BMW M 1000 R 2023 - Prova - come va su strada la nuova maxi naked tedesca I Pregi e difetti

[@tecnicodelmovimentotecnico6971]

La descrizione della dinamica di guida della moto é talmente accurata che sul misto mi é venuto il mal di mare. Ogni dettaglio descritto alla perfezione. Moto fantastica nella sostanza quanto anonima nell’aspetto. Un applauso

[@REDLiveVideo]

Il testo della prova red-live.it/moto/test-moto/prova-bmw-m-1000-rr-prestazioni-difetti-prezzo/

[@fede7525]

Mezzo atomico..e come sempre voibspiegstevi modo chiaro ed esaustivo.L’unico appunto..con quelle cifra non capisco è la frizione a cavo e le alette un po’ posticcie

[@amicodellefate]

Recensione più bella non ce ne. Grazie Stefano. Sei il Top!

[@LorisHRC]

Stefano mi hai convinto con la tua analisi e descrizione....non resta che attenderne l'arrivo verso metà Aprile! Grande come sempre!!!

[@robby66genova]

Grazie splendida prova . Moto incredibili. È vero. Siamo fortunati a poter vivere moto del genere che 30 anni fa non si potevano neanche immaginare

[@REDLiveVideo]

Vero! Chi guida le moto oggi può dirsi molto fortunato!

[@88scipione]

Red/Cordara con le vostre prove ci portate nel Metaverso del Motociclismo, grandissimi 😊

[@kosmosgas2640]

eh la madona

[@gioelbertuzzi2592]

Grazie ing. CORDARA, sempre un piacere ascoltare le sue recensioni sempre precise e dettagliate. Ci tenta ogni volta .......😁😁😁

[@danieledambrosio351]

Finalmente qualcuno che non ha paura di affermare che oggi anche una moto di 200 e passa CV, con l'elettronica odierna, è perfettamente sfruttabile ( almeno da chi ha una certa esperienza ). Io la versione standard 2021 da 165 CV e quando affermo che è facilissima e gestibile ( sempre da chi ha almeno un pochino di esperienza ) mi accusano di voler fare lo spaccone. Questa M mi intriga parecchio... ma direi che a 53 anni e dopo 14 supersportive prima della R attuale ( ultima una S 1000 RR 2016 ) posso accontentarmi della mia che con "soli" 165 CV posso assicurarti che è un giocattolo per adulti che crea dipendenza. Infine... non posso fare altro che farti di nuovo i complimenti per le tue prove, sempre godibili e senza inutili... fronzoli dialettici.

[@diegolegion]

Grande Cordara! Il 4 in linea ha sempre un fascino tutto suo, naked o carenata che sia. Bmw top, ha sparato delle belle bombe per il 23

[@kawarider9835]

Ciao Stefano sono Davide, ci siamo visti al BMW DAY a Vallelunga😉 video bellissimo ti ascolto sempre molto volentieri😍 bello il tuo modo ti raccontare le impressioni in sella💪🏼 Io ovviamente preferisco la sportiva (quindi S1000RR e M1000RR) Però devo dire che questa é davvero molto interessante e bella.. come hai detto tu, finalmente una M1000RR spogliata.. tanta roba

[@REDLiveVideo]

Ciao Davide!

[@airstone1673]

Grazie Stefano per la prova. Moto magnifica, già nel mirino. Vediamo un po'. Sarà un bel lottare nella comparativa in pista 👍🏻

[@giuseppesimonelisa2511]

Descrizione perfetta, e la antagonista della Street fighter v4s,e Brutale 1000.

[@Argonaut320]

Grazie, molto professionale. La M1000R e' la prossima spesa :)

[@REDLiveVideo]

Grazie a te!

[@Argonaut320]

arriva a fine gennaio :)@@REDLiveVideo

[@giovannisegattini9994]

Potenza esagerata, alette inutili, costa uno sproposito... la voglio!

