Quali gomme scegliere per guidare su strada? E a che pressione si gonfiano?

Argomento di oggi è il domandone. Quale è la gomma giusta per la mia moto? E quali sono gli errori che spesso si fanno con le gomme stradali? E anche ovviamente quale è la pressione giusta da utilizzare su strada. Di carne al fuoco in questa nuova puntata di insider ce ne è davvero molta Affrontiamo ancora una volta gli argomenti con Roberto Finetti.
#pneumatici #dunlop #discoverydunlop
IN QUESTA PUNTATA
01:25 Come scelgo correttamente la gomma per la mia moto
02:52 Perché non vanno bene le gomme in mescola su strada
07:38 Su strada con le rain? Ecco perché non si può
09:19 Su strada che pressioni uso?
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[@salvatoresatta3843]

Ottimo consiglio quello di capire che utilizzo fai della moto. Una volta capito “chi sei” si apre un mondo. Grazie ancora per le spiegazioni sempre concise e mirate, un grande aiuto a noi semplici motociclisti. Chapeau 🥂

[@y43460]

Grazie RED LIVE E STEFANO CORDARA per aiutare noi motociclisti, costretti a rimanere in casa in questo brutto periodo, a passare le giornate senza moto con un pò di consigli SEMPRE UTILISSIMI!!!

[@REDLiveVideo]

grazie!

[@stefanopiva5610]

Bellissimo servizio...... e tanta gente dovrebbe imparare a guidare....con il livello delle gomme di oggi si va da paura.io personalmente dopo 15anni di pista da amatore sono tornato su strada con una Honda Africa twin.... ho scoperto che le gomme hanno raggiunto un livello spaventoso. Bisogna farsi meno problemi e imparare a guidare. Comunque bravissimi grande Cordara

[@flahe79]

Bravi Stefano e Roberto! Come avete spiegato con grande professionalità, troppo spesso si scelgono prodotti top di gamma / molto specialistici per l' uso stradale dove non sono la scelta migliore... Grazie, alla prossima puntata!

[@stezek18]

Metto like e mi guardo il video.. Uno dei pochi canali specializzati realmente professionale. Stefano, una garanzia

[@REDLiveVideo]

Grazie mille! A presto

[@mircobutti6456]

La mia moto esce con gomme "poco performanti" molle come un fico ed alla pressione da libretto (2.6 per il posteriore) mi trovavo molto bene. Sono passato a Dunlop sport smart 2 max. Alla pressione da libretto erano veramente pericolose, moto rigida come un pezzo di legno con perdite di aderenza anche vistose a bassa velocità che con le gomme di primo equipaggiamento non ho mai avvertito. Dopo un migliaio di km guidando sulle uova, sono sceso a 2.3 2.2 massimo. Beh un altro mondo! Finalmente. Per rispettare le pressioni a libretto il costruttore dovrebbe indicare a quali pressioni lavora bene il proprio pneumatico, ma non lo fa quasi nessuno. Non mi venite a dire che le Dunlop sportive stradali (notoriamente rigide) lavora bene a 2.6 su di una moto da 170kg perché non si scaldano nemmeno sul fuoco Le pressioni a libretto sono sono burocrazia

[@comaz15]

Come è soggettivo il discorso delle gomme ho avuto la sfortuna di trovarmi le sport smart2 (e Max) su 3 moto diverse: su tutte le ho trovate inadeguate, specie il posteriore!

[@davefrank23]

Io con le Ss2max mi sono trovato davvero male, se non calde e asfalto asciutto dove sono ottime, scivolano al posteriore, se ti fermi un attimo si raffreddano in un battibaleno e poi l'anteriore con strada mista autunnale mi ha mollato all'improvviso... Ora monto le S22 dopo due treni di S21 e mi sono trovato da Dio fino alla fine del pneumatico

[@mrwsk8]

Concordo!!

[@DavideSpagnolo]

assolutamente d'accordo con te. il costruttore di gomme dovrebbe dare delle linee guida che tengano conto di peso della moto + pilota e fare una tabella dove vengono indicati appunto i pesi e le pressioni consigliate. da qualche parte qualcuno lo fa ma gonfiare le gomme non di primo equipaggiamento alle pressioni della casa senza considerare che peso ci sta sopra è errato! le stesse pressioni(spesso molto alte) non possono essere uguali sia per uno che pesa 60 kg e uno che ne pesa 80 kg! penso che il metodo corretto è leggere le pressioni della casa, leggere se si trovano quelle consigliate per il pneumatico scelto e poi cercare un compromesso che stia nel mezzo per poi provare e vedere se si ci trova bene. io con le brigestone t31 su tracer 900 e peso mio a secco di 80 kg tengo 2.3 davanti e 2.4 dietro e mi trovo benissimo se vado in due con bagagli alzo in pò entrambe le pressioni di 0.1-0.2 bar.

[@mircobutti6456]

@@DavideSpagnolo l'unico costruttore che lo fa è Mitas a seconda del tipo di moto, peso e utilizzo consiglia un range di pressioni

[@gianlucaluci1425]

Siete i migliori secondo me, in mezzo a tanti inventati.

[@riccardoparisio-creditoemi1362]

bravo Stefano, bel video molto interessante anche perchè gli pneumatici sono per molti un mondo sconosciuto e non troppo considerato, invece possono incidere sul comportamento della stessa moto in maniera importante tanto da cambiarlo completamente, poi parlarne senza troppi tecnicismi è veramente un'ottima idea rende alla portata anche di chi non li conosce capire come fare una scelta migliore. siete veramente i migliori bravi

[@REDLiveVideo]

Ciao Grazie mille. Continua a seguirci.

[@antoniodellemonache9328]

Mi è piaciuto molto ,il richiamo al fatto che noi Italici,siam sempre lì alla ricerca della forma e non della sostanza.Altro che mescola... a volte siamo bravi nell’arte dei “ miscugli”😌😌😌😌Grazie Stefano👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@AragornM3]

Grazie Stefano per il video, semplice e chiaro. Leggendo per anni le prove di pneumatici sulle riviste specializzate, mi ero fatto un quadro abbastanza chiaro sul panorama dei pneumatici proposti in gamma dai vari costruttori. Io ho posseduto una Z1000 e una MT-10. La Kawasaki mi diede grandi soddisfazioni, la Yamaha ahimè no... Ho montato pneumatici di vari costruttori ma cercavo sempre pneumatici per uso sportivo stradale. Ho amato le Pirelli Diablo Rosso 2 e le Rosso Corsa sulla Z. Avevo grandi aspettative sulle Diablo Rosso 3 sulla MT-10 ma con la Yamaha non ho mai avuto feeling con l' avantreno (rimpiangevo il mitico avantreno granitico della Kawasaki...) A libretto entrambe le moto portavano una pressione ant 2,5 e post 2,9. Col mio gommista di fiducia mi trovai bene col 2,3 davanti e 2,6 dietro (sempre su strada, mai pista). È vero, nonostante io e il gommista consigliassimo agli amici gomme sportive stradali (Sport Smart) loro si orientavano sempre su prodotti pistaioli omologati... Ultima osservazione. La Kawasaki Z1000 la usavo felicemente in Sicilia (su e giù dall' Etna) e li in Sicilia tutti i motociclisti, di qualsiasi categoria, montavano Pirelli o Bridgestone. 5 anni fa mi sono trasferito a Firenze e con grande sorpresa ho scoperto che tutti i motociclisti in Toscana sono gommati Dunlop, tanti amici entusiasti, i gommisti qui portano solo ed esclusivamente Dunlop! 😉

[@robertopancaldi1969]

Dopo il video ho voluto testare le mk3 e devo dire che rispecchiano in pieno quanto detto nella presentazione. Dunque sono felice della scelta fatta seguendo i consigli di Red. Bravi

[@NicolIT87]

Semplice, chiaro, esaustivo . Complimenti.

[@ziorick2007]

La mia vecchietta monta SEMPRE Dunlop Sportsmart TT. Gomma fantastica. Anche non essendo per il bagnato, in caso di pioggia si comporta egregiamente (con le dovute attenzioni). A @12:00 si dice la carcassa... Grande carcassa... Le spalle hanno retto uno sgonfiamento da foratura importante senza lanciarmi a terra, ovviamente a velocità moderata, senza deformazioni, la gomma non è uscita dal cerchio e mi sono potuto mettere in sicurezza (scusate il gioco di parole), senza fretta ed in tutta sicurezza. Quasi Run Flat. E parliamo di una pesantissima FZR1000! Grandi.

[@adrianospizzico]

Vi seguo e vi trovo molto professionali, concisi ma esaustivi in ogni vostro video per cui complimenti per il lavoro che fate e che c'è dietro ogni video. Questa volta però non riesco davvero a capire perché si sia deciso di svolgere così questo servizio... Il titolo dice "Quali gomme scegliere per la guida su strada?", Personalmente finito il video non ho trovato una risposta a questa domanda, ci si è persi in discorsi alquanto assurdi. Non so che motociclisti conosciate voi però non pensavo che la "regola" fosse il motociclista che equipaggia moto da pista per andarsene in vacanza. Ho trovato tutto molto ovvio: non montate le slick o le gomme da pista per fare casa-lavoro, non montate LE RAIN per un uso invernale ( ma esiste questa persona che l'ha fatto? La vorrei conoscere e non sono provocatorio, voglio davvero capire cosa ha pensato...) E poi la sempre verde "dipende dall'uso che si fa della moto"... Arrivato alla frase sopra citata ho pensato "bene si entra nel vivo" e invece resta un discorso generico buttato lì, in cui si elencano i vari usi senza poi andar ad esaminare bene la tipologia di pneumatico per ogni uso. Personalmente avrei preferito, visto la partnership con Dunlop, un servizio che correlasse un modello ad ogni utilizzo (anche in maniera generica: turismo, sport, commiuting, adventuring...) In modo da chiudere il video ed avere una risposta alla domanda che voi stessi avete inserito nel titolo. Mi spiace perché sto cercando delle "scarpe" nuove per la mia FZS600 e pensavo di prendere proprio Dunlop perché mi son trovato bene ma non so ancora se provare le nuove Mutant 3 o andare sulle Roadsmart III (vado in moto 365 giorni l'anno e faccio del turismo per cui volevo una gomma buona e durevole anche su fondo bagnato e imperfetto) spero che almeno la "community" dei commenti possa aiutarmi a prendere una decisione.

