ON FAIT GLISSER une TESLA Model 3 Performance

[@RassoOuest]

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[@mustapha468]

Prochaine vidéo : yann fait glisser un train

[@docdestin9487]

Plus simple à faire que ce que tu imagines. Un peu de pluie, quelques feuilles sur les rails et c'est vitre fait :)

[@Acrosstheunivers33]

@@docdestin9487 me dit pas ça j'ai un tgv à prendre ahahahha

[@docdestin9487]

@@Acrosstheunivers33 le TGV ça va, les anti enrayeurs sont super efficaces. Je suis conducteur de train sur le réseau Transilien et des dérapages j'en ai fait un bon paquet. Le truc c'est qu'après tu repars avec un bon méplat si tu bloques tes roues.

[@meliodas663]

@@docdestin9487 jpp t'es vrmt un crack

[@LePadhoc]

Y en a qui le font... Sur Train Simulator (PC) 🤔 C'est une simu, donc si on reproduit les conditions en vrai, ça doit être possible 😁

[@de100huit9]

3:57 La Porsche Flash McQueen qui passe sans pression 😂

[@jeanlassalle5474]

Ptdrr

[@chilou23]

Super! Esprit bon enfant, pas de critiques inutiles, pas de bêtises dans les commentaires (c’est rare). J’aime bien le style. Et de tester en piste ma voiture c’est génial. Je l’utilise tous les jours. C’est un plaisir. Repasser en thermique est pour moi devenu une corvée. Yann, tout ce que tu dis sur la maison autonome est déjà possible, tuiles et ardoises Tesla et batterie Powerwall Tesla. A l’avenir la Tesla pourra servir à alimenter le réseau. Sinon, en mode propulsion seul on ne profite que de la moitié de la puissance. L’accélération aurait été plus violente en 50/50. Prochain test en mode normal ou en mode piste avec la puissance à 50/50 sur le sec! On aura le plaisir de voir la couleur du visage de Pierre changer. Merci à vous.

[@RassoOuest]

Merci pour ce gentil commentaire 🙏🔥

[@Kriss5054]

Super vidéo, merci ! En tant que possesseur d’une Model 3 LR 4WD, je vais répondre à certains points évoqués. Le problème du recyclage des batteries, c’est... qu’il n’y en a presque pas à recycler ! Néanmoins, Tesla indique dans son rapport environnemental annuel que toutes ses batteries sont recyclées (actuellement, quasi exclusivement des reprises sous garantie). Ils vont créer une unité de recyclage dans leur Gigafactory. Comme vous l’avez dit très justement, les batteries sont le plus souvent réutilisées dans des solutions de stockage à domicile ou industrielles. La prochaine génération (annonces le 15 septembre) devrait ne plus utiliser de Cobalt (le plus polluant et cher), tout en permettant des charges plus rapides et sur la totalité de la capacité sans risque de dégradation sous 6% ou au-dessus de 90% comme actuellement. Cerise sur le gâteau, la durée de vie des packs devrait avoisiner les 1,5 millions de kilomètres ! 😱 Ce qui est étonnant dans ce débat sur la pollution des batteries, c’est qu’on semble le découvrir avec les VE alors que les hybrides ont aussi une batterie... Enfin, pour terminer avec la pollution, les études les plus récentes montrent qu’un VE émettra toujours moins de CO2 qu’un diesel, même lorsque l’électricité vient du charbon. En France, grâce au nucléaire + renouvelable, c’est 80% de CO2 en moins sur le cycle de vie (étude Transport & Environment). Pour la crainte d’abimer la batterie en cas de sortie de piste, celle-ci est protégée par une plaque en titane... Sur le SAV, je ne partage pas votre critique. Ils sont très soucieux du client et je rappelle qu’ils ne font aucune publicité, que leurs véhicules se vendent avec le bouche à oreilles et un système de parrainage. La récupération d’énergie se fait effectivement uniquement sur l’essieu arrière si j’en crois les vidéos qui traitent de l’application ScanMyTesla qui récupère les données du bus CAN. Pour les pneus, la monte est indifféremment en Michelin Pilot Sport ou Hankook. La mienne a été livrée avec ces gommes et je prendrai des Michelin lorsqu’elles seront usées. Encore une fois, merci pour ce retour qui colle parfaitement à ce que je connais du véhicule (je suis aux anges depuis 1 an...). Dès que je peux, je viens faire un stage de pilotage chez vous car j’adore ça !!!

[@S3XYcars]

J’aurais pas dis mieux !😉

[@damiencazaux4600]

"les batteries sont le plus souvent réutilisées dans des solutions de stockage à domicile ou industrielles." Jamais une batterie ayant déjà connu une vie complète sur une automobile ne sera utilisée pour du stockage d'énergie. "tout en permettant des charges plus rapides" Au prix d'une réduction de la durée de vie. "Cerise sur le gâteau, la durée de vie des packs devrait avoisiner les 1,5 millions de kilomètres !" Attendons que la majorité atteigne le million se sera déjà pas mal. "Enfin, pour terminer avec la pollution, les études les plus récentes montrent qu’un VE émettra toujours moins de CO2 qu’un diesel, même lorsque l’électricité vient du charbon." A véhicule équivalent non. "En France, grâce au nucléaire + renouvelable, c’est 80% de CO2 en moins sur le cycle de vie" Sur le cycle d'utilisation nuance.

[@alexisesteve2554]

Malgré tout ce que tu dis ça reste une bouse cette caisse enfin si on peut appeler ça comme ça..

