Recherche de panne DV6FC Diagbox suite...

[@massinissaautoscan]

la vanne EGR ne bouge pas ou le turbo mal regler

[@XRV650AFT]

Bonjour et merci. Donc ma vanne egr a peut-être été mise en off lors de ma défap en 2019. Elle doit seulement faire ses mises en butées à chaque démarrage... 🧐 Par contre le turbo est reconditionné. Il faut lui faire un réglage avant de le remonter ??? 😳

[@jasondjavo7976]

Bonjour, le problème c'est la vanne EGR si elle claque et après elle reste fermé ,le problème et connu , chez le constructeur il font une mise a jour du calculateur , le plus simple et gratuit il faut bouché l'entrée EGR avec un morceau d'aluminium ?? Et ton problème sera réglé et pour info sa passe au contrôle technique EGR bouché en espérant que sa vous aide !! bonne année à vous cordialement

[@XRV650AFT]

Bonjour. Egr neuve et j'ai mis une plaque y'a 3 jours. Mais pas à l'entrée car pas accessible donc à la sortie... il me reste des défauts qui reviennent par moments concernant le débit d'air et circuit admission air. Parfois je n'ai plus de turbo, qui vient d'être changé aussi et parfois il donne toute sa puissance. Le voyant moteur ne s'en pas, uniquement avec mon diagbox...

[@francktarn]

salut électrovanne de turbo qui règle la géométrie variable

[@XRV650AFT]

Bonjour. Depuis que j'ai mis cette vidéo l'électrovanne turbo, ainsi que le capteur de recopie, ainsi que le capteur de suralimentation turbo, ainsi que le boîtier papillon 🦋 doseur d'air, ainsi que le turbo ont été changés sans succès. Au final et après réflexion j'ai trouvé que mon mode dégradé venait de mauvaises soudures sur deux des 4 fils du faisceau débitmètre. Depuis que j'ai refait ces deux soudures proprement à la gaine thermo-rétractable je n'ai plus eu de turbo en mode dégradé depuis plus de 3000km... ✌️✌️✌️🙏🥂

[@brunovillatte9067]

Le module d’entrée d’air, c’est le débitmètre, non? Tu l’as passé en absent?

[@XRV650AFT]

Alors je ne sais pas si c'est le débimètre mais ce "module d'entrée d'air piloté" était absent à la base. Je l'ai passé en présent et le défaut "pas de communication" est arrivé. Je l'ai remis absent mais maintenant le défaut revient toujours. À n'y rien comprendre... Prochaine bagnole, 504 Ti essence 1974... 🤣

[@patrickdemotie596]

Bonsoir je pense que que ton débitmètre est pas bien réglé

[@XRV650AFT]

Bonsoir; ma vidéo date de plus d'un an. J'avais trouvé ma panne ensuite. Faisceau du débitmètre. Un fil sur les 4 était à moitié coupé. J'ai ressoudé et fini le soucis pendant un an puis le problème de coupure turbo est revenu début 2024 et j'ai vendu le véhicule.... Histoire terminée...

[@jeanpierresaugeon58-67]

Regarde tes tuyauteries d'air arrivé et départ de ton circuit

[@XRV650AFT]

Tout ça a été vérifié. J'ai résolu mon soucis de perte puissance et mise en sécurité turbo hier en posant une plaque d'obturation du système EGR. Ce n'est pas logique vu que la vanne egr est neuve ainsi que le turbo mais tant que ça refonctionne ainsi je peux rouler... Jusqu'à la prochaine surprise...

[@brunovillatte9067]

Bizarre, effectivement…

[@XRV650AFT]

Bizarre car moteur tournant on dirait que la pédale n'envoie pas la bonne consigne de 10% à 50/60%... Faut que j'ouvre dans la pédale et que je regarde les griffes piste du potentiomètre... 🧐

[@XRV650AFT]

Ouais Loco, je viens de re-regarder la vidéo et ce n'est pas normal que la pédale donne 20%/25% à 3200 trs/mn alors que je suis à + de 80% en réel avec le pied... 🤔

[@beck202]

voila l origine de ton probleme regarde cette video ( meme si c est en arabe) tu dois regler l actionneur du wastgate pour avoir les meme valeur des consignes kzbin.info/www/bejne/Z17Jampmh8R9fbM&ab_channel=DZM%C3%A9canique

[@XRV650AFT]

Bonjour et merci. J'ai effectivement vu le début de cette vidéo avant-hier mais pas compris. Et du coup sur la mienne c'est merdique car la tige du wastgate vient entre le tuyau lubrification huile et le corps du turbo. Impossible de tourner comme là... 🤔

[@beck202]

@@XRV650AFT tien nous pour la suite. Mais je suis sur que c est ca l origine de ton probleme car l actionneur n ouvre pas assez la vave du turbo d ou trop de pression. Bonne chance

[@XRV650AFT]

@@beck202 Pourtant les codes défaut P1496 et P2563 disent : actionneur trop ouvert par rapport à la consigne... 🙈 À devenir fou ce truc... Comment je vais bien pouvoir tourner la tige de wastgate moteur tournant sans tout démonter ??? 🤔🤔🤔

[@XRV650AFT]

@@beck202 Problème réglé hier en posant une plaque pour boucher l'EGR vers l'admission. Plus de surpression d'air et la voiture roule nickel pour le moment. Incompréhensible mais résolu...