В данном видео рассказ про особенности выборка комплектующих - прокладок, башмака, доработка новой помпы ТЗА, а так же итоговая сборка блока.
Пікірлер: 190
@NONAME-yo6tu3 жыл бұрын
Крайне педантичный человек! Рад, что аккуратность продвигается в массы! Могу собрать ДВС с закрытыми глазами, но смотрю ваши ролики, просто что бы насладиться подходом, аккуратностью и преданностью к тому, что делается! Удачи!)
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
спасибо на добром слове) Стараюсь, что бы смотреть было интересно, хотя без камеры собирается быстрее)
@daddy-o79863 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t в двигатель ваз 2101 хочу установить КВ ваз 21213 с поршнями калины 77.5 с тюнинг шатуном 136мм и пальцем 18мм. Но получается недоход поршня 5.4мм до ВМТ . Как работать будет? У калина поршня смещение пальца 0.5мм вместо положенных 2мм. Это косяк? Это все намудрил из за того, что шатун 129мм с пальцем 22мм или поршень с уменьшенной компрессионной высотой на 7мм хрен найти . Есть ли доступные другие варианты установки КВ с ходом 80мм в блок Ваз 2101. Может от иномарок что то подскажете.Блок не меняю из за дальнейших проблем в ГАИ, нет желания с ними связываться.
@user-lt7yc1ze9l3 жыл бұрын
Спасибо Сергей! Такая подробная инфа, это подробное наглядное пособие,для тех кто понимает хоть немного в моторах. Я думаю многие меня поддержут.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Спасибо)
@user-xf1lw7xb1i3 жыл бұрын
Спасибо Сергей! Такая подробная инфа, это подробное наглядное пособие,для тех кто понимает хоть немного в моторах. Я думаю многие меня поддержут. Спасибо видомов
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Спасибо! Ещё раз убеждаюсь, что не зря снимаю😉
@user-xf1lw7xb1i3 жыл бұрын
Классика уходит в прошлое. Очень жаль. Ждём новых видов!!!
@vadik1893 жыл бұрын
Может это и не по манулу, но всегда собираю помпу без прокладки, на герметик. С течью проблем нет, зазор минимум, ходит отлично, может и субъективно давление в системе ОЖ выше.
@pilsneryotov68533 жыл бұрын
Поддержите Серёгу! Лайк и подписка! Следующая серия вообще супер интересной будет и насыщенной, ответственной! Как всегда очень познавательно!
@user-eo1dm3yz3t3 жыл бұрын
Всё красиво, аккуратно, аж глаза радуются, молодец!!!)
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Спасибо)
@MakeYourVision3 жыл бұрын
Благодарю за ценные советы и то, что делитесь своим опытом! Много весьма важных мелочей, на которые нужно обратить внимание и из которых складывается совокупная картина по выносливости и общему качеству работы мотора.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Вам спасибо что смотрите;)
@user-Hulinado3 жыл бұрын
Шкивом направил крышку) мало кто так делает а зря👀👍👌
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Совершенно верно)
@Omdi23 жыл бұрын
Было бы неплохо оставлять в описании к видео артикулы интересных деталей. интересные прокладки, никогда таких не видел. Но вот мотор у меня пятый.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Артикул не подскажу. Ниже в комментах давали ссылку на производителя
@andkaras3333 жыл бұрын
Красава мужик!!!👍 спасибо,что делаешь это для нас!!!
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
пожалуйста)
@user-sr7uj8br4o3 жыл бұрын
Очень классная сборка, аккуратно, чисто, уделяйте внимание каждой мелочи! 👍🙂
@LeeTo1123 жыл бұрын
Приветствую! Из моего опыта: все крышки, сальники, помпы и т.п. всегда сажу на "Витю" или "ДонДил", без всяких прокладок. Кроме прокладок поддона и крышки естесно)) Поддон на 12-ке стоит на силиконовой, со втулками по крепёжным отверстиям, без герметика, уже несколько раз снимал и ставил, всё чётко)) При моих оборотах и температуре чуть подпатевает, но не критично вообще. Таких прокладок с герметиком у нас не сыщешь...
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
у меня эта силиконовая, после одной затяжки сразу же потеряла одну шайбу, просто вырвало ее. Может неудачная попалась...
@LeeTo1123 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t возможно, у себя и у коллег такого не наблюдал. Там только её не мазать герметиком, иначе она начинает во все стороны лезть.
