VVT-i - Что будет если не менять масло вовремя? + современное "качество"

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Фазокрутилка вот с этого двигателя:
• Toyota 1nz: Современны...
Видео №1:
• Теория ДВС: Двигатель ...
Видео №2:
• Системы смещения фаз г...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@sergeigraf9880]

Насчёт качества! Не удивлюсь, что данный двигатель прошёл тысяч 700 а вы увидели там какую-то выработку.

[@MRiSMsc]

На пружинку одевается одна деталька, ее просто не хватает)) С ней и крышка ровно встанет, разбирали уже и забыли поставить.

[@georgekruzenshtern7795]

Объясняю ещё раз. Капитализм никто не отменял. Капиталистическая "экономика" (хрематистика) требует постоянного расширения производства. Задача буржуя - как можно быстрее превратить все природные ресурсы планеты в мусор на свалках. При этом все рынки на планете давно захвачены и поделены. Покупателей на Луне и Марсе обнаружить не удалось, следовательно остаётся только неуклонно сокращать срок службы изделий, чтобы покупатели бежали в магазин всё чаще и чаще. За гаечными ключами новой формы, за одноразовыми деталюшками к своей постоянно ломающейся технике, за новыми-модными одноразовыми гаджетами. Если раньше изобретали что-то полезное для людей, то сейчас совершенствуют технологии "запланированного устаревания".

[@user-fe6ml1vo1e]

плюс ещё капитализм подразумевает собой матриархат,когда все мужчины зациклены на культе секса и весь капитал который создаётся они тратят не на пользу человечества,а на разврат ,понты и тщеславие ,а так как пизда по природе своей ненасытная ,то и колесо капитализма с каждым годом крутится всё быстрее и быстрее

[@yurafeosky]

George Kruzenshtern если одним словом, то это - "Копроэкономика"

[@hiics1]

отсыпь а

[@user-wi7xd8cm8x]

Спасибо за видео! Здесь нужно еще добавить что масло должно быть качественное. Я лью мобил 0в40 машина лачетти пробег 220т. Км. Последние 120 т. Пробег на газу 4 поколение. Масло меняю каждые 10т. Со стороны клапанной крышки движок аж блестит, ни какого намека на нагар ☺ Масло проверяю замораживанием в морозилке до минус 25гр. Один раз попалась подделка, отнес в магазин и показал им видео ихнего масла - деньги вернули без разговора))

[@BacuJluu_CepreeBu4]

не хватает упорной шайбы..которая центрирует пружину относительно шахты - там под нее же есть посадочное место...

[@user-bo1rj4lb6n]

Спасибо за видео.

[@SusaninDead]

Крышка центрируется на спец оправке при сборке. Никто их не ремонтирует а покупает новыми, другими словами, разобрал - выбросил

[@San4o0409]

маразм

[@user-ry8zo8tb1l]

Или можно разобрать, промыть, шлифануть на плоскошлифовальном станке обе крышки и внутрянку всборе. Выкинуть аятигранные болты, собрать, проверить воздухом на распредвалу и в путь.

[@voxxxytoyota6848]

Всегда меняю масло каждые 4-5 тыс км. Ни на одном моторе небыло никаких проблем, а машин было штук 20. Только тойоты

[@user-uk5li3ws4u]

Дункан?

[@user-mr1fw7hx4l]

Уважаемый спец. Не подскажите? Можно заливать масло с вязкость w40 в двигатель с фазовращателями VCT фокус 2 1.6? Или только допуск w30? Многие считаю что двигатель sigma имеют узкие каналы и муфту поэтому вязкость не выше 30. Как известно маслянная пленка тоньше, да и фордовское масло w30 практически w20 по индексу. Как будет безопаснее для ДВС? Спасибо!