[@Kriss5054]

@@alexisesteve2554 Merci d’avoir donné votre avis le troll ! Surtout ne l’achetez pas, ça nous fait de la place aux chargeurs 🤡

[@alexisesteve2554]

@@Kriss5054 je suis pas un troll mais a part le fait qu'elle soit électrique je vois pas ce qu'il y a d'intéressant.. sachant que je suis pas fan de l'électrique donc pour moi vraiment rien d'intéressant.

[@andremartinyt]

Les drift commencent à 16:30 haha

[@calmar-fou7839]

Merci

[@Dorious74]

Comme toujours une vidéo top. Bon on sent que Yann n'a pas voulu trop secouer la belle ;) Merci infiniment à vous d'avoir cette humilité et cette curiosité intellectuelle (parce que savoir dire "je ne connais pas assez le sujet pour donner mon avis" en parlant du recyclage des batteries, je dis bravo). Quand je vois les débats VT/VE, c'est à crever... Cette vidéo est une des plus belles passerelles entre deux mondes que j'ai pu voir jusqu'à maintenant.

[@yannickgrente1925]

Absolument cette vidéo donne la parole a l'intelligence et cela est rare de nos jours.

[@csidriss4948]

Merci pour ton ouverture d'esprit, c'est rare qu'un bagnolard aimant les moteurs à piston dise du bien des voitures électrique, nous montre que ça fonctionne bien, bravo

[@xsprlmnl]

En fait tu sais quoi, que Yann sache faire glisser sa caisse c'est cool mais j'ai déjà vu plein de mecs le faire, et bien. Ce qui me tue avec lui c'est que tu lui donnes n'importe quelle bagnole et il te tape un travers au premier virage comme si il avait conduit ça toute sa vie.

[@aegean_444]

C’est un pilote / instructeur ;)

[@s55805]

Oui c'est pas donner à tout le monde 😂

[@tontonjeje9800]

Oh la la. Que dire...être objectif je sais pas...je parle sans avoir essayé..mais déjà ok pour la technologie, l efficacité....non pour l esthétique, extérieur j'aime pas..intérieur j'aime pas...je déteste ces écrans que ce soit tesla0 ou autre...où sont nos vieux cadrans etc...et puis trop d infos visuelles , l envie de lire, regarder etc. Regardons nous vraiment la route... j adhère pas du tt. Mais que cest moche surtout, ensuite où est l émotion ? Pour un écran, je vais dans mon salon...hihi... Merci qd même car on voit que vs vs amusez c'est sûr..et puis vs abordez les sujets ...yann tu as raison, si tu produits ton électricité c'est intéressant et ok pour l environnement sinon, ben voilà,, tt va dépendre de comment est produite ton électricité.. bon j arrête de critiquer, mais je suis pas prêt...et puis encore une fois le poids le poids...que ce soit cette caisse ou ttes les thermiques modernes...bientôt tt le monde va rouler dans du 2 tonnes c est ça ??? Collin...where are youuuu....:) on devrait plutôt s employer à faire des caisses d 1 tonnes maximum...pour l usure des pneus, freins, conso..etc et plaisir de conduire...désolé pour la pollution visuelle de mon message...

[@marinlenfant6976]

@@tontonjeje9800 qui t’as demandé ton avis ?

[@hakimben193]

Plus explicite que ce monsieur s'est un véritable passionné si nos professeurs nous parlé comme ça j'aurai pas routier mais médecin

[@dafonkphenomenal7752]

Donc c'est la faute des profs si tu n'es pas médecin ? Sinon y'a un truc qui marche bien , ça s'appelle travail , motivation .

[@iliesz5146]

@@dafonkphenomenal7752 Les professeurs ont pas mal de responsabilité dans les failles de l'éducation nationale, et le fait qu'on les lâche presque sans formation en est selon moi la cause principale

[@TheMangazixy]

@@iliesz5146 Aux dernières nouvelles, on a pas trop de soucis de manque de candidats pour médecine ^^ et on aurait plutôt trop de diplômés que pas assez, suffit de voir le nombre de bac+5 au chomage ...

[@jeanlassalle5474]

@@TheMangazixy il ya pas trop de diplomés il ya pas assez de travail

[@AlexAndre-fs6xg]

@@TheMangazixy En même temps les diplômes on les donne presque aujourd'hui sauf les cursus vraiment sérieux type grandes écoles d'ingénieurs, médecine, etc..Et étrangement quand on sort de ces cursus, on trouve du travail facilement. Rien à voir avec les formations diplômantes des fac qui ne forment à aucun métier. J'ai un tas d'amis d'enfance qui ont fait des cursus de fac et lorsque je leur demandais tu apprends quel métier au juste ? J'avais jamais de réponse précise. Ça restait très flou avec des cours qui partaient dans tous les sens sans lien précis avec un métier. Bref les facs donnent des cours mais ne forment pas les étudiants à des métiers. Tu sors de là t'as fait 2 stages chez mac do et un tas de connaissances que tu as déjà oublié parce que tu les as révisé 2 semaines avant les partiels pour valider ton semestre. Enfin bref, ce n'était pas le sujet de la vidéo haha

[@yannickgrente1925]

Formidable vidéo et quel humilité de la part de Yan,un grand pédagogue,bravo a vous deux pour nous avoir présenté cette auto géniale.

