Jak rosyjska zbrojeniówka odradza turbinę gazową do T-80 i w czym jest lepsza od turbiny Abramsa?

Ciekawy film dokumentalny wyprodukowany na zlecenie Zwiezdy TV. Opowiada o procesie produkcji turbiny gazowej do czołgu T-80, przedstawiając proces tworzenia skomplikowanych elementów.
Rosyjski MON planuje znowu ruszyć z produkcją seryjną tych układów napędowych, które mają być montowane w odrodzonych czołgach rodziny T-80. W materiale padną również odniesienia i porównania do turbiny zamontowanej w M1 Abrams. Rosjanie oczywiście twierdzą, że ich jest lepsza, o czym w materiale.
Film dokumentalny pochodzi z dnia 24 września 2023
⬇️⬇️⬇️ Na gorącą herbatkę i ciasteczko 🫖🍰
Patronite:
patronite.pl/AndromedaYT/desc...
BuyCoffee:
buycoffee.to/andromedaYT
BuyMeACoffee (opcja dla widzów spoza Polski):
www.buymeacoffee.com/andromedaYT
Link afiliacyjny portalu informacyjnego, który polecam i z którym prowadzę współpracę: infopigula.pl/#/affiliate/ST4R
0:00 Zachęta
0:31 Wstęp
4:08 Film dokumentalny (z moim okazjonalnym komentarzem)
46:21 Zakończenie

[@wooowoo6291]

Świetny jest ten eksperyment na Syberii :) Jako alpinista przechodziłem przeszkolenie w budowie schronów śnieżnych (czyli po ludzku: dziur w śniegu). Bo zakopanie się w śniegu w warunkach wiatru i niskich temperatur może uratować życie. Lód i śnieg mają dużą pojemność cieplną. Zamarzają w 0 stopni i potem bardzo powoli i opornie się wychładzają. Nawet Eskimosi wiedzą (iglo), że w warunkach arktycznych lód PODWYŻSZA temperaturę. Dlatego, gdy himalaista zostanie złapany na na podejściu czy zejściu przez noc, pierwsze co robi, to szuka miejsca do zagrzebania się w śniegu. Innymi słowy: ruski propagandysta ułatwił życie T-80.

[@oo.c.o]

... no bo dobrze wiedzieli, że jak temperatura spadnie tam grubo poniżej ZERA°C - to silnik ni hu chu już nie odpali - więc zabezpieczyli ciepły czołg śniegiem! 🤣 🤣🤣

[@andee997]

Masz rację ale tylko po części. Turbina gazowa z racji konstrukcji i przewagi w tym temacie nad silnikiem tłokowym, odpali praktycznie w każdych warunkach.

[@wooowoo6291]

@@andee997 Pytanie: dlaczego pomagali tym śniegiem? Pamiętaj: to ruska turbina.

[@rafalorafalo4807]

​@@andee997Odpali pod warunkiem, że paliwo będzie w stanie płynnym. Bo jeśli wytrąci się parafina, to trzeba je podgrzać. Albo rozcieńczyć lżejszym węglowodorem typu nafta lub nawet benzyna.

[@xot80]

T-80 było produkowane w Charkowie i dzisiaj to Ukraińcy posiadają cała dokumentację tych czołgów, zresztą na bazie tego czołgu stworzyli T-84 Oplot, tylko nie mieli już dostępu do turbin z kaługi i zamiast tego w cholerę awaryjnego i paliwożernego silnika zamontowano tradycyjnego diesla o podobnych parametrach. Turbina gazowa ma jeden problem, na biegu jałowym pali w cholerę i to w Abramsie a w tym ruskim rupciu jeszcze bardziej. Nowoczesne PowerPacki MTU-RR dostarczają większą moc w bardziej kompaktowym wydaniu z dużo prostszym serwisem. Nie bez powodu u schyłku komuny ograniczono produkcję T-80 na rzecz znacznie tańszego w obsłudze T-72. Ale nie ma się co bać, oba mają karuzelowy mechanizm ładujący i oba równie dobrze miotają własne wieże... swoją droga tak się składa, że zawodowo pracuję w odlewni aluminium przy utrzymaniu ruchu i jak widzę to średniowiecze... u nas do formy płynne aluminium jest wtryskiwane tłokiem który porusza się 900kmh!!! a tu leją z kadzi jak w średniowieczu. tak płatnerze robili miecze dla Mieszka I... i te dolewki!!! jak materiał ma być homogeniczny? chodzi o to by wtrysną na raz do całego elementu i czekać aż równomiernie odda część temperatury do chłodzonej formy wielokrotnego użytku. Nie dziwi mnie, że jak w takich warunkach odlewają elementu do tych silników to one są później tak kosmicznie wadliwe. największym pojazdem zbudowanym przez sowietów był MAZ-7904 i nie był napędzany silnikiem od śmigłowca tylko od okrętu!!! masa własna 140 ton, dmc 360 ton średnica koła 3m. ruscy sami nie wiedzą co mieli. wstyd. to o czym mówi w programie było następcą tego o czym ja piszę. praktycznie każdy czołg jest wielopaliwowy, ruski sprzęt poleci bez problemu na fryturze tylko go z kilometra wyczują. ruskie sprzęty wojskowe na benzynę są przystosowane do 76 oktanów. co za bzdura, śluza przeciwpyłkowa w dziale kompletacji układów paliwowych, a nikt w czepku na głowie nie lata by chronić obiekt przed kłaczorami.

[@dirtypleasure65]

Widziałeś kadr z ich "próby" jak dobrze pokrywają formę w całości. To na zachodzie sobie wymyślili wady odlewnicze. W rosji ich nie ma to można w stodole z wiadra lać

[@poetycko_o_ksiezycu]

Wtryskarki do amelinium sie oplacaja jak produkujesz hurtowo i ma byc kazdy detal identyczny a mimo to nie jest to zaden hightech. Jako metalurg wydaje mi sie, ze to pic na wode na szybko pokazac kazdy etap produkcji dla ludzi co sie nie znaja, wyprodukowano 2 sztuki na krzyz i zalatwione. Wyrezyserowane przedstawienie. Elo

[@radbilcz]

W Abramsie jak i T-80 spali prawie wszystko co jest palne, tak samo jak w silnikach tłokowych. W nowoczesnych zakładach kazdą łopatkę turbiny można zrobić oddzielnie i składać jak z klocków LEGO. U nich cały odlew musi być jednorodny co przy takim wykonaniu jak oni robią jest duża szansa niepowodzenia. Teraz pomyśl ile trwa budowa silnika u nich a ile można zrobić w nowoczesnych zakładach na zachód od Bugu gdyby była taka potrzeba. O sterownikach do turbin nie wspominając bo to są lata świetlne.

[@radbilcz]

​@@poetycko_o_ksiezycugdyby była potrzeba i priorytet na wojsko to można zalać czołgami ruskich sama przewagą technologii produkcji.

[@ipodman1910]

Wyjątkowy komentarz - mądry i doświadczony człowiek z wiedzą techniczną. Aż miło komentować a nie obsobaczać ignorantów. Pozdrawiam…

[@PiotrSzafranskiWarsaw]

Koło 1997 byłem w fabryce silników do maszyn budowlanych i rolniczych w Stanach. Deere albo Caterpillar, już nie pamiętam. Na hali produkcyjnej nikogo. Stacje obróbki (bezludne) w szczelnych pudłach, automatyczne wózki przewożące co tam było do przewożenia od stacji do stacji. Wszędzie na słupach hali, na ustalonej wysokości, kody kreskowe 2D żeby się wózek nie pogubił na hali. Nie taśmy produkcyjne, tylko autonomiczne wózki jeżdżące gdzie tam trzeba. Podkreślam, hala praktycznie bezludna, kilku wałęsających się robotników to byli chyba automatycy opiekujący się tą infrastrukturą produkcji, nie brudzący sobie rąk samą produkcją. Tu, na tym filmie, ludzie na pewno mają wiedzę i/lub umiejętność w palcach którą można szanować, ale to organizacja z połowy zeszłego stulecia. Pomyślcie na przykład czy jest możliwe coś szybko skorygować w takim procesie, szybko przeskalować produkcję itp. Te maszyny 5-osiowe to już może być "współczesność", ale posłuchałbym specjalisty. Mam wątpliwości, bo była mowa "zrobiliśmy sami, są nowoczesne, było tanio". To jak "tani, ładny, czy dobry samochód? - wybierz 2 z 3". Aha, no i to laboratorium. RTG używające procesu chemicznego, ludzie patrzący na klisze. AFAIK proces chemiczny foto dziś to domena hobbystów entuzjastów. Jak audio na lampach.

[@Bialy_1]

Mi się ta płachta białą najbardziej podobała na tym ramieniu robotycznym co budował tą warstwę ceramiczną na tej formie do odlewu. Zakrywała wszystko poza przegubem co był najbardziej narażony na ten ceramiczny pył... innymi słowy założyli ją żeby nie było widać że najnowocześniejszy sprzęt w zakładzie to albo z Zachodu albo od Azjatów przyjechał. Ten 50 letni analogowy sprzęt do pomiarów wymiarów w tej hali wysokiej czystości to też dobry "high-tech" był. Poza tym pierwszym czołgiem z turbiną był Szwedzki Stridsvagn 103, a przed nim był amerykański Chrysler Turbine Car produkowany od 1963 do 1964, a testy silnika turbinowego do niego rozpoczęły się w 1954 roku... a ilość części w nim ograniczono do 60, natomiast Ruskie się chwalą tym ile części ich silnik wymaga -> co tylko pokazuje że musieli w tym brać udział wychowankowie tych Niemieckich inżynierów z akcji pod tytułem "oOperacja Osoawiachim".

[@blazeykk]

Dla serii popularnych i precyzyjnych maszyn do obróbki są gotowe zestawy do przeróbki na w pełni CNC. Pewnie kwestia tego, że modernizując za określone pieniądze uzyskuje się adekwatną jakość. Unowocześnianie tego typu maszyn, to normalna rzecz, bo nikt nie będzie marnował maszyn wysokiej klasy tylko dlatego, że nie zostały one fabrycznie wyposażone z sterowanie komputerowe. Z dzisiejszą technologią można to łatwo (nie znaczy, że tanio) załatwić.

[@TheRezro]

@@Bialy_1 Co więcej nie ma w tym żadnej sensacji. Silniki Turbinowe są pozostałością czasów minionych jak samoloty ze zmienną geometrią skrzydeł. Dziś Diesle potrafią wyciągnąć to samo i to bez poważnych negatywów. T-80 zabiła zbyt wysoka konsumpcja paliwa, czego Ruscy po dziś dzień nie rozwiązali. Abrams pozostał z Turbiną, bo Amerykanie wsadzili tam nowoczesne rozwiązania hybrydowe oszczędzające energię. Ale nowy teoretyczny Abrams ma już turbiny nie mieć.

[@rafalorafalo4807]

Mnie jeszcze bardzo zadziwiła ta defektoskopia w UV. Siedzą kobiety prawie w ciemni całą zmianę (chyba) i patrzą w to nienaturalne światło... Kurczę, dzisiaj w PL studenci z najgorszej uczelni technicznej by to zrobili jedną kamerą i jednym pecetem w pełni automatyczny i autonomiczny proces.

[@PiotrSzafranskiWarsaw]

@@rafalorafalo4807 No właśnie, zastanawiałem się też nad tym ale nie znam się na defektoskopii. Ogólnie, nie rozumiem jak działał mechanizm który spowodował że gdzieś koło 2000 roku, kiedy dawno rubel był w pełni wymienny i ta fabryka mogła kupować co chce i gdzie chce, zrobili "rekonstrukcję muzealną laboratorium" zamiast użyć TAŃSZYCH współczesnych technologii. U nas pani weterynarz prowadząca gabinet z mężem ma cyfrowy RTG bo to tańsze.

[@wawrzynieckorzen78]

Co do rozważań na koniec - po prostu rosyjska myśl techniczna ma taką dziwną cechę, że nawet jak projektują smartfona, to im wychodzi czołg z rodziny T72.

[@wwaldes]

oby te czołgi stały się ich piekarnikiem

[@roberts1938]

Ciekawe do rozebrania silnika potrzeba 50 ludzi pracujących na trzy zmiany przez dwie doby. To mi się podoba w ruskiej armii. Oby więcej takich silników produkowali. A te odlewy aluminiowe ....

[@JohnSmith-vn6jt]

Musi być lekki bo to LATAJĄCY czołg ... jak w dowcipie "Na granicy rosyjsko-chińskiej doszło do incydentu. Chińczycy ostrzelali traktor spokojnie orzący po stronie rosyjskiej pole kukurydzy. Traktor odpowiedział ogniem z broni rakietowej i odleciał w nieznanym kierunku."

[@michasztuka8256]

A ja słyszałem że do rozebrania silnika tego czołgu potrzebny jest jeden człowiek pracujący przez 2 min z piorunem, javelinem lub innym otwieraczem do konserw...

[@roberts1938]

@@michasztuka8256 Tak ale to w warunkach polowych a efekt jest jednorazowy.

[@hipnotycznaegosymulacja9569]

1 rozbiera a 49 siedzi i sie patrzy przez okno

[@krzysztofzawadzki6704]

Jeden rozbiera a reszta szuka tłoków.

[@pawe7941]

Rosja to kraj w którym podejmuje się największe wysiłki dla osiągnięcia najbardziej znikomych celów. -Astolphe de Custine (Listy z Rosji 1839r)

[@Arpa61]

Najlepsza książka o Moskowii jaką czytałem, nb. dopiero chan i car Moskali Niemiec Nikolaus I Holstein-Gottorp, kryminalne pseudo Mykołaj pierwyj, a rodziny "Romanow" jarłykiem - ukazem nakazał używanie nazwy "Rosja".

[@R4ZI3L666]

Prawie jak Ujnia Europejska więc bym się tak bardzo z Ruskich nie śmiał ;]

[@NikttusZnanus]

@@R4ZI3L666 Ciekawe, w UE jakoś nikt nie cieszy się, że odrestaurował na przykład 40letnią maszynę. Po prostu kupuję nową. I lepszą. Czemu eRoZja tak nie może?

[@PKowalski2009]

@@Arpa61 A nie Piotr Wielki? Oni bodaj w 1721 mieli zmienić nazwę na "Imperium Rosyjskie" z dawnej -- "Imperium Moskiewskie".

