Real-Verbrauch Kia EV6 RWD (229 PS) - Pendler Stadt Land Autobahn WLTP Reichweite Ladeverluste

In diesem Video geht es um den Real - Verbrauch des Kia EV6 mit Heckantrieb und 20-Zoll-Rädern.
Wir schauen uns zudem Reichweite und Ladeverluste an.
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[@seppoz8828]

Wieder ein klasse Video. Ein EV6 ist in meinen Augen in jeder Lage alltagstauglich. Wenn ich mal längere Strecken fahre, dann sind das so 500-600 Km. Da ist mit dem EV6 mit moderaten Ladepausen gut zu schaffen, zumal er ja recht flott laden kann. Wenn jetzt noch E-Autos auf den Markt kommen, die zumindest ähnlich gute Reichweiten und Ladeleistungen haben aber nur 25-30K kosten, dann wäre ich glücklich (gerne von Kia). Die Hersteller beginnen ja so langsam, sich um Marktanteile zu kümmern und das geht nur mit bezahlbaren und alltagstauglichen Klein- und Kompaktfahrzeugen.

[@jst2574]

Die 500-600 km schafft man mit jedem Elektroauto 👍

[@seppoz8828]

@@jst2574 Ja, mit 2 bis 3 Pausen.

[@hajosapper2640]

Top-Recherche, danke für den Aufwand, den Du regelmäßig betreibst!

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@berndadam8703]

Danke für den umfangreichen und sehr logisch aufgebauten Test. Ich habe nur den 58er Akku, habe aber sehr ähnliche Verbräuche. Gut zu wissen, das durch den größeren Akku (höheres Gewicht) der Verbrauch nur unwesentlich steigt. Werde meinen EV6, so KIA will, noch in diesem Jahr gegen das 77er Modell tauschen. Aber nicht wegen der größeren Batterie, nein, viel mehr wegen der umfangreicheren Ausstattung. Schade das es in Deutschland den 58er nicht mit Allrad gibt. LG und weiter so Bernd PS: wollte am Wochenende ein paar Kollegen von e-Fahrzeugen überzeugen, aber nach dem Spruch: "da brauch ich ja eine Woche bis Österreich" habe ich mir jede weitere Diskussion gespart. Unter uns: Was macht es denn, wenn ich 2x für 25 Minuten lade?? Da kann ich mich bewegen, was essen oder schlafen und ich komme viel entspannter an. Noch zu Deiner Frage: auf der Autobahn fahren wir zwischen 100-125km/h, Verbrauch dabei so 17kW/100km.

[@BandoftheTime]

Ich habe zwar keinen Kia ev6 aber er ist als nächstes Auto geplant. Sehr gutes Video. Herzlichen Dank.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir 😊

[@BiesenbachKlein]

Sehr gut. Und die Idee mit 100 % Autobahn ist ebenfalls gut. Besten Dank.👍

[@Lifecoach7Ra]

Lieber Tommy ich fahre seit Mai 2022 meinen EV6 AWD mit 19“ Sommer und Winterräder im Schnitt mit 17,4 kWh. Wohne in den Schweizer Alpen, fahre viele Pässe und Autobahn zwischen 120 - 130 km/h. War im Sommer auch auf dem Anneau du Rhin zu Reifenabrieb-Tests unter Volllast etc. Ich fahre also zügig aber mit sanftem Stromfuss und vorausschauend, immer 21°C im Wagen und meist Eco-Mode oder Normal. Rekuperation auch meist über die Paddles. Für ein Auto dieser Grösse ein hervorragender Wert etwa im Vergleich mit Polestar, BMW oder EQE. Bei VAG gibt es nicht zum Vergleich, ausser beim Preis und einen Tesla wollte ich aus guten Gründen nicht für mich. Meine Golffreunde und Geschäftspartner haben aber welche, die ich auch ausgiebig fahren konnte. Bin sogar Aktionär! Nach 54 Jahren vorwiegend Deutschem ‚Premium‘ das Beste, was mir passieren konnte. Hatte noch keinen Neuwagen, der nicht mindestens ein oder mehrmals nach Lieferung zurück in die Werkstatt musste. Der Kia bekam eine nette Geburtstagskarte und Einladung zum Update inkl. gratis Ersatzwagen. TCO also soweit sensationell und Qualität auch. Nur der Klavierlack ist nicht so mein Ding, weil man wie beim krassen AMG-Display die hässlichen Fingerabdrücke sieht. Habe aber ein Mikrofasertuch im Wagen und so auch mit dem Display kein Problem. Das spiegelt auch bei ungünstigem Sonnenstand nicht und natürlich liebe ich die Totwinkel-Bilder, das LED-Matrix-Licht und das HUD sowie das tolle Fahrwerk vom Albert Biermann. Ich musste mich also nicht gross umstellen! Der Kia ist übrigens mein erster Wagen aus Fernost und hat mit früheren Produkten nicht mehr viel zu tun.🤓🇨🇭

[@AUTOMMYBIL]

Hatte auch kurz überlegt Tesla-Aktien zu kaufen, aber dann ist mir der Kurs davongerannt :-) Grüße

[@Zitat-ist-auch-nicht-mehr-das]

Passt. Fahre den EV6 AWD mit 19-Zöllern und komme auf einen Durchschnittsverbrauch von 18,2 kwh/100km laut Bordcomputer. Dabei bin ich Wochenendpendler über 250 km Distanz, davon 200 km Autobahn. Den Tempomaten lasse ich auf 130 km/h stehen und er regelt dann die Geschwindigkeit mit Abstandstempomat und Verkehrsschilderkennung. Das ist ein super angenehmes Reisen. Vor der Heimfahrt gehe ich an einen Schnelllader von Ionity, da bedient sich der Wagen mit 240 kW Ladeleistung und ist in wenigen Minuten wieder auf 80%.

