Смд, всë о поршневой, головке и блоке. Метки Т-Т или Т-Н? Инструкция по подбору запчастей и сборке

Очень краткая инструкция по подбору запчастей для двигателей СМД, а так же некоторые важные моменты сборки этих двигателей.
Вот ещë
• СМД. Горе моторист зап...

[@АлексейСимонов-ы2з]

Дядь ну вы конечно красавчик, чётко рассказали..

[@tooliik65]

@@АлексейСимонов-ы2з спасибо, я старался.

[@ragnar299]

Спасибо, отец! Будь здоров! 🤝

[@tooliik65]

@@ragnar299 буду!!

[@blackoptimist]

Первый раз вижу такой разбор. Крутяг

[@tooliik65]

@@blackoptimist этот разбор - результат многолетней работы именно с этими двигателями

[@Phone-d2f]

​@@tooliik65Сегодня собрал СМД в лесу,поршневая ,,Чебурашка,, метки ТН! Турбины нет! Блок -22. Заводится с пол оборота.Работает без дыма! Голова-23! Благодаря вам я сейчас знаю все эти номера! Большое спасибо!

[@tooliik65]

@@Phone-d2f удачно попали зажиганием.

[@tooliik65]

@@Phone-d2f напишите, как работает, как тянет, как ТНВД настроен. Мне для понимания. Я ж моторист, часто дальнейшая судьба собранных мной моторчиков мне неизвестна. Знаю, что 18-й без турбины чуть ли не слабее 14-го, трактористы говорили. Работали на трелëвщике после демонтажа турбины из-за еë поломки

[@АлександрГрабовой-ж2щ]

Всё верно колега, всех благ!

[@tooliik65]

@@АлександрГрабовой-ж2щ Спасибо!!

[@Aleks-161RUS]

У нас были на комбайнах моторы смд-14. Штифтовые форсунки. Утром он на заводку очень тугой. А если холодно то очень долго приходилось гонять пускачем. Заменили на смд14нг.

[@tooliik65]

@@Aleks-161RUS я наверное молод ещё - не видел чисто 14-х ))

[@Aleks-161RUS]

@@tooliik65 Прошлый год мучался не хотел комбаин работать. Дым как с паровоза. И сам себя не везёт. Стояли поршня чебурашки. И головка 22.еще и турбину убрали. Нашёл 23 головку и поставил на зад турбину. Все нива, как на свет народилась. И дыма нет. В нагрузке. 👍

[@tooliik65]

@@Aleks-161RUS ожидаемо. Спасибо. Информация ценная.

[@Aleks-161RUS]

@@tooliik65 Вы ведь в видео сказали. Поршневая без фор камеры. Форкамера была вставка в головке. И форсунки штифтовые. Это и был смд-14н. 14нг это уже были поршня с маленькой форкамерой головка смд22 и без турбины. У нас на 2 ниве такой мотор и стоит.

[@tooliik65]

@Aleks-161RUS сказать то я сказал - из учебников, со слов трактористов. Сам не видел.

[@blackoptimist]

Фига се спец . 😎

[@tooliik65]

@@blackoptimist ты мне льстишь ))

[@ВсемМир-м8ы]

Хмм интересно 🤔💭.

[@СергейЗаяц-щ9у]

Молодчага все правильно ваша фамилия Смдовский Анатолий Матвеев

[@tooliik65]

​@@СергейЗаяц-щ9у фамилию менять не буду. Мой папа замполит, коммунист, дед водитель Катюши. Мне моя фамилия нравится. За подписку спасибо.

[@СергейЗаяц-щ9у]

@@tooliik65 шучу насчет фамилии ,на дтехе годы проработал та и на юмз такой дв переделал з 22 на 14 подгавкует на холостых на холодном нагрею до 70-80 работает чисто зажигание пробовал и ранние и позднее без результатов поршня 14 голова 14 робота как будто один целиндр не работает хотя топливная видает 450ат форсунки все работают проверял, подозреваю на регулятор оборотов но тогда почему на холодною одна робота на горячую другая, насчёт трещин в голове болгаркой фаски лампой нагрел полуавтоматом заварил зашлифовал планернул ну и з герметиком установил на д 65 приходилось делать газы шли в радиатор .