@jagulator46803 жыл бұрын
Автору благодарность!
@user-kr2vb5ff4q3 жыл бұрын
Спасибо.Тебя интересно смотреть👍
@Snoop-cp4vb3 жыл бұрын
Дружище я не раз собирал двигатель и всегда использовал герметик. Прокладки ставил только в поддон, крышку клапанов, между блоком и головкой и под коллектор.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Ваша воля! Я показываю, что есть варианты хороших уплотнений, но никого не заставляю повторять)
@skinnymane90372 жыл бұрын
Под клапанную крышку ставил такую прокладку с шайбами внутри, после первого вскрытия силикон вокруг них потерял форму и эти шайбы из прокладки пальцами доставались легко. Отходила недолго.
@alexanderboiko92833 жыл бұрын
Красиво, как всегда) Уже отмечали тут, тоже напишу - неплохо было бы все динамометрическим ключом затягивать, типа уровень чтоле) Я недавно мотор ямахи собирал (низ), на всякий случай тянул все по мануалу, приобрел специально для этого ключ 5-25 - и блин так классно им собирать! Прям как на заводе, мне понравилось. С каждым щелчком все больше и больше кайфа))
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
По поводу ключа сниму видео тогда))) Ну не могу я себе позволить тянуть всю мелочь ключом) Поддон, крышки - рука то уже набита тянуть нужным усилием. А вот ответственные - только им, в прошлой серии бугеля, шатуны - все с ключом было. В этой серии то ерунда одна
@alexanderboiko92833 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Ну я так же думал, и по сути только головку да бугеля тянул) А недавно вот пришлось, там половинки картера стягиваются 25 болтами, с тремя разными моментами, и ничо, приноровился, понравилось) В жиге по сути не так много болтов-гаек, не особо больше времени займет протяжка. Разве что ключ покупать надо на маленький момент, если нет, это да...
@4e6cheb253 жыл бұрын
Сергей, спасибо! Всё очень наглядно. 👍
@alexkozachun17993 жыл бұрын
Огромный лайк! Огромное спасибо за информацию, за тонкости! Огромный привет из Перми ✊
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Спасибо, Перми привет!
@user-we1sr1ue4b Жыл бұрын
спасибо за огромный труд!!!
@user-rn4hd1bh8n3 жыл бұрын
Собирал на таких прокладках из дешевого комплекта, теперь понятно почему отовсюду потеет маслом
@imrangraham55963 жыл бұрын
pro trick: you can watch movies at Flixzone. Me and my gf have been using them for watching loads of movies these days.
@nickolasconnor36613 жыл бұрын
@Imran Graham Yea, I have been using Flixzone for since november myself :)
@user-nl2vg5hg7v3 жыл бұрын
я тоже ставил силиконовую прокладку поддона, текла всюду, подтягивал - бесполезно, поменял на резину
@user-ou3lm4zf2w2 жыл бұрын
Спасибо огромное за качественный подход
@user-uu3nm3gx1f Жыл бұрын
Это,,очень,,сильный,,опыт,,,благодарю,,,,,,вас,,
@delphrush973 жыл бұрын
Сергей, привет! В очередной раз ОГРОМНОЕ спасибо тебе за твой труд, за опыт, с которым ты делишься! Снимай больше видео, выкладывай на канал. Очень познавательно, доступно. Жду видео про гбц. КПП на шниве по твоим видео перебрал (удачно). Когда будет готова гбц, надеюсь по твоим же видео установлю ее на двс. Так что ждемс)))
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Вам спасибо, значит не зря снимаю)
@user-ce7lg9fs1n3 жыл бұрын
момент установки маслонасоса 00-27-05. Важно! немного поджав (буквально пальцами) болты, сначала проверить центровку штока привода насоса на плавность вращения. Для этого блок должен быть в обычное положение перевёрнут для установки "грибка" который даст связь приводной шестерни со штоком маслонасоса. Важно обратить на это внимание, чтобы не было закусывания привода. Шток имеет косую канавку, отводящую долю масла для облегчения собственного вращения. И если допустить перекос, или зажатость, то краями этой отводящей канавки он начнёт драть риски посадочного отверстия корпуса. В насосе будет присутствовать стружка. Ну и так-далее
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
тут другой момент. Хороший корпус насоса вообще должен исключать перекос штока. Я не зря показывал простейший тест, когда показывал как стучит шток в изношеном насосе. При сборке нового насоса ни о какой перекосе не должно быть и речи, такой корпус отправляется сразу в брак. Ну и сборка насоса с проверкой на минимальный зазор так же обеспечивает отсутствие какие либо перекосов. После сборки достаточно покрутить шток насоса в руках, правильно собранный насос крутиться без каких либо заеданий равномерно.