[@thomaszetzsche9573]

auch ich bin begeistert von deinen Videos.......Tommy Danke und mach weiter so.......seit einem Monat bin ich auch stolzer Besitzer eines KIA EV6 AWD (Basis) mit allen Paketen in Deep Forrest Green...bin bisher ca. 2.000 km gefahren und kann die Verbräuche auch für den Allrad bestätigen, naja a bissl mehr.....aber passt soweit.....meine Ladeverluste sind allerdings nicht so hoch, bisher 9,3% und auch an verschiedenen Ladesäulen geladen (immer auf 90% aufgeladen)......Wartezeit auf das Fahrzeug hatte ich nicht.....hingefahren zum Händler.....gekauft.....und nun total verliebt und happy.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Das freut mich. Grüße

[@OlafSt]

Top Video 👍 Als EV6-Fahrer (RWD, 19-Zoll GT-Line) sind meine Stadtverbräuche noch niedriger. Ich schaffe hier im hohen Norden, wo alles topfeben ist, so um die 600..630km (reiner Stadtverkehr mit Klimaanlage) mit einer Akkuladung. Überland und Autobahn ist ähnlich, haben hier halt jede Menge Wind 😉

[@jorgpelz3959]

Danke für das tolle Video ! Ein wesentlicher Punkt der von anderen Beobachtern schon angesprochen wurde ist die Reifendimension. Der Wagen im Video hat die 20 Zoll Räder. Ich habe die 19 Zoll, bei ansonsten gleichen Parametern. Reifendruck im oberen Toleranzbereich. RWD große Batterie. Damit ist der Verbrauch nochmals etwa 5 % besser. Die Reifendimension (19 versus 20) bringt hier nochmals 15-30 km mehr Reichweite. Kann manchmal sogar wichtig sein. Zudem sind Temperaturen um die 20 °C natürlich optimale Bedingungen. Interessant wäre den Test im Winter zu wiederholen.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Ich versuche auf jeden Fall, noch einen Winter-Test zu machen. Grüße

[@esouldriver1624]

Toller Kanal und ganz viele Super Ideen, allerdings sind Autobahnfahrten nur sehr bedingt vergleichbar. Neben der Topographie, Wind und Temperatur kommen noch ganz viele kleinere Einflüsse dazu. EV6 ist ein tolles Auto mit einer guten Gesamtleistung ist gerade mein Favorit für eine Neuanschaffung.

[@sono2596]

Wir wollten eingetlich Elektro, jedoch sehen wir das noch nicht und für uns zuviele Nachteile. Also abwarten und alles noch mehr reifen lassen. Wie immer Like ich und bekomme gar nicht genug von Dir ☺

[@kaiirrgang5622]

Wieder super Erklärung von dir! Für mich bis jetzt aber nicht interessant da ja die Ladesäulen fehlen! Und dann noch der Preis.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Der Testwagen kostet 65.000 €.

[@Zebalduin]

Tolles Video! Weiter so! LG Michael

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir 😊

[@ironrabbit77]

Wieder tolles video, infos voll auf den Punkt und realistisch. Ist auch ein tolles Auto. Mir sind in Plauen gar nicht die Palmen aufgefallen als ich mal dort war 😉

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Vielleicht waren die Palmen frisch gepflanzt, als Du da warst ;-) Grüße

[@danielfalk754]

Moin, so oft wie du nach Nems fährst müsste ich dich ja mal sehen!

[@andreasschmidt1149]

Hallo Tommy, ich kann deine Werte im großen und ganzen bestätigen. Im Hochsommer wird die Reichweite sogar noch steigen. Ich fahre meinen EV6 GT-Line RWD LR 20 Zoll seit 11/2021

[@arnoldrapp5291]

Endlich ein Video das mich mit den nötigen Info's versorgt ohne mich mit unnötigen technischen Details zu erschlagen. Nur eines noch: was kostet das Ding?

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Der Testwagen kostet 65.000 €.

[@peterwiersbin2905]

Ist mein Traumwagen, wird aber wohl immer Traum bleiben... Danke für das gute Video

[@patrickdankbaar6524]

Schöne vlog, Tommy.

[@WiljanWiljan]

Danke fuer dass video. Mit meine kia niro hybrid habe ich im durchschnitt 4,5 l 100 km. Dass bedeutet dass die strom vs benzin kosten fast gleich sind. Ausserdem ist der EV6 nicht billig und dauert es sehr viele kilometer und jahren wenn mann auf die selbe kosten kommt. Ein ev6 gt line kostet zur zeit in Holland 62500 euro. Und leider kein rabatt.