[@tooliik65]

@СергейЗаяц-щ9у да, это регулятор. Почему не гавкает на горячую? Догадываюсь, но писать не буду, могу ошибиться. Я ж не топливщик. Примерно представляю, что у ТНВД внутри как работает (разбирал из любопытства), но точно не скажу. А не пофиг, пусть гавкает? Тем более только на холодную...

[@СергейЗаяц-щ9у]

@@tooliik65 в конце видео слышно молдавскую мелодию или песню

[@tooliik65]

@@СергейЗаяц-щ9у насчëт головки - в показанном в ролике случае сварка не нужна. Тосол по шпильке вылезал под шайбу/гайку, стекал в поддон. Дело было в лесу, герметик с собой был. Не было бы - намотал бы чего, да и закрутил бы. Тупо перегрев, патрубок какой-то треснул. Остыть не дали, воды налили. Часто бывает. Головку не снимал, и так понятно было, что там. Так намазал да и всë, трактор потом ещë долго работал. А вызов был - тосол утëк, эмульсия в масле. Патрубок тракторист сам заменил, ну а я разбирался с эмульсией. С собой было взято всë для замены прокладки ГБЦ, обошлось снятием коромысел. Трактористу говорю: а давай нальëм тосольчику, вдруг повезëт? И повезло! Просто я такие трещины и раньше видал.

[@ЮраБачурин-к8н]

Первый двигатель в жизни который перебрал сил 14

[@tooliik65]

@@ЮраБачурин-к8н странно. Обычно с какой-то мотоциклетки начинают ))

[@ДмитрийМальцев-о2в]

Спасиибо за познавательное видело. С ямз 238 просадкой гильз сталкивались? Кольца под гильзы и тд

[@tooliik65]

@@ДмитрийМальцев-о2в на смд сталкивался. ЯМЗ очень давно перебирал пару раз, без проблем каких либо. На смд подкладывал кольца под буртик гильзы, дальнейшая судьба неизвестна, рекламаций не поступало

[@ДмитрийМальцев-о2в]

@tooliik65 как повысить давление на смд 22 ( нива комбайн) При 80С около 2.3атм, при 90 - 2атм

[@tooliik65]

@ДмитрийМальцев-о2в масляный насос заменить, если не поможет, без капиталки никак. Минимальное давление на горячую 1 на холостых, максимальное на оборотах на холодную 4-4,5 (клапана редукционные на насосе и на блоке регулируются). Если на горячую на оборотах столько - отлично. У вас два на холостых или на оборотах?

[@tooliik65]

@ДмитрийМальцев-о2в на холодную на оборотах сколько?

[@tooliik65]

@@ДмитрийМальцев-о2в потери давления - повышенные зазоры в насосе, ось паразитки, втулка распредвала, разумеется вкладыши. Видел неоднократно не закрывающиеся клапана редукционные на насосе и блоке. А вообще если коромысла мокрые, под клапанной крышкой масло есть - всë не так плохо.

[@МихаилСазонов-т5й]

В книге к двигателю СМД-18 пишут что утопание клапанов допускается до 3.5 мм. Это предел. Вот те на......А завод 0,15 мм.

[@tooliik65]

@@МихаилСазонов-т5й 0,15 мм - что за цифра? Наверно для 23-й ГБЦ. У 22-й головки 2-3 мм. А вообще ни на что не влияет., если утопание больше. Ну допустим 5 мм, и что? Закрывается, открывается, на регулировочном винте запас большой. Чисто теоретически степень сжатия чуть уменьшится. Седло клапана тоньше будет. И всë.

[@МихаилСазонов-т5й]

@@tooliik65 Правильно. Речь шла о 23 голове. СМД-18.Отличие 23 головы от 22,кроме перегородки,форма всасывающего отверстия другая (вихревая)

[@tooliik65]

@@МихаилСазонов-т5й совершенно верно. Типа, поток воздуха в цилиндр закручивается. Но утопание клапана тут ни при чëм. Наверное предел рассчитан исходя из толщины седла всë-таки. А, они же ещë иногда выпадают )) Правда, мне не попадалось такого

[@МихаилСазонов-т5й]

@@tooliik65 Да седла это засада еще та. Где их брать?