[@gralex1001]

Там, вроде как, между пружинкой и крышкой пятак стальной был, но очевидно его потеряли или специально без него собрали (ибо проще)

[@user-zo4fr3yl5h]

по-моему туда уже лазили. если так пластину выработало, то пружину бы сточило до половины

[@user-hg6du5xn1r]

Братан я тебе так скажу - как мы хотим уже не делают 😓

[@user-or6tb7gw4o]

Ниссановская крутилка с qr20de отличается только тем что зубья шестерни шире, в пружинку вставляется пластиковая направляйка которая упирается в шайбу не давая пружине царапать последнюю и шайба надевается и центрируется.

[@user-rv5st2yc8k]

На Рено Меган 2 (двигатель К4М), точно такой конструктив фазовращателя, только шкив под ремень, а не звезда. Свой менял на 180 000км, начал трещать в холода, на новом проехал уже почти 100 000 км, все норм. Замена масла 10000, пробег 70% трасса. Раз в 120-180 тыс можно и поменять, цена вопроса 5-6 т.руб.

[@user-bw3bj9pf2z]

Здравствуйте, не могли бы вы сделать разборку ,обзор и отзыв (вообщем как обычно) двигатель ГАЗ 53 V8

[@abdulAzim33]

А что за модель двигателя, и на какое авто ставится?

[@sasjadevries]

Ну для этого и Японцы стырили разработку масложор-троника, что-бы масло само по себе уже менялось. Вот почему под маслосъемных колец слив масла маленький, что-бы просто масложором оно освежалось.

[@staretzfura]

А штангенциркулем большим с двух углов крышку отцентровать нельзя?

[@user-en6iu7nu6k]

По ходу дела на пружину ставилась спец шайба

[@SingleJack]

Вся эта срань собирается один раз - на заводе. И потом целиком улетает в чермет. Задача современного мотора - отползать 3 года или 50 тысяч и героически уехать на переработку. Чинить его - то же самое, что стирать презерватив.

[@user-rl8pn3iu7f]

Ну это не новый мотор и не новая система. На моем 2UZ эта vvt-i 220т.км работает, у товарища на GX470 уже 560т.км и все в порядке.

[@naykmaximof7596]

фазовращатель работает как центрифуга в днепровском оппозите, там тоже пластилин образуется

[@Sam_-serious]

Скорее есть регламент по замене этой детали, у меня 450 пробежал 2az, сейчас только застучала муфта

[@evgencherep1506]

Хм... А мне одному кажется что пружину должна держать ещё какая-то небольшая пластинка?... Вон и место под неё есть... Получается, что пружина будет по чуть-чуть стачиваться о крышку? ...

[@user-di2xq6ku2s]

А нет ли мыслей, что эта муфта отходила 300-400 тысяч?!?!?!

[@user-nr6sh4os2o]

6:15 - хотя бы... цементация в обработке металла, присутствовала.

[@Maximatik]

Всё нормально - запрограммированный ресурс детали. Отходила 25 ткм - на выброс/замену. Именно это произошло, когда процессом стали рулить маркетолухи, а не инженеры.

[@rusuran11]

Масло надо менять как только поменялся цвет с прозрачного в Нефть. На бензине на дизеле всегда Нефть ^^

[@gressyakim8373]

вот те и причина (имею в виду выработка пружины в крышке узла) не полного хода фазо"крутилки". может "фазовращателя" поразумнее будет:))?

[@user-ym4wl4vc3f]

Евгений доброго дня суток. вопрос вообще не по видео,но все же: есть газ 24 хочу поставить бензиновый двигатель с минимальными переделками. какой бы вы посоветовали? ну кроме тойота и змз 405..406. заранее спасибо

[@dimakuzmich7818]

а с какого движка то сняли или авто?

[@user-iy5zi2sk1m]

Евгений можете рассказать почему нельзя после гильзования алюминиевого двигателя устанавливать родные поршни.

[@user-qw9lv9jb4m]

Родные поршни как раз и остаются, кольца под никасил/алюсил покрытие отличаются от тех что в чугунных моторах ходят. Как именно? - я не материаловед, но на практике, если оставить родные то не ходят.