[@AngerslyGaming]

J'ai totalement kiffé cette vidéo, en plus c'est cool de te voir arriver avec un a priori (ce qui n'arrive jamais^^) et qui finalement se fait bien souffler par l'efficacité et le coté épuré a tous niveaux de cette Model 3, top !

[@GrumlyFPV]

En long, en large, et pas en travers. Juste parfait !

[@emileheilah]

Super vidéo ! Votre duo met vraiment de bonne humeur, et c'est toujours un plaisir d'avoir l'avis de Yann sur une voiture !

[@ZyckFlow]

Salut Flash 3:57

[@RassoOuest]

😂

[@idrisghani7597]

KEETCHAW

[@gillesv8657]

j'aurais ete le cameraman , j'aurais changer de reportage pour me tourner vers la porsche 911 , serieux , c'est triste ,fade et moche une tesla, pas de sonorité , sans vrai charme , un interieur vide avec un seul ecran pour tout , degueux, je sais pas ce que les possesseurs lui trouve , a part etre dans le futur....

[@toptophe]

Intéressant de voir cette vidéo plus de deux ans après !! Très belle et surtout bonne analyse de Yann tant sur le pilotage évidemment, mais aussi sur les VE en général. Je me demande si une ou des Tesla ont rejoint la flotte depuis !

[@RassoOuest]

Toujours pas de Tesla en vue 😅

[@jean-sebastienpedron6365]

Extra cet essai ! C'était très chouette de vous regarder jouer comme à Noël :-)

[@bernardgougeon7882]

Vous êtes GEANTS ! Merci à vous deux !

[@RassoOuest]

Bernard Gougeon Merci beaucoup Bernard, c’est super sympa 👌🙏

[@SamyEditings667]

Essai totalement validé merci l'équipe 💪💯

[@hugobrenn]

Vous êtes des bons les gars ! Good spirit & instructif !

[@RassoOuest]

Merci beaucoup Hugo 👍👌🙏

[@leblackpearlteslam3993]

Bravo. Je vous suis depuis longtemps et je suis l’heureux propriétaire de la même auto( depuis un an), même en conduite bien plus sage c’est un vrai régal et en plus sur l’autoroute elle conduit toute seule. Merci pour la démo sur circuit 👍.

[@RassoOuest]

Merci beaucoup 😊🙏

[@RacBel]

J'ai une TM3 Performance de décembre 2021, je confirme ce qui est dit, tu roule quasi tout le temps zen et tu appuie pour un dépassement éclair sur nationale par exemple. La tenue de route est assez bluffante sur les petites routes départementales. Mais le silence de fonctionnement ne communique pas les mêmes sensations qu'un v6 ou un v8 hurlant en attaquant une petite route de montagne.

[@RassoOuest]

Oui c’est un très bonne voiture 👌🏻

[@michaelgabelle9608]

Va y doucement yann c'est la premiere fois pour pierre ! Et en plus avec yann ! Mais quelle intimité les gars ! Restons serieux vos videos sont excellentes continuez comme ça ! J'adore !

[@christophefraud2898]

Super vidéo ! Yann est super dans ses explications. Vivement que je revienne faire un stage !

[@lesourireelectrique4257]

Enfin une vidéo utile sur Tesla par des pro. Vous m'avez presque donné envie de passer à la version performance. Je vais garder ma dua par sagesse mais j aimerais bien venir tourner quand vous aurez les vos modèles. Vivement une vidéo sur l'optimisation des réglages du mode piste.

[@jeremy29.08]

Un aspirateur a femme carrément NEEET😂

[@Joker91gaming]

Je me permet d'apporter une petite correction, c'est la version grande autonomie qui possède 405cv, le modèle performance tourne autour des 530cv avec les dernières mises à jour.

[@GDriss]

WTF quel est le tarif ? 530cv 😭😭😭

[@Joker91gaming]

@@GDriss 60k environ pour la model 3 perf

[@jeanlucienizard1663]

C'est dingue de voir une telle compétence d'analyse du comportement de la voiture oui bon comme d'habitude en fait yann est un maitre dans ce domaine et dans le fait de tout expliquer de façon claire et intelligible Bluffé par tant de compétence et de pédagogie comme à chaque video

[@Logar-190]

J'attendais cette vidéo depuis longtemps, vivement que tu en achetes pour d'autres vidéos, car j'adore TESLA, j'ai été dans une model S pour la première fois, et... J'étais vraiment pas prêt ^^ depuis, je rêve en regardant des vidéos à ce sujet 😍😍

Très cool vidéo vous arrivez vraiment à donner le sourire

[@didiermartinez154]

Bonjour à vous deux. Il aurait été interessant de le faire également en 4x4 pour voir comment la voiture est équilibrée à l'accel en virage....(balance du DeltaV TAV TAR) (Pensez à Michele Mouton en audi quattro qui fait tout le virage roues droites)... Didier (ingénieur châssis Constructeur national)

[@Calimero2106]

Je travaille pour une société qui recycle, entre autres, les batteries. Un des gros challenges, c'est de collecter ces batteries en fin de vie de manière efficace. C'est généralement le même problème pour tous les matériaux recyclables. Les coûts de recyclage sont aussi un facteur pénalisant par rapport à certains matériaux encore peu onéreux à extraire des sols. Mais en tous cas, une batterie se recycle et ses matériaux se réutilisent pour faire de nouvelles batteries.

[@michelmichel2749]

Donc en gros c'est pas encore ça

[@roger45700]

@@michelmichel2749 en gros les petites batteries de telephone terminent a la poubelle, je ne connais pas grand monde équipé pour demonter une batterie de 250 a 600kg et aller la déposer en decheterie ou au bord de la route ..