[@fabry270881]

I servizi di Stefano cordara sono imperdibili come le dirette di Conte. È sempre un piacere ascoltarlo...Stefano...non l’altro

[@paolor.5665]

D accordissimo! Ho sempre avuto naked potenti ma gommata sport touring, tanto non mollano mai la presa e in più sull umido-bagnato ti danno più sicurezza. Poi voglio evitare lo sbatto delle gomme che cambiano"umore" in base alla temperatura! Il limite è la strada 👍👍

[@brunomartin7798]

posso chiederti che naked e che gomme? Io ho una CB650R con dei Roadtec 01, ma quando piego troppo il posteriore mi molla...

[@AntonioLuciano77]

@@brunomartin7798 come ti trovi con la moto, le sospensioni come vanno?

[@banditfighter3295]

Esatto cosa consigli con naked di media potenza?? Diciamo sui 115 cv... con un peso di 75? ...ne vorrei una performante ma che nn ti abbandoni al primo freddo...che si scaldi in fretta

[@paolor.5665]

Io sto su Bridgestone....

[@zagmeher8941]

Io ho preso le sportsmart mk3.. ci mettono di più delle M7RR ad andare in temperatura ma il profilo anteriore largo aumenta esponenzialmente la sicurezza in entrata e l'impronta in frenata. Mi ci sto trovando molto bene!

[@memeacademy2295]

Spaccano ! Fatti fuori 3 treni :)

[@AndreaReffo]

Bravi e chiari come sempre. Un punto di riferimento per il mercato

[@sofiaromagnolo4711]

Consigli utilissimi! Grazie! Ora io e il mio compagno, oltre a fidarci sempre di Foxtyre, il nostro gommista di fiducia a Trieste, sapremo che canale KZbin seguire in questa pandemia😎😎😎

[@REDLiveVideo]

Grazie!

[@marcofabaro358]

Sempre molto utili i tuoi video grande

[@REDLiveVideo]

Grazie Marco!

[@robertogalli4519]

Grazie per questa nuova puntata sull'argomento pneumatici. Non si finisce mai di imparare. Secondo me il fatto di scegliere gomme top per strada deriva dalla considerazione che anni fa c'era tanta differenza tra le gomme "per tutti i giorni" e quelle sportive. Io ho notato un incremento di performance della gamma oggi considerata media, rispetto a quella del passato. Ad esempio SECONDO ME, in Pirelli, la tenuta del Diablo Rosso 3 (gamma media) è paragonabile ( superiore?) al Rosso Corsa 1 ( gamma top stradale di 10 anni fa).

[@REDLiveVideo]

Ciao Roberto. Confermo e sottoscrivo. I passi avanti fatti da tutti i prodotti stradali sono stati mostruosi. E confermo che il Diablo Rosso 3 è a livello se non meglio del DRC. Infatti poi Pirelli ha messo in commercio il DRC2

[@PaoloD2R2]

perfettamente d'accordo.Anni fa c'erano le gomme normali, poi facevi il salto e finivi sulle SuperCorsa SC. D'inverno ti ammazzavano, con la pioggia ti ammazzavano, sull'asciutto caldo non mollavano mai e a 5000km erano da buttare. Oggi con una buona sport touring fai piu di 10mila km e pieghi abbastanza da rovinare le pedane, pero sei sfigato perche non sono in mescola eheheheheh

[@morenococcia4802]

@@PaoloD2R2 5000 km con le supercorsa sc??io all'epoca ci facevo 1500km con l'anteriore e circa 2500 con il posteriore

[@SuperAgo59]

Io da 60enne e da 40 anni su diverse moto, vorrei esprimere il mio parere, avrei voglia di invitare i colleghi motociclisti a non pensare che le gomme sportive vadano bene anche su strada, invito tutti a provare gomme da strada tipo sport touring, anche su moto sportive guidate sempre su strada, vedrete che sarere sorpresi dalle qualità, di guida di tenuta, mi rendo conto che alcuni di voi saranno sorpresi, non voglio insistere, fatelo, in fondo non Costano molto,

[@ruggeroalamanni8618]

Quindi con cbr 600, su strada dovrei andare con 2,5 Ant e 2,9 post? Ma com'è possibile che la pressione da libretto vada bene sia per me che peso 68kg che per due persone che possono arrivare tranquillamente a 160 kg? Anche solo la deformazione statica della gomma non può essere la stessa. Potrei capire per fare un esempio, 2,5 post da solo e 2,9 post in due. Ciao!

[@giovanniquargentan6198]

no no sono sbagliate quelle del libretto. Davvero non capisco perché in tutti i libretti del mondo c'é segnato 2.5 e 2.9. Col cbr 600 girando da solo e gomme abbastanza sportive puoi partire con 2.2 bar davanti e 2.4 dietro (a freddo), un paio di decimali piú alto se c'é tanto freddo. Se non ti trovi bene sperimenta tu stesso pressioni un filo piú alte o piú basse.

[@robertopanichi7604]

​@@giovanniquargentan6198caso mai se fa freddo pressioni più basse

[@MrZante981]

Io cambierei il titolo, sottolineando che si parla solo di Dunlop. Ho provato i D212 (anche con 2 mescole diverse) sulla mia Tuono e, anche messi a diverse pressioni, col posteriore non ne sono andato fuori. In uscita dalle curve con pieghe dai 40° in su entrava sempre il traction, cosa che con Pirelli Supercorsa SC non succede praticamente mai. Un video con questo titolo dovrebbe, a mio avviso, fare un confronto tra modelli diversi. È spesso questo che scatena le "ire" di noi centauri 😄 E poi la scelta della gomma dipende dallo stile di guida (posso avere un supermotard e andare a spasso come fare tutte le curve di traverso) quindi i discorsi si sprecano 😉

[@REDLiveVideo]

Ciao, le regole che diamo un questo è in tutti gli altri video sono regole generali che valgono per tutti. La pressione da utilizzare su strada, come sono costruite le gomme, i consigli di non usare determinate tipologie di gomme sono regole generali che valgono per qualsiasi marchio si scelga. Roberto lavora in Dunlop per cui lui logicamente parla dei prodotti del marchio che rappresenta. Ma questa non è una comparativa di pneumatici (per quelle ti rimando al mio sito dove esiste anche una comparativa tra D212, Pirelli SC e Metzeler Racetec). Con impressioni di guida e tempi sul giro. red-live.it/pneumatici/confronto-pneumatici-racing-street/

[@MrZante981]

@@REDLiveVideo capito...grazie x la risposta 👍🏼

[@dreamzshady6198]

Sarei curioso di sapere la pressione del posteriore, in relazione al traction. Considerando che il range d'esercizio ideale è 1.6 bar al posteriore e 2.4 all'anteriore, su questo tipo di gomme è errore comune tenere il posteriore troppo alto

[@andreykolakov8813]

Grazie per la consulenza professionale! Ho visto alcuni video e letto commenti. La pressione è importante per la trazione, influenza anche la temperatura dei pneumatici, ma è difficile determinarla con precisione perché dipende da molti fattori. La domanda è: perché la pressione dei pneumatici non è gestita dal pilota durante la guida? Immagino che questo possa risolvere alcuni problemi. Non voglio offendere nessuno con questа domanda, ma la gestione sembra una buona soluzione.

[@alpe74]

Ciao stefano, ti seguo da molto e ti ritengo uno dei migliori senza nulla togliere ai tuoi colleghi anche di altre testate, puoi anche non rispondere in merito , ma secondo te quando possiamo riprendere le moto

[@REDLiveVideo]

Ciao. In realtà non c'è alcun divieto nei confronti nell'utilizzo della moto. Certo non si può utilizzare per scopo "ludico" (andarci a fare il giro la domenica per essere chiari) ma se tu per lavoro o per comprovati motivi devi andare da qualsiasi parte, puoi regolarmente spostarti in moto come in auto. Ecco magari eviterei, se devi andare da Pavia a Milano, di fare il giro della Valtrebbia :). Scherzi a parte, sono convinto che se tutto procede come sta procedendo a maggio ci sarà qualche possibilità.

[@alpe74]

@@REDLiveVideo grazie del tempo concessomi, e del chiarimento, credevo che fosse del tutto vietato. Ciao siete i migliori

[@giuseppecalabrese]

Ho avuto diverse tipologie di motociclette, attualmente ho una tracer 700 e una piccola enduro, ma dopo aver provato diverse gomme...io preferisco gomme da turismo, 1 perché durano tranquillamente 13-14000 km, 2 perché hanno una carcassa più rigida e non si rovinano neanche sulle strade bianche. A poi discorso pressioni...credo che il 95% delle persone non possiedono un manometro di qualità... Saluti dalla Basilicata .

[@REDLiveVideo]

Ciao, commento sensato, il tuo. Se la durata è uno dei temi, i prodotti sport touring sono i più adatti. Ciao!

