Real-Verbrauch Kia Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid PHEV Pendler - Stadt - Landstraße & Autobahn

In diesem Video geht es um den Pendler - Verbrauch, den Stadt - Verbrauch, den Verbrauch auf der Landstraße und der Autobahn des Kia Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid PHEV mit 104 kW / 141 PS.
Wir berechnen die Kraftstoff- und Stromkosten und vergleichen die Kosten bei Fahrt mit vollen Akku bzw. mit leeren Akku.
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[@m.st.4453]

Mittlerweile würde ich das sogar gucken, wenn er das Öffnen einer Konservendose erklären würde.

[@AUTOMMYBIL]

Na wenn das so ist ;-) Grüße

[@soulclassics3924]

Wir fahren jetzt seit 9/2021 und ca. 11.000km den Sorento PHEV. Da ist zwar der Akku größer (13.8kWh), aber das Auto schwerer und entsprechend die elektrische Reichweite vergleichbar mit dem Ceed SW PHEV. Insgesamt kann ich die Beobachtungen im Video weitgehend bestätigen. ABER: Der entscheidende Unterschied ist die Jahreszeit/Temperatur! Im Gegensatz zu anderen Herstellern läuft bei KIA für die Heizung im Winter der Verbrenner quasi im "Leerlauf" mit, auch wenn man im E-Modus fährt. Das macht ca. 1-2Liter Sprit auf 100km aus. Dafür sinkt die elektrische Reichweite im Winter nicht so drastisch, wie bei PHEVs anderer Hersteller. Wenn man auf die Autobahn fährt, muss der Verbrenner entsprechend nicht kalt die volle Leistung bringen. Das dürfte für den Motor schonender sein. Der Toyota RAV4 PHEV z.B. mit 100km rein elektrischer Reichweite macht offenbar echte Probleme, wenn er monatelang nur elektrisch gefahren wurde und dann plötzlich der Verbrenner für eine Langstrecke gebraucht würde. Es gibt viele Berichte aus den USA, dass in dieser Situation der Verbrenner einfach nicht mehr anspringt und das Auto abgeschleppt werden muss. Deshalb wird empfohlen, beim RAV4 PHEV z.B. 1x/Monat den Akku nicht zu laden, damit der Verbrenner nicht "einrostet". Da finde ich das Konzept von KIA vernünftiger. P.S.: In Deutschland ist der RAV4 PHEV erst in 1-2 Jahren lieferbar. Deshalb fiel bei uns die Entscheidung für einen sofort verfügbaren Sorento PHEV Vorführwagen. - Wir sind jetzt glücklich darüber! Deine Testfahrten würden bei milderen Temperaturen (ohne Heizung) viel günstigere Benzin-Verbräuche ergeben. Wir haben jedenfalls im Herbst und jetzt wieder im sonnigen März 0,0 (-1,0) Liter Spritverbrauch bei täglichen Fahrstrecken um die 40km/Tag. Und im Stadtverkehr haben wir mehrfach über 60km rein elektrische Reichweite geschafft. Stop & Go ist wegen der Rekuperation ideal für alle Hybride. Verbrenner verbrauchen da extrem viel. Da ist Deine Messung irgendwie nicht plausibel. Evtl. noch mal im Sommer wiederholen? Und noch ein Wort zu E10 vs. E5 Benzin: Alkohol hat einen geringeren Energiegehalt, als Benzin. Deshalb spart man mit E10 faktisch nichts, weil der geringere Preis durch geringere Reichweite/höheren Verbrauch erkauft wird. Die heutigen Motoren vertragen zwar 10% Alkohol, aber am schonendsten für den Verbrennermotor wäre tatsächlich "Ultimate" ohne Alkohol. E5 ist ein sehr guter Kompromiss zwischen Preis und Leistung.

[@thepanda1980able]

Ich fahre seit 12/2020 den Ceed SW. Ich fahre zurückhaltend. Folgender komplett dokumentierter Verbrauch bei ca. 23.000 km: Ca. 3,6 Liter Benzin E5/100 km, ca. 6,0 kWh/100 km bei viel Stadtverkehr, aber auch 5 Urlaube mit zwischen 500 und 1.270 Km Strecke an einem Tag und deshalb überproportional hoher Benzinanteil. Bei den letzten 1.145 km hatte ich bei nur etwas Landstraße und in der Hauptsache Stadtverkehr einen Verbrauch von ca. 1,9 Liter Benzin E5/100 km und ca. 11,8 kWh/100 km. Bei reinem HEV Betrieb mit "leerem" (fällt bei mir normalerweise nicht unter 16%) zeigt der Bordcomputer bei meinem Nutzungsprofil einen Verbrauch von 4,4 Liter Benzin E5/100km an. Da ich die Möglichkeit habe tw. kostenlos zu laden, hat mich die kWh im Schnitt bisher knapp unter 10 Ct./kWh gekostet. Für mich und mein Nutzungsverhalten rentiert sich der PHEV. Ich bin mir bewusst, dass jeder unterschiedliche Nutzungsprofile, Fahrweisen usw. hat und insofern meine Werte und Aussagen nur auf mich und meinen Ceed zutreffen.

[@andrebauer989]

Hi. kann man mit dem PHEV auch rein elektrisch fahren? Weil irgendwie war im Video immer auch Spritverbrauch dabei. Danke

[@thepanda1980able]

@@andrebauer989 Klar. So ca 55 km bei voller Batterie im EV modus. Wenn man Gas zu stark tritt, schaltet sich Verbrenner zu. Auch wenn man Heizung anmacht. In der Stadt bei mir fahre ich nur elektrisch. Bisher nach 40.000 km 3,47 Liter Super je 100 km. Wenn ich rein Hybrid fahre und akkustand gehalten wird. Verbraucht mein Ceed so ca . 4,5 Liter.

[@mupbelchen010701]

Danke für dieses sehr symphatisch und praxisnahe Video🙏 Super gemacht!!!