[@Kriss5054]

michel michel Il n’y a presque aucune batterie Tesla à recycler actuellement (à part des retours de garantie) et certaines Model S ont plusieurs centaines de milliers de kilomètres. Tesla met en place sa propre filière de recyclage. A côté de ça, la voiture électrique la plus vendue actuellement (plus pour longtemps...), la Leaf, a une batterie qui n’est pas thermorégulée et qui vieillit donc très mal. Certains transformateurs de véhicules thermiques en électriques ont des packs qui ne fournissent plus que 60% de la capacité d’origine à seulement 90 000 km... Enfin, je rappelle que les hybrides roulent depuis 15 ans avec des batteries et personne n’a jamais songé à critiquer cette catégorie de véhicules dont la batterie est le plus souvent rechargée par le moteur, donc avec des énergies fossiles...

[@Chwibon]

Il est plus facile et rentable de recycler une batterie de 600kg faite de cellules toutes identiques, que de récupérer 600kg de 12000 batteries de portables toutes différentes en vrac.

[@Murat29402]

Pouvez-vous m'en dire plus sur le processus de recyclage ?

[@Pileetface]

Super vidéo les mecs 😊

[@RassoOuest]

Merci beaucoup Maxime 🔥🙏

[@daniele_go]

Super intéressant, bien fait, avec des passionnés et avec des informations toujours précises et pertinentes! J'espère qu'une Tesla M3 va rentrer bientôt dans l'écurie du circuit! Un grand merci pour cette vidéo qui m'a appris beaucoup plus que les autres jusqu'à ce jour ! 👍

[@Murat29402]

Les freins s'usent trop vite sur circuit, c'est une berline très puissante pas une voiture de circuit. Le problème vient du fait qu'elle n'est pas été conçue pour de forts freinages répétés. En utilisation normale elle récupère l'énergie du freinage ce qui lui laisse donc peu d'inertie

[@ZobelleGaming]

Le pire c'est que les tuiles photovoltaic sont faites chez tesla... 😭🤣🤣

[@thibaultroucaute5212]

Quand on parle de puissance de voiture, on oubli souvent que la valeur donnée est un maximum, souvent dans les hauts régimes. Mais avec une électrique, le couple max est dispo quasiment au "ralenti", et celui ci diminue linéairement avec la vitesse de rotation du moteur, ce qui fait qu'on se retrouve avec une puissance quasi constante sur la plage. C'est pour ça qu'une tesla de "seulement" 400cv atomise une lambo de 600, parce que les 400cv elle les a tout le temps et pas seulement a 7000tr/min.

[@nanterre38]

En réalité j’ai la même, c’est 517cv aux roues sur banc 4 roues motrices et 700N.m dés le 1er tour des moteurs...Et ils peuvent encore en rajouter à distance.

[@SODOMILLO]

Les mécaniques avec compresseur sont disponibles à tout les régimes avec une latence autrement réduite quand au montage turbo. En théorie l'électrique c'est bien mais en pratique ...

[@yannickgrente1925]

@@SODOMILLO pour l'utiliser tous les jours c'est hyper pratique et très économique.

[@SODOMILLO]

@@yannickgrente1925 Tout dépend de l'utilisation, pour moi c'est tout à fuir car trop bas pour la vie à la campagne loin du goudron par exemple.

[@HopeX9]

Je découvre votre chaîne avec cette vidéo, très surpris de la pertinence des remarques qui reste toujours neutres c'est agréable :) Aussi agréable de voir cette Model 3 comme un poisson dans l'eau sur circuit, ça doit en surprendre plus d'un :) En ce qui concerne les batteries, elles se recyclent très bien ! D'ailleurs avant le recyclage, après leur vie dans la voiture (environs 20% à 30% de perte de leur capacité), elles passent dans un mode de stockage stationnaire. Elles ont donc une seconde vie avant le recyclage. Le minimum "légal" de recyclage, c'est 50%, mais on monte à plus de 70%, le reste est brûlé et finalement seulement 2% de la batterie est enfouie. Donc il reste toujours quelque chose mais c'est minimum par rapport à ce que l'on peut entendre de manière générale :) Le problème c'est la construction. Tesla, par exemple, s'engage à ne pas utiliser de Cobalt dans un futur proche. Le problème c'est le Lithium en lui-même, pour l'extraire c'est compliqué et contamine les terres autours. Mais bon comme tout choses produites à échelles industrielles, cela pollue forcément. En ce qui concerne le nucléaire, notre mode de vie est basé sur l'électricité en grande partie. Que l'on soit pour ou non, on a pas le choix à l'heure actuelle et c'est ce qu'il y a de mieux comparé au charbon et autre. Attendons de voir les résultats des réacteurs à fusion comme ITER mais c'est pas demain la veille. :) Je ne suis pas ingénieur, juste beaucoup de recherches (je roule en moto électrique tous les jours donc je me sens concerné) donc si des personnes bien plus spécialisées peuvent confirmer (ou non ^^) :)

[@ben-cs8ez]

Merci pour cette vidéo. Je ne sais pas si on sait recycler les batteries. En revanche je travaille dans le domaine de la protection incendie, et on ne sait pas éteindre un feu de batteries lithium, sauf plonger le véhicule entièrement dans l'eau... Donc qu'en sera t'il des stationnements en parking souterrains? De la surprime pour le stationnement dans un garage attenant à l'habitation? L'assurance incendie tout court du véhicule? On s'est lancé à 100% dans cette technologie sans prendre en compte les conséquences.