[@user-wy7nf3mr8f]

Женя в бешенстве!

[@snow161rus]

Ну а кто нынче делает меганадежные двигателя? Думаю американцы. Тот же форд. Меняй вовремя масло и 500 тыщь не меньше он отходит. Мерседес делает норм движки только на грузовики. БМВ супер высокотехнологичные, но надежностью никогда не блистали. Жигулёвский троешный движок намного надежнее.

[@user-zo4fr3yl5h]

наверно, всё-таки, крышка центрируется болтами

[@user-fc5fo3rq1v]

А когда видео про кота будет? как он там поживает?

[@user-ot9gk2gc9j]

По японской задумке эта шестерня должна меняться целиком на новую, центрировать которую не надо.

[@grandinquisitor8191]

Это признаки масляного голодания ДВС, и муфты в частности. нужно давать ДВС хороших оборотов (4000-5000) хотя бы раз в неделю минут 10-15. также, уменьшить меж сервисный интервал замены моторного масла, и не лить гуталин туда, где инженеры его не планировали

[@Stinac13]

Двигатели nz ставились на некоторые модели тойота в начале 2000х, так что это не совсем уж современные технологии, все таки на дворе 2018

[@Liseratu]

У меня тоже двиг по лицензии, Geely GC6, тоже муфта, хз что внутри.

[@dimatemchenko4754]

Здраствуйте!Вы сейчас ремонтом двигателей занимаетесь?

[@Teoria_DVS]

Нет, не занимаюсь

[@Addy_RUS]

Сам ответил на свой вопрос «двигатель по лицензии»

[@luduvindici2019]

Наконец

[@boraifilm]

А нельзя ездить на простых двишках без vvti на 8 клапанах на 4 х цилиндрах доехать и приехать и все?

[@sergrimikhailov4678]

На пропане межсервисный интервал можно увеличить. С 5-6-7 тыс.км до 10 тыс.спокойно. Сам меняю каждые 15т.км, в день накатываю по 400 км и 7 тысяч это не о чём.

[@anderteyk]

Ездил на 40 Камри 3,5 двигало,то норм. Сейчас на 55 Камри 2,5 ,наездил 50000 ,то хочу сказать 40 Камри покрепче была. На 55 то скрипнет где то,то хрустнет в ходовой,то под капотом разные звуки издает. Не то качество уже.

[@user-se7my4fz2r]

anderteyk какое масло лил , и вязкость ?

[@mexxt]

прост ресурс 250-300 у этого мотора, мотом замена всех подобных элементов

[@kiario6038]

Как центрировать такие муфты? Весь мозг сломал. С кии снял, разобрал, промыл, собираю и не могу отцентрировать

[@PSMotorenserviceBerlin]

Это от TOYOTA CAMRY ДВС 2AZ-FE Toyota Camry Previa+RAV4 2,4 VVTi 2AZ-FE D0025380 DE246536

[@user-zx5tk8oi4p]

почему дизелит двигатель 1 нзет

[@user-df7ib8lm3i]

Евгений давайте экспериментируйте этот фазовращатель реально ли оно работает на опережение зажигания и отдает больще мощности в двиг по факту. Вы ж невидим внутри в двигателе оно работает или нет.если да то на сколько мощности л.с дает ввт-и.

[@user-hv9ns5wg9q]

Мотор прошёл от 300 тысяч до 500тысяч километр ни какой немецкий авто столько не пройдет

[@user-kj7mv1vd9z]

Масло менять и не забывать промывать...:)

[@alikkassimov9474]

😃😃😃😃👍

[@DmitryAl]

Имею легася твин турбо-меняю масло через 5000 ,когда об этом говорю все просто в шоке😂

[@mkolyan]

я через 2500км

[@bandathome9058]

А я прям на заправке меняю, раз в 600км. Со всеми фильтрами. Еще раскоксовку делаю раз в 300км.

