Recharge PEUGEOT e-208 sur borne IONITY : rapide comme l'éclair ?

[@NuageToxic]

Merci pour la vidéo ! Les 37€ + 1H20 d'attente + 150KM d'autonomie de la e-208 viennent de me refroidir pour l'achat d'une électrique, Pour ville et travail proche + recharge à la maison tous les 1 2 ou 3 jours peut être mieux , cependant le prix du véhicule freine encore à passer au full ELEC... tous ça c'est encore assez chère, frustrant, même si faut avouer qu'il y à des beaux efforts effectués. Aller on y crois !! encore plusieurs mois et années tous sera plus démocratisé et ça sera plus abordable !! Après c'est sûr ce qui peuvent financièrement y passer c'est une belle voiture technologique ! :)

[@strat0871]

C'est pourquoi pour le moment, c'est bien en ville et un peu autour, mais c'est tout, pour pouvoir garder l'esprit tranquille. Pas encore bon pour en faire un véhicule principal.

[@xanaumbrella]

j'ai fait 240km avec la zoéZE40 à 110km/H à 130km/h je n'aurai effectivement pas dépassé 130km faut faire le calcul plus on roule vite plus on consomme et au delà de 110km/h la consommation explose

[@NuageToxic]

Biguitar je rejoins tout à fais votre point de vu ! 🙂

[@strat0871]

@@xanaumbrella Oui, c'est bien là le problème, l'autonomie de toutes les électriques fond comme neige au soleil à 130 !

[@NuageToxic]

xana umbrella merci pour l’information c’est sympa, vous l’utiliser essentiellement pour vos trajets boulot ? Si oui quel est vos kilométrages aller retour/J ? Merci

[@strat0871]

Ils pourraient se fendre d'un abri pluie / soleil avec leur politique tarifaire..

[@severine4752]

Merci pour cette vidéo qui a éclairé mes lumières pour le branchement de la prise combo sur ma Peugeot 208. Le vendeur Peugeot n'a jamais pris la peine de répondre à mes interrogations, ni à mon mail. J'ai découvert donc qu'il y a une petite protection plastique à soulever pour pouvoir brancher la prise combo. Merci, merci

[@mathieupower9711]

Un vrai pro : même pas perturbé par la grande quantité d'eau qui lui est tombé sur la tête ! 👍

[@christlbx47]

Oui c'est le Hollande du journalisme automobile 🤣🤣🤣

[@gilpile2654]

1h22mn de temps de charge pour faire 150 kms à 130Km/h...Est-ce bien raisonnable ? En recharge rapide la barre des 80 % semble la bonne limite si on veut optimiser le temps de charge, il faut donc si on veut circuler sur grandes distances un capacité de batterie plus importante ( Env. 64 KWh) ou un réseau plus dense ( merci IZIVIA!).

[@choupi4719]

Autant rouler à 90kmh, réduire sa consommation, et recharger moins souvent.. Rouler à 130 avec une électrique est une abberation, le temps qu'on gagne à rouler vite, est perdu (x2) à la recharge

[@jacquescristobal6639]

37 euros... C’est comme s’ils voulaient tuer les voitures électriques dans l’œuf. Le réseau de recharge, crucial évidemment. C’est pourquoi je roule en Tesla. Merci Elon Musk, grand génie venu parmi nous pour un meilleur futur pour tous sur cette planète. 🤩

[@thomasgui]

Pas tuer le VE mais favoriser les marques du consortium Ionity (en gros les Allemand qui payent moins cher). Les constructeurs français ne veulent pas investir car pour eux, c'est à l'état de financer les infrastructures. Cela dit, Total se lance dans la bataille, Izivia aussi (oui je sais ça fait rigoler mais bon... je crois qu'ils vont changer de nom) avec des nouvelles infrastructures en dehors des autoroutes (un peu à la Tesla). A suivre

[@TheKenji2221]

@@thomasgui A partir du moment où il n'y a qu'une seule prise standardisée pour toutes les marques auto, et qu'on peut payer avec sa CB sans abonnement. J'ai envie de dire, osef si c'est Total, Tesla ou la Mère Michelle qui s'occupe des bornes

[@jag60000]

@@thomasgui c'est peut être un bruit de couloir mais je crois que PSA y réfléchissent encore.... Mais qu'en on y pense.... j'y vois une certaine logique. Les allemands (constructeurs) sont plutot grosses voitures, grosses routières, longs parcours, autoroute... donc recharge rapides. Les français sont plutôt citadines, parcours urbains, recharges nocturne à domicile, donc la recharge rapide n'est pas une priorité. (la preuve avec la Zoé et sont système de refroidissement qui limite la puissance de recharge) Si PSA sort une 3008 100% électrique, le problème serait différent. enfin, c'est mon point de vu mais je peux me tromper....

[@lhommealacigarette8108]

J'adore quand on encense Tesla, une marque hors de prix à la finition douteuse. Et ces gens qui se plaignent que Mr Macron taxe trop ...

[@thomasgui]

@@lhommealacigarette8108 Disons que c'est la seule marque qui permet de voyager loin sans réelle contraintes. Mais c'est sur, faut avoir les moyens... celà dit, une Zoé, e208 sont loin d'être données !

[@MrWoodyWorld]

Monstrueusement cher. Très bonne pub pour Tesla et ses super chargeurs à 0.24 cts le kW

[@denisenvendee]

C clair

[@Dsgame37]

Le prix est un repère, la qualité du service, la disponibilité des bornes et leurs maillages est un atout non négligeable dans le choix du VE

[@fabfaf6856]

0.24 cts le kwh, c'est dejà tres cher, le double du prix de l'electricité normal. c'est un attrape gogo, car rien n'empeche une forte augmentation dans le futur sans réelle concurrence, vive le diesel.

[@KallouWhatElse]

Et si vous prenez une S, c'est gratuit !

[@Eckmuhl29]

0,24 cts ou 0,24€?

[@pipohn5688]

Possesseur d'une e208 depuis 1mois et demi avec maintenant 1700 km , je contredit l'affirmation concernant l'autonomie annoncée de 150 km à 130 km/h , car j'arrive à faire entre 200 et 210 km à 130 km/h au régulateur, ce qui me donne une conso de 22 -23 kw au 100 😉

[@lolive08]

Merci pour cette info mais 37€ / 200 kms... Cela reste bien trop chère!

[@remyroches]

@@lolive08 Je trouve cela aussi très cher mais faut relativiser. Comme au moins 80% des gens je ne prends l'autoroute (j'ai besoin de me recharger) que 2, 3 aller 5 fois dans l'année, alors ..... De plus, le reste du temps, toute l'année, je me recharge à 0,13cts€ le KWH soit 5,98€ pour remplir les 46KWH de la batterie utilisable d'une e208. Même un diesel qui consomme 5l/100 on en aurait pour 12€ minimum pour faire la même distance.

[@remyroches]

En effet, c'est incroyable la différence que vous avez. Je trouve cela même très réjouissant. Parce que la majorité des essayeur n'arrive pas à ce que vous constater. Moi 200, 210KM à 130 régulateur ça me va très bien.