[@agentp21]

@@NikttusZnanus Brak konkurencji w przemyśle, feudalne stosunki w firmach przez co brak innowacyjności. Polecam popracować w jakiejś spółce skarbu państwa przez jakiś czas albo urzędzie - będzie podobnie tylko skala o wiele mniejsza. Co by nie mówić to jednak UE i RU dzieli przepaść jeśli chodzi o materiał ludzko-organizacyjny.

[@pasmanpasmanski5405]

Wogóle to niesamowite, że rosjanie muszą odkrywać silnik produkowany przez nich od 1976r. Przez co jest on taki zajebisty

[@krzosu]

To taki wyraz "jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma odzyskane ze szrotu :D".

[@andrzejczumarek2777]

niech to skłoni cię do refleksji co my możemy odkryć z naszych rodzimych produktów? może uświadomisz sobie o co ta cała wojna

[@koen6812]

@@andrzejczumarek2777 Zapewne o to że twoi moskalscy bracia z dumą wracają do epoki kamienia łupanego.

[@krzosu]

@@andrzejczumarek2777 Ano przeprowadziłem refleksję i stwierdzam że my się rozwijamy a oni zwijają xD

[@JohnSmith-vn6jt]

@@krzosu Tudzież "jak się nie ma co się lubi to się to się kradnie co popadnie"

[@Skilled_Dinosaur]

Polak, Rosjanin i Niemiec wędrują po pustyni i spotykają wielbłąda. Niemiec siada na jeden garb, Polak na drugi. - A gdzie ja? - pyta się Rosjanin. Polak podnosi ogon wielbłąda i mówi: - A ty Wania do kabiny!

[@mistermiau9949]

kiedyć niemcy byli w tej roli widać jak media potrafią zmieniać poglądy na poprawne ludzie to młoty

[@OrionToth]

nawet pisać nie umiesz to kogo ty chcesz od młotów wyzywać?

[@piotrkowalski8063]

To chyba i ukraińcu było, ale ci się pomyliło 🙂

[@tempt6669]

W fabryce z lat 50., remontuje się silniki z lat. 80., na maszynach z lat 70. i robią to ludzie z lat 60. Nie brzmi to nowocześnie.

[@blazeykk]

Ludzie z doświadczeniem w pracy, to specjaliści. Praktykę zdobywa się latami. Więc ci "ludzie z lat 60" to profesjonalna kadra, która pewnie szkoli następców.

[@PKowalski2009]

@@blazeykk No nie. Jeśli mieli przerwę w produkcji, jeśli zatrudnili sporo młodych kobiet (swoją drogą, jak strasznie seksistowski reportaż), a teraz robią wszystko na pół eksperymentalnie i przedseryjnie, to znaczy, że nie mają kompetentnej kadry.

[@blazeykk]

@@PKowalski2009 Po tym, jak ZSRR się rozpadł i zaorano bardzo wiele, wielu specjalistów odeszło do innej działalności. Część już na emeryturze, część nie żyje. Normalna kolej rzeczy. Ale, jak słyszymy w reportażu. to dyrekcja starała się zachować kadrę przez te lata. Ubytki trzeba zastępować nowymi, ale iluś "wyjadaczy" jeszcze się tam ostało.

[@PKowalski2009]

​@@blazeykk Ale co to znaczy "wyjadacz"? Część technologii jest w głowach pracujących ludzi. Jeśli oni pójdą na emeryturę, a nie wyszkolą następców -- to zniknie. Jeśli nawet nie będą nad czymś pracować przez lata -- to będzie zanikać. Nie wystarczy więc, że będą zatrudniać ludzi, którzy robili coś 30 lat temu; ważne by ci ludzie regularnie przypominali sobie zasady i ćwiczyli. Sorry, ale ja to widzę po sobie, gdy przez kilka miesięcy jestem odstawiony od jakiegoś zadania -- muszę wyciągać notatnik i szukać rozwiązań dla rzeczy już raz rozwiązanych.

[@Grzestek]

A w czołgach z tymi silnikami giną wszystkie roczniki...

[@Moralez1016]

21:00 Konieczność rozebrania połowy czołgu w celu jego naprawy, nie nazwałbym kompaktowością 🤷

[@radbilcz]

W Abramsie wymiana silnika trwa 25 minut. Podjeżdża pojazd techniczny wyciąga stary, wkłada nowy. I czołg gotowy. Stary silnik wysyłany jest do warsztatu.

[@piotrd.4850]

No właśnie to jest efekt tej kompaktowości.

[@henieq]

@@radbilcz dodać można jeszcze, że AGT1500 ma budowę modułową. Można na zapleczu wymienić uszkodzony moduł, bez konieczności wysyłania całego zespołu do warsztatu.

[@wwaldes]

@@henieq kacapy też mają budowę modułową, czołg dostaje , odskakuje dekiel na 100m w bok wszyscy się smażą, i następuje podmiana, wjeżdża nowa dostawa mielonki w następnej trumnie. nie potrzeba serwisu, wszystko odbywa się jak na taśmie produkcyjnej, automatycznie.

[@piotrpolcyn9798]

Patrzę na to i patrzę - i widzę manufakturę raczej niż fabrykę kraju w stanie wojny. I jak tu porównać botoksowego do Gutalina, który szykował się do wyzwalania Europy w 1941 mając naklepane 21 000 maszyn. Widać że wowka szykował się na paradę a nie na wojnę i to jest pierwszy największy błąd jaki popełnia się oceniając przeciwnika.

[@piotrd.4850]

A ile fabryk widziałeś w życiu?

[@piotrpolcyn9798]

@@piotrd.4850 sam pracuję w fabryce, tyle, że chemicznej

[@justynam47]

No mam to samo wrażenie.Stare maszyny , stare metody (zdjęcia rtg,xd) .Pracuje w branży "cięzkiej" więc coś tam wiem.

[@justynam47]

@@piotrd.4850 ja pracuje w firmię która ma więcej obrabiarek cnc niż tu na wszystkich zdjęciach i ten Pan ma rację. Chałupnictwo a nie nowoczesny zakład.

[@mcborer9643]

@@piotrd.4850 A ruski troll ile kibli widział w życiu?

[@Robert-np5rw]

Witam. Tak dla ścisłości. Jeśli chodzi o technologię wykonania to najprostszy jest silnik rakietowy, turbina gazowa jest w środku a najbardziej skomplikowany i pracochłonny jest porządny silnik tłokowy. Swoją drogą, trochę poraża ogromna ilość ręcznej pracy jaki jaki wkładają przy wykańczaniu i dopasowywaniu elementów. To tylko pokazuje jakiej jakości mają "zmodernizowane" maszyny i jak mało dokładnie wykonują detal. Ciekawe było też to "czyste" pomieszczenie. Jak na obszar o podniesionej czystości to pracownicy byli ubrani dość standardowo. Żadnych zabezpieczeń antypyłowych. Ale cóż, w końcu to rosja, Sorry to ciągle SSSR ;).

[@poetycko_o_ksiezycu]

Przy produkcji jednostkowej to moze miec sens taka praca reczna, np gdy tylko jedna czy dwie sztuki robisz na potrzeby dokumentu propagandowego, heh

[@jqanowalski2852]

Nawet to że najprostszy jest silnik rakietowy jest manipulacją w tym programie. Silnik rakietowy na paliwo stałe faktycznie jest bardzo prostą konstrukcją kilka kawałków rury odpowiednio połączonych,ale tego nie posyła się w kosmos. Na orbitę to latają na ciekłym paliwie to oznacza że do "prostego" silnika rakietowego należy dołożyć turbinę gazową napędzającą pompy tłoczące paliwo i utleniacz (ciekły tlen)

[@Bialy_1]

@@jqanowalski2852 Amerykański silnik turbinowy Chryslera z 1954 roku składał się z 60 elementów. Ich pierwszy samochód z tym silnikiem to 1963 rok, a pierwszy czołg z turbiną to Szwedzki Stridsvagn 103 z 1966, a nie T-80 którego pierwszy prototyp powstał w 1967, a produkcję rozpoczęto w 76 roku.

[@wwaldes]

@@Bialy_1 kacapy zawsze wyprzedają epokę a wiecie w czym? w MORDOWANIU. skoro srają do dołów wygrzebanych pazurami to nie opanowali produkcji kibli.

[@rafalorafalo4807]

​@@jqanowalski2852 Silnik rakiety nośnej pracuje około 120-180 sekund, szczególnie pierwszego stopnia, drugiego trochę dłużej, dosłownie pojedyncze minuty. Jedyne części ruchome występują w pompach, plus zawory, które otwierają się jeden raz. Po tych pojedynczych setkach sekund, czy też kilku minutach, silniki przepadają.

[@SRB_PL]

Doszedłem do produkcji najbardziej trudnej części w najbardziej trudny silniku i mi ręce opadły. Kobietka skleja sobie łopatki turbiny z elementów z wosku i żeby było śmiesznie robi to na oko przykładając ręką kolejne łopatki. Masakra jakaś z tym druciarstwem.

[@herrbetonbeton]

Wygląda wieśniacko ale każda produkcja niskoseryjna tak wygląda na świecie. Roboty przemysłowe montuje się tam gdzie się zwrócą, wszędzie indziej jest manufaktura.

[@jacekstrojek3406]

​@@herrbetonbetondrukarki 3D do wosku odlewniczego można spotkać nawet u jubilerów do wytwarzania jednostkowych projektów. Tego co na filmie nie da się wytłumaczyć...

[@jacmar44]

To najnowsza ruska innowacja w technologii produkcji: cyborg "Stara baba 2000"

[@Bialy_1]

@@jacekstrojek3406 A w zachodnich zakładach wysokich technologi są drukarki 3D do drukowania z metalu...

[@herrbetonbeton]

@@Bialy_1 we Wrocławiu na politechnice też są, to już nie jest rocket science. Ale będę obstawiał przy tym, że przestawienie linii przygotowanej pod ręczne formy z wosku na linię gdzie formę się drukuje albo nawet na pełen druk 3D to jest znaczny koszt, zarówno czasu, jak i pieniędzy i w warunkach wojny jest ciężki do wykonania, stąd nie dziwi mnie, że tłuką to po staremu. Rzucają sięw oczy za to dwie inne rzeczy: 1) oni cały czas uzywają wywoływanych klisz do prześwietleń jak teraz prawie każdy dentysta ma cyfrowego roentgena (który dodatkowo jest znacznie czulszy). 2) ten odlew z aluminium, który się nie udał wygląda tak targicznie jakbym go w garażu robił, trochę wstyd jak na tak dużą fabrykę.

[@pawek.1282]

Kiedyś Makłowicz taki żarcik opowiedział: - Co nie świeci i nie mieści się w dupie? - Ruski przyrząd do święcenia w dupie. Dzięki za materiał 👍

[@andrzejcwiek9100]

Jak najprościej podrasować własne ego - obrazić drugiego aby zniżyć go do własnego poziomu.

[@pawek.1282]

@@andrzejcwiek9100 Wara od Makłowicza. To MegaPolak! Dziękuję i pozdrawiam serdecznie 😉

[@ipodman1910]

@@andrzejcwiek9100a co tutaj obraźliwego? Fakty nie są obraźliwe, Tania!

[@andrzejcwiek9100]

@@ipodman1910 Gdybyś samodzielnie zmodernizował bodaj miotłę to bym wiedział, że wiesz o czym piszesz.

[@radbudraszowka1618]

Nie zapominajcie o innym żarciku- z kim graniczy Rosja?? Z kim chce

[@bigdevil73]

„Miejmy nadzieję, że ten będzie bojowy - bo pierwszy nam nie wyszedł … „ - ja pierd… 😅😂😂 Fajne technologie mają - coś tam robią i czasem im wychodzi 😂😂

[@SRB_PL]

By się wstydzili pokazywać ten blok z dziurami w obudowie. Mocno mi się rozjeżdża to co widziałem , z tym co ten gościu mówił. Oby nic się nie zmieniło w Rosji i niech nadal czołgi młotkiem klepią.

[@ipodman1910]

@@SRB_PLjak T-34! Każdy inny! Kolekcjonerski!!!

[@szymon5409]

To dość normalne, że przy prototypowaniu jakiegoś nowego elementu nie wychodzi on za pierwszym razem

[@SRB_PL]

@@szymon5409 Tylko to wygląda na problem z technologią odlewania elementów, a nie z niedopracowaniem konstrukcji. To wygląda jakby pierwszy raz to robili, a przecież fabryka stoi tam od dziesięcioleci. Ktoś fajnie to w komentarzu opisał, że oni to robią jak to się robiło wieki temu. Dziś robi się to przy pomocy wtryskiwarki by metal równomiernie się ochładzał. Aluminium wtryskiwane jest z prędkością 900km/h jak dobrze pamiętam, a oni nawet dolewali "pod korek". Ja się może i nie znam, ale to mi przypominało odlewanie dział z filmu Ogniem i mieczem a nie tworzenie bloku dla najbardziej złożonego silnika na świecie jak oni to określają. Swoją drogą w Indiach jest pełno filmów z manufaktur, gdzie stare puszki przerabiają na aluminiowe elementy. Robiło to na mnie wrażenie, jak Hindus bez butów potrafi zrobić powtarzalną rzecz która wygląda jakby wyszła z profesjonalnej fabryki. Tylko oni nie robią wokół tego takiego cyrku.

[@sebastiano1g]

​@@SRB_PLto jest inny proces odlewania. Jedno jest ciśnieniowe drugie grawitacyjne. Z obu można mieć dobre elementy tylko inaczej się formę konstruuje. Ciśnieniowa metoda jest do produkcji seryjnej a tu planują 1, 5 dziennie.

[@jnow7112]

39:20 Ciekawostka - obsypanie czołgu śniegiem na noc pomoże w przypadku gdyby miał problemy z odpalaniem w niskich temperaturach. Śnieg to dobry izolator, więc ochroni przed zimnym powietrzem w nocy i utrzyma temperaturę bliżej zerwa pod spodem.

[@Bialy_1]

Jak czołg tak obsypiesz to nawet do zera przez noc się nie ochłodzi... przecież to ogromna masa cieplna, a oni to grubą warstwą izolatora obsypali...

