Reaktivierung der Hermann-Hesse-Bahn | Update vom 15.10.2023

[@jonnykwe]

Ein wundervolles Update, auf das ich lange gewartet habe. Ich möchte noch ein paar Punkte anmerken: 1. Der Bahnsteig in Weil der Stadt hat mittlerweile einen richtigen Boden. 2. Der Bahnübergang bei Ostelsheim ist fertig gebaut, hier fehlt lediglich noch die technische Ausstattung. 3. Am Bahnübergang beim Bahnhof Althengstett wird gerade gebaut, hier wird auch an der anliegenden Kreuzung ein Kreisverkehr gebaut. 4. Das 2. Gleis in Althengstett dient nicht für einen 2. Bahnsteig, sondern als reines Abstellgleis und wird nur in Richtung Weil der Stadt eine Anschlussweiche bekommen. 5. Am Tunnel zwischen Althengstett und Heumaden soll ab 01.07.2024 gebaut werden, hier fehlt immer noch die Baugenehmigung. 6. Die Brücke über die B296 zum alten Bahnhof Calw wird 2028 abgerissen und neu gebaut. 7. Alle Bahnsteige haben nur eine Länge von 55 m und damit reicht es nur für zweiteilige Solozüge, damit kann nicht in Doppeltraktion gefahren werden. 8. Derzeit steht es gar nicht mehr so sicher, dass die S-Bahn wirklich verlängert wird, da sich auch Bürgermeister aus Weil der Stadt und Leonberg für eine Express-Verbindung sind. Also alles in allem ist gesagt, dass für die Hermann-Hesse-Bahn goldene Zeiten anbrechen und das letzte Wort darüber noch nicht gesprochen ist.

[@unlimitedproductions9603]

Na das sind ja ganz interessante Informationen. Danke dafür.

[@marinjowe]

Darf ich folgendes folgendes korrigieren oder ergänzen, da ich den Reaktivierungsbau der Hermann-Hesse-Bahn auch mit gesteigerten Interesse verfolge: 1.Der Bahnsteig in Weil der Stadt steht bis auf die technische Ausstattung fertig da. 2. Der Bahnsteig in Renningen ist bis auf Oberleitung und Haltepunktaustattung fertig. Ich sehe keinerlei Bemühungen für Malmsheim einen Bahnsteig für die Hessebahn zu errichten. Ist schon fies und sollte nicht unerwähnt bleiben, btw. 3. Die Brücke zur Hesse-Bahn in Calw Bf und deren Turmaufstockung ist seit dem 26.05.24 soweit voran geschritten, dass es unübersehbar ist 😅. Fehlen nur noch neue Aufzüge, die aktuellen bleiben gerne stecken. 4. Es sieht wohl danach dass nach dem Endpunkt "Calw" ein Abstellbereich errichtet wird und es somit KEINEN Anschluss an die Nagoldtalbahn geben wird. 5. Der Bahnübergang zur Bundesstraße ortsauswärts von Althengstett nach Heumaden ist erneuert worden, mit neuen Schienen. 6. Aber auch sämtlich, andere Instandhaltungsarbeiten rund um Althengstett und Ostelsheim sind in großen Schritten voran gekommen. 7. Die Gleisanlage über die neue Bogenbrücke in Calw-Heumaden liegt bereits 8. Man sieht die ersten 'Konturen' der Haltestelle "Heumaden" 9. Das Parkhaus an der Haltestelle "Heumaden" ist aus Laiensicht betriebsbereit und 10. Halte mich für einen futurischten Denker, doch iwann wird diese Strecke auf zwei Gleise soweit erweitert wo es die Infrastruktur es zulässt, so wie vor der Stilllegung der Fall war und am Hirsauer Tunnel zu erkennen ist, mit Oberleitung ausgestattet, der Hirsauer Tunnel irgendwie nach Machbarkeit verkürzt und die doch sehr häufig ausfallende Expresslinie S62 bei Elektrifizierung bis Calw verlängert wird, welche am Umstiegsbahnhof Renningen NICHT hält, was ich persönlich für absoluten Schwachsinn halte. Obwohl die Bahnsteige mit 55 cm Höhe aktuell nicht dafür sprechen. Doch dass kann man ja erhöhen und erweitern. Wie auch immer es ausgeht am Ende der Baumaßnahmen zur Reaktivierung dieser Strecke, ob in 2025 oder 2026, wer in Calw wohnt und in Weil der Stadt arbeitet z.B. hat eine deutliche Zeitverkürzung. Nicht umsonst wurde in der Kombilösung die Hackbergschleife gekappt und durch den "Tunnel Ostelsheim" ersetzt.

