Раскоксовка двигателя Lancer 9 (Lavr Express)

Будем бороться с жором масла на двигателе 4g18 Mitsubishi lancer 9. Чистка поршневой группы аэрозольной раскоксовкой Lavr Express.

[@funduk96]

Есть какие-то изменения после этой раскоксовки? Видел, что многие советовали BG109 + Gzox

[@promaxauto4848]

Помогло, раза в 2 снизился расход масла. Но к сожалению не на долго, хватило примерно на 10тыс.пробега. Но как профилактика пойдёт

[@user-wk4on8lp5b]

Помогло или нет?

[@promaxauto4848]

Помогло, раза в 2 снизился расход масла. Но к сожалению не на долго, хватило примерно на 10тыс.пробега. Но как профилактика пойдёт👍

[@andrejperevalov]

Это болезнь, сам мучаюсь

[@Garage-cy5uu]

Не трать зря деньги

[@promaxauto4848]

Да ладно, 450р не так уж много. Можно и попробовать😊

[@Garage-cy5uu]

@@promaxauto4848 я пробовал толку нет,если хочешь снизить расход поменяй маслосъёмные колпачки их можно заменить не снимая бошки от этого толку будет гораздо больше плюс если полезешь потом в движок не придется их докупать.

[@promaxauto4848]

Благодарю за совет, учту😊👍

[@Ryazanec.]

@@Garage-cy5uu о как! И давно раскоксовки временно улучшают работу маслосьемных колпачков? А за совет "не снимая бОшки" - башку то оторвать хорошо бы тебе. На засратых клапанах новые колпачки превращаются в старые быстрее, чем ты при поносе бегаешь в нужник.

[@Ryazanec.]

@@promaxauto4848 не слушай советы "колхозников" ! Если поставишь новые колпачки на старые ( точнее - грязные) клапана - они очень быстро превратятся в старые колпачки. Менять колпачки следует со сьемом ГБЦ, с притиркой и очисткой клапанов, с шлифовкой гбц. Вот тогда будет толк от ремонта. А вообще - сперва убедись - колпачки текут или нет? Это надо диагностировать. Посмотреть эндоскопом внутри, посмотреть на выхоп с утра на холодную - если с дымком идет запуск - это они. Если поршни мокрые после стоянки - это они. Эндоскопом можно в седла заглянуть без проблем. И только когда ты полностью убежден, что это колпачки текут - вот тогда и скидывай башку. А по описанию - у тебя сперва все норм, а потом опять жор. Значит не до конца раскоксовал. Когда недостаточно - они снова коксуются из-за недостатка прокачки через дренаж в поршнях. То есть горит оно , когда маслосьемные закоксованы. ну и еще - масло должно быть в допуске по вязкости. Современные движки требуют низковязкого масла. Оно прокачивается быстрее намного и тогда не успевает коксоваться (перегреваться) . Если вдруг какого то "колхозника" послушал и влил вместо тридцатки сороковку - жор и закоксовка обеспечены!