[@nonold2000]

Dommage l'accélération avec les deux moteurs n'a pas été testé :p (en 4x4) Super comme d'habitude sinon, encore bravo !

[@math1103]

Des tests que j'ai vu, même si tu es en full propulsion, si tu accélères en ligne droite la voiture prend toute la puissance disponible sur les 2 moteurs. Il n'y avait pas de différence de temps 0 à 100 km/h en 100% propulsion, 100% traction ou 50%/50%.

[@mbmpablo3631]

De mieux en mieux les videos!!! Le montage est super! Bravo! La video passe toute seul. Apres l'éssai rien a dire ! Ca donne envie d'une tesla perf.. Vivement que les nouvelles gt500 arrive en France pour voi Yann au volant😎✌🏽 Aller salutation from california!

[@spartanwake412]

Yann est un sacré pilote, il n’y a rien à dire ! 👌

[@edouardmemponte8938]

Hello, merci pour la video, une question, quand vous etes en mode "Race 100% propulsion" ne perd on pas la puissance du moteur avant et donc moins de performance ? merci

[@rhapso1694]

Je me suis posé la même question, j'ignore si la voiture a une transmission qui répartie la puissance des moteurs

[@edouardmemponte8938]

@@rhapso1694 yes je ne sais pas mais comme la voiture n'a pas de tunnel central visible dans l'habitacle, je ne pense pas que l'on puisse profiter du moteur avant en mode propulsion…

[@sleinpein3072]

édouard memponte pas de liaison entre les moteurs, c’est moteur -> roue, direct donc 100% propulsion= moteur avant désactivé, je connais pas la puissance du moteur arrière mais c’est le plus puissant des deux

[@FOUDESSENCE93]

Étonnant, mais j'ai aimé cet essai !!!!! Tesla à tout intérêt à faire un partenariat avec vous pour s'ouvrir à un public qui aime bruler du pneu !!!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@RassoOuest]

C’est tellement vrai 👍 merci 🙏

[@jbnitpou9942]

bonjour. Pour toutes les infos dont vous pourriez avoir besoin sur les batteries etc., je vous conseille d'aller voir la chaine de The Choucroute Garage qui explique tout cela très bien, avec des arguments vraiment étayés et pas des élucubrations d'idéologues alumés ou ''politiques'' comme vous dites. Sinon, super vidéo, merci ..... Un pouce bleu et un abonné de plus. Soheil AYARI a fait un test de cette voiture sur circuit pour Caradisiac et il a beaucoup aimé aussi. Et en effet, il n'y a pas d'autobloquant ....

[@fabienrst5964]

Super vidéo comme d'habitude ! Très intéressant d'avoir l'avis d'un pro!

[@lasimulationfrancaise499]

Ohh yess enfin une tesla ❤️❤️

[@RassoOuest]

👌

[@fredpnet]

Les sièges sont restés blancs, ouf !

[@Barnabe51Reims]

Il faudrait voir l'assise pour s'en assurer :) En tout cas ça n'a pas éclaboussé les dossiers...

[@lucass-420-csgo7]

C'est pas de vrai cuir, pas compliqué à nettoyer ^^

[@jimmyplantier7382]

Super top. Excellente vidéo. Merci..

[@testanddriving]

L'essai est très intéressant. J'ai testé la version s sur circuit (voir ma vidéo sur ma chaîne youtube). Mais en mode normal. Cette version dispose du mode circuit qui transforme la Tesla en propulsion. Donc moins efficace en motricité. ( Pour non initié). Question : le récupérateur d'énergie est gênant quand on roule fort quand on le calibre ?

[@Nicky-larson]

Petit rappel , 331kw ça ferait plus dans les 450 ch . Et enfin effectivement une mis a jour lui aurait fait grimpé a 377 kW . Ce qui fait tout de même 512 ch . Bonne continuation 👍

[@h1776]

377kw ça fait combien de poids de batterie ??

[@Nicky-larson]

@@h1776 c'est la puissance délivré du moteur , la batterie n'a rien a voir là dedans . Il peut être de 30 kWh comme de 75 ou 90 etc.. avec le poid en fonction du pack batterie.

[@yvesbocquel855]

Super vidéo bravo !

[@tanguymoysan673]

tres bonne video ,combien de perte de puissance sans l utilistion de la traction?

[@arnaudgenilier9016]

35-36kW/100km pour une session de drift avec Yann au volant rien de choquant :) une leaf (gen1) en mode cochon sur du trajet quotidien c'est dans les 18-22kW/100km merci pour ces vidéos qui sont toujours aussi sympa à regarder

[@DaemonTheWolf]

Bon à savoir, du coup ça confirme ce que j'ai toujours pensé. Un bon VE c'est top en daily

[@louisphilippe6889]

13:21 Tesla fais dejà ça avec le Solar Roof :)

[@pascalsavard]

Je liké pour le passage de flash McQueen deja

[@nadiryazid]

Salut les gars, un test très concluant , merci 👌

[@RassoOuest]

Ça fait plaisir, un grand merci 👌

[@inferno66750]

Super comme vidéo. Je suis persuadé que le mec qui veut faire des trackays, avec le freinage récupératif, ça doit aider sur les phases de freinage et moins bouffer les plaquettes. En plus on peut passer soir en propulsion soit en 4WD si j'ai bien compris, c'est quand même top

[@maxouheirerre8646]

Sur une Zoe aussi ta un mode récupération tu freine sans rien utiliser et tu récupère de l'autonomie

[@NSHIINRA]

C'est du Hancook sur ma LR 2020 ? ^^ (de série), c'est différent sur la perf du coup?