[@Tmfreak100]

Ich finds toll das bei uns in Bawü stillgelegte Strecken reaktiviert werden um den ÖPNV zu stärken

[@Talon5516-tx3ih]

Strecken oder Strecke? Ich warte auf Neuigkeiten von der Bottwartalbahn, der Zabergäubahn, der Bollerbahn, der Margrönigenbahn / Ludwigsburg Stadtbahn und der Neckar-Alb Stadtbahn. Jahrelang passiert nichts. Get on with it!

[@Tmfreak100]

@@Talon5516-tx3ih strecken meine ich. Ich bin auch gespannt was mit der Bollerbahn passieren wird. Vor allem ob's ne Streckenverlängerung nach Kirchheim geben wird. Ich hoffe das die Bollerbahn einen S-Bahn Anschluss bekommen wird.

[@klv5398]

Toll, das man hier regelmäßig über die Weiterentwicklung der Hermann-Hesse-Bahn informiert wird, wenn ich selbst nur einmal (vor Beginn der Reaktivierungsarbeiten) vor Ort sein konnte und es auch immer wieder mal Verschiebungen des Wiederinbetriebnahmedatums (jetzt 2028??) gibt... 13:30 Interessant, Feste Fahrbahn im Tunnel...

[@georgobergfell]

Lange habe ich auf dieses Video gewartet, weil man allgemein gar nichts mehr von dem Projekt mit bekommt. Umso schöner, dass es doch weiter voran geht, wenn auch langsamer, als erwartet.

[@arnomrnym6329]

Danke für das Update. 👍🏾😎 Bleib dran für uns. 😉

[@simgis30]

Gute Bilder und Karten der Strecke.👍🏻 Hoffe, dass auch eine Verbindung mit der Nagoldtalbahn hergestellt wird.

[@unlimitedproductions9603]

Vielen Dank!

[@ATSV88]

Ich hoffe auch, dass es trotzdem eine Verbindung beider Strecken wieder geben wird! Ich hoffe ja, das man die Gleisanlagen am alten bhf später als Abstellfläche für die S-Bahn nutzen wird! Eigentlich habe ich das schon für die jetzigen neuen Züge gehofft ;-)

[@jonnykwe]

Das soll auch genau so passieren, da, laut Plänen, die marode Brücke über die B296 2028 abgerissen und neu gebaut werden soll

[@lordkanzler1032]

Blöde Frage aber was genau wäre da der Vorteil? Die Nagoldbahn ist nicht elektrifiziert und auf der HHB Strecke soll ja irgendwann die SBahn fahren.

[@carsflash9671]

@@unlimitedproductions9603hey mal ne frage wird die Strecke direkt Zweigleisig ?

[@mrollivetti]

Danke für die interessanten Updates! 👍

[@gerhardlober3997]

Schade nur, dass das in Deutschland immer so lange dauert. Wenn es außerdem in anderen Bundesländern auch voran gehen würde. Und hoffentlich nutzen die Bewohner auch das Angebot.

[@edhoc2]

Vielen Dank für das Update. Schade, dass es so langsam voran geht - immerhin geht es voran. Ich sehe keine Sockel oder ähnliches für die Befestigung der Oberleitung. Ob es wohl nicht sinnvoll gewesen wäre, das gleich vorzubereiten, damit man später die Strecke nicht sperren muss, wenn man Oberleitung ergänzen möchte... Vielleicht gibt es bis dahin aber auch andere Anforderungen, andere Abstände, braucht zusätzlich ETCS (bis dahin hoffentlich Standard), dann könnten die vorbereiteten Sockel vielleicht nicht mehr passen. Schwierige Frage, was besser ist.

