BMW X1 | L'integrale ENDOTERMICA è migliore dell'ELETTRICA su neve?

[@pastaebasta7786]

Tutto bello, interessante😎 Quando si potrá caricare la batteria ad ogni area di servizio in 5 minuti come un benzina la comprerò anch’io 😎😎😎🤣🤣🤣🤣… prima no!

[@guidogori8002]

visto anche un prova di tre audi a confronto con tre schemi trazione diversi (haldex torsen e la gtron elettrica ) ...e anche in quel caso stesso problema riscontrato nella videoprova :si fa sempre il confronto in trazione e mai in frenata... ok...per avanzare i motori elettrici potendo controllare micrometricamente la trazione sono meglio degli endotermici...ma una bella frenata in discesa seria la facciamo per capire se quelle 2 tons abbondanti frenano anche o avanzano solamente ? avere mezza tons in piu' inficia la sicurezza in freanta ? francamente vorrei saperlo.. nella vita di tutti i giorni non si va solo in salita ma anche in discesa, dalla montagna si dovra' scendere prima o poi ;-) sospetto che le qualita' in frenata possano invertirsi ..ma sono aperto a essere contraddetto nel caso

[@alessandroborella6993]

Mi mandi il link del video mi interessa, grazie.

[@guidogori8002]

@@alessandroborella6993 kzbin.info/www/bejne/fnu1g6l-odubd6s

[@FrancescoSpighi]

Ma la differenza fra la X1 ibrida e l'endotermica gasoli 40V sarà al massimo 100/150kg

[@guidogori8002]

@@FrancescoSpighi io parlo di elettriche non di ibride che sono poco più che auto normali a combustione . Nel caso specifico da me citato tra una A4 e la gtron passa mezza tons. In frenata in discesa cambia qualcosa? Sarebbe interessante saperlo. Invece le prove le si fanno sempre solo in trazione.. Chissà come mai

[@IceblueIt]

che video improponibile, più che un paragone tra elettrica e benzina è un paragone tra integrale e anteriore... grazie al caz...

[@paoloibello3156]

Sarebbe possibile avere una prova della plugin 30e? Grazie

[@JeepGen]

In trazione posso essere d'accordo: vorrei però vedere la differenza in discesa ed in frenata (dove il peso temo si faccia sentire)...

[@andreatanzi3191]

Posso confermare. Abito in Svizzera e le strade di montagna non mancano, in discesa i trasferimenti di massa sono elevati. Con la Taycan la dinamica di guida rimane impressionante ma le gomme, specialmente i profili esterni ne soffrono brutalmente.

[@filipposcopazzo3723]

Differenze tra termico e elettrico come reattività sono chiare ... ma con il plug in in che direzione andiamo? immagino più simile all'elettrico?

[@albertosbalzarini5121]

Meglio la versione endotermica, l'elettrico non ha senso, carissima all acquisto, problemi di ricaricare a costi esagerati grazie agli aumenti di energia. Alla fine lo stato deciderà di far pagare il bollo anche a quelle e con centinaia di cavalli ci sarà da ridere🙈🙈, ottima la recensione 🔝

[@klavius1752]

si sta parlando di uida sulla neve

[@albertosbalzarini5121]

@@klavius1752 endotermica anche sulla neve👍

[@lucainthemountains]

X1 diesel tanta roba

[@luigiconti2061]

In effetti, in molte regioni, dopo 5 anni il bollo si paga. C'è però una grossa differenza con le termiche. La potenza effettiva e quella fiscale riportata sul libretto. La mia, ad esempio, di CV ne ha 450 ma sul libretto riporta 150 kW, cioè più o meno 196 CV, ben al di sotto della soglia del superbollo. Su questi si pagherà il 25%, quindi come fossero 50 CV

[@albertosbalzarini5121]

@@luigiconti2061 questo non lo sapevo, in questo caso le cose cambiano, grazie per l info 👍👍

[@brunofrati4275]

Non discuto la tecnica che indubbiamente é sopraffina e BMW fa sempre grandi cose. Unico, enorme, neo, non pagherò mai una X1 elettrica quanto ho speso per la X6 35d nuova full, pochi anni fa. Hanno perso completamente la bussola. Ok non é un problema di bmw ma del mercato in generale. Gli effetti saranno pesanti, invece di cambiare macchina ogni x anni la cambieremo ogni 2x o 3x. Amen.