[@W_poszukiwaniu_sensu]

Materiał jak zawsze świetny - ten dyro który mówi że w '93 był dyrem. Mija 30 lat - nadal na stanowisku.

[@arkadiuszskrim9618]

Powinien mieć z 80 lat a wygląda na ? to materiał z przed 10 -15 lat. Ale i tak są zacofani.

[@roberts1938]

A Obajtek był dyrem, zaledwie przez kilka lat i z 2 miliardów zysku Orlen wypracowywał 90 miliardów zysku. Szkoda, że nie przydzielono go do żadnej z polskich firm zbrojeniowych. Chociaż zakupy nowego sprzętu i kasa na to, to w dużej mierze zasługa Obajtka.

[@arkadiuszskrim9618]

@@roberts1938 Masz dostęp do dokumentów firmy czy wiesz to z propagandowej telewizji ?

[@panakap2186]

​@@arkadiuszskrim9618 Orlen to spółka akcyjna, te dane są publicznie

[@Yaroooo]

@@roberts1938 Szkoda,że chyba wyczyścili magazyny rezerw strategicznych,a cena była tak niska i to sztucznie,że Niemcy,Litwini i Czesi walili całymi cysternami, żeby tankować. Przez co padła część prywatnych stacji (Orlen wpieprzył się na taką minę,że nie był w stanie realizować zamówień innych niż swoje, bo były braki na bazach, a i z tym miał problemy nawet swoje stacje musieli zamykać). Padł import, bo przy takich niskich cenach za jakie Orlen sprzedawał opłacało się hurtowo kupować spod instrybutora na polskiej stacji niż kupować olej na Zachodzie co spotęgowało braki i doprowadzało do sytuacji gdzie na Orlenie paliwo było po 5.99 a właściciele stacji kupowali drożej i jeszcze drożej musieli sprzedać, bo przecież trzeba mieć na podatki i inne koszty. Kolejnych czterech lat by ten kraj już nie wytrzymał.

[@jacekswiech530]

Nareszcie trochę humoru z ruskiego świata (alternatywnego). Dzięki Andromedo za nieustający wysiłek.

[@orkako]

Nieścisłości jakie dostrzegłem (tłumaczenie + propaganda). Piszę komentarz jednocześnie oglądając, więc wybaczcie, że czasem napiszę coś, co w filmie później się pojawiło. I polecam doczytać do końca, bo zostawiłem tam wisienkę na torcie odnośnie paliwa. 😁😁 1. T-90M Prorow tłumaczymy jako T-90M Przełom. 2. Turbina gazowa jest prostszym urządzeniem od silnika tłokowego i ta czołgowa wywodzi się z silników śmigłowcowych. Problemem jest natomiast materiałoznawstwo i precyzja wykonania elementów. Porównując ją do silnika śmigłowcowego należało rozwiązać kwestie dostarczenia ogromnej ilości powietrza do silnika, ochrony jego przed pyłem, oraz zbudowania odpowiedniej przekładni. 3. Zwracam uwagę w jakich warunkach reperują te silniki. Jak w jakimś warsztacie miłośników historii. Nic dziwnego, że zajmuje im to tyle czasu. 4. Rosja nie ma zamiaru budować od podstaw T-80. Już teraz wiemy, że ma być to kadłub T-80BWM z wieżą T-90M. Domyślnie ma się tam znaleźć nowa turbina gazowa o mocy 1500 KM, ale takowa jeszcze nie istnieje. Nieoficjalnie nowy czołg nazywają w mediach T-100 i nie jest znana jeszcze pełna specyfikacja pojazdu. Chyba nadal się zastanawiają ile zmian ma zawierać pojazd względem poprzedników. (Im więcej ulepszeń wprowadzą, tym później zostanie wyprodukowany). Mówi się, że pojazd ma być tak skonstruowany, aby łatwo z czasem można byłoby go modernizować do docelowego wariantu czyniąc z niego super nowoczesny czołg. (O wybacz, piszę komentarz podczas oglądania i zapausowałem tuż przed tym jak to powiedziałaś. Widzę, że bardzo szczegółowo odrobiłaś lekcje :P ) 5. Resurs dla silnika z czołgu M1 wynosi 2000 godzin jako zalecany (jest jednak w stanie działać i po 10 000 godzin). Dla Leoparda 2 - pomiędzy 14 000 a 20 000 godzin. Dla T-80 resurs wynosi 500 godzin, zaś żywotność 1000 godzin. (żywotność wynosi 5000 godzin dla wersji 1000 konnej). Po zajechaniu silnika ten idzie do gruntownego remontu. Podaję to jako ciekawostkę. 6. Ponownie zwracam uwagę na prymitywność zakładu i samej produkcji. To jest manufaktura, a nie fabryka. Jest kilka maszyn, ale chyba wszystkie nie analogowe jest produkcji zachodniej. Oznacza to, że nie mają dostępu do ich części, a już tym bardziej serwisu. Współczuje tamtejszym mechanikom z utrzymania ruchu. 7. Tak naprawdę to amerykańska turbina jest bardziej kompaktowa, ale połowa jej długości to filtry powietrza. Do tego posiada własne zbiorniki z powietrzem. Dlaczego Amerykanie nie musieli się starać ją minimalizować? Bo w przedziale silnikowym musiało być i tak na tryle miejsca, aby zmieścić tam zachodni silnik tłokowy. Zrobili więc większy silnik, ale łatwiejszy w utrzymaniu i naprawie. Amerykańska turbina ma 1500 KM. Sowiecka GTD ma tylko 1000 KM, a w ulepszonym wariancie ma aż 1250 KM, ale nie wiem jakim kosztem zwiększyli jej moc. Pewnie właśnie kosztem żywotności silnika. Dlatego jest ona taka niska. 8. W czasie pustynnej burz Abramsy faktycznie miały problem z pyłem. Nie psuł on silników, lecz na tyle zapychał filtry, że faktycznie czasem było trzeba stawać nawet po 25 km jazdy i czyścić je (nie wymieniali). Więc jak zwykle kłamanie poprzez przekręcanie faktów. Większość czołgów było w stanie przejechać znacznie więcej, ale i tak należało nawet kilka razy dziennie czyścić filtry. Po tym opracowano nowe filtry samoczyszczące się poprzez mikrowibracje. A czy Rosjanie coś takiego mają? Oczywiście że nie, dlatego nigdy nie sprzedali T-80 do żadnego pustynnego kraju. Do dzisiaj T-80 na Ukrainie mają problemy z pyłem w suche gorące dni. Abramsy jeszcze nie miały okazji poszaleć zbyt wiele, ale jak im pustynia nie groźna, to pył stepu tym bardziej nie będzie. |I tak w ogóle nie bez powodu ZSRR do Afganistanu wysłał T-80UD, czyli wersję z Dieslem, a nie z turbiną. Ta by się tam szybko zajechała. 9.Za siłę silnika na niskich obrotach odpowiada jego moment obrotowy, zaś za siłę na wysokich obrotach odpowiada moc silnika. Jak najbardziej są silniki spalinowe o wysokim momencie obrotowym, chociaż chyba odbywa się to kosztem mocy silnika. Turbina faktycznie jest tu faworytem, jednak za cenę wysokich kosztów eksploatacyjnych. 10. Tak, turbiny gazowe są wielopaliwowe, ale nie można do nich lać co się chce i kiedy chce. Najpierw silnik należy przezbroić i dostroić pod konkretny rodzaj paliwa. Różne paliwa mają wpływ na generowaną moc silnika, oraz jego żywotność. Tak więc można jeździć na oleju rzepakowym, ale kosztem generowanej mocy i pewnie żywotności (nie wiem jak jest w przypadku oleju rzepakowego). 11. Niemcy już w 1944 r stworzyli czołgową turbinę gazową GT-101 (a także dwie kolejne 102 i 103) o mocy 1000 KM. Domyślnie chciano przetestować ją na panterze, ale nie zdążono. Następnie w 1954 roku Brytyjczycy przetestowali silnik PU2979 na czołgu Conquero. Jednak to szwedzki czołg Stridsvagn 103 był pierwszym seryjnie produkowanym czołgiem z turbiną gazową o mocy 489 KM. Ech, znowu się pośpieszyłem i napisałem nim obejrzałem dalej. Generalnie podziw dla tamtejszych fachowców, bo naprawdę budować taki silnik w takich warunkach, to trzeba być nie lada ekspertem. Zauważyłem jednak, że wielu tych ekspertów z tego najtrudniejszego ostatniego działu, gdzie robili te mikro tłoki, to byli w większości emeryci. Chcę też zwrócić uwagę, że ZSRR porzucił silniki turbinowe, na rzecz diesli, ponieważ były zbyt kosztowne w utrzymaniu. Dlaczego więc Rosję stać? Rosyjski diesel silnik W-2 (lub V-2 jak ktoś woli) jest już zbyt archaiczny i dalsze zwiększanie jego mocy mija się z celem (musi się to odbywać kosztem innych parametrów czyniąc go nienadającym się do działań pozaparadnych). Innego sprawnego silnika nie zdołali zbudować, więc została im już tylko turbina gazowa. Tak, pali dużo, ale Rosja produkuje dużo paliwa, a silniki na froncie i tak długo nie żyją, więc nie ma kosztów eksploatacyjnych. I jeszcze kilka słów o paliwie. Ta kerozyna, to porostu nafta. Produkt powstały po najprostszej wstępnej obróbce ropy naftowej. Dopiero z nafty poprzez kraking i inne procesy uszlachetniające otrzymuje się lepszej jakości paliwa. I tak tylko wspomnę, że od wielu miesięcy Ukraińcy uwzięli się na wieże krakingowe w rafineriach skutecznie je niszcząc. Takich Rosjanie nie naprawią. Muszą zamawiać nowe indywidualnie pod swoje rafinerie, a nowe są produkowane na zachodzie i nie ma opcji, że ktoś się nie kapnie, że to do rosyjskich rafinerii na których ciążą sankcje. Można też zamówić nowe u Chińczyków, ale do tego trzeba zamówić od razu całą nową rafinerię, bo proces obróbki u chińczyków jest inny niż dla zachodnich rafinerii. I nagle okazuje się, że Rosjanie wznawiają produkcję w uszkodzonych rafineriach. Teraz już wiecie w jaki sposób. Po prostu pomijają proces krakingu i produkują największy paliwowy szajs, który chętnie połknie turbina gazowa, ale nie nowoczesny silnik, który na czymś takim osiąga znacznie gorsze wyniki i zajedzie się na śmierć w 3 lata. Mam tu na myśli silniki samochodów cywilnych, nie czołgowe diesle. Te 3 lat i tak nie dożyją więc one mogą sobie jeździć na benzynie najniższej jakości i się dławic jak astmatyk, czego nie doświadczy T-80 na nafcie.

[@realAndromeda]

Jak zwykle z niecierpliwością czekam na Twoje komentarze! Dziękuję! 🥰

[@przemekwozniak7931]

Dziękuję. Miód na oczy.

[@martinez_77]

Dzięki za komentarz 🍺. :)

[@orkako]

@@realAndromeda Nie mogłem sobie odpuścić tematu z czołgami. 😁

[@czawczaw]

Co do nafty i przerobu ropy naftowej, jest parę nieścisłości. Dlatego Rosjanie chwalą się że silniki działają na nafcie, bo jest tania, można ją łatwo uzyskać w samym tylko procesie destylacji. Nie wymaga, jak benzyna, dodatków przeciwstukowych czy olej napędowy , przeciw zamarzaniu i podnoszących liczbę cetanową. Generalnie blendowania. Jest po prostu tania i łatwa w produkcji. W lotnictwie jest nazywana kerozyną. Kraking, tak jak reforming, nie ma nic wspólnego z jakością produkowanego paliwa, to tylko jeden ze sposobów przerobu “niechcianych” frakcji destylacji ropy na produkty które są najbardziej opłacalne. Nafta jest tania to przerabia się ją na benzynę lub olej napędowy. Mazut tani jak odpad, można go przerobić na olej napędowy i koks.

[@pickledpotato4771]

Bardzo mi się podobało jak pokazali ile mają pęknięć na tym swoim "diamencie" a i jak szlifowali turbinę dremelem z zanieczyszczeń żeby jeszcze nie wkładać nowej do silnika w remoncie też było śmiesznie generalnie przemysł wstaje z kolan

[@rasklaat2]

Turbina jest tak kosztownym elementem silnika że opłaca się czyścić i regenerować starą zamiast robić nową.

[@koen6812]

@@rasklaat2 Jak ktoś nie umie wyprodukować nowej to mu się opłaca regenerować kilkudziesięcioletnie turbiny.

[@pickledpotato4771]

@@rasklaat2 Nie opłaca to im się budować tych silników, z jakiegoś powodu jednak upadli na pysk a zwalanie na złą prywatyzację to tylko połowa prawdy. Teraz bardziej odnawiają linię z konieczności bo stare nie nadają się nawet do remontu, a państwo solidnie im dokłada, te opowieści o tym jak rozkochali się wszyscy nagle w t-80 to brzmi trochę jak bajka na dobranoc. Silniki GTD są mniej usterkowe od podrasowanego v12 od traktora w t-72 ale mają krótszy czas między remontami i palą bardzo dużo paliwa na niskich obrotach, a sam BVM nie ma pomocniczego generatora prądu, czyli generalnie albo nie masz elektroniki, albo palisz dużo diesla i nabijasz silnikowi godziny robocze. W kwestii porównania z AGT-1500 w abramsie, na który lubią tak pluć, to ma on dużo dłuższy okres pomiędzy remontami, a jeśli chodzi o te bajeczki o zapychających się filtrach co 12 godzin to było w latach 90, przez 2 dekady wojowania na pustyni to naprawili, ku niczyjemu zaskoczeniu. Z resztą pozwolę sobie zauważyć że Ukraina pustynią nie jest.

[@rafalorafalo4807]

W-2 w kolejnej odsłonie jako W-46-cośtam, montowany w T-72 miał, o ile mnie pamięć nie zawodzi, 700 godzin do remontu. Jeśli nawet pomyliłem godziny, to rząd wielkości daje pewne wyobrażenie. Acha, pierwsze wersje W-2 z lat 30-tych ub. wieku miały resurs 100h.