[@tooliik65]

@МихаилСазонов-т5й не знаю, не доводилось сделать менять. Направляющие только. И то сейчас головки в другое место возим - у нас зенковок нет. Я только притираю

[@ЕвгенийГарбар-ц4й]

привет.. скажи ка.. головка 23, поршня чебурахи, но клапана утоплены все в разнобой, особенно впускные.. чем это чревато? до разборки работал хорошо, только в холода утром, плохо заводился.. и впускные клапана с проточками, как бы ступенька потом конус прилегания, никто таких не видел, один говорит что доновские.. спасибо за разжевывание.. этой темы.. ребята часто путаются.. больше от невежества))

[@tooliik65]

@@ЕвгенийГарбар-ц4й я тоже таких клапанов не видел. На ГБЦ 22-й и 23-й клапана одинаковые. Думаю, ничем не чревато. Много раз ремонтированные головки (замена направляющих с последующей зенковкой сëдел и притиркой) ставил, в том числе и с утопленными по разному тарелками клапанов. Думаю, зенковка где-то глубже была, где-то меньше. На обкатке ничего необычного, рекламаций не было. Плохой запуск утренний - топливная как правило. Бывает клапаночки помпочки не держат, солярка сливается в бак, пока накачает - вот вам и долгий запуск. Проверить легко - запитать из бутылки, канистры, расположенной повыше, и так заглушить. Если утром завелось нормально - оно. Клапан обратки на ТНВД или где он там у вас, тоже бывает не держит. Да тупо подсос воздуха где-то. Но это конечно не про мороз. Если моторчик средней ушатанности, в мороз заводится плохо из-за недостаточной компрессии. Выкручиваются по разному, кто эфирчиком дунет, кто факелом ткнëт, кто греет просто перед запуском. Декомпрессор помогает раскрутить. Можно пускачу дать поработать, перед тем, как крутить моторчик, он нагреет головку. Нет у СМД штатных систем для подогрева воздуха или системы охлаждения. Хотя штуцер для свечи во впускных коллекторах встречал. А мы устанавливаем вебасту.

[@maximandoni7998]

Здраствуите нужен совет по смд просто мучаюсь дымел чорныи дым менял порщня были чибурашки поставил 20 е распред вал 22 блок 22 голова 22 на познеи зажгани сизи дым чуть ранише стучит но не тянет тнвд нови с мтз д243 форсунки новые просто пропала тяга с 20 поршнявои што делать далише

[@tooliik65]

@@maximandoni7998 отрегулировать ТНВД. Турбина стоит? С турбиной регулировать СМД 20, без турбины СМД 14. Потом выставить зажигание.

[@АлександрЧулюков-г9д]

Здравствуйте, есть опыт работы на смд 60 т-150

[@tooliik65]

@@АлександрЧулюков-г9д нет, не доводилось такие делать

[@ОркунбекМааданбеков-э8з]

Здразтвуйте...можно поставит турбину..с распред валом 41 мм

[@tooliik65]

@@ОркунбекМааданбеков-э8з можно. Смд 20 так собран

[@ОркунбекМааданбеков-э8з]

@tooliik65 спасибо вам .

[@tooliik65]

@@ОркунбекМааданбеков-э8з забыл сказать. По каталогу турбина на смд20 идёт ТКР11Н-10, она на шесть шпилек, для неё коллектор другой. Но я ставил и ткр8,5Н, на четырёх шпильках, работает

[@ОркунбекМааданбеков-э8з]

@@tooliik65 байке спасибо вам за очен важные советы

[@ОркунбекМааданбеков-э8з]

@tooliik65 здравствуйте..у меня турбо смд 20 как вы сказали ..метку ТНВД и промужетчный ..как будет т н или т т . турбину поставим ткр 11..поршен с маленькая камера сгорания

[@АлександрТкаченко-ю8ч2н]

Анатолий можно ли Вам позвонить?

[@tooliik65]

@@АлександрТкаченко-ю8ч2н для начала в контакте.

[@СергійЧайковський-ю3б]

Хотелось бы о 19 смд услышать.

[@tooliik65]

@@СергійЧайковський-ю3б что именно?