@Trixter-kh9tb2 жыл бұрын
Эх, скоро мне предстоит сбирать мотор самому.. по этому видео- пособию)))
@user-ip4pw9ly7r3 жыл бұрын
Безусловно лайк )) очень познавательно 👍🏻👍🏻
@Souz1543 жыл бұрын
Спасибо! Оч. полезный видос!
@user-gk7yx5zo4p2 жыл бұрын
Все таки Сергей, такой подход к сборке, по моему мнению, больше подходит к вашему формату эксплуатации. То есть, боевой мотор, на сезон, может два. Все равно потом ребилд. А вот если собирать мотор на долгую, круглогодичную, стабильную повседневную эксплуатацию, без герметика, вспотеет и потом обоссытся весь мотор все равно, рано или поздно. А вот с тонким, равномерным слоем хорошего герметика , мотор дольше останется сухим. Это факт. Но тут уже конечно эстетика сборки будет не та. Кто любит собирать моторы поймет меня))))
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
У меня есть опыт сборки повседневных моторов на такие прокладки. На удивление - все сухо!
@user-gk7yx5zo4p2 жыл бұрын
Тоже захотел такие.На видео видно что качество хорошее. Поищу такие у нас получше, ничего лучше картонных у нас не видел, у нас в КЗ с запчастями на жигу похуже.
@user-wd3up3um6x3 жыл бұрын
Видно как чувак кайфует от сборки))) Молодец!!!
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Спасибо! Машина совсем не на каждый день, поэтому и строится в удовольствие)
@AvtomirKr3 жыл бұрын
*полезный обзор запчастей!)*
@user-gk7yx5zo4p2 жыл бұрын
Спасибо за видео!
@user-mj5rt3cx1d3 жыл бұрын
Спасибо за инфу
@user-tb8lk7tz9f3 жыл бұрын
спасибо за видео
@quetorro1 Жыл бұрын
Блин заржал когда услышал цену набора ) ожидал услышать с первой цифры шесть тысяч, такого набора и по такой низкой цене я конечно вряд-ли сейчас найду
@user-qh3yf1si1g3 жыл бұрын
Жду следующую часть
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Уже в процессе!
@GoRyNyCh693 жыл бұрын
К полированным поверхностям у вас какая то страсть. 😁
@psygoa99253 жыл бұрын
Подробная и лёгкая подача материала по затронутым темам. Про помпу добавлю, что если её заказывать не в сборе, то в комплекте идёт не пробковая, а зелёная прокладка. У Райдера, как ты упомянул, есть видео где он обращает на это внимание. Единственно не помню, измерял он зазор с этой прокладкой или нет.
@user-uy7vu8eh1w3 жыл бұрын
Я ставил оранжевую силиконовую прокладку поддона..... она реально при затягивании выпирает.... и всё равно потела.... поставил обычную чёрную резиновую .... на герметик!!!!.... ничего не потеет!!!! 😁...... и клапанная крышка потела..... тоже на герметик посадил!!!! Не потеет!!!! 😃👍....... соглашусь.... снимать сложнее..... но главное победил маслоподтёки!!!!..... не могу никак победить подтекание переднего сальника коленвала.... уже и пружинку укоротил и старался ровно выставить относительно коленвала и сдвигал вперёд.....
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
В силиконовых часто шайбы вылизают из самого силикона и рвут прокладку. Идея неплохая, качество подводит. Если потеет передний сальник - попробуйте сменить шкив. Бывает он с большим биением и из-за этого не держит
@user-uy7vu8eh1w3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t новый брал!!!! Так как старый треснул.....