[@mazatlan79P]

44:23 Wyświetlacze NIXIE! :) Coś pięknego! Nie ma jak sentymentalna podróż do lat 60-tych 🤣🤣🤣

[@wooowoo6291]

Propaganda czy nie, fajnie zajrzeć do ruskiej fabryki zbrojeniowej :) Dzięki! Co rzuca się w oczy, to powiedzmy „chałupnicze” warunki. Bardziej to przypomina spory warsztat samochodowy, niż seryjną produkcję czołgów. A trzeba pamiętać, że wszystko pouprzątane pod TV. Gdy porównuje się do czystych hal amerykańskich, niemieckich czy nawet polskich, człowiek rozumie „problemy technologiczne” ruskich :)

[@noyprocs]

Do ruskiego warsztatu z początków XX wieku raczej...Czy jakiejś angielskiej manufaktury...To w " Ziemi Obiecanej" można było zobaczyć nowocześniejsze maszyny...

[@piotrd.4850]

I w tych czystych halach amerykańskich powstają KC-46 w których USAF potem znajduje śmieci i narzędzia :D albo jak ostatnio, odkrywają że chiński tytan okazał się aluminium... xD

[@wooowoo6291]

@@piotrd.4850 Nie siej mi tu ruskiej propagandy

[@Bialy_1]

@@noyprocs Mieli jednego robota współczesnego (16:16), tego owiniętego białym płótnem żeby nie było widać zachodniego/Japońskiego loga producenta... :D

[@wwaldes]

@@Bialy_1 ten robot to pewnie był stiopa ubrany w płócienny worek.

[@tomzien1369]

Dolewanie płynu do spryskiwaczy w nowych samochodach to wyczyn porównywalny do nagrody Nobla więc kochana andromedo nie jest źle. Silników turbinowych nikt od Rosjan nie chciał, podobnie jak t-80. Zaczęli montować do t-80 silniki spalinowe. Silniki t-72 wyprzedała korupcja, a zostało pełno turbinowych. Wady tych silników, wysokie spalanie, niska żywotność, remont to wymiana większości części, bardzo pracochłonne. Części z dobrych drogich materiałów i konieczna precyzyjna obróbka. Największą wada to wysoka temperatura, taki czołg to wymarzony cel dla jawelina i podobnych pocisków. Pozdrawiam serdecznie wszystkich

taaa ... ale wiezie silnik, na widlaku Toyota. Największa armia świata, a nie ma własnych widlaków.

[@MrPietras65]

Gdyby Rosjanie mieli widlaki, mogliby opanować swiatowe rynki uslugami logistycznymi. Jednak nie maja tez palet.

[@Arpa61]

@@MrPietras65 Nie mając wózków i palet mają braki części zamiennych do wózków i brak operatorów, bo ich Putyn na front wysłał, gdzie giną tysiącami, albo są ranni.

[@slawekae1984]

​@@MrPietras65Uuu Panie! Zleciało Gomułką :)

[@ipodman1910]

@@MrPietras65my mamy palety ale im nie damy!!!

[@Arpa61]

*Polacy, pamiętajcie: nie tyle groźna ruska broń, co jej pijana załoga.*

[@januszkowalski8695]

i to jest sedno sprawy, a to dlaczego nie mam być złośliwym?

[@Arpa61]

@@januszkowalski8695 Nie jesteś złośliwy, jesteś spostrzegawczy. To cenna zaleta.

[@tadeuszmendyka8635]

Droga Andromedo jak zawsze jesteś nieoceniona jestem emerytem i kiedy oglądam ten film przypominają mi się lata młodzieńcze jako nastolatek na praktykach w podobnych zakładach choć o innym profilu Poprostu manufaktura i chyba mamy z czego się cieszyć Dziekuje

[@zkogy]

Silnik może i super ale patrzac na ten park maszynowy to masowością produkcji świata nie podbiją. Zdjęcia RTG wywoływane w ciemni, normalnie pasjonaci technik dawnych ... w sumie i dobrze, że tak jest. No chyba, że pokazali to dla zmyłki a istnieje gdzieś druga, nowoczesna fabryka

[@SRB_PL]

No masakra jakaś. Z dzieckiem byłem niedawno u ortodonty i w jednym pokoju miał cyfrowy rentgen. Zdjęcia od razu na komputerze. Co najmniej 10 lat temu mój dentysta miał podobny pokój wiec to nie są jakieś kosmiczne technologie. Ogólnie ta fabryka wygląda jakby zatrzymała się w latach 80. Tam nigdzie nie ma komputerów. Wszystko ręczne rzemiosło.

[@jnow7112]

Drugiej fabryki nie ma, bo to zakład remontowy przekształcany w fabrykę nowych silników. To że używają starych technologii to prawdopodobnie pokłosie mentalności zarządu. Owszem, ocalili potrzebne know-how do uruchomienia nowej produkcji, ale też przez to nie mieli zasobów do unowocześnienia parku maszynowego. Dodanie niemieckich serwonapędów i chińskiego sterownika CNC do centrum obróbczego to zupełnie inne koszta niż nowoczesne maszyny pomiarowe. Z drugiej strony - jak nie robisz just-in-time to stary typ Roentgena nie przeszkadza, dopóki nie pomieszasz zdjęć z badanymi detalami. Do tej pory pewnie robili tak mało, że jedna osoba nadążała zrobić zdjęcie, wywołać i przeanalizować.

[@ipodman1910]

@@SRB_PL15 lat temu leciałem służbowo do Egiptu. Bilety były tylko przez Moskwę aeroflotem. W biznesie. Lecieliśmy „IŁem” chyba 168… pilot wszedł na chwilę do kabiny pasażerskiej przed startem, zapytałem go czy ten samolot ma komputery. Odpowiedział mi że nie ale tak jest lepiej….. 🤡 Po tym jak dolecieliśmy do Kairu widziałem jak krążył kilkaset metrów nad ziemią i szukał lotniska! 🤪💪🏻

[@Bialy_1]

@@jnow7112 A ile oni tam mogą tego produkować jak na koniec koleś ręcznie wszystko szlifuje, a żeby się to nie rozleciało to pewnie parędziesiąt razy poprawiać to ręczne szlifowanie musisz i biegać z i od maszyny do wyważania tego... Oni to tak robią jakby 50 lat temu prototyp budowali.

[@radbilcz]

Tylko teraz takie odlewy robi się ciśnieniowo a nie leje aluminium jak sto lat temu.

[@koen6812]

Bo to taki odlewany diament.

[@deamonfrey4389]

To jest raSSija. Dojdą do odlewów ciśnieniowych za 120 lat . A do odlewów typu fortal po zakończeniu [uspiesznym] trzydniowej operacji specjalnej.Czyli około roku 2222.😀 Tak na marginesie - na cholerę im silnik ,jak diament , gdy skrzynia biegów od UAZ rocznik 1954. A procesory z pralek ,ukradzionych na Ukrainie??

[@11rz11]

Pewnie tą fabrykę pomagali im budować przed II- gą wojną a może i w trakcie amerykańscy sojusznicy. W pakiecie były pewnie i technologie z tamtych lat to rosjanie dzielnie je pielęgnują, to w nich szanuję i życzę dalszych stu lat takiego rozwoju

[@poetycko_o_ksiezycu]

Odlewaja amelinium do piaskowej formy a nie cisnieniowo poniewaz do produkcji dokumentu potrzeba gora dwie sztuki silnikow wyprodukowac, heh

[@piotrd.4850]

@@deamonfrey4389 Jak widać, mem się przyjał. BTW o procesorach z pralek to pisano w trakcie COVIDU w konteksćie niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego i było to tak samo prawdziwe.

[@cezarysieraczkiewicz6297]

Bardzo celna uwaga na temat tokarek .Precyzyjne czasomierze można produkować ręcznie tak jak te silniki , ale do budowy nowoczesnych narzędzi potrzeba innych nowoczesnych narzędzi .

[@Bialy_1]

Do budowy precyzyjnie wykonanych elementów lub narzędzi potrzeba maszyn o podobnej lub większej precyzji, a oni tam ręcznie piłowali i wyważali tą turbinę i pokazują w takim kontekście to jakby to miało niby XXI wiek przypominać... a nie coś co było przestarzałe już pół wieku temu.

[@robertskibicki7761]

A co z T14 Armata - najcudowniejszym czołgiem niemającym analoga w mirie? „W 2015 r. zapowiedziano, że do 2020 roku miało zostać dostarczonych 2300 sztuk tych pojazdów, natomiast dwa lata później przewidywano już tylko zakup 100 sztuk. W pierwszym kwartale 2020 wstrzymano prace rozwojowe nad silnikiem czołgu T-14, co przerwało prace nad jego wdrożeniem do bliżej nieokreślonego terminu.” (Wikipedia) Rosjanie nie poradzili sobie ze skonstruowaniem silnika do nowego czołgu, więc wygrzebali starą sowiecką konstrukcję i będą klepać stare T-80 zamiast nowego T-14. Teraz tylko trzeba to jakoś pięknie opakować i sprzedać przeciętnemu Rosjaninowi, aby nadal był dumny. Do 2025 planują podnieść moc turbiny do 1500 KM - super! Czyli chcą osiągnąć moc, jaką ma ta „gorsza” turbina Abramsa i silniki MTU wsadzane od lat do większości zachodnich czołgów od Leopardów po K2 i Merkawy. Moc, jaką miał zapewniać silnik T-14, ale nie pykło. Moc, która pozwala lepiej opancerzyć konstrukcję i poradzić sobie z większą masą pojazdu. No ale przecież radzieckie czołgi są lżejsze, aby były mobilniejsze, prawda? Szczególnie przykryte przeciwdronowymi pancernymi stodołami.

[@piotrgrzedzinski1429]

T14 Atrapa. Na filmach propagandowych pokazali wnętrze czołgu WIĘKSZE niż zewnętrzne ujęcie. Jak im to cacko się zepsuło na paradzie w Moskwie i wciągnęli na lawetę, ta w ogóle nie "usiadła":) Waga jakby był z dykty? I wygląd wierzy z bezsensownymi wypustkami jak z filmu sf coby groźnie wyglądało :) Wierza bezzałogowa w russkim wydaniu? Utopia. Propagandowa dekoracja. Jeśli by to cudo rzeczywiście dokończyli, był by dużo gorszy od istniejących modeli. Pewnie dla tego był to program tylko propagandowy.

[@luckyluck6482]

To o czym piszesz w temacie T-14,było typową propagandą.Bo po co było od podstaw konstruować nowy czołg ze "starą" armatą 125mm?Z tego co wiem trwają próby T-14 z armatą 152mm.Wiadomym jest,że konflikt z UPAdliną nie sprzyja pracom konstrukcyjnym{finanse},stąd takie opóżnienia.Tymczasem Federacja Rosyjska zwiększyła produkcję T-90 Proryw.Oni zdają sobie sprawę z niedostatków czołgów z rodziny T.Dlatego też Proryw tak istotnie różni się od reszty czołgów.Rosyjscy czołgiści chwalą sobie T-80 za jego mobilność.

[@wooowoo6291]

@@luckyluck6482 Sam jesteś „UPAdliną”, ruski propagandysto.

[@rafalorafalo4807]

Czy T-90 to nie jest następna wersja T-72cośtamdalej z nową wieżą? Czy to nadal nie jest kadłub i zawieszenie T-72? Czy napęd to nie kolejna modernizacja starego W-2 o nowej nazwie? Do T-14 nie ma odpowiedniego silnika i jeszcze dlugo nie będzie. Ten o układzie X przypomnę, to koncepcja skopiowana od hitlerowców-nazistów, której oni nie wdrożyli do produkcji seryjnej.

[@pierdololo]

I to jest super. Nowy, stary silnik bez powerpack. Znając życie to i stara skrzynka z jednym biegiem wstecz. Brak możliwości szybkiego serwisu. 50 osób do montażu. I te osiągi: "paczta wsioki jak to tam 48:39 się szybko krynci". Jednym zdaniem to szklany diament w oprawie tombaku.

[@krzosu]

5:56 "po dziesięcioleciach zapomnienia otrzymuje drugie życie" - zapomniał tylko dodać nie dlatego że jest jakiś super - ale dlatego że ruscy nie mają nic innego co byli w stanie opracować czy produkować xD innymi słowy - ruscy muszą znowu procukować poradziecki gruz bo niczego innego nie są w stanie xD

[@andrzejczumarek2777]

my niestety już nie jesteśmy w stanie odtworzyć technologii produkcji czołgów, okrętów ani innych rzeczy które produkowaliśmy a teraz by się przydały, musimy zadłużać się i kupować, ruscy odtworzą stare czołgi będą je klepać tysiącami i podbiją europę

[@NikttusZnanus]

No, do tego w końcu dorośli do wniosku, że można to ulepszyć 🤣

[@piotrd.4850]

Misiu :) większość uzbrojenia na świecie obecnie w linii zaczęto projektować pod koniec lat '70, w '80 wdrażano i potem ew. modernizowano.

[@krzosu]

@@piotrd.4850 No i teraz trafia ono do Ukraińców będąc zastępowane najnowszym co się da xD - podczas gdy ruscy wyciągają do linii pordzewiałe t-54 xD

[@Kalder5]

A propos Gostek jedzie autem a z kierownicy (tam gdzie jest klakson i poduszka pow) jest wymazane logo firmy, ale nie wypikselowane jak to się zwykle robi. Jest to tak zrobione, jakby tam nigdy loga nie było. Jednak na sekundę pojawia się TOYOTA (12:39) 🤣

[@PanDenar]

Hahaha rzeczywiście xD Brawa za spotrzegawczość

[@SRB_PL]

Też się nad tym zastanawiałem dlaczego nie widać znaczka. 19:42 tu bezczelnie zamazali cały gril. Ten znaczek pod rękawem to faktycznie mistrzostwo spostrzegawczości. Dla niewtajemniczonych skok o klatkę jest przy pomocy klawiszy "," i ".".

[@wertuqq]

Jeżowa wymazali z fotki ze Stalinem, to jaki problem z Toyotą? 😁

[@xyzzyx3029]

widać po multimediach i wnętrzu ze to Toyota.

