Разборка/обслуживание кареточного BAFANG BBS (BBS02) Справится каждый!

[@Veloje]

Благодарю! Теперь я знаю принцип работы и устройство кареточного мотора.

[@Feetfwd]

Но вот по смазкам все таки по отзывам, думаю тефлоновая силиконка хороший вариант. Нужно будет самому попробовать смазать и сравнить.

[@BaydaVishneveckiy]

Спасибище огромное!!!!! Всё чётко 👍и ясно, без всякой воды💦🚰💦

[@МитяМалинин-щ4в]

как долго я Вас искал, спасибо за материал

[@Feetfwd]

Обращайтесь, если чего не знаю будет разбираться вместе!

[@АндрейДенщиков-т6ю]

новый фильм.Поздравляю.Смотрел.слушал и думал кого же мне напоминает этот голос.

[@AlexandrTLS]

Спасибо! Качественный контент

[@Feetfwd]

В видео процесс разборки кареточного электромотора BAFANG BBS02. Видео будет полезно и владельцам моторов BAFANG BBSHD, различия между ними незначительные. Я решил испытать смазку EFELE SG-311. Многих смущает, что это литиевая смазка, но не многие догадываются, что силиконовые смазки тоже могут быть литиевыми. Если вас смущает наличие литиевого загустителя в смазке, есть вариант на сульфонато-кальциевом загустителе EFELE SG-321. Так же кальциевая силиконка с тефлоном ЦИАТИМ-221F и др.

[@64654655484321]

После 2800км появился какой-то стук или хруст, не понятно, думал цепь(прибором мерял, износа нет), но решил попробовать поставить запасную, не помогло. Придется лезть в мотор кривыми руками(других к сожалению нет) Спасибо за видео!)

[@Feetfwd]

У меня погнуло зубья в большой шестерни, потому что они просто сработались. Я купил мотор и не стал его сразу смазывать по привычке - не лезть сразу в новое устройство. Оказывается там было совсем мало смазки. Что там еще может хрустеть? Возможно фривил (который установлен в этой большой шестерне) возможно фривил в пластиковой шестерни (но это уже менее вероятно) Аккуратно освобождайте/вытаскивайте фазные провода, а так же не перетяните гайку на оси шатунов. В остальном все более менее просто. Еще на редукторе пластиковая крышка нежная, не затягивайте сильно винты когда ее будите назад устанавливать.

[@64654655484321]

@@Feetfwd Спасибо за ответ. Вы про эту смазку говорили для вторичного редуктора, Mobilgrease XHP 222?

[@Feetfwd]

@@64654655484321 SHC 100. XHP 222 минеральная смазка еще и с дисульфидом молибдена, я бы такую не использовал. Написано что плохо вымывается водой, но сам дисульфидом молибдена не любит воду. Возможно какие то хитрые присадки добавлены.

[@МикоМико-ч9ы]

Как решил проблему ? У меня тоже такое

[@64654655484321]

@@МикоМико-ч9ы разбирал вторичный редуктор, смазывал, даже заменил упорные подшипники, там один уже был изношен, но и это не помогло. Потом взял перебрал задний переключатель и звук пропал 😐

[@woker779]

Спасибо большое

[@marifinance]

Добрый день, подскажите почему, когда начинаю движение мотор уходит вверх примерно на пару см., и на педалях и на газе, сбрасываешь газ, мотор опускается, нажимаешь во время движения снова поднимается, кольцо и все болты закреплены.

[@Feetfwd]

Куда уходит? В каретке проворачивается? Значит изначально плохо закрепили, проел большие пазы. На крепеже есть выступы, они продавливают кареточную трубу и потом мотор не болтается. У вас рама алюминий или сталь? Если сталь, то пропилите пазы под эти выступы. Если алюминий и пазы проел слишком большие, то или заваривать или наоборот стачивать край кареточного стакана.

[@ДмитриЕсауленко]

👍 С наступающим новым годом !!!

[@Feetfwd]

Спасибо! С наступающим!

[@A.G_369]

с мотора на контроллер выходит 2 фишки 5 и 4 провода, подскажите что это и за что отвечают? не понимаю как там реализован пас и где там сенсоры к педалям

[@Feetfwd]

Не подскажу. Не знаю точно. 5 это скорее всего на датчики холла. Магниты, должно быть в большой шестерне, а в корпусе плата с датчиком. Здесь видно эту плату kzbin.info/www/bejne/eHTEeailidCHopY

[@A.G_369]

я вот думаю как подключить другой синусный контроллер к этому пасу, что бы не колхозить другой пасс датчик на каретку@@Feetfwd

[@Feetfwd]

Нужно поискать инфу на зарубежных форумах. Я думаю подключить не проблема. Бывает что встроенный сгорает и ставят внешний.

[@Feetfwd]

@@A.G_369 Я с этим не разбирался за ненадобностью. Если инфы не найти нужно прозвонить провода и понять что куда идет. Думаю подключить реально.

[@ВиниПух-т2т]

Припаивай три провода к трём проводам мотора выводи наружу вставь разъём подключаем внешний контроллер и пользуемся

[@voyager8234]

Подскажите пожалуйста, у меня сломалось одно из двух стопорных колец, замерял линейкой внутренний диаметр получается 12.5 мм, мне какое покупать стопорное кольцо - 12 или 13 мм внутренний диаметр, я так понимаю 12.5 не бывает, или бывает? хотя может линейка "врёт".

[@Feetfwd]

Я не знаю какой там размер. Покупайте оба и попробуйте. Напишите какое лучше подойдет. Предполагаю растянуть на 0,5 вполне возможно. Но скорее всего само кольцо уже чуть растянуто. В общем я за 12 мм ))

[@voyager8234]

@@Feetfwd спасибо куплю потом расскажу

[@ИванТерехов-и4з]

​@@voyager8234добрый день какой размер стопорного кольца подошёл ?

[@aNDy-qh1em]

Супер, спасибо, все четко, по делу!

[@Feetfwd]

Рад помочь 😊

[@ЗайндиАмагов]

Здравствуйте в чем может проблема при следующих симптомах... 1 не идет напряжение на выход для света 6 вольт 2 раньше когда ставил ассистент педалирования на 0 курок газа не работал а щас работает З скорость не показывает 4 когда на мониторе минус зажимаеешь там отображается Р и колесо крутилось на маленьких оборотах а щас нет Эти вещи как то связаны в чем может Быть проблема подскажите пожалуйста кто знает?

[@Feetfwd]

Я не знаю. Возможно какой-то сбой, выход из строя электроники контроллера. Для начала я бы проверил прошивку. Это можно сделать самому, но нужен переходник для подключения к компьютеру или телефону. Информация есть на Ютуб. Я такой покупал на Алике alii.pub/705qgh?erid=2SDnjdhbWRp (ali.ski/QUt5Y6)

[@ЗайндиАмагов]

@@Feetfwd провод есть спасибо за ответ

[@MultiRustam999]

Доброго всем! При педалировании идет вибрация на шатуны и мотор гудит. но мотор работает как надо. Что это может быть?

[@Feetfwd]

Пластиковую крышку открывали, как там большая шестерня поживает? Проверяйте подшипники. Если только при педалировании может быть что-то с фривилом который встроен в большую шестерню.

[@MultiRustam999]

@Feetfwd спасибо. Завтра гляну. А после надо ли герметиком пройтись?

[@Feetfwd]

@@MultiRustam999 На крышке уплотнение резиновое. В герметике особого смысла нет.

[@muzhaevnf]

Спасибо большое все чётко ясно и понятно единственный вопрос нужно ли смазывать обгонную муфту внутреннюю часть нейлоновую шестерня

[@Feetfwd]

Можно смазать той же смазкой, что будете использовать для шестерни.

[@MMM-wb4yk]

А эту смазку можно использовать EFELE SG-321. В Кареточный электромотор Bafang BBSHD

[@Feetfwd]

Лично не использовал, но по характеристикам она подходит для смазки и металлических и нейлоновых шестерен.

[@ViktorSavchukTraveling]

Друзья Купил в Германии электровелосипед двигатель Impulse 2.0, что-то пинается, Что может быть. Немец говорил что велосипед долго стоял

[@Feetfwd]

Что значит пинается? Рывками едет и какова частота рывков? Долго стоял это сколько? До простоя работал нормально?

[@ViktorSavchukTraveling]

@@Feetfwd двигатель редукторный ,есливы вкусе что это за двигатель. ,В Германии 90% все редукторные двигателя,они считают что это надёжнее Он то тянет то не тянет ривками. Собственник сказал что он год стоял без движения на улице, но Я думаю что больше

[@Feetfwd]

@@ViktorSavchukTraveling Я посмотрел что за двигатель но, но не вникал. Принцип работы думаю тот же. Значит бывший хозяин говорит что работал раньше исправно. Сложно так удаленно выявить причину. Можно начать с проверки аккумулятора, возможно одна из ячеек вышла из строя, поэтому под нагрузкой идет просадка напряжения, контроллер мотора отрубает питание, напряжение возрастает и контроллер снова запускается. На мониторе нет отображения напряжения? Можно чем нибудь подходящим нагрузить аккум и проверить мультиметром как проседает напряжение под нагрузкой. Маловероятно но может аккумулятор со смарт БМС, в этом случае можно проследить напряжение в приложении на телефоне. Если аккум в норме, то проверить всю проводку. Потом уже можно искать причину в моторе. Если сгорела обмотка или датчик в моторе, то это нужно копаться уже в самом моторе. Я за то что причина в аккумуляторе. Может есть возможность у кого нибудь попросить исправный аккумулятор? Мотор наверное 250 ватт. Так что по мощности подойдет любой аккумулятор от электровелосипеда с тем же вольтажом.

