Про "полнощекий" коленвал , КП, регулировку шайбами, ножное переключение и не только .... Короче - весь БРЕД с Ютуба в этом ролике !!! Ведь собираешь "ДЛЯ СЕБЯ" , а сборка будет ХУЖЕ НЕКУДА... #РыжийЛис#Карпаты#ремонт
Пікірлер: 95
@user-rk9wg8ff1o2 жыл бұрын
Дима, добрый день)) Ты просил отписаться))) отписыаюсь)) Собрал я первый раз такой коленвал без балансировки. Заводил мотор на стенде. Моторы прикрутил через деревянные кубики струбцинами к столу. Завел. Да завелся с пол оборота, да отклик на газ супер, но... Все что сказано до слова НО полная фигня))) кароче движок начал прыгал по гаражу вместе со столом))) особенно когда подгазовываешь) Пришлось разобрать и балансировать. Результат балансировки... Легким движением руки полнощекий коленвал превращается в стоковый. Просто рука-лицо... Следующий такой коленвал надо делать фрезерованные отверстия в блинах и забивать пробками. Буду пробовать в этом году. Эти балбесы при производстве коленвала со стороны шатуна на блинах добавили металла, а со стороны противовесов оставили все как было... ну и вот, Товарищи, делайте выводы)) Всем удачных сборок и хорошего настроения)
@NikolayMash2 жыл бұрын
Практически всегда смотрю твой канал и видео Всегда лайк за работу и старания Это очень тяжело снимать Правильно говорить и в это же время ремонтировать . Многие просто не понимают И хейтят Тебе респект Здоровья и жить до 150 лет От души контент
@user-ml8uf6gc6q2 жыл бұрын
Золотые руки и доходчивые пояснения , спасибо.
@fanatToyota2 жыл бұрын
За видео респект ! Вашему умению и таланту объяснять все тонкости сборки и настройки нужно поучится! Именно благодаря вашим советам я купил себе нового 250 Кубового китайца .
@vaiper20232 жыл бұрын
Дима отлично! Ты не хотел 500"первым" заниматься. Но товарищи просят, вот и отличный результат!
@user-ug1sz8rc8n2 жыл бұрын
Спасибо за видео просто Бомба!Я взял Советский коленвал,перед распресовкой биение было по 30 соток,купил ремкомплект шатун палец сепаратор как у вас в видео в новом коленвале,собрал и максимум чего удалось добиться это по 6 соток. Проехал на нем пока 300 км приблизительно пока нормально вибрация минимальная!
@user-qx3yv1zf4u2 жыл бұрын
Я помню мой карпаты последних выпусков на максимальных и так трясло. Зуд на руле был нехилый. По сути все эти моторы никогда с соблюдением всех мелочей не делались ( впрочем как и весь остальной совкощирпотреб ) . Раньше мирились с этим и не замечали, в нынешних реалиях если лезешь в совкомотор после иномарки волосы порой пытаются поседеть...
@Ivan-Rodionov2 жыл бұрын
Спасибо Дмитрий за информацию очень мне пригодиться по сборке двигателя палец верх
@murzilka682 жыл бұрын
Таки и вам - лайк! Коленвал этот хрень полнейшая! Товарищ купил... Повертели, посмотрели и вконце-концов он его продал страждущему.... Так он и ходит по рукам до сих пор =))
@RADICALVFTS2 жыл бұрын
Таки завтулить под этот вал кривошипную камеру, снять лишний металл с шатуна и будет вполне себе "суперспорт" 😄
@user-bf5pd3uw9c2 жыл бұрын
Полнощекий коленвал такой же точно я себе поставил. У нас в России такой коленвал не найти, но мне случайно попался и я купил, новый. Установил на двигатель в501 без всяких балансировок. Так сказать рискнуть и проверить насколько высока будет вибрация. Поршень поставил от Хонды Дио. Собрал двигатель, немного обкатал на холодную, потом установил на мопед и завёл. На холостых вибрация немного присутсвует, совсем незначительная (на стоковом коленвале бывает больше вибрация), а на более высоких оборотах вибрации нет вообще. Вообщем меня вполне устраивает как такой коленвальчик работает, мощность поболее чем на стоковом и обороты повыше по ощущениям. Единственный недостаток, холостые обороты приходится сделать чуть повыше, для устойчивой работы двигателя.