[@KarolKarasiewicz]

Ok. 17:55 mówi Pani, że ".. trochę szkoda ... " takiego cudeńka na froncie dla ruskich komandirów, żeby dron za kilka tysięcy rozwalił taką maszynę. To ja bym dwie uwagi miał: 1) to nie aż takie cudeńko, więcej tu propagandy (nie powiem, niezgorszej), niż prawdziwego cudeńka, 2) Życzę Z-sałdatom jak najwięcej głupich dowódców, jak najwięcej dobrze wycelowanych w nich dronów i nak największych wojennych strat. Dopóki nie pójdą po rozum do głowy. czego zresztą również im życzę z całego serca, bo ludzie cierpią.

[@wwaldes]

kacapy za zbrodnie powinni odpowiadać jak niemcy, za wszystkie zbrodnie.

[@vulpesinculta7074]

Kaługa znajduje się jakieś +/-350km od granicy z Ukrainą, zakład ładnie widać na google maps... naprawdę źle to wygląda.

[@cantionaleecclesiasticum5378]

Dla kogo źle?

[@jacekswiech530]

Map google nie można edytować, ale naście dronów może zminić krajobraz. I już będzie ładnie wyglądało.

[@ipodman1910]

To tylko kwestia czasu…

[@piotrgrzedzinski1429]

Na taką manufakturę szkoda drona, cel o niskim priorytecie

[@chwalec]

A ten T-14 armata na samym początku, to przykryty plandeką żeby sklejka nie zmokła?

[@kroolis77]

T 14 atrapa

[@Dejkin]

Troszke wygląda jakby nagrywali to minimum z 10 lat temu :D Ale generalnie no mają i robią.

[@antolak1682]

Jednym słowem podsumowując - MANOFAKTURA! Zdjęcia kontroli jakości - analogowe i organoleptycznie sprawdzane - śmiech na sali po prostu ... Zakopanie czołgu w śniegu (gdzie zadziałał jako izolator termiczny) mnie rozwaliło ... W takim tempie i tak dużym nakładem pracy daleko nie zajadą ze swoimi brakami siły roboczej. Bardzo optymistyczny materiał.

[@jacmar44]

Dodam jeszcze że jako inżynier kotruktor zaśmieszył mnie kawałek o pompie paliwowej gdzie to "Tłoczki są tak precyzyjne że są dobierane ręcznie". Dla niewtajemniczonych o co chodzi: jak tolerancja geometryczna jest wystarczająco mała i powtarzalność wystarczająco wysoka to każdy element pasuje do każdego.

[@slawomirbuchwald1761]

​@@jacmar44To o czym piszesz nie zawsze ma zastosowanie. Np przy produkcji pierścieni tłokowych to zmora. Jest dobrze jak odpad przy hartowaniu to 30 %

[@rafalorafalo4807]

​@@slawomirbuchwald1761To trzeba pompę przeprojektować tak, aby była prostsza w montażu😊

[@slawomirbuchwald1761]

@@rafalorafalo4807 Ci inżynierowie po komunie przynajmniej solidni byli. Ostatnio w Barcelonie w fabryce John Deere podczas remontu pieca do obróbki termicznej metali zamówiłem drzwi na otwór techniczny u naszych młodych inżynierów. Otwór 80 x 80 plus zamek termiczny to minimum 100 x 100 drzwi. Niee cholera drzwi przychodzą 80 x 80, a jutro zaczynam suszenie wymorówki izolacyjnej. Pozdrawiam.

[@DINOZAUR30]

@@jacmar44 W latach 70-tych - 80-tych pompy wtryskowe do czołgów sowieckich produkowane były w fabryce w Novi Sad ( Jugosławia , teraz Serbia , prowincja Baczka ).

[@StarLord998]

Jak zwykle świetny materiał. Mam tylko uwagę do I wojny w Zatoce Perskiej. Nie jestem specjalistą, ale 3000 czołgów wydało mi się zbyt dużą liczbą. Całe siły przymierzone liczyły około 3000 czołgów. W słynnej bitwie zwanej 73 Easting, czyli natarciu w ramach pustynnego miecza, który był częścią pustynnej burzy uczestniczył VII Korpus USA, który składał się z 1, 2 i 3 dywizji pancernej, 1 dywizji piechoty i innych oddziałów. W sumie w natarciu wg angielskiej wikipedii wzięło udział 200-300 pojazdów, Abramsy i Bradleye. Żaden się nie zepsuł, jeden Bradley został zniszczony. Były problemy z pyłem, dlatego trzeba było wymieniać filtry w czołgach niekiedy codziennie.

[@edx_dex]

To oczywiste. Każdy, kto się choć minimalnie interesuje tematem od razu widzi błąd i to kolosalny! Ale szydera jest ważniejsza niż merytoryka!

[@SRB_PL]

Do Kaługi niedaleko. Drony powinny tam "wpaść" w odwiedziny.

[@jantropik1981]

Szkoda drona na taki zakład niech dalej piłują budżet

[@ZERO-vv5yh]

Oni sobie tak po prostu wlewają aluminum do formy? Jak podczas 2ww? Obecnie daje się metal pod ciśnieniem. Przy takiej technice to co drugi odlew nadaje się do wywalenia, a te co przejdą dalej i tak trzeba w większym lub mniejszym stopniu naprawiać... I współczuję tym paniom co oglądają te elementy w UV.

[@crash3028]

To przecież działa jak wielka manufaktura. Do tego kluczowe etapy produkcji opierają się na pojedynczych ludziach. Jeśli obróbką dysku sprężarki zajmują się Sasza, Wania i Igor, to jak Wania pójdzie na chorobowe, wydajność spada o 30%. A jak do zespołu dołączy Stiopa, któremu jak jest niedopity trzęsą się ręce to do spadku wydajności dołączy 30% wzrost odrzutów. Oby tak dalej pacany.

[@user-ux7ui8di9f]

Bardzo ciekawy materiał. Kochana Andromedo, dziękuję Ci za pracę oraz za ciekawe materiały. Pozdrawiam serdecznie ❤🎉❤

Ale amerykanie mieli problemy z abramsami w Kuwejcie, i faktycznie chwile później to naprawili. Problemy raczej polegały na tym, że czołgiści sami nie mogli czegoś tam czyścic, ale był to element zarządzany przez kogoś innego - co utrudniało właśnie rozwiązywanie problemu w terenie. A co do rozmiaru silnika - założę się, że ruskie liczą sam silnik, bez skrzyni biegów - a ta w przypadku abramsa jest częścią power packa.

[@ZERO-vv5yh]

Ruscy zaprojektowali mały czołg by był tani w produkcji. Gdyby mieli pieniądze już dawno by porzucili ten badziewny projekt. Właściwie T80 to najbardziej zaawansowane rozwinięcie T72. T90 powstał tylko dlatego że Ruscy potrzebowali pokazać że mają nowy wóz, a nie mieli pieniędzy aby zrobić cokolwiek faktycznie nowego. I niestety faktycznie jest tam tyle miejsca co kot napłakał i nie są w stanie zmieścić tam normalnej jednostki napędowej. A że technika idzie do przodu i czołgi przybierają na masie to Ruscy kombinują. I jak ktoś myśli że te czołgi są mobilne to głęboko się myli bo większość nagrań propagandowych jest robiona na czołgach specjalnie zmodyfikowanych z silnikiem który wytrzymuje jeden przejazd. Dopiero sensownym projektem mogła być t14 Armata która ma dość dużą wannę. Jednak widać że Ruskie manufaktury sobie z nią nie radzą i dalej pudrują to co mają.

[@Bialy_1]

Jak wpakujesz się w burzę piaskową to będziesz miał problemy nieważne czym się wpakujesz... sypali tam tyle tych opiłków co kot napłakał i to jeszcze wyglądało na opiłki po czymś drewnianym=i tak by to turbina spaliła... Silniki w czasie operacji pustynna burza miały ogromnie zwiększone zużycie łopatek przez ten pył, z czyszczeniem też coś tam było, ale fakt faktem jest że w 100 godzin Irak będący wtedy 4 armią świata stracił 90% siły bojowej... a ten pajac opowiada jakby to porażka była Abramsów. Pierwszy czołg z turbiną to Szwedzki Stridsvagn 103 z 1966, a pierwszy prototyp T-80 powstał rok później. Chrysler od 1963 do 1964 masowo produkował samochód z turbiną, a silnik od 1954 był opracowywany... Ta amerykańska turbina miała 97KW mocy i przyspieszenie od zera do 60 mil na godzinę to jedynie 12 sekund było natomiast ilość części w silniku ograniczono do 60...

[@piotrd.4850]

@@ZERO-vv5yh Rosja zaprojetkowała mały czołg, aby był lekki, bo nie umieli zrobić dostatecznie mocnych silników. A T-80 to rozwinięcie T-64, a nie T-72.

[@piotrd.4850]

@@Bialy_1 Z tym mitem o 4 armii świata to się nie wygłupiaj. Mieli sprzęt dwie generacje do tyłu (podstaowym typem był bodaj eksportowy T-54, nawet nie ich małpi model T-72), byli po dekadzie wojny z Iranem i w dodatku Arabowie. Naprzeciw w siłach Koalicji zbieranych przez pół roku było 750 tyś. samych Amerykanów i Brytyjczyków, 2500 samolotów (całe europejskie NATO ma na papierze 1500) które wcześniej przez 5 tygodni wyklepały wszystko równo z gruntem i rozdmuchały resztki. I nie stracili 90% sił, chyba że mówisz o tych w samym Emiracie Kuwejckim, bo zamknięcie Gwardii Republikańskiej w Basrze już się nie udało. To pompowanie Iraku jest już naprawdę nudne. Zresztą, tak jak Koalicja miała tam rozstawione siły i przygotowany plan, oraz patrząc na zimnowojenny poziom ukompletowania, zgrania i wyszkolenia jednostek świeżo po reformach lat '80 to tam mógłbyś postawić całą obecną Armię Rosyjską i skońćzyłoby się tak samo. Co zresztą mówił w konteksćie planowania sam Schwarzkopff. Z turbinami eksperymentowano od II WŚ co najmniej, tylko było to g...o warte.

[@piotrkds6895]

@@piotrd.4850 Dywizja po utracie 30% sił nadaje się tylko do wycofania i odtworzenia. Dostarczenie nowego sprzętu i ludzi nie da gotowości bojowej. Zresztą same porównanie strat, po stronie koalicji to były minimalne, dysproporcja niesamowita. Samych wziętych do niewoli Irakijczycy wzięli poniżej setki jeńców, koalicja ponad 60 tys. Zabitych koalicja wg różnyc danych 240 - 390, Irak 20 tys. - 30 tys. To było jak bitwa pod Omdurmanem, muszkiety ładowane odprzodowo kontra karabiny maszynowe. I dodaj jeszcze, że Irak walczył wg radzieckiej doktryny. Radzieckie planowanie, radziecki typ dowodzenia. A jak to jest skuteczne wykazały już wcześniej wojny arabsko-izraelskie. Morale żołnierzy irackich nie istniało, były akcje przed rozpoczęciem ataku, że dziennikarze brali do niewoli żołnierzy irackich i przyprowadzali na posterunki amerykańskie. Dysproporcja technologiczna była niesamowita, i przez technologiczną rozumiem też dowodzenie i metody szkoleniowe.

[@Maxio1606]

Strv 103 miał dokładniej dwa silniki - turbinę gazową i silnik wysokoprężny, bodajże związane to było z aktualnym zapotrzebowaniem na moc w określonych sytuacjach (ten czołg w przeciwieństwie do wielu znanych dział pancernych ma armatę zamontowaną dosłownie na sztywno więc celuje się nim poprzez obracanie całego pojazdu oraz przechylanie go za pomocą zawieszenia hydropneumatycznego). Co do paliwożerności silników turbowałowych najlepszym rozwiązaniem jest zainstalowanie osobnego agregatu prądotwórczego (APU) do zasilania systemów podczas postoju (Amerykanie ogarnęli to już w wersji M1A2). Ciekawe, że jeśli turbina w Abramsie jest aż taka zła to jednak wciąż z uporem maniaka używana jest ta sama AGT-1500C. Pewnie amerykańscy naukowcy na pewno mając u siebie zdobyczny T-80 już rozkręcają go co do śrubki aby potem splagiatować go 1:1 bo przecież to jest (niby) najlepszy silnik turbowałowy na świecie. Zresztą ciekawe też, że tu gadają tylko o silniku ale jakąkolwiek moc trzeba przenieść za pomocą przekładni/skrzyni biegów, która zazwyczaj jest najsłabszym ogniwem w napędzie ciężkich pojazdów bojowych. Ogólnie każda wojna to marnotrawstwo - zarówno w życiu, pracy ludzkiej jak i surowcach. No ale wojna jest tylko dlatego, że car tak chce to i posłuszny naród to robi. Btw. Zauważyliście w czwartej minucie jak prezentowane były ruskie czołgi to prezenter skrzętnie przemilczał fakt, iż T-14 nie jest bohaterem "specoperacji"? ;)

[@piotrd.4850]

Jest używana, bo wojsko stwierdziło że silnik zna a kontrola kosztów działa. T-14 to prototypy bez silnika.

[@ggnagognagoma2462]

22:31 noo tu jest nieporozumienie, zapchanie filtra nie jest awarią tak i w aucie to standardowa wymiana jak dolanie paliwa. Ba na amerykańskich stacjach jeszcze do niedawna przy usłudze tankowania czyszczono filtry. Zwyczajnie jankesi obrali tańszy konstrukcyjnie sposób . Wymiana papierowego czy włókninowego wkładu filtra. A ruscy poszli jeszcze starszą drogą filtra odśrodkowego. A faktem że w pustynnych warunkach ten filtr w Abramsie zapychał sie zbyt wcześnie. Ale to wcale nie wada, ale ruskie rozwiązanie lepsze

[@Bialy_1]

Ruskie nigdy z pustynną burzą nie mieli za wiele wspólnego, a te T-80 to oni dla koła podbiegunowego trzymali... więc 90% ich opowieści w tym filmiku to bajki. Nie wyłączając opowieści że byli pierwsi, pierwszy prototyp T-80 powstał w 1967, a Szwedzi od 1966 klepali swój rodzimy czołg napędzany turbiną, natomiast pomiędzy 1963 a 1964 Amerykański chrysler produkował turbinowy samochód co w 12 sekund się od zero do 60 mil na godzinę rozpędzał...