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@user-uy7vu8eh1w новый с магазина - далеко не показатель. Тем более если без демпфера. А трескается - из-за гайки, самая первая серия прохлады про это
@user-uy7vu8eh1w3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t это да!!!!.... у меня была карбюраторная....потом переделал на инжектор.... и купил бездемферный шкиф... ну и был такой момент, гайка открутилась и шкив сдвинулся и машина заглохла..... ну я в полевых условиях попытался забить и закрутить его обратно.... видимо криво пошол на шпонку... треснул.... ну и очень уж обидно дороговат этот шкиф, чтобы быть кривым!!!!
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@user-uy7vu8eh1w бездемпферные шкивы делает ВолгаАвтоПром, они часто кривые. По шкивам и гайкам много рассказывал, по хорошему надо более толстую гайку и ее притирать к шкиву, тогда не будет трещин.
@RiDER233 жыл бұрын
Лайк, подписка, коммент, колокольчик =))) Единственное, не понял зачем ты заглушку бензонасоса через текстолитовую проставку поставил и через 2 прокладки?
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
)) Текстолит - фетишизм, без него шпильки торчат очень сильно) Хотя, скорее всего поставлю более короткие шпильки и уберу его.
@user-eo1dm3yz3t3 жыл бұрын
Правильно можно и на болты ещё элегантнее будет), а я уж думал оставил для того чтобы если что в полевых условиях поставить механический бензонасос😂
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@user-eo1dm3yz3t на самом деле так было просто проще) Но сейчас уже переделал, укоротил шпильки, убрал проставку) Теперь все тоже самое, только красивее))))
@user-jj1sg3ri2i3 жыл бұрын
выкрути шпильки , ставь заглушку через одну прокладку на болты + шайба хоть гровер...
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@user-jj1sg3ri2i прочитайте комментарии выше и вопросы отпадут
@user-vz1ne3sn5k3 жыл бұрын
Удачи!
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
спасибо!)
@user-cs8nl7ub3d3 жыл бұрын
Удачи 👍
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
спасибо!)
@fazoinvertor3 жыл бұрын
Для полноты картины не хватает только свежепокрашенного блока)
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Блок просто физически не успел покрасить, т.к. не успел перед расточкой. А потом уже стало не до этого. В следующий раз покрашу)))
@dasafrish96332 жыл бұрын
👍👍👍🔥🔥🔥
@user-oi1wl2zc9g3 жыл бұрын
Кажется в следующей серие шпильки моего производства засветятся)
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Дим, будут через одну) В следующей серии подробно разбираю как собрать бошку, а потом уже ставлю ее
@user-uc9dy7dk8b3 жыл бұрын
отлично
@Serenkii3 жыл бұрын
А носо маслянный справится прокачать всю систему ноомальным давлением. Он в стоке то еле давит особенно на карбюраторных, а тут еще и маслофорсы. Просто у меня тоже потихоньку сборка идет 21213 в 21061. Так же маслофорсы врезаны. Есть идея турбигу подкинуть. Чем эт все прокачать))
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
если ваш насос не прокачивает - ищите проблему в зазорах КВ-вкладыш, постель-РВ и в самом насосе. По факту при правильных зазорах производительности сток насоса хватает. Тем более на однорядке с малой шестерней. Стоявший до этого полуторник был избыточен, плюс очень сильно нагружает "грибок" привода.
@Serenkii3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t у меня двухрядная цепь. Без гидрокомпенсаторов и натяжителей. И ставить не собираюсь. Карбюраторный мотор. Просто боялся что не прокачает с маслофорсами и стал искать полторушник. Я так понимаю не стоит таким насосом заморачиваться?
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@Serenkii часто полуторником пытаются решить проблему изношенных вкладышей, стучащего распредвала, поросенка. Пропало давление - ставят полуторник. От него давление повышается, но проблема то не уходит... От него есть смысл например на нивах, которые ездят в говнах, на невысоких оборотах. Тогда на низах да, будет недостаток масла. Если же мотор крутить ближе к красной зоне, то сток насоса за глаза. И меньше шанс, что грибок срежет шлицы.
@user-lb4cw9mn6v3 жыл бұрын
Прокладки уже давно покупаю каждую отдельно и стараюсь брать пробковые прокладки: помпа, передняя лобовина, корпус помпы, поддон, клапанная крышка, отводящий патрубок печки, тройник в головке все это на пробковых прокладках стоит и не потеет
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Про пробковые упомянул, они держат, согласен. Но бывает так прикипят, что отдирать потом очень долго
@maxjigalov8303 жыл бұрын
На герметик нельзя собрать?