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Grüße

[@Chrisochel]

Wie immer praxisnah und ungeschönt, logisch. Wie immer was zum schmunzeln dabei. Danke dafür

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Grüße

[@saschaliterski8045]

Ich liebe mein PHEV. Wenn man den unnötigen Verbrauch mal weg lässt, gemütlich fährt, glaub ich das es günstiger und Umweltfreundlicher als jeder Benziner oder gar Diesel ist.

[@doctormoebius3007]

Danke für die ehrliche Kosteneinschätzung! Ich habe mich erst letzte Woche für einen Kia Plug-in-Hybrid entschieden um einfach resitenter gegenüber schwankenden Strom und Spritpreisen zu werden. Grüße

[@AUTOMMYBIL]

Gute Wahl :-) Grüße

[@labradoodleparadies]

Am Anfang war ich von deiner Art nicht so begeistern, jedoch ist es immer besser geworden. Etwas langatmig... aber doch am Ende sehr wertvoll. Sie haben das beste Vergleichsbericht über PHEVs gedreht, das ich je gesehen habe. Am Ende habe ich das Gefühl, "Endlich verstehe ich wirklich, wie ein Hybridfahrzeug Kraftstoff und Strom verbraucht, und ich kann besser entscheiden, ob ich ein PHEV anschaffen möchte oder nicht." Etwas Geduld braucht man, aber ich empfehle allen zukünftigen Zuschauern, sich die Zeit zu nehmen und Ihr Video anzusehen. 👍

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Ja, ich nehme mir immer Zeit, alles zu erklären, damit am Ende jeder bescheid weiß. Das geht halt nicht in 5 Minuten ;-) Viele Grüße

[@king-wurst6997]

ich selbst fahre eine a klasse hybrid. da ich hier sogar mit 25kw schnellladen kann :) dann ist der akku in ca. 30 minuten voll. zum verbrauch kann ich als vergleich folgendes sagen. ich bin nun ca. 18.000km gefahren und davon ca. 12.000 elektrisch. ich kann zu hause mit 27cent je kw laden. damit bin ich deutlich günstiger als mit meinem alten diesel. ich habe einen arbeitsweg von ca. 25 km. landstraße und stadt. 15 kw akku und 35l tank (mit klima, sitzheizung, radio etc.) frühling / herbst: reichweite von ca. 42-50km elektrisch und einen verbrauch von ca 1,4l benzin sommer: reichweite ca. 76-85km elektirsch und einen verbrauch von ca. 1,2l winter: reichweite ca. 30-36km elektrisch und einem verbrauch von 1,8-2,0l da man bei einem phev auto leider die gleichen wartungskosten wie bei einem verbrenner hat, kann man hier leider nicht wirklich etwas sparen. auch wenn öl, bremsen und co doch deutlich weniger belastet wurden. im bereich der kfz steuer, kann man je nach model aktuell eine befreiung haben. bei einem reinen e-auto ist das doch deutlich anders. kein öl-wechsel usw. und auch der stromverbrauch ist deutlich geringer. mein fazit nach 2 jahren phev, du bekommst deutlich mehr leistung als bei einem gleichen verbrenner und kannst je nach fahrstyle auch kosten sparen. aber eigentlich nur, wenn du zu hause laden kannst und deine durschnittlichen strecken am tag nich über 50km gehen.

[@themathelist-lerneselbstzu526]

In meinem Fall ist ein Plugin ideal. Ich habe nur 5km Arbeitsweg und da lass ich die Klimatisierung aus. Somit komme ich tatsächlich wesentlich günstiger raus als ein Verbrenner oder Vollhybriden. Daher passt die Rechnung für mich zwar nicht, aber für die Allgemeinheit schon. Falls das Auto elektrisch heizen könnte, sehe die Rechnung sicherlich auch schnell anders aus, bzw hattest du den Test im Sommer gemacht 😊 👍🏼

[@sebastiankonnecke8516]

Wir haben auch den Kia Ceed Sportswagon Plug in Hybrid. Wir haben auch eine Photovoltaikanlage und das passt perfekt. Da wir fast nur Kurzstrecke fahren, fahren wir fast nur mit Sonnenergie . Kombiniert fahren wir zur Ostsee mit 3 L .Viel Landstraße aber auch Autobahn. Das Auto hat eine mega Ausstattung. Wir sind seit 1 und 4 Monate damit unterwegs. Sehr begeistert.

[@schlaubiman]

Super Video, schade dass du nur Kia Videos machst. Der beste Plugin Verbrauchstest den ich bisher gesehen habe. Danke

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Für andere Marken fehlt ihm leider die Zeit...und der Faible :-) Grüße

[@sirius7320]

Super Video mit Klasse Erklärungen und Rechnungen. Ich fahre bereits einen vollelektrischen Kia und überlege derzeit einen Plugin für meine Frau für ihren kurzen Arbeitsweg von ca. 10 km zu kaufen. Die Beispielrechnungen haben mir dabei sehr geholfen. Danke nochmals!

[@electriclightorchestraelo7195]

Gutes, informatives Video. Klasse Moderation. Der Kia sieht Design technisch von vorne richtig gut aus.👍

[@metatron2332]

Vielen Dank für das Video! 😀Ich liebe mein XCEED PHEV. Ich winke freundlich an jeder Tankstelle an der ich derzeit vorbei fahre. Nach wie vor bin ich bei 1.6L bei meinem täglichen Gebrauch. Pendelstrecke und Einkaufen und ab und zu Wochenendausflug. Nach einem Jahr, ca. 20.000km, stehen bei mir nun auch die Kosten fest und ich komme nun mit Strom und Sprit zusammengerechnet auf ca. ein drittel des Preises den ich damals alleine nur für Sprit bezahlt hatte. Gerechnet noch mit den alten Spritkosten! :-)

[@donlenzooo]