[@cocodomeno]

Finalmente chiarezza!! Veramente complimenti, una mia piccola considerazine i -0,2 bar su moto piccole come le 125 fanno veramente tanta differenza, ad esempio mettendo il mio dunlop tt in strada a 1.8bar post piegando dava la sensazione di cadere dentro la curva (forse avrei dovuto indurire il mono dietro per compensare?), quindi l'ho rimesso a 2 come dice il costruttore però rimango con il dubbio quando andrò in pista... Magari provo entrambe le gomme a 1.9 e nel caso sgonfio dietro

[@REDLiveVideo]

Ciao, confermo, più la sezione della gomma è piccola (come sulle 125 o sulle 300 ad esempio) più anche pochi decimi di bar fanno una grande differenza. Quando correvo nella Supersport 300 si cambiava la pressione anche di pochissimo e il comportamento cambiava molto.

[@cocodomeno]

@@REDLiveVideo la cosa curiosa che ho provato la gomma a 1.8 post dava la sensazione di non tenere eppure è diventata più bollente del solito e misurandola a caldo è arrivata a 2.2 bar, in genere io gonfio la gomma dietro a 2.05bar e arriva a 2.3 bar, ho un manometro professionale digitale. Come mai? Contando che Dunlop consiglia un range da 1.7-1.9 a freddo in pista

[@REDLiveVideo]

@@cocodomeno Ciao osservazione corretta. Ma non è curioso, è fisica. Le maggiori deformazioni indotte da una gomma poco gonfiata creano un riscaldamento nella carcassa. Quindi alla fine la gomma si scalda di più e sale anche di pressione

[@cocodomeno]

@@REDLiveVideo Ciao, grazie per la risposta e scusami se rispondo solo ora ma sono patato impegnato per la laurea in ingegneria meccanica, mi sono espresso male effettivamante, so bene che la fisica quindi i movimenti di carcassa generano calore e aumentano, quindi, la pressione dei pneumatici. Ma la cosa che ho trovato curiosa è che lo pneumatico sia a freddo che a caldo si trova nel range giusto e più o meno sta molto vicino a quello che risulta per lo stesso pneumatico più caldo ma scivola ma non poco, ma come se ballasse dentro il cerchio... Mi chiedo come mai? Io avevo pensato alla sospensione dietro è l'unica cosa

[@REDLiveVideo]

@@cocodomeno Questa cosa mi suona strana. Magari farei vedere la moto (e la gomma)... Comunque complimenti per la laurea! ciao!

[@alessandrocivitella6279]

Il libretto della mia cbr1000 del 2010 dice che le temperature a FREDDO sono di 2.5 all'anteriore e 2.9 al posteriore...in piena estate, quando la temperatura dell'aria arriva a 30/35 gradi le gomme arriverebbero ad una pressione esagerata che scivoleresti ad ogni curva... io non sono un tecnico ma mi sembra di capire che le pressioni fornite dalla casa madre non vadano proprio bene per niente 😄

[@REDLiveVideo]

Ciao, ho provato molto spesso gomme stradali a quelle pressioni anche con il caldo, non ho rilevato problemi. Vero che la pressione di partenza cresce man mano che la gomma si scalda, altrettanto vero che abbassare la pressione oltre un certo limite induce deformazioni cicliche nella carcassa, il che scalda ulteriormente la gomma. Per cui alla fine la pressione sale comunque. In ogni caso va sempre tenuto presente che il 2.9 di partenza posteriore proposto dalle Case giapponesi tiene presente anche della presenza di un eventuale passeggero. Abbassare qualche decimo (0.4 portando a 2.5) se guidi da solo è una cosa sensata. Ciao.

[@luigimastrogiudice5644]

@@REDLiveVideo a prescindere dall aumento di pressione per il calore, io, come tanti altri motociclisti, troviamo le pressioni consigliate dalla casa semplicemente esagerate. 2,5 davanti e 2,8 dietro..... Sembra di stare sulle uova. La superficie di appoggio diventa un unghia del mignolo. Poi vedo gente che in strade di montagna va davvero forte, e vengo a sapere che hanno pressioni di 1,9 davanti e 2,2 dietro..... Senza scordate o altro..... Come è possibile? Allora qual è la pressione ottimale?? Bo? Non si sa mai.

[@luigimastrogiudice5644]

@@REDLiveVideo oppure, nei fermo immagine di qualche moto impegnata in piega in un test su una rivista, si nota chiaramente la deformazione della ruota in appoggio. E allora mi dico"di sicuro non ha 2,8 di pressione al posteriore ". Come si spiega?

[@REDLiveVideo]

@@luigimastrogiudice5644 Ciao, In pista si parla di altre pressioni, nessuno gira in pista a 2.8 al posteriore, ma nemmeno si scende a 2.2 con una gomma stradale, a 2.5 però si, e in accelerazione la gomma stai tranquillo che si deforma. Come già detto in altre risposte, la pressione di 2.9 indicata soprattutto dai giapponesi, tiene conto anche dell'eventuale presenza del passeggero. Viaggiando da soli, invece, si può scendere anche di qualche decimo di bar (2.5 2.5). L'1.9 anteriore, poi è un'eresia, sono anni che anche in pista si corre con pressioni dell'anteriore a 2.3 2.4. A meno che non si voglia guidare una moto dura come un camion. Scendere troppo di pressione non significa avere più grip, significa avere una moto che si guida male. Io ribadisco il mio consiglio. Per strada con pneumatici stradali pressioni da libretto e al massimo scendi a 2.5 con il posteriore. Ciao!

[@luigimastrogiudice5644]

@@REDLiveVideo ovviamente concordo pienamente, infatti per me significava far lavorare male la carcassa e non ottenere le performance garantite dal pneumatico. Questa persona, evidentemente, è contento così. Io vi ringrazio per la vostra celerità nel rispondere, é sempre bello avere nozioni e certezze riguardo la propria passione. Parlerei con voi giorni interi. Ancora grazie, e continuate così. Siete super. Vi saluto con enorme stima. Buona giornata

[@stambysettesette2174]

Motociclista....per passione... dal 21' al 17' .... Per lavoro su 17 pollici... Confermo al 100 % ... e invito a provare pressione del costruttore (o al massimo 0.1 0.2 in meno al posteriore)... magari su una strada mai percorsa così da avere sensazioni "vergini". Un saluto dalla Langa cuneese....chi la frequenta..SA.

[@edoardoterragno1218]

Ciao bel video ma io come altri ho un problema riguardo le pressioni! Ho una z750 old e da libretto dovrei gonfiarle a 2.5 ant e 2.9 post a freddo! Ho provato a farlo una volta e mi sono terrorizzato! Quindi nn capisco come si continui a parlare di usare le pressioni da libretto quando voi stessi sapete siano estremamente alte e pericolose! Io ho montato le continental sportattack2! Sarebbe corretto sapere i valori esatti di uso su strada e su pista appositamente studiati da parte delle case costruttrici piuttosto che dire di seguire quelle riportate sul libretto! Se qualcuno sa aiutarmi lo ascolterò volentieri! Ciao a tutti!!!

[@giuseppeguzzardi9623]

Grazie per tutti i vostri consigli , sempre molto precisi e professionali. Avrei bisogno di un consiglio per il mio prossimo cambio gomme sulla mia ktm superduke r 2019, ho fatto qualche pistata L anno scorso con le M7RR e mi sono trovato abbastanza bene. Quest’anno vorrei provare una gomma più performante in pista per prendre più confidenza e sicurezza su L anteriore. ma che possa usare anche in strada, vivendo in Svizzera dove le variazioni climatiche cambiano piuttosto spesso., quali gomme consigliate ? Più la sportmax tt ho la nuova M9RR , ho altro ??

[@manuelfavaYT]

mi avete dato solo conferme...grazie

[@robertopedrazzini1735]

Ciao Stefano, come sempre sei il migliore. Riesci sempre a coniugare passione e la capacità di valutare i prodotti per ciò che sono realmente. Vengo alla domanda; Moto yamaha MT09, forcelle e mono sistemate dall'amico comune Max Tresoldi, finalmente l'idraulica funziona. Dunlop Sportsmart Mk3 o TT ?? Cio che cerco è una gomma che dia piu feeling sull'avantreno del 09 che di suo e "leggerina" non sono mai andato in pista, ma mi piacerebbe fare un corso, approposito tu dove insegni? Grazie e complimenti ancora.

[@REDLiveVideo]

Ciao Roberto, fatti consigliare da Max che ti conosce e sa come usi la moto. La tua moto è "leggerina" di suo di avantreno, quindi cambiando le gomme non fai i miracoli. Comunque se fai tanta strada MK3 se fai un po' strada e un po' pista TT. Io insegnavo a Francoacorta, ci insegnerei ancora, se avessi tempo. Ciao!

[@Graziano85]

Ottimo video

[@antonioeurus2534]

Ciao Stefano e complimenti per l’esaustivo e interessante video. Vorrei chiederti un consiglio. Io ho una Street Triple R 765 che monta di serie le Pirelli Rosso Corsa, con le quali attualmente mi sto trovando bene. L’utilizzo che faccio della moto é casa/lavoro in città (Roma) e qualche giro fuori porta il fine settimana, mai pista. Quando cambierò le gomme quali consiglieresti, sempre rimanendo in casa Pirelli? Altra domanda: io la moto la uso quasi sempre da solo senza passeggero, considerando che sono oltre i 100 kg di peso, a quanto dovrei tenere la pressione degli pneumatici? Come prescritto dalla casa? Grazie mille.