@user-oj7fp8fd9s2 жыл бұрын
Ух у меня 1я и гавкала..... Но мне увы тогда было 10 лет... ума не было... Инструмента тоже... Не говоря про ютюб, в далёком 86м году 😥😥😥
@user-zs7ds9ih1i2 жыл бұрын
Шестерня первой первой передачи и муфта пилена правильно это не мотоцикл и не мотор s 51-58,на v моторах шестерня тянет вал,по шайбам согласен,с v 50 проще пружина вилки многое прощает и компенсирует.501 любит точную установку вала переключения.90% я собираю из металлоприемки и барахолки,картера клею на виктор рейнз,подшипники гпз,кольцо мбс на вал кика,сальники прокладки с рынка,цилиндры пусть писаные,но оригинал после сборки двиг всегда сухой.Пионерам делаю за мороженное или спасибо.За 27 лет что занимаюсь ни разу не видел разваленых подшипников в кпп v моторов.Мотор этот не в 501,а "Клиент снимай штаны"....как говорил Дедушка после всех мытарств"попробуйте как прекрасно едет сток".....
@user-wk4kp4eq2u2 жыл бұрын
Грамотная техничная речь!
@user-qm1ol5bh6c2 жыл бұрын
Благодарю за видос👍лайк с ходу
@user-ym7gf2yz3x2 жыл бұрын
Спасибо
@Sprima1752 жыл бұрын
Супер
@user-ec2vi9tx2e2 жыл бұрын
Крутяк
@user-cg4df5zc5c2 жыл бұрын
Как всегда - красавчик!
@user-gs7dg7fz4j2 жыл бұрын
Ха, прикольно,у меня такой же мотор лежит с таким же коленвалом ожидает сборки
@arnisgrinbergs46102 жыл бұрын
👍👍👍
@19wrkshshadrin632 жыл бұрын
Хех, малосси мхр на минарелли тоже без балансировочных грузов но работает нормально, даже на 50сс. На родном валу там внутри щёк есть кармашки с надписями. На мхр этих карманов нет и по весу он тяжелее чем стандартный.
@user-vs5pe8hf4u2 жыл бұрын
Сколько же пустоты в этом картере. Не заморачивались особо с компактностью и экономией материалов.)
@technic_432 жыл бұрын
Вот с полнощёким валом опыта не было, но в теории его должно колбасить дай боже. Была Дельта с "форсированным" мотором. Со щек было спилено порядка 1см для облегчения. Естественно, ни о какой балансировке там и речи не было. Но мотор работал весьма ровно, без вибраций
@user-jd7ws1hx4v2 жыл бұрын
Ох эти Карпаты это история я уже забываю Хонды изучаю
@SkiffUA2 жыл бұрын
- "Давай как Боженька ..." - "Ой - бля ..." - "Ловите бампер ..." (Из классики KZbin )
@t_roman55122 жыл бұрын
Доброе время суток, подскажите пожалуйста, вы упомянул все шайбы,но про шайбу к КПП умолчали откуда ее можно взять ?
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
С другого двигателя. Либо пытаться найти/купить ...
@88Smith522 жыл бұрын
я уж думал, горшок от юпендера будет ставиться)
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
В другой раз )))
@user-co9nn3xw8g2 жыл бұрын
Дима здоров, хорошее видео. В гараже разобраный мопед дельта валяется, так посмотрел тебя и захотел собрать сыну. Подскажи правая сторона картера где коленвал разбита, как исправить? Есть на работе фольга, 0,1 0,2и 0,3,так может на горячую на фольгу посадить? Когда то в детстве пояли подшипник, так все равно разбивало, бо раньше вдвоём ездили
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
В идеале завтулить и к координатчику. Ну или хотя бы на простой расточной. Если лень , нет возможности или денег жалко - ну тогда действительно фольга вам в помощь . Просто разбивает гнезда не равномерно, во все стороны, а обычно в сторону максимальной нагрузки. Надеюсь далее по смыслу поймёте сами ...
@user-co9nn3xw8g2 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 идеально не буду, а по простому сделаю фольгой, благодарю за ответ. Гараж забит всякой хренью, надо освобождать, двигатели с иж юпитера 3шт, ю2, ю3, ю4. Буду продавать по объявлениям.