[@АлександрТкаченко-ю8ч2н]

Ребята всем привет, подскажите что может быть, купил тдт 55 устаноаил подогреватель и залил тосол, после летней стоянки тосол стал попадать в масло, решил заменить сразу гильзы и поршни, стояла турбовая поршневая,, чебурашки,, у становил поршневую смд 20 , сегодня запустил мотор гремит и детанирует, что может быть? Блок 14 без масляных форсунок, бошка 22 , как стоят шестерни не знаю, не лазил туда, так как мотор на старых поршнях работал мягко и тихо но дымел как теплрвоз, потомучто без турбины , зажигание вообще не трогал при переборке, может ли это быть из-за др поршневой? И будет ли вообще запускаться мотор если вдруг шестерни стоят т-н

[@tooliik65]

@@АлександрТкаченко-ю8ч2н да, это из-за другой поршневой, для поршней 20-х метки т-т, раз вы туда не лазили, значит там т-н, и у вас раннее зажигание. Сделайте позже, если сможете (на планшайбе-рябушке могут кончится дырки). ГБЦ точно 22-я? У вас же поршни чебурашки были (22-е), а с ними ГБЦ 23-я ставится. Правда, в блок 22-й, с форсунками, а у вас без. Турбину вы сняли или не было? 23-я ГБЦ с 20-ми поршнями не пойдëт, клапана будут тыкаться в поршни.

[@tooliik65]

@@АлександрТкаченко-ю8ч2н запускаться будет. Но будет греметь. Начните с зажигания, сделайте позже. Если конечно ГБЦ и правда 22-я.

[@tooliik65]

@@АлександрТкаченко-ю8ч2н тосол в масло больше не попадает?

[@АлександрТкаченко-ю8ч2н]

@@tooliik65 мотор гремел, долго мучить не стал- заглушил, тосол в уровне, масло чистое, на головке 22 написано фотки есть

[@АлександрТкаченко-ю8ч2н]

@@tooliik65 примерное понимание уже есть благодаря Вашим видео, как смог описал: на блоке штамповка под пускачем 14, на головке 22 , делаю всё сам, съёмник выточили сразу универсальный, но форсунок под гильзами не было. Завтра буду пробовать крутить шайбу, если ничего не выйдет придётся опять мотор раскидать, начну с передней плиты.

[@ВладимирМ-е6р]

Мужик всё вроде правильно только не рассказал про клапана и сёдла. На 14 нет сёдел на 22 головке есть как и на 23. На 23 клапана устанавливаются с высокой тарелкой и те что не магнитятся иначе сгорят. А на 14 и 22 простые с низкой тарелкой. А ещё все эти маркировки отличаются наличием стартера либо пускача. Так что век живи и век учись. 😂

[@tooliik65]

@@ВладимирМ-е6р спасибо. Про клапана на 22 и 23 ГБЦ не знал. Ставим какие куплены, благо что подходят. Как завод головки собирает не знаю, не разбирал. Дальше будем посмотреть. Вроде чтоб сгорели - такого не было ещë, ни у меня, ни в разобранных ГБЦ. ГБЦ 14-ю вообще никогда не видел. Нет сëдел? Забавно. Про маркировки знаю, но не парюсь. Мы ставим 14-й, 18-й и 22-й (по поршням и наличию турбины). Остальная комплектация - как заказчик пожелает. Шильдик переделывать из-за того, что вместо пускача на редуктор стартер поставили, никто не будет.

[@ВладимирМ-е6р]

Стартер не на пускач а напрямую. Цинтрифуга меняются местами с редукционный клапаном и нагнетательная трубка масленного насоса устанавливается другая на другую сторону. Коленвалы кстати тоже разные смд 14 чугунный и с прилитыми противовесами. Смд 17........ Стальной. Гильзы, поршни и шатуны смд 23,24 устанавливаются от смд 31.

[@tooliik65]

@ВладимирМ-е6р про стартер знаю. Только у нас нет соответствующих картеров маховика. Искали, не нашли. Венец тоже вроде будет нужен другой. Поэтому на редуктор пускача мы ставим ещë редуктор (нашли в интернете кто изготавливает), а в него стартер от д245 24в 5,5 кВт. Про коленвалы - ставим какой удаëтся купить. Геометрически они все одинаковые. Пока претензий не было. Ну а про поршня - да, поршня на смд23 тоже другие, и шатуны. И что? С 22-ми поршнями всë то же самое. Износы те же - коленвал, кольца, пальцы, ось паразитки, оси коромысел, втулка распредвала. Разбирал смд23, видел.