[@pollisparaco6659]

🤣🤣🤣🤣

[@samseven8773]

Ahahahhahahahayau

[@lorenzobricci9012]

Grazie ing. Cordara per la sua strepitose recensione, oggettivamente tecnica e moderatamente soggettiva nel giudizio. Sono d’accordo con lei nel sentirmi fortunato ad aver la possibilità di vivere certe moto, meraviglie tecnologiche e prestazionali. Mi sentirei solo di consigliarla a chi ha molta esperienza di guida e, soprattutto, di velocità. Al giorno d’oggi ahimè tutti sanno andare forte con tutto.. ma la velocità la sanno gestire in pochi. Ps. La sua recensione mi ha sinceramente aiutato nella scelta della mia prox moto ;)

[@lucagraziano1351]

Sempre il numero uno Stefano! Complimenti per la prova! Adesso aspettiamo con ansia la prova della RR!

[@enzogalli2762]

Ing.Cordara sempre trasparente e cristallino nella descrizione del prodotto moto...complimenti a BMW che ha fatto un razzo autopropulso....!

[@gaetanogranata5333]

Stefano... Cosa dire .... Nei tuoi racconti ... ( Perché, nel descrivere le opinioni di guida ,sembrano quei racconti che ti tengono incollato fino alla fine ) mi sento di guidarla e a percepire a pelle i pro e i contro . Grazie ! 😘

[@lucagraziani401]

Grandissimo cordara come sempre ottima spiegazione non vedo L ora che mi arrivi🔥✊🏻

[@robby66genova]

Sempre il meglio Red channel

[@MirkoBovoTravel86]

Che missile diobono 😱😱😱😱

[@giuseppemanzo2563]

Aspetto la comparativa 👍

[@piumotta]

Bella prova ,finalmente il bottone che stacca il controllo di trazione in movimento ,e che cavolo ,speriamo che gli altri copino .

[@gaetanogranata5333]

Sei il migliore 🖐️

[@fabriziomariani849]

Complimenti per il servizio consiglio sulle gomme da montare grazie.

[@nicola0208]

Bellissima+++++++

[@umbertocalamo4267]

Cordara come sempre un spettacolo

[@luigipolimeni147]

Stefano sempre Top

[@pierodandrea6540]

Stefano sei sempre uno dei migliori. Detto ciò, secondo te quanto è plausibile vedere questa serie M (vera) traghettata su S1000XR... nel 2023 BMW ci farà questo regalo ?? Grazie ☺️

[@REDLiveVideo]

Ciao Piero, la risposta non la so onestamente. Ma altrettanto onestamente non credo che una XR con motore da 210 CV possa avere molto senso. Vista la tipologia di moto la XR va già fortissimo con il motore che ha. Però chi lo sa, mai dire mai. Ciao e grazie per i complimenti. Stefano Cordara

[@stevenice1485]

Bellissima prova, l’aspettavo da possessore di S1000R del 2017! L’unica cosa che non mi piace (almeno dai video/foto) di questa moto sono le alette, quelle Ducati sono molto più discrete e meno ingombranti! Mi domando se la S1000R “normale” ha ricevuto gli stessi aggiornamenti di elettronica, magari per l’utente “normale” come me 165 cv… bastano e… avanzano! 😂

[@REDLiveVideo]

Ciao, no gli aggiornamenti elettronici per ora sono solo sulla M.

[@stevenice1485]

@@REDLiveVideo ok grazie 👍

[@comaz15]

La s1000r mi aveva deluso per la connessione gas ruota posteriore, per le sospensioni elettroniche con solo 2 regolazioni e per il motore vuoto sotto e esplosivo in alto... Non mi pare che con questa M abbiano fatto un gran salto a parte cercare ancora più potenza a regimi che su strada si usano solo sui rettilinei... Ah no hanno messo anche 2 mensole ridicole per appoggiare la birra quando arrivi al bar del passo 🤦🏻

[@paolopapini2524]

Per l'esclusività mi sarei aspettato frizione idraulica con serbatoio in alluminio, il faro frontale asimmetrico (DNA BMW) e secondo me gli specchietti tipo cafè Racer non li vedo adatti su una naked sportiva

[@bubu4648]

Ciao Stefano!