[@jag60000]

merci pour ce témoignage rassurant ! je me disais bien.......... Les essais sont toujours un peu biaisés. On ne sait pas qui a roulé avec la voiture avant et comment il a roulé. Ou alors, cette voiture d'essai a un problème...... alors oui, les conditions météo n'étaient pas réunis pour faire une perf... mais quand même !

[@sergebourry4352]

Drôle. Ce sont les chiffres que le consesionnaire Peugeot m'a dis. Il est peu être possible de les faire. Mais si tu te retrouve en rade en pleine nature... Merci les moyennes et autre promesses marketing. De toute façon plus moyen de les essayer. Les 208e retours chez le constructeur pour modernisation lourde. Bref mon effort pour rouler propre s arrête aujourd'hui avec le coût.. Des recharge extérieure.

[@jerry2502]

2:28 - Arrivé avec 10km d'autonomie soit environ 10% de batterie restante? La Peugeot a donc une autonomie de 100km?

[@AutomobilePropre]

Heureusement non. En fait c'est le logiciel de la Peugeot qui était buggué et affichait des valeurs un peu farfelues (c'est un problème connu de la plateforme eCMP). Nous en dirons plus dans la prochaine vidéo à paraître cette semaine. ;-)

[@lavergnee]

Qu’ils finissent de la mettre au point avant de la commercialiser …

[@AutomobilePropre]

Sans vouloir les défendre, c'est le propre des logiciels. Quand un nouveau smartphone est lancé par exemple, il y a souvent des mises à jour qui suivent pour corriger certains bugs de jeunesse.

[@lavergnee]

Automobile-Propre.com Comme vous l’aviez dit précédemment c’est un problème connu des plates-formes eCMP, donc ils ne sont pas foutus de corriger le logiciel sur les chaînes de montage avant de les livrer aux clients. Tesla qui est fabriqué par des geeks pour des geeks est nettement plus réactif au niveau des correctifs et des améliorations , Peugeot n’a pas le même niveau au point de vue électronique embarquée ni la culture du tout informatique dans les voitures et je ne les vois pas envoyer régulièrement des correctifs.

[@christlbx47]

@@AutomobilePropre parfait donc tout va bien.

[@jacquescristobal6639]

Merci aussi pour cette vidéo qui montre beaucoup de choses: 1. Les bornes Ionity sont magnifiques et au top de la technologie. On avait été excité par ce réseau de superchargeurs en Europe, ouvert à tous mais tout cela a été détruit par le prix délirant. 2. On découvre la technologie Peugeot ici. Faible autonomie, faible densité énergétique, gestion pas terrible. Franchement, 1h20 pour remplir une batterie de 46kwh ou environ, c’est juste ridicule. 3. À supposé que les tarifs Ionity soient honnêtes, voyager sur de longues distances avec cette Peugeot est de fait impossible. Bof. Mieux vaut acheter une Kia avec batterie de 64 kWh. En dehors de Tesla je ne vois pas. Pour rappel, avec une Tesla, on charge 40 kWh en 35 minutes ou moins, et on repart à 130 km/h pour 2 heures de route, et on recharge.... On peut faire un Paris-Nice en 10h.

[@pn10000]

C'est cher parce que c'est une Peugeot. Pour l'instant, il ne fait pas bon vivre d'acheter une véhicule électrique français si c'est pour rouler en dehors des trajets quotidiens

[@matthieucolas7225]

Oui, une bagnole a plus de 15000 euros de différence est mieux. Bizarre...

[@velarngo9414]

37€ j’ai fait plein 52l éthanol(0,7€/l).... 208 essence , elle roule 500km !!! Vivez voiture électrique......

[@sphinctermusical5624]

EXCELLENT!!!!!! la voiture élec, la voiture des pigeons........ prochaine étape , on va nous dire que le camembert est la voiture du futur

[@poppsmiel4727]

De l'ethanol dans une EB2... Roule mais tu vas pas rouler bien longtemps.. 🤣 Fait signe si par miracle ta voiture atteint les 100 000km un jour sans casser le moteur.

[@paullegrand1629]

En même temps tu prend un extrême, si tu recharge ta voiture chez toi tu en a pour 6 € le plein. Sans compter l'économie d'entretien, un moteur thermique comporte environ 3000 pièce mobile contre une dizaine pour un véhicule électrique. Ainsi pour la e-208 par exemple, au bout d'environ 100 000 km l'investissement initial est remboursé ( alors que la puissance et le confort électrique est bien supérieure)

[@antunesjose2537]

@@paullegrand1629 aux 100,000 mil tu racheteras une baterie !!rassure toi cela ne coute que 8000 euros

[@Turbo999be]

@@antunesjose2537 235.000 km et ça roule toujours comme un charme, perdu seulement 9% d'autonomie après 150.000 kilomètre et depuis c'est stable. Après c'est une Tesla et pas une Peugeot, sans préjuger de la qualité de la batterie de la Peugeot, il est clair que Tesla a 5-7 ans d'avance sur tout le monde en terme de batterie.

[@xanaumbrella]

Beaucoup de négativité dans cette vidéo: -0,86€ le kwh et 1h20 de charge le but et juste de recharger le temps d'une pause pas de recharger au max. 40minutes utilisé inutilement pour gagnez les 20 derniers pourcents -150km d'autonomie à 130km/h effectivement mais en roulant à 110km/h vous gagnerez plus de temps. Même si les prix de Ionity sont élevé finalement le but et juste de recharger le temps d'une pause et partir, par contre je trouve toujours l'idée de Stoppé la charge sans badger et une erreur.

[@gilpile2654]

La vitesse de 110 km/h était déjà intégrée pour faire les 40 kms de plus, mais vous avez raison peut etre qu'à 90 km/h la durée totale temps charge + temps de route serait + optimisée. Tout à fait d'accord avec votre remarque, il est anormal que n'importe qui puisse stopper la recharge, c'est déjà long si en plus il faut rester dans l'auto pour surveiller...! Bizarrement ça n'a pas l'air de déranger Automobile-propre.

[@jag60000]

Pour l'arrêt de la charge, à voir avec voiture verrouillée.... Le journaliste était là, voiture ouverte, contact allumé. Peut etre que la borne a autorisé l'arrêt sans badger... c'est une supposition... sur les Tesla je crois qu'on ne peut pas débrancher si voiture fermée.

[@pierrebvlt464]

@@jag60000 Hyundai non plus, heureusement!!!

[@nicolasdujarrier]

La Peugeot e-208 à supporté la puissance de charge maximale de 100kW pendant moins de 5mn, soit moins de 8kW de récupéré , c’est assez décevant :(... Et grosso modo, il aurait fallu 1h30 pour recharger la batterie de 10% à 100%. La capacité des batteries commencent à être raisonnable, mais il y a encore beaucoup ee travail et progrès à faire sur le temps de charge. Idéalement, on devrait pouvoir recharger la batterie jusqu’à 80% / 90% en 10mn à 15mn, et à 100% en moins de 30mn... Il faudrait donc probablement des véhicules électriques qui supporte au moins 350kW / 500kW de puissance de charge jusqu’à 80% / 90% du niveau de la batterie...