[@viacheslav6025]

Андрей Бодров Я тоже, все вах..е. утречком по раньше встаю, быстренько маслецо меняю, фильтра перекидываю и в путь, так спокойнее в дороге.

[@directorvv1913]

Дмитрий Александрович в основном это не понимает масса людей которые далёкие в этом моменте) некоторые ездят 30к на масле))

[@Sanek972]

Масло перекатывали одназначно

[@matanmaster]

VTEC - дешево и сердито, а это все эрзац)

[@MacIn173]

Дешево и сердито - это распредвал с разрезной шестерней :D

[@F.N.]

это же в голове живет верно?

[@user-kv9zg8bv3u]

Ужас современного автомобиля строения. Скореебы все на электрокары пересели. Что бы это не видеть и не думать об этом.

[@991vetal]

так говоришь будто там такого не будет, маркетологи никуда не денутся, нйдут на чём нас напарить

[@alexn8519]

Пружинка клапана крутилась вместе со всей конструкцией и процарапала своим хвостиком канаву с острыми краями в крышке, а уже потом крышка этими краями задрала поверхность "поршня" С такими инженерными решениями масло скоро придется менять через каждые 3 тыс км :)

[@user-rl8pn3iu7f]

Там или детали не хватает, или такие лицензионные технологии, потому как в оригинале это ходит очень долго

[@user-ey5nr5ms1h]

Японцы уже не те что раньше

[@user-su4ze5sd1w]

Для олухов, видоискатель тоже меняют с ремнем. Это расходники.

[@user-se7my4fz2r]

А что это за двигатель?

[@user-louzer]

Zz наверное

[@user-ix6nr5yc6h]

то ли ещё будет.

[@MyRz1K]

Мне получается масло каждый месяц нужно менять....

[@user-wj4mi3lg4x]

Я менял каждую неделю. И ни чего страшного

[@user-yt9kk1us6e]

Этооооо нагар, у нас называют "гавнолин")))

[@user-JapanLab]

Может там полазили русские, потому что есть пазы для шайбы

[@y0zhk]

Po vidu eto ne originalnaja detal', a kitajskij aftermarket.

[@maratamirov1324]

А что вы хотели? Что бы швейная машинка ездила)?

[@user-rl8pn3iu7f]

И ведь ездят, причем долго и беспроблемно

[@BEBE-mi5fr]

Забудьте о вечном двигателе, 100 000 максимум 150 000 и двигатель на замену. Производителям не выгодно, чтобы машина долго ездила

[@TheMrcooler]

Японское качество - миф. Его нет. Оно было лет 20 назад. Хотя тоже вопрос - было ли оно или просто была простота конструкции ведра с ручкой и поэтому типо оно было качество. Как мы знаем в ведре кроме ручки ломаться нечему. Это точно описывает японский автопром. А сейчас в этом ведре еще и ручка пластиковая.

[@user-jh9jc1bu3c]

Тогда по вашему уаз 469 верх совершенства

[@alexclaus10]

Японское качество реально было, но это была целая философия, которая закончилась в 2000 годах.

[@ybrbnfeghrus7605]

Какое качество, как и написал человек, все дело в простоте... И нету тут никакой легендарной надежности.

[@DmitryAlexeenko]

konst2484 ты им ещё про сдвоенные карбюраторы горизонтального потока Хонда... думаю у них вообще свет потухнет...

[@erigmatos]

это Ипонские технологии

[@Exbicianist]

Езжу на 1NZ-FE на газу. Масло меняю каждые 20 тк, при сливе оно светлое.

[@andreykochurov]

Есть мнение, что на газу масло быстрее окисляется, поэтому менять его все-равно требуется как на бензе. А на газе масло светлое, потому что газ чище бенза, поэтому и не так сильно чернеет.

[@mkolyan]

у меня пропан без бензина такая же тема, НО менять надо все равно хотя бы 10ткм свойства присадок все равно теряются