[@hammerhd2413]

Come al solito un ottimo servizio, la citazione "andare forte in strada" i comini Italiani ringraziano compreso i loro autovelox…. ;)

[@kosmosgas2640]

Grazie Red Live per la recensione. Domanda: avete concluso dicendo "...una delle 3 top del segmento (hyper-naked o streetfighter' che dir si voglia) ..." . vogliamo dire chi sono le altre due? Suppongo italiane pero me ne vengono in mente 3 o la Brutale la lasciamo fuori? L'inglese non la considerate solo per un decifit di potenza? perche per il resto potrebbe anche tener testa. E l'austriaca?

[@m.4188]

Moto eccezionale a 360°. Cmq nella prova come si vede al minuto 10:37 la moto monta METZELER e non BRIDGESTONE come detto.

[@REDLiveVideo]

CIao, la moto della prova montava Bridgestone, alcune delle immagini statiche che abbiamo utilizzato per il servizio sono da footage ufficiale BMW e quindi sono con una moto che era gommata diversamente. Ma la moto in prova aveva Bridgestone. La riprova? a 0:18 la moto che ho dietro è quella che provavo e ha le Bridgestone. Ciao!

[@m.4188]

@@REDLiveVideo Perfetto ... Cmq siete veramente fantastici nel descrivere i dettagli precisi di ogni prova che fate... I miei più sicuri Complimenti

[@plaky4340]

Ciao Stefano, quando esce un nuovo video di Red è una gioia seguita da un’attimo di terrore dal dubbio se comparirà o meno il tuo volto a descrivere la moto in oggetto! 😉 Ti chiedo di chiarirmi un dubbio, la M esprime la stessa coppia massima ( 1 Nm di differenza) a 1.850 giri più in alto rispetto alla S. Sulla carta dovrebbe comportare meno schiena nell’utilizzo stradale rispetto alla sorella, invece nel video esprimi apprezzamento per il tiro a bassi e medi, i due denti di corona hanno pareggiato la spinta? O entro certi regimi rimane comunque più corposa la S?

[@REDLiveVideo]

Ciao la M ha rapporti molto più corti della S, due denti in più di corona e gli ultimi tre rapporti del cambio più corti. La coppia del motore arriva più in alto vero, ma i rapporti corti annullano il problema è anzi enfatizzano la prontezza di risposta. Ciao

[@SorgenteNick]

Secondo me è stata disegnata durante l’ Oktoberfest…..

[@andreamissich5985]

Stefano, complimenti, analisi perfetta come sempre, mi pare quasi....di aver provato la moto! Chiedo solo una cosa, forse nn ho capito bene...ma le gomme della prova, sono Metzeler che si vedono....o Bridgestone....delle quali si parla? Grazie.

[@REDLiveVideo]

Ciao le statiche le hanno fatte con una moto gommata diversamente da quella che abbiamo provato. La moto in prova aveva le Bridgestone RS11 Ciao

[@Guido_Emanuele]

Bel video, descrizioni sempre ineccepibili e di qualità, mi sarebbe piaciuto vedere qualche ripresa su rettilineo per sentire il suono del motore, spero di vedere presto il video sulla nuova S1000RR, se lo avete fatto me lo sono perso, ne ho ordinato una e non vedo l’ora dì vederla e di girarci 😊🙈

[@REDLiveVideo]

Video S 1000 RR già pubblicato e li senti anche molto bene il motore. Che ha lo stesso sound della M 1000. Se ci avessero fatto andare in pista avremmo ripreso anche la M

[@Guido_Emanuele]

@@REDLiveVideo già visto e commentato, non vedo l’ora di guidarla a gennaio, grazie per averci aggiornato su come va in anteprima ☺️

[@enricodelloro5229]

bellissimo video..ma...non hai accennato..il peso la quantita' di benzina..ed il prezzo...grazie ciao enrico da lecco...

[@REDLiveVideo]

Prezzo 22.850 euro. Serbatoio 16.5 litri, peso in ordine di marcia con il pieno 199 kg. Il prezzo non lo cito mai perché i prezzi cambiano i video restano... Ciao !