[@outanflorenzo7778]

37 € pour tourner en rond pendant 1h20 !!!!!!!!!! Il faudrait peut être penser à des hôtels de passe, à proximité, quitte à se faire... arnaquer :D

[@laurentbodin5737]

Ca va faire cher la recharge si on compte en plus le jambon beurre et les 3 café

[@marclucazeau4330]

il y en avait mais les prostituées chinoises sont temporairement indisposées

[@jeremkochy5178]

C’est clair il pourrait inclure un petit extra ( décharge du conducteur) vu l’angoisse du prix lol

[@jeremkochy5178]

🤣🤣🤣

[@markusscholz5683]

On a dit qu'on ne passait plus a la pompe... :-)

[@MrKeke2502]

Vous seriez arriver plus rapidement à votre destination en rechargeant moins longtemps et en roulant moins vite. Au bout de 42 min de recharge vous disposiez d’au moins 38 kWh (sans compter la marge de 10% avec laquelle vous étiez arriver à cette station) ce qui vous permet de parcourir 190 km avec une consommation moyenne de 200Wh/km largement atteignable en roulant à j'imagine 110 km/h dans une Peugeot e-208. La différence entre 130 et 110 km/h n'est que de 8 minutes et demi pour 100 km, donc vous auriez mis 16 min de plus environ. Donc dans votre cas, recharger 42 min plutôt que 1 heure et 23 minutes puis rouler à 110 km/h plutôt qu'à 130 km/h vous auriez fait gagner 25 minutes sur votre trajet.

[@thomasgui]

Oui mais apparemment il n'y a pas d'autres bornes disponibles sur ce trajet, d'après ce qu'il a dit. Ne pas oublier que le réseau Iviza est quasi à l'arrêt...

[@MrKeke2502]

@@thomasgui Il dit que la prochaine borne est à 190 km dans la vidéo, d'où mon calcul

[@jacquescristobal6639]

Amen. C’est une voiture pour la ville. Sur autoroute, mieux vaut rouler lentement à 100/110, comme un vieux. 🤪🤣😀

[@christlbx47]

Vous avez sûrement raison, mais faut quand-même se mettre à la place de l'utilisateur lambda, qui veux prendre son véhicule sans se préoccupé de tout ces calculs, et la ça coince, donc l'achat d'un VE

[@VEMotors]

Enfin le test que j'attendais !

[@AutomobilePropre]

Vous étiez nombreux à nous le demander. Et la suite arrive d'ici la fin de semaine, restez connecté ;-)

[@alex40990]

alors raconte nous tes attentes stp

[@VEMotors]

@@alex40990 bah au niveau de la recharge pour voir si les 100 kw était présent et tenu pour cette e-208. Au niveau du prix je suis pas surpris car ces prix était déjà annoncé mais moi qui roule en Tesla, Ionity j'en ai besoin (quelque fois) mais avec le badge chargepoint la recharge est à 7,60 € à la place des tarifs excessif de Ionity. J'ai essayé cela marche mais je sais pas si cela va durer ?

[@alex40990]

@@VEMotors hors sujet, mais j'aimerais que Tesla nous offre une voiture compact, car le gabarit de la gamme actuel c'est trop pour moi. Si Renault veut se lancer dans ce projet ça serait syympa aussi, jaime pas trop le style de la LEAF, seul compact EV dispo en ce moment...

[@VEMotors]

@@alex40990 c'est vrai qu'une compacte de Tesla ne ferait pas de mal. Mais je te déconseille une Leaf si tu doit faire de grand trajet car le port chademo est vraiment pas pratique. Après pour les trajet du quotidiens pourquoi pas. Tu as quoi comme voiture en ce moment ?

[@didierpuzenat7280]

Je ne vois pas en quoi c'est cher, on paye avant tout le service, ie une borne puissante, entretenue et disponible lorsqu'on en a besoin. Comparer avec le prix d'un plein est ridicule car l'essentiel des charges se fait à domicile. Pour ma part je paye 10 centimes le kWh la nuit, soit 1,25 € les 100 km sur la base de l'autonomie WLTP de mon véhicule. Et ce ne sont pas les 5 ou 6 charges rapides annuelles qui changent grand chose. D'autant qu'en vacances il y a aussi des alternatives à la charge rapide, comme choisir des hébergements qui mettent à disposition ne serait-ce qu'une simple prise domestique. Il suffit généralement de demander et de proposer de payer les 5 ou 6 € consommés. Par contre il faut évidemment choisir un véhicule adapté à ses besoins, rien de nouveau. En l’occurrence, si on fait régulièrement de longs trajets on ne va pas prendre une e208 qui a un mauvais aérodynamisme et qui est fabriquée par un constructeur (PSA) qui n'a jamais mis un centime dans les réseaux de charge. En effet les prix d'Unity sont bien moins élevés pour les voitures des constructeurs qui participent à ce réseau...

[@blavrilleaud]

Je ne sais pas pourquoi je suis ici car je roule qu'en thermique essence par plaisir de petites sportives mais je tiens à saluer le professionnalisme de rester sous ce temps malgré tout et d'expliquer au maximum ces bornes !

[@gregorynavarro8058]

La prise combo est de série sur les 208 ou il faut payer une option comme sur les Zoé ?

[@bassolder1119]

Bonjour, on peut brancher la Zoe 50 avec CCS car j'ai parfois eu des refus sur des 350 dans d'autres pays?

[@78ZUlu78787878]

Vue sous cet angle, c’est nous dire que : d’aller déjeuner chez Bocuse, Trois Gros ou Bernard Loiseau c’est d’un coût plus élevé que d’aller chez Buffalo, Courte Paille voire même Flunch ! Nous prévenir et dénoncer que certaines sociétés présentent sur les autoroutes sont prêtes à nous escroquer pour recharger la batterie de votre batterie c’est bien ! Nous dire aussi que les Tesla vont plus loin, c’est bien aussi mais nous parler du budget d’achat c’est mieux ! Alors à quand un reportage sur Madame et Monsieur tout le monde qui ne prend pas l’autoroute, ne va pas déjeuner chez Bocuse et ne va pas tous les jours ou même toutes les semaines à Dijon ... même pour acheter de la moutarde en gros et circule dans un rayon de 50 km autour de chez lui hors autoroute ? Nous parler des bornes de chargement gratuites, de l’arnaque de certains abonnements et du rechargement à domicile avec ou sans installations particulières ! Voilà ce qui risque d’intéresser le commun des mortels ! Très cordialement.

[@fredcelia]

Ça aurait été intéressant de savoir le temps pour passer de 10 à 80 % Concernant les tarifs ,une explication sur les tarifs appliquer par ionity aurait été la bien venu .

[@viktordtz2080]

C'est très simple : politique de troudecutage à grande échelle.

