駆ターボよりも 速かった☺️☺️

[@ishibasitakeshi8913]

う～～ん、ラリーと耐久ではそこそこ勝てるのにＦ１では全く勝てない車メーカー、日本にも有るなぁ。共通点が解れば新規参入でもＦ１常勝チーム作れそうｗ

[@phoenix-2827]

ターマックなら軽量で300馬力くらいのFFが速いんよな 四駆であることよりも軽さが効いてくる

[@88番大窪寺]

ターマックは強かったねえ

[@ムネヒロ]

三河の辺りであの御代デレクールに男の乗り物と云わせたクルマを誰かwコダマさせてくれんか？ あとF2キットカーといえばブガルスキーなんだよな…ホントにヘリで亡くなるラリードラ多い？わね…

[@ソルトグラビティ]

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[@user-nq6xn3sn7h]

いち