[@АлександрТкаченко-ю8ч2н]

Мотористов грамотных нет и посоветоваться не с кем, ищю инфу в интернете и пытаюсь разобраться сам.

[@tooliik65]

@@АлександрТкаченко-ю8ч2н в контакте Анатолий Матвеев Петрозаводск. Нужна более полная и точная информация, чтобы советы давать.

[@АлександрТкаченко-ю8ч2н]

@@tooliik65 если можно, напишите свой WhatsApp

[@maximandoni7998]

Здраствуте Мои смд так дымит бога не видно што делать поршня новые днвд после ремонта поршня чибурашка

[@tooliik65]

@@maximandoni7998 зажигание пораньше сделать.

[@maximandoni7998]

@tooliik65 здраствуте а если поменяю поршня с маленкои форкамеры какои мотор будет гцб 22 примерно в лс

[@tooliik65]

@maximandoni7998 с 22-й ГБЦ ставят 20-е поршня, с маленькой камерой сгорания. Без турбины условно смд14. С турбиной смд 22, если блок 22-й, с масляными форсунками и установлен интеркулер. Или смд20, если блок без масляных форсунок. Метки т-т. С поршнями чебурашками идëт 23-я ГБЦ и турбина. В 22-м блоке. Только так, если грамотно собирать. Метки т-н. Это смд 18. Фишка моторчиков смд - правильное сочетание поршней и ГБЦ. И метки. И соответствующая регулировка ТНВД, Смотрите видео внимательно

[@maximandoni7998]

@@tooliik65 я нашол поршня типа 20 но есть выборки под масленые форсунки 22 блок шяс гцб 14 но фрезированая под 23 гцб просто нету гнёзда какие падают в работе хочу менять поршня 20 и гцб 22 штобы не досталь боршня в клапана сас распредвал 22 сас кулачок 45 вх 42 если память не изменяет с расходом дт даволен но дымит чорныи дым метки переставлял т н тоже дымит спасибо

[@tooliik65]

@maximandoni7998 я не очень понял, как собран ваш моторчик. Поршня 22-е, чебурашки, а турбина стоит? Если нет, будет дымить.

[@user-yp7tl6pw9q]

Здарова з України .як там у вас житуха ?

[@tooliik65]

@@user-yp7tl6pw9q да ничего, работаем, отдыхаем, лета ждëм.

[@АлександрЛукьянов-в9ф]

Информация не совсем точна , особенно по маркам ,четная цифра с пусковым двигателем ,нечетная ,стартерный пуск ,так что 18 модель это пускач на 17 двигателе мощность ю 100 кобыл, а ты наплел хренову гору разнообразной информации лишь запутав несведущих молодых людей. И при сборке шестерни топливног насоса нужно установить стандартное заводское положение отмеченное рисками на шестерне и шайбе и если ремонт обезличенный ( на потоке) то нужен опытный дефектовщик для классификации деталей по моделям и модификациям СМД , впрочем они все модификации СМД-14 , наверное вы не занимались массовым ремонтом этих двигателей.

[@tooliik65]

@@АлександрЛукьянов-в9ф На точность нумерации двигателей смд я и не претендую. Цель видео - рассказать о принципах сборки различных смд, обычно возникает много вопросов, ответы на которые мне пришлось сильно поискать. Нашёл и поделился с людьми, сталкивающимися с теми же вопросами при самостоятельном ремонте. А стартер там или пускач - дело десятое, туда где был стартер пускач не прилепишь, и наоборот. Да и в видео ни слова о пусковых системах, там просто всё. Шестерни топливного насоса устанавливаются именно так, как я сказал в видео. Информация точная, проверенная лично (я собрал сотню двигателей только смд). И меток на шестерне обычно две пары, если вы не знали. А не одна, заводская. Опытный дефектовщик для классификации деталей где-нибудь у фермера в глуши - вы серьёзно?! Наверное вы офигенный специалист по этим двигателям, ну так давайте конкретно, что я не так рассказал в видео, кого запутал? А то на белгородском заводе мне инженеры не могут сказать, что внутри у их двигателей. А продавцы запчастей тем более нифига не знают.