[@3franck]

35 minutes c'est dans la vidéo 9 minutes 36.....

[@johnbayet7347]

Bonjour je voudrais savoir si ces bornes là fonctionnent aussi pour les tesla modèle 3 merci en attente de votre réponse merci

[@AutomobilePropre]

Oui sans problème

[@bernie2988]

Beaucoup moins de stress que lors vos premières vidéos de recharge. Il est temps que PSA passe un contrat avec Ionity afin de faire baisser le coût des recharges, l’avenir se joue sur le coût du plein d’électricité . 37 euros est vraiment prohibitif.

[@thedream7504]

Un grand merci pour vos vidéos

[@seeleadam2329]

Belle vidéo Ne serait-ce que pour les super chargeurs, je ne suis pas près de changer ma TESLA Décidément aucun autre constructeur de super chargeur n’est près de concurrencer… ça ruine tous les efforts des constructeurs Auto électriques et des propriétaires… Mentalité horrible…

[@psa717]

Peut on payer en CB? Merci d'avance

[@didierpuzenat7280]

Avec une Tesla modèle 3 SR+ à présent quasiment au même prix que l'e-208 je suis inquiet pour PSA. La Tesla n'a pas une batterie significativement plus grosse, mais elle est bien plus efficiente notamment grâce à son aérodynamisme. Ce très bon rendement plus le réseau de charge rapide de Tesla fait qu'on peut aller partout en Europe en modèle 3 SR+ en prenant à peine plus de temps qu'en thermique, du moins par rapport à un conducteur de thermique raisonnable qui fait une pause toutes les deux heures. Et avec une modèle 3 LR le temps de trajet est le même qu'en thermique, mais elle est plus chère que la PSA d'autant qu'elle ne profite que d'un demi-bonus. L'e-208 reste une très bonne voiture, mais à condition d'avoir un second véhicule pour les grands trajets. Espérons que PSA abandonne en jour ce look SUV et privilégie l’aérodynamisme pour ses véhicules électriques, sinon ça sent le sapin.

[@sergebourry4352]

Je suis allé essayer un 208 e. Déjà le volant devant le compteur pas top et plus d essai. Véhicule retourné en modernisation. Chez Peugeot. Et maintenant ce pris exorbitant.. Je voulais me tourner vers l opel corsa.. Finalement je vais prendre une essence. L ergonomie. L autonomie et maintenant le coût exorbitant lier à l inconfort des paliers de charges rend cette achat plus intéressant. Merci de nous ouvrir les yeux avant que l on face un gros chèque.

[@AutomobilePropre]

Bonjour Serge, avez vous essayé l'Opel Corsa-e ? kzbin.info/www/bejne/a3-mgHVnhZVsjbc

[@sergebourry4352]

Non je ne vais surement pas me tourner vers ce type de motorisation . Dessus par l ensemble des essais . Je vais surement prendre un modèle essence a bas prix . En attente des évolutions et de la fiabilisation des véhicules électriques.

[@Antoineforum]

Tout est négatif dans cette vidéo... Merci de nous ouvrir les yeux. Le coût, l'usage, la conception des stations.... Ça ne donne pas envie. Seule la rapidité de la charge est là... Mais l'autonomie non. Du coup 37€ 1h20 pour faire les 150 bornes jusqu'à la prochaine borne. On rêve.

[@AutomobilePropre]

N'oublions pas que la Peugeot e208 est une citadine. Elle est tout à fait à son aise en ville, où l'autonomie n'est plus un problème. Après, avec un peu de motivation, il reste possible de prendre l'autoroute occasionnellement, mais vous avez raison, il reste des points à améliorer.

[@Antoineforum]

@@AutomobilePropre Merci. En tout cas votre travail pousse les uns et les autres a l'amélioration. Et il y a de la marge de progression.

[@AutomobilePropre]

@@Antoineforum Merci :-) Et nous sommes d'accord pour la marge de progression dans certain usage.

[@bjt4955]

C'est pas un rêve, c'est un cauchemar!

[@AutomobilePropre]

@@bjt4955 Merci pour votre intervention, votre jeu de mot sucré/salé nous a bien fait rire :-)

[@danyo9890]

Est ce que vos véhicule est équipé de l’option chargeur 11kw triphasé pour cette recharge ? Ou bien c’est pas pour ce type de recharge rapide ?

[@patrice169]

Merci pour votre vidéo, et surtout de votre honnêteté. Je n'en dirais pas de même de IONITY, un tarif INADMISSIBLE qui nous ecoeure des V.E ! après ils vont pleurer que leurs bornes ne sont pas rentables !

[@matthieucolas7225]

Le prix est abusé c'est clair, mais les bornes ne sont pas destinées aux véhicules hors consortium, le prix est juste dissuasif, mm si abusif!

[@gbarbe83]

Peugeot ne fait pas partie du réseau IONITY voilà pk le tarif de 37 euros et vous le savez si vous donner le tarif dit pk au lieu d’envoyer un prix sans explication

[@AutomobilePropre]

Vous avez raison de le préciser, merci :-) Rappelons également pour être totalement précis que 90% des charges se font à domicile, avec un tarif de l'ordre de 2€ les 100km

[@alex40990]

@@AutomobilePropre disons aussi que mentir aux gens qu'ils auront 100kw, pour le test il y avait bien affiché 100kw pdt moins de 3 minutes puis 80kw pdt moins de 15 minutes.... puis la chute est terrible. 81 minutes d attente pour faire 190 km.... il y a encore bcp de chemins.

[@Fanfan-yi8ej]

@@alex40990 🤔 il n'a pas menti , il l'a dit !

[@alex40990]

kzbin.info/www/bejne/d2bZeaCdarmJrqM charger de 2% à 85% en 46 minutes sur une borne ionity dans un autre pays....

[@yolandmalisano7660]

Ionity, ça n'appartiendrait pas au groupe VW, par hasard ?

[@PaNiKkZz]

yoland malisano C’est consortium de plusieurs constructeurs DONT VW mais aussi Hyundai, Daimler et d’autre que j’ai oublier. Mais en tous cas Peugeot n’en fait pas partie

[@mathiashyndrikx3439]

Au vu du développement des batteries, du travail de la consommation et de l'aerodynamique, les voitures électriques deviendront vraiment intéressante à l'horizon 2025 je pense

[@gsampic]

Mathias Hyndrikx ou déjà.....en Tesla.

[@mathiashyndrikx3439]

@@gsampic Oui mais même si une Model 3 est très belle et efficace, s'il n'y a plus que ça, ça deviendra chiant sur les routes... Je reconnais l'avance de Tesla mais le développement avance chez d'autres constructeurs également et je pense qu'une proposition comme cette 208 sera une proposition qui permettra un large usage à l'horizon 2025... Et puis, quitte à mettre hors d'eux certains, je préfère largement le design de l'Audi E-Tron que celui du Model X par exemple, donc si j'avais l'argent pour acheter ce type de voiture, j'attendrais 2025 pour avoir l'e-tron avec une réelle autonomie... Bref bien que Tesla soit en avance, l'autonomie ne fait pas tout, le design joue un rôle important aussi dans le choix d'une voiture (en tout cas pour moi qui suis un passionné de voitures)

[@Bapman205]

Tant que les batteries carbones sont pas au point, ça reste des beta test ces électriques.