[@marcelreif1836]

Schönes Video :) Ich hab den 229PS mit 19". Mein Verbrauch Überland + Stadt ist n Stück geringer, zurzeit rund 16kWh. auf der Autobahn bin ich meist mit rund 120-125km/h unterwegs, der Verbrauch laut BC pendelt sich da bei rund 19-20KWh ein. In Verbindung mit Tibber und heute 14ct pro kWh einfach ein Traum :D

[@AUTOMMYBIL]

14ct nur? Das ist aber wirklich ein guter Deal! :-) Grüße

[@marcelreif1836]

@@AUTOMMYBIL Ja 😅 Die Abrechnung erfolgt stündlich, zahle den Börsenpreis plus Steuern. Daraus resultierend: heute 5 Stunden 14ct & EV6 wieder voll

[@Schmiermeister]

@@marcelreif1836 nutzungsgebühr 5 Euro plus 4 Euro Tibber gebühr. Also in Summe 9 Euro Gebühr und dann oben drauf die variablen Strom Kosten ?

[@marcelreif1836]

​@@Schmiermeister Mehr oder weniger. 3,99€ für Tibber plus Steuern und Netzbetreibergebühr. Letztere liegt meines Erachtens nach auf dem kWh-Preis brutto drauf. Hab leider noch keine Rechnung, bin dort erst seit 1 1/2 Monaten Kunde. Für "Großverbraucher" lohnt sichs jedoch, zumindest in Verbindung mit Tibber Pulse, auf jeden Fall.

[@tesla-spectre]

Schönes Video mit vielen Details. das ist doch ein sehr guter Verbrauch für die beiden Pendlerstrecken und auch die Stadt. Für den Verbrauch zählt für mich nur der Bordcomputer, für die Kosten dann die Abrechnung. Denn Ladeverluste haben ja nix mit dem Verbrauch zu tun, da sie nicht im Auto landen. Die Ladeverluste hängen ja stark von Vorkonditionieren etc ab. Aber für die Kosten spielen sie natürlich eine Rolle 🎉

[@pulsside9361]

suuuuper video herzlichen dank :-)

[@xCNapo]

Bin heute mit dem RWD von Ingolstadt nach Berlin gefahren. Tempomat 120, laut Bordcomputer 18,7 kwh.

[@FireballYT]

Ja, wenn man irgendwas um die 120-125 km/h statt 130 fährt, kann man schon noch was an Reichweite rausholen. Ich bin mit meinem EV6 AWD von 84% auf 4% 280km weit gefahren mit Tempomat 125km/h.

[@konradadenauer140]

Top Video.Ich verbrauch bei 160 km h 3,7 kg CNG a 1 Euro!!! VW UP CNG!!

[@mg4luxury]

Handwerklich super gute Videos,klasse

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@nilskleemann7696]

Wir fahren den EV6 mit 77,4, RWD, GT-line, P5, WP, aber 19 Zoll ... auf der Autobahn fahre ich auf freier Strecke zwischen 120 km/h bis 160 km/h ...gern aber auch gleichmäßig 130 km/h ..da er dann selbstständig die Geschwindigkeit anpasst (Schildererkennung) ... Wir haben den Kia seit Nov22 ..somit erleben wir ihn gerade erst bei Temperaturen zwischen 9 bis 18 Grad in dieser Woche z.B. von Greifswald nach Bielefeld und zurück ... der Unterschied in der Reichweite bei -1 bis 2 Grad zu 9 bis 18 Grad ist schon erheblich. Die Reichweitenwerte hier aus dem Test kann ich bestätigen (allerdings mit 19 Zöllern) ... Sind mit dem EV6 super zufrieden (Zweitwagen Fiat 500e ICON). Durch die guten Ladegeschwindigkeiten (bei Vorkonditionierung des Akkus - auch im Winter möglich) am HPC sind Fahren von 500 km -und mehr- entspannt ... zu Hause haben wir eine Photovoltaikanlage und eine Wallbox ..sehr praktisch! Im ersten Jahr bei IONITY 0,29 € pro kWh (siehe auch Nempitz) mit der Kia Karte bzw. Charge-App 🙂nutze ansonsten auch EnBW (siehe A9 Petersberg/Eisenberg oder neu Zorbau A9 bei Weißenfels oder Rüdersdorf A 4 unweit von Plauen ... entspannt Laden in den Ladeparks von EnBW = z.B. siehe auch Kavelstorf bei Rostock A 19/A 20 oder Bordesholm/Dätgen A7 nördlich von Hamburg oder Bispingen A 7 oder Landau A 2 oder Herleshausen A 4 oder auch gerade neu Burgwedel A 7 Nähe Hannover ...

[@christianhilleke2548]

Wie immer ein interessantes und informatives Video von Dir zum EV6... und wenn die jüngste Preiserhöhung und die langen Lieferzeiten nicht wären, hätte ich auch schon genau diese Variante in dieser Farbe bestellt! 🙂 Es gibt allerdings etwas, was mich in Deinen Daten verwirrt: Bei minimal 1995 kg Fahrzeuggewicht und einem zulässigen Gesamtgewicht von 2425 kg komme ich lediglich auf eine Zuladung von 430 kg und nicht auf die im Video angegebenen 440 kg.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Hast Recht. Die 440 kg stehen in den technischen Daten. Der 20-Zöller wiegt 10 kg mehr. Dann sind es für den 19-Zöller 440kg, mit 20 Zoll 430 kg :-)

[@christianhilleke2548]

@@AUTOMMYBIL Vielen Dank für die Info! :-)

[@andreassegger1015]