Hey Tommy! Ich weiß jetzt nicht ob ich das überhört habe oder in den Kommentaren überlesen, aber es wäre wichtig zu erwähnen, dass der Kraftstoffverbrauch im EV modus im Winter durch die Heizung zu Stande kommt. Ich habe einen ceed sw PHEV von juni 21 und verbrauche auf meiner Strecke ca. 40km - 95% Autobahn im Sommer gar kein Benzin und unter 0° bis 2,1L. Ab 6° reichen mir aber auch Sitz- und Lenkradheizung. Für mich bleibt jetzt nur noch zu hoffen, dass der Drehzahlmesser auch für das digitale Kombiinstrument im Vorfacelift kommt. Peace!✌🏼

[@AUTOMMYBIL]

Guter Einwand. Ja, stimmt, wenn man ohne Klima fahren würde, dann fährt er weit mehr rein elektrisch. Allerdings weiß ich nicht, ob der Motor nicht eventuell auf Dauer Schaden nehmen könnte, z.B. wie bei mir, wenn ich bis zum Beschleunigungsstreifen auf der Autobahn rein elektrisch fahre, der Motor aber dann beim schnellen Beschleunigen auf die Autobahn kalt mit dazuspringt. Was meinst Du? Grüße

[@donlenzooo]

@@AUTOMMYBIL Da hast du recht. Das sind dann die kleinen Alltagssorgen beim Plugin. Man sollte sich schon ein wenig Gedanken über Technik und die jeweils bevorstehende Route machen. Ich fahre in meinem Fall auf eine Autobahnstrecke auf, die auf 120 begrenzt ist von einer Landstraße, auf der man 100 fahren kann. Da reicht der Elektromotor aus. In anderen Fällen sollte man vermutlich vorher 2-3 Minuten im Hybridmodus fahren.

[@u.g.7913]

Da ist was dran aber man weiß ja auch das man einen Standard Verbrenner nicht gleich die Brust geben sollte wenn er noch nicht seine Ideal Temperatur erreicht hat. Mann sollte sich schon ein wenig damit befassen und ein wenig technisches Verständnis kann einem durchaus so manche Überraschung sparen.

[@sebastianweppner7529]

Moin Leute, ich gebe Euch recht, aber der Normalo User denkt doch kein Stück über die Warmlauf-Phase nach. Ist es nicht möglich irgendetwas zu programmieren um den Motor zu unterstützen/schützen? Z.B. ist bei meinem Ceed (1,0T-GDi) in der Warmlaufphase der Autostopp deaktiviert. Schlau gemacht. Hatte mein Focus Mk3 vorher nicht. Beim Hybrid müsste man in der Phase evtl. die Leistung drosseln um von fiesen Drehzahlen fern zu bleiben. Ähnlich einem Eco Fahrmodus. Sollte doch nicht so schwer sein. Bei älteren Plugins ist der Motor ja z.T. immer mit angesprungen um warm zu laufen. Aber das will man ja nicht mehr.

[@w.u.7168]

Hi Tommy, danke für die coolen und praxisnahen Tests. Alles sehr nachvollziehbar präsentiert. Ich fahre einen XCeed und es ist wie Yoga, wenn man elektrisch leise losfährt. Für Kurzstrecke optimal, denn Benziner und Dieselmotoren sollte man warmfahren. Klar, ich bin schon älter und mag es leiser.

[@sabines.754]

Ich freue jetzt noch mehr auf den Kia Ceed Sportswagon Platinum-Edition.

[@Wolfgang.Pauli.]

Großartig! Eine Zahlenexplosion mit Mehrwert!

[@fh4714]

Wie immer ehrlich und ungeschönt.

[@franks.10]

Fahre den Wagen seit Oktober 2020 (Platinum, vor Facelift) Arbeitsweg, hin und zurück 33 km. Im Winter bei Temperaturen unter 12 Grad läuft der Benziner mit, im Sommer komplett im E Betrieb. Bisher 33000 km. Natürlich auch einiges an Langstrecke dabei. Durchschnitt Sprit 4,1 Liter über alles. Photovoltaik auf dem Hausdach. Für mich vom Preis - Leistungsverhältnis das ideale Fahrzeug. Vollbeladen und mit leerem Akku könnte der Benziner allerdings paar PS mehr gebrauchen. @Tommy - wieder mal ein tolles Video

[@justus6564]

Eine Frage: Warum fährst du bei den Bedingungen nicht ein reines Elektroauto?

[@franks.10]

@@justus6564 die Ladeinfrastruktur lässt noch sehr zu wünschen übrig. Der Hybrid schafft Unabhängigkeit. Mal schauen wie es in zwei Jahren aussieht...

[@justus6564]

@@franks.10 Ich weiß natürlich nicht wo du wohnst, aber, ich fahre jetzt seit 18 Monaten BEV ohne jegliche Probleme und ich wohne auch nicht im Ladeparadies. Wie du schreibst, hast du eine PV Anlage auf dem Dach und kannst zu Hause laden, was schlicht bedeutet, dass du in einem Radius von 100 bis 150 km gar keine öffentliche Lademöglichkeit benötigen würdest. Und so eine Ladewüste gibt es in ganz Deutschland nicht mehr.

[@franks.10]

@@justus6564Gründe gibt's viele! Bei der Auswahl eines Fahrzeugs ist nicht nur die Motorisierung entscheidend, ich z.B. habe keine Lust mehr als 10 Minuten an einer Tankstelle zu verbringen. Nenne mal einen bezahlbaren Kombi mit reinem E Motor. Wie sieht es im Ausland aus? Wie war das Angebot vor 2 Jahren... Jeder sollte seine Entscheidung nach seinen eigenen Präferenzen treffen. Gute Fahrt weiterhin!