[@berndbenninghoff9101]

Traurig das keine Signale da sind. So steht es in unserem Land. Auch wenn ich dem Ahrtal das gönne wegen dem Hochwasser.

[@mnlwrnr]

Als man in Rheinland-Pfalz ab 1994 wieder Strecken reaktivierte, ging es viel schneller. Fast jedes Jahr wurde eine Strecke reaktiviert. Hier Beispiele dazu: 1994: Grünstadt-Eisenberg regulärer Personenverkehr 1995: Eisenberg-Ramsen regulärer Personenverkehr 1995: Grünstadt-Monsheim regulärer Personenverkehr 1996: Kreuzberg(Ahr)-Ahrbrück regulärer Personenverkehr 1996: Winden-Bad Bergzabern regulärer Personenverkehr 1997: Winden-Wissembourg regulärer Personenverkehr 1997: Enkenbach-Kaiserslautern regulärer Personenverkehr 1997: Hinterweidenthal-Bundenthal Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 1999: Wörth-Lauterbourg Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 1999: Alzey-Kirchheimbolanden regulärer Personenverkehr 2000: Mayen-Kaisersesch regulärer Personenverkehr 2001: Monsheim-Langmeil Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 2001: Ramsen-Eiswoog Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 2002: Wörth-Lauterbourg regulärer Personenverkehr 2006: Raubach-Selters regulärer Personenverkehr 2015: Heimbach-Baumholder regulärer Personenverkehr Mit der Reaktiverung des Abschnitts Winden-Wissembourg wurden auch folgende an Sonn- und Feiertagen verkehrende Ausflugszüge als Regionalexpress eingeführt: Elsass-Express von Mainz nach Wissembourg Weinstraßen-Express von Koblenz nach Wissembourg Rheintal-Express von Karlsruhe nach Koblenz 2005 wurde der Strassbourg-Express Neustadt-Strassbourg über Wissembourg eingeführt. Diese Ausflugszüge werden seit Eröffnung sehr gut angenommen.

[@Daniel-j3g4o]

Es wäre schön wenn in calw . Der alte bahnof auch genutzt würd. Da der ja 4 Gleise hat. Auch deshalb wenn die s bahn auch noch kommen soll

[@DM-dt2hk]

Super DB so wirds fortschrittlich für die Zukunft!!

[@hamster0815p]

Danke für das interessante Update. Ich verfolge die Reaktivierung der Hermann Hesse Bahn mit großem Interesse. Sehr schade, dass es leider nur sehr langsam vorran geht. Gibt es ein Eröffnungsdatum für diese Strecke?

[@unlimitedproductions9603]

Frühestens 2025

[@hamster0815p]

@@unlimitedproductions9603 danke

[@lordkanzler1032]

Das mit dem Ahrtal ist echt interessant. An sowas denkt man gar nicht. Als jemand der aus der Ecke kommt ist das schon krass mit anzusehen wie lange sich das ganze jetzt schon zieht. Was ich aber echt nicht verstehe ist die Planung. Es macht keinen Sinn direkt alles für die SBahn auszubauen. Ok, versteh ich. Aber es kann mir doch keiner erzählen dass es keine Züge gibt außer der SBahn die die gleiche Bahnsteighöhe brauchen. Wenn man das ganze jetzt für die SB upgraden will muss man nicht nur die Oberleitung bauen, sondern auch fast alle Bahnsteige abreißen, verlängern und erhöhen.

[@Black_Forest_Julez]

Doch, außer der S-Bahn ist keine andere Zuggattung auf eine Einstiegshöhe von 96 cm ü. SO angewiesen. Insofern ist es schon richtig, dass dann die Bahnsteige neu errichtet werden müssen.

[@RockSusa]

Vielen Dank für die Einblicke, ist ein schönes Projekt, deren Reaktivierung ein starkes Zeichen ist. Ich bin oft die Nagoldtalbahn entlang gefahren und eine Verbindung ist sehr wünschenswert. Leider machen die Bahnsteighöhen mit 55cm in Weil der Stadt irgendwie nicht so viel Sinn, wenn wir 76 cm anstreben und bei der S-Bahn 96 bzw. 100cm verwendet werden. Ich bin sehr gespannt wie es weiter geht und Freue mich Informationen zu erhalten, da ich derzeit leider dort nicht vorbei komme.

[@Talon5516-tx3ih]

Das ist nervig. BaWü bestellt nagelneu Züge mit der falschen Einstiegshöhe und zwar für neu zu bauenden Bahnsteige. Ich glaube, wenn die S62 nicht fährt, wird die HHB den 76cm Bahnsteig in WDS nutzen und deshalb muss man hochklettern.

[@stefanschuster4759]

Danke für das Update. Die Mär mit der Ahrtalbahn will ich nicht so recht glauben. Z. B. Signale und Schranken - das sind doch uniformierte Gegenstände, die immer wieder und allerorten gebraucht werden. Man sollte annehmen, diese würden auf Lager produziert werden und nicht auf Einzelbestellung. Angesichts des aktuellen Werdegangs bezweifle ich sehr, dass es 2025 eine Eröffnung geben wird. Aber man hofft.

[@olivermeineke9707]

Der Baufortschritt erinnert tatsächlich an ein Entwicklungsland.

[@joergb.3300]

über Jahre wurde bei der Bahn nur gespart und nicht neu gebaut. So wurde wie auch z.B bei der Rüstung, Personal abgebaut und Produktionen stillgelegt. Jetzt nach Hochwasser, und Reaktivierungen und zusätzlichen Modernisierungen von Strecken kommen die Firmen nicht mit den Lieferungen hinterher. Die Schienen kann man recht zügig mit dem Bau Zug verlegen

[@lordkanzler1032]

Ich kann mir vorstellen dass es auch daran liegt dass die Bahn dieses Jahr extrem viele Sanierungen durchzieht. Und ja sicher wird da auf Lager produziert aber eben nicht in den Mengen dass du ne ganze Bahnstrecke ausrüsten kannst wie im Ahrtal. Auf sowas kann man sich nur schwer vorbereiten

[@Black_Forest_Julez]

Signale sind zwar universell aber da ist noch mehr dabei. Deswegen müssen diese bestellt werden. Wenn nur auf Bestellung produziert wird, macht das schon Sinn, dass die Ahrtalbahn bei der Produktion erstmal Priorität hat

[@matthiasbecker1967]

Es ist ja nicht nur die Ahrtalbahn, sondern die Generalsanierungen auf der Riedbahn und anderswo binden auch Ressourcen.

[@led5555]

Frage mich. Warum sind Reaktivierungen in 2024 möglich ? Warum wurden die Strecken überhaupt stillgelegt ? War der Spritt zu billig vor 30 40 Jahren ?

[@user-bs6hx4hh8o]

Ja ich glaube schon, ich muss selbst eingestehen, das ich alle Urlaube bis vor 5 Jahren, mit dem Auto gemacht habe. Ich bin seitdem in Rente habe kein Auto mehr und fahre nur noch Rad oder mit der Bahn. Habe leider bei jeder 2 -3 Fahrt mit der Bahn 1-3 Stunden Verspätung. Auch nicht nicht so toll. 😢😢😢

[@Sussilando]

Deutschland ist zum Entwicklungsland geworden.

[@silolol9]

Finde das Voice-Over gut:)

[@unlimitedproductions9603]

Danke :)

[@nachbarslumpi7093]

Danke

[@unlimitedproductions9603]

Bitteschön :)

[@Sussilando]

Ach ne..sind die Bürokraten und "Aktienbahner" nun aufgewacht?? ein kleines Bonbon für den Regionalverkehr!

[@michaellaudahn]

Hmja. Ganz schön, aber ist doch alles irgendwie ein trauerspiel - jedenfalls gesehen durch die augen von jemand, der noch die früheren (normalen) verhältnisse kannte

[@unlimitedproductions9603]

Inwiefern?

[@michaellaudahn]

Wenn ich das erklären muss, weiss ich dass du zu jung bist es zu verstehen .) Danke noch für die bilder vom bahnhof Calw, das ist das erste mal dass ich genauer sehe, wie das werden wird @@unlimitedproductions9603

[@led5555]

Eine größere Gleisbaustelle im Ahrtal Dann geht im Rest von Deutschland NIX mehr ???? Armes Land