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@maxjigalov830а зачем? Вы уверены, что он подойдет для сопрягаемых деталей, т.к. для разных пар металлов нужны разные герметики? Уверены, что его нигде не выдавит и он не попадет в каналы? Уверены, что его состав не навредит мотору? (А силикон в герметиках очень вредит к примеру датчику кислорода) Любите при демонтаже заниматься отдиранием остатков герметика? Если уверены, тогда собирайте на герметике. Я его применяю только в том случае, если не могу найти нормальную прокладку.
@user-lb4cw9mn6v3 жыл бұрын
@@maxjigalov830 можно, но не везде. У меня есть ИЖ и прокладок на него не особо много продают. Использовал при его ремонте серый силиконовый герметик abro на впускном коллекторе и на системе охлаждения. Для себя вывел железное правило: Не использовать одновременно герметик и прокладку и полностью обезжирить сопрягаемые поверхности перед нанесением герметика. А так же неукоснительно следовать инструкциям к герметику, иначе результата ненадолго хватит. Все это сделал 3 месяца назад, проблем ни со впуском, ни с системой охлаждения нет.
@maxjigalov8303 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Ну например если нет в магазине "нормальных" прокладок (которые по 600 руб). Отдирать конечно геморно. Карбюраторному двигателю ДК не грозит.
@gevorgharutyunyan2573 Жыл бұрын
нравится мне наркоманский подход
@olegiakovlev27573 жыл бұрын
16:00 у пробки высокий коэффициент Пуассона, если вы меряете выступающую часть в обратном состоянии как 0.8мм возможно что фланцевая часть 0.5мм.
@user-yj3iz4sy7x3 жыл бұрын
Добрый день. Отлично и лаконично всё рассказано и объяснено, спасибо. С Вашей точки зрения, какого типа натяжители и успокоители Вы бы порекомендовали для классического мотора 1300 куб.см? Стандартные металлорезиновые или пластик? Каких производителей считаете наиболее качественными? Заранее, спасибо.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Добрый день. А какие условия эксплуатации мотора?
@user-yj3iz4sy7x3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Эксплуатация в щедящем режиме, автомобиль "для души". Аккуратное вождение в городе и не более 90км/ч по трассе.
@user-oe4en8yc5p Жыл бұрын
👍класс
@user-ki9et4ih2p3 жыл бұрын
Добра, колен. вал какой стоит?
@user-wl8po1wb7t3 жыл бұрын
Коммент ради коммента
@user-sdelai-cam2 ай бұрын
На нивасик мой бы такой моторчик поставить.
@vet-alist3 жыл бұрын
А почему не собрать на герметике? Мазда поддоны давно на герметик клеит, корпус помпы тоже можно на герметик посадить. Заглушки для насоса и трамблёра.
@HuiloPu3 жыл бұрын
Собрал мотор на бумажных прокладках, главное чтобы всё было чисто, ровно и всё ходит даже без герметика.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Вам везёт. Я никого не отговариваю, я говорю, что есть варианты намного лучше
@HuiloPu3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t у меня к вам вопросик, что думаете по поводу приора сцепления на маховик 2123 , взял мотор 213 поставил мах. Шнива, говорят корзина легче от приоры, и типо мягче, если я вткну приора корзину и диск а выжимной будет шнива, будет ли это жить? Мотор больше 7500 не будет крутиться, и то не постоянно, а когда душа захочет)) имеет ли смысл приора запчасти?
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@HuiloPu смысла нет. Ибо шнива сцепление 215мм, а приора 200мм. Поставьте шнивовский лук или сакс, нормально ходят.
@HuiloPu3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t а гаситель крутильных колебаний поставить вместо переднего шкива чтобы уровнять вес? А то мало ли на 4 шейке лопнет?
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@HuiloPu да, в видео Вани Кэра Чихватов рассказывал почему надо ставить тяжёлый шкив.
@user-jj1sg3ri2i3 жыл бұрын
крышка заднего сальника к/вала выравнивается и излишек прокладки как правило срезается ( соосно поддона).......