[@pietro_s032]

Condivido completamente

[@klavius1752]

perchè pagare una X1 60k è normale?

[@brunofrati4275]

Per niente, ci si comprava una X3 Full optional

[@newdaynewsmiles]

Per chi va spesso in montagna il problema che ho riscontrato in 4 anni di auto elettrica è la riduzione dell'autonomia... Andando i montagna in questi giorni con la Tesla ho avuto una riduzione di almeno il 27% di autonomia lasciandola parcheggiata 3 giorni. Dopo 4 anni di elettico ritornerò senza dubbi al Diesel tornando molto probabilmente alla X1

[@redazioneautomoto]

Avevi il sentinella acceso?

[@andreatanzi3191]

Wow, questa non l’avevo mai sentita. Sono spesso nei Grigioni ma con la Taycan mai avuto questo problema (..)

[@SuperFederiko1]

Torno al diesel..... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@newdaynewsmiles]

@@redazioneautomoto no è una model 3 "Standard" con autopilot. La riduzione è stata per la precisione del 27%. Purtroppo nell'alloggio di quest'anno non avevo il posto auto coperto. E comunque in 4 anni di utilizzo giornaliero sto verificando una riduzione di autonomia anche in percorrenza, percorro principalmente autostrada e extraurbano.

[@newdaynewsmiles]

@@SuperFederiko1 io percorro tanti km al giorno e l'auto elettrica fa risparmiare a livello di costo di carburante indubbiamente però la comodità del diesel soprattutto per chi va in montagna non ha paragoni, rimpiango la mia vecchia Audi A6 3.0 TDI il mio vecchio X1 118 xdrive

[@biemmewuista]

Ordinata elettrica❤

[@angeloalpegiani7831]

Ottimo servizio.

[@anadalet9885]

Mi ha stupito l’elettrico. Io guido più volte l’anno in condizioni come quelle del video (e anche peggiori) con trazioni integrali e si sente a volte il ritardo di inserimento della trazione meccanica. Sull’elettrico l’unico problema è in caso di neve “marcia” perché si in quel caso il peso della macchina impedisce di divincolarsi ma altrimenti non c’è alcun problema

[@serafinomonteleone7364]

Sono un proprietario di una BMW x1 25e plugin del 2023 che ha un problema con i fari led si appannano e in montagna sul passo del tonale si sono formati cristalli di ghiaccio detto al concessionario la risposta che non li cambiano . Gli ho chiesto di darmi un documento scritto da BMW Germania che dichiara che non mi cambiano i fari led.. Forse perché costano 2400 euro .... Mi chiedo e dico se la garanzia non risponde .. Chi può dara una risposta la macchina l'ho pagata 58000 mila euro gradirei il cambio dei fari in GARANZIA ... Grazie mille..

[@pegont]

Grande BMW! Probabilmente dopo la mia 20d xdrive, arriverà una “i” :)

[@ducand1]

Peccato che la nuova x1 nella prova di stabilità faccia pena. Quando si tratta di fare sul serio, in condizioni di pericolo ad esempio, si rischia parecchio.

[@rosarioinferrera2928]

A quando una prova completa del X1 Xdrive 25E plug in??…vorrei acquistarla

[@Dejan8813]

Non la vorrei neanche regalata!! Va bene solo per farti bestemmiare.