Danke für das super Video. Ich bekomme bald meinen EV6 77,4kWh RWD und bin gespannt auf den Verbrauch. Ich fahre vorauschauend derzeit mit 5,0 Liter Benzin meine A Klasse in Stadt (20%) und Land (80%) beim Pendeln. Mit der eigenen PV Anlage und ca. 6000kWh Einspeisung ins Netz jährlich verspreche ich mir übers Jahr zumindest zu 50% mit Energie vom Dach laden zu können. Mal schauen.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@leon4335]

Mein EV6 kommt in der nächsten Woche endlich an😊 - ich werde n absoluter schleicher sein denn schon mit meinem verbrenner bin ich nur zwischen 90 und 100 auf der autobahn gefahren😂 sollte also durch die 19 zoll felgen auch easy auf 400km beim laden auf ca 80% kommen🙃

[@nonamex8187]

Mein EV6 befindet sich nun seit 15 Monaten im Produktionsprozess... Ein Punkt der nicht gerade für das Auto spricht.

[@djentleman5129]

Ja, das findet die EV6 Community auch. Habe nur 7 Monate gewartet, aber es lässt sich nicht erkennen, warum einige seit 2021 warten und andere viel früher kriegen. Echt sehr ärgerlich. Vor Stornierung sollte man aber bedenken, dass man meist alte Preise behält und EV6 weiterhin keine Alternative hat, die schnell verfügbar ist. Tesla am ehesten noch, dort gibts nur halt keine Rabatte, daher ist EV6 doch noch günstiger.

[@wolfgangpreier9160]

Mein Model Y hat 78.000km in 20 Monaten. Bestellt, Vertrag geschlossen geliefert 14 Tage. Weil die Vertragserstellung a bissele komplizierter war.

[@djentleman5129]

@@wolfgangpreier9160 genau was ich meine, Tesla wär für mich die einzige Alternative für Stornierer ;-) Ansonsten wär stornieren ja wieder lange warten

[@wolfgangpreier9160]

@@djentleman5129 Ich wollte 2018 einen E-Niro kaufen. Hätte gut gepasst. War aber nicht lieferbar. Also hab ich mir stattdessen ein rotes Model 3 Long Range + FSD und Performance Boost gekauft das just zu dem Zeitpunkt erstmals zu bestellen war. Natürlich hat FSD nie funktioniert. Tja was lernt man? Elon Time ist was anderes als unsere Zeitrechnung. Ich hab es keine einzige Sekunde bereut dass ich nicht damals auf das billigere Auto gewartet habe. Ich hab inzwischen auf Model Y gewechselt weil mir das Model 3 zu niedrig war. Und wieder keine Sekunde zurück geblickt. Es passt einfach. Natürlich ohne FSD, ich warte bis die UN/ECE die Zulassung erteilt. Bin gespannt wann Hyundai/Kia ein Autonomous Upgrade OTA liefert.

[@xCNapo]

Ja was da mit den Wartezeiten los ist weiß kein Mensch Kia kommuniziert katastrophal an welchen Teilen es liegt. Habe nur 6 Monate gewartet und mein Händler meint, er hat Kunden, die auf ihren GT warten und er hat aber einen als Neufahrzeug zu verkaufen, der deutlich früher kam...

[@jurgenbe7954]