[@emanueleartusi5572]

Grande Stefano, sono tentato ma mi premeva di sapere e in parte lo hai detto, dell'unico difetto, grave almeno per me, ovvero le vibrazioni al manubrio, sulle tratte non guidate sono quasi insopportabili. Fermo restando che la S1000r 2022 M Pack che conosco io è una moto fantastica, in montagna mi sono divertito da matti. Mah, ho paura che il problema non sia stato risolto, chiederò un test ride per verificare questa cosa delle vibrazioni, prima di spendere 22.000 euro è doveroso. E comunque le alette le toglierei come prima cosa, son proprio bruttine.

[@REDLiveVideo]

Ciao Emanuele, come ho detto nel video confermo le vibrazioni, ci sono anche al manubrio.

[@danilovescovo7108]

Chissà perché la pinza freno posteriore non è sotto , come le altre M1000????

[@martiniceRS]

Ciao, sempre un piacere vedere e ascoltare le tue video prove! A febbraio-marzo dovrei ritirare la nuova Triumph Street 765 RS 2023, quando farai la prova di questa moto? Grazie!

[@REDLiveVideo]

ciao, la proveremo a Febbraio

[@catvlloncc1748]

Direttore le gomme Bridgestone sono un omaggio alla Press Stampa o saranno di serie anche alla vendita a noi privati? Che modello sono? Le preferisci alle Dunlop Sportmart del modello da 165cv? Grazie

[@REDLiveVideo]

Ciao Le Bridgestone RS11 (le ho citate nel video) sono uno dei modelli che troverete sulla M 1000 R dal concessionario l'altra fornitura mi pare sia Dunlop e Michelin ma non so il modello.

[@bruno69fly]

Buongiorno, ottima recensione volevo sapere quale tra questa e la Ducati street fighter v4s ha l’ avantreno più granitico intendo che da maggiore sicurezza…grazie

[@REDLiveVideo]

ciao, la risposta è BMW

[@bruno69fly]

Ora ho la V4S e stavo pensando di cambiarla con questa, l'unico dubbio era appunto relativo all'anteriore in quanto non mi piacciono ballerini e leggeri come per esempio il Ktm superduke 1290 r, ora mi hai chiarito e penso di fare il cambio... Grazie

[@REDLiveVideo]

@@bruno69fly ciao Bruno, assolutamente l'anteriore della BMW è lontano da quello di KTM. L'importante è per avere un avantreno più presente è anche scegliere le gomme giuste.

[@bruno69fly]

​@@REDLiveVideo Esatto Stefano che gomme ci metteresti? Grazie

[@REDLiveVideo]

@@bruno69fly Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

[@bruno69fly]

Ciao Stefano per quanto riguarda gli pneumatici cosa ci metteresti perche' ho capito che questi non gli danno giustizia Pirelli sp o dunlop d212 o altro ? grazie .

[@REDLiveVideo]

L'ho provata anche con i 212 (in una seconda occasione) e la moto va molto ma molto meglio. Quindi se ti piace Dunlop D 212 (tra l'altro credo sia insieme a Bridgestone la seconda fornitura di serie) altrimenti SP V4 o se vuoi stare un pelo sotto e avere una gomma che performa alla grande e se piove ti porta a casa Rosso IV Corsa. Ciao!

[@bruno69fly]

@@REDLiveVideo Grazie Stefano, alla fine l'ho presa l'ultima disponibile per luglio in Italia a questo punto chiedo se sia possibile farla arrivare con le Dunlop D212 👍

[@reddiapason4652]