[@ViktorSavchukTraveling]

@@Feetfwd у Меня у Жены, Такой же акумулятор, акумулятор работает всё хорошо, Если маленткая нагрузка и включить первую передачу, то он тянет,только включаю выше передачи начинает не тянуть, Что думаете может Быть?

[@Feetfwd]

@@ViktorSavchukTraveling Возможно обмотка, в лучшем случае датчик холла накрылся. Не знаю может ли быть такое из-за неисправности с контроллером. Разобрать мотор, проверить контакты внутри. Если долго стоял то может и окислились контакты между контроллером и мотором. Но если опыта нет, лучше отдать спецам у которых есть опыт ремонта таких моторов и необходимые приборы и инструменты. На бафанг все продается, на счет этого мотора не знаю. Если он популярен, то думаю не будет проблем с ремонтом. Он хранится в сухом помещении?

[@tigusta]

По какому принцыпу ведущий вал заходит в зацепления с пластиковой втулкой раз там игольчитые подшипники , как происходит зацепления этого узла 6:21

[@Feetfwd]

С пластиковым зубчатым колесом. В нем не игольчатый подшипник, это храповой механизм. Я так понимаю работает так же как тормоз в задней втулке односкоростного велосипеда типа "Урал".

[@tigusta]

У меня нейлоновая шестерня отдельно начала ходить от вала. Никак не пойму как происходит привод. Разобрал механизм. Вроде все целое... @@Feetfwd

[@Feetfwd]

@@tigusta Там фривил. Нейлоновая шестерня должна на валу в одну сторону вращаться, а в другую нет. Если вращается в обе стороны, значит механизм сломался. Может попробовать промыть? Я не разбирал этот механизм, не знаю как там внутри устроено и в чем может быть причина отказа. Не сталкивался с таким. У меня фривил начинал проскакивать в моторколесе. Он там тоже неразборный. Я накапал немного жидкой смазки (какой уже не помню, наверное какой то смазки для цепи) и уже несколько лет без проблем работает. Но там принцип работы механизма другой. Как в трещотках многоскоростных втулок велосипеда.

[@tigusta]

Спасибо большое. Благодаря вашему видео сделал несколько ТО мотору@@Feetfwd

[@Yalta-otduhaet.]

Скажи почему у меня выдает ошибку мотор бафанг 750ватт.ошибка 11н. На экране экран тухнет. И мощность упала в 2 раза. Кто виноват контроллер?

[@Feetfwd]

Привет. Пишут что это перегрев мотора. Нужно дать ему остыть. Но если у тебя это постоянно, а мотор ты не перегреваешь?! Скорее всего неполадки с контроллером или с датчиком температуры. Но датчик похоже залит в контроллере, что бы до него добраться, это нужно расковыривать контроллер. Но это не точно, потому что я сам с таки не сталкивался.

[@kolomeec1982]

Здравствуйте. Скажите на какой ток расчитан контроллер? К примеру мне нужно бмс подобрать на акб, у меня на 36В/350 Вт

[@Feetfwd]

На этом моторе 25А. Я беру с запасом БМС 40А.

[@kolomeec1982]

Спасибо

[@ДядяЖеня-з6з]

Здравствуйте подскажите пожалуйста как можно в каретке мотра роликовые подшипники вытащить, а то когда кручу пидали что-то потрескивает,боковые подшипники заменил педали тоже всеровно пощелкивает ?

[@Feetfwd]

Я их не извлекал. Так что советовать не могу. Давно не разбирал мотор, сейчас и не вспомню как они там установлены. Попробуйте найти информацию или задать вопрос на электротранспорт.ру Теоретически они просто запрессованы. Но вот на сколько плотно это вопрос.

[@Kamissato]

У меня такая проблема: купил через интернет велосипед с двигателем Bafang 750w. Выставляю на девятку помощника педалирования. И периодически, на скорости 40+, под педалями происходит какой-то непонятный хруст, и передняя звезда немного прокручивается будто какая-то шестерёнка там внутри зубчик в зубчик не попадает. Когда еду от кнопки, проблема не наблюдается. Только когда помогаю педалями. В чем может быть проблема, не пойму

[@Feetfwd]

Конечно лучше смотреть в живу, но возможно проблема с фривилом (храповой механизм) он встроен в большую шестерню вторичного редуктора. Попробовать почистить и смазать жидкой смазкой. А на кассете на всех звездах такое? Может быт проблема не в моторе, а в износе цепи, кассеты и ли проблема с переклюком.

[@Kamissato]

@@Feetfwd да, велосипед б/у и проблема наблюдается только на двух самых маленьких задних звёздах

[@Feetfwd]

@@Kamissato Большая вероятность что износ трансмиссии. Заменить цепь и кассету. Хотя у меня были проскоки из-за старого переклюка, что я вообще не ожидал, заменил и все стало отлично работать. Но начать лучше с цепи и кассеты. Обычно износ этик деталей ведет к срыву. Даже если дело не в этом, это расходные детали, рано или поздно придется менять.

[@АлексейЗавгородний-ы6д]

У меня вместо резинового сальника стоит обрезининая железяка...зацепиться не за что, тонкий слой резины содрал,толку нноль...что делать???разбираю т.как появился не большой люфт педальной оси... хотел отрегулировать...смазка с противоположной стороны где шестерни очень грязная,откатал лето,км не смотрю.

[@Feetfwd]

Сальник с металлической основой так и есть. Если не получается моим способом то есть специальные инструменты, вроде крючка не острого. Подцепить со стороны оси. Такой крючок можно самому сделать из тонкой отвертки или шила.

[@АлексейЗавгородний-ы6д]

@@Feetfwd люфт во втулка не большой,еле ощутимый но есть..руки у меня из жопы растут поэтому очкую Я лезть..решил пока оставить как есть...но разобрал не зря ,вырезал из баночки прокладки и вставил с двух сторон в кареточный узел...

[@ИгорьГоршенин-я5д]

Добрый день подскажите пожалуйста Вы делаете перемотку 1000в Бафанга и настройку его под родной контроллер Чтоб работал и ассистент

[@Feetfwd]

Перемоткой не занимаю. Настройкой, вы имеете в виду программирование контроллера? Вообще в планах сделать видео по программированию контроллера. Там достаточно просто. Нужно программировать в соответствии с индивидуальным характером эксплуатации электровелосипеда.

[@Эмиль-е2д]

Уважаемые пользователи этого мотора, подскажите пожалуйста у всех такой мотор греется даже без значительных нагрузок? Спасибо за ответ

[@Feetfwd]

Редукторники греются по причине высоких оборотов. А в подвесных обороты вообще бешеные. Это плата за компактность. Я стараюсь использовать в 50% мощности, но в жару и на подъем все равно разогревается сильно.

[@user_PsevdonimyEtoPolnyjOtstoj]

Надо ли обгонную муфту в белой шестерне смазывать? И чем смазывать подшипники в каретке?

[@Feetfwd]

Я все смазываю одной и той же смазкой. EFELE SG-311

[@inetboyJ]

Здравствуйте. Не подскажите пожалуйста? У меня мотор bbs02b который я полностью разобрал, почистил и сейчас собираю. В общем я не понимаю по смазке в оси педальной где игольчатые подшипники и упорные. Изначально в упорных была густая смазка даже похожая на литол24 а вот в игольчатых что меня удивило ни какой консистентной смазки. Там было просто жидкое масло. Сейчас собираю и в недоумении с этого. Я сейчас при сборке ни знаю как быть. Лить туда между опорными подшипниками и их кольцами какое то количество w20, w15 или просто все смазать консистентной смазкой? Просто там все блестело с небольшим темным оттенком и на ощупь это смазка для коробок, редукторов была... Спасибо

[@Feetfwd]

Я не буду утверждать на 100%, но жидкой смазки там не может быть. Возможно ее там было так мало изначально, что она просто тонким слоем. Темный оттенок это скорее всего небольшая коррозия (ржавчина). Я не парился по этому поводу смазал литиевой синтетикой. Вообще информация то мне попадалась какие где смазки (на зарубежном форуме) не помню сохранил ли я этот список, нужно поискать. Там же обороты небольшие, любая углеводородная консистентная смазка должна подойти.

[@СтепанФеникс-щ4о]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста какая может быть проблема если в новом моторе при подключении дисплей горит,но мотор не реагирует на курок газа и ассистент кручения педалей?Все подключено правильно

[@Feetfwd]

На дисплее ни каких ошибок не высвечивается? Возможно там высвечивается символ тормоза (восклицательный знак в кружке)? Если что-то с датчиком тормоза то мотор не будет запускаться. Прозвоните тормозные ручки и датчик переключения скоростей если такой установлен. В остальном скорее всего нужно проверять сам мотор/контроллер. Если зажать кнопку вниз мотор тоже не запускается?

[@СтепанФеникс-щ4о]

@@Feetfwd На дисплее ошибок ,все работает ,показывает заряд ,уровень мощности,датчик переключения скоростей и датчик тормоза ещё не ставился.Для чего нужно зажимать кнопку вниз?

[@СтепанФеникс-щ4о]

@@Feetfwd мотор проверили,сопротивление есть,прошу подскажите как контроллер проверить?

[@Feetfwd]

С зажатой кнопка в низ это движение со скоростью пешехода. Так может подключить датчики тормоза? Я точно не скажу, но как раз они должны замыкать контакт, а без датчиков у вас контакты разомкнуты получаются. И контроллер воспринимает это как будто у вас зажаты тормоза. Правда на экране должно быть обозначение этого. По контроллеру не подскажу. Поищите видео или описание проверки. Все контроллеры примерно одинаковы по принципу работы.

[@СтепанФеникс-щ4о]

@@Feetfwd На экране нету ничего особенного,уровень поддержки,уровень батареи и все.Я на своем 350w без датчиков езжу.В любом случае спасибо за инфо.