[@justus6564]

@@franks.10 Kein Thema, ging nur um das angegebenen Fahrprofil in Zusammenhang mit der eigenen Lademöglichkeit. Dass es keinen Kombi gibt und vor 2 Jahren die Auswahl noch bescheidener war ist mir bekannt. Außerdem vertrete ich die Ansicht, dass man ein Auto erst mal einige Jahre fährt (bei mir in der Regel über 10 Jahre) bevor man ein neues produzieren lässt. Alles gut, auch dir weiterhin knitterfreie Fahrt.

[@LloydLox]

First :) Hab ihn mir letztes Jahr bestellt, natürlich in neuem Experience Green. Wegen dem Lieferengpass ist er noch nicht, da, aber der kommt schon noch. Freu mich drauf! Dank dir Tommy, sowas hab ich gebraucht!

[@AUTOMMYBIL]

Na dann bist Du bestimmt auch "first", wenn das Test-Video online geht, oder? ;-) Grüße

[@DiffusionsFan]

Sehr schöne Verbrauchsvideo zu einem sehr schönen Auto logisch. Deine Videos bezüglich Verbrauch und Kia Test Videos sind einfach ungeschönt und sehr informativ und logisch dargestellt.

[@christianliepelt6945]

Klasse Video. Du steigerst dich von Beitrag zu Beitrag in deiner Berichterstattung. Weiter so und danke für deine Arbeit. Mfg

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Mir fällt halt immer noch was zusätzlich ein ;-) Grüße

[@feinerpreisen]

Danke! Wenn ich bedenke Klima, Sitzheizung und Lenkradheizung nur dann zu aktivieren wenn es nötig ist und nicht alles gleichzeitig, wären vermutlich noch bessere Verbrauchswerte drin. Ich finde den Wagen super!

[@Fischaugenmann]

erstmal grundsätzlich richtig. Aber wieviel Strom verbrauchen die Systeme im einzelnen? das ist glaube ich schwierig bis gar nicht heraus zu finden. Zumal die Lenkrad-Heizung sich mach 30min automatisch ausschaltet. so ist es bei meinem GT. in Summe wird es sich aber nur minimal auf das Ergebnis auswirken. @tommy wie immer genial Danke.

[@Frechs]

Du merkst nur bei der Klima einen tatsächlichen Unterschied. Sowohl im Sommer, als auch im Winter. im Sommer zieht er ca. 5km aus der Batterie, im Winter springt der Motor an wegen der Heizung.

[@t.v.3376]

Meiner wird im Juli geliefert und da mein aktueller Volvo knapp 11 Liter E10 verbraucht, freue ich mich demnächst auf die 10 km Strecke ins Büro nachdem ich über unsere PV geladen habe 🙂

[@akaPuppetmaster]

Viel dank für das super video Genau die daten hab ich gesucht!

[@AUTOMMYBIL]

Freut mich :-) Grüße

[@toms.2267]

Schöne Videos und sehr informativ. Hab ihm auch bestellt und soll hoffentlich in ca 5 Monate da sein. Ich könnte theoretisch rein elektrisch zur Arbeit und zurück fahren und zuhause aufladen. Jetzt fehlt nur noch eine Solaranlage...

[@martinschneider9769]

Was ich bei Kia vermisse,ist eine genaue Beschreibung, wie ich die Batterie bei einem Plug-in-Hybrid pflege z.B. das Laden der Batterie im Winter, aber auch über die prozentuale Ladung, wenn das Auto einige Tage nicht benutzt wird.Der Verkäufer , wo ich meinen, Kia gekauft habe, sagte, die Batterie kann bis 100 % geladen werden, weil die Batterie nur zu 80 % geladen wird, obwohl 100% angezeigt werden. Vielleicht könnten Sie mal darüber ein Video machen?? Aber wie immer ein super und schön erklärtes Video, Danke!!

[@AUTOMMYBIL]

Ich frag diesbezüglich nächste Woche mal nach :-) Grüße

[@SebastiaanSwinkels]

One thing to keep in mind with these types of cars is that your battery wears down. You will have to replace it at some point. Might be interesting for the review video to point that out, perhaps with an estimate for this service (considering we probably won't be able to grab a replacement from Amazon or eBay ourselves ;) )

[@w.u.7168]

Kia gibt 7 Jahre Garantie. Bei VW musst du in der Zeit 2x Steuerkette wechseln

[@SebastiaanSwinkels]

@@w.u.7168 How... does that relate to replacing a battery? Any battery needs replacing at some point, even the batteries in a regular fossil fuel car. Even the battery in your iPhone eventually won't hold a charge anymore. When you buy a car, new or used, you have to factor in future repairs. It just so happens that the batteries in EVs and Hybrids aren't user replaceable, yet. I'm not in any way trying to bash EVs or hybrids, I'm actively looking at options myself and KIA is at the top of my short list. That said, I seriously doubt that the battery, which is a wear item, is a part that is eligible for replacement under warranty, even if it's significantly below rated capacity within the warranty period.

[@PagChomp190]

There is a video on youtube where someone drove a tesla 200.000 miles and the battery still had around 95% battery life left, so there isnt much to worry about

[@Luci648]

Super Video! Ich würde mich freuen, wenn du mal ein Video machst, indem du die Assistenten und das Infotainment zeigst. Das interessiert mich sehr, da ich überlege einen Ceed Phev zu bestellen. Vielen Dank! :)

[@AUTOMMYBIL]

Im Test-Video (kommt sehr wahrscheinlich Samstag) gehe ich etwas näher drauf ein, aber nicht bis in die kleinsten Details ;-) Grüße

[@Luci648]

@@AUTOMMYBIL Danke für die Info! Freue mich :)

[@SUFFERINHELL02]

Ich bin das Auto als Leihwagen gefahren und muss sagen, dass ich sehr sehr zufrieden mit dem Auto war. Die Ausstattung hat nichts zu wünschen übrig gelassen und das Fahrgefühl war wunderbar. Ich habe mir nach dieser Fahrt direkt ein Angebot eingeholt und bin seither am überlegen, ob ich mir diesen Wagen kaufen soll oder nicht. Ich wollte mir ursprünglich den Ceed GT kaufen nur der ist in der Versicherung und im Verbrauch teurer als der SW PHEV. Vorallem hat der GT nicht diese brilliante und doch elegante Ausstattung wie der PHEV. Tatsächlich war ich etwas überrascht, dass man nicht günstiger bei weg kommt mit einem PHEV. Der Vorteil jedoch ist, dass wenn man generell etwas weniger fährt, man theoretisch die kürzeren Strecken vollelektrisch fahren kann was ein riesen Vorteil zu dem GT ist. Man kann zum Beispiel auch einfach zuhause über Nacht laden oder wenn man zur Arbeit fährt anstecken. Ich bin ehrlich gesagt ratlos.