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Именно так и сделано, смотрите внимательнее
@89242450178ab2 жыл бұрын
Мысли вслух: вроде как в этом моторе есть место, чтобы внедрить маслонасос, который вращается цепью от коленвала и соответственно привод этого насоса. Плюсы такой переделки очевидны. Как считаете, на практике такое возможно реализовать без применения космических технологий?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Эта система называется "сухой картер". Стоит она космических денег, требует глобального вмешательства в первую очередь в кузов (маслобак, маслоподача), а так же значительно снижает общую надежность системы (лишние соединения, насос, бак). При этом профит в условиях эксплуатации машины будет крайне низкий, т.к. даже в ралли обычная система справляется на ура. Данную систему есть смысл ставить в серьезных кольцевых гонках или дрифте, где большие боковые перегрузки и есть риск отлива масла. Плюс есть возможность ниже опустить мотор. У меня таких целей нет.
@89242450178ab2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Не, вот такую конструкцию я имел в виду a.d-cd.net/rIAAAgFACeA-960.jpg И насос какой-нибудь такой file.euroauto.ru/v2/file/parts/used/49/27/74/70277479/1.jpg cdn.izap24.ru/images/prodacts/sourse/3743/3743408_maslyanyiy-nasos-bmw-e46-3-0-m54-b30.jpg По идее надо только добавить звёздочку на колено для привода насоса, придумать крепление насоса к блоку и подачу масла от насоса в стандартное отверстие на блоке. И может быть поддон немного доработать. Таким образом можно сразу избавиться от паросёнка, лишней звезды в моторе и цепь короче сделать.
@Sanya........2 жыл бұрын
Здравствуйте,где можно заказать шестереночный башмак?у нас в городе нет нигде
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Добрый день. Можно заказать вот в этой группе vk.com/market-61199138
@HuiloPu3 жыл бұрын
Масло радиатор будет? Я вот на свой новый 213 с валом окб780 буду ставить маслорадиатор, ибо летом на юге жарко у нас очень. И имеет ли смысл на карбовый мотор ставить шкив от 2123 с гасителем крутильных колебаний? Что бы при мощных заездах не лопнуло колено на 4 цилиндре?
@newclient3843 жыл бұрын
+++
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Масло радиатор пока себе смысла не вижу. Заезды короткие, масло сильно взгреться не успевало. Да и хорошая система ож со шнива радиаторов спасала. А маслокулер - минус к надёжности, ибо лишние соединения (минимум 4 фитинга) на китайских компонентах... По катаюсь так, если возникнет необходимость то поставлю.
@HuiloPu3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t я себе на работе сделал шланги, фитинги итальянские шланги гидроСканд. Держат давление 380бар держат. Проставка под маслофильтр с термостатом.
@naid53033 жыл бұрын
Бцм делает малые наборы для ремонта двигателя. Там нет прокладок под голову, кл.крышку, поддон, коллектора
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
к сожалению, в ближайшей доступности их не нахожу((
@user-by9tv5yn2s3 жыл бұрын
Пятый лайк мой)))
@user-in9ck6qr7t3 жыл бұрын
19:00 конус там не случайно. Сделано для того чтобы через печку ОЖ циркулировала из-за разности давлений.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Согласен. Только помпа 2123 и выход на печку в ней заглушен
@user-in9ck6qr7t3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t отливки одинаковые)))
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@user-in9ck6qr7t вот и я про тоже, выход на печку заглушили, а конус оставили
@user-ho4fj7do2v Жыл бұрын
Где у вас есть видео о стойке для ремонта двигателя?
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
видео про кантователь не делал и не планировал
@tech_nicola18503 жыл бұрын
Здравствуй Сергей спасибо за ценный ваш опыт в сборке классического мотора, много полезной инфы узнал на вашем канале. Если не сложно подскажите советом. Хочу собрать хороший мотор на базе 011 блока 1,6. Просто имею данный блок в хорошем состоянии. Хочу собирать на бмв поршнях м50б20 ванос размером 80мм и компрессионной высотой 31,68 мм (примерно) и шатуны тоже бмв м20б25 135мм. Скажите этот комплект шпг станет на мот 011 разумеется с расточкой под поршня и проточкой коленвала. Может вы подскажете лучший вариант шпг для данного 011. Проживаю в Украине у нас проблем много с тюнинг запчастями хорошими и стоит в три дорого. Ищу альтернативу трт поршней и усаженных шатунов. Чтобы мотор повеселее крутился, и в целом был надежный.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
добрый день. Смотри, блок 21011 имеет высоту 207,1. Минус 40мм половина хода поршня на коленвале 21213 (или 2103). Минус 31,68 КВ. Минус 135мм шатун. Получаем 0,42 недохода. В целом должно быть норм. Как вариант поршни Рено и сток шатун 136мм, завтуленый под палец 20мм.
