Типичные "косяки" при сборке мотора V-50,501 которые чаще всего допускают люди,слабо знакомые с данным агрегатом.
Пікірлер: 65
@moslitr14 жыл бұрын
12:40
@jurijrus68824 жыл бұрын
Ребятам кто впервые ремонт движка, собираетса делать...Когда мобил не было,я откручивая детали ложил в ряд,и собирал в обратном направлении,щас можете фиксировать камерою, в случае если забыли как ставить правельно,только это на моторе правельном собранном,а не на том где косяки в этом ролике показаны....Или проще,смотрите видосы про сборки,и все у вас получитса))))
@matveychernih18587 жыл бұрын
Класс, почти все твои видео посмотрел про карпаты, потом что не давно преобрел свой)))
@user-xl3bd3dq9m5 жыл бұрын
вот одну причину громкой работы дрыгателя я увидел, это болтающаяся шестерня что под сцеплением или возле него, большое спасибо за видос
@kimrokenkail92326 жыл бұрын
лайк ...просто за то что хороший человек ..
@user-ke4xn1ff4c5 жыл бұрын
2:28
@neanderthalman9515 жыл бұрын
13:48
@user-cc5jt5pp9c5 жыл бұрын
Я про лодочный мотор Салют-э, отвёл воду, золотник чють провернул, поставил карбюратор бензопилный, зажигание оставил родное, так как искра отличная, заводится с пол тычка! Но после того как заглушку мотор, потом заводиться не хочет, снимаю свечю , залита, так все время, виду потом заводу. В чем может быть проблема, подскажите!
@user-xn3yl3lr5s4 жыл бұрын
Добрий вечір муравей на холостих працює добре при русі 100метрів як заливае а потім добре підскажіть в чому може бути причина буду вдячний
@jurijrus68824 жыл бұрын
Насчет спс конструкторам,типо тупые инженеры,но я то за 10 лет на мопеде поменял только один раз поршень с кольцами,я ездил акуратно,так что инженеры оки!!! Это владельцы техники рукожопые,после них и японцы загибаютса,колхозники одним словом...Минусы были в старых моделях,диски не железные,как в этом ролике,корзина не заваренная ,а клепанная прессована шестерня,это по мотору,по раме,это ручной тросс переключения передачь рвался кто агресивно ездил,и ножка тормозов увы даже на DELTA осталась прежняя,что мешало им на шлицы сделать,а не угловые края , где стачивилась,и ножка тормозов прокручивалась при торможении,я закаливал те места .В Дельте слабые ушки крепления под сидения,если не вдвоем то гут,тоже усиливал под двоих,и трубу конец рамы где багажника крышка крепитса усиливал,у многих гнулас так как многие в троем садились,это уже не инженеры виновны,мопеды под определенный вес делались .Щас опять хочу мопед,только STELLA иза того что удобно положить багаж спереди ,с двигателем V-501M. Люблю за простоту,и долгую эксплотацию катаясь нормально не насиловав,на рыбалочку самое то или в магазин...Современная техника не приносит того кайфа и атмосферу,что советская,это сугубо мое мнение.В нашем районе каждый второй скутер убитый,вторую передачу автомат еле еле включаетса,хлам еще тот,и возитса и по деньгам ,это просто жесть...
@user-xl3bd3dq9m5 жыл бұрын
по поводу сцепления, про ту шайбочку над втулкой, её как бы и надо поставить, но можно и не ставить, а вообще дедушка Вагнер говорил что она ставится для того чтобы не жралась серцевина сцепления
@user-cw5tr6we1d6 жыл бұрын
Спасибо за познавательные видео. Все очень доходчиво и понятно. Посоветуйте пожалуйста с каким количеством зубьев установить ведомую и ведущую шестерни на мопед Карпаты . Хочется что-бы оптимально и тяга была и скорость... и чтоб мотор не разрывался и не затухал. Что-то среднее для проселочных дорог... с УВАЖЕНИЕМ Николай.
@user-wi8fh6yq3f4 жыл бұрын
Большие шестерни первичного вала кппп с неполными шлицами встречаются на большинстве моторов В-50 и даже идут с завода ( из личного опыта разборки- сборки)!На моторах серии Ш (Верховина) такого вроде бы не было!Да и качество отливки картера и материалов на Верховинах(особенно первых годов выпуска) было на порядок выше, чем на Карпатах последних годов !
@skorobeymoto61334 жыл бұрын
Дмитрий, приветствую. Вопрос к вам по мотору V-50 ручное переключение. Купил мопед Ригу Мини, с ним ещё один двигатель. Мотор завёл, проблемы были под левой крышкой, гайка корзины была откручена полностью и главная шестерня тоже гайка откручена, устранил неполадку....но двигатель оказался почти новый, видно, что износа деталей нет. Диски сцепления металлические. Теперь вторую неделю не могу разобраться с проблемой-на не работающем двигателе, передачи включаются идеально, первая нетраль вторая и обратно. Но как только завёл двигатель, включил первую передачу нетраль и вторая не включаются. Как только глушу двигатель всё нормально включается. Трос переключения менял, ручку перебирал...... Сегодня поставил другой двигатель, всё точно так же. Так должно быть? Почему на заведённом двигателе не включается нейтраль? За ранние спасибо за ответ))
@MachuPicchu-cr4yi6 жыл бұрын
капец ошибки детские я в 12 лет первый мопед делал и то по смышленее был
@Raser0207
Покажите замену поршневой пжл
@neanderthalman9515 жыл бұрын
Карпаты не люблю за мотоциклетный вид, на Риге рама удобнее, как на женском лисапеде. Народу очень нравится, виден хороший металл, а не китайский пластик с жестяными трубками. Плюс колеса для наших дорог. На китайца никогда не поменяюсь.
@user-gd8fq1fo2x2 жыл бұрын
А как с вами можно связаться.
@user-kx2ro2uv2o
Да мы его подпятник называли 😊 вопрос мотор V 50 какой размер поршневого пальца как определить не разбирая?
@dorinistrati23712 жыл бұрын
Знает ли кто-нибудь по какой причине у двигателей Ш-57, Ш-58 мощность 2,2 лошадиных сил, а у двигателя V-50 мощность 1,8 лошадиных сил, в чем конструктивная разница?