[@jag60000]

il n'y a pas QUE le carbone... Une multitude d'autres techno sont dans les tiroirs (Graphene….lithium-soufre… Sodium-ion...). Un des acteurs de l'Airbus de la batterie a déclaré dans un interview, qu'on pourra faire 1000km en une seul charge, dans moins de 5 ans. Donc oui, le problème de la recharge sur autoroute ne se posera peut etre plus.

[@rotophil8411]

Vraiment génial ta video: tres complet

[@vfdpiu14]

1h20 de recharge ! Vraiment des voitures pour ceux qui ont gagné au loto et n'ont vraiment rien d"autre à faire.

[@AutomobilePropre]

Ne pas oublier qu'il est possible de charger son véhicule sur sa prise domestique, pendant la nuit, et que le coût est alors d'environ 2€ les 100km. Une Peugeot e208 ne se chargera sur autoroute qu'exceptionnellement, sauf à être un gros rouleur, mais dans ce cas, il existe des véhicules électriques plus adaptés ;-)

[@matthieucolas7225]

Dont feed the troll

[@kusevicyvan]

@@AutomobilePropre Oui, et quand on habite en immeuble avec place de parking extérieur, on tire un câble de sa cuisine située au 5e étage ???

[@flpmd3419]

@@kusevicyvan on achète pas électrique quand on peut pas l'utiliser. J'achète pas de lecteur bluray si j'ai pas de tv.

[@philipperossi3592]

@@kusevicyvan OUI c vrai comment faire pour tous qui vivent en appart pffff belle connerie et pourquoi pas des cables en ville comme les trolley bus lol

[@BrunoBruno-yh4ss]

Incroyable toujours pas de protection contre les intempéries sur les site de bornes de recharges...quel mépris pour les consommateurs...

[@Turbo999be]

En même temps, à part sortir mettre la prise vous passez pas votre vie à côté de la voiture à regarder l'écran... si ?

[@christlbx47]

@@Turbo999be le jour où vous serez en plein vent, pluie froid neige sur l'aire de la Lozère vous comprendrez, d'ailleurs les bornes tesla c'est pas mieux du moins sur cette aire

[@Turbo999be]

@@christlbx47 Ben je comprends très bien je recharge ma voiture sur supercharger Tesla tous les 2 jours et même quand c'est le déluge honnêtement ça prend 5 sec de mettre la prise. Après chez Tesla y'a pas besoin de passer une carte et de chipoter à un écran.

[@christlbx47]

@@Turbo999be oui c'est vrai, mais quelques soit les fournisseurs franchement un peut plus de protection n'est pas un luxe total le fait bien bon pas partout

[@ulthre]

Toujours aussi intéressant, un grand merci à vous et continuez.

[@burgou236]

Bonjour, les VE ne roulent pas que sur l'axe Paris-Marseille; Ainsi dans le grand Sud-Ouest c'est le (grand) désert en bornes rapides.

[@jeremkochy5178]

37 euros une honte !!!!!

[@denisemilien4934]

Normal c'est hors du consortium...

[@remyroches]

J'aurais bien aimé savoir le temps de recharge entre 10% et 80% sur ce type de borne ?

[@AutomobilePropre]

35min ;-)

[@Absydes]

Pour la démo rien à redire ♥️ Peut-être devriez-vous changer de badge de mobilité pour obtenir de meilleurs tarifs ??

[@Fanfan-yi8ej]

automobile-propre , c'est Chargemap ! même groupe !

[@Absydes]

@@Fanfan-yi8ej du coup ça n'est absolument pas flatteur pour

[@jag60000]

effectivement. Avec la carte Maingau, entre autre, c'est moins cher. il y en a d'autres www.goingelectric.de/stromtankstellen/anbieter/verbund/ionity/ mais apparement Ionity vont renégocier les tarifs......

[@cookie1er61]

5 minutes pour faire le plein de diesel... 1000km! Ça c'est du propre

[@AutomobilePropre]

Chacun sa vision de la propreté ;-) En attendant les chiffres parlent d'eux-mêmes -> www.automobile-propre.com/coronavirus-et-pollution-lile-de-france-passe-au-vert/

[@cookie1er61]

@@AutomobilePropre notez que les voitures électriques ne roulent pas non plus 😉

[@AutomobilePropre]

C'est vrai, mais si elles le pouvaient, les résultats ne seraient pas bien différents

[@pascalolivier3228]

fort heureux depuis ionity a mis le prix au kw pas a la minute comme c'etait le cas le jour de cette video

[@alexandreclaes]

bonjour, si j'ai bien vu, le prix est de 0.79 € par Kw !? ça fait environ 13 € pour 100 bornes . . .

[@zefrantz]

Possesseur de la Peugeot e 208, et quelque soit mon utilisation je n’obtient jamais l’autonomie annoncée de 320km. Le Max que j’ai actuellement est 250. Avez-vous ce même résultat ? Mon concessionnaire m’avait annoncé une mise à jour pour palier ce soucis. Suis je un cas isolé? Quelqu’un aurait des news ? Merci

[@brumesoir]

340Km c'est en cycle WLTP donc assez proche de la réalité mais c'est pas la réalité. En revanche 250Km c'est vraiment peu. Avez-vous des jantes spéciales? quels pneus? quels condition de roulage? Mode sport activé? voiture chargée, lourde? Beaucoup d'autoroute?

[@nicoolas]

Merci pour cette vidéo, vous nous prouvez qu'un VE n'est absolument pas polyvalent, et présente donc beaucoup de contrainte pour un prix salé à l'achat comme à la recharge, a part les green addict , je ne vois vraiment pas qui peut être intéressé par ces véhicules.

[@AutomobilePropre]

Les citadins ou péri-urbains, qui font moins de 150km par jour, et qui peuvent recharger chez eux la nuit pour 2€ les 100km ?

[@nicoolas]

@@AutomobilePropre Certes, avec un pouvoir d'achat suffisant pour déclencher l'achat et l'équipement nécessaire pour recharger , ça restera donc un marché de niche ! sans compter la rentabilité plus qu' incertaine au vue de l'évolution rapide de la technologie, je conseille d'ailleurs de louer plutôt que d'acheter ce type de véhicule.... ces modèles sont uniquement proposés pour respecter les réglementations sévères de Bruxelles, Preuve s'il en était que la voiture électrique pour tous n'est pas encore une réalité. Surtout,vnos essais sur autoroute le démontrent, la polyvalence en regard d'un tarif élevé est loin d'égaler celle d'un modèle thermique.

[@AutomobilePropre]

@@nicoolas Ce n'est pas encore une réalité, vous avez raison, mais quel plaisir de rouler électrique, l'agrément de conduite, le silence, l'absence d'émission de C02... Difficile de revenir en arrière une fois que l'on y a goûté. Cela n'est donc qu'une question de temps ! ;-)

[@nicoolas]

@@AutomobilePropre C'est tout à fait exact; l'agrément d'une électrique est incomparable , c'est l'un de ses points forts.