@guffych11032 жыл бұрын
Такой вопрос а можно сделать в эту коробку другой вариант шестерен, под больший разбег в передаточных отношениях ? Понятно что для переключения придется слегка перекручивать на 1й передаче, но за возрастет максимальная скорость без добавления 3й передачи, которую сюда ваабще врядли можно сделать. Вариант с планетарной втулкой в корпус этой коробки не рассматриваю. П.С. И еще вопрос, не помню спрашивал или нет, а насколько сказывается балансировка на ресурсе мотора, вибрации понятно а вот про ресурс не очень.
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
Сделать можно все. Вопрос в финансах... За пару таких деталей (первичный вал+ответные шестерни) отдать придется больше, чем за мопед в сборе ...
@guffych11032 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 Спасибо за ответ, но думал сделать сам, есть хобийный токарный станок, детальки тут не особо большие, но вот термообработка и цементирование... большой вопрос, сколько они будут стоить за уже выточеные детали ? :)
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
@@guffych1103 а это не у меня надо спрашивать, а у того, кто возьмётся их сделать. В фактически ЕДИНИЧНОМ экземпляре, из нужного материала ,да ещё и с полным циклом расчетов и обработки (включая термичку). Думаю что даже баксов в 100-150 за это вы вряд ли уложитесь. Поэтому "ЗАБЕЙТЕ" ...
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
А на хоббийном токарнике только из пластика может что-то получиться, и то, если есть необходимый опыт и знания
@Wegpblu_xD_eBpeu2 жыл бұрын
в следующем видео хоть мельком покажи тот синий лид сс в собранном виде))
@vadimp7167 Жыл бұрын
Здравствуйте Дмитрий! Вы , как опытный мастер , который собирал Карпаты наверное раз 50, скажите, нужно ли ставить медное кольцо под головку цилиндра? Двигатель V 501M.
@ReD-FoX9791 Жыл бұрын
Я ставил алюминиевое. Учитывая качество обработки поверхностей - желательно. Хотя варианты возможны ...
@user-kt2os2mo9d Жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 ,а я всегда ставил медное (предварительно его обжигал, чтобы по-мягче было).
@user-oq1nw1ei7j2 жыл бұрын
Дима, можете подсказать где взять поршневые кольца на ПЛМ "Спутник ", "Салют "?
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
С советских веломоторов серии Д. А где вы их найти сможете - я не знаю...
@user-oq1nw1ei7j2 жыл бұрын
👍спасибо!
@edgarfedosov14402 жыл бұрын
Дедушка Вагнер, помнится, даже на неполнощеком китайце шатун обтачивал.
@ValeryFamilia2 жыл бұрын
Мопедов в планах вообще нет, но грамотного мастера всё равно смотрю. Кулачки включения передач на Восходе я правил все, бормашинкой, зацепление равномерное, бака 3 топлива в жестоком режиме уже спалил. Но занимает это 2 дня на все 4 передачи, и всё равно ресурс будет не тот- цементированный слой же я срезал.
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
В принципе я тоже правлю кулачки УШМ, это не сложно , при определенном опыте. Но для нормального запила они должны быть пусть и зализанные, но НЕ пиленые ДО этого. Т.к. отталкиваться приходится именно от боковых граней заводского изготовления. А эту муфту уже только в приёмку...
@ValeryFamilia2 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 полностью согласен. Эту муфту уже криво запилили, так что мусор это...
@user-qx3yv1zf4u2 жыл бұрын
Сейчас сам вожусь с мотором тула 200 - кое что смотрю здесь по нему. Коробка более менее годно сделана, все остальное не айс. По картеру мотор задушен пипец... Чтобы значительно хоть как то все улучшить требуется лютый колхоз картеров и цпг.
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
Увы и ах... Если хочется Ямаху - то и покупать надо Ямаху , а не Тулу ☝️😂
@user-qt2gc7ug9f2 жыл бұрын
Это же гогги фашист. Зато ресурс бесконечный.....
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
Нет там никакого бесконечного ресурса... Качество не айс, и как-то смотрелся этот мотор только на фоне большинства остальных советских движков, которые были ещё хуже ... По коробке сразу можно назвать несколько реальных конструкторских косяков, благодаря которым она гораздо менее ремонтопригодная, чем даже Ижевская или Восходовская. Т.е. износились пару позиций - и их только менять на новые, т.к. отремонтировать не даст конструкция узла ...
@user-qt2gc7ug9f2 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 есть там ресурс. И ресурс неплохой. Только по меркам 1950 года. Сколько мотоблока было сделано на этом движке в голодные 90-е годы, многим помог выжить. Подходить к этому мотору с современным мерилом конечно несправедливо!