Das mit den Ladedifferenzen ist ganz einfach: beim Laden wird das Kabel warm, der Akku wird warm, die Elektronik wird warm, ... diese Wärme verbraucht Energie , aber Du hast sie nicht im Auto. Das ist wie auch die Pumpe an der Tanke: Damit das Benzin in Dein Auto kommrt verbraucht die Pumpe Strom. Diese zusäzliche Energie kalkuliert der Tankwart in den Literpreis ein, hier zahlst Du die zusätzliche Energie direkt; der Verbrauch entsteht halt an einem anderen Ort. Übrigens, durch das 800 Volt-System entsteht am Stecker weniger Wärmevelust, weil die Stromstärke nur halb so hoch ist. Andere Autos kommen da auf über 20 % Verluste! Von den Kosten her ist das natürlich wichtig, von der Reichweite her aber interessiert der Netto-Verbrauch. Deswegen sollte man das getrennt aufführen, und unbedingt beide Werte! Also den Brutto-Verbrauch für die Kosten, und den Netto-Verbrauch für die Reichweite unbedingt getrennt beziffern. Vielleicht aber würde das auch zu weit führen, denn die Ladeverluste an der Wallbox oder der städtischen Ladesäule sind wieder anders als am High-Power-Charger, bei 11 kw anders als bei 22 kw, und die höchsten Ladeverluste hast Du kurioserweise wenn Du mit 3,6 kw an der Schuko-Steckdose lädst! Ideal ist tatsächlich das Auto im Alltag zwischen 20 und 60 % zu halten, abends an die 11 kw Wallbox zu stecken, idealerweise mit hauseigener Solarenergie und Puffer-Akku im Haus, das reicht an 95 % der Tage. Geht es dann mal auf die große Reise, dann wird über Nacht auf 100 % aufgeladen und das ganze Auto von der Wallbox vorgeheizt bzw. klimatisiert. Geht um 5 Uhr die Sonne auf, dann heizt Du Dein Auto von der PV-Anlage auf ehe Du um 7 oder 8 Uhr losfährst, Auto warm und auf 100 %, besser kann es nicht laufen! Jetzt mal ernsthaft: knapp 250 km auf der Autobahn von 80 auf 10 %, wegen mir im Winter auch nur 200, das passt! Nach der Strecke brauche ich für mich eine Pause (pieseln, rauchen, Kaffee, Essen, ...). In unserem speziellen Fall mache ich für meine Frau wegen der Thrombose-Gefahr sogar stündlich mindestens 10 Minuten Pause zum Füße vertreten. In der Zeit hat dieses Auto dank der Ladetechnik wieder heftig aufgeladen, ich brauche gar keine "Tankpause!" Und weil der zwei 230-Volt-Steckdosen hat, eine innen und eine über den Ladeport mit Adapter, kann ich mir dabei auch noch einen Kaffee kochen oder ein Steak braten. Beim Steak ist er gar wieder auf 95 % bevor ich weiter fahre, und selbst für meine heißgeliebte Asiaküche geht nichts unter 30 Minuten plus der Zeit zum Essen (Reis waschen, kurz aufkochen, 15 Minuten ziehen lassen, das sind 25 Minuten plus Verzehr, dafür aber muss ich schon Gas geben). Ok, eine Dose Ravioli geht schneller, aber das ist nicht mein Ding. Also vergessen wir einfach alle Reichweitenprobleme. Mit etwas Hirn eingesetzt hast Du keine Ladepausen, sondern erforderliche Pausen für den Menschen, und in der Zeit kommt der Strom immer ausreichend rein wenn die Netze ausreichend ausgebaut sind. Ja, ich weiß, es gibt auch die Idioten (oder sollte ich Mörder sagen?) die 1500 km mit dem Verbrenner mit nur einem 10 Minuten Tankstopp fahren. Aber sorry, das sind auch die die durch ihre Ignoranz und Selbstüberschätzung die Unfälle verursachen. 15 Stunden volle Konzentration am Stück schafft niemand. Wer das macht riskiert nicht nur sein Leben, riskiert eigene gesundheitliche Probleme, sondern gefährdet auch andere. Das trifft den juristischen Begriff "billigend in Kauf genommen." Nicht umsonst lautet die Empfehlung nach spätestens zwei Stunden eine kurze Pause einzulegen, und nicht mehr als 10 Stunden am Tag zu fahren. Das haben alle mal irgendwo gehört, idealerweise in der Fahrschule. Wer das ignoriert nimmt nicht nur seinen Tod, sondern auch den Tod anderer Menschen billigend in Kauf. Wer sich aber an die Richtgeschwindigkeit, weitere Reglementierungen und vernünftige Empfehlungen hält, der hat mit dem Auto keinerlei Probleme, spart sogar Zeit die er sonst mit tanken verbraucht. Ja, ich fahre auch mal gerne schnell, habe Rennlizenz und war auch mal Zweiter in der Rheinland-Meisterschaft Rallye Gruppe H 2 Liter, schaffe "den Ring" locker unter 8 Minuten je nach Auto. Aber der alltägliche Verkehr ist keine Rennstrecke. Nicht alle Regeln machen Sinn, Du darfst Dich beschweren, aber bis dahin musst Du Dich daran halten. Und wenn Du die Höchstgeschwindigkeit Deines Autos mal eine Minute austesten kannst, dann darfst Du Dich glücklich schätzen! Die Ladezeit ist halt der Knaller bei diesem Auto. 10 Minuten je Sunde, ich kann die Karre nicht leer bekommen.

[@AUTOMMYBIL]

Und wie schnell fährst Du da auf der Autobahn?

[@pokemustermann4545]

EV6 GT >>> Heute 210km Autobahn (Hin- und Rückfahrt, Höhenunterschied daher egal) mit Tempomat max 140 und Eco gefahren >>> 24 kWh War selbst erstaunt, in anderen Tests kamen eher 27 raus, aber hab 140 heute mal stur eingehalten als Obergrenze. Den Eco fahr ich v.a. mit Frau und Kids, damit er sanfter ist.

[@AUTOMMYBIL]

Das is ja dann quasi identisch mit meinem 100%-Autobahn-Verbrauch 👌

[@eckartl1867]

Hallo, Frage an AUTOMMYBIL: Hier im Video liegt der reine Autobahnverbrauch bei 21,8 kWh/100km laut Bordcomputer. In einem Anderen Video zum EV6 von Dir schreibst Du, dass der Verbrauch bei (konstant) 130km/h nur 19,2 kWh/100km. Liegt das an der unterschiedlichen Topografie - war der andere Test also quasi in der Ebene? Vielen Dank! Und weiter so - mir gefallen Deine Video’s einfach nur gut!

[@AUTOMMYBIL]

Welches Video meinst Du? Das mit dem roten EV6? Das war dann bestimmt noch nicht meine neue Standardstrecke mit 100% Autobahn. Grüße 🙋‍♂️

[@eckartl1867]

@@AUTOMMYBIL : Sorry war unterwegs, deshalb melde ich mich jetzt erst. Nein, es war nicht der rote EV6, sondern ein grauer: "Real-Verbrauch Kia EV6 58 kWh RWD (170 PS) - Reichweite im Alltag - Pendler Stadt Land Autobahn WLTP" oder: kzbin.info/www/bejne/fJmnooaApaaoh5Y Man sieht es nicht so recht, aber die Strecke scheint eben zu sein. Heißt das, dass man auf diesen niedrigen Verbrauch von 19,2 kWh/100km lt. BC nur dann kommt, wenn man die 130 km/h nur in der Ebene fährt?!