@tech_nicola18503 жыл бұрын
Безнадежность и Жигули , подскажите тогда как облегчить стандарт шатун, есть ли толковые видео по этому поводу, и какой делать тепловой зазор поршень цилиндр? Видел вы делали 4,4,4,5 сотых. На поршни бмв или Рэно это норм зазор? Спасибо за советы)
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@tech_nicola1850 дял грамотного облегчения сток шатуна надо фрезерный станок и возможность развесить шатуны с приведением к одному центру масс. Постучись в ВК, скину чертеж. Зазор 4-4-4-5 если есть возможность обкатать неспеша мотор. Если сразу в бой, то 6-6-6-7 соток
@nbnnn5553 жыл бұрын
по поводу шестерни привода масляного насоса (грибка) есть такое мнение (на мой взгляд логичное), что имеет смысл сначала ставить шестерню привода насоса и только потом насос. дабы шестерня заняла свое положение, а насос подстроился под нее, а не наоборот, что, предположительно, повлечет за собой неравномерный износ втулки. и еще есть вопрос касательно прокладок. я обычно смазываю прокладки литолом для ремонтопригодности(снимаются отлично, прокладки остатков на фланцах не остается). как вы считаете хорошая ли это идея?
@jwserge3 жыл бұрын
есть мнение, что литол разъедает резину. Вроде бы для этого есть силиконовые смазки
@HuiloPu3 жыл бұрын
Я работаю механиком по ремонту, в европейской компании, и во всех инструкциях по установки любых уплотнений написанно смажьте О-ring либо уплотнение консистентной смазкой! Всё верно делаетет.
@HuiloPu3 жыл бұрын
@@jwserge а есть мнение что масло разъедает резину, если она маслостойкая то ей без разницы, литол, масло или ещё чего. А если контрафакт то хоть что.
@jwserge3 жыл бұрын
точно. Согласен. Там же заведомо маслостойкие прокладки.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
по поводу грибка - мне удобнее ставить его сверху. В видео не вошло, при установке чуть поворачиваю ключом поросенка (цепь то еще свободна) и он легко занимает свое место. Если же цепь установлена, тогда так не получится, надо снимать маслонасос. Вообще, как "сел" грибок легко проконтролировать по заглушке трамблера, она на 1,5-2 мм должна недоставать до грибка. При установке контролирую данный параметр. Если машина на трамблере, тогда лучше снять масллонасос, поставить грибок, поставить трамблер и только потом маслонасос.
@user-ri6fb4cc2s3 жыл бұрын
добрый день, а маслоотделитель смотрю у вас тоже доработан или я ошибаюсь?
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
добрый. Он сверху подпилен немного, добавлены окошки
@user-ri6fb4cc2s3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t вот да я это тоже заметил. и хотел узнать реально помогает с вентиляцией картерных газов или нет?таков тюнинг был еще в СССР как мне известно.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@user-ri6fb4cc2s Не буду врать, эффект может есть, а может и нет. Слишком много сопутствующих факторов, это и высокие обороты и маслопомойка и т.д. Прям 100% конечно картерные газы не останавливает. Но я, с безнадежным упрямством, продолжаю пилить все маслоотделители))
@user-ri6fb4cc2s3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t спасибо за ответ,очень внимательно вникаю в ваше ролики и очень много узнаю.продолжайте в том же духе.очень интересно наблюдать за процессом.
@user-by9tv5yn2s3 жыл бұрын
Подскажи пожалуйста где заказывал металлопакет
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
металлопакет под ГБЦ - фритекс. А прокладки из набора - автотовары74.рф/goods/Prokladka-dvig-2123-Shevi-nabor-BCM-21214
@Mamkin_Customaizer3 жыл бұрын
Спасибо . Это познавательно и интересно. Хотел бы узнать сколько будет стоит примерно в таком же ключе собрать шеснарь ?
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
все зависит от конфигурации мотора, времени и бюджета.