[@ggnagognagoma2462]

@@Bialy_1 rozkmiń skąd te równiny lessu w Polsce, w Rosji i na Ukrainie

[@marcinwer3049]

Z każdym materiałem o Rosjanach jestem podzielony z jednej strony widząc setki ludzi mienie o wartości milionów dolarów obracane w odpady jest mi ich żal z drugiej widząc ich zapał można być zazdrosnym gdyby z takim zapałem podłączali kanalizację i gaz do wszystkich budynków w Rosji nie było by u nich 30 milionów ludzi którzy chodzą po wodę do studni albo cierpiących w nocy z powodu zimna ,każdy ich materiał w którym chcą pokazać się jako lepsi musi być poparty kłamstwami a pokazując te turbiny gazowe zaburzyli prace całego zakładu zmuszając pracowników do odkręcania części by móc je pokazać co oznacza że taki materiał spowodował opóźnienie w wydaniu czołgów i to w trakcie wojny moim zdaniem Ukraińcy powinni wysłać tym ludziom podziękowania i medale a także zaproponować obywatelstwo .

[@ggnagognagoma2462]

ta droga od obwodu do wiochy to 1000 km asfaltu opłaca sie? To samo z wodociągami. To samo mamy w USA czy Kanadzie Argentynie z ich osiedlami i drogami bitymi czy maks szutrowymi. Nie opłaca sie za to hydrofory z pompami do studni . Tak samo jak fotowoltaika w zimie jest do doopy

[@marcinwer3049]

@@ggnagognagoma2462 Według mnie opłaca się każdy kilometr dróg i sieci kanalizacyjnej i elektrycznej to kolejne działki na których firma może wybudować zakład produkcyjny na dodatek nowa droga może odciążyć wcześniejsze drogi co przy remontach bardzo się przydaje i ogranicza korki na dodatek każdy dom z ciepłą wodą i prądem to mniej ludzi chorujących i mogący przechowywać dłużej żywność co przekłada się na wzrost zamożności .

[@TheSalaboss]

Mówisz Andromedo ze ten gościu to był niezły geniusz. Sądząc po tej scenie z wentylatorami gdzie gościu mówi że on to wymyślił to jakieś totalne głupoty. To co on pokazał to się nazywa sprzęgło hydrokinetyczne znane już w samochodach amerykańskich w latach 50-tych to jest używane przy bezstopniowych skrzyniach automatycznych tylko tam zamiast powietrza jest olej. Jako technik budowy maszyn uczyłem się już o tym w latach 90 tych ze starych pożółkłych książek. Także ten "popow" żaden geniusz tylko dobra wtyka z GRU które dostarczało mu jak w tym kawale budowę maszynki go golenia znalezionej na śmietniku ambasady amerykańskie.

[@realAndromeda]

O proszę! Bardzo dziękuję za komentarz! 😊

[@biedral5354]

na filmie bardziej typ chciał wytłumaczyć że wał napędowy wychodzący z silnika nie jest połączony z wałem na którym są wirniki sprężarek i turbin. Po prostu masz oddzielne wały dla sprężarki i turbiny niskiego ciśnienia oraz sprężarki i turbiny wysokiego ciśnienia. Wirnik turbiny napędowej jest ostatni i sterowany właśnie wieńcem nastawnych kierownic ( widoczny na 20:14). Nie rozumiem co miał na myśli prowadzący z tymi dwoma wentylatorami bo w silniku turbinowym żadna turbina nie "dmucha" na drugą tylko wszystkie zabierają energię strumieniowi gazów wylotowych.

[@user-bg7to3do1k]

Andromedo ujawniłaś wielką tajemnicę technologiczną. Takiej chały dawno nie widziałem aby na kliszach fotograficznych sprawdzać jakoś wykonania elementów. To lata 70 lub początek 80. Teraz się to robi automatycznie i analizują to komputery znacznie dokładniej jak człowiek. Oni są cofnięci o 50 lat ! I jeszcze jedno te tokarki, frezerki to złom ale dobrze wypucowany, o gabarytach nawet nie wspominam. Koszmar 🤣

[@ipodman1910]

Myślę że to idealna robota dla AI - jedna z niewielu w której bije ona człowieka na łeb na szyję…

[@Bialy_1]

@@ipodman1910 Jakie AI jak u nich tam na hali "wysokiej czystości" wszystko mierzyli analogowymi urządzeniami pomiarowymi których przed drugą wojną światową już się używało? Jak Ty to z AI byś połączył?:D

[@ipodman1910]

@@Bialy_1 kiepsko u ciebie z rozumieniem kontekstu. Nie pisałem nic o ruskich i ich hali. Pisałem o metodzie wielkoprzemysłowej analizy takich zdjęć robionych przez sprzęt jakiego ruscy nie mają.

[@Halutuszinszuszinak]

No to pokaż teraz co się robi w Polsce.

[@rafalorafalo4807]

​@@ipodman1910 Do tego nawet ai nie potrzeba. Zwykła analiza obrazu.

[@januszzoch2568]

Pracowałem za czasów wojny co to ten piąty artykuł pierwszy raz użyto, na frezarkach cnc w takim jednym zachodnim kraju. Głównie do latających urządzeń, ale i do pojazdów tworzyłem, to patrząc na rosyjską produkcję, to niezłe muzeum tam mają. Trochę podobnie wygląda na hali produkcji przyczep rolniczych w Pl tylko nowocześniejsze maszyny w Pl. Acz dla konstruktorów szacunek się należy.

[@maciek_k.cichon]

It's brilliant! It's a T-80 (almost) space ship.

[@krzysztofkrzysztof6129]

A co tam u "turbo patrioty" Girkina? Żadnego listu nie napisał? Pozdrawiam

[@Noxagon91]

Sama końcówka programu, gdy pokazane jest testowanie pracy silnika. Całe to pomieszczenie wygląda niczym wyjęte z elektrowni Czarnobyl. Hmmmm szczyt nowoczesnej i zautomatyzowanej technologii.

[@jacekswiech530]

No ale te zdjęcia RTG na archaicznych kliszach światłoczułych, kąpanych w wywoływaczu... czy oni nie wiedzą, że teraz robi się to cyfrowo, bez chemikalii? Że są tomografy?

[@AB-bp9fi]

Robi się cyfrowo jak się ma pieniądze. Mieli działająca linię produkcyjną, przy minimalnym koszcie ją zmodernizowali. To nie jest moment na wdrażanie innowacji.. a sam rentgen to nie jest chyba wąskie gardło w produkcji. .

[@jacekswiech530]

@@AB-bp9fi Robi się cyfrowo, bo to jest tańsze. Tańsze wykonanie prześwietlenia, tańsza i szybsza ocena. W Polsce od wielu lat wszystkie RTG są cyfrowe. Więc przed wojną mieli czas kupić. A może mogą, bo kto by wprowadzał sankcje na taki sprzęt?

[@piotrd.4850]

@@jacekswiech530 Więcej - są zestawy modernizacyjne do roentgenów, nawet stomatologicznych, gdzie zamiast kliszy jest matryca z nadajnikiem.

[@baron95893]

28:54 2024 rok a do Rosjan docierają obrabiarki CNC xD I te ich zmodernizowane już wyglądają na stare.

[@Arpa61]

Z Lend Leasu panie...

[@sylwiachruscinska9778]

😂

[@cantionaleecclesiasticum5378]

6:04 muzyka jak z Morrowinda! Fajnie, że życie w Rosji to jak przygoda w popiołach Vvanderfell.

[@BeRRooo-nq6cw]

Takich T-80 poszło 934 sztuk w piach i część przejęto według oryxa

[@Michal_Zuber]

Nie wszystkie T-80 są z turbiną

[@karolhabsburg8152]

Dzięki Oryx wiemy, że Rosjanie stracili 3x więcej czołgów niż mieli. Coś jednak do bajek oryxa były zastrzeżenia bo oryxowi służby obcięły fundusze 🤣

[@arcadiologanoff5164]

Uwielbiam twoją ironię bo akurat silnik którym napędzany jest t-80 a także Abrams należy do najprostszych silników które są produkowane na świecie.

[@arcadiologanoff5164]

No tak wychodzi na to że znowu amerykańscy są gorsi tylko dlaczego są lepsi?

[@slawomirbuchwald1761]

Bo na ich sukces zapierdziela pół świata. Ruskie nie zadbali o taką możliwość.

[@StrielokPLsz]

turbina gazowa jest de facto prostsza konstrukcyjnie niz silnik benzynowy, trudność jej wykonania tak jak i silnika rakietowego leży w precyzyjnej obrobce egzotycznych materiałów, taki przykład, cylindry i tłoki można toczyć i honować, ruch obrotowy jest banalny do osiągnięcia, wystarczy po prostu kręcić materiałem i wszystko "samo" sie dzieje, łopatka turbiny żeby dobrze działała musi być obrobiona na zazwyczaj kilku wieloosiowych maszynach które bez poprawnej konserwacji i obsługi bedą miały chroniczne problemy z osiągnięciem odpowiedniej precyzji tak więc temat dyskusyjny, ogólnie się przyjmuje że turbina jest prostsza ze względu na mniejszą ilość ruchomych elementów

[@marcint.8745]

I tu masz rację. W założeniu turbina jest prostsza konstrukcyjnie. Problemem jest tu topień skomplikowania (dokładności) stworzenia elementów potrzebnych do budowy silnika turbinowego.

[@Bialy_1]

@@marcint.8745 Chrysler w swoim turbinowym silniku do samochodu opracowywanym od 1954 ograniczył ilość elementów z 300 do 60-ciu... a precyzja i technologia pewnie była porównywalna do tego skansenu co tutaj pokazali... Samochód w masowej produkcji od 1963 do 1964. Szwedzki pierwszy czołg turbinowy to rok 1966, a pierwszy prototyp T-80 to 1967, a produkcja T-80 ruszyła prawię dekadę później.

[@zbigniewgotkiewicz]

No no. A. Już myślałem, że Andromeda już mnie niczym nie zaskoczy :)

[@Rajosaw-qe9tz]

Mnie zaskoczyła, o w sekcji komentarzy nie widzę żadnych szanujzieleni i innych russkich jeleni.

[@arcadiologanoff5164]

Ten Yuri to jest po prostu starym dziadkiem który nie ma pojęcia o tym jak się teraz projektuje czołgi a teraz się go bierze na wywiad dla jakiejś tam silikonowej gwiazdy...

[@Bialy_1]

Andromeda nie jest producentem tego dokumentu tylko nam go przetłumaczyła i skomentowała na tyle na ile umiała. Generalnie wykonała kawał dobrej roboty, a jak się znasz to sam zobaczysz na filmie co to za skansen w tej "nowoczesnej" fabryce...

[@arcadiologanoff5164]

@@Bialy_1 czyżbyś odkrył Amerykę w konserwach o tym że Rosjanie do dzisiejszego dnia używają sprzętu który dostali od Amerykanów podczas Lend Lease? Czy się znam nie nie jestem specjalistą od obrabiarek tokarek i innych rzeczy natomiast na historii II wojny światowej.,... No cóż możesz zadać kilka pytań.

[@PKowalski2009]

Dzięki za materiał. Wszyscy już pisali, że problem jest z silnikami. I jest serio.

[@jacekkurczewski9177]

Andormeda jak zawsze w punkt! ten film tylko obnaża słabość ich stanu technologicznego. Technologia odlewnia technika wosku traconego juz w latach 70 było powszechna technika nawet na potrzeby lotnictwa komercyjnego...centra obróbcze 5 osiowe są standardem obecnych wymogów technologicznych a oni się chwalą ze reanimują jakiś trupy z czasów ZSSR ..kluczowy zakład dla obronności kraju!!! taka turbina to tysiące cześć sami się przyznali ze zakłady kooperujące nie przetrwały pierejstrojki...co zabawniejsze te najbardziej zawansowane były na Ukrainie...nawet tym odlewem sie nie pochwali korpusu co był na filmie...oni nie maja zdolności przywrócenia do dniach dzisiejszych technologii z lat 80 nawet. Rosja to bankrut

[@turntablized]

Bardzo fajny materiał od razu kilka faktów które zostały echem przemilczane: - Turbina pali ponad dwa razy tyle co diesel - Potrzebuje się rozpędzić aby dać dużą moc co nie jest błyskawiczne. - Czołg jest znacznie lepiej widoczny w obrazowaniu termicznym. - Jest znacznie trudniejsza w utrzymaniu technicznym trzeba ja więcej częściej serwisować bardziej o nią dbać i mieć lepsze zaplecze i ludzi. Z tych właśnie przyczyn rozzjanie w latach 80 tych stwierdzili ze takie silniki są nieperspektywiczne i je zarzucili. Miał powstać nowy lepszy diesel ale po 40 latach nic takiego się nie udało :D * tzn. powstał ale nie działa i napędza T-14 Armata :D który nie jeździ nigdzie indziej niż na paradach XD ** Zajebiste jest to że oni dalej używają w produkcji metody wosku traconego i te babushki im tam siedzą i lepią manualnie każda łopatę wirnika :D *** setki godzin pracy manualnej ludzi na każdym etapie :D #nowoczesnosc

[@piotrd.4850]

- nieprawda; spala mniej tylko słabiej odpowiada na sterowanie mocą, wiec się tego nie robi - stąd spalanie - co nie ma znaczenia dla współczesnych termowizorów; ciepło to ciepło a 1,1MW swoje robi - i dlatego konstruktor prowadzący M1 wybrał turbinę, bo była "bardziej skomplikowana" mimo, że konkurencyjny silnik wysokoprężny był jeszcze bardziej skomplikowany i mógl go złożyć dosłownie sam konstruktor :D

[@kikiv1993]

@@piotrd.4850 W USA wybrano turbinę ze względów logistycznych, pracowała na tym samym paliwie co lotnictwo.

[@rasklaat2]

T-80 ma jeszcze jedną wadę w porównaniu do T-72. Automat ładowniczy ma hydrauliczny napęd. W przypadku uszkodzenia załoga ma wewnątrz czołgu płyn hydrauliczny pod ciśnieniem. Jest on też łatwopalny.

[@piotrd.4850]

@@kikiv1993 NATO single fuel concept to konwencja dla wygody logistyki, a nie wymog silnika turibnowego.