[@AUTOMMYBIL]

@@eckartl1867 ich guck nochmal nach, wie ich da gefahren bin...habs grad nicht auf dem Schirm :-)

[@jst2574]

​@@AUTOMMYBILund wie siehts aus????

[@AUTOMMYBIL]

@@jst2574 mit dem grauen bin ich glaub ich nach Potsdam und zurück gefahren. Das ist aber nicht meine Standardstrecke gewesen.

[@wm7508]

Ich habe den AWD mit 325 PS gt line. Realistisch schafft er im mix 380km .....na ja im sport Modus unter Maximalbelastung nur knapp 120 km aber dafür mit viel Spaß 😅😅

[@christianwetzel5133]

Tolles Auto

[@juefie3621]

Wäre da nicht der Preis, schon interessant. Allerdings bei dem Preis, zur Zeit, lieber ein Tesla Modell Y aus Grünheide. Bessere Effizienz, einfachere Ladenavigation, Infrastruktur und das Bezahlen. Besseres Entertainment und zuverlässiger in Elektroautobereichen. Tolles informatives Video mit realen Werten eines Pendlers. Chapeau 👌👌👌👍👍👍😎👋

[@stwirth]

Preis-Leistung, Kofferaum/Frunk, Ladenetz und Entertainment ist der MY SR eigentlich zur Zeit das "beste" Allroundpaket, aber ich liebe meinen EV6, Komfort/Laufruhe ist besser, Ladekurve deutlich besser als alle Teslas, wo sie extrem fällt. Auch in allen Bereichen extrem zuverlässig und in einem Jahr bei 15000 km Null Probleme gehabt. Man hat auch ein flächendeckendes Servicenetz, bei Tesla muss ich leider 150km fahren hier. Die Ladeplanung bei Tesla ist nur dann top, wenn man auch nur SuC nutzt, sonst unbrauchbar. Bei Kia fährt man einfach los und hat entsprechende Filter voreingestellt und sucht sich mit 100km Restreichweite mit ganz wenigen Klicks einen passenden Lader oder in der Stadt stellt man die Filter um und hat flott seinen AC Lader. Ist bequem und geht schnell. Ich finde beides sind tolle Autos, halt mit unterschiedlichen Stärken und Schwächen.

[@djentleman5129]

Bitte bedenke, dass es bei Kia in der Regel Rabatte gibt und bei Tesla nicht! Habe 8000,- Rabatt erhalten, manche mehr manche weniger (EV6 Forum). Aber mit 8% kannst auf jeden Fall rechnen. Vergleich dann noch mal und der EV6 wird in allen Varianten günstiger als Tesla sein. Mein Endpreis war 59.000 für volle Hütte EV6 GT. Model Y Performance gibts nicht für den Preis, wobei GT schon teurer wurde. Deine Argumente bzgl. Auto sind aber gut getroffen, wobei mir der EV6 besser gefällt als ein Tesla.

[@wolfgangpreier9160]

176Wh über 78.000km. 😎

[@xCNapo]

@@djentleman5129 Kann ich bestätigen. Habe 7000€ Rabatt auf den Basis EV6 bekommen. Der (vergleichbare, da Reichweite das Kriterium war) MY LR würde mich immer noch 9000€ mehr kosten. Wenn Leistung und das Mehr an Kofferraum Kaufkriterium sind, dann ist der Tesla in allen Ausführungen aber trotzdem ein guter Deal.

[@juefie3621]

@@stwirth Ich denke aber das KIA mit Ionity einen großen Fehler gemacht hat. Übrigens eine KIA Werkstatt zu finden die sich mit Elektroautos richtig auskennt ist ebenfalls schwierig. Ich fahre ja wie Tommy eine Proceed GT, allerdings mit Schaltgetriebe. Die jährlichen Werkstattbesuche nerven auch ganz schön, selbst mit 7 Jahren Garantie etwas übertrieben und geht auch ins Geld. Wie schaut es mit Updates aus, so oft richtige Verbesserungen oder gar nur in der Werkstatt, sollte sich überhaupt jemand auskennen.

[@Leo-qc4wv]

Ist ganz okay. Ich kann nur sagen, der Verbrauch über 4000 km liegt bei 991kWh. Verbrauch ist hier nur Autobahn und das mit 130 bzw. 180kmh wo möglich. Somit hat das Fahrzeug einen Verbrauch von 24,77 kWh auf 100km inkl. Ladeverluste. Preislich müssen die 991 kWh mit 29 Cent berechnet werden, was 287,39 Euro entspricht. Ich fahre das Fahrzeug fast nur Autobahn und auf dieser zwischen 130 - 150 kmh oder auch VMax, wenn die Autobahn dies zulässt. Über 25tkm hat der Wagen einen Gesamtverbrauch von 5450 kWh für im Schnitt 28 Cent. Autobahn Reichweite bei 80% SOC 220km bei einer Fahrweise mit maximal 110kmh sind es knapp 278km mit einem Rest SOC von 19%. Hierbei ist zu beachten, das die Rekuperation und das Segeln viel Reichweite bringt.

[@MM-zr8lb]

Deckt sich ziemlich mit meinen Erfahrungen, wobei ich im Drittelmix sogar noch einen Tick weniger brauche, besonders ggf topographiebedingt) im Nahbereich. Topp Auto (vierköpfige Familie), nur kriegt Kia die Autos nicht auf die Straße, die Lieferzeiten bleiben absehbar gewaltig und schwer kalkulierbar.

