разбор и дефектовка двигателя мотоцикла иж юпитер 3.

[@Andrey.77.homemade]

Приветствую, Александр!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Александр50-ч6е]

Приветствую Андрей!

[@ОлегКузнецов-р7ы]

Привет Александр.🤝🤝🤝🤝🤝🤝

[@Gheka46]

✌💪🤝👍👍👍

[@АндрейОрлов-я5ш]

Привет Александр 👍👍👍🤗🤗🤗🤝🤝🤝

[@Александр50-ч6е]

Приветствую!

[@АлександрКухтин-щ6ж]

👍👍👍

[@Александр50-ч6е]

Привет!

[@АлександрКобылинский-ф1с]

Не вскрывался ни разу мотор? Был по всей видимости в его жизни период, когда он стоял долгие десятилетия. В нём же сальники задубели, утратив возможность ужиматься под усилием пружины по мере износа. Нормальный зазор в сальниках был наверное лишь на начальных этапах "оживления" спустя длительное время простоя.

[@ВладимирМалышкин-ш2о]

Добрый день Александр!Советская техника в порядке,хотя раньше её ругали,зато сейчас поняли какое качество деталей было и стало,я не только про Иж!Удачи и здоровья,а руки у вас из правильного места!На Авито продажа 2 Гура какой лучше по состоянию?хочу взять себе.

[@Александр50-ч6е]

Приветствую. Спасибо за комментарий. Про гур не понял вопроса.

[@Mimoto_]

Приветствую, есть коленвалы с шатунами от минская после ремонта

[@Александр50-ч6е]

Приветствую. Что за них хотите?

[@Mimoto_]

@@Александр50-ч6е 6000

[@Your_Road_29]

Ну во первых, на заднем креплении мотора, между картером и креплением рамы, изнутри, с завода стоят эксцентриковые шайбы толщиной 3мм(можете открыть каталог запчастей и посмотреть, если на слово не верите) Стоят они на всех юпитерах, их отсутствие приводит к разбиванию картера и деформации кронштейнов на раме. Во вторых, даже если бы коленвалы были не заварены, они неремонтопригодны, ибо шатунов для них в продаже нет, если вообще когда то они были. Ну и в третьих, при визуальной кривизне шатуна, он может быть ровный. При изготовлении на заводе, сначала делались и обрабатывались отверстия вгш и нгш, после чего делалась термообработка. Естественно шатун вело. Компенсировалось это, параллельностью развёртки втулки вгш, относительно пальца нгш. Это хорошо бывает заметно по втулке(с одной стороны она толще, с другой тоньше) Некоторые поэтому и думают, что втулка криво развёрнута, но это не так.

[@Александр50-ч6е]

Вы смотрели мои первые видео по ижу?

[@Your_Road_29]

@@Александр50-ч6е Зачем? Вы спросили в видео, я ответил

[@Александр50-ч6е]

@@Your_Road_29 вы на заводе работали?

[@Александр50-ч6е]

@@Your_Road_29 валы ремонтируют с помощью комплекта шатунов от минска. По поводу кривых шатунов это перебор. Мотоцикл после сборки на заводе я первый разбирал,шайба с левой стороны есть,но она стояла с наружи рамы. То что сломало ухо так это была авария,рама снизу замята,даже есть трещина на картере. Это я показывал в видео ранее.

[@Your_Road_29]

@@Александр50-ч6е С помощью Минских шатунов, ремонтируются только валы пятой серии. На юпитере и юпитере 2,стояли шатуны от ковровца 175Б,с пальцем нгш 29мм.На тройке уже свои шатуны, но так же с пальцем нгш 29мм.На четвёрке, и моторах производства завода ЗТМ, шатуны с пальцем нгш 20мм.И только на пятёрке шатуны, имеют палец 21мм,как у Минска, но сам шатун уже на 1мм Поэтому, будь даже пальцы не заварены в вашем случае, коленвалы не отремонтировать, потому что шатуны на 29мм,взять негде

[@ВиталийВиталий-ъ3н]

здравствуйте! а , что гремело?

[@Александр50-ч6е]

Здравствуйте. Как обычно поршни ,пальцы