@Mamkin_Customaizer3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t 1.8-2.0 под турбо лёгкого надувательства
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@Mamkin_Customaizer только работа или с ценой железа? Если собирать турбо, то много зависит от улитки, какая она, кто производитель, оригинал или Китай, новая или бу
@user-fs6ks4yu4r3 жыл бұрын
Вечер добрый почему не стал ставить 5 маслофорсунок? 1:1:1:2
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
А зачем? Одной маслофорсунки вполне хватает для охлаждения донышка поршня. С другой стороны, что бы поставить в 4 цилиндр две форсунки - надо их засверливать, начиная с первого бугеля. Тем самым чуть снизим давление масла в системе, т.к. в том же месте канал для смазки поросенка. Ну и добавляем лишний потребитель масла...
@user-fs6ks4yu4r3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Про давление согласен с вами
@user-fs6ks4yu4r3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Никак немогу найти шатун 144. Хотябы приблизительно схож по характеристикам с вашим.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@user-fs6ks4yu4r у меня Ауди шатун, он на очень много ВАГ моторов ставился. Но под него надо шейку дорабатывать. Есть в продаже шатуны уже под ВАЗ шейку, правда цена бывает пугает
@user-fs6ks4yu4r3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t В Украине все туго по запчастям
@user-hb8rf6fr5t2 жыл бұрын
Маслоотражающая пластина самодельная?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
да
@user-ji5qo1ck7r3 жыл бұрын
Расскажи пожалуйста про передний шкив. В чём разница между с дэмпфером и без.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
посмотриет первую серию проекта "ПроХлада", рассказывал про гайки и шкивы. Разница в весе. Надо ставить всегда с демпфером и под него подгонять гайку, тогда все будет ходить хорошо и долго. На бездемпферном, да еще и со сток маховиком, получим, что задняя часть мотора намого более уравновешена, чем передняя, в итоге большие нагрузки на вкладыши и сальники.
@user-ji5qo1ck7r3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t спспасибо за инфу
@user-cg7ov7is9n3 жыл бұрын
Можно артикул на прокладки или название и фирму производителя
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
БЦМ, ниже в комментах давали ссылку
@ertyui862 жыл бұрын
Каких плюси однорядки?
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/oHOsepR4YsqWm6M
@konstantinkagan43073 жыл бұрын
Жигули мы любим. Да не отключат свет)
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Свет пока горит, тьфу тьфу))) Снимаем дальше!
@user-hf2sy5pd1n3 жыл бұрын
+++
@user-cr2ci1gw7i2 жыл бұрын
Где покупаешь коленвал 21230 84
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
ищу на барахолках - авито и тд
@user-pg7pd2qh9x3 жыл бұрын
Стоимость набора прокладок 600р !??? Вы шутите??) Я на лансер 9 прокладку под ГБЦ за 1500р брал не оригинал. Оригинал около 3К....
@Serega64253 жыл бұрын
600 рублей это не дорого за такой набор, я думал скажешь тысячи полторы стоимость
@user-sy5fq4se7r2 жыл бұрын
3200 на тюнинг спорте, самое дешёвое что нашел 1160
@user-sc5rx3wd2w3 жыл бұрын
.
@user-jj1sg3ri2i3 жыл бұрын
зачем шайба с поддона да еще и гайка с буртом ??? на передней крышке ??? штатные гайки и шайба справляются на 100 %.......
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Если внимательнее посмотреть, то родные болтики заменены на шпильки по всей крышке. Шайбы поддона мягче по упругости, чем гроверные шайбы и меньше выдавливают прокладку, равномернее нагружая её.
@user-of2sf4sg7z3 жыл бұрын
Мне толька падонный праклатка нада асталныие не испозуйу
@user-rn2wx6mo3k3 жыл бұрын
их половину и ставить то не надо, и хрен с ним стем качеством.
@Saffron193 жыл бұрын
ж
@user-cs9sp5pp2k Жыл бұрын
А шо металических башмаков натяжителей в природе больше нет??? Теперь только хрень пластмассовая..
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
Про металлические есть отдельное видео. И так же много показывал, что эта хрень пластмассовая работает лучше, чем башмак на звездочке
@user-cs9sp5pp2k Жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Не зачто не поверю что хрень пластмассовая лучьше чем металическая классика это уж абсурд. Сорян. Но это мое мнение.
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
@@user-cs9sp5pp2k я всё доступно объяснял, почему на роликовой узкой цепи пластик отлично работает, а звёздочка сильно перегибает цепь. Дело ваше, что ставить