[@peterglueck]

Wie wahr, wie wahr! Unserer soll seit 21.08. in Anlieferung sein, weder vom Auto noch von den Papieren der Hauch einer Spur. Bestellt Ende April 2022. Mittlerweile freu ich mich nicht mehr auf die Kiste

[@andreaskarlwieser6971]

Sehr interessant. Ich

[@wizard1701a]

Danke für die sehr ausführiche und gute Arbeit. Ich bin den EV 6 gerade heute Probegefahren. Ich kam hier auch auf 18,6 kW/h (war eine bunte Strecke und bei 15Grad). Insgesamt gefällt mir einiges am EV 6 und machens leider nicht. Auf jeden Fall ist es ein interessantes Auto, was für mich durchaus in Frage kommen wird.

[@djentleman5129]

Was gefällt dir nicht so am EV6? :-) Fahre einen und bin sehr glücklich damit, v.a. Riesensprung vom BMW F11 (2010).

[@relentless5723]

Würde mich auch interessieren. Meiner kommt in zwei Wochen 😅

[@adimik3712]

Jedem kann man es nicht recht machen.😜 Bis auf die grauenhafte Ladeplanung finde ich das Auto sehr gut. Als AWD mit ordentlich Drehmoment macht es ordentlich Spass beim Fahren.

[@FireballYT]

@@djentleman5129 @Relentless ich fahr jetzt seit einem Monat meinen EV6 GT Line AWD und bin äusserst zufrieden! Was man bemängeln kann ist einerseits die fehlende Ladeplanung (kommt aber hoffentlich bald nachgeliefert) und bisher für mich DER grosse Schwachpunkt: Der Lenkassistent! Der taugt leider nur etwas auf der Autobahn und wenn die Markierungen sauber sind. Ich komme von 8 Monate mit dem geschäftlichen Skoda Enyaq iV60 und die MEB-Plattform vom VW-Konzern kann Lenkassistent einiges besser - und zwar egal ob Autobahn oder Stadtverkehr. Das hat vermutlich weniger mit dem Servomotor zu tun, sondern damit, dass die Markierungserkennung eher schlecht als recht ist und mit Strassen ohne klare Markierung nicht zurecht kommt und dass der Assistent (typisch asiatisch) sehr konservativ programmiert ist, also bei der kleinsten Unsicherheit aufgibt - wenn also irgendwo bloss eine Bordüre ohne Linie ist, dann gibt der Kia sofort auf; wenn irgendwo eine Kurve kommt, die stärker als 30° Winkel hat - der Lenkassistent gibt auf (und signalisiert dies auch nicht aggressiv); es erzieht einen somit eher zu mehr Aufmerksamkeit am Steuer. Das ist jetzt keine Tragödie, denn für mich ist der EV6 immer noch eine heisse Liebe, aber da ist stark Luft nach oben. Beim Navi kann man (nebst der fehlenden Ladeplanung) noch beanstanden, dass man keine Filteroptionen für Strassentypen (z. B. Autobahnen, Mautstrassen oder Fähren vermeiden) hat - ich bin inzwischen tatsächlich schon mal nachts an einem inaktiven Fährport am Main "gestrandet" (und das trotz "Onlineroutenführung"!), bei dem 10 km Umweg nötig waren, um eine Brücke zu finden und ich konnte berechnen/umleiten und davon wegfahren wie ich wollte, das eingebaute Navi wollte mich immer wieder zu der Fähre zurück führen. Da mussten wir auf Google Maps wechseln, um den korrekten Weg zu finden; ich habe parallel dazu das Navi beobachtet und wir sind sicher etwa 10-15 Minuten in Richtung der Brücke gefahren, bis dann das Kia Navi endlich auf den korrekten Weg gewechselt hat (der Umweg durch städtisches Gebiet war halt vergleichsweise enorm).

[@wizard1701a]

@@djentleman5129 eines Vorweg, versteht mich nicht falsch, genau wie ich es sagte, der Wagen kommt durchaus für mich in Frage. Er mag nicht "perfekt" sein, doch welcher Wagen ist das schon. Also folgende Gedanken kamen mir beim EV 6: Ich konnte den Wagen über eine ordentlich Strecke aus Autobahn, Landstraße und Stadt bewegen. Und auch konnte ich ihn in mein grauenvoll kleines Carport einparken. Dabei gefiel mir besonders die Bauform des EV6. Kein monströser SUV, dass weiß bei mir zu gefallen aber die Bauform bringt auch erwartbare (der deutlich kleinere Kofferraum) und unerwartete (die deutlich mehr störendere A-Säule) Probleme mit sich. Hier wäre ich also unentschlossen. Beim Innenraum gefällt erstmal die Gestaltung gut. Er ist luftig und funktional und wirkt grundsätzlich wertig. Ein paar hochglänzenden schwarze Flächen stören mich etwas aber nicht zu sehr. Doch auf der Rückbank bin ich vom Platzangebot zwar angetan aber der Höhenunterschied zwischen Bank und Boden ist für große Menschen zu gering. Da ich selten große Menschen über lange Strecken bewege ist es nicht so schlimm aber auch nicht optimal. Was nun das eigentlich fahren betrifft, fällt das zwar hübsche aber etwas unübersichtlich Infotainment auf. Im Prinzip ok für mich aber das Display hinter dem Lenkrad ist eine Art schräge Enttäuschung. Es ist riesig aber wird kaum genutzt. So kann man hier auch keine Karte anzeigen. Welch eine Verschwendung. Das Head up Display ist dafür recht informativ aber war für mich etwas unscharf, was meine Augen anstrengte. Die Assistenten sind ok aber nicht so gut wie die meines Audi. Das Gepiepe, was ich vom Kia erwartet hatte, war hingegen nicht so schlimm wie befürchtet. Den Verbrauch hatte ich bereits hervorgehoben, hier kann ich wirklich nur sagen, dass mein Audi ein wahres Trauerspiel dagegen ist. Ein spannendes Feature des Wagens, ist die Funktion ihn über die Fernbedienung zu bewegen. Das wollte ich unbedingt ausprobieren, da ich dem nicht traute, das mit dem Schlüssel zu machen. Aus schlechter Erfahrung heraus, kann ich berichten, dass ich gerne mal versehentlich die Funkverbedienung betätite, wenn der Schlüssel in meiner Tasche ist. Aber dies hat Kia/Hyundai wirklich gut gelöst, so dass ich hier keine Sorgen habe. Und dann noch etwas. Scheinbar schützt sich der Wagen sehr gut. Als ich ins Carport wollte, wurde es an einer Stelle sehr eng (ich hätte gesagt, dass es passt aber wirklich eng war), da hat er einen Nothalt hingelegt Jetzt sollte ich noch sagen, derzeit fahre ich einen Audi etron (inkl. der berüchtigten Kamera-Rückspiegel, die ich in den drei Jahren wirklich zu lieben gelernt habe). Entsprechend trat der EV6 durchaus gegen einen Wagen aus einem anderen Preissegment an. Ich hoffe dies ist eine brauchbare Antwort.

[@inflagranti4405]

Der Testwagenpreis ist echt abartig. 🙈 Scheint ja in Deutschland aber noch genug Leute zu geben, die bereit sind, soviel Geld für ein Auto auszugeben. Komischerweise Jammern aber alle über steigende Lebenshaltungskosten.

[@djentleman5129]

Von diesem Video bin ich "Rück&weg" äh "Hin&weg"

[@AUTOMMYBIL]

Ich danke&sehr :-)

[@wolfgangkerschbaumer7600]

Das ist kein Hack Antrieb!

[@AUTOMMYBIL]

Sondern?

[@michaelp.4458]

Was ist ein Hack Antrieb 🤔

[@juergeli1]

@@AUTOMMYBIL Ein E-Antrieb😂

[@marinolorenz6555]

Das ist ein EV6 - kein Niro ... bloß mal so am Rande erwähnt.

[@marinolorenz6555]

@@michaelp.4458 ein "gehackter ...." 😁

[@Kellerwohnung]

Samstags..............wenn Fußball läuft, ist die Idee, ein Video rausbringen............jetzt so.............................................................................................................................................................. Also, Fußball aus und das Video angesehen :-) Danke für die Arbeit ........... wie immer, Bitte weiter SO! Gruß

[@7vampirycprf6d32]

🇩🇪🖖🏼☮🇺🇦山🕊🚜🚀🌉💥😎

[@viktorvilickovic-iv3vt]

Da bleibe ich lieber bei meiner Mercedes E-Klasse mit dieselmotor. Viel mehr Luxus, viel mehr Reichweite, kein reichweitenverlust nach 10 Jahren. Und das bei gleichem Preis als jahreswagen

[@ZeitReisenTVLive]

++++ Meine persönliche Meinung = Zum Glück haben diese Schleudern keine Zukunft !

[@peterglueck]

Wirst dich noch wundern Alter!

[@ZeitReisenTVLive]

Mazda geht aktuell wieder zum Diesel über / NEU der 5Zylinder TurboDiesel@@peterglueck

[@ZeitReisenTVLive]

Die Natur wundert sich wenn die ganzen E-Schrott-Karren rumstehen und keiner will sie haben@@peterglueck

[@australier263]

Da ist noch sehr viel Luft und Energie drin, bevor man auf voll Elektro umsteigt! 😎😘

[@7vampirycprf6d32]

5:55 Dennoch nulle ich auf der Autobahn, wenn ich den 🆎 Verbrauch ermittele. Dann habe ich 1 skalierbaren Wert ㎾h/💯㎞

[@andreaskarlwieser6971]

Sehr interessant. Ich kann ALLE Angaben im Detail bestätigen. Ich war vor kurzem mit meinem EV6 (idente Spezifikation) in Frankreich. In eine Richtung 976 Km, wo ich alle Betrachtungen auf die gleiche Weise durchgeführt habe. Auch die nur 12-15% höhere Ladekapazität (Brutto an der Ladesäule) kann ich bestätigen, trotzdem die AKKU-Konditionierung geschaltet war (zusätzlicher kurzfristiger Verbrauch), was mir dann auch eine Ladeleistung von 231 KW bescherte. Meine Jausepausen haben ca. doppelt so lange gedauert, als das Laden an sich. Ich bin Abschnitte gefahren von ca. 290 - 335 Km am Stück mit Tempomat 130km/h (Mittelwerte habe ich kein) , dabei von ca. 16-18% auf 80% geladen