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
"есть там ресурс. И ресурс неплохой. " Если речь о 20-30К пробега до замены деталей на новые (без возможности отремонтировать) - то наверное есть "ресурс" ...
@user-xb1pu5qk9h2 жыл бұрын
Скажите пожалуйста вы можете собрать двигатель на восход и сколько стоить будет хочу купить
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
в ближайшее время - увы НЕТ. Да и стоить это будет примерно как ВосДох б/у в сборе и даже на каком то ходу,если не дороже... Если вам для покатушек "занедорого" - это не к советским мотоциклам надо присматриваться
@user-fm2zf2gz9z2 жыл бұрын
Здраствуй Дмитрий подскажи мне пожалуйста возможно ли преприсовка советского коленчатого Вала мопеда Корпаты или же Дэльта и если возможна то можно ли после перепресовки советского коленчатого вала установка его обратно в двигатель и сколько он проработает после перепресовки?
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
Разумеется можно перепрессовать. Ресурс будет зависеть от состояния исходника , качества нового шатуна и правильности проведенных работ. Т.е. ресурс может быть как больше, чем у заводского, так и гораздо меньше, если сделано было "тяп-ляп" ...
@user-fm2zf2gz9z2 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 Спасибо Дмитрий за ответы на мои вопросы
@vladimirmanakov35662 жыл бұрын
Привет. Посмотрел видео по вэписят.. Неудивило нисколько. Я сразу понял что половина деталей в чермет уйдет.. Допуски там дикие! А если еще и добавить "китайчатины" то вообще можно получить совсем экзотические гемморои на "ровном месте". Вообщем эти двигатели на заводе то по сути точили из говна на разбитых станках левой ногой. А уж про китайские валы.. Вообщем кто думает что этот вал первичный выточен из цельного кругляка...то сииильно он ошибается.. Он порошковый. Спрессован и запечен в печи из порошка. Вообщем поэтому то коробки на китайцах то и сыпятся. Что металл имеет в них пористую структуру. Что способствует развитию трещин у ножки зуба. Вообщем что я этим хочу сказать.. Не все то золото, что блестит. Иногда лучше поставить ржавое, гнилое, но советское. Хотя и по сути правильней профессионально переточить все шестерни и валы с новыми допусками из современных сталей под современные масла. Это если конечно подходить с позиции "идеального ремонта". Ну и также по кикстартеру. Большой разницы между тем что там будет стоять на канавке на валу нет. Потому как отверстие в левой, да и в правой половинах посадочные этим валом ввиду идиотской конструкции с выносом и отсутствием втулок сжирает и разбивает. Там где работает ссальник в гнезде отверстие не изнашивается ввиду того что в этом участке нет нагрузки. Вообщем к чему это я. В разбитом отверстии получается ступенька которая своим выступом выдавливает в канавку и перетирает манжет. Вдобавок к этому из-за люфта вала уже таким образом изношенный манжет не может уплотнить своей кромкой просаженный вниз вал. Следовательно образуется сверху зазор с которого масло дрищет напрямую наружу. Вообщем это конструкторский даже не косяк. Это просто они "положили" на этот узел "болт". Так что там лечить все надо кардинально. Растачивать по кооординатам и втулить в размер. Иначе все это "мартышкина работа". www.mopedist.ru/forum/thread6222-2.html Здесь я себя собираю моторчики и устранил этот косяк на многих из них. Вообщем если отбросить все предвзятости..то вэписят по факту это ведро металолома. И если кто-то думает что с завода это не так, то он сильно ошибается. .все решает лишь то кто и как его собирал..
@lninthnightl6 ай бұрын
Что это за втулка на левом картере под вал переключения, и как же всётаки колоть правильно двигатель чтобы ничего не повредить и колено очень плотно сидит
@Monarh842 жыл бұрын
Дмитрий, шток ижа тоже цементирован. Т. е. центр сырой. Это никак не скажется на ресурсе? И по кшм. Нельзя ли запресовать алюминивую"шайбу" для выбора зазора между картером и к/валом?
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
Центр 100% не сырой. Судя по искре при резке и заточке. Возможно твердость у него меньше, чем у наружной поверхности, но в любом случае там минимум 30 единиц по Роквелу.