[@brunomartin7798]

Ciao, sarebbe molto interessante (per le roadster) avere una tabella che raggruppi i pneumatici in funzione della marca e dell'utilizzo. In modo che ognuno possa sapere fra quali scegliere in funzione del proprio bisogno. Ad esempio, io conosco abbastanza bene la famiglia Metzeler e un po' meno quella Pirelli, ma non ho idea dei Dunlop, Michelin, Continental o Bridgestone. Un Roadtec 01 a cosa corrisponde in casa Dunlop? Ed un M9rr in casa Michelin?

[@REDLiveVideo]

Ciao la Roadtec 01 è un prodotto sport touring. Le sue competitor naturali sono Pirelli Angel GT, Dunlop Roadsmart III, Conti Road Attack, Bridgestone T31. Andando nella categoria Supersport troviamo Bridgestone S22, Dunlop SportSmart MK3, Metzeler M9RR, Pirelli Diablo Rosso III, Conti Sport Attack. Ulteriore step (chiamamoli Hypersport) Dunlop SportSmart TT e Diablo Rosso Corsa II Racing Street Conti Race Attack, Bridgestone RS11, Dunlop GP212 GP Racer, Supercorsa SP, Metzeler Racetec

[@stefanomori3117]

Ciao Stefano e grazie dei tuoi e vostri video sempre chiari e tu sempre leale nei commenti Perché non hai scritto nessun prodotto della Michelin nella risposta Lo so che ultimamente Michelin deve rifare un po’ la gamma perché apparte il pilot road 5 che dicono sia una gran gomma sport touring il resto dei prodotti forse son un pochetto datati, forse Io mi son ritrovato sulla mia Honda crossrunner rc80 delle Michelin pilot power 3 appena montate e devo dire che non sono male anche con il freddo. È una gomma che ha almeno 5 anni di progetto ma anche rispetto alla Metzeler m 7 rr che avevo sullo zrx 1200 non mi dispiacciono ci ho fatto anche botte di 500 km di autostrada.. In genere ho sempre avuto Dunlop perché avendo sempre moto di alta cilindrata ho sempre avuto la sensazione che le dunlop abbiano un anteriore molto maneggevole Rispetto ai competitori. Mia sensazione ovvio forse negli anni son cambiato perché il mio ultimo dunlop è stato il qualifier 2 su una cbf 1000 Grazie di tutto

[@brunomartin7798]

RED Live Stefano grazie mille: in due parole hai presentato tutto ✌️👍

[@robertofinetti9256]

Ciao, a questo link trovi tutti gli abbinamenti per moto, opIoni e pressioni. issuu.com/tfa-online/docs/dunlop-fitment-guide?e=19274952/66954475&_ga=2.1503921.1214292495.1587597744-1017550598.1587365465

[@marcopauletto9628]

Sono super d'accordo sul fatto che il limite su strada è l'asfalto e non la gomma, ovviamente entro certi limiti. Quello che mi interessa chiedere è visto che per motivi di spostamento spesso mi trovo con un CBF a fare una strada bianca , esistono gomme simil enduro stradale per cerchi da 17?

[@robertofinetti9256]

Marco Pauletto Dunlop Mutant, appena introdotto sul mercato (2020). Ciao

[@alessandrozappettini9268]

YZF R6 2019 - Quest'anno ho preso le Bridgestone Battlax S22. A dir poco fantastiche. Pressioni da solo, 2,1 ant e 2,3 post a freddo sono perfette. Le pressioni sono soggettive, scaldandosi la gomma aumenta la pressione, quindi averla a freddo a 2,5 vuol dire rischiare di cadere quando si piega...

[@schwarzy91]

Le pressioni non sono soggettive ma si deve seguire il libretto del costruttore.

[@alessandrozappettini9268]

@@schwarzy91 prova a piegare con 2.9 a freddo dietro ad agosto e poi sappimi dire ;)

[@schwarzy91]

@@alessandrozappettini9268 con un normale utilizzo ho sempre utilizzato le pressioni consigliate. In pista il discorso cambia

[@alessandrozappettini9268]

@@schwarzy91 si bè hai ragione. Con un normale utilizzo! Io parlo drll utilizzo che vedo la domenica con altri motociclisti ;) quasi da pista oserei dire. Cmq ho cambiato moto ormai ;) ps. Non le pressioni ahaha

[@Purplino]

​@@alessandrozappettini9268quale moto hai adesso?

[@theback987]

Visto dopo tre anni e voglio fare i complimenti al per come è stato condotto. Sarebbe bello uno aggiornato visto i progressi che i pneumatici fanno anno dopo anno. Trovato interessante, ma molto. Sarebbe bello che fosse più chiaro, e questo dipende dai costruttori, capire subito il range di utilizzo e parlo di temperatura. Esempio forse sbagliatissimo ma lo faccio lo stesso, una stradale, quindi da usare tutto l'anno, va bene sia a Palermo che a Bolzano? Oppure a Napoli o Londra? Grazie

[@REDLiveVideo]

ciao, la risposta è sì. Una stradale va bene sempre e a qualsiasi latitudine. Perchè sono studiate per andare bene a questi range di temperatura. Grazie per i complimenti!

[@enzomorelli6545]

Ciao, bellissimo video, molto interessante e istruttivo. Volevo delle lucidazioni se è possibile. Sono anni che vado in moto (moto stradale)e molti km. Attualmente honda cbr600rr 07 Ho provato svariate gomme errivando alla mia preferita in quanto a più feeling. Monto da svariati treni la SUPERCORSA BSB. Prevalentemente vado in strada(passi e curve)e 1 volta all'anno (forse) 1uscita in circuito.A me anche se in mescola danno molta fiducia e sicurezza anche se un po umido. L'anteriore è incollato sempre e offre prestazioni ottime anche se consumato. Il posteriore se consumato inizia a cedere un po. Diciamo da ottobre in poi però le sconsiglierei x le basse temperature... Vorrei provare il nuovo 4corsa. Che mi dite. Sarebbe meglio in strada?ho visto il vostro video a riguardo e sembrano ottime ma non capisco se si posizionerebbe sopra o sotto alle bsb. A proposito, non va mai fuori produzione anche dopo tutti questi anni. Vuol dire che piace ?è sempre in commercio Grazie siete fantastici. Ps:a pressione sto sempre 2.3ant 2.5 post. Sbaglio?io mi trovo molto bene. Scusate il dilungarmi, ma è la mia passione

[@REDLiveVideo]

ciao, diciamo che il Supercorsa BSB con cui tu ti trovi molto bene non è la gomma migliore per andare su strada. Infatti quando inizia a fare un po' freddo e umido le gomme non funzionano più. Sulla carta il DRCIV si posiziona sotto il Supercorsa, in pratica è una gomma talmente più evoluta che potrebbe eguagliarne le prestazioni (almeno della Supercorsa SP), con però tempi di warmup e comportamento su terreni freddi/umidi di gran lunga superiori. Pressioni ok. CIao

[@infrared25]

Che gomme mi consigliate su un ktm 790 duke ?utilizzo casa lavoro tutti giorni, mai pista,vivo in belgio dove l'inverno e' lungo e molto freddo,piove tanto ,grazie

[@stivenfox2637]

Ciao 👋 possiedo una Z900 sto per cambiare le gomme quali mi consiglieresti, di solito faccio uso solo in città e ogni tanto vado a fare i passi, poi essendo uno che ha poca esperienza sulla guida in moto e la mia z è priva di traction control quindi cerco gomme con il grip buono che non mi slitti la gomma insomma ogni tanto do troppo gas Dici che vanno bene le metzeler M9rr per l’uso che faccio io ?!

[@robertofinetti9256]

ciao Stiven io posso risponderti sulla gamma Dunlop. il pneumatico che potrebbe fare per te è lo SportSmart MK3, utilizzo principalmente stradale, ottimo anche sul bagnato (ampio uso di silice) e tempi di entrata in temperatura molto brevi. puoi trovare tante recensioni molto positive, sia sulla pagina di RED che altrove, è stato sicuramente uno dei prodotti bestseller del 2019, di granlunga amato da chi lo ha provato. trovi tutte le info qui www.dunlop.eu/it_it/motorcycle/why-dunlop/sportsmart_mk3.html ciao

[@TheTiberik]

per la z900 le gomme con qualle viene fornita la moto dovrebbero essere vietate. nessuna sicurezza in curva e sul bagnato. anche io ho scelto pe m9rr. un altro mondo.

[@mariohgpr]

Ma una comparativa dei pneumatici sportivi/stradali 2024? visto che quasi tutti i marchi hanno aggiornato i loro prodotti? grazie

[@REDLiveVideo]

Sarebbe molto bello, ma le comparative gomme fatte come piace a noi (ovvero con tutti i crismi) non sono molto facili da fare. Comunque ci proviamo!

[@claudiodimaria86]

​@@REDLiveVideo una mega comparativa gomme come quella che faceste qualche mese fa con le moto sport touring, con tanto di voti e classifica finale sarebbe fantastica. Capisco la difficoltà perché bisognerebbe provare ogni gomma su almeno 3 tipologie di moto per fare una valutazione quanto più corretta possibile...

[@comaz15]

Interessante il discorso del'oscillazione delle sospensioni in funzione della pressione. Mi ero sempre chiesto il perchè dei canonici 2,5bar (o 2,9). Per quanto riguarda le gomme supersport su strada, è vero che richiedono più attenzione per mantenerle in temperatura e col bagnato, ma quando l'asfalto è usurato (perchè sul buono tengono tutte) , la differenza si avverte. Poi ovvio che non le consiglierei a chiunque, ma allo smanettone che vuole divertirsi senza andare in cerca degli asfalti trentini... Forse si.

[@ivanpignatelli6591]

Restando in tema dunlop per la stagione invernale? Cosa consiglia?