[@AUTOMMYBIL]

wenn der PHEV in dein Fahrprofil passt und dir die Fahrleistungen reichen, dann ist der GT kein Muss, find ich

[@matthiasheimel2367]

Wieder sehr informativ und gut dargestellt, sehr viel Arbeit gemacht bei all den Zahlen. Grundsätzlich ist der Plugin sparsam, doch die Verbräuche schaffen wir mit dem reinen Kia Niro Hybrid auch, und jener ist preislich deutlich günstiger als ein Plugin. Macht also wenig Sinn sich einen Plugin zu kaufen. Einen Kombi kauft man meist wegen Familie und Kofferraum, wenn 4 Personen mit Geraffel im Kofferraum unterwegs sind, sind 140 PS eh zu wenig und der Akku reicht nicht solange. Dann steigt der Verbrauch und der Fahrspass sinkt.

[@AUTOMMYBIL]

Stimmt, die 141 PS sind nicht wirklich über alle Maßen potent, ein Turbo würde da Wunder wirken. Grüße

[@christians.6217]

Danke Tommy für das tolle Video. Ich bin am Land Zuhause und fahre so wie du ca die Aufteilung Stadt, Autobahn, Überland. Deshalb auch dank deinen Videos für den xceed mild hybrid entschieden, der in wenigen Wochen da ist. Plug in hybrid zahlt sich da abgesehen vom CO2 Ausstoß echt nicht aus. Und mehr fahrspass bringt der 160ps mild hybrid obendrein 🙂

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Grüße

[@ag0169]

Hi Tommy. Wieder ein sehr gut auseinandergetröseltes Video. Noch besser wäre es, wenn man mal einen derzeitigen Gesamtkosteneinblick ( Anschaffungspreis, Kfz. - Steuern, eventuelle Installation einer privaten PV - Anlage usw. ) kriegen würde. Dann wäre ja ein konkreter Vergleich zum reinen Verbrenner und E - Auto in dieser PS - Klasse möglich. Grüße aus Thüringen

[@andreass.1564]

Das mit zu berechnen wird ein Unding. Man könnte es machen aber das würde keiner Praxis stand halten. Eine 4 kW Anlage kostet rund 10.000 Euro. Kann auch weniger sein. Damit lädst du aber nie oder selten zu 100% dein Auto voll. Also wird auch immer wieder mehr oder weniger Strom aus dem Netz gezogen. Wie will man das berechnen? Und für 8 oder 10.000 Eu bekommt man schon viel Benzin.

[@amila6769]

Klasse Video ich bin am hin und her überlegen da es bei uns im Haus keine Lademöglichkeit gibt. Momentan fahre ich einen Toyta Auris TS Hybrid von 2019 übrigens ein super zuverlässiges Auto.

[@stayphun6188]

Das sollte selbstverständlich sein. Bei einem so neuem Auto aus 2019 möchte ich doch stark hoffen, dass es zuverlässig ist ☝️😁

[@falkn.4221]

Tommy, ich guck ja nur wegen dem Dialekt 😉 Aber im Ernst, das wäre genau mein Auto und es käme auch nur der Plug In Hybrid in Frage, wegen mangelnder Ladekapazitäten. Also gerne noch mehr. Falk

[@michimann2824]

Hallo Thommy hab mein im Dez2021 bekommen er ist somit 21 Model bin mit dem Verbrauch total zufrieden an alle du kannst den Wagen mit vollen Accus im Hybridmodus fahren dann liegt man auf der Autobahn bei ca 5.0l/100km was ich bemerkt habe ist gefühlt verbraucht der Wagen im Tempomat ein bisschen mehr und im limiter weniger hab es noch nicht gerechnet leider nur gefühlt PS er ist kein Rennwagen also Deselfahrer könnten ein wenig enttäuscht sein wenn man ihn aber soviel wie möglich E fahren kann weil man zuhause laden kann dann ist der Wagen super liege im Durchschnitt von Mitte Dez bis Heute 13.03.2022 bei 5.5L/100km bei 6000 gefahrenen Kilometern LG Michimann

[@AUTOMMYBIL]

5,5L is gar nicht übel, find ich! Grüße :-)

[@michimann2824]

@@AUTOMMYBIL ja find ich auch in der statt mit 10- 20% accu schaft er bei strecken unter 10 km 4,5l /100km man muss sagen das der Verbrauch stark varieren kann. Ursache : Neben Fahrweise Heizung Fahrmodi Klima und Elktrohelfer aber im ganzen ist der Wagen ein treuer Freund und Helfer im Altag ein Ehrlicher Kerl halt . LG Michimann

[@e_Soul_Andreas_B.]

Tolles Video, muss aber Sagen das ich schon über 4 Jahre rein Elektrisch unterwegs bin und das es ich es bis Heute nicht bereue! Ist schon mein 4ter Kia (2 x Ceed) und nun schon der 2te e Soul. KIA ist einfach Fabelhaft🎞🔋💡

[@jannik.313]

Dürfte ich erfahren wieso so oft einen neuen Kia?

[@e_Soul_Andreas_B.]

