Решена проблема плохого запуска при минусовой температуре китайского генератора huter DY6500LXA

[@Igor12715]

Очень плохо заводился генератор в мороз. Закрыл отверстие в заслонке, как рассказано в ролике, и генератор заводится отлично! Спасибо!

[@sanyatroshin]

На здоровье, рад что помог)

[@ИгорПетров-э7ф]

Спасибо! Рабочий способ. Fubag 7500 с блоком автозапуска стал заводиться с 3й попытки в холода (пробовал при -5 пока только) после переделки заслонки и + от стартера. До этого только вручную после нескольких минут терзания стартером и веревкой заводился

[@sanyatroshin]

Рад что помог советом👍

[@РафаильЯкубов]

Я тоже закрыл полностью это отверстие в заслонке. Заводится Сразуууууу..... Так что, пробуйте. Мне помогло. Спасибо за видео.....

[@sanyatroshin]

Здорово, рад что помог)

[@mansur73]

Спасибо! Хороший обзор модернизации!

[@sanyatroshin]

С этими доработками генератор прекрасно работает уже больше года. Все советую и рекомендую к использованию!

[@dronlav32]

А летом с такой доработкой все нормально будет? Или на лето снимать заглушку надо?

[@KVAatHome]

Если свеча F6TC, то ее аналог NGK BP6E или BP6ES (без резистора). Я поставил BP6ET (3-хэлектродную). Винты на заслонках контрят ударом керна в стык головка винта - заслонка. Могут быть изношены оси/втулки заслонок и через ник подсасывает воздух. Там должен стоять сверху уплотнитель.

[@sanyatroshin]

С момента установки своей свечи ничего не менял, до сих пор прекрасно заводится с доработками. Винты заслонки промазал фиксирующим составом. На тот момент никаких износа не должно было...генератор новый был, наработка от силы час) но спасибо за совет!

[@РоманРоман-о7ш]

@@sanyatroshin основная проблема в том что наши,, братья,, из Поднебесной забывают поставить уплотнения на вал заслонки. Отсюда подсос излишнего воздуха, и, как следствие плохой запуск в мороз!

[@sanyatroshin]

@@РоманРоман-о7ш все уплотнители были на месте!

[@SegaBritva]

Такая же фигня, зимой запускаю только жижой (быстрый старт).

[@grilizly]

Пойду проверю

[@grilizly]

Интересно

[@GeneralBlackbird]

Как про меня говорите. А где свечу взять?

[@sanyatroshin]

Возможно...какую свечку?

[@sanyatroshin]

Если вы про ту, что я поставил...в описании к видео написал ее тип

[@sergeypilipenko2472]

Зачем этот гемор с разборкой карбюратора ? На время пуска приоткрывайте чуть дроссельную заслонку ,воздушная должна быть закрыта и будет вам счастье.

[@dronlav32]

А когда АВР заводит тоже выбегать приоткрывать дроссель? Автор же изначально упомянул систему автозапуска

[@vladelecvladelec2373]

Из полезного в видео, то посмотрел один из вариантов автоматической воздушной заслонки и не более, всё остальное ни с теорией, ни с практикой не сходится и "успех" поясняется просто )) в идеале человек сам чувствует когда и с какой скоростью приоткрыть заслонку, раз есть автоматика, то поясню, что воздушная заслонка всегда закрыта при неработающем двигателе, если вручную её не взвести. Там пружинка закрывает заслонку. Это позволяет обогатить топливную смесь и произвести холодный старт. Соленоид открывающий заслонку должен быть опытным путём высчитан скорость открытия, она зависит от температуры среды и скорости прогрева мотора. Соединять соленоид параллельно реле стартера зачем? Когда двигатель запустится, нужно запитать соленоид, чтоб плавно открыл заслонку. В ютубе отличное видео было по пуску двигателя в морозы. Нужно дроссельную заслонку приоткрыть чуть больше положения холостого хода, чтоб топлива больше поступало, так как обороты малы ещё и нужно побольше легкоиспаряемых фракций получить. В продуманных карбюраторах есть связь между заслонками, когда воздушная закрыта, то дроссельная приоткрыта больше холостого хода, а как воздушная откроется, то уже может занимать и положение холостого хода. Просто в гугле забить нужно было в поисковике о задаче воздушной заслонки и не терять кучу времени на свои изыски. Вы просто заглушили совсем воздушную заслонку и появилось больше разрежение, что тянет смесь через дроссельную холостого положения, а её чуть пальчиком приоткрыть нужно было и ничего не переделывать, и запускалось бы сразу.

[@ИгорПетров-э7ф]

Вы видимо теоретик. Не думаю что у вас есть китайский генератор. Ну или зимой вы его не пытались заводить)))

[@vladelecvladelec2373]

@@ИгорПетров-э7ф Вы правы, китайского генератора нет, есть японский и вручную легко и просто заводится. Тут же смысл длинного текста ранее был про работу при автоматическом пуске генератора без участия человека, где человеческую "чуйку" нужно в алгоритм перевести

[@ИгорПетров-э7ф]

@@vladelecvladelec2373 я как обладатель китайского столкнулся с подобным. Ни вручную ни при помощи авр не заводилось. Сделал как в ролике и стало заводиться гараздо лучше и вручную и при помощи авр. Почитав комменты я так понял что не только мне помогло)

[@sanyatroshin]

Видимо человек писавший эту простыню действительно не имел дело с китайскими генераторами с АВР...от слова "диванный эксперт". К слову скажу, что генератор прекрасно работает и запускается зимой с 2-3 раза уже года 3

[@Tropic_Solo]

сделаю также, но скажите а летом в жару с этой доработкой как генератор запускается?@@sanyatroshin