[@Carlo-vv3kg]

Buonasera, perchè lo pneumatico Dunlop sportsmart mk3 non ha la misura 160/60 ZR 17. Grazie

[@user-im9jr1bj2k]

un consiglio se possibile. ho un monster 695 e dovrei cambiare le gomme, sono indeciso tra metzeler m7rr e diablo rosso 3. PS non sono uno smanettone e ne faccio un uso estivo. grazie.

[@REDLiveVideo]

Ciao le due gomme sono del tutto comparabili essendo della stessa famiglia. Tra le due per la tua moto tieni Pirelli

[@simonescarponi]

Vabbè c provo! Ho appena preso una r6 2007 e dovrei cambiare le gomme… ne faccio solo uso stradale e sono piuttosto neofita… tra pirelli dunlop e metzeler cosa mi consiglieresti? Quali potrebbero darmi piu sicurezza nelle strade d tutti i giorni considerando che devo prenderci la mano ? Grazie e tante e complimenti per i video molto utili! Rosso corsa 4 mk3 o metzeler m9??😅😅😅

[@REDLiveVideo]

Rosso Corsa 4 superiori alle altre due come prestazioni, ma inferiori come Durata. M9 stanno nel mezzo probabilmente per te la scelta giusta, le Dunlop un po' datate come progetto. Ciao!

[@simonescarponi]

@@REDLiveVideo molte grazie!!!

[@fulviobeltramo7708]

Sono ancora Fulvio Beltramo, io faccio un uso turismo-veloce. Grazie

[@pietrocorsaro2058]

Nell’ stagione invernale la pressione consigliata.?

[@recensoreromano5863]

Ci provo spero in una risposta: royal enfield 650 con M888 Marathon Ultra, gomme incentrate sulla durata ma con cui a me piace anche tiracchiare quando sto in gruppo, ora: sulle vecchie gomme di primo equipaggiamento (delle Pirelli Phantom Sportcomp) nel libretto in uso SINGOLO viene consigliato 2.2 davanti e 2.5 dietro…. Ora mentre mi ritrovo col discorso fatto sul posteriore in altri commenti, sull’anteriore mi sembra di capire che 2.2 venga reputato un po’ poco… dici che è il caso di aumentare anche sopra la pressione segnata a libretto?

[@REDLiveVideo]

Ciao sì. Perche l'anteriore troppo sgonfio fa diventare la moto molto pesante. Per cui io starei almeno sul 2.4 - 2.5

[@DarioworkS]

Grazie per questi approfondimenti Stefano. Mi sfugge ancora una cosa: se si possiede una sportiva 600 stradale ma non si fa mai pista, la scelta giusta (rimanendo per esempio in Dunlop) sarebbero le roadsmart III? non avrebbero quindi alcun senso le sportsmart MK3?

[@REDLiveVideo]

Le MK3 hanno molto senso, in quando come dice Roberto sono viste come un prodotto 90% strada 10% pista. Sono due scelte alternative, meno sportività e più durata con la RSIII più performance (anche a livello di profili) per la MK3. Quindi puoi scegliere una o l'altra.

[@DarioworkS]

@@REDLiveVideo Ok grazie mille!

[@salvopluchino9240]

ciao stefano sono un nuovo iscritto sul tuo canale, vorrei cambiare le mie gomme sulla mia honda cbf 600 con abs mi sai dare un consiglio su che marca andare e che tipo di gomma per le caratteristiche della mia moto,premetto che faccio una guida tranquilla . grazie in anticipo per la risposta che mi darai.

[@marcobarbieri8319]

Buonasera a tutti. Possiedo una mt9 sp my 22. Viaggio senza passeggero uso gomme sport touring. Posso mettere pressione a 2.2 ant e 2.4 post?! Da libretto mi dice 2.5/2.9 grazie a tutti .

[@REDLiveVideo]

non cambiare la pressione anteriore, anche chi corre ormai usa 2.4 al posteriore se viaggi solo scendi pure a 2.5

[@davidepedrelli4888]

Il gp racer d212 lo consigliano 70 pista e 30 strada e sono in mescola.....ma nello stesso tempo dite che le gomme in mescola sono sconsigliate in strada......per fare un esempio ...una mescola M sarebbe consigliato in strada. Riuscirei a portarlo in temperatura. Grazie

[@oscarino00]

Consiglia pressione sportmax gpr 300 uso strada moto cbr 600 f sport?

[@gabriele1569]

Ciao che gomme montare su una naked 300

[@REDLiveVideo]

Ciao qualsiasi gomma sportiva stradale va bene per equipaggiare una naked 300. Consiglio sempre di stare sui top brand Pirelli Bridgestone Dunlop continental michelin

[@domenicodilorenzo5288]

Ciao, a quanto vanno gonfiate le d212 gp racer in mescola m per strada? Quella da libretto sono davvero assurde...

[@REDLiveVideo]

La risposta è che le gomme in mescola non vanno usate su strada ma solo in pista. Le pressioni stradali sono quelle che anche Dunlop indica come quelle dei costruttori.

[@sergiocuofano5220]

Buongiorno, un consiglio se possibile. Ho una BMW F800 R dovrei cambiare i pneumatici, quali mi consigliereste (utilizzo strada, non vado in pista, quindi per essere tranquillo in strada e se capita bagnato). Grazie un saluto. Sergio

[@robertofinetti9256]

Ciao, probabilmente la scelta potrebbe andare su Sporsmart MK3 oppure RoadSmartIII. Il primo più sportivo, il secondo un po’ più touring.

[@walterpollesel1433]

Sono un appassionato di Danlop, ho una bmw s 1000 rr del 2011, quale gomma mi consigliate per strada? Non la uso con la pioggia e non mi interessa il Chilometraggio.. Cerco la massima aderenza su asciutto. Grazie 🙏

[@REDLiveVideo]

Ciao se di piace Dunlop e non ti interessa il bagnato ti consiglio SportSmart TT, il passino oltre sono le GP Racer

[@walterpollesel1433]

@@REDLiveVideo grazie 🙏, le TT su strada sono migliori delle s 21 bridgestone?

[@REDLiveVideo]

@@walterpollesel1433 Sono di un segmento superiore alle S21 che peraltro ora sono un prodotto un po' datato visto che sono uscite anche le S22. Ciao!

[@riccardogagno5717]

Buon giorno,ho una Ducati 848 superbike,il gommista mi ha sempre montato Pirelli Diablo super corsa e non mi sono mai trovato bene! Ho una guida molto tranquilla e non vado mai in pista ,tuttavia non mi sento sicuro ad affrontare le curve mentre con altre moto più turistiche vado sicuro e non ho nessun problema!nonostante io abbia evidenziato questa mia difficoltà, mi hanno sempre montato gli stessi pneumatici perché,dicono ,che x quella moto vanno bene! Potete aiutarmi? Grazie Riccardo

[@REDLiveVideo]

Ciao, mah, la tua affermazione mi lascia abbastanza perplesso. Nel senso che il gommista dovrebbe montare quello che vuoi tu non quello che vuole lui! Poi sicuramente i supercorsa sono pneumatici supersportivi e quindi in linea con la sportività della tua moto, ma non sono gli unici che si possono montare. Perchè ad esempio nel Nord Europa montano molto spesso sulle supersportive anche prodotti molto stradali (la fa freddo e piove spesso) come ad esempio Diablo Rosso IV o Dunlop Sportsmart o addirittura i Roadsmart. Insomma se vuoi qualcosa di più stradale montalo senza problemi che la moto non avrà problemi. Piuttosto è la moto a non essere proprio il massimo per andare su strada. Ha semimanubri molto stretti, molto carico sul davanti e non è così agile. La stessa strada percorsa con una naked moderna ti sembrerebbe un'altra strada! In ogni caso per l'utilizzo che fai tu gomme stradali che sicuramente sono più morbide di carcassa e si scaldano prima sono più adatti. Ciao! Stefano Cordara

[@pietrocorsaro2058]

Perché non parlate mai delle moto Castom, anche questa è una moto. Ve ne sarei grato. Grazie mille Pietro

[@romanoromagnoni6332]

Ottimo video, ma la mia ktm 1290 superduke è inguidabile in estate sul penice-val trebbia se tengo 2,5 - 2,9 come indicato dal costruttore. un 'altra moto e un altro feeling a 2,2 - 2,5

[@REDLiveVideo]

Ciao 2.5 al posteriore senza dubbio azzeccato se non viaggi in due. Il 2.2 anteriore è un po' bassino, ormai anche in pista si viaggia a 2.4

[@romanoromagnoni6332]

RED Live Grazie. Proverò a 2,4!

[@albertoansaldo8403]

Che tipo di gomma dovrei provare del segmento dalop usando la moto tutto l'anno facendo anche qualche uscita in pista

[@REDLiveVideo]

Dunlop Sportsmart MK III

[@albertoansaldo8403]

@@REDLiveVideo grazie

[@ale.wist.]