@@jannik.313 7 Jahre Garantie und immer kurz vorm ersten TÜV wieder beim Händler abgegeben und weil die Entwicklung ca alle drei Jahre ein Fortschritt macht 💥🔌🔋⚡

[@pietpol4309]

Klasse Video! Alltagstauglich und Realitätsnah. Gefällt mir besser als so manches "möchtegernhightechmessungsvideo".

[@AUTOMMYBIL]

Freut mich, danke! :-) Grüße

[@northmanscall]

So ein schönes Auto👍

[@sono2596]

ich werde fetter KZbin-Star wie AUTOMMYBIL, denn so bekomme ich nicht nur die fetten KZbin-Moneys, sondern kann auch egal wie hoch der Benzinpreis ist, denn gerade zu verballern, da die Steuerabsetzung das richtet- Logisch 😇 Ich und meine Frau sind uns noch nicht sicher ob Plug-In oder reines eAuto. Das Problem ist, dass es nur große eAutos mit aktueller Ladetechnik gibt, wir aber dann doch Kompackt wollen und z.B.: eNiro, eKona aber alte Ladetechnik haben. Wie immer sehr gute reale Infos, wie immer logisch😝

[@AUTOMMYBIL]

"Fetter KZbin-Star"...ja, ich hab mich in der Tat etwas gehen lassen, aber das wird schon wieder ;-) Grüße

[@uaydes]

Wir wollen 8 gang Automatik Benziner Plug in Hybrid.

[@svenbels1358]

Hey hallo Tommy, super Video was uns die Kaufentscheidung mächtig erleichtert hat. Aber eine Frage habe ich trotzdem. Ist das rein elektrische Fahren möglich oder schaltet sich der Verbrenner immer zu. Was muss man machen um rein elektrisch zu fahren?? Danke Sven

[@AUTOMMYBIL]

Das freut mich. Bei kalten Temperaturen kann man den laufenden Motor nur umgehen, wenn man die Lüftung OFF stellt. Also...Motor an oder frieren :-) Grüße

[@Korn66]

Plus in Hybride wurden doch eh nur gekauft wegen der Förderung. Die wurde ja nun endlich abgeschaltet. Es wird auch Zeit, das die Förderung auf reine E-Autos abgeschaltet wird nur so werden die Autohersteller sich auch anstrengen müssen bezahlbare E-Autos zu bauen.

[@janjennissen]

Bedankt

[@AUTOMMYBIL]

DAAANKE :-) Grüße

[@bennyweber9683]

Super Video, vielen Dank dafür Tommy👍 2 fragen habe ich zu dem Auto. 1. Wie lange hält so etwas? Ist nach 7 Jahren der Akku breit und ein neuer kostet so viel wie das Auto noch an Restwert hat, 12-15tsd? 2. Gibt es eine Vorheizen Funktion über Kia Conect App um das Auto im Winter Eis frei zu bekommen/ Innenraum zu erwärmen? Liebe Grüße

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Wie fit der Akku nach 7 Jahren ist, kann man derzeit kaum abschätzen. Vorheizen lassen sich nur die reine Elektro-Modelle. Grüße

[@Frechs]

Verbrauchswerte kann ich nach einem Jahr Nutzung bestätigen, +/- versteht sich ;)

[@zuiop0815]

Wenn doch nur andere Tester auch die Daten so aufdröseln würden… Mal wieder toll gemacht, mehr Informationen sind schwerlich vorstellbar. Mal eine Frage zum Thema Benziqualität. Ich weiß, dass Du privat einen Shell-Deal hast, im Video sieht man jetzt, dass der SW mit E5 betankt wird. Ist das so, um einen mittelpreisigen Kraftstoff darzustellen? Er sollte ja auch E10 vertragen, wie der Proceed auch. Oder ist das Herstellervorgabe? Ach, und…Grüße, logisch 👋

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Ich bekomm da keine Vorgaben. Ich hätte auch SuperPlus oder E10 tanken können, aber ich denke, die Masse wird E5 tanken, daher nehm ich zu zu 90% immer E5. Grüße :-)

[@Paul-uy1ru]

Kapitelmarker wären echt nice bei einem Video dieser Länge.

[@SuperBajoran]

Hallo Tommy. In deinem mehr als gelungendem Video hast du mehrmals in einer App gezeigt wieviel du mit dem Kia ceed sw phev geladen hast. Welche App ist denn das? Dein Video hat maßgeblich zu unserer Entscheidung beigetragen das wir heute stolze Besitzer dieses Autos sind.

[@AUTOMMYBIL]

Hi, das war die App des örtlichen Ladeverbundes. :-) wäre schön, wenn jede App das so schön darstellen würde :-) Grüße

[@thomasrichter7264]

Hallo Tommy, danke für den überaus interessanten Bericht. Für mich stellt sich noch die Frage, wurde aktiv in den EV Modus, HEV geschaltet, oder mit dem Auto Modus gefahren? Danke für die Antwort! Freundlichen Gruß

[@AUTOMMYBIL]

EV-Modus, wann immer es ging :-)

[@unexplainedwearenotalone3537]

Hey thanks for good test info about is good car but if u have charger power or tower station is be good. Hybrid worth only in city and land road relax drive but highway always 1.5 160 or high engine good choice.

[@stayphun6188]

Ein Toyota oder Honda Video von dir, das wär's Mal 🙏

[@TheBluescare]

Habe meinen Phev jetzt seit ca.2 Monaten. Bin super zufrieden :) Allerdings sind mir einige dinge aufgefallen vll hat das noch jemand. Vll kannst es es in deinem Test Video zeigen was dir aufgefallen ist. 1. Soll der PHEV Platinum Ceed die Navigation gesteuerte Cruise Controll haben. Diese kann ich bei meine aber nicht einschalten und die aktiviert sich auch nicht von selbst. 2. Im Menü PHEV im bereich verlauf sieht man den verbrauch der lezzten 30 Fahrten. Hier werden mir verbräuche von bis zu 333l angezeigt was aufjedenfall nicht stimmt. Habe keine realistischen werte. 3. Die Elektrisch anklappbaren Spiegel, klappen bei mir leider unterscheidlich schnell ein. Die Fahrerseite ist ca. 0,5-1 Sekunden langsamer als die Beifahrerseite. 4. Die äußeren türgriffe wackeln alle sehr stark. vll ist das auch immer so dennoch ist mir es aufgefallen (und ja es ist ein KIA und kein Porsche das ist mir durchaus bewusst) Über tipps wäre ich dankbar. Werde aber auch bald beim Händler vorbei schauen.