[@RoyFokker48]

Стал юзом ходить вал от нейлоновой шестерни и блокирует большую шестерню так, что даже педали не крутятся. Что это может быть? Подшипник развалился на шестерне? Мотор HD.

[@Feetfwd]

На самой шестерни, типа обгонной муфты. Стопорное кольцо на месте на валу? Нужно проверять все подшипники, в каком состоянии зубья на шестернях. Раз педали не крутятся то возможно фривил заклинило. Гайки на оси шатунов не затянуло на мертво?

[@RoyFokker48]

@@Feetfwd Пока сказать не могу, так и не смог снять двигатель с велосипеда. Залил все Вэдэшкой, попробую сегодня открутить гайку. Двигло однозначно придется капиталить. Запчасти все на алике есть. Цена вопроса в 8 тыщ рублей. С учетом всех замен.

[@RoyFokker48]

@@Feetfwd Так, наконец-то разобрал двигатель, как и думал, развалился подшипник. Который крепиться на основном валу нейлоновой шестерни. Узнать бы какой там стоит подшипник. На алиэкспресс ничего не нашел.

[@Feetfwd]

@@RoyFokker48 Заказывать нейлоновую шестерню в сборе. Они там есть. Не уверен что получится найти и заменить этот подшипник, тем более это не подшипник, а что-то вроде обгонной муфты.

[@RoyFokker48]

@@Feetfwd Спасибо, но не могу найти в сборе, как майлру купил алик, вообще ничего найти не могу. Вижу только нейлоновую шестерню отдельно и вал отдельно. Хотя и то и то меня нужно, шарики хорошо поели зубья.

[@xReconnecTx]

Не пробовали красную водостойкую смазку от вмп авто? Использую её в своих бытовых нуждах, типа там петли смазать или подшипник набить какой, но вдруг подойдет?

[@Feetfwd]

А она разве не минеральная?

[@xReconnecTx]

@@Feetfwd Хм, хороший вопрос. Пишут "на основе литиево-кальциевого загустителя", похоже пора мне искать мобил аеро...

[@Feetfwd]

@@xReconnecTx Для нейлона важна какая основа, минералка может разрушить пластик, в этом проблема. Синтетика чаще всего совместима с пластмассами и эластомерами, но не вся. Загуститель или литиевый или кальциевый обычно, сейчас в основном литиевый как имеющий более привлекательные эксплуатационные характеристики. В настоящее время набирает популярность сульфонат-кальциевый загуститель. Все остальное или редко или дорого.

[@xReconnecTx]

@@Feetfwd Вот оно как оказывается :) Благодарю за информацию! Сегодня я стал чуточку умнее :)

[@Игорьджон-р1й]

Доброго Для смазки подойдёт, или нет? Графитная кальцевая смазка , Graphite calcium based grease (NLGI2)

[@olegfiesta7685]

подскажите пожалуйста, мотор крутится в середине, а прививки вообще ни какой нет? прививка вообще ровно 0, колесо и не двигается как думаете это слизало пластиковую шестерню что ли?

[@Feetfwd]

Не понял, что значит "крутится в середине" и что такое "прививка"

[@ЮрийМедведев-к9с]

Всем привет! Вчера мой бафанг 48 вольт 750 ват. Не захотел запускаться. Кручу педали, компьютер скорость, вольтаж и какая передача показывает. Но мотор не запускается. Кто знает в чём причина. Может какую деталь выписать. Спасибо!

[@Feetfwd]

На мониторе не горит символ тормоза?

[@ЮрийМедведев-к9с]

@@Feetfwd Нет. И до этого не горел.

[@Feetfwd]

@@ЮрийМедведев-к9с То есть если зажать тормоз то символ тормозов не загорается на экране? Или там его просто нет? Я к тому что датчик торможения отключает мотор, возможно стоит проверить в этом направлении. Прозвонить провода идущие на тормоза. Если проблема в контролере или самом движке, то здесь конечно ремонт будет сложнее.

[@ЮрийМедведев-к9с]

@@Feetfwd На тормоз нажимаю. То загорается значок. Вчера я подключал батарею. Чтобы отключить все датчики. Не помогло. Решил поменять дисплей. При повторном подключении батареи. Произошло замыкание .+ контакт совсем расплавился. Не знаю почему так случилось. Контроллер новый есть. Но боюсь и его сжечь. Электродвигатель не может так замкнуть?

[@ЮрийМедведев-к9с]

Сам не электрик. Не разбираюсь. У меня трёх колёсный велосипед. После инсульта. Только на нём и ездию. Я его в гараж задним ходом толкаю. Всегда не каких шумов не было. А вчера толкал. Так скрежет был. И рывками дёргался. После этого я батарею и переключал когда дисплей менял. И произошло замыкание.

[@ВладимирМедведев-к2л]

Подскажите пожалуйста, подшипники тоже смазывать Efele? И ещё момент, на одном видео я видел как разбирали сам мотор (магнит) и покрывали лаком чтобы не покрывался ржавчиной, у вас этого нет, надо ли его покрывать лаком? Вот ссылка на видео kzbin.info/www/bejne/qaallKSJmNZ9la8

[@Feetfwd]

@Владимир Медведев Я тоже ей смазывал. У меня не ржавело за 7 лет эксплуатации. Но я храню в сухом теплом помещении велосипед. Возможно имеет смысл если в моторе скапливается конденсат. Влага при работе не попадает. Только во вторичный редуктор. Его нужно часто проверять, чистить, обновлять смазку.

[@skardof]

Здравствуйте! У меня такой вопрос, может кареточный мотор работать без установки датчиков скорости, переключения скорости и тормоза? Думаю установить такой мотор на лодке с педальным приводом на винт.

[@Feetfwd]

Не изучал вопрос за ненадобностью. С тормозными датчиками, скорее всего достаточно замкнуть цепь. Прокатит ли такое с датчиком скорости? Теоретически должно. Вы можете поставить датчик скорости на каретку, такие обычно ставят с контроллерами моторколес. И сможете полноценно использовать мотор как помощник. Раз уж у вас будет педальный привод задействован. Не искали информацию на форуме электротранспорт.ру?

[@skardof]

@@Feetfwd Нет, не искал. Спасибо за совет.

[@iamchaos01]

Как понять что нужно менять нейлоновую шестерню?

[@Feetfwd]

Я не знаю. Я смазываю раз в год-полтора. Износа нет. Но я в щадящем режиме эксплуатирую мотор. Конечно если мотор сломается (двигатель гудит но не еде) то возможная причина - срезало зубья. Или посторонний шум в виде щелчков. Можно ли понять об уровне износа по люфту вала? Наверное нет, потому что в самой шестерни установлена обгонная муфта. Самый надежный способ это разобрать и посмотреть. Конечно смотря как эксплуатировать мотор. Но думаю с завода 2-3 года можно вообще об этом не думать.

[@olegfiesta7685]

у меня такая причина мотор гудит но не едет, думаете это может быть причина в пластиковой шестерне?

[@olegfiesta7685]

@@Feetfwd тяжело туда добраться до шестерни, чтобы посмотреть? надо все равно сначала отсоединять контроллер и его кабеля, те что на герметику ?

[@Feetfwd]

@@olegfiesta7685 да. В этом плане неудобно сделано. Может причина и в контроллере. Если гудит очень громко значит срезало шестерню, или фривил накрылся. Если тихо то наверное в электронике дело. Вскройте пластиковый кожух на вторичном редукторе. Вдруг это на нем фривил сломался.

[@владиславдавыденко-ы2щ]

У меня соскачила цепь и заклинило заднее колесо теперь появился шум.,что могло сломается?

[@Feetfwd]

Шум в моторе? Но мотор работает? Много что может сломаться. Если шум 100% в моторе то постепенно разбирать. Снять крышку пластиковую. Запустить мотор без цепи. Посмотреть/послушать как работает редуктор. Потом извлекать шестерню с валом. Посмотреть состояние фривила (он находится в большой шестерни) потом уже смотреть что с подшипниками в каретке, потом во вторичный редуктор. Во вторичном может срезать пластиковую шестерню. У нее тоже есть механизм-фривил, но как он устроен я не знаю. Эта пластиковая шестерня вращается в одну сторону на валу, а в другую стопорится. Если она не стопорится или стопорится но соскакивает при прикладывании достаточного усилия, то ее стоит заменить. Все таки в первую очередь внимательно послушать где шум и постараться понять откуда именно он идет. Определить поломку визуально ориентируясь на место шума. Если мотор с пробегом, то возможно есть выработка на зубьях большой шестерни и при заклинивании возможно какие-то или все зубья подогнулись (металл там не особо крепкий) в этом случае придется шестерню менять. Если загнулось всего несколько зубьев и не сильно, то можно попробовать подточить их напильником. Обычно шестерня продается в сборе с валом, но можно найти и отдельно. Насадить на вал ее не сложно, подшипник уже вставлен в ней. Без вала она будет стоить ощутимо дешевле.

[@владиславдавыденко-ы2щ]

@@Feetfwd Спасибо за ответ.Шум из мотора,когда педалирую то тихо.Без цепи пробовал тоже самое.

[@Feetfwd]

@@владиславдавыденко-ы2щ Нашлась причина шума? Зубья большая шестерня в порядке, смазки достаточно в редукторе?

[@micklemiroshnich6450]

Подскажите, я начал откручивать крышку над пластиковой шестерней, попробовал открутить винты отвёрткой ничего не получилось, немного начали слизываться шлицы. Как открутить? Какой там уплотнитель резьбы? Заранее спасибо.