[@Jseylair]

Moi je doit faire des trajets Province- Paris AR une fois par mois donc ce genre de véhicule serait une galère sans nom. En plus c'est petit pour transporter des bagages. Je garde mon Auris Touring hybride qui est suffisamment agréable en ville et permet de faire ces trajets sans stress. Il faudra voir dans quelques années, quand les infrastructures suivront et que les modèles de véhicules VE ce seront multipliés.. existe t'il un break capable de faire 700 km dans recharger ( à ma connaissance non ) à la limite si il était possible de recharger relativement rapidement à 350 km sans perdre sa journée.

[@Migueljimenez-wr8cm]

Concernant le prix de la recharge sur ionity, esseille la carte maingau, le tarif sera beaucoup plus abordable

[@gilpile2654]

Concernant les tarifs Ionity ça a déjà suscité beaucoup de réactions négatives légitimes . Mais quel est le vrai prix d'1 kWh sur autoroute . Les 24 cts de Tesla hors autoroute sont vraisemblablement du prix coutant , si le VEmobiliste veut se déplacer loin il faudra accepter de payer plus cher que les forfaits de 8 € de lancement de Ionity. Par ailleurs Automobile propre utilise la carte charge-map et pour cause c'est le même groupe mais il existe aujourd'hui d'autres cartes avec des tarifs plus intéressants ( moi j'ai pris MAINGAU gratuite et 40 cts /kWh ), pour l'instant du moins mais ça contraint d'avoir une carte de plus...

[@mohamedlalouani4188]

Dire que une zoe est plafonné a 50 kW , on aurait attendu le double en payant le même prix , je vois pas qui attendrai 2 heures pour 200 300 km

[@ecootrip6650]

Excellent test de la vraie vie , merci En gros , lorsque la batterie est basse (10%) , il faut 3/4 d’heure pour charger 200km en rapide et cher . C’est ce que permet cette batterie Peugeot de qualité correcte et refroidie par eau . C’est mieux que la Zoé , moins bien que la Tesla ( et que les Koréennes?) A tester en été .

[@AutomobilePropre]

Et 35min pour atteindre les 80% ;-)

[@michaelprovence]

1h20 pour faire 200 bornes sachant que c'est la meilleure recharge possible 😅

[@BillyCorgan81]

Prix de dingue. Temps de charge d'une heure... Il y a encore du travail à faire.

[@maximetournemolle4650]

Pas du coté de Tesla, je met largement moins de temps pour ma model 3 et le prix est environ de 13euros pour le plein

[@eloiselorenzi9544]

maxime Tournemolle et 15 000 eur en plus. T’es un vrai kikou toi

[@L1ch4n974]

Cela commence à être assez affligeant pour une chaîne axé électrique de continuer à sortir des vidéos en donnant des montants de recharge exorbitant sans expliquer , sans faire de précision pour les personnes qui ne connaissent pas. A part affoler , dégouter de l'électrique ? Il y a encore des solutions pour le moment qui permettent de payer 7.6 ou 8 euros mais vous vous obstinez à chaque vidéo de sortir le PIRE des PIRES badge pour recharger chez Ionity... Chargemap.... Placement de produit ? vu que vous ne parlez de rien d'autre. Bon points pour l'explication de la variation de puissance de la recharge et les visites de ce qui se fait de nouveau en points de charge , merci !

[@jpp59]

Automobile propre est la même société que chargemap...

[@L1ch4n974]

Je me suis emporté ... Je reformule : Est il possible d'apporter un peu plus d'informations sur les possibles autres tarifs existant , sans forcément entrer dans les détails , afin de moins faire peur au personnes qui n'y connaissent rien . Vu les avis aussi tranchants sur le tarifs , j'imagine que vous ne pouvez que être d'accord 😈

[@L1ch4n974]

@@jpp59 merci pour la précision , je ne savais pas du tout

[@gabstory]

C’est quoi tes solutions pour payer moins sur ionity ? Les rares badges qui permettaient de payer moins cher ont été mis à jour avec des tarifs proches que ceux de chargemap.

[@sergenaim8415]

Aucun intérêt vaut mieux à différence de prix rouler gratuit pendant dix ans en thermique sans compter les deux mois fois 24 heures d attente pour le plein les comparaisons avec une tesla n à pas lieu d être ici c est comme ci vous compariez une dedeuche et une bmw !!!!!!!!!!!et pour l écologie et la pollution pas sur qu il y est un gros écart le seul intérêt de ces petits véhicules avec petits kilométrages c est de pouvoir recharger chez soi tous les jours et faire moins de 150 km jour un portefeuille bien rempli et une vrai voiture pour les week-ends et vacances

[@jag60000]

Bon... on va essayer d'être positif et se dire que ça avance.... pas vite mais ça avance. Le négatif c'est le prix.... et l'efficience de la voiture sur autoroute. 150km à 130... ça fait du 30kwh/100 ! Autant qu'une grosse eTron. Merci pour cette vidéo. 👍🏻

[@AutomobilePropre]

Oui, restons positif, les choses avancent, sans aucun doute ! :-) Aussi bien en termes de tarif (la triplette VW le prouve, et prochainement la Dacia Spring) qu'en termes d'autonomie (elle progresse, petit à petit, et continuons de croire à l'arrivée d'une Tesla compacte, efficiente ET abordable, qui ferait réagir l'ensemble des constructeurs, et donnerait lieux à de nouveaux modèles équivalents)

[@danieldesbdr3173]

On peut effectivement remercier Ionity pour avoir créé cette station de recharge ultra rapide mais ‘ce n’est toutefois pas un cadeau’ en ce qui concerne le tarif ! En effet, le tarif évoqué de 37€ c’était autrefois qd c’était déjà cher mais pas encore exorbitant . Une actualisation de ce prix avec l’introduction du tarif à la mn donne une facturation de 64,78€ à majorer éventuellement du coût de l’opérateur Chargmap. Concernant l’autonomie sur autoroute, qu’en est-il réellement si on applique la règle d’une plage d’utilisation de 10 à 80%?

[@digestthisguy8031]

1h22 de chrage pour 37 € et 300 Km à rouler (pèpère, sinon 150) avant de chercher la prochaine prise. Le temps de se faire un petit ciné pendant que la voiture chauffe... Rapide comme l'éclair, absolument. 150 de vitesse de pointe (attention à l'autonomie à cette " vitesse vertigineuse"), c'est aussi excitant que le temps de charge. C'est un peu comme de s'enfoncer soi-même une grosse quenelle dans le derche tout en chantant la marseilleise. Ca donne envie de rouler en électrique ... Faut compter 2 jours pour descendre dans le sud, hotel, tout le tintouin. Ca va être sympa les départs de masse en vacance dans quelques années !