Buonasera Ing. Cordara, complimenti, le sue recensioni sempre ai massimi livelli. Le faccio solo una domanda: non pensa che un prodotto simile nasca come stilema del simbolo M su BMW, come dimostrazione di dove il marchio possa spingersi in campo sportivo? Mi spiego meglio. Ho avuto occasione di guidare la versione "normale" della S1000R su strada, si tirano tre marce e si leggono velocità improponibili. Certo, telaio, freni, sospensioni in linea con le prestazioni offerte, ma credo si sia perso il senso della misura. Ho 50 anni, cresciuto con moto senza controlli, oggi tutto piú facile, l'elettronica perdona molti errori, ma è questo il quid: ha senso, su strada (sottolineo che faccio riferimento all'uso stradale) avere 200 CV nelle condizioni odierne? Con motori che spesso in uscita dai tornanti tagliano l'eventuale errore del "pilota"? Perché non ci dimentichiamo che 30 anni fa i ragazzi erano gli stessi, sono le moto ad essersi evolute, e 20 anni fa una R1 o un K5 con "soli" 150/180 CV mettevano i brividi. Ora il marketing è marketing, ma chiunque può andare in conce, comprare un mezzo del genere e portarselo a casa. Io ad esempio ho preso ultimamente una motina facile, facendo un downgrade, ho solo 80 CV ma mi diverto come un pazzo,a volte tenendo ritmi anche più alti di molti amici con moto col doppio dei CV, e non perché "sono bravo", ma magari avendo appunto portato sempre sportive old style ho il senso della misura nel polso, e non in un chip. Questa moto è ottima per un motociclista navigato, ma a mio avviso insensata (prettamente in senso sportivo) per quello giovane. Inoltre mi ha sempre fatto ridere il fatto che per capire tutte le potenzialità (fantastiche in circuito) si perda un sacco di tempo e il senso del divertimento, che spesso per i comuni mortali è dato da una mezza o intera giornata libera per godersi il mezzo. Con una moto più umana accendi parti e sorridi. Lei pensa abbia un senso questo discorso? Scusi per essermi dilungato, la moto in questione è bellissima, ma mi ha suscitato questa riflessione. Ancora i miei complimenti per la sua grande professionalità, la seguo sempre con interesse.

[@andreamissich5985]

Complimenti sinceri, ha le mie stesse idee/sensazioni.

[@reddiapason4652]

@@andreamissich5985 Grazie!

[@andreamissich5985]

@@reddiapason4652 Dovere. Si capisce subito....la passione!

[@REDLiveVideo]

Ciao, la digressione è sicuramente interessante. Parti dicendo che queste sono super moto che al pari delle Supercar (estreme anche loro) non hanno un senso logico di mercato. Con la differenza che una supercar ha un prezzo che ne limita da solo le vendite (anche se poi 7.000 ferrari all'anno vendute non sono poche). Se dovessimo guardare solo a quello che ha senso ci fermeremmo a moto da 75 cv e 180 kg. Ma la moto è altro, è passione ambizione, aspirazione. Vero i ragazzi sono sempre gli stessi e le moto vanno più forte, però detto questo è anche vero che le moto di oggi hanno una facilità di guida impressionante che mette davvero chiunque in grado di utilizzarle (bada bene, ho detto utilizzarle non sfruttarle perché su strada non si sfrutta manco una MT-09). Trovo molto più facili e sicure moto come la M 1000 R piuttosto (per citarne una) di una 990 Super Duke che aveva solo 120 cv ma era una moto che viaggiava sempre sul filo del rasoio. Insomma apparentemente non hanno senso, ma sono oggetti tecnicamente meravigliosi. Poi tanto su strada sempre a 90/130 puoi andare, ma con loro soddisfi anche il senso del possesso. Potremmo parlarne per giorni, ma tant'è... io non sono contrario a prescindere. Ciao - Stefano Cordara

[@reddiapason4652]

