【レブル1100/T】レブル250の良さを継承し、スポーツ性と快適性を詰め込みまくった大型バイクの中で孤軍奮闘クルーザー【ゆっくり解説】

[@japan758]

身長158cmのジジイです。これの前はBMWR1250RSに乗ってました。個人的な問題（車重と足付き・体力の衰え？）で乗り換えました。文句ありません。こいつは、こんなん欲しいのベース車両です。いろいろアチコチ変えて理想のバイクに仕上がりました。唯一は、ロンツーの時ガソリンボトルが必要なことぐらいかなあ。いづれバイクは、我慢して吊るしで乗るもんじゃないです。自分のスタイルに合わせてあげればいいんですよ。ホント良いバイク！

[@もちもち-f9z]

前に跨らせて貰ったけど良かった。 「おれでも乗れそう！」と感じられる足つきの良さ。 人気が出るのもよく分かる。

[@abcd-tr8lr]

ほんとこのバイク、装備に対しての価格設定おかしい。 安すぎる

[@yuji1251]

レギュラー仕様なんだっけ。 お財布に優しい大型バイク

[@user-dk8xn8zz2t]

カッコいいですよね。レブルはどの排気量も見た目が大きく変わらないので、あとはオーナーの運用にマッチするかで排気量を選択する。スポーツって言うとギャオーン！って言う人がいるけど、「あのスタイルの割にはスポーティー」だからね。 乗り味が悪いというより、「乗り味が私には合わなかった」って話しですよね。 あえてバランサーとか付けないバイクだってあるんだから。 ハーレー原理主義の人は、やいのやいの言いそうだけど、ハーレーだってロードグライドとスポーツスターは全然違う乗り物だと思う。みんな違って皆良い。

[@ヘンリー2世-d6v]

レブルシリーズが出た時はここまで人気になるとは思わなかった。

[@マヤーセージ]

確かに旧型アメリカンをイメージして買った(レブル500)から全く違ってて戸惑った(;・∀・) ハンドルは遠いし、シートは硬いしで。 でも、ハンドルはカスタムで手元に少しでも近くしたりで何とかなる。 そしてなりより乗っていると愛着が沸いたのか、とてもカッコよく感じてアメリカン好きな自分も満足できる1台になりました(*^-^*) ちなみに高速道路メインなら燃費は30km超えてると思う。

[@ダライアス星人辺境の]

バンク出来るの何気に凄い。

[@峯昇-e9j]

身長162cm、体重65kg、年齢72才のジイさんです レブル1100DCTに2ケ月乗り、自分にピッタリ身体に合ったのバイクでした！ ただひとつ気を付けないといけないのはUターン時です、半クラが使えないので。　それだけですね！ 細かな事は、皆さんのおっしゃる通りです これが、最後のバイクになりそうです🎉😂

[@3r150]

1100を2回買う僕は変わり者。今回はDCT

[@nagato-od4pp]

最近の水冷ハーレーが高いし味気ないのも影響してそうですね。レブル１１００の方がまだ鼓動感や音がいいです。買って良かったと思います。

[@ゆっくりふと]

250しか乗ったことがないので、エンジン音が想像つかないんですけどcbr250rrのようなパララララといった音なのでしょうか？

[@nikenikenikke]

ぶっちゃけそこまで安くなくてもいいと思う。質感足して10～20万値上げしてもまだ強いんじゃないか

[@さいちゃむ]

250、500、1100と見た目がそっくりなおかげで、 嫁さんにバレずに乗り替えできるというメリットもありますよねー ってかバレないですよね？？

[@かまぼこ大明神]

1100って書いてるところをヤスリで削ればバレないと思います

[@ポコレブル1100]

つまり最高ですね

[@kawa93I]

250がその辺に多すぎてすれ違っても全然分からん・・・・

[@sutail1496]

レブル兄弟とニンジャ兄弟は本当に見分け付かない

[@kousugi7398]

燃費は悪くないけど燃料タンクが小さい

[@kaitensushi8179]

航続距離だけが弱点。あとリアシート乗り辛そう。

[@KUROHA_KN]

デメリットをひとつ言わせてください。皆さんドコドコ感とかよく言いますけど、やっぱりハーレーやボルトのそれとは違います。アフツイ魔改造、の域は出ません。ニセモノというかツクリモノというか…。アメリカン、ではないのです。DCTに至ってはバイクですらない…。 ただ、そういうモノとは別の乗り物、と割り切れば非常に優秀な機械です。わたしは一生涯の「上がりバイク」として乗り続けます。無駄な長文失礼しましたm(_ _)m

[@NovaD-h1f]

スポーツ性スポーツ性って強調する度に、頭に「クルーザーとしては」って枕詞付けなきゃ余計な誤解を招く。誤解を誘引してるなら別だが。あと単純なスポーツ性ならエリミネーターのが上だと思う。特に峠で振り回すなら軽さや出力適度もあってかなりネイキッドに近い動きができるエリミは個人的にアメリカンでは断トツの評価。高速走行ならレブルに軍配だろう。

[@akasiba]

日本人にゃこのくらいの大きさがちょうどいいんだろうな

[@539power6]

MT乗ってた。よく走るし、それなり曲がるし、なにより気合不要で使い勝手がよい。 逆説的に言えば、エンジン性能に対して、足回りやフレーム剛性が不足していて 信頼できないし、ツアラーとしての味わいも薄い。 やはりバイクは趣味性に全フリのほうが愛せると思う。