[@Turbo999be]

Eh ben à 0.79€/kwh je suis bien content d'avoir une Tesla, c'est carrément du vol.

[@fabarbuck]

Sauf erreur de ma part, avec par exemple la carte charge now sans abonnement mensuel, cette charge de 80minutes couterait 24eur. Dans le cas 'normal' où on charge à 80%, ce serait 12eur. Le souci c'est que 80% de cette batterie ne donne pas vraiment 2hr de roulage... le réseau n'est pas assez dense non plus. Bref, pas encore au point sur les longues distances, mais y vient!

[@yuribo6993]

37 € sérieux 😮😮😮 ça coute un pognon de dingue !!!

[@AutomobilePropre]

Faire le plein a toujours été plus cher sur autoroute... Après il faut aussi relativiser ce tarif, Peugeot ne faisant pas parti du consortium Ionity.

[@valentinguinard6687]

Sinon plutôt que de mettre un vieux toit tout naze qui couvre que dal, ça serait plus intelligent de mettre un toit comme pour les stations classiques avec des panneaux solaire qui pourrait ainsi faire diminuer la facture parce que 37€ c'est abusé...!!

Bonne info, la borne. Cool

[@stephanechassagnon]

L’idéal quand on recharge à 100% avec une voiture qui accepte 100kw et + sur ionity c’est d’utiliser la charge 350kw à 0,79€/minute jusqu’à 70 ou 80% et ensuite de débrancher et d’utiliser si disponible la borne bridée à 50kw à 0,39€/minute car là l’économie n’est pas négligeable et de toute façon la voiture ne chargera pas à plus de 11kx comme dit donc autant payer moins cher la minute pour la meme puissance à partir de 80%

[@pierremarchal3496]

Pourquoi ne pas utiliser la carte ChargePoint? La recharge coûte alors 7,49 EUR.

[@bochereauaugerghislain4561]

QUEL DISTANCE PARCOURUE AVEC 37 EUROS D ELECTRICITé ?

[@RicoZed]

ça reste vraiment une superbe voiture...

[@francoisdelestre1728]

Il me semble qu'il existe une carte permettant d'avoir un tarif très préférentiel. Ce n'est pas le cas de chargemap.

[@christlbx47]

Oui bien sur bizarre ce reportage, déjà la 208 est surtout faite pour la ville voir extra urbain, ce qu'un commercial ne vous dira jamais, donc un grand parcours avec recharge sur ionity qui n'est pas un modèle bon marché et en plus avec chargemap qui prends sa p'tite com ça ne peut être que de l'exception, en fait dans ce reportage tout ce qu'il ne faut pas faire 🤣🤣🤣 bon z'on oublié de le préciser c'est bête, les satisfait du VE dont je fais partie font finalement rarement de commentaires, si vous choisissez vôtre VE en fonction de vos besoins c'est tout simplement extraordinaire

[@pascalthirion1521]

Bravo pour la vidéo mais c'est une honte des tarifs en vigueur ça freine la progression de la voiture électrique

[@AutomobilePropre]

Merci Pascal, en effet les tarifs sur autoroutes ne sont pas à l'avantage du VE, heureusement la recharge à domicile, elle, est imbattable, et concerne 90% des utilisateurs actuels.

[@bjt4955]

la note est salée!!! par contre Ionity c'est bien sucré.

[@arnaudtribout3945]

et encore! comparé au carburant classique c'est l'arnaque. sachant qu'ils sont eux taxés à 400% de leur prix HT (0.25+0.25*4 cts d'€)

[@pascalmerlette5298]

Par rapport à l'essence où le gasoil pour un plein complet 37€ sa va à moins d'être radin, petit rappel un plein complet essence c'est 100€ minimum donc .

[@hayfootball]

C'est du vol !!!! 37€ !!! Ce sont des malades ..... pour 150 km et encore .......

[@zouhairhamid8747]

Merci à vous

[@Unarga]

Comme dit sur plusieurs commentaires, la borne est faite pour faire une recharge rapide pour remonter à 60 70%, le temps d'une pause de 20 minutes, à un tarif nettement inférieur à ce qu'il a pu être sur cette vidéo après 1h20 de charge. Le problème n'est pas le long temps de recharge à 100% en soi, mais plutôt l'assez faible maillage des bornes sur le territoire. Il faut se dire aussi que les bornes sont un service pour un véhicule (secondaire) que l'on peut recharger chez soi à moindre coût.

[@charronnicolas9658]

Pareil il serai judicieux en plus de lettre le prix en direct sur la borne Pouvoir mettre un montant maximun ou un pourcentage ou un temps de charge maximun, serai un plus Dommage de ne pas repasser le badge pour débranché ( risque de Malon anti voiture électrique qui débranché z tout va . ) Merci pour la video

[@chtistech9626]

Totalement hors de prix y'a pas, Si j'acheté une voiture électrique c'est une tesla avec un prix de recharge pour une model 3 bien moins chère sur les super-chargeur et une autonomie plus élevé(après la voiture et plus grande que la 208) les petites voitures comme ca sa va être ville et recharge à la maison sinon il n'y a aucun intérêt à passer à l'électrique. on peut dire tout ce que l'on veut sur une Model 3 finition pas forcement au TOP mais un system multimédia plus avancé et le point le plus important un réseaux de recharge plus vaste et une bonne puissance après la 208 n'est pas dans la même catégorie qu'une model 3.

[@datalife54]

C'est vraiment dommage ce tarif dans les stations de recharge, tant pourrais passer a l'électrique mais ne le fond pas car conscient que c'est plus chère a rouler que du thermique.

[@chrisv1004]

A réserver uniquement en seconde voiture voir en 3e mais vu le prix laisser la chez Peugeot!

[@huttmine]

J'ai une 206+ pour faire 1200km avec 55litres de gasoil j'en ai pour 45€ de plein 😥 franchement pour faire 150km à 37€ sa fais très chère le km quand même

[@jeanbernardlaurens6651]

Il serait très utile de préciser que faire systématiquement une charge rapide çà réduit la longévité des batteries . La charge rapide doit être l'exception .

[@AutomobilePropre]

Cela dépend des technologies des batteries, certaines l'encaissent mieux que d'autre. Mais dans tous les cas une charge lente sera effectivement moins "agressive" pour la batterie.

[@cyberfred1073]

Il faut vraiment que cela bouge au niveau des chargeurs. Pas assez nombreux, trop lent, ou trop cher. Je partage l’avis précédent : Tesla prend le lead et de loin. Pour les autres marques c’est compliqué. A part les trajets quotidiens ne dépassant pas les 150 200 km avec recharge à domicile lente de 10h. Les grands trajets sur autoroute relève de l’aventure.