[@Feetfwd]

Если он там и есть то обычный фиксатор резьбы. Я открутил без проблем. У вас наверное прикипело. Соединение разных металлов это зачастую вызывает. Поставьте отвертку в шлицы постукайте по ней слегка молотком и постарайтесь во время удара прокручивать. Совсем маленькие движения вкручивающие-выкручивающие поделайте. Можно немного погреть паяльником головку винта, но тут особо не нагреешь из-за пластиковой крыши. Набрызгайте каким-нибудь средством вроде WD-40 оставьте на несколько часов/на сутки. Погуглите способы, может еще какие есть. Если уж сорвете придется высверливать винт и нарезать новую резьбу. Когда будете все собирать назад, аккуратно с усилием, пластик на крышке слабый, лопается под винтами.

[@BenGur_STEAM]

Здравствуйте. Помогите пожалуйста, роюсь в паутине больше полугода, ответа так и не нашел. Такая проблема у меня. После выжимании ручки газа мотор начинает раскручиваться, но скорость на дисплее показывает от 54 до 90 км/ч, хотя по вращению колеса этого вообще не скажешь. Мотор отключается на 25 км/ч. И естественно он на 40 уже не крутит. Не знаю как точнее описать. Видео бы скинуть конечно в телегу.

[@Feetfwd]

Изначально работал нормально? 1. Проверить верно ли выставлен размер колеса в настройках. 2. Проверить датчик скорости (хотя обычно если с ним проблема то на мониторе высвечивается ошибка, на сколько помню "21"). 3. Проверить прошивку контроллера, возможно какой-то сбой в настройках. Соответственно перепрошить контроллер. 4. Неисправность датчика холла или платы которые находятся под большой шестерне редуктора. 5. Неисправность контроллера (здесь сложность в ремонте в том что контроллер полностью залит компаундом).

[@BenGur_STEAM]

@Feetfwd Такая работа мотора с первой установки.Как проверить датчик скорости?

[@Feetfwd]

@@BenGur_STEAM с настройками размера колеса все норм? Датчик скорости должен мигать красным при вращении колеса. Проверить мультиметром цепь. Стабильный ли контакт.

[@BenGur_STEAM]

@@Feetfwd Лампочка мигает. Настроек по колесу нет. Там вообще нет ни каких настроек кроме времени

[@Feetfwd]

@@BenGur_STEAM настройки по колесу есть. Нужно зайти в настройки. Двойное нажатие на клавишу включения или зажать одновременно клавиши + и -. Пароль обычно 0512, но у вас может быть и другой Инструкция по вашему дисплею есть? Или поищите в интернете.

[@muzhaevnf]

Здравствуйте. Обычный герметик продает или нужен термо стойкий

[@Feetfwd]

Сантехнический? Смотря какие характеристики. Мотор греется достаточно не слабо. Наверное нужно ориентироваться на герметик выдерживающий 150гр. Я использую обычный автомобильный герметик 343гр.

[@vintikuszerozok7723]

Подскажите. Был вот на днях ливень и я накрыл сверху на органы управления и батарею курткой, но двигатель был не накрыт. После 2-х часов дождь утих и я смог доехать домой. На следующий день батарею зарядил. Выкатил велосипед на улицу, Так же он включился и на курок и от педалей двигатель не хочет работать и нет ошибки на экране.

[@Feetfwd]

Так сложно сказать с таким не встречался. Может какой-то из разъемов плохо загерметизированы и попала вода. Так то она свободно проникает между мотором и контроллером. Для начала подержать вел на солнышке несколько часов, что бы вся влага испарилась. Возможно и заработает. Сам датчик холла, на сколько помню, просто залит лаком, его видно если извлечь большую шестерню с валом. Возможно герметичность нарушена и там скопилась влага. Если "сушка" не поможет уже нужно проверять электронику. Лучше отдать специалисту.

[@vintikuszerozok7723]

@@Feetfwd Спасибо за совет. Думаю за ночь он успел высохнуть. В моем маленьком городе специалистов нет, да в принципе на ел велосипедах единицы ездят. Так что буду искать в соседних городах.

[@Feetfwd]

@@vintikuszerozok7723 Так быстро может и не высохнуть. Влага могла скопиться и перемкнуть какие-то контакты. Поэтому сигнал от холла не поступает или он все время замкнут. Это как возможный вариант поломки. Попробуй найти именно кто ремонтом занимается или на форуме элетротранспорт.ру задать вопрос, возможно кто-то сталкивался с таким. Смущает что нет ошибки на мониторе. Склоняюсь что просто замкнут холл из-за влаги. Обычно ошибка появляется как раз когда нет сигнала.

[@vintikuszerozok7723]

@@Feetfwd Я разобрал двигатель и на окно положил на пару деньков. Спасибо за совет!

[@Feetfwd]

@Vintikus Zerozok Да пока не за что 😊 Если заработает или определится какая другая причина поломки. Напишите. Полезный опыт на будущее, а так же для других пользователей.

[@ДядяЖеня-з6з]

Подскажите можно этот узел который под пластивой крышкой литевокальцевой смазкой смазать?

[@Feetfwd]

Можно конечно, ведь там сопряжение металлических деталей, а обороты не очень высокие. Проблема в том что минеральная смазка с этого редуктора может проникнуть в первичный редуктор с пластиковой шестеренкой. А минералка может на нее плохо подействовать. Но я думаю, это происходит потому что люди переусердствуют с количеством смазки. Лучше ее в меру закладывать, но почаще менять во вторичном редукторе, чем запихивать кучу под завязку, все равно ее раскидывает по корпусу.

[@ФИОФИО-ъ4ц]

Вы возьмётесь починить контроллер кареточного мотора?

[@Feetfwd]

Я больше по технической части, для микроэлектроники мне ни знаний ни технического обеспечения не хватает. Там же контроллер весь залит компаундом, это еще тот геморрой его чинить. Лучше обратится в специализированную мастерскую. А вы уверены что проблема в контроллере?

[@mishafedj9613]

Доброго вечора! В мене Bafang BBS 02B 750W є підозра що злетів контролер оскільки монітор включається, а мотор не активний. Можливо ви зіштовхувалися з схожою проблемою.

[@Feetfwd]

Я так понимаю на мониторе ни каких ошибок не высвечивается? Для начала проверить все контакты, потом "прозванивать" провода, мотор, контроллер. Сложно так сказать в чем причина. Их может быть несколько.

[@MMM-wb4yk]

Чем отличается Кареточный мотор Bafang 8FUN от кареточный мотор bafang BBS HD

[@Feetfwd]

Глубоких нюансов я не знаю. Основные отличия HD это мощность 1000вт, совместимость с разными размерами кареток (есть даже вариант под фэтбайк) немного переработан редуктор (крышка лучше защищает вторичный редуктор от грязи и влаги) и не очень приятное - HD примерно на 2 кг. тяжелее.

[@АлександрДемаков-ф8н]

Александр приветствую! Нужен совет специалиста.Хочу на фэтбайк такой мотор. Но там кареточная втулка L=120mm изза этого цена мотора гораздо выше. Вопрос:можно ли поменять втулку с осью на моторе, которая вставляется в каретку велосипеда?

[@Feetfwd]

То есть вы хотите купить мотор под обычный вел и заменить там ось на широкую? Но сама втулка которая вставляется в мотор и является неотъемлемой частью корпуса мотора, под каретку 68 мм, а у вас на фэте 100 мм. Тут проблема возникает в креплении мотора. Ось для такой манипуляции нужно будет вытачивать, и придумывать как закрепить мотор. Мне кажется это дороже выйдет, чем купить мотор сразу под фэт. Модель BBS не делают под фэт. Только HD, да, он подороже. У HD разве большая разница в цене между под 68 каретку и 100-ю?

[@eldarchotkaraev4771]

Здравствуйте хотел спросить,у меня бафанг 750w, когда ручку газа давишь мотор работает, но звезда не вращается в чём проблема?

[@Feetfwd]

Скорее всего обгонная муфта сломалась. Механизм находится под большой шестерней вторичного редуктора. Можно детали поискать на АлиЭкспресс. Но для начала убедится что именно она сломалась. Пружинка отгибающая собачки лопнула. Или собачки залипли и достаточно почистить/смазать

[@eldarchotkaraev4771]

@@Feetfwdнедавно вскрыл бафанг, нашёл причину, оказалось что несколько зубцев нейлоновой шестерни полетели и заказал с Алиэкспресс

[@Feetfwd]

@@eldarchotkaraev4771 много проехали? Да такое тоже возможно, но видно были достаточно сильные нагрузки.

[@eldarchotkaraev4771]

@@Feetfwd ровно 4года, каждый день катался, километраж не показывает т.к случайно оборвал в самом начале покупки

[@Feetfwd]

@@eldarchotkaraev4771 у меня примерно такой же срок, но пробег наверное меньше. Шестерню заменил при проведении ТО, но старая была в хорошем состоянии.

[@germanpeskov8966]

Подскажите, пожалуйста. Корпус BBS01 250w идентичен корпусу BBS02 750w? Т.е, смогу ли я взять корпус BBS01 и впихнуть туда внутренности BBS02 ? Проапгрейдился с 250w на 750. Внешне, размеры корпуса одинаковы. Хотелось бы оставить старый корпус, где указана мощность, Двигатель у меня закреплен в перевернутом виде и лейбак контроллера не видно. Зато отлично видно сверху гравировку мощности на корпусе. Не хотелось бы разбирать и собирать 2 двигателя, если корпуса не взаимозаменяемы.