[@lorenzogenestroni7469]

POV: 5 imbardate così+basse temperature in mezzo ai boschi e poi arriva il classico montagnino con il generatore a benzina a salvarti perchè sei rimasto a piedi ahahah! inutile ma su queste macchine il diesel vince a mani basse anche se la dinamica di guida è meno sportiveggiante come dite voi... sono macchine per macinare km in autostrada non per far traversi quando mezza volta all'anno incontri la neve sotto le ruote

[@andreatanzi3191]

Questo ragionamento vale per l‘Italia dove l‘infrastruttura di ricarica é scarsa. In altri paesi la situazione é il contrario (..)

[@lorenzogenestroni7469]

@@andreatanzi3191 sicuramente nemmeno in Germania visto che hanno alzato il prezzo dell’energia e vogliono mettere un tetto massimo di potenza alle colonnine, da ingegnere dell’automobile ti dico che l’unica scelta alternativa alle “classiche alimentazioni” o è il mild hybrid o è l’idrogeno, ma l’ultima cosa evidentemente non conviene a molti svilupparla… se si fosse lavorato al trasporto dell’idrogeno anzichè fare ste aspirapolveri a quest’ora andrebbe si a emissioni zero e non con una finta rete pulita che poi usa fonti non rinnovabili per produrre energia

[@paololonza7059]

Solo alla TV trovi le colonnine anche nel prato.....nell'area di servizio in autostrada 4/5 macchie in fila per caricare "visto in agosto" X1 DIESEL 1040 km con un pieno ciao ciao Dyson

[@lorenzogenestroni7469]

@@paololonza7059 esatto tra poco nuovo mi consegnano il nuovo suv a diesel con un’autonomia di 1200km con un pieno, direi che ormai il diesel ha raggiunto un’efficienza imbattibile

[@simonepicotti1966]

Nessuna vettura termica è paragonabile ad una - omologa - elettrica. In nessun parametro. L'elettrico è una spanna sopra... ma i motori termici non moriranno, in fondo ancora amiamo i cavalli, ci si fanno gare e ci si passeggia la domenica no? Ma nessuno ci va più al lavoro. Lo stesso avverrà per le termiche, spariranno e sarà un bene per tutti. Ambiente, salute, portafogli, sicurezza e piacere di guida.

[@Dejan8813]

Motori bmw, se fate un rutto o una scorreggia in macchina vi salta la catena. Tanto per bmw è sempre colpa vostra.

[@denver_phoenix5588]

se invece di continuare a mettere quel brutto display ke me pare un videogame di 30anni fa avessero tenuto le lancette mi sarebbe piaciuta di + questa x1.

[@23lug1958]

Mah! Intanto far vedere che si guida con una mano non è certo una bella immagine da dare al pubblico. La vettura elettrica non è una vera 4x4 e infatti sbanda di meno con DSC off ma tu dici che sbanda di più ed è più fluida. In che senso? Sei andato alla stessa velocità con entrambe le macchine? Non hai parlato dell'inserimento in curva ahi ahi ahi. I tuoi pareri di confronto restano discutibili.

[@giuseppepioriccardoparisi5084]

Primo

[@lucainthemountains]

Sulla neve battuta l'elettrico vince, ma andate dove c'è neve fresca con una traccia misera, con il peso che hanno non salgono da nessuna parte

[@fabiorappa180]

Nessuno dei due benzina che aumenta autostrada che aumenta RCA che aumenta bollette che aumentano non ci rima ne ho la bici ho a cavallo delle scarpe......

[@paololonza7059]

Una macchina a pile non sarà mai meglio di una termica.........lasciala parcheggiata tutta la notte fuori con -18 poi facciamo i conti la mattina

[@Walter-iv6wp]

1 - con le temperature basse QUALSIASI BATTERIA schiatta 2 - Elon Musk, (patron di Tesla) sotto voce ha detto che sul pianeta terra non c'è abbastanza litio per il futuro della modalità tutto elettrico 3 - COME QUALSIASI BATTERIA dopo qualche anno perdi, e di molto, la durata della carica 4- BMW è da sempre traz post.. Quindi EWWIWA la vecchia X 1 più leggera e "scodinzolosa"