[@Ben__S]

L'est chouette ton vélo ! 👍

[@boucarysagna3710]

Toujours au top force à vous

[@RassoOuest]

Merci Boucary 🙏🙏

[@RassoOuest]

Merci 💪🙏

[@j.s.e6056]

À 4:00 y’a Flash McQueen qui nous fais un coucou dans l’arrière plan 😂🤣🤣

[@audi_fabien1592]

Super vidéo 👍

[@benwahhhh]

C'est quand même dommage de ne pas avoir le mode piste sur la dual... Même à l'achat en option activable ça serait sympa de pouvoir mettre la répartition avant arrière

[@AlexDx23]

Y'a que moi qui trouve l'interieur pas ouf avec cet TV sur le tableau de bord . Super test Yann

[@RassoOuest]

Merci Alex 🙏👌

[@Wirmish]

C'est une question de goût. BlackBerry plein de boutons vs Apple minimaliste.

[@92iunknown]

Pour en avoir une je trouve ses commentaires très juste. Sans le freinage récupératif l'effet *ENCLUME* se fait vraiment ressentir sinon effectivement beaucoup de plaisir au volant de cette voiture.

[@Rom-zi2vk]

Salut les gars, topppp vidéo, pour info, les tuiles Tesla sont déjà une réalité aux USA, tout arrive ! Toujours de toppp vidéos ! Bravo !

[@RassoOuest]

Merci beaucoup 🙏

[@CrazyPandaBrew]

Les tuiles solaires... ça existe et c’est Tesla qui en fait 🤣👌

[@hdeproduction7200]

Chouette vidéo! Pour info les pneus d’origine ce sont des Michelin Pilot Sport 4S :) Et des Pirelli P0 pour le modèle 2021 :)

[@christianrenaud2847]

La Compagnie Hydro-Québec dans la province de Québec au canada a un programme recherche sur la fabrication de batterie d'auto électrique plus performante et le recyclage des batteries usagées. je n'ai pas d'info précise mais vous devriez réussir à en trouvé avec votre émission comme référence.

[@Wirmish]

Hydro-Québec a même vendu certaines de leurs batteries à Bolloré.

[@JonathanVaucher]

Le truc qui est bien avec l'electrique, c'est que meme si l'électricité vient d'une centrale a charbon poluante, au final même ca ca poluerait trois fois moins que le moteur a explosion. Tout simplement parce que le rendement du moteur electrique est de l'ordre de 85-90%, alors que celui du moteur a explosion peine à atteindre les 25-30%. Donc au final, on fait 3x plus de kilomètres par kilowatt-heure en electrique qu'en moteur a combustion. Pour reference, 100 kWh d'énergie est l'equivalent de 134 chevaux-vapeurs pendant utilisés pendant une heure. La tesla fait en moyenne 6.7 Km par KWh d'energie (ou 15 kWh pour faire 100 Km), alors qu'un voiture a moteur a explosion ne fera que 2 Km par KWh d'energie pour une voiture de poids similaire (ou 54 KWh pour faire 100 Km). Donc le moteur a explosion polue plus, même si la tesla est rechargee avec de l'electricité provenant d'une centrale a charbon ou a gaz naturel. Par contre si l'energie provient d'une centrale hydro-electrique, nucleaire, eolienne ou solaire... alors la c'est encore moins polluant. Plusieurs dirons que certaines centrales electriques sont polluantes, mais oublient de dire que d'extraire et de raffiner de l'essence coute aussi de l'energie et que ca aussi c'est très polluant.

[@florentterracol4497]

Le souci c'est la grosse déperdition d'électricité sur le réseau pour amener l'électricité de la centrale à la voiture. Sans nucléaire l'électrique émet du Co2.

[@scarve89]

Pour 1kWh d'électricité à ta prise de courant il à fallu consommer 2,58 kWh d'énergie primaire. tu parle d'un rendement merdi*que

[@JonathanVaucher]

@@scarve89 Mon vélo électrique consomme 0.008 kWh par kilometre.

[@JonathanVaucher]

@@scarve89 Et non. Au Québec, mon électricité est produite par de centrales hydroélectriques extremement propres.

[@scarve89]

@@JonathanVaucher Donc on est bien d'accord, l'origine de l'électricité importe! tu dis dans ton premier commentaire "même si l'électricité vient d'une centrale a charbon..." c'est évidement un non sens !

[@leo197777]

Salut, test intéressant avec 2 ans de retard pour ma part, depuis le temps que je cherche des tests de drift sur Tesla filmé à peu près correctement(le dernier de Ken Block la caméra fait que de sauter), j'aurai aimé avoir votre verdict d'efficacité d'une Tesla en drift contre une thermique sportive, j'étais sans doute un peu trop négatif au départ concernant les drifts en electrique(ceux qui ont testé n'ont pas votre maitrise de pilotage et n'ont sans doute pas non plus desactivé les bonnes fonctions pour les amorcer), bien que je pense toujours un petit avantage aux thermiques. Un dernier test que j'attend mais qui n'est pas dispo encore, serait une course de descente (tounge) entre electriques et thermique, là par contre vu le poids et le régime minimal qu'impose le moteur thermique font, je pense, qu'il sera bien meilleur en descente, vous pouvez me confirmer? (je n'ai jamais essayé de voitures electriques)

[@jonasweber9408]

@13:21 ça existe ça s’appelle le Solar Roof de Tesla également

[@TTK22_TESLA]

Ma Tesla "s'appelle" Pégasus ! ;-) Un plaisir à regarder votre vidéo !