[@Feetfwd]

На счет этого не скажу. 250 ватт я даже ни когда не видел. У нас малой мощности непопулярны моторы. Не может быть что одинаковые внутренности, а цена разная. Скорее всего там магниты меньше и соответственно обмотки, но вот как оно крепится?! Теоретически сам корпус если одинаковых размеров, то он и внутри такой же. Нужно или чертежи найти посмотреть или на форуме электротранспорт.ру поискать, поспрашивать. В сам электродвигатель я ни когда не залазил. Перемотками не занимаюсь. Можно попробовать написать в какую ни будь мастерскую. Спросить, возможно ли это и могут ли они оказать такую услугу?

[@germanpeskov8966]

@@Feetfwd Спасибо, Александр! Середина по размерам внешним один к одному. Контроллер тоже. Двигатель немного пошире на 750-ом. Разница в весе у моторов в сборе около 300 гр. 250, кстати, очень неплох даже без педалей. Катался на Nirve Cannibal с планетаркой. Но, есть один нюанс. У Нирва низкая посадка и в дождь, несмотря на крылья, забрызгивает ноги. Некомфортно. Для дождливой погоды есть Голден мотор 1500w. Когда после голдена пересаживаешься на нирв , дико раздражает падение мощности. Потом привыкаешь, но осадочек остается. Поэтому и затеял апгрейд. Еще раз спасибо, буду искать инфу дальше. Не хотелось бы просто так раскидывать двигатели.

[@Feetfwd]

@@germanpeskov8966 Видно поэтому и шире, потому что размер магнитов разный у 250 и 750, соответственно и сам якорь шире. За счет этого больше мощность и получается. Да, в дождливую погоду это минус, низкая посадка.

[@РодионЯлына]

а его можно поставить на карбоновою раму ? Я переживаю что она разрушится. Рама тонкая гоночная, велосипед весит 11 кг.?

[@Feetfwd]

Рамы тоже разные бывают. Ни встречал такого. Можно изучить вопрос существуют ли заводские карбоновые велосипеды. Но скорее всего там установлены 250 ваттные подвесные моторы.

[@iamchaos01]

Здравствуйте. Бафанговскую ось под квадрат можно в теории заменить на ось с окталинк?

[@Feetfwd]

В теории можно. В практике не попадалось. Если не ошибаюсь, там совсем другие посадочные под подшипники. Возможно вариант - отрезать крепления окталинк и приварить к оси бафанга.

[@tritontontronic1786]

Блин как я ждал этого видео, спасибо тебе!!! уже мотор похрустывает, теперь все переберу и смажу. Поскажи если шестерня на которой звезда стала болтаться взад вперед это гайки стопорные открутились? Там где упорные подшипники

[@Feetfwd]

Да скорее всего эти гайки прослабились. Ну вот я тоже дотянул, думал пробег маленький, что лезть раньше времени, а оказывается китайские моторы вообще лучше сразу после покупки перебирать и смазывать. В видео по смазка в описании есть список смазок, если вдруг смазки нет. По большому счету подойдет любая синтетическая смазка или силиконовая. Хотя скорее всего силиконовая будет похуже. Если что накрылось, все есть в продаже, правда цена не низкая, так что лучше вовремя следить за движком.

[@tritontontronic1786]

@@Feetfwd у меня есть смащка абро для пласткивых шестеренок написано. А сальник сложно снимать ношом или отверткой, боюсь порвать

[@Feetfwd]

@@tritontontronic1786 Хоть времени прошло много, но отвечу. Я поддел сальник с внешнего края, а если со стороны вала, то конечно нужно аккуратно не острым инструментом. Снялся достаточно легко, сидит не очень плотно.

[@masterkit9517]

был сразу цепной мотор, потом отказался, поставив на колесе, разница небо и земля, ассистент не ставил даже, просто даю газ сам как ассистент намного даже удобнее чем "автоматика".

[@Feetfwd]

А что с расходом? Для меня это важно, поэтому внешний мотор мне больше нравится, тем более у нас горная местность. Такие уклоны бывают, что приходится подниматься на скорости 10кмч, что бы расход не превышал 500ватт.

[@Feetfwd]

Давить газ удобно, но когда едешь весь день, то палец или рука просто отвалятся. Во многих контроллерах конечно есть круизконтроль, но он тоже хорош только под идеальную трассу.

[@masterkit9517]

@@Feetfwd Нормально) как и педали крутить, угол выставить под палец, даже не замечаю, опуская палец сделал указательный, давить мне например точно не надоест, давится достаточно легко.

[@masterkit9517]

@@Feetfwd цепной был обычный мотор, не кореточный, ни за что бы не не ставил снова, на горку расход большой, не знаю сколько, но много, аж проседает батарейка на дисплее сразу, и вяло тянет на горку если экономить электричество, расход вообщем болшье чем огромный на горку

[@Feetfwd]

@@masterkit9517 Просто прямой привод цепью на колесо? Тогда конечно особо смысла нет, лучше уж редукторный МК.

[@A.G_369]

Можно ли использовать батарею на 58.8в на этом моторе ?

[@Feetfwd]

Это аккумулятор LiFePO4? Я с таким его использовал 3 года. Конечно можно.

[@A.G_369]

нет литий на 14s , говорят не всегда работает на моделях bbs02b! это не HD версия@@Feetfwd

[@alexpiskal173]

А вот у меня не получилось снять сальник на 1:55. Можно т на так сильно упорствовал, но повредить успел, а снять так и не вышло

[@Feetfwd]

Прикипел? Они должны быть в продаже на Алиэкспресс. Там много деталей есть на этот мотор. Единственное ждать когда придет.

[@alexpiskal173]

@@Feetfwd Не знаю, возможно и прикипел. А может и руки из ж..ы ))) Но хотелось бы научиться снять так, чтобы поставить обратно. А ещё я заказал солнечные панели, хочу попробовать сделать примерно то же самое, что и у вас

[@Feetfwd]

@Alex Piskal Возможно размер отвертки был у меня самый подходящий, а возможно действительно у вас прикипела так сильно. У меня легко извлекся сальник. Что за панели, где заказывали? Интересно. Потому что непонятно что лучше брать, информации по гибким почти нет, а перебирать все наугад накладно 😊

[@TRC-20]

Спасибо. Подскажи что лучше на твой взгляд: переднее мотор колесо или кареточный мотор. КПД у них +- одинаковое же. На заднем колесе планирую поставить планетарную втулку.

[@Feetfwd]

Зависит от условий эксплуатации. Если плоскачь то МК норм. Для горной местности, тропок где быстро не поедешь кареточный эффективнее.

[@shamanskiyoleg]

​@@Feetfwd, а какой больше греется, мк или кареточный?

[@Feetfwd]

@@shamanskiyoleg Кареточный. Обороты еще выше, объем меньше. Но плюс кареточного, что за счет трансмиссии можно регулировать нагрузку. Поэтому при разумном использовании сжечь его меньше шансов.

[@shamanskiyoleg]

@@Feetfwd понятно. Так собственно и думал. Благодарю.

[@ДилшодХудайкулов-ф2ъ]

Через сколько километров надо поменять смазку

[@Feetfwd]

Во вторичном 2т. Если по воде, в дождь ездить то чаще. В первичном 5-10 т. Еще зависит от того как мотор нагружать и какая смазка.

[@roklzrol23]

Если сальник случайно повредил или от износа,есть ли аналог ему

[@Feetfwd]

Не знаю на счет аналога. На Алиэкспресс их можно найти.

[@ДядяЖеня-з6з]

Здравствуйте. А можно эту пластиковую крышку на герметик посадить?

[@Feetfwd]

Можно, только смысл? Там и так есть резиновое уплотнение. А идеальной герметичности вторичного редуктора вы не получите все равно. А вот сопряжение контроллера и мотора герметизируют. Но здесь тоже неоднозначно, если влага все таки попадет в полость то там может начаться коррозия со временем.

[@ДядяЖеня-з6з]

@@Feetfwd понял.подскажите пожалуйста снял крышку почистил старую смазку и непомю какой страной подшипники ставить или это без разницы?

[@Feetfwd]

Извиняюсь, у меня коммент не высветился в новых. Без разницы с подшипниками. Может даже лучше перевернуть если нет слишком сильной выработки.

[@lightmax326]

Благодарю за видео.Теперь знаем как работает двигатель(мотор) и как проводить тех осмотр.Где сейчас нейлоновые шестерни заказать можно?

[@Feetfwd]

На Алиэкспресс встречал. Я заказывал на TAOBAO.

[@gnysi9528]

Проехал 1000км на бафанге, появился люфт примерно в миллиметр в шатунах ( т.е. в месте где прикручивается педаль ход шатуна в бок от рамы составил 1мм), пришел к мастеру а он мне такой - Да фигня люфт не сильный катайся спокойно. Прокатался я так неделю и решил сам влезть в каретку... а там обе гайки держаться за счет пыльника.... вот так и доверяй потом мастерам =)

[@Feetfwd]

Обе гайки, которые законтрагаенные? Да, они там сделаны как-то не очень. Хорошие мастера в наше время становятся редкостью.

[@gnysi9528]

@@Feetfwd Да, обе =) По поводу мастеров согласен, раньше никогда не разбирал бафанг и не хотел туда без опыта влезать, но пришлось, оказалось ничего страшного там нет .

[@Гороткарши]

Доброе день ето матор максимум сколько лет работает

[@Feetfwd]

Смотря как использовать. У меня 7-й год пошел, но я его использую на 50% мощности. Заменил большую шестерню на редукторе, но если бы сразу добавил смазки как купил мотор, то думаю родная бы до сих пор служила.

[@КарбюратормазаКарбюратормаза]

Скажите кореточный мотор надёжнее чем редукторный мотор? А правда, что кореточный мотор меньше жрёт , чем редукторный, при одинаковой мощности мотора?