2.3 ant e 2.5 post base di partenza per tutte le naked, touring, sportive medie e grandi. segmento migliore dopo varie prove è quello sport-touring, ottimo grip, sempre in temperatura e tanti km. consiglio continental road attack (ultimo modello) carcassa morbida, ottima mescola subito in temp, profilo agile e preciso anche a fine vita. dunlop non mi è mai piaciuta per strada per la carcassa troppo rigida, pirelli sente troppo i cambi di temperatura e mi ha fatto tanti scherzi, e cala molto con i km

[@burdel75]

Doppi cerchi, dunlop d212 per la pista e mitas sportforce per la strada😜

[@ErLuka73]

Io su street triple ho provato le tt (anteriore e posteriore) e le mk2 (anteriore e posteriore) Utilizzo misto strada pista La soluzione migliore che ho trovato è il tt sull'anteriore e mk2 (ed al prossimo cambio gomma mk3) sul posteriore Il tt posteriore dura troppo poco Con l'accoppiata tt/mk2 mi sono trovato benissimo Pressioni 2.3 anteriore e 2.5 al posteriore

[@REDLiveVideo]

Ciao Luca, lascerò a Roberto il compito di risponderti in dettaglio. Ti anticipo solo che usare due prodotti diversi (lo abbiamo detto la scorsa puntata) è sbagliato e poco raccomandabile. Anche perché ciascun anteriore è accoppiato al suo posteriore. I profili tra modello e modello sono differenti. Ora nessuno mette in dubbio che tu ti trovi bene, ma quello che stai facendo non è consigliabile mai. Ciao Stefano Cordara

[@ErLuka73]

@@REDLiveVideo ringrazio per la risposta Resto in attesa di chiarimenti

[@robertofinetti9256]

Ciao, non è mai consigliabile mixare due diversi modelli tra ant e post, poiché avrai verosimilmente una differenza di grip, nel caso migliore più grip anteriore e meno al post, ma nel caso del viceversa, il post con più grip spinge sull’anteriore, riducendoti avancorsa e interasse, rendendo la moto nervosa ed instabile a centrocurva. In caso di bagnato inoltre avrai una gomma che drena più acqua dell’altra (magari 2lt al secondo vs 3lt al secondo), oltre a percentuali di silice o nerofumo che danno un diverso grip adesivo sull’asfalto. Non consigliabile. Ciao

[@alep6]

Già al terzo "piuttosto che" utilizzato impropriamente mi sanguinavano le orecchie.

[@PaoloD2R2]

Una domanda per Stefano: Sulla mia Kawasaki z900RS ho le Dunlop Sportmax di primo equipaggiamento che (come spesso accade con le gomme di primo equipaggiamento) sono quello che sono. Qualsiasi altra gomma sara' meglio a livello di tenuta ma quello che mi preme e' trovare delle gomme con una forma diversa, piu' "appuntita", e questo perche la z900rs e' un po pigrotta in inserimento e nelle S in generale. Sta moda di mettere il 180 piatto ovunque e' una piaga, manco la Z avesse 170cv. Cosa mi consigli? Non conosco bene la gamma dunlop, mi andrebbe benissimo qualcosa sul genere pirelli angel II come tipologia. Grazie.

[@REDLiveVideo]

Ciao, in effetti le gomme di primo equipaggiamento sulla RS non sono proprio il massimo, le ho criticate anche io nella mia prova. Se cerchi profili un po' veloci senza andare a sconfinare nei prodotti racing street che per la Z900RS sarebbero eccessivi, ti consiglio di buttare un'occhio su SportSmart MK3, Diablo Rosso II, o Bridgestone S22. Tutti prodotti eccellenti.

[@robertofinetti9256]

Ciao, dovresti avere di serie le GPR300, che sono un prodotto di media fascia. Rimanendo in casa Dunlop, sicuramente con SportSmart MK3 troveresti un pneumatico in grado di “ravvivare” la moto nel misto stretto,, oltre che alla riduzione delle flessioni del pneumatico posteriore (il GPR300 ha una sola tela). Ciao

[@marcozuffada]

Peccato😢dal titolo pensavo cadesse l omertà sulle pressioni😥

[@robertofinetti9256]

Ciao Marco! Ahah, l’omertà!

[@marcozuffada]

@@robertofinetti9256 ciao roberto 🤓intendevo che io la penso un po come questo che responsabilizza l utente a controllare l impronta a terra: kzbin.info/www/bejne/jpKspoqBm9N6e6s P.s.: passo spesso al bar dopo la riapertura ma emilio è ancora 1 po teso x la paura delle multe covid🙄

[@mario7509]

Guardiamo se ho capito. Bisogna frenare tardi e aprire presto. Facendo la pressione che mi consiglia la casa. 😂😂😂😜😜😜 spiegato sempre tutto perfettamente.

[@REDLiveVideo]

ahahaha Ecco hai capito perfettamente. Come diceva un grande meccanico ai tempi al manager di un pilota che chiedeva 1000 modifiche. "di al tuo pilota di aprire qualche metro prima a chiudere qualche metro dopo"...

[@mario7509]

RED Live capisco cosa vuoi dire. Sono stato nell’ambito delle automobili da corsa come meccanico per molti anni. A volte si faceva finta di fare un click di qua e di la e tutto andava meglio. Ovviamente bugia a fin di bene. O meglio dire.... non si sapeva che santo regolare. Quindi hai detto bene. 😃😃😃😝😝😝

[@Street_Fighter_]

Sulle pressioni gomme c'è una confusione enorme e qui si continua ad alimentarla...DUCATi per la streetfighter 848 a libretto consiglia 2.5/2.5... Mentre dunlop consiglia un range di pressione sulla Sportsmart TT a freddo da 1.5 a 1.9. Ed a 1.9 a freddo sono rigide, capite che a 2.5 è di legno, ed all'anteriore talmente dura da sbacchettare da paura nelle buche. Seguire quelle a libretto indipendentemente dal tipo di gomma è da matti

[@REDLiveVideo]

ciao non so dove tu abbia visto che Dunlop consiglia pressioni diverse da quelle del libretto per uso stradale... Il tecnico che era collegato con noi dice come credo tu abbia sentito una cosa differente. A 2.5 non è di legno, le gomme sono studiate apposta per quell'uso. Poi siamo in democrazia e ognuno è libero di mettere la pressione che vuole. Ciao!

[@Street_Fighter_]

@@REDLiveVideo Ciao, sul sito di Dunlop c'è la tabella con le pressioni consigliate, a freddo anteriore consiglia un range di 1.9/2.2, al posteriore 1.5/1.9. Che siano pressioni da pista? Ad ogni modo le TT all anteriore mi sembra durissima a 2.1 a freddo...figuriamoci a 2.5 come consiglia (imho erroneamente) Ducati per la streetfighter 848, che però usciva di serie con le rosso corsa. C'è chi dice Dunlop carcassa più dura di Pirelli e va sgonfiata, insomma una giungla 😂 l'unica è provare e fare esperienza su me stesso cercando di capire come rende meglio.

[@fulviobeltramo7708]

Buongiorno, mi hanno consegnato (non ho potuto ritirarla causa Covit19) la moto NUOVA. Trattasi di una Suzuki GSX-S1000F ABS 2019, la stessa è equipaggiata, come prima dotazione, di pneumatici Dunlop SPORT MAX D214 mis. 190/50/17 (73W9) al post. e D214F mis. 120/70/17 (58W) all'ant. La moto non è ancora targata (causa Covit 19) e quindi non ho potuto ancora "portarla" su strada, ma ho letto decine di recessioni che vanno dal "male" al "pessimo" !!!!! Ho anche visto su vari video che trattasi di modello "vecchio". Visto che nel Vostro video il Signore Esponente di Dunlop elenca varie tipologie MODERNE/ATTUALI di pneumatici Dunlop. Vi chiedo se, per favore, potete "consigliarmi" un modello Dunlop più recente e, sicuramente, più performante. Preciso che NON vado in pista e uso la moto, se possibile, con asfalto asciutto e nella stagione aprile/ottobre. Vi sarei molto grato se voleste darmi un consiglio, tenendo conto delle "esigenze" che Vi ho esposto. Grazie mille, Fulvio Beltramo.

[@robertofinetti9256]

Fulvio Beltramo Dunlop sportmax D214 è un modello “su richiesta” di alcune case costruttrici, che risponda ad alcuni parametri specifici richiesti dal costruttore (ad esempio stabilità). Non esiste un pneumatico perfetto, ognuno ha un ottimo (o una combinazione di ottimi) comportamento su un parametro, che è per definizione in contrasto con altri (esempio grip su asciutto vs chilometraggio, impronta a terra vs rumorosità, stabilità vs handling). Per questo motivo D214 e D222 non vengono commercializzati e vengono offerti modelli più prestazionali o meglio bilanciati. Per l’uso che dici potrei raccomandarti “RoadSmart III” (che giusto ieri ha vinto un test di una rivista inglese nel segmento sport-touring), oppure “SportSmart MK3” o la novità “Mutant”

[@fulviobeltramo7708]

Grazie Roberto, farò tesoro dei Tuoi consigli. Cordialità, Fulvio Beltramo.

[@mauroarpaia7402]

Una domanda per Dunlop. Come mai un pneumatico performante come lo sportsmart tt non viene prodotto nella misura 190/50 che è la misura più comune sulle super sport degli ultimi 10 anni?Su una moto come la mia (cbr 1000) le MK3 sono troppo limitanti a mio parere, sopratutto nel profilo poco "agile"

[@robertofinetti9256]

Mauro Arpaia ciao La scelta delle misure da produrre è legata all’età e popolarità del parco moto a livello europeo. La 190/50 è una misura oramai “superata”, tendenzialmente soppiantata dalla 190/55 o dalla 200/55. Per modelli dall’uso molto più sportivo (quindi in certi modelli specifici) non viene sviluppata. L’MK3, più votato a uso stradale rispetto al TT, abbiamo tenuto conto del circolante stradale. La valutazione viene fatta anche tenendo in considerazione capacità produttiva, macchinari e logiche industriali. Purtroppo non possiamo fare tutte le misure in tutta la gamma. Ad esempio anche la 160/60R17 non la facciamo nel D212 Gp Racer, così come non facciamo il Mutant nelle misure 110/80R19 e 150/70R17. La valutazione è fatta sulla proiezione del parco moto in tutto il ciclo di vita del pneumatico (diversi anni). Purtroppo vanno fatte scelte, talvolta non accontentano tutti. La gamma Dunlop è composta di circa 750 referenze, tra custom, offroad, scooter, sport touring, trail, convenzionale. Avendo una gamma decisamente complessa (ed “invidiabile” - e non raggiunta da nessun altro ns concorrente con un singolo brand) dobbiamo fare valutazioni molto attente. Ciao

[@mauroarpaia7402]

@@robertofinetti9256 Quindi per un cbr 1000 2009 cosa mi consiglieresti in 190/50 per una buona performance su asciutto?

[@robertofinetti9256]

Assolutamente SportSmart MK3!

[@tubix96]

2.9 al posteriore in singolo è come guidare sulla lama di un coltello, precisissima ma alla prima goccia decolli e poi ti spacchi la schiena.

[@REDLiveVideo]

Ciao, infatti come ho detto anche in altre risposte, per la guida a solo calare di qualche decimo di bar è sensato. Arrivare a 2.5 è plausibile se si guida da soli.

[@thefrachet6833]

Sinceramente con il 2.9 posteriore mi diverto tantissimo con la mia mt09 e non ho mai avuto problema anche da solo. Moto molto agile e divertente. Sarò solo io che mi trovo bene 🤣

[@atrimenticacasenno8043]

... ottimo video ma un po' tendenzioso...

[@Joker-dx9qi]

Io con super corsa sp a freddo 2.3 ant e 2.2 post. A 2,5 ant e 2,9 post e una follia....

[@giovannimecenero5765]

Zeus 73 Zeus 73 4stagioni?

[@Joker-dx9qi]

RAGE QUIT primavera estate....

[@giovanni7362]

Ciao Stefano, ma se come dici tu su strada hai fatto delle pieghe da paura con delle gomme da enduro, allora anche su una moto super sportiva carenata o naked usata solo su strada, non ha senso montare delle gomme sportive che durano pochi chilometri. Vanno benissimo delle gomme sport-touring come le Pirelli angel gt, Michelin road 5 ect ect

[@REDLiveVideo]

Confermo

[@sibylvane75]

1,9 ant. 2,3 post. Sarebbe quindi sconsigliabile su moto sport ...sport-touring ( streetfighter 848 , bmw f800s, Yamaha 660 )? A 2,5 come vorrebbero i costruttori per me è follia ....due lame

[@REDLiveVideo]

Ciao, scusami ma 1.9 anteriore non è sbagliato, è una gomma bucata! Tieni conto che in pista ormai si viaggia regolarmente a 2.4 anteriore a volte anche di più. Una pressione del genere è follia, quello si. Il posteriore a 2.9 consigliato tiene conto del passeggero, scendere a 2.5 con il posteriore se si guida da soli è una cosa che si può fare. Nessuno usa un anteriore a 1.9 a meno che tu non faccia motard, enduro o cross. Non è che i costruttori indicano pressioni a caso, dietro c'è uno studio. Poi ovviamente ognuno è libero di fare quello che crede, ci mancherebbe.

[@sibylvane75]

RED Live Ok proverò ad aumentare progressivamente i bar. Sono arrivato a quelle pressioni per gradi ma può essere che mi sia trovato bene perché cosi sgonfie si scaldano prima (suppongo) “lavorando male”.Comunque è anni che uso Metzeller m7rr .... vero è che mi durano una fava , probabilmente proprio perché “sgonfie”. Comunque , non dovendo caricare persone , mi sembra di capire anche dal video che la cosa è molto soggettiva . La 848 con diablo rosso corsa 2 gonfiate a 2,5 ant e post sembra sempre in caduta libera ...almeno a me .

[@REDLiveVideo]

@@sibylvane75 questione di riabituarsi, ma le gomme tengono state tranquilli. Se non tengono non è la gomma è la strada.

[@84Mich]

L'unica domanda che tutti si fanno è questa: qual è il pneumatico con il grip maggiore in strada? (1 domanda, 1 risposta)

[@REDLiveVideo]

la risposta è, il limite della strada non è la gomma, è la strada. Si guida pedane a terra anche con le moderna gomme da enduro ormai. Ma se vuoi avere la sportività allora Supercorsa V4 SP

[@tavolondario]

La mia moto porta 2.9 post.. Quando in Yamaha mi mettono questa pressione mi sembra di volare.. Al primo dosso alto 50cm dalla sella

[@REDLiveVideo]

Ciao, il 2.9 posteriore tiene conto del fatto che la moto può portare anche il passeggero, scendere di qualche decimo di bar (0.2/0.4 bar portando a 2.5 il post) se usi la moto da solo è una cosa fattibile e sensata.

[@tavolondario]

@@REDLiveVideo anche a 2,5 la gomma non ha impronta. Io di solito uso 2.1 ant 1.9 post uso dunlop e anche se non si dovrebbe le gomme nostre sono sempre abbastanza calducce.. Si può salire fino a 2.2/2.3 ma 2.5 almeno sulla mia è davvero tanto.

[@sibylvane75]

Frodo46 Beh mi consolo .....non sono l’unico ad avere queste sensazioni nel gonfiare come consigliato dalla casa .

[@REDLiveVideo]

​@@tavolondario Ciao, grazie per il commento. Ovviamente sei libero di fare quello che vuoi. Anche di sbagliare essendo convinto di essere nel giusto. Su che modello di Dunlop stai utilizzando quelle pressioni? Provo a immaginare ma credo uno di quelli più sportivi. Aggiungo, per chiarezza che quella delle pressioni pur non essendo una scienza esatta è comunque una scienza. Le Case lavorano anni per sviluppare prodotti che funzionino bene a determinate pressioni (quelle che poi sono anche indicate dai costruttori, ovviamente consentendo determinate "tolleranze" e aggiustamenti, anche perché le variabili in gioco sono più di una, il carico prima di tutto (passeggero o meno): Se si estendesse il ragionamento sulle gomme ad altri elementi della moto che sono suscettibili di variazioni di comportamento secondo le variabili di carico si dovrebbe anche cambiare la molla del monoammortizzatore ad ogni uscita. Detto questo per ulteriore chiarezza. 1.9-2.1 è un "classicone" delle pressioni che andava molto di moda molti anni fa sui prodotti dedicati alla pista. Pressioni superate che non si utilizzano più nemmeno in pista, perché anche in pista ad esempio l'anteriore viaggia sempre a 2.3 2.4. Quindi se in pista si viaggia a 2.4 perché su strada si deve andare a pressioni inferiori? Quello che io e Roberto stiamo cercando di fare in questi appuntamenti è darvi una linea chiara e certificata da un tecnico competente. Poi ribadisco, ognuno è libero di credere di saperne di più e fare come vuole e come si sente meglio, o crede di sentirsi meglio. Alla fine sulla vostra moto, ci siete voi. Ciao, e a presto. Stefano Cordara

[@tavolondario]

@@REDLiveVideo infatti ho visto il video lo apprezzo e ne faccio tesoro delle lezioni ripartite, sicuramente proverò poi con pressioni più alte, sull'anteriore molto più sensibile anche a 2.2 va bene sul post fino a 2.2/2.3 mi sono trovato anche discretamente. Ma un po per abitudine sicuramente sbagliando forse le tengo come citato su proverò ripeto ad alzarle un po quando sarà possibile magari. I modelli su cui bene o male o usato queste pressioni sono: Pirelli super corsa 2.1 a 2 post Rs10 bridgestone 2.3 a 2.5 post D211 dunlop 2.1 a 1.9 post Michelin RS 2.1 a 1.8 post MITAS sport force 2.15 a 1.8 post Mediamente queste soni le pressioni le cambio spesso in base a taratura delle sospensioni e temperatura della giornata. Ovviamente in 2 cosa molto rara le pressioni salgono di 0.5 mediamente

[@mototreciampi8232]

Video interessante non condivido le pressioni una sportiva con le pressioni del costruttore non si va da nessunaparte

[@robertofinetti9256]

Le pressioni dei costruttori (soprattutto le giapponesi) prevedono pressioni alte, per utilizzo con passeggero. Anche i pesi del pilota (in fase di sviluppo di una moto) sono diversi. Le italiane chiedono un po’ meno pressione, mente le giapponesi un po’ di più. Il messaggio chiave è quello di NON ALLONTANARSI TROPPO dalle pressioni del costruttore, ma facendo pure un po’ di “fine tuning”. I pneumatici (dovendo lavorare su varie moto e modelli) hanno tecnicamente la flessibilità per adattarsi a pressioni differenti.

[@AdryDoic]

si ma cerchiamo di rispondere anche alla domanda di cui non si può parlare... qualche gomma scegliere per chi va in strada come se fosse in pista 😂 e mi sembra che le case gia stanno lanciando prodotti apposta x questa categoria... camuffato da gomme Trackday. il problema e che poi non si sa bene come comportarsi con le pressioni.