[@AUTOMMYBIL]

zu 1. is mir auch aufgefallen :-) zu 2. auch das ist mir aufgefallen ;-) 3. und 4. hab ich nicht gemerkt, aber ich glaub das mit den Spiegeln ist bei meinem ProCeed GT auch so. Grüße

[@jonasjung1296]

Wie kann man mit dem Auto so automatisch einparken wie du am Anfang kurz gezeigt hast. Wo der von alleine lenkt?

[@AUTOMMYBIL]

Schau mal ins Testvideo zum Ceed SW PHEV rein. Da zeig ich das: kzbin.info/www/bejne/sHWkfImLYrZ4iaM

[@Adamooo265]

Was viele gerne übersehen. Mit 50km E reichweite kommt man tatsächlich mehr als 60-75km tatsächlich. Wenn man vorausschauend fährt bzw ausrollen lässt durch wiedergewinn, dann dehnt sich die tatsächliche reichweite aus. Schliesslich ist das kein E bike ohne rückgewinn. Ich hab letzte wochge aus 54km E , 90 km geschafft. Also lohnt sich so ein Hybrid extrem. Bei einem Verbrenner hingegen wenn auf der Anzeige 50 km rest steht, schafft man nicht mal 40 wenn man landstraße fährt. alleine durch Auto startet, oder die stop and gos . Da verbraucht man zusätzlich benzin. Bei elektro ist das weiten nicht gegebn zum glück

[@berny_electric_22]

Würdest du den Kia Niro als PHEV dem Ceed SW vorziehen hinsichtlich bequemerem Einstieg?

[@AUTOMMYBIL]

In den Niro steigt man auf jeden Fall bequemer ein. Grüße

[@marvin9400]

Hi Tommy, weißt du, ob man fürs Laden ein 11 kW-Ladekabel oder ein 22 kW-Ladekabel benötigt?

[@AUTOMMYBIL]

Der Ceed PHEV läd eh nur mit 3,3 kW. Ich würde aber fürs Laden an öffentlichen Säulen ein 22er nehmen. Hab gelesen, 22er Säulen akzeptieren manchmal keiner 11er. Grüße

[@marvin9400]

@@AUTOMMYBIL super danke :)

[@marko1712911]

Der Kia lädt ja nur einphasig. Daher habe ich mich für ein einphasiges Ladekabel mit 32A (7,4 kW) entschieden. Das ist dünner und leichter als ein 22kW Kabel.

[@mpro2917]

Interressant der ceed :) Gibts hier auch die Möglichkeit wie beim Niro im sportmodus währen der fahrt den akku zu füttern?.. Dann wäre es auch für mich interressant der keine Lademöglichkeit daheim oder auf der Arbeit hat und nur öffentlich säulen nutzen kann. Danke fürs Feedback :)

[@AUTOMMYBIL]

Laden während der Fahrt geht...Video dazu kommt 😊 Grüße 🙋‍♂️

[@mpro2917]

@@AUTOMMYBIL Perfekt.. Freu mich drauf

[@bluebillbo]

Meine Geschichte mit einem KIA Ceed SW PHEV fängt im September an. Gibt es einen Größen Unterschied zwischen die 2022 und 2023 Modelle?

[@AUTOMMYBIL]

nee, wenn dann nur Kleinigkeiten

[@rotecrl9719]

Hey Tommy, kannst Du bitte KIA sagen, ich hätte gern den Proceed GT als vollelektrische Variante. Quasi eine sportlich-praktische Alternative mit gefälligerem Design im Vergleich zu Tesla's Model 3. Das wäre optisch ein Traum, mit den aufgeblasenen SUVs und Riesenkisten kann ich nichts anfangen. Vielen Dank! ;-)

[@AUTOMMYBIL]

Ich werds nächste Woche mal erwähnen :-) Grüße

[@ag0169]

Ja, der Proceed GT ist schon ein Schluckspecht! dagegen! Darum ist meiner auch wieder weg. Wäre mir "mein" KIA - Händler entgegen gekommen ( Einbau eines ÖKo - Chips ), dann hätte ich ihn behalten.

[@javidbabayev6884]

👍

[@HGT131]

Wir werden uns den Plug-in Hybrid zulegen da wir eine Photovoltaik Anlage auf dem Dach haben und somit den Arbeitsweg komplett kostenlos im E betrieb fahren.

[@mrcs_stner2376]

Wie kommt es denn gerade in der Stadt, zu einem im Verhältnis so hohen Benzin verbrauch? sollten die 15km nicht komplett elektrisch möglich sein?

[@AUTOMMYBIL]

Vermutlich lag es an den winterlichen Temperaturen. Da musste der Benziner ran, um den Innenraum zu heizen. Im Sommer sähe das sicher wieder anders aus. Grüße

[@danniel0143]

Hello Looking at buying this car, but i am not able to charge it. What was the consumption again when car is not charged? My deutsch is not the greatest :)

[@AUTOMMYBIL]

Hi, driving in the Hybrid-Mode you should expect around 6L/100km :-)

[@danniel0143]

@@AUTOMMYBIL Thanks!