[@Feetfwd]

Имеется в виду редукторное МК? Все зависит от условий использования. Кареточный экономичнее в виду использования трансмиссии велосипеда. То есть ты и по плоскачу вжариваешь и в горку заехать можешь. С МК то тут или скорость или тяговитость (до определенной мощности). Если ездить только по плоскачу на скорости то прямоприводное моторколесо будет и экономичнее и в разы надежнее. Но если полезишь в горы или говна, то можно и спалить и аккум высадить очень быстро. Если моторколесо мощное хотя бы 3 киловатта, а лучше 6 то здесь конечно уже можно и по горам, но понятное дело расход энергии будет совсем другой. Как и в любом устройстве чем больше деталей тем меньше надежность. Кареточный самый менее надежный мотор, но если его не насиловать, то прослужит достаточно долго. Он очень быстро изнашивает трансмиссию велосипеда. Моторколесо, напротив позволяет ей служить дольше.

[@КарбюратормазаКарбюратормаза]

@@Feetfwd хочу мотор колесо 500.с маркировка 250.чтобы полицай не трогали

[@Feetfwd]

@@КарбюратормазаКарбюратормаза Есть прецеденты? Это где такое? Здесь помочь не могу, у меня пока такой задачи не стояло. Все зависит от законодательства. Вообще мощные моторы ограничиваются программно в странах где это ограничение работает. Если полицейский шарит, а если они плотно возьмутся за это дело то будут шарить, то сразу отличит 500 ватт от 250 ))

[@КарбюратормазаКарбюратормаза]

@@Feetfwd согласен.

[@МикоМико-ч9ы]

Здравствуйте у меня мотор перегревается при 10км это у всех бывает ?

[@СветланаИманова-с5ы]

Здравствуйте! Подскажите как снять ротор?

[@Feetfwd]

Ротор движка имеется в виду? Я ротор не снимал. Даже не помню что там да как. Обычно в таких делах лучше использовать съёмник.

[@mygoalcrash8077]

сколько мотор уже проходил у вас км?

[@Feetfwd]

Не знаю. Одометр обнулялся. Сейчас 5т. на нем. Я думаю не меньше 10т. прошел за все время.

[@mygoalcrash8077]

@@Feetfwd 10K ? super!

[@ПионерСоветский]

Движок bbs hd прошел больше 20 000. Подскажите а уже пора в него лезть? Работает как надо...

[@Feetfwd]

Хотя бы во вторичный загляните. Там же просто крышку снять, может даже шатуны не понадобится снимать. Хороший пробег! Я бы полное ТО уже сделал.

[@blackburn8363]

Сателиты из какого материала? Сталь или капрон?

[@Feetfwd]

Одна капрон сопряжение именно с мотором, остальные шестерни сталь.

[@АндрейДенщиков-г5э]

Было бы неплохо сделать такое же познавательное видео о солнечных панелях:соединение панелей в блок ( последовательное или параллельное и почему),контроллер-преобразователь,подключение аккумулятора и электроприборов (зарядка,телефон,фара,габаритные огни и т.д.)

[@Feetfwd]

Это точно, но я пока сам в этом плохо разбираюсь. В процессе. Как будут четкие выводы и понимание обязательно сделаю. Слишком много противоречивых мнений.

[@MMM-wb4yk]

Спасибо

[@oleg4968]

Здравствуйте, нужно на этом моторе делать нулевое ТО?

[@Feetfwd]

На первых версиях во вторичном редукторе было очень мало смазки. Но я бы и сейчас в новом открутил пластиковую крышку и проверил что там со смазкой. Я вообще ни чего не делал несколько лет после покупки, но я использую мотор в достаточно щадящем режиме. Как сейчас происходит сборка моторов я не знаю, но на моем достаточно хорошо были загерметизированы контакты. В остальных узлах смазки было достаточно. Думаю, в первичный редуктор первое время можно вообще не заглядывать.

[@MMM-wb4yk]

Спасибо и на этом

[@АлексейКотцов-е2н]

Как часто нужно проводить данную процедуру?

[@Feetfwd]

После 4-х лет использования (пробег точно не скажу около 4т.) нейлоновая шестерня, без следов износа. А вот вторичный редуктор в плохом состоянии. Но в нем изначально совсем мало смазки. Так что вторичный редуктор пару раз в сезон желательно чистить-смазывать. Если не сильно загадился, то можно даже не снимать мотор и шатуны, просто снять пластиковую крышку. Первичный редуктор можно после 4000 км. проверить и смазать.

[@Feetfwd]

Просто там так сделано не очень удобно и добираться до первичного редуктора не просто. Расковыривать контакты, потом снова герметизировать. Так что в первую очередь смазать вторичный (стальной) редуктор и если мотор работает тихо в нагрузке и на холостых, не слышно гула, то часто лучше не лазить. Но если используется много то конечно в конце сезона стоит обслужить или в начале если зимой активно используется.

[@АлексейКотцов-е2н]

@@Feetfwd Присматривался присматривался я к этому мотору, и в итоге купил. Тк было любопытно, сразу открутил крышку вторичного редуктора и увидел что там на вид очень мало смазки. Вся смазка там присутствует в основном в виде пленки на шестернях и нескольких соплях на пластиковой крышке. Вот думаю стоит ли туда добавить смазки через несколько сотен км(на подобие нулевого то). И можно ли её добавлять прямо к той которая там уже есть. Или нужно старую удалить на сколько возможно без съёма вала и подбить новой, или всё таки нужно снимать вал, всё мыть и уже на сухую набивать новую. Просто как то не хочется ударяться в слишком глобальное обслуживание нового мотора.) А в целом мне мот понравился. По сравнению с мотор колесом нравится ощущение что на колесах нет "чего то тяжелого". Хотя в целом выделить приоритет между кареточным мотором и мотор колесом не могу. Оба агрэгата хороши. Единственный большой минус этой всей электрификации, это то, что велик становится примерно +10 кг))))))) Ну и запчасти по отдельности на кареточный мотор огого сколько стоят. Вроде покупал мотор для велика, а такое чувство как будто купил авто))))

[@Feetfwd]

@@АлексейКотцов-е2н На заводе туда закладывают MG - 2A HCF Lubrication Technology Co Ltd. Такая черная. Похоже какой-то китайский производитель, сделавший эту смазку под заказ. Какой состав разузнать сложно. В идеале конечно разные смазки не смешивать. Наверное это простая или литиевая или кальциевая смазка. Эти загустители смешивают при изготовлении смазок, так что можно смешать думаю. Кальциевая лучше защищает от влаги. По возможности лучше старую удалить на сухую, хотя бы с зубьев, не разбирая мотор. Молибденовую смазку нельзя использовать, она образует кислоту в контакте с водой. Литиевая образует щелочь при контакте с водой, но в небольших количествах, не страшно если своевременно менять смазку. Мотор не дешевый, то те Бафанги которые встраивают в спецрамы еще дороже. Запасные детали всегда стоят дорого. Это хороший бизнес )) Для авто тоже если брать оригинал детали то охренеешь от цены.

[@shock1815]

Вот думаю разбирать для ТО или нет😊 Проблем пока не наблюдаю, около 5000км пробег

[@Feetfwd]

Не залезишь не узнаешь )) 10т. это наверное крайний пробег без полного ТО. Но стоит смазать вторичный редуктор. Аккуратно снять пластиковую крышку, предварительно с корпуса убрав всю грязь, пыль, что бы в редуктор не насыпалось. Можно даже шатуны не снимать. Добавить смазки. Если понадобится чистка, то придется снимать шатуны и покупать или делать съемкник гаек, что бы вытащить вал с шестерней. Тогда можно и подшипники промыть, смазать.

[@shock1815]

@@Feetfwd редуктор то я смазываю периодически)) Настроюсь, вытащу целиком вал Подшипники в запас брал, и шестерни .. Спасибо дружище 👍

[@shock1815]

@@Feetfwd разобрал сегодня кареточный узел мотора, увидел там блеск 👍 износа нет от слова совсем.. думаю пойдёт ещё 5к км .. но мотор сам тоже надо посмотреть, а именно нейлоновую шестерню. Закинул синюю смазку, собрал и забыл))

[@kamilislamov7209]

​@@Feetfwd здраствуйте, подскажите пожалуйста, от мотора появился звук с вибрацией, педали крутанешь, вибрация и звук пропадает

[@Feetfwd]

@@kamilislamov7209 При работе мотора от курка? В большую шестеренку встроен фривил (обгонная муфта) Возможно стоит проверить в каком состоянии механизм. И посмотреть в каком состоянии сама шестерня.

[@TheQwertyuiop1472583]

Внимание! Данную процедуру нужно проводить один раз в год независимо от пробега или каждые 1500 км! Если боитесь делать это сами, обратитесь к профессионалам. Запомните: скупой платит дважды. А кроилово ведёт к попадалову!

[@Feetfwd]

Можно и реже, но мотор пройдёт меньше. Еще зависит от стиля эксплуатации. Желательно еще чаще чистить/смазывать вторичный редуктор, особенно после мокрых покатушек. В запчастях проблем нет, но они не дешевы.

[@jamiskromo2079]

Класс! Отличное видео! У меня есть вопрос - как вынуть ротор на bbshd для контроля подшипника? И одинаковые ли главные шестерни на bbs02 и bbshd? Разобрал после 1500км и обнаружил чудовищную выработку на главной шестерни, когда она установлена между зубьями люфт 0.5мм, и визуально зубья меньше и тоньше чем на малой шестерни

[@Feetfwd]

Я глубже не лез. Только то что есть на видео. Поэтому не знаю. А есть люфт? Если сильного люфта на роторе нет, то может и не стоит зализать? Если уж добираться до подшипника, то менять его сразу. 1500 км это мало. Главная шестерня это какая, которая самая большая во вторичном редукторе? Во вторичном редукторе люфт есть изначально. Но если зубья съело, то конечно лучше заменить.