[@gaetanosapone2733]

Se usassimo le pressioni indicate dal costruttore, andremmo tutti a muro. Non si guida. La mia porta 2.5 ant e 2.9 post a freddo. Inguidabile se non scendo a 2.2 ant 2.5 post di base

[@REDLiveVideo]

Ciao Gaetano, ho guidato migliaia di moto con pressione del costruttore e non sono mai andato a muro. Forse sono stato solo fortunato? Oppure no? In ogni caso il 2.5 posteriore è accettabile se guidi a solo. Poi dipende anche molto dalle gomme che si montano perché la rigidezza della carcassa è un componente importante

[@gaetanosapone2733]

Pensavo si capisse fosse un’iperbole. Ma con pressioni di serie la moto non vuol girare. E la gomma è poco comunicativa, a prescindere dal marchio poi. Strano poi chissa come moto si pesi diverse, potenze diverse, a libretto tutte le stesse pressioni

[@gabrielecalonghi4309]

Stefano sei dimagrito? 🤔Non somigli più a Mc. Guinness.. In sella ovviamente 😎😁

[@REDLiveVideo]

🤦🏼‍♂️

[@sandrolerici8395]

Il problema è che non tutti hanno la moto di ultimo grido. Per esempio io ho una Yamaha xjr del 2003 che usciva con Michelin macadam gomme troglodita nei confronti di pneumatici odierni e le pressioni consigliate dal costruttore non sono ideali per la guida. Contatti il produttore di pneumatici e ti dice di rifarti al costruttore. Volete parlare e dare almeno una indicazione senza fare sempre delle supercazzole. Non posso girare con 2,9 Al posteriore

[@REDLiveVideo]

Ciao mi pare che Finetti non abbia fatto alcuna supercazzola. Il 2.9 posteriore è quello indicato dal costruttore, in diverse occasioni e anche sotto altri video ho spiegato che se si guida da solo scendere di qualche decimo di bar (il che significa 2.5) si può fare. Poi queste sono le regole generali che tutti i costruttori di pneumatici applicano, ma siccome siamo in democrazia ognuno è libero di fare quel che vuole. Ciao! Stefano Cordara

[@dipietrom74]

Bravini perché l'argomento è quello più interessante di sempre. Ma il politicaly correct non ci interessa ci interessa un discorso tecnico e funzionale, soprattutto in merito alle pressioni. Grazie.

[@REDLiveVideo]

Ciao Scusa ma non ho capito il senso del tuo commento. Mi pare che si diano indicazioni chiare e si spieghi in questo è nell’altro video che ho citato il perché non ci si può discostare più di tanto da pressioni di progetto su prodotti destinati alla strada. Più tecnici e chiari di così non credo si possa essere. Poi forse non ti sei sentito dire quello che volevi, ovvero che su strada puoi scendere di pressione quando vuoi tanto non cambia nulla. Mi dispiace non è questo il canale dove lo sentirai, perché quella cosa è sbagliata. Quando entreremo nell’argomento pista allora si affronterà la questione in modo totalmente differente. Ma la pista è la pista. A presto Stefano Cordara.

[@walterzxr]

Montavo sempre le rain d'inverno, recuperate da in pista a poco prezzo. Se usi la moto tutti i giorni per andare al lavoro, nei mesi invernali non esiste niente di meglio. Fatto per anni, usate anche col nevischio. Naturalmente a marzo le butti. Adesso con tutti i controlli elettronici sono abbastanza inutili. Col mio s1000rr ho fatto 15km sulla neve con gomme normali... l'elettronica ti salva

[@stefanomassarenti9827]

Mitas..... con 130 euro le prendi tutte e due, e vanno da dio

[@stefaniavolpe-zf6iq]

almeno il nome... Daniele...

[@thethinker25_]

Si ma dite a Finetti che la pronuncia corretta è "Perfórmans", con l'accento sulla O..!!! 😡

[@gianluca_24]

Maaa.... Sono l'unico stronzo che si trova bene 2.5 2.9? Qualifier 2 2.4 anteriore perde precisione e va dove gli pare Sotto i 2.9 al posteriore troppa impronta le consumerei troppo 🤣 2.80 agli ultimi 1000km perché scivola e continua a scivolare ma non ha senso abbassarle ancora se la gomma e finita è finita 🤣 già fatico a portarle a 6000km se do più impronta dietro mi conviene sposarmi la figlia di Dunlop. Comunque a parte errori di guida mai uno scivolamento uso sport/turistico non cittadino.

[@REDLiveVideo]

Ciao direi proprio di no, non sei l'unico stronzo. Anche perché sono le pressioni corrette.

[@ORMA1]

Tonde, nere, e che costino un po' meno della moto😂

[@mauri9883]

Cordara quanto ti hanno dato quelli della Dunlop?????

[@REDLiveVideo]

Ciao Maurizio, al di la che post di questo genere sono piuttosto sgradevoli. Credo che questo progetto educational sia importante per le regole generali di cui parla. È un progetto creato cercando di offrirvi, quelle che ritengo siano informazioni corrette ancor più se certificate da un tecnico. Per ulteriore chiarezza, peraltro nemmeno dovuta, trattandosi di un prodotto informativo che vuole dare regole generali, questo progetto è stato proposto a TUTTI i costruttori di pneumatici, in modo da avere diverse voci di diversi costruttori che confermassero le regole generali. Dunlop è stata la prima e l'unica a darci risposta, quindi lo abbiamo volentieri portato avanti con loro. Stefano Cordara

[@mauri9883]

@@REDLiveVideo io proprio per questo non l avrei trasmesso...proprio perché non cè confronto con le altre case costruttrici....quindi è fuorviante per la maggiore parte dell utenza...quindi la considero una pubblicità

[@REDLiveVideo]

@@mauri9883 Permettimi di dirti che ti stai sbagliando. Le regole che diamo in questi video sono generali, valgono per tutti, non solo per i prodotti Dunlop ma per qualsiasi prodotto stradale. Poi ovviamente sei libero di non essere d'accordo.

[@stefanomori3117]

In effetti avete parlato in linea generale di tutto. Poi è logico che il tecnico dunlop ha fatto esempi nominando i suoi prodotti ma apparte quel minuto per il resto avete parlato solo di regole generali e di buon senso. Come il discorso delle gomme mescola su strada o addirittura le rain ....

[@robertofinetti9256]

Ciao Maurizio, come già detto da Stefano, la video pillola “insider” ha una finalità formativa ed informativa, per avere “in sella” motociclisti un po’ più formati (ed informati). Tutto quello che è stato detto, in linea generale, vale per tutti i costruttori, anche nostri concorrenti. Evidentemente, io posso esprimermi con sicurezza sui prodotti della mia Azienda, poiché li conosco e posso dare qualche informazione in più, che solitamente non arriva all’utilizzatore finale, ma rimane “nel limbo” della catena distributiva. Non troverei professionale e corretto parlare dei prodotti concorrenti (anche se potrei avere le conoscenze per farlo), quindi mi chiedo cosa avresti voluto sentirti raccontare.

[@salvatore.c3229]

Salve, ho una Honda VFR VTEC 800 del 2002 peso in ordine di marcia 230kg, la Honda dice che le pressioni vanno anteriori 2,5, posteriore 2,9, monto Pirelli Diablo rosso 3, il mio quesito è, devo dare retta alla casa madre Honda con le sue prestazioni o devo dare retta a Pirelli con altro tipo di pressione. Grazie mille distinti saluti

[@REDLiveVideo]

Dia retta a Pirelli che le sue gomme le conosce bene. Il 2.9 tiene conto anche della presenza del passeggero. Se guidi da solo puoi anche scendere a 2.5 il 2.5 anteriore lo lascerei immutato. Ciao! Stefano Cordara

[@salvatore.c3229]

Salve, volevo un consiglio da lei, innanzitutto complimenti per i suoi video li guardo tutti, dicevo ho una Aprilia Dorsoduro 900, al momento monto delle Diablo Rosso 3, è sinceramente non ho notato nessuna miglioria con le Dunlop di serie con cui esce la mia moto, da considerare che dalla mia Aprilia mi aspettavo chissà cosa invece una super sportiva ha molta più tenuta in maniera abbissale, tra l'altro sento dire che le Pirelli in strada fanno cagare scusando l'espressione è forse concordo in quanto non mi danno nessuna sicurezza, quindi dato che sono arrivate a fine vita, mi sono convinto ascoltando è leggendo su vari siti o forum, che la scelta è tra le Dunlop sportsmart tt, o le metlezer m9 RR, quale gomma mi consigli? sono quasi sempre col manico del gas girato full gas, è vorrei sentire sto anteriore che faccia una buona presa che mi dia fiducia, grazie mille la saluto

[@REDLiveVideo]

CIao Salvatore Pirelli fanno cagare su strada? Non sono d'accordo per niente. Le Rosso 3 sono gomme ormai di una generazione precedente. Prova le Rosso 4 e vedrai che cambi idea. Più che le M9RR (anche esse di una generazione precedente e in ogni caso strette parenti delle pirelli) io ti consiglierei queste. Le SportSmart TT (anche loro ormai un po' datate come progetto) molto buone ma solo sull'asciutto. Non hanno silice e se trovi il bagnato non sono molto performanti. CIao!

[@salvatore.c3229]

@@REDLiveVideo Salve, innanzitutto grazie x il consiglio, è di avermi risposto, mi aspettavo che mi snobbavi, ascolta un ultimo consiglio, x una Dorsoduro 900 che vado solo in strada niente pista, la pressione delle gomme devo seguire quello che dice casa Aprilia cioè 2,3 ant, post 2,5 o magari posso migliore con pressione diverse, ripeto seguo ogni suo video in quanto lei è una persona che oltre ad avere un buon manico, sa settare una moto dando indicazioni ai meccanici quando prova le novità delle moto, è quindi professionale a 360%, se può darmi delucidazioni a riguardo sulle pressione gomme mi farebbe un grande favore, lei prova in pista è strada quindi chi meglio di lei a cui chiedere, in ogni caso grazie tante la saluto👍👋

[@kickmike1]

HO UNA R6 DEL 2009 CON SU DUNLOP D 212 SOLO USO STRADALE FACCIO. VERSO APRILE LE CAMBIO PERCHE SONO DEL 2020. QUELLA POSTERIORE AL CENTRO E ABBASTANZA CONSUMATA. ME LE RICONSIGLIATE? IO L'HO ACQUISTATA COSì. CHE PRESSIONI METTO? ADESSO HO 2,2 AVANTI E DIETRO. ANDANDO INCONTRO AL PERIODO FREDDO CHE DITE? GRAZIE.

[@kickmike1]

questo è un video chiaro