Разбор двигателя 1SZ-FE , как снять муфту vvti не снимая лобовой и распредвалов

Разбор двигателя 1SZ-FE , как снять муфту vvti не снимая лобовой и распредвалов.
0:00 общий вид
1:30 как снять муфту vvti не снимая лобовой и распредвалов двигатель 1SZ-FE
3:40 как снять лобовую крышку двигатель 1SZ-FE
5:35 ГРМ двигатель 1SZ-FE
7:03 Как снять ГБЦ двигатель 1SZ-FE
10:10 как снять шатун с поршнем двигатель 1SZ-FE
11:20 как снять коленвал двигатель 1SZ-FE

[@arexkrvte3850]

Красавчик👍😸

[@FoXXXinatoR]

Красава! Хорошее видео. Одно не понятно,для чего штуцер справа чуть ниже выпускного коллектора?

[@user-mc2ih7vv7r]

Спасибо. Интересно. ! На моторе 2sz fe. Объем 1.3 цепь другая.🧐 хотел заметить у себя, появился шум.

[@probro6722]

Superrr video!! ))👍

[@pava9866]

Маленький но весьма жывучий движок.

[@Vsyako-Razniy]

Можно ли на этом моторе снять стаканы 2 цилиндра, не сбивая метки цепи?

[@jeka-1981]

Видео супер 👍 Вот ответьте мне пожалуйста, в следствии чего появляются прихваты поршневой? Лично я считаю что от того когда мотор перегрет и кипит охл. жидкость в системе в жару к примеру! В следствии этого многие глушат двигатель и начинают бегать вокруг техники в непонятках... Потом как немного остывает двс и перестаёт шипеть, откручивают крышку расш. бочка и стравливают остатки накопившегося давления, после доливают ОЖ! Меня с подросткового возраста опытные и пожилые мужики учили тому что не вкоем случае не льзя глушить закипевший мотор причём не важно какой, в противном случае можно вообще не запустить его по причине прихвата поршневой либо клина!!! Так ли это?! А нужно включить отопитель на полную мощь и на холостых оборотах дождаться падения температуры, после глушить двиг и разбираться в причинах его закипания!!! Так ли это на самом деле?

[@razbor.dvigateley]

Частично так, но бывают случаи когда перегрев из за лопнувшего шланга или ещё какой форс мажер, тогда сразу нужно глушить. На современных двигателях некоторых моделей приват поршней может быть и при длительной нагрузке на больших оборотах без закипания антифриза.

[@jeka-1981]

@@razbor.dvigateley При утечке ОЖ это понятно что нужно сразу глушить... А вот то что мотор перегревался без закипания при длительных нагрузках это возможно и правда беда современных моторов. Современные производители термонагружают двигатель для уменьшения вредных выхлопов!

[@user-xj3yn6bl9d]

А головку полностью можно снять не снимая цепи и открывания лобовины?

[@user-jq1ml7yx4t]

😂

[@godgoo7861]

давайте давление на 0w20 0w40 5w30 5w40

[@user-jq1ml7yx4t]

Редукционный клапан же, чтобы давку замерить мотор прогреть надо, на холостом смысла нет. В японские 0-20 - 5-30 можно, и только синтетику, полусинь будет дым из под крышки пускать и засирать мотор

[@mamai780]

Какой пробег у двигателя?

[@vitalxbc]

В районе 550 000км по внешнему виду.

[@rub2220]

Цвет клапанов 4 цилиндра, видно, антифриз пошёл в камеру сгорания, да и поршень намыт.

[@Anton_Livantzov]

Радиаторы не моют. Вот и перегрев.

[@jeka-1981]

Нивсегда! Бывает клинит термостат к примеру!!!