[@jamiskromo2079]

@@Feetfwdротор передумал снимать - подшипник не люфтит и и влаги не было внутри, имеется ввиду большая стальная шестерня, когда я снял крышку впервые, то внутри обнаружил чёрную густую пасту с блёстками, я уже себя не тешу надеждами, что это не выработка, и зубья на ней меньше чем на малой стальной шестерне на валу, вершинки острее, между зубьями шестерен зазор есть, при покручивании постукивает слегка. 1500 очень мало, я вообще вскрыл его из-за звука громкого, до этого у меня был тихий bbs02b, на нём после 4000 всё хорошо было, видимо с завода смазки мало заложили, либо она засохла, версия мотора от lunacycle. Где-нибудь можно большую заказать? Визуально она истощённо выглядит сравнивая с картинками в инете. Нейлоновая отлично выглядит

[@Feetfwd]

@@jamiskromo2079 очень похоже что смазки мало было с завода. Вообще нужно туда залазить пару раз за сезон, чистить и менять смазку. На АлиЭкспресс должны быть. Я на свой bbc02 заказывал с Таобао. Ездить можно и дальше, но лучше бы поменять что бы не изнашивать ещё и зубья на валу.

[@Feetfwd]

@@jamiskromo2079 вообще метал достаточно мягкий, так что без смазки быстро изнашивается.

[@jamiskromo2079]

@@Feetfwdметалл действительно мягкий. нашел сейчас на ebay эту шестерёнку за 12750😖

[@eXTreemator]

А вот если вал который с магнитом, вместо того что бы вылезти вместе с статором, - остался внутри, а статор вылез сам да еще и подшипник посадочный остался на валу. И никак вал с магнитами не выдернуть от другого конца... К слову очень вероятно повреждена нейлоновая шестернь, но мотор работает без шума, конечно обомтка повреждена и долго он не проработает дальше. Возможно из за повреждённой нейлоновой шестерни начал сильнее греться. Или наоборот перегретый статор начал разрушать нейлон. К слову мотор работал на мощности около 2квт в пике более месяца и не очень понятно почему это произошло именно сейчас до этого условий не менял, температура окружающей была такая же.

[@Feetfwd]

Так глубоко я не залезал так как не было необходимости. Похоже на перегрев. Попробуйте поискать информацию или задать вопрос на форуме электротранспорт.ру

[@eXTreemator]

@@Feetfwd я смог достать ее с помощью двух гвоздедеров из bbs02b. Да, перегрев. Обмотка частично сгорела, шестеренка - только слегка, даже менять не стал. Заказал новый старор и все ядро от bbs03 заодно, туда если что его вкручу что решит проблемы с перегревом. Ездить сейчас можно, и вроде не слишком даже греется если не гнать, но потребление выше показывает на экране. Ток снижать не стал пока.

[@Feetfwd]

@@eXTreemator Понятно. Если работает, пусть работает. Благо запчасти есть, все можно заменить.

[@SSSR-POBEDA]

Привет дружище короче сам держу BBS 02b и вот тут на днях походу дела Я его спалил фишки неправильно зацепил плюс-минус батарея двигателя Токио основные и все походу он у меня аж задымил там контроллер и всё больше не включается по ходу всегда и назад крутится хорошо когда катится а сейчас крутится очень туго идёт по ходу двигатель тоже

[@Feetfwd]

Нужно разбирать смотреть что именно пострадало. Так то можно отдельно контроллер купить или подключить внешний. Если обмотки живы на моторе.

[@sem5062]

Хороший видос, спасибо. Я тут смотрел на Али Bbs03/Bbshd, так там только на 1000W, что только такая версия вышла? Я владею Bbs02 на 700W, мне такая мощность подходит

[@Feetfwd]

Спасибо! Да сделали только на 1кватт. Но вроде бы продолжают выпускать bbs02B (B - значит вторая версия) 750ватт и менее

[@ИззатуллаАбдукаримов]

Привет такой матор сколько стоит

[@Feetfwd]

500$ в среднем, Зависит еще от мощности.

[@ДядяЖеня-з6з]

Подскажите пожалуйста поставил bafang 750w вчера катался че-то мотор сильно нагревается!? Это так должно быть или что-то не впорятки!?

[@Feetfwd]

Жарко сейчас, будет греться. Но как сильно еще зависит - какая дорога, какой расход (мощность на моторе)? Подвесные греются еще потому что обороты ротора очень высокие. Я когда в гору поднимаюсь, нагревается аж рука не держит. Но я обычно в таком случае, время от времени, останавливаюсь и жду когда остынет. Может обмотки и выдержат, а вот смазка может и нет. Потом туда лезть лишний раз не хочется. Вообще думаю закрепить дополнительные радиаторы по бокам. К сожалению пока руки не дошли запихнуть в него термодатчик. Так что только теоретически предполагаю что это немного поможет.

[@v.v.5340]

Долго искал ответ на свой вопрос спасибо вам.

[@vladimirhrebenyk6111]

Думаю з ним менше роботи ніж ДВЗ з

[@Feetfwd]

Будеш чистішим точно))

[@barmishev]

вопросик можно ?

[@Feetfwd]

Для этого комментарии и открыты. Пожалуйста.

[@barmishev]

@@Feetfwd Спасибо) Вопрос( в смазках не разбираюсь ) какая смазка должна быть где игольчатый подшипник в пластиковой шестерне.. та же смазка вроде как идет на валу большой шестерни где пошшипники вроде как тоже игольчатые..... когда разбирал помню что очень жидкая смакза вроде как.. хотелось бы понять какую купить-маркировки обозначения.. есть такая (Motorex BIKE GREASE 2000) но думаю не подойдет. зеленая/густая Спасибо

[@Feetfwd]

@@barmishev Я тоже не во всем разбираюсь. Сейчас столько всего что даже консультанты в магазинах не все знают. Нужно смотреть характеристики конкретной смазки. Теоретически подойдет любая литиевая или близкая по характеристикам смазка совместимая с пластмассами (для механизма в нейлоновой), вязкость 1-2 NLGI, все они достаточно универсальны. Можно найти информацию, что использует производитель, но вот только ни такой смазки ни информации какие у нее характеристики вы не найдете. Я не знаю, что за состав и характеристики Motorex BIKE GREASE 2000. Наверное она под насыпные подшипники, а раз для велосипеда то не для высокоскоростных, поэтому и густая. Проблема может возникнуть из за того что она скорее всего не совместима с пластиком. Для игольчатых вторичного скорее всего можно использовать. Если не ошибаюсь в пластиковой шестерне это не просто игольчатый подшипник, это фривил. Шестерня вращается в одну сторону и клиниться в другую. Так что в основном при работе этот механизм заблокирован. Я смазывал все EFELE SG-311. Нагрузки в моторе на игольчатые подшипники не такие большие, что бы переживать о подборе смазки. Важнее время от времени просто проверять и смазывать. Зависит конечно от условий и длительности эксплуатации. 1-2 раза в год должно быть вполне достаточно. Пластиковая шестерня 1 раз в 2 года. Вот туда лучше лишний раз не лезть, разборка слишком муторная. Смазки для шруса лучше не использовать, так как во вторичный редуктор может легко проникать влага, а эти смазки становятся химически агрессивны при контакте с водой.

[@barmishev]

@@Feetfwd спасибо за ответ у меня есть как раз efele sg-321, ей и смажу фривил пластиковой шестерни, и чуть позже еще вопросик тут задам не сложный)

[@Feetfwd]

@@barmishev Я 321-й не пользовался, но по характеристикам она даже лучше EFELE SG-311

[@kolabuss]

Здравствуйте Александр!) скажите пожалуйста, эти моторы щеточные или без щеточные? Если щеточные, то ждём видео как проверять а при необходимости менять щётки коллектора😊

[@Feetfwd]

Безщеточные

[@kolabuss]

@@Feetfwd спасибо))

[@ervinromel977]

для гористой местности кареточный мотор это маст хев !!! а для равнин МК будет намного лучше потому что он дешевле проше в обслуживании и цепь со звездами живут намного дольше ...

[@Feetfwd]

Согласен на 100%. Мне французы с SUN TRIP говорили что лучше всего ДД, но у них почти вся гонка по асфальту, хотя горы и серпантины тоже есть. Но у них серпантины все равно нормальные, с человеческим уклоном, не то что у нас в Казахстане.

[@АлександрНовиков-б9п6р]

У меня тоже руки золотые, правда растут их ...опы😅

[@Feetfwd]

Это же удобно, в случае когда глаза боятся, а руки делают! )))

[@СергейОжиганов-т2й]

Давай разбирай.

[@АлексейЯ-о5п]

нет момента с разборкой оси и шестерни с вторым подшипником и механизмом внутри. Подозреваю что это из за того что открутить на смерь закрученные болтики у автора не получилось. Он так же как и я сломал несколько бит и провернул шлицы этих болтиков

[@Feetfwd]

Вы про фривил на большой шестерни? Я менял шестерню. Вот не помню фривил был в сборе или нет. Раз не помню, то скорее всего в сборе, поэтому смысла во вскрытии нет. Да и вообще смысла во вскрытии нет если работает. Накапайте туда машинного масла, возможно все заработает.