[@jeannotlemmer4605]

Bonjour, Les prix des bornes de recharges c'est la jungle , sur le site comparateur Chargeprice , www.chargeprice.app/ , je confirme c'est environ 37€ avec Chargemap qui est une carte universelle , avec la carte Maingau Energie , sans abo , c'est 16.72€ à 0.40€ le KWh. Il faut se munir des outils adéquats si on ne veut pas se faire avoir. Certaines cartes sont gratuites , les payantes c'est autour de 15€ prix de la carte. J'attends la livraison de ma e208 pour fin avril , mais j'ai déjà mes 4 cartes de recharge , sachant que je vais charger la plupart du temps au domicile. Le fait de charger à 100% fait perdre énormément de temps , à 43km aire de Maison Dieu chargeur CCS 50Kw , puis à 140km aire de Darvault ..... faut malheureusement bien planifier son trajet . Je vous l'accorde , gain de temps Zéro , mais quel plaisir de conduite ce type de voiture.

[@AutomobilePropre]

Pour info Maingau a annoncé ne plus donner d’accès à IONITY au 1er avril faute d’accord avec eux.

[@mathieupower9711]

Je suis davantage outré par les 4 petites minutes à 100 que par le tarif excessif.

[@RicoZed]

37€ pour 180 km...meh...🤨

[@levisanikidze]

En diesel avec ce prix je fais 900 borne lol

[@ber075]

Des qu'on a chargé à 85%, au bout de 42 mins, c'est plus rentable d'aller recharger sur une autre borne moins chère (pas de tarif à la min) et moins puissante vu que la voiture bride la vitesse de recharge au dela de 85%, qui tombe à 11kwh. Cela permet de payer la recharge 2 fois moins chère..Charge Maps donne plein de stations gratuites (qui marchent?) à plus de 20kwh, avant l'aire de Darvault..

[@arnaudvienne1463]

autonomie et prix super intéressant.....

[@AutomobilePropre]

Ce qui est intéressant, c'est l'agrément de conduite, le silence, l'absence d'émission de C02, la recharge à domicile pour un coût de revient d'environ 2€ les 100km... Difficile de revenir en arrière une fois que l'on a gouté à l'électrique ! Mais vous avez raison, c'est encore cher à l'achat. Néanmoins certains modèles commencent à proposer des prix attractifs (par exemple la triplette VW) pour un usage citadin. Et pour les modèles à plus grande autonomie, le marché de l'occasion n'est pas à exclure. :-)

[@streetgex6316]

Et dire que je fais mon plein E85 pour 25€ pour 450Kms sur ma cupra

[@philipperossi3592]

yes je partage votre opinion ....nous nous n en sommes pas encore au prix des locomotives de la SNCF

[@rem22000]

150km à 130 avec une 46kwh... Aie ... Mais ioniq 28 kW en fait autant voir plus... La cata non ...

[@makarovshakur1763]

oullaaaa , jprefére ma mx5 nd

[@0riale]

43KWpour 180 Km, il y a un sérieux soucis de consommation avec cette e-208. Sur un TM3, Il faut compter 10Kw pour 50km en hiver. Vous auriez du pouvoir faire 200Km facilement à 130.

[@SylvainProov]

Abusé, attendre 1h20 et payer 37€ pour 200km... 😰 un peu deg là.. ok le réseau ionity est cher, on est sur l’autoroute mais bon.. je pensais que la e208 pouvait faire au moins 300km. Moi qui fait de temps en temps Montpellier / Avignon (100km). La e208 ne peut même pas faire ça ?

[@jokerface4491]

Sachez que les superchargers Tesla sont réservés uniquement aux modèles de Tesla donc ne vous plaignez pas .Les bornes Ionity reconnaissent le type de voiture qui se connecte et applique un tarif selon que la marque de la voiture fasse partie du consortium Ionity ou non. PSA , Tesla, Fiat, Renault et d' autres ne font pas partie du consortium Ionity et ne participe pas au financement du réseau Ionity du coup c'est normal que si vous êtes sur ces marques là vous payez plus cher pour financer le réseau.Par contre Daimler , Volkswagen , Audi , BMW font partie du consortium Ionity et finance les bornes du coup les clients de ces marques paient un tarif très abordable soit 0.30kWh ou même 8,40€ la session de recharge pour Volkswagen.

[@christlbx47]

Kia également

[@laurent30210]

Si vous aviez eu une KIA ou HUNDAY ça aurait changé quelque chose?

[@VEMotors]

Non ...

[@VEMotors]

C'est les nouveau tarifs de Ionity mais certaine carte permette de paye moin cher comme chargepoint ou c'est 7,60€ la recharge

[@VEMotors]

Et il y a aussi le badge maingau qui est pas très cher .

[@AutomobilePropre]

Si vous parlez du temps de charge, oui, car la puissance maximale de charge est inférieure pour le Hyundai Kona et le Kia e-Niro.

[@roger337]

En principe oui, du moins je l'espère, car Kia-Hyundai fait maintenant partie du consortium Ionity

[@ptril6228]

Plutôt que de parler du pic de charge de la 208 (100kW) supérieur à celui de la Zoé (50kW), il serait vraiment intéressant de comparer les courbes de charge pour savoir laquelle des 2, en partant de 10% de charge restante, est la plus rapide pour recharger 40kWh. Je ne suis pas sûr que l'on ait pas de surprise ! En tout les cas cela ne sera pas du simple au double, certainement plus proche de 20% (et encore !)

[@sebastienl.41]

Je serai angoissé d'avoir ce genre de voiture !!! Plus 1h20 pour faire 180 km, surprise du prix non indiqué. En plus va me semble super compliqué entre le choix de la station et les cartes qu'il faut en plus... Bref je ne comprends rien...

[@christophelabalette5215]

Je suis comme vous ,ces histoires de k watt....je suis largué!!

[@fredericderboux4256]

24 cts du km pour un surcout à l'achat d'au moins 12000 euro et avec une autonomie de 150 km...., cette technologie n'est pas du tout mure. elle ne pourra émerger qu'après la fin du pétrole.

[@utopiste3d]

Merci de nous faire part de vos impressions, dommage qu’elles sont souvent négatives, le prix de ionity est excessif (Chargemap > Maingau), je n’ai aucun doute sur la mise en place de nouveaux réseaux moins chers (patience). pour la voiture elle permet une consommation moins élevée (il vaut mieux rouler moins vite dans un autre mode que charger longtemps = 40 min suffisait) (eco à 100km/h) et il n’y a pas que l’autoroute pour charger. Dans d’autres pays du Nord l’autonomie a beaucoup moins d’importance car il y a plus de chargeur rapide à prix raisonnable. Et la comparaison avec des véhicules beaucoup plus chers comme tesla n’est pas pertinente même si on peut comparer les technologies des différents fabricants. On n’est pas tous dans la capacité de dépasser le budget d’une e208 ou d’une Zoé. (Sinon on serait beaucoup à rouler en tesla).

[@danielstreng]

Comment simplement convaincre les potentiel(le)s client(e)s d'acheter une électrique, si le prix de la recharge est exorbitant, surtout par rapport au temps passé pour charger sa merguez ? Impossible !

[@crazycrowbymartinmikael4341]

Faut charger avec maingeau pas avec charge map

[@marcl7763]

essayeur auto n'est pas un boulot de tout repos .il s'est pris de nombreuses douches notre essayeur bon courage