@@REDLiveVideo Buongiorno! Grazie per la risposta, anche io non sono contrario a prescindere. Sarà che nel mio percorso personale (che ha visto anche in passato un periodo di "solo pista") sono arrivato alla conclusione (del tutto personale) che sfruttare una moto piccola e leggera al massimo (strada e capacità di guida/condizioni generali) dia molta più soddisfazione di avere un mezzo che, al di lá delle capacità personali (purtroppo non siamo tutti piloti del TT) possa essere comunque sfruttato, su strade aperte al pubblico, al massimo al 40, 50% delle sue potenzialità (e mi tengo anche generosamente largo). Ho un vecchio bicilindrico Suzuki da 125 CV di 20 anni che tengo per affetto, ha una cavalleria ridicola rispetto a quelle di oggi, ma come dice lei, è una moto da guidare con prudenza, in quanto al di lá dei controlli nasceva già sbagliata, e che non darei in mano ad un ventenne senza esperienza. Certo, oggi le moto sono più facili, verissimo! Sembra si guidino da sole, ma c'è il rovescio della medaglia. Una volta se salivi su, che so, una R1 98, o un gamma 500, avevi sí il senso del possesso della belva in garage, ma erano moto a cui sentivi, una volta sedutoci sopra, di dover "dare del lei", incutevano ammirazione e rispetto e ti facevano sentire come uno che deve stare al posto suo e conoscerla pian piano.....oggi i ragazzi saltano su questi mostri, tanto c'è l'ABS, la piattaforma Imu a 6 assi, le mappe, il controllo dell'impennata e i tc settabili (tutta roba SANTA!) ma forse questo tecnologia fa perdere di vista il fatto che su strada, laddove con una moto meno potente tiro le marce, mi diverto a cuor leggero come un bimbo, tenendo velocità più "umane", con una di queste i 5 minuti dello scemo (siamo motociclisti, non raccontiamoci balle tra di noi) che capitano a tutti ti portano in un battito di ciglia a leggere velocità importanti, e sulle strade c'è sempre l'incognita dietro l'angolo. Certo, ci si può far male anche con un 300 se non si ha la testa giusta, ovvio, ma per quanto queste moto siano astronavi, trovarsi a dover schivare un ostacolo improvviso a 170 su una strada di montagna perché magari ti attraversa un animale richiede tanta tanta esperienza, una bella dose di fortuna che certamente vanno oltre a tutte le diavolerie elettroniche di cui si è in possesso, perché sempre a 170 stai, e magari avevi "solo" tirato una seconda....in pista il discorso cambia e lí tutto assume un senso, e questi giocattoli si rivelano per le meraviglie che sono. Anche se lí per me forse la sorella carenata avrebbe più senso. Detto questo, ognuno compri la moto che gli fa battere il cuore, ma non dimentichiamoci mai la testa quando la accendiamo. Un caro saluto!

[@federicogobbato9884]

Ciao, la moto mi piace, come scarichi aftermarket mi sono informato e non ho trovato niente, ha le stesse opzioni dell s 1000 r?

[@REDLiveVideo]

Ciao, direi proprio di sì anche perché il layout è il medesimo. Per cui credo che come silenziatori tu possa utilizzare senza problemi gli stessi della S 1000 R. Ciao!

[@yomocry]

Ciao, complimenti per il canale, siete davvero bravi ... una curiosita' hai detto che la metti tra le prime tre...ma oltre a BMW EMME S1000R e DUCATI streetfighter, quale intendi sia la terza streetfighter di segmento? KTM ? MV AGUSTA? O altre?

[@REDLiveVideo]

Aprilia Tuono V4

[@alessandrosestili1380]

😂😂😂😂😂 Ero troppo sicuro!!! A forza di vedere i video L ho comprata 😂😂😂

[@alfredosaraceno8155]

Buonasera Stefano....posso sapere se trova posto almeno il libretto di circolazione il vano sotto sella del passeggero?

[@REDLiveVideo]

Solo quello ma deve essere piccolo... :)

[@street3460]

Per divertirsi in strada sembra avere tutto, maneggevolezza, gran motore e non per ultimo un bel cambio morbido con innesti precisi anche a bassi regimi, cosa che tante altre moto come KTM e Triumph non hanno. Poi è vero che anche a mio avviso le ali sono state progettate veramente orribili. Bastava almeno non scegliere proprio il bianco come colore, dato che le fa sembrare ancora più enormi. Potevano metterci almeno 2 alette in carbonio che non si rovinavano. Comunque dovessi prendere ora un supernaked, anche con alette orribili prenderei questa👍

[@FedericoCrozzolo]

sono indeciso se questa o la Ducati Streetfighter V4S 2023

[@REDLiveVideo]

beh una bella indecisione... se non hai fretta tra qualche tempo cercheremo di organizzare una comparativa.