[@mika8374]

Merci pour cette vidéo !! Anecdote Mon cousin a pris une performance mod3 neuve pour la revendre 900km après pour une alpine dont il est ravi... Ca n a rien à voir c est vrai... Mais comme quoi... Il ne s y ai pas fais..

[@lukt2752]

Cette Tesla fait environ 500ch, pas 420ch . D'ailleurs quand la batterie est pleine, il est possible de voir la puissance passer en pointe à 580ch . La puissance moyenne est variable suivant l'état de charge de la batterie . Donc on peut considérer une puissance moyenne de 500ch . 420ch est l'autre modéle , la Long Range, LR, non Performance . Pas de soucis pour les "impactes de graviers sous la batterie" avec un bouclier en titane sous elle .

[@LePadhoc]

"Est-ce qu'on peut être passionné automobile et propriétaire d'une Tesla ?" Oui, Tesla Roadster (les toutes premières)... Techniquement, des Lotus Elise électriques... Dans un ordre d'idée différent : Peut-on être passionné d'automobile et propriétaire d'une VW Fox 1.2 toute pourrie ? Oui, ça s'appelle "pas le choix", "pas les thunes" ou encore "pas eu d'autres possibilités"... (ne s'applique pas au Tesla... Puisque déjà, il faut un certain budget) Mais on peut être passionné de quelques choses et choisir un produit pas forcément passionnant dans le secteur (genre un monospace 7 places parce que la famille le nécessite)... Et puis, y a pire qu'une Tesla 🤷🏻‍♂️

[@Asiatrek]

Sympa.... ça me donne envie d'amener la mienne en Bretagne pour essayer !

[@mikamika4040]

Pareil 😂🤣

[@scyko7165]

C'est quoi le frein récupératif ? C'est comme en formule E la récupération de la force du freinage pour recharger la batterie ? Si c'est le cas en quoi ça "place l'auto", qu'est-ce que ça veut dire ? Merci.

[@bismuth2561]

bravo à tesla, ça semble très agréable en conduite, mais si je compare à ma voiture de semaine, j'aurais un problème, si je devais changer ma taycan ts. peut être un essai pour les prochaines model s qui me fera réfléchir. (si l'intérieur s'améliore).

[@ZenvoGlob]

J'ai bien aimé ce test extrême de la Model 3. Ça donne vraiment le sourire... même si, j'avoue, que cela fait bizarre de n'entendre aucun bruit d'échappement ou moteur. Question d'habitude (ou de référence) sûrement.

[@gothshoot4531]

Alors pour les tuiles solaire, ça existe, et c'est tesla aussi :)

[@jeromemixstreet1406]

au top

[@RassoOuest]

Merci 🙏

[@modestpourras]

Hello vous auriez pu essayer avec les deux moteurs car en propulsion on a que les 2/3 de la puissance

[@emileheilah]

Il me semble que non. Régler la voiture en Propulsion fait appel au moteur arrière en priorité, même si ça doit faire glisser la voiture. Mais en ligne droite, le moteur avant vient aider quand l'arrière atteint ses limites, comme la Nissan GTR R35. La voiture a donc un comportement de propulsion en virage tout en gardant sa totale capacité d'accélération.

[@Gathoderiz]

Avec la batterie dans le dessous de la voiture, la voiture est plus stable que les autos classiques ( bonne chance pour envoyer une tesla en tonneau ) ça doit être un kiff à placer en virage, super vidéo

[@Nerolighting13]

Et puis bon,si c’est juste une protection a rajouté c’est pas la mort,vue déjà le prix des bagnoles

[@fre780a]

11:50 ... "qu'est ce que l'on fait de ces batteries"... On les utilise pour stocker de l'Energie dans des utilisations moins exigeantes que la voiture. Puis, quand elles sont vraiment morte, on les recycle à 98%. car les molécules de ces batteries sont parfaitement utilisable à l'infinie pour refaire des batteries.

[@damiencazaux4600]

"On les utilise pour stocker de l'Energie dans des utilisations moins exigeantes que la voiture." Jamais les batteries ne sont réutilisées, les seules batteries utilisées pour du stockage sont des batteries neuves ou reconditionnés à la suite d'un accident ou d'une défaillance. "Puis, quand elles sont vraiment morte, on les recycle à 98%" Dans les rares filières utilisant des méthodes à froid oui on peut atteindre des pourcentages proche mais la majorité sont réexpédiées dans des pays beaucoup soucieux que nous en matières d'émissions comme la Chine par exemple, ces dernières sont incinérées dans des fourneaux à 500° et les métaux qui ont un point de fusion plus élevé sont récupérées, tout le reste par dans l'atmosphère.

[@fre780a]

@@damiencazaux4600 qui écrit "Jamais les batteries ne sont réutilisées,".. Les batteries avec une capacité inférieur à 70% ne sont pas encore utilisées dans les Wallbox parce qu'il n'y en a pas assez. Une batterie dure 200 ou 300 000 km, voir plus. La voiture électrique étant un développement récent, trop peu de batterie ont atteint ces km. Donc pour l'instant, on prend soit des batteries neuves, soit reconditionnées. "la majorité sont réexpédiées dans des pays beaucoup soucieux que nous en matières d'émissions comme la Chine".. Faux.. vous mélangez tout, les batteries de petits appareils, et smartphone, avec les batteries de voiture. La filière industrielle est en train de se mettre en place, et de nombreuses sociétés sont créées pour le recyclage des batteries de voiture en occident avec des taux de recyclage très élevé.

[@damiencazaux4600]

@@fre780a "Les batteries avec une capacité inférieur à 70% ne sont pas encore utilisées dans les Wallbox parce qu'il n'y en a pas assez." Pas assez? Des batteries usagées ça n'est pas ce qui manque et non jamais une batterie dont les capacités de charge ne sont plus que de 70% ne sont réutilisées, d'une part car la baisse de capacité des batteries lithium-ions n'est pas linéaire comme les batteries au plomb par exemple mais exponentielle, d'autre part l'apparition de dendrite rendrait trop dangereux leur usage sans compter la trop forte dissipation énergétique. "La voiture électrique étant un développement récent" Pas vraiment, la voiture électrique existe depuis plus de 100 ans et tout comme les moteurs thermiques on sait pertinemment que c'est une impasse technologique, des améliorations restent possible mais aucune révolution à attendre dans ce domaine. "Faux.. vous mélangez tout, les batteries de petits appareils, et smartphone, avec les batteries de voiture." Il n'y a pas de faux qui tienne, en plus d'être énergivore et polluant les procédés de recyclage ont un coût C02 bien trop élevé raison pour laquelle il est préférable de les réexpédier dans des pays beaucoup moins regardant sur ce point comme la Chine par exemple. Inutile de le nier, ayant travaillé dans la maintenance industrielle puis dans le secteur des transports, secteur qui utilise de l'électrique depuis toujours les batteries en fin de vie finisse pour leur majorité au Havre ou à Rotterdam qui ne dispose mais de centre de recyclage. "La filière industrielle est en train de se mettre en place, et de nombreuses sociétés sont créées pour le recyclage des batteries de voiture en occident avec des taux de recyclage très élevé." Une seule entreprise, Duesenfeld utilise des méthodes de recyclage à froid, procédé inapplicable à grande échelle au vu des volumes à traiter et toutes les autres sont incinérés dans des fours à pyrolyse donc arrêter de croire aveuglément les médias vantant les mérites du tout électrique. Je ne suis pas anti-électrique, dans les grandes agglomérations un VE est clairement plus efficient qu'un moteur thermique mais en dehors de cette utilisation le tout électrique est une aberration.

[@thibautlinxe4393]

Bonne vidéo merci a vous !! Ces une belle voiture mais faut pas l'abimer, un parechoc ces 8 mois d'attentes ^^'

[@RassoOuest]

8 mois ?? 😱 C’est fou !

[@teslaperefils1321]

Top 👏

[@kikaludo]

C'est plus de 510cv cumulé et en propulsion seul, elle n'est pas à 510cv. C'est 298 de mémoire sur le moteur arrière et 215 devant

[@yvesstreel6783]

Le comportement sera encore différent sur route, lorsque l'on utilise les deux moteurs, si la récupération d'énergie est active sur les deux essieux, les deux étant freinés... Non ?

[@nicolascarpentier374]

salut les gars c est énorme la conso mais c est normal merci pour la vidéo vraiment super ps pour la puissance elle était quant propulsion donc 289 cv en 4x4 c est 480cv

[@RassoOuest]

Ahah oui c’est sûr 😂

[@LePadhoc]

Pour ce qui est du drift en Tesla, sur GT Sport, c'est ma "drifteuse" préférée (au volant, évidemment) 😁

[@Jordan-pc3li]

Ca transpire le bon esprit

[@stefdeb7232]

3 ans apres ,yann a t il intégré de la tesla sur son parc ?? Video tres ludique moi qui pense acheté courant 2024 une perf .ou attendre la nouvelle Highland tout juste sorti ...mais la perf ou plaid Elon nous reserve une surprise je pense ....... Continuez comme ca ,vous etes au top 👍

[@RassoOuest]

Et non toujours pas !

Chez Tesla le cheminement des batteries de son début au recyclage est un circuit fermé et après le recyclage ont les utilises pour les batteries pour maison et champs de batterie pour l'autonomie des villes 🙃

[@franckanger6774]

Allez Yann, on compte sur toi pour défendre les "bonnes et vraies autos thermiques" et pas ces daubes de voitures avec des moteurs d aspirateurs !! ( a ce prix là on prend une Alpine /Porsche 718 ....et pas une moche tesla mal assemblee/pas d'interieur /pas de bruit moteur/....une auto pour geeks n aimant pas les automobiles et voulant faire les intéressants !!

[@yannickgrente1925]

Franck Anger,vous faite erreur cette voiture est passionnante et beaucoup moins chère que les modèles que vous citez.

[@Aloes78]

Exactement

[@tommahe7888]

29:49 ça ne vous laisse pas indifférent !

[@Galiriva]

Salut ✋ , je n’es pas le mode piste 😢 dois-je enlever l’esp ?

[@manipillois7539]

Exelente la model 3 et niveau consommation une thermique de 400cheveaux consomme aussi énormément quand on a le pied lourd 😉

[@diabysimaga8033]

Tesla est propulsion? Troo cool😎💯💯👌🏽

[@RassoOuest]

Tu as des modes oui

[@leo76yt38]

La musique de fin ??? Svp