[@АлександрЛукьянов-в9ф]

@tooliik65 Я всю сознательную жизнь занимался ремонтом и эксплуатацией всего,что выпускал Союз и далее по инерции ,профессионально начиная с 80 х годов прошлого , века и имел всю возможную документацию по ремонту двигателей Харьковского завода ,,Серп и Молот,, сейчас на пенсии ,иногда консультирую по вопросам приобретения той или иной запчасти или правильной сборки., Хочу Вас проинформировать ,что блока СМД - 18в природе не существует ,и двойные метки ,,Т,, и ,,Н,, появились ещё в 70х годах после установки турбокомпрессора ТКР-11на обычные атмосферники 14 и15 модификации с литерой ,,К,, для установки на зерноуборочные комбайны, затем во второй половине 80 от метки ,,Н,, отказались и если Вы собрали 100 двигателей ,то как же не заметили ,стандартные заводские метки на шестерне ТНВД и на шайбе,?

[@tooliik65]

@АлександрЛукьянов-в9ф как же не заметил то? Я вам об этом и писал, что там две пары меток. Более того, если с поршнями-чебурашками поставить метки т-т, на планшайбе дырок для регулировки зажигания может и не хватить. Про блок - я знаю, что он 22-й. Мы запчасти обзываем по своему, не по каталогу. Головки не 22-я и 23-я, а 14-я и 18-я ( у нас), так же поршневая с маленьким дуплом - 14-я, с большим, чебурашки - 18-я. То же и про блок. В каталогах чёрт ногу сломит, и вы об этом знаете, раз изучали документацию. Например, двигатель 18-й, а блок у него 22-й, головка 23-я, а шатуны 20-е - ну куда это годится? А у 14-го движка блок 20, а головка 22-я? А вы ещё написали, что я всех путаю. Я распутываю. Вот скажите, раз вы консультируете, можно ли распредвал с высокими впускными кулачками ставить в 14-й смд? А пару приводных шестерён масляного насоса от 14-го смд в 22-й блок?

[@Алексей-ш7ж6в]

А коленвалы, коленвалы, есть чугунные, а есть стальные, шатун под 45мм палец это шатуны смд31 так же как и поршня, а смд23 собрать не получится так под него нужен свой коленвал, усиленный по сравнению с коленвалом смд22. И распылители у смд по моделям различаются.

[@tooliik65]

@@Алексей-ш7ж6в про распылители всё верно. Про коленвалы не совсем. Да, есть чугунные, стальные, с противовесами и без - подходят все. Не слышал, чтоб ломало, как на Д245.

[@Алексей-ш7ж6в]

170сил стальной 22ой коленвал не выдержит, стальной его на смд18н под плугом ломает да и дохнет затягивается мотор со стальным коленвалом чугунный на смд18н под плуг перспективное, а уж про смд23 со 170 силами если воздух возить то эти коленвалы пойдут, смд23 коленвалы имел впереднем носке левую резьбу, и блок у смд23 свой, гильзы как смд31 резинки на гильзах, да и наверное и распредвал со своими фазами, хотя метки на смд31 Т на Н, ну его на фиг этот смд конструктор ещё тот главное чебурашки 22ой головой не накрывать, а вот 23ья голова с любыми поршнями дружит проверено

[@tooliik65]

@Алексей-ш7ж6в не со всеми. Проверено. Ямки от клапанов на поршнях видел при разборке, как раз из-под 23-й головки

[@tooliik65]

@Алексей-ш7ж6в гильзы у всех смд одинаковые. Хотя чёрт его знает... Блоков я видел два. Распредвалов тоже два. Смд - 23 каталог вроде есть, гляну.

[@tooliik65]

@Алексей-ш7ж6в а вот про коленвал на 23-м не знал. Особенно про левую резьбу. Придётся делать 23-й - буду разбираться (или ставить что найдут, как сейчас). Вообще настоящих 23-х я тоже не видел, харьковских, видимо раньше умерли все. А сейчас смд в Белгороде лепят, но там пофиг на каталоги. Нам присылали оттуда смд 22 на шильде, а поршни чебурашки. Или на шильде 23, а по факту 18-й (палец 42 мм)