[@АлексейЯ-о5п]

@@Feetfwd у меня ось в обе стороны начала вращаться одинаково легко, с лёгким треском. Шестерня нормальная. Проблема именно в этом узле. На али есть запчасти отдельно

[@АлексейЯ-о5п]

@@Feetfwd по тайменгу 2.42 "извлекаем вал". Вот тут и есть проблемка. Это далеко не только вал. Разборки этого узла нет нигде, именно он у меня и отъехал. Там 5 болтиков под крест. Затянуты насмерть. 4 открутить получилось, об последний ломал 3 биты и сам крест в итоге провернул. Теперь жду заказанный экстрактор, может получится что то

[@Feetfwd]

@@АлексейЯ-о5п Значит фривил накрылся. Я шестерню заказывал отдельно, без оси и фривила. Разобрал на сколько помню без проблем. Значит винты заржавели/прикипели. Нужно было залить вэдэшкой, нагреть паяльником, постукать

[@Feetfwd]

@@АлексейЯ-о5п Сейчас посмотрел старую шестерню, хорошо не выкинул, она без фривила. Значит я без проблем разобрал и перекинул на новую. Видно у вас винты заржавели/закисли. Нужно было залить вэдэшкой или спецсредством, постукать через биту, прогреть паяльником. Высверлить не вариант?

[@АндрейДенщиков-г5э]

Нет возможности вставить фотографию,поэтому перейду на другой ресурс.

[@Feetfwd]

Да это минус, но можно залить на облако и скинуть ссылку. А что за фото?

[@ИгорьГоршенин-я5д]

Да Мне перемотку сделали А вот контроллер говорят нужен другой и ассистент работать не будет Так мне сказали Поэтому не знаю что делать Как с вами связаться можно ?

[@Feetfwd]

Почему контроллер другой нужен? [e-mail]

[@MMM-wb4yk]

Можешь подсказать мотор bafang BBS HD че то греется или так должно быть хотел узнать насколько должна быть температура чтоб не перегреть мотор

[@Feetfwd]

На плоском греется "тапка в пол"? Конечно он греется так как обороты самого электродвижка большие, а контроллер залит компаундом. Я езжу не быстро, поэтому греется терпимо (наверное гр 40-50), но если крутой затяжной подъем, то греется аж рука не выдерживает. Я не знаю какая температура крайняя. Наверное эту информацию можно найти, но у меня все равно термодатчика нет. А в HD разве его нет? Нужен наверное экран с отображением температуры. Я просто трогаю мотор, если рука не держит, то останавливаюсь, жду остужаю. Он даже греется на 500ваттах но в горку если. Здесь еще плохо что смазка разогревается сильно и вытекает. Если постоянно в нагреве, то нужно за смазкой следить.

[@dmitriyshevnin1521]

Внимание!!! Смазка из видео не подходит для нейлона, в составе литиевый загуститель, размягчает данный вид пластика. Шестерня не накроется сразу. Будет работать, возможно долго и успешно на малых нагрузках, но повышается износ под нагрузкой и в сложной ситуации может срезать на агрессивных настройках.

[@Feetfwd]

Откуда информация или личный опыт? Смазка для принтеров тоже использует литиевый загуститель, а так же и многие другие смазки. Дело не в литии, дело в органической основе именно она разрушает пластик. Эта же смазка синтетическая.

[@Feetfwd]

Если смущает литиевый загуститель в SG-311 у EFELE еще есть EFELE SG-321 и силиконовая EFELE SG-393 они тоже не агрессивны к пластмассам и эластомерам.

[@alexpiskal173]

А что тогда подходит?

[@Gitarerronk]

подходит. в описании у производителя написано пластик-пластик. пластик-металл. для всех видов подходит.

[@Mirk047]

корпус салюминовый?

[@Feetfwd]

Конечно

[@Mirk047]

@@Feetfwd за такую цену могли бы и алюминиевый делать)

[@Feetfwd]

@@Mirk047 первый раз слышу слово салюминий. Что это? Корпус видно какой то порошковый, но достаточно прочный и в меру мягкий. Какой точно сплав я не интересовался.

[@Mirk047]

@@Feetfwd ошибся в названии, правильно будет *силумин* , это такой сплав. Если алюминий при повреждении гнётся и его можно выгнуть или заварить. Этот сплав менее стоек к ударам, хрупкий

[@Feetfwd]

@@Mirk047 да похоже на то. Этот сплав наверное проще в литье, поэтому для всяких деталей сложной формы его и применяют. Днищем втыкался в камни, слегка мнется. Но есть опасение что может треснуть корпус если хорошо налететь на припятствие.

[@mygoalcrash8077]

привет как часто надо обслуживать бафанг ?

[@Feetfwd]

Зависит от многих факторов. Пробег, нагрузка, влажность. Я ни где не находил рекомендации. По личному опыту, в среднем, вторичный 2 раза за год, первичный раз в 2-3 года.

[@danel484]

Жаль что он очень дорогой, думаю покупать мотор колесо(

[@Feetfwd]

Зависит от целей, МК тоже хороший вариант. Есть еще Тоншенг он 500 ватт только

[@ИгорьГоршенин-я5д]

Доброе утро ! Я на почту вам написал

[@genrihgenervich3628]

Здравствуйте Александр. Я не особо разбираюсь в электрике но можно ли установить взамен солнечных батарей какой нибудь генератор на колесо?можно ли реализовать такую идею?Интересно будет узнать ваше мнение )

[@Feetfwd]

Зачем? Прямоприводное моторколесо и является генератором. Любой механизм имеет КПД и не существует устройства с КПД 100%. А это значит что вы просто будите попусту тратить энергию если вы хотите что бы одно колесо вырабатывало энергию, а другое его тут же тратило.

[@Feetfwd]

Я ведь тоже не супер Электрик, хотя здесь больше нужно в физике разбираться. Мой велосипед это конструктор из готовых решений, подобный может собрать любой, достаточно школьных знаний. Другое дело если использовать генератор энергии совсем другого типа, который будет брать энергию из вне. Интересовался когда-то генератором Бедини. Слышали о таком? Но так как в физике я все таки не селен, то понять принцип работы и тратить время на эксперименты с ним я не готов. Бедини говорит, что его генератор преобразует энергию эфира в электрическую энергию. Правда для накопления энергии нужен именно свинцовый аккумулятор, что как то странновато. Современная физика вроде бы как отрицает существование эфира. Поэтому люди разбирающиеся в физике говорят что это все фуфло и развод. В очередной раз облом с вечным двигателем )))

[@olgakitaeva6909]

@@Feetfwd "это все фуфло и развод" - и Вы абсолютно правы!!!!

[@Велодело]

Опять эти изобретатели вечных двигателей. Честно, так заёбывают эти великие изобретатели, все мозги выебали с этими генераторами во второе колесо. Предлагаю к двигателю подключить нагрузку хотя бы на 200 Вт и покрутить руками пару часов. Когда заебётесь крутить, может быть поймёте, почему такая схема не будет работать.

[@Feetfwd]

@@Велодело Уважаемый, вы все правильно обосновываете, только пожалуйста, можно исправить комментарий и убрать мат. Заранее благодарю.

[@24Amfa]

Господи, и шестигранники такие же, как у меня! Как так-то?))) Александр, у вас мастерская?

[@Feetfwd]

)) Небольшой уголок выделен в квартире, для собственных нужд. Еще друзьям иногда ремонтирую велосипеды, когда время позволяет. К сожалению с частного дома пришлось съехать, так что сильно не развернешься ))

[@Mirk047]

@@Feetfwd Сколько с друзей берёте? Почему пришлось съехать? Живу в квартире, жуть как не удобно. Хочу в свой дом.

[@Feetfwd]

@@Mirk047 С друзей за работу не беру, разве что за запчасти. Снимал в доме, но гемор с владельцами, что то вечно мудрят с ком услугами. Нужно свой дом 😊

[@Mirk047]

@@Feetfwd так а время потраченное...

[@бугамыц]

.сам себе и купил эту головную боль

[@Feetfwd]

Какая головная боль?! 5-й год езжу и доволен. В разы лучше МК для моих задач. Но для плоскача и асфальта МК предпочтительнее, меньше деталей больше надежность, больше ресурс.

[@Обовсеминтересном-щ7г]

Сам моторчик такой маленький а корпус большой!

[@Feetfwd]

Там же в нем контроллер еще. На киловатт еще больше и тяжелее корпус. В принципе размер не так критичен, если там просто пустоты, все равно он достаточно компактный и легкий если сравнивать с МК. Маленький корпус, возможно хуже бы рассеивал тепло.

[@Prosto_prosto2]

Смотрю, моторы эти дорогие и ненадёжные...

[@Feetfwd]

Относительно. Заметно дороже моторколеса аналогичной мощности, но дешевле какого-нибудь 250 ватного боша. Если использовать в щедящем режиме, то нормально работают. Запчасти все есть.

[@darkarchitect7549]

7 минут видоса, чтобы даже не увидеть, как устроен сам двигатель. короч. покупая эту херь, 80% это шестерни, котроллер, корпус. и 20% это шихтованная сталь, немножко меди и грамм 10 неодимовых магнитов. И за эту хуйню, простите за мат, просят 400 долларов?? вы серьезно??

[@Feetfwd]

Есть альтернативы, Циклон и остальное нонэйм. Про Бош молчу )) Цена не низкая, но почему он популярен?

[@АлексейКотцов-е2н]

Китайцы как всегда молодцы) Сделали недоступное доступным))))) А самое главное, оно работает) А так, элетротранспорт это уже заранее не шибко бюджетное развлечение. Эконом вариант это направить 400 бакинских в FixedGear/silglespeed велик. Вот это вообще идеал для тех кто на равнине живет. И весит мало, и едет как пуля)

[@Feetfwd]

@@АлексейКотцов-е2н Похоже китайцы делали мотор изначально на европейский рынок, поэтому маломощный и достаточно дешевый. И они все рассчитали верно. В новых версиях устраняют недоработки. Есть же еще варианты специально для Европы они дороже, скорее всего и качественнее. А на счет, что там внутри. Есть чертежи на сайте. Какого качества медь в обмотках и какого качества подшипники, этого я не могу сказать не в мой компетенции, я обычный пользователь.