[@soldat6000]

Patrzę na te super spejcajne zakłady, które wyglądają jak w latach 90. Porównując to do tego co widać na kanale fabryki w Polsce to ma świat się zatrzymał. Jakoś produkcji też zostawia wiele do życzenia

[@ack4635]

Inwestują w zaawansowane silniki a maja problem z produkcja papieru toaletowego....rossja w pigulce

[@2007padre]

Po za wierchuszką reszta podciera się gazetą Prawda.

[@rzizmont89]

Jak u nas za PRLu. Produkcja artykułów pierwszej potrzeby. Papier toaletowy czasowo wyleciał z koszyka konsumenckiego

[@arturnietoperznowak7905]

Droga Andromedo - nie chcę Cię poprawiać, bo doskonale znasz język i uwarunkowania tamtej części świata, ale podpowiem tylko , bo chodzi o ścisły język branżowy i techniczny i mamy do czynienia z idiomem: mianowicie termin "военная приемка" - w tym przypadku stanowiący tytuł cyklicznego programu telewizyjnego prezentującego różne rodzaje i elementy wojskowego wyposażenia - jest określeniem branżowym i znaczy "odbiór wojskowy" czyli akceptację i odebranie od wykonawcy ( producenta) przez zamawiającego ( przedstawiciel wojska) danego przedmiotu i wprowadzenie go na użytek armii. Odbiór może być jednorazowy - czyli dany model np. broni jest "odbierany" raz na zawsze" a może być ciągły gdy każdy wyprodukowany egzemplarz jest poddawany weryfikacji przed sfinalizowaniem zakupu przez wojsko. O tym ,że dokonany był oficjalny odbiór wojskowy świadczą nei tylko dokumenty, ale też symbol graficzny na danym przedmiocie - np. wprzypadku rosyjskiej elektroniki wykonanej na potrzeby wojska świadczy symbol graficzny rombu który jest nanoszony na daną część urządzenia np kondensator czy układ scalony. Oczywiście temat procesu военная приемка jest o wiele bardziej złożony zaś te parę słów któe napisałem to merytorycznei nawet nie szczyt góry lodowej. Pozwoliłem sobie na ten wpis , aby podpowiedzieć ci jedynie bo może przy kolejnym tłumaczeniu Ci się to przyda . pozdrawiam i czekam na kolejne matweriały na Twoim kanale

[@starypryk]

Kraj który ma gigantyczne tereny do wykorzystania i zagospodarowania , angażuje gigantyczne nakłady by zdobyć jeszcze więcej terenu tylko po to by ten teren stał się czarna dziurą bez przyszłości ale za to przynoszącą jeszcze większe koszta .

[@user-ph5yi7en4d]

Jaki kraj masz na mysli ? Rosje z jej mroznym arktycznym klimatem i piecami domowymi w ktorych mozna piec chleb i na ktorych mozna spac, czy USA z ich militarno przemyslowym kompleksem ktory pasozytniczo zeruje na takich krajach jak dzisiejsza Polska, Ukraina i inne kolonie niewolnikow ktorzy musza kupowac i testowac ich smiercionosny zlom za wysoka cene...

[@AdamAdam-vv1re]

te tereny to perełka w europie i na świecie, rudy tytanu, gaz ziemny, czanoziemy, węgiel itd.

[@Arpa61]

Kacap 19:19 do konkretów, putin mnie obchodzi, jak robicie swoje gowiennoje orużje DO KONKRETÓW: jak to najszybciej rozpieprzyć?

[@adamak1661]

Rzuca się w oczy zacofanie techniczne i brak kasy.. Brak precyzyjnych obrabiarek powoduje, że wszystko wykańczają ręcznie. U nas część bezpośrednio po obróbce może mieć dokładność +-0,001mm, ręcznie bez szans. Nikt niczego nie dociera, nawet nie mierzy ręcznie. Ze starego korpusu obrabiarki nie da się zrobić nowoczesnego, wysokowydajnego centrum obróbczego. Współczesne konstrukcje nawet to (korpusy) mają często inne. O mocach, prędkościach wrzecion i posuwów, prędkościach skrawania i stosownych do tego narzędziach nie wspominając. Widać odcięcie od zachodnich technologii, których póki co Chińczycy też nie są w stanie zastąpić. Odlewanie metodą traconego modelu stosuje się przy jednostkowej produkcji a nie seryjnej, dodatkowo wymagającej dobrych jakościowo odlewów. Znów brak kasy, bo akurat tu technologia kosmiczna nie jest. Są 50 lat za Polską i 80 za Ameryką, z wątpliwymi perspektywami nadrobienia.

[@piotrd.4850]

Za Polską, która do maszyn wkłada chińskie lasery, bo własnych nie potrafi zrobić? Polska i Rosja to takie same dwa tumany, tylko Polski jeszcze nie wyp...lono z salonów i udziela się kredytów, gdzie małpa może sobie nowoczense maszyny kupić / wziąć w leasing.

[@michasztuka8256]

18:00 - nie no jak szkoda, w środku przecież siedzą ruskie. Dziękuję za materiał, ten proces robienia turbiny fajnie się oglądało, poza tym nie jestem wielkim fanem puszek na ruską mielonkę za miliony rubli. jestem za to wielkim fanem oglądania jak płoną, ale to już nie na tym kanale, Dziękuję i pozdrawiam

[@eleganckareklama2117]

Moim zdaniem w wielu miejscach produkcja jest rozczulającą i sentymentalną podróżą do lat dawno minionych, szczególnie niektóre aspekty BHP i obserwacja pod wyszczerbioną lupą klisz z prześwietlenia turbiny. Oczywiście co chwilę mamy charakterystyczną dla rosjan tendencję do pokazywania wad jako niesamowitych sukcesów z niezmiennym zakończeniem, że "piersi na świecie"

[@lukaszkonsek7940]

Ostatnio w robocie kolega coś odwalił i niestety na głos powiedziałem że dla tego wyrobu 'niet analoga w mirze'. Ludzie uważajcie, po oglądaniu Andromedy ludzie przestają was rozumieć

[@CTTAT]

Super przetłumaczone ;) można w wolnej chwili poprawić: 15:58 - pseudokipienie - złoże fluidalne 16:17 - warstwa kleju - warstwa lepiszcza 17:01 - boilerclaw - autoklaw Silniki z wolną turbiną reakcyjna są typowym rozwiązaniem w śmigłowcach ;)

[@kalicacao]

To nie jest fabryka tylko grupa rekonstrukcji historycznej. Spodziewałbym się czegoś takiego w muzeum sowieckiej techniki wojskowej. Cały proces produkcyjny został zaprojektowany i stworzony 50 lat temu w realiach sowieckich, gdzie niewolnicy pracowali za darmo tylko po to żeby nie trafić do gułagu. Coś takiego w warunkach współczesnego globalnego rynku nie ma prawa być konkurencyjne. Dlatego też kacapy nawet nie próbują. Pierwszy przykład z brzegu - demontaż jednego silnika do remontu to praca 50 osób przez 2 dni w systemie trzyzmianowym (!). To daje 2400 roboczogodzin. Nawet jeśli przyjmiemy polską płacę minimalną w okolicach 30zł brutto wychodzi nam 72 000zł. I to jest sam koszt robocizny dla samego demontażu silnika. A taki silnik trzeba jeszcze sprawdzić, zregenerować, dorobić części zamienne, zmontować i przetestować. I nagle robi się okrągła bańka albo i dwie za sam remont silnika z jegnego zabytkowego ruskiego złoma. Za tyle można kupić z fabryki nowy i współczesny silnik odrzutowy średniej wielkości.

[@piotrd.4850]

kzbin.info/www/bejne/Z6Wwaml4bJyhZrc - dziecko odkrywa jak powstają złożone produkty i że fizyczna produkcja kosztuje :D i że remonty zwykle są droższe niż *czynna* produkcja seryjna. Kapitan Oczywistość byłby dumny :D

[@arcadiologanoff5164]

Mamusiu kochana czyli to co wzięli od mi 8 mniej więcej próbują sprzedać jako super hiper ekstra silnik który ma być lepszy gorszy dużo lepszy dużo gorszy od silnika abramsa nie bardzo rozumiem....

[@user-nk5fk5ek8w]

Świetny materiał!!! Dziękujemy

[@krzosu]

6:30 Ja pierdylę " Znaczy tak, one nie są nowe , a wyremontowane" xD Czyli nie mogą sobie nawet pozwolić na wywalenie zużytego szrotu i zrobienie nowych - tylko muszą "remontować" stare szroty - po prostu zaleciało taką biedą że aż niewiarygodne xD To tak jakby nam tu żul tłumaczył że właśnie wydarł ze złomu silnik do fiata 126p i zachwalał że właśnie będzie on remontowany xD Qrła ci ruscy są naprawdę tak komiczni że to aż łeb rozwala xD

[@SRB_PL]

Pewnie ropniaki do remontu się skończyły to muszą turbiny remontować.

[@albertopiergiorgi5980]

Myjką ciśnieniową wypłukują resztki starej załogi - i czołg po wyklepaniu jak nowy!

[@piotrd.4850]

Tak samo robią Amerykanie z AGT-1500. LV100-5 nie weszła do produkcji i nowe M1 mają regenrowane turbiny. Może teraz coś się zmieni.

[@krzosu]

@@albertopiergiorgi5980 Znając ruskich to z powodu braku myjek po prostu środek malują farbą na nowo i na tym "czyszczenie" się kończy xD

[@koen6812]

@@piotrd.4850 Różnica jest taka że turbiny Honeywella są do bólu niezawodne i pancerne niczym czołgi w których są instalowane. Przed Pustynną Burzą turbiny w Abramsach miały po 4-5 tys godzin pracy za sobą a dowództwo kazało je wymieniać WBREW zaleceniom mechaników oraz samego producenta.

[@rzizmont89]

Ten czołg propaganda uznaje za nowoczesny. Ale opancerzenia, ani żadnych systemów namierzania, ostrzegania nie modernizują. Tylko sam silnik. To bojowo będzie miał potencjał wozów z lat 70. Piękna ta rosyjska zbrojeniówka. 😅🎉

[@Borubar_de_San_Escobar]

Silnika też nie modernizują, tylko remontują 😂. O moderce tylko marzą.

[@piotrd.4850]

T-80B to późne lata '80 i w zasadzie na Ukrainę jeżeli odtworzą ten standard, niczego więcej nie potrzeba.

[@wiziek]

@@piotrd.4850 i co nadrobia kilkadziesiat lat produkcji

[@piotrd.4850]

@@wiziek Pewnie nie.

[@greliusz]

Jako osoba pracująca w laboratorium, muszę skomentować przedstawienie „czystego” pomieszczenia w tym filmie. To, co pokazano, to czysta kpina! Oto kilka kluczowych punktów: 1. Izolacja pomieszczeń brudnych i czystych: Pomieszczenia czyste muszą być odizolowane od tych brudnych, z wąskimi korytarzami (max 1,5 m szerokości) i śluzami do przekazywania materiałów. To minimalizuje ryzyko zanieczyszczenia. 2. Nowoczesne materiały: Zastosowanie materiałów takich jak żywice fenolityczne, które są niepylące i łatwe do dezynfekcji, jest kluczowe. Takie materiały pomagają utrzymać czystość i kontrolować wilgotność na odpowiednim poziomie. 3. Modułowe pomieszczenia czyste: W dzisiejszych czasach często stosuje się modułowe pomieszczenia czyste klasy ISO 5 lub ISO 7, które są bardziej efektywne i łatwiejsze do kontroli niż duże hale. W halach tez budują modułowe pomieszczenia czyste, z korytarzami "brudne" jeszcze lepszejsze warunki. W filmie, zbyt otwarta przestrzeń. Tu mocno kisłem. 4. Kontrola wilgotności: Utrzymanie niskiej wilgotności, zazwyczaj poniżej 10%, jest kluczowe, aby zapobiec rozwojowi mikroorganizmów i zapewnić odpowiednie warunki pracy. Lepsze utrzymanie warunków materiałów. 5. Uniformy: Białe uniformy pomagają w łatwej kontroli czystości i jakości pracy. Każda plama czy zabrudzenie jest na nich dobrze widoczne, co ułatwia utrzymanie czystosci. Budowa silnika Abramsów jest lepiej skontrolowana niz ruska. To, co pokazano w filmie - ogromna „czysta” hala - jest całkowicie niezgodne z rzeczywistością. W takich warunkach nie da się pracować na niskich ciśnieniach, które są konieczne do odizolowania kurzu i pyłu. Niestety, zamiast realistycznego przedstawienia, mamy tu do czynienia z propagandą w stylu putinowskim. Szkoda, bo połączenie starych maszyn z nowoczesnymi technologiami mogło być naprawdę interesujące. Wskrzezenie starych lat... mialem wyobrazenie, gdyby ktos wkrzesił Star czy Ursus. Byłoby pieknie z punktu widzenia Polaka. Rusek marzy ponowne wskrzezenie T-80. Patriotyczne xD Ale po obejrzeniu tej sceny, z doswiadczeniem, widzę, że to fikcja. No ba, zwykły szary Rusek cieszyłby jak głupi Rusek.

[@heliodorbard]

Dziwne to wszystko trochę, bo cóż z tego, że w Rosji zrobili taki silnik skoro ilość jaką produkują nadal sugeruje produkcję eksperymentalną, no może raczej testową, podczas gdy liczba czołgów US z takimi silnikami zbliża się do 10 000, a przecież silników muszą mieć przynajmniej 2500 jeśli nie więcej na wymianę. Zresztą ten film to jak zwykle u ruskich propaganda do nieprzytomności, bo zasadniczym pytaniem jest nie ile się czegoś wyprodukowało tylko ile z tej produkcji nadaje się do użytku, a o tym owa propaganda woli milczeć, bo prawdopodobnie nie ma się czym chwalić. Cóż..., opowieści o tym jak to niezwykle sprawny i doskonale zorganizowany jest kolos na glinianych nogach ciąg dalszy.

[@jarosawkarczmarczyk1258]

U ruskich nic się nie zmieniło od 30 lat pomimo, że technologia poszła mocno do przodu. Ledwo co widać mechanizację produkcji a co dopiero automatyzację i robotyzację. Chociaż Pan próbuje pokazać jaki to high-tech te turbiny gazowe to moim zdaniem ilość ludzkiej pracy, poleganiu na błędach załogi jest zatrważająca. Jestem ciekaw jaka jest odpadowość i szybkość tej produkcji silników. Nie problem jest wyprodukować turbinę ale problemem jest wyprodukowanie jej tanio, szybko i efektywnie przy zachowaniu wysokiej jakości produktu - dlatego daleko im do zachodniego przemysłu.

[@krzysztofmionski1936]

Zuch babeczka......kolejny super film. Pozdrawiam radośnie.

[@jacekkos4176]

Gratuluję tłumaczenia tego trudnego tekstu. Jedynie dla terminu wylewka wydaje mi się, że lepszym polskim odpowiednikiem byłby odlew. Jeżeli chodzi o końcówkę, to jest rewelacyjna.. tylko my i USA, z tym, że my pierwsi. Brawo my :)

[@jacekswiech530]

Słusznie, a moja uwaga: temperatury nie są minusowe tylko ujemne. Andromeda chyba chce nas zrobić w konia mówiąc, że nie ogarnia języka technicznego.

[@roberts1938]

Akurat w odniesieniu do tego co zobaczyliśmy - drewniane formy i lanie aluminium, to raczej bardziej pasowałoby słowo wylewka.

[@piotrgrzedzinski1429]

@@roberts1938 Na te "lanie wody" o cud-technologi termin lanie aluminium mi pasuje. Za to termin technologia wosku traconego uprościł bym do " wciskanie kitu" 😁

[@w0yt3k]

Tłumaczenie jest zrozumiałe i drobne błędy nie powinny zrażać szacownej Andromedy. Bez znajomości konkretnej branży tłumaczenia terminów technicznych są trudne i frustrujące. Znalezienie dobrego słownika technicznego jest ekstremalnie trudne. W 16:06 znalazłem „warstwa kipiąca”, powinno być złoże fluidalne (fluidyzacja). Tego typu termin dla większości Polaków to coś kompletnie nieznanego. Dziękuje za trud i zachęcam do dalszej pracy, bo to tłumaczenie jest dobre.

[@NikttusZnanus]

Dobrze, że w innych dziedzinach, na przykład w temacie procesorów, nie wracają do tak starych technologii. A nie, czekaj ... 🤣

[@tomko1112]

Warto przypomnieć że właśnie ta turbina była jedną z przyczyn dla których Rosja postawiła na produkcję t-90 zamiast t-80 - turbina ma duże zużycie paliwa w stosunku do diesla. W nowo opracowywanych wersjach Abramsa (w zasadzie to nowy czołg o oznaczeniu M1A3) znajdzie się z powrotem standardowy silnik wysokoprężny. Kolejną ciekawostką jest że w Charkowie opracowano wersję czołgu t-80 z silnikiem diesla 6TD. Wersja ta nosiła oznaczenie T-80UD. Było to lepsze rozwiązanie od turbiny i było kontynuowane w czołgu t-84. Obecny powrót Rosjan do turbiny wynika z wyczerpania możliwości dalszego rozwoju silników t-90 które konstrukcyjnie wywodzą się z lat 30. oraz braku alternatywy w postaci innego diesla, bowiem wyżej wspomniany 6TD produkowany jest na Ukrainie. Po prostu nie mają innych opcji więc zostali z turbiną jak Himilsbach z angielskim.

[@Turloghan]

Bardzo dobre spostrzeżenia, nareszcie ktoś z głową która wie o co chodzi w szerszym zakresie systemowego używania czołgów z danym typem silnika. Ponadto podoba mi się że zauważyłeś, iż wojna z Ukrainą pozbawiła Rosjan właśnie dostępu do jednych z najlepszych silników czołgowych 6TD , opracowanych i produkowanych już w czasach sowieckich właśnie na Ukrainie. No i biją pianę propagandy, gdyż tylko turbiny im zostały😁👍.

[@piotrd.4850]

To nie będzie standardowy silnik wysokoprężny.

[@krzysztofzawadzki6704]

To nie jest powrot do turbiny tylko remont starych turbin ze starych czołgów. Zatrzymali ok. 1000 T-80 w służbie z przeznaczeniem dla terenow arktycznych. Turbina łatwiej się uruchamia od diesla w niskich temperaturach. T-80UD byly najlepszymi czołgami tej rodziny, najlepiej opancerzone i wyposażone, najmłodsze. Ale ich ukraińskie pochodzenie zadecydowało o ich złomowaniu, ku rozpaczy tamtejszych entuzjastów bratniej pomocy. Rwali sobie włosy widząc to co się z nimi stało. Przyjemnie się to oglądało.

[@tomko1112]

​@@Turloghandzięki za miłe słowa!

[@piotrd.4850]

@@krzysztofzawadzki6704 W rzeczy samej. Przy czym, to z tą jakością 6TD to w Opłocie i w Pakistnie..... no różnie wyszło.

[@tomaszzet1332]

Taktyczny komentarz dla zasięgu. Dobrze się słucha i ogląda. Pozdrowienia z Lublina

[@Piotr-55]

Jak zwykle super się oglądało i słuchało 🔥

[@Kalder5]

Nasze Ił62 (silniki Kuzniecowa) uległy katastrofie przez pęknięcie wału którego w silniku Izotowa nie ma. W Abramsie dużą część przedziału napędowego zajmują odpylacze złożone z baterii multicyklonów wstępnie odpylających powietrze , potem kierowane na filtry (są prezentowane przy ruskim silniku choć nazwa nie pada). Silnik Leo2 czegoś takiego nie ma bo silnik tłokowy zużywa mniej powietrza i filtr wystarczy Na National Geogrpahic był kiedyś film jak remontuje się Abramsy - rozbiera się do ostatniej śrubki (dosłownie) w tym silniki, wymienia zużyte elementy inne czyści, naprawia. Zresztą Abrams X silnika turbowałowego już nie ma - za duże zużycie paliwa, Tu jest mowa o silniku 1500KM - może do T14 Armata (problemy z silnikiem są jedną z przyczyn niepowodzenia) ? Ekonomię można poprawić przez układ jak we wspomnianym STRV103 - turbina plus silnik tłokowy działający przy niskich mocach sam A propos Skoro przechodzą przez śluzę z nawiewem to chyba i oni i robotnicy powinni mieć czepki osłaniające włosy - właśnie z głowy najwięcej się sypie

[@piotrd.4850]

Abrams X ma silnik którego powstanie jest efektem osobnego programu badawczo rozwojowego.

[@piotrd.4850]

Tiaaa.... tylko zapomniałeś powiedziec,że 1. w przypadku jednego z Ił-ów mechanior uznał, że wie lepiej niż konstruktorzy i sobie powiercił 2. LOT silniki eksploatował....eeee.......oszczędnie.

[@JaTylkoNiosePomoc]

Dzień dobry, Rzućmy na ten film okiem nielaika. Pierwsza sprawa która nie jest oczywista, ale pojawia się w tle to ten ich samodzielny remont maszyn. Niby super sprawa - laikowi można wmówić, że dbają i oszczędzają. Prawda wygląda jednak z goła inaczej. Skoro wzięła się za to załoga to musieli tam nie mieć wcale zajęć przez bardzo długo. W normalnych firmach oznacza to, że ci którzy mają odrobinę rozumu w głowie zwalniają się i idą pracować gdzie indziej, no ale to Rosija. Druga sprawa to jakość tego co zrobili, bo jest bardzo możliwe, że przyoszczędzili na częściach, do odpowiednich mogli nie mieć dostępu. Druga sprawa to człowiek szlifujący wnętrze turbiny. Przecież podobno mają 5 osiowe maszyny więc jak to jest że jakiś chłopek z ręczną szlifierką tam dłubie, a oni coś bredzą o jakieś dokładności. Trzecią sprawa to ten ich cleanroom. Tutaj to właściwie szkoda to komentować. Podsumowując to co robią to nic niezwykłego. Ta technologia jest dość stara i trudno zrozumieć nad czym oni tam tak pieją zachwytami. Ten silnik właściwie podsumował "rynek", bo gdy ruskie magazyny były rozkradane z silników to akurat na ten model chętnych nie było i to dlatego mają je teraz do remontu. A tak dla kontrastu - Sołowiow ostatnio płakał, że jak to jest że ruskie nie są w stanie zlepić samodzielnie Łady Niwy z napędem na 4 koła.

[@grzegorzbuchalski8139]

11:50 zawleczki nie wyjęli z lufy😂

[@adams1348]

Jest pewien powód, dla którego się tutaj tak otwarcie chwalą tym wszystkim. Otóż w tej technologii nie ma nic, co by nie było znane na Zachodzie. Przeciwnie, ta technologia jest ukradziona z Abramsa, według założenia, że skoro Amerykanie to mają, to my też musimy mieć. Powszechny pogląd jest taki, że zastosowanie turbiny w czołgach to ślepa uliczka ze względu na paliwożerność.

[@Bialy_1]

Raczej od Chryslera i ich samochodu turbinowego z 1963 roku, ponieważ wątpię żeby im Szwedzi swój turbinowy czołg z 1966 dali do kopiowania... a samochód to mogli kupić i sobie w nocy na statek załadować w co drugim porcie w USA i nikt by uwagi nie zwrócił.

[@maximusliveful]

Swoją drogą, to co zdobyli i zdobędą w spec misji może okazać się za dwa lata wyrafinowanym towarem eksportowym, znaczy pozwoli dopracować to czego nie mogą lub zapomnieli. Nie śmiał bym się z tak upartego narodu. Może mi się wydaje ale wygląda to dopiero na początek rozwoju technologii i organizacji pracy. Trochę dziwi mnie brak wyobraźni u innych w komentowaniu.

[@plrc4593]

Parę lat temu, jeszcze parę lat przed inwazją na Ukrainę oglądałem filmik na kanale Broń pancerna świata, w którym autor powiedział, że T-80 się w ogóle nie sprawdziły podczas wojny w Czeczenii przez swoje silniki i armia przekonała władze żeby ich nie zamawiać. Silniki chyba były zbyt awaryjne, już nie pamiętam. Paliwo było łatwopalne czy co? Teraz te czołgi przeżywają renesans, chyba dlatego, że jest do nich dużo więcej silników niż do T-72 😃

[@Futrzag]

Chyba chodziło o skład amunicji , większe szanse że po trafieniu skład amunicji robi boom w konstrukcjach opartych o model t64

[@Michal_Zuber]

Te silniki są tylko dlatego, że T-80 z turbiną nie eksportowano i nie było ich komu sprywatyzować co stało się z silnikami do rodziny T-72 ;)

[@plrc4593]

@@Michal_Zuber Tak kojarzę :)

[@wooowoo6291]

Dlatego T-80 trafiły do brygad północnych, gdzie zalety turbin są decydujące. W Ukrainie sporo takich czołgów porzucono właśnie z powodu awarii. Turbina, mimo zalet, ma parę wad. Główną z nich jest wymagane zaplecze logistyczne i ogólnie wysoka kultura techniczna. W zamian odwdzięczają się momentem niemal od zera i spalaniem każdego paliwa.

[@jakubwiecha4747]

Turbina gazowa łyknie wszystko co łatwopalne ale potrzebuje dużo więcej paliwa. Może być też bardziej awaryjny niż V-12 z T-72 bo ten silnik to trochę pomodzone V-12 z T-34 więc dobrze je znają.

[@lunaberend9054]

A ja myślałam że te tokarki , czy też obrabiarki są produkcji japońskiej. Gdzieś coś takiego widzialam. Nie zmienili wszystkich naklejek na ruskie i trochę japońskich zostalo. Może "analogow niet", ale lepiej, z tym się z Tobą zgadzam, gdyby tę forsę wydali na lepsze drogi i szpitale. Ciekawy materiał. Pozdrawiam i do następnego razu.😊

[@piotrd.4850]

Jesteś zadowlny z dróg i szpitali w PL ?D

[@lukaszkonsek7940]

@@piotrd.4850 A Polska rozdupia kasę na bawienie się w dziewietnastowieczne mocarstwo? Typie co ty w ogóle porównujesz.

[@piotrd.4850]

@@lukaszkonsek7940 Oczywiście, że rozdupia. I to na skalę taką, że nawet wsparcie Ukrainy to drobne.

[@lukaszkonsek7940]

@@piotrd.4850 ja tam nie widziałem polskich dywizji idących na Lwów i Wilno, ale cokolwiek stary, najważniejsze że jesteś w swoim świecie szczęśliwy

[@koen6812]

@@piotrd.4850 Ty najwidoczniej w Polsce nigdy nie byłeś skoro wypisujesz takie głupoty.

[@jerzybaczyk2769]

Wygląda mi to na zaproszenie dla ukrainskich dronów...😂 Na marginesie silnik ten nie jest zaprojektowany w formie power packa i wymiana nie jest latwa moc też jeszcze ustępuje. Skadinąd w T-14 powrócono do diesla gdzie jest i powerpack i moc 1500 KM.

[@piotrd.4850]

I jak w kapitnie Bombie - 1. nie działa 2. zbudowali go :D

[@JacobsJacobs-bk3ny]

A bhp pracy to tam na każdym kroku aż miło się patrzy . Kur..... ale zacofanie technologiczne Pozdrawiam serdecznie

[@tomaszzur792]

No brawo, maładcy. Trzeba przyznać - robi to wrażenie. Pozostaje mieć nadzieję, że ich imponujące zdolności produkcyjne/odtworzeniowe nie przełożą się na sukcesy w szpecoperacji. W tym sensie - choć mi też trochę szkoda (wyłazi soviecka mentalnosc) - niech wam szczezną te wszystkie cacka, turbinki-faberge i inne. Świetny odcinek, dziękuję pani Andromedo.

[@mcqcjc8409]

Imponujace zdolnosci produkcyjne - ty chyba na glowe upadles

[@miejskidobroczynca9544]

Mieszkałeś pod kaniebiem ostatnie 40 lat że tak ci to imponuje??

[@kamilkropczynski8614]

​Mieszka nadal

[@tomaszzur792]

Aleście mi dali odpór... zadaliście mi bobu, aż mi poszło w pięty :o) no i słusznie - bo nawet nie wiecie, jak bym chciał, żebyście mieli rację. Ja wręcz żądam, żebyście mieli rację :o) No a: co to jest to kaniebo? Serio nie wiem.

[@mcqcjc8409]

@@tomaszzur792 Wez ochlon.

[@kaljar]

Dobre jak zawsze!!!