[@bartosch329]

Mit meinem Toyota Vollhybrid 2.0 mit 184 PS schaffe ich im Jahresschnitt 5 Liter auf 100 km. Im Sommer so 4,2-5,5 und im Winter 5,4-5-6. Wenn ich die Kosten für eine Solaranlage nehme und dazu den Benzin und Stromverbrauch eine PHEV zusammenrechne, dann sehe ich überhaupt keinen Preisvorteil für den PHEV. Aus meiner Sicht machen diese Autos einfach keinen Sinn. Ein erheblicher Nachteil sind auch die hohen Zyklen der kleinen Akkus. Ich bezweifle, dass die Akkus das viele Jahre mitmachen.

[@moritzspielt2246]

lädt der ceed den akku beim fahren nicht wieder auf? oder muss man das selbst einschalten?

[@AUTOMMYBIL]

während der Fahrt im Hybrid-Betrieb wird die Batterie nur soviel geladen, dass der PHEV wie ein Hybrid fährt. so ein paar 100m gehen dann elektrisch.

[@moritzspielt2246]

@@AUTOMMYBIL ok Bedeutet um die Batterie voll Zu laden beim Fahren müsste mann mehre 100kilometer fahren ?

[@AUTOMMYBIL]

@@moritzspielt2246 entweder Du lädst die Batterie an der Steckdose auf oder im Sport-Modus...letzteres hat bei mir glaub ich damals 1,5h gedauert. Aber grundsätzlich würde ich die Batterie nie während der Fahrt laden, weil dann der Verbrauch steigt.

[@moritzspielt2246]

@@AUTOMMYBIL vielen dank für die Info

[@ande2186]

Hallo, kann mir jemand den Unterschied zwischen der „Auto“ und „Hybrid“ Einstellung erklären? Wann verbraucht man weniger Sprit / Strom? Schon mal Danke 🙏

[@AUTOMMYBIL]

Ich erkenne da auch keinen Unterschied.

[@thomasrichter7264]

Hallo, ja das würde mich auch interessieren und zudem ist im Test bewusst auf HEV Modus, oder Auto gestellt worden.

[@AUTOMMYBIL]

@@thomasrichter7264 Mit E-Reichweite bin ich solange im EV-Modus gefahren, bis der PHEV in den Hybrid-Modus gegangen ist. Grüße

[@Froh-Films]

Aber komisch der Ceed auch bei langen Autobahnstrecken mit 0 km E rest ankommt. Mein Seat Leon Hybrid macht das nicht. Der läd immer zwischendurch nach. Man kann zwar den Akku bis auf 1 % runterfahren aber bei langen Strecken wird auch Automatisch nachgeladen. Je nach Geschwindigkeitsbereich, wenn es für das Auto sinn macht. Kwh/100 km wird da übrigens angezeigt. Das muss meiner Meinung nach auch so sein. Kann der Kia eigentlich bei kaltem wetter komplett elektrisch fahren? Oder braucht er dann den Motor zum heizen? Der Leon Hybrid kann das, ist aber nicht zu empfehlen, da durch das energieaufwendige heizen des Innenraum, der Verbrauch zu sehr ansteigt. Kurze Strecken dann besser ohne Heizung und nur mit Sitzheizung fahren. Insgesamt würde ich mir niemals ein Hybrid kaufen oder leasen wenn ich daheim nicht laden kann. Ich lade dazu meist noch günstig durch die eigene PV auf dem Dach. Nur so kann es sich überhaupt rechnen.

[@AUTOMMYBIL]

Der Ceed SW lädt nur im Sportmodus. Bis ungefähr Landstraßentempo. Seat und Kia haben da scheinbar andere Philosophien. Mir wäre eine Lade-Funktion wie im Seat auch lieber :-) Grüße

[@jeanjacques9274]

C'est dommage qu'il n'y ait pas assez de centrale nucléaire dans votre pays, le kWh est très onéreux

[@sven13kajasup]

ich fahre seit Ende 2018 Toyota Auris Touring Sports. Im Jahresschnitt verbrauche ich 5,2 l E10(Fahrleistung ca. 55.000 km p.a.). Ich denke das ist ein Beispiel wie es technisch gut gemacht ist. Wenn das Auto seine 300.000 km runter hat, wird es durch ein E-Auto ersetzt. Plugin ist das schlechte aus den beiden Welten... ist meiner Ansicht nach nur was für Reichweitenangsthasen. Wirst du den EV6 noch richtig testen?

[@AUTOMMYBIL]

Ja, den EV6 teste ich Ende Mai ausführlichst ;-) Grüße

[@Pixo0815]

Toyota Corolla Hybrid 4.18€ auf 40km bei 2.09€ E10 Für mich eindeutig die bessere Alternative.

[@kaykarbe8399]

Also Verbrauch 5 Liter auf 100 km ist für ein Benziner Top in der Größe! Wir haben seit 1,5 Monaten den Ford Kuga Plug in Hybrid, aktuell 3,5‘ km gefahren, viel elektrisch 15kWh plus 2 Liter im Gesamtdurchschnitt im Hybridmodus, seit letztem Tankstopp 1,4 Liter Verbrauch & Strom zwischen 12 und max. 18 kWh. Kann zu Hause Laden. Bisher noch ohne eigene Solaranlage, ist jedoch geplant, dann kann das nächste Auto rein elektrisch werden, wobei so bin ich super zufrieden!

[@ThriiLLeX]

Fährt jemand den SW mit 160 PS Benziner und kann was zum Verbrauch sagen?

[@dietergrosser2283]

Ja, 5,9 Liter auf 18000 km die letzten 18 Monate! Leider wird ab 2024 der Motor mit 160 ps nicht mehr verkauft😢😢

[@RomanDE22]

Nur mercedes

[@falkn.4221]

Tommy, ich guck ja nur wegen dem Dialekt 😉 Aber im Ernst, das wäre genau mein Auto und es käme auch nur der Plug In Hybrid in Frage, wegen mangelnder Ladekapazitäten. Also gerne noch mehr. Falk

[@AUTOMMYBIL]

Welcher Dialekt?! ;-) Grüße