@user-gs7dg7fz4j2 жыл бұрын
Не хочу ничего сказать вы специалист,но насколько я знаю и разбирал заводские моторы то там угол конуса фиксатора более тупой,если установить такой как вы сделали передачи будут туго включаться ,сам проверял
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
Соберу - покажу, насколько "туго" будут переключаться передачи ... )))
@seregakozakevich12452 жыл бұрын
Что за канал, который говорил про этот "хороший" коленвал
@jcmofficialchannel Жыл бұрын
совдеп моторс
@siemensc352 жыл бұрын
ой ля , сегодня токо купил подобную помойку на таком же моторе, с такими же приколами вала переключения
@siemensc352 жыл бұрын
@гемоген 40 баксов ,
@siemensc352 жыл бұрын
@гемоген мне там как минимум минские амортизаторы нужны были , остальное улетит на продажу дальше
@Nibller1002 жыл бұрын
Да кто же этот всем известный товарищ?
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
Да какая разница ??
@NikitosZs2 жыл бұрын
Я даже не знаю насколько неуместно этого просить, но можете глянуть у меня последнее видео с рижской Дельтой на таком моторе? Я бы охарактеризовал это как отсутствие тяги, обороты набирает и сбрасывает нормально, заводится хорошо, но когда начинаю ехать мопед делает "Мммм" и приходится буксуя сцеплением позволять ему набрать обороты, после этого, набрав хоть какую-то скорость, уже получается ехать по ровной поверхности.
@NikitosZs2 жыл бұрын
Я до сих пор не уверен, может это штатное поведение этого мотора. Ни на чем подобном не ездил.
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
Увы. Очевидно есть проблемы в чем то. Хорошо собраный мотор без проблем разгоняется под одним седоком до 80 кг весом по ровной дороге. Без всяких манипуляций со сцеплением.
@NikitosZs2 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 А тут и открывается мой злой умысел - дальше замены прокладки под цилиндром я не заходил. Вера в вангующих мотористов всё ещё жива.
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
@@NikitosZs значит поршневая уже тю-тю, если тяги нет. Или проблемы в настройках
@user-bf3rd5tm7q2 жыл бұрын
Супер🦏
@roomaroma571818 күн бұрын
W-60 был двигатель Карпаты не могу найти спидометр 60 км коробка старые правила по городу 60 скорость
@ReD-FoX979117 күн бұрын
Сам хоть понял, что написать хотел ?? 🤔🧐
@roomaroma571817 күн бұрын
@@ReD-FoX9791 карпаты второй
@andis100002 жыл бұрын
а зачем ржатъ.на мойом мопеде стоит такои коленчатый вал никаких супер вибраций я неощушаю.но вал не китаиский.вал уже был установлен до менъа.
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
у меня тоже стоит подобный КВ , на одном из моторов. Только изготовленный во времена СССР и имеющий по два балансировочных отверстия в каждой щеке, каждое из которых 15-20 мм диаметром. Можете сами прикинуть, насколько грамм отличается вес моего КВ от китайской "поделки" ... А это все,между прочим, неотбалансированные массы, которые при вращении дадут серьезную вибрацию
@user-ku8fp5xd4y2 жыл бұрын
Риедькомневгостиперебратьальфуспорт
@user-sy2ny3hq4e Жыл бұрын
О каком мастере идёт речь?
@user-xl3di7lt2f Жыл бұрын
Братан подарую колінвал циліндр (основне)якщо хочеш забрати. Карпати, оплатиш перисилку з Луцька воно мені не потрібне
@ReD-FoX9791 Жыл бұрын
Дякую, не нужно ... )
@user-yr7vt3tq7m9 ай бұрын
Вагнер царствие ему небесное🙏 Он так ремонтировал....
@user-gh7ki4tu5d2 жыл бұрын
Ты где нашёл это. И зачем тебе это
@ReD-FoX97912 жыл бұрын
Да так ... Думал "подкалымить по быстрому" ...
@user-re2dd6bx1o2 жыл бұрын
Ты слишком пафосный для моториста!
@wasc6118 Жыл бұрын
и не знаеш кого слушать,Вагнер говорит что шайба на валу должна проскакивать не упиратся, здесь не должна проскакивать а на оборот,сколько мастеров столько и мнений
@ReD-FoX9791 Жыл бұрын
а самому подумать, попытаться разобраться в конструкции (тем более, что она проста как три копейки), понять принцип действия и предназначение этой шайбы - не, не получается ?? Обязательно кого то слушать,кому то верить ?? Или думаете, что "дедушка" был безгрешен как Иисус,и никогда не ошибался ?? )))