[@FedericoCrozzolo]

@@REDLiveVideo non ho fretta , sono ancora qua :) tornato nel video perchè nei prossimi mesi decido

[@carlofkt]

@stefanocordara vorrei sapere se le nuove quote ciclistiche, le modifiche alle tarature delle sospensioni e le ali hanno realmente contribuito a rendere la moto più stabile in confronto alla S1000R. Qualcuno ipotizza che a quel punto prendi la supersportiva ma siamo sicuri che non sia il contrario fino ad campo di utilizzo strada/pista per noi amatori?

[@REDLiveVideo]

Ciao come ho detto nel video la moto è molto stabile. Per la strada io continuo a preferire le naked alle sportive. Se si va poco in pista e si fa molta strada, io preferirei la naked. Ciao!

[@carlofkt]

@@REDLiveVideo Sia chiaro se me la compro è colpa vostra! Mia moglie deve sapere la verità!

[@enzomeglio1925]

​@@carlofkt😂

[@catvlloncc1748]

La Moto è valida è la vera essenza di HyperNaked insieme a Tuovo v4 e streetfigter V4 in più ha l’affidabilita’ sconosciuta alle due italiane unici difetti le Vibrazioni e la forcella doveva essere Oro nera sembra una base senza optional!

[@danieledallariva9693]

Scusa ma in che senso "in più ha l'affidabilità?. Per esperienza personale ti posso dire che Tuono V4 non ha problemi di affidabilità e credo che anche in Ducati da questo punto di vista non siano secondi a nessuno. Poi se vogliamo continuare a sostenere che le giapponesi e le tedesche sono affidabili e le italiane perdono i pezzi, allora forse è il caso di andare a vedere quante Guzzi e Aprilia si vedono in giro per l'Europa.

[@marcodipa92]

Sapete qualcosa sull'arrivo in italia?

[@MircoArtioli-xi9om]

Lancio ufficiale il 6 maggio!

[@marcodipa92]

@@MircoArtioli-xi9om speriamo.. ne sono già arrivate tante ormai

[@MircoArtioli-xi9om]

Io sono di Verona, e sicuro il 6 in concessionaria fanno il lancio... È spettacolare dal vivo!

[@thomasturbato5373]

I cerchi sono in carbonio? E la pressione dell' aria alle alte velocità?

[@REDLiveVideo]

Le ruote di serie sono di alluminio forgiato, volendo come optional si possono montare i cerchi in carbonio. Pressione dall’aria parecchia ma non peggio di altre naked

[@sabatantoniogrimaldi6806]

Buon giorno moto da 28/30000 eu con tutti i pacchetti. , c'è la stessa qualità come sulla ducati street fighter v4 sp 2??

[@REDLiveVideo]

La Ducati ha una qualità percepita superiore. IN ogni caso ti consiglio di guardare la nostra comparativa Hypernaked che abbiamo pubblicato quest'anno. La trovi sul canale. Ciao!

[@sabatantoniogrimaldi6806]

@@REDLiveVideo grazie,la comparativa mi è stata utile per la mia scelta . Credo di aver fatto la scelta più logica in questa non logica che sto vivendo. Ma sono felice che ci sia 😅💪💯

[@donasnipper1318]

​@@REDLiveVideosicuramente sono opinioni....., ma dire la ducati è superiore...😢, le ducati tante volte l'assemblaggio sembra fatto amicugino, per non dire particolarità ducati.....che poi nel reale sono difetti o meccanica datata.....che lo stesso Valentino Rossi in moto gp si accorse....., vero moto stradali o da corsa è tutto diverso..., ma per capire dov'era ducati, adesso con nuovi ingegneri ha rinnovato, ma basta attualmente smontare un motore ducati per capire tante cose insensate, infine componenti pregiati messi lì è solamente una cozaglia d'oro messa lì; conclusione dire ducati superiore........forse il marchio 🤔, ma non stiamo parlando di case giapponesi, ma delle due case prestigiosi d'Europa......., italiano si, amicizia in ducati si......, ma dire superiore è una bestemmia...... Saluto sempre RED 👋👋👋

[@paoloporcelli5575]

Bella ma preferisco l'Austriaca, la bolognese e la bella di noale. Ciao buon divertimento.

[@simonemoretti9334]

nel traffico il motore scalda?

[@REDLiveVideo]

come tutti i motori euro5 ma essendo un 4 in linea non trasmette moltissimo

[@marcoiacometti1954]

Ciao Red,ho bisogno di un consiglio, ho una s1000 r 2022, per uso prettamente stradale vale la pena prendere la M1000R?

[@REDLiveVideo]

Ciao Marco la tua domanda non ha facile risposta. Razionalmente per strada i 165 cv della tua S 1000 R bastano e avanzano. Emozionalmente... beh qui siamo a un altro livello... vai dove ti porta il cuore. Ciao! Stefano Cordara

[@marcoiacometti1954]

@@REDLiveVideo grazie mille Stefano seguirò il cuore 🤞

[@federicoferrari9273]

Le ali non danno fastidio? Non si rischia di prenderci contro, anche nelle manovre da fermo? Ve lo chiede uno che ha sempre due grossi cilindri tra le p@lle...

[@joji94]

qualcuno sa dirmi se l anti impennata è separato dal traction control oppure sono condivisi?

[@REDLiveVideo]

Ciao Mattia. Non ricordo benissimo perché è passato un po' dalla prova (ma sulla moto ci torneremo) per cui prendilo con il beneficio d'inventario ma dovrebbero essere separati. Ciao! Stefano Cordara

[@marcopomposi]

Hai sempre criticato il fatto che sulle Bmw gli innesti del cambio fossero talmente morbidi da non essere ben definiti e non facendo percepire con certezza se la marcia fosse entrata o no, è così anche su questa?

[@REDLiveVideo]

Ciao Marco, questo cambio su strada va molto molto bene. Quindi la sensazione di gommosità è migliorata molto. Poi in pista del cambio si fa un utilizzo differente soprattutto in scalata e ho notato che torna un po'.

[@AntonioMelacca]

Dopo aver consumato 2 s1000r fra 10 gg faccio il salto di qualità 😮

[@giuseppearena6849]

È vero che è limitata ai 280 km orari?

[@REDLiveVideo]

Ciao in pista al Mugello abbiamo visto 282 km/h che è la sua velocità massima dichiarata. Non è una limitazione è la sua velocità massima. Stefano Cordara

[@catvlloncc1748]

Poi il codino non lo inquadrate mai è rimasto invariato vs al modello base da 165cv?

[@REDLiveVideo]

Codino uguale. Ciao!

[@cristian4963]

Mi aspettavo inquadrature on board col sound del motore Ufff

[@REDLiveVideo]

Ciao Cristian, se vuoi il sound del motore fatti un giro sul video della S 1000 RR, c'è un giro intero in on board e il motore è lo stesso. Su strada si gira a regimi che il motore lo usano poco. Ciao Stefano Cordara

[@massimodibattista]

Il tris di valige e' previsto a catalogo?

[@danyboy7253]

Sembra una moto fatta con gli avanzi di tre moto diverse, ha più ali di un assorbente 🤣 e cmq anche a detta dei possessori di M 1000 RR l'impianto frenante tanto griffato M è una grandissima ciofeca 🤷🏼‍♂️ sono pinze Nissin colorate di azzurro.

[@REDLiveVideo]

Si lo ho detto anche io nel video che sono pinze Nissin, che in ogni caso è uno dei costruttori più importanti insieme a Brembo.. Ciofeca non direi, ma comunque non è un impianto brembo. E su strada funziona bene. Dal logo sul tuo profilo posso intuire che tu sia un filo di parte nel commento? 😉

[@danyboy7253]

@@REDLiveVideo dico quel che dico da ex possessore S 1000 R, è inutile fare una moto che ha certa cavalleria e che può raggiungere molto facilmente certe velocità sé poi di pari passo non ci metti anche un impianto frenante adeguato che alle prime pinzate in successione comincia ad andare in crisi. E cmq è risaputo che le BMW non hanno mai spiccato per impianti frenanti.

[@massimocapone7166]

Quando costa di listino???

[@REDLiveVideo]

ciao i prezzi aggiornati sono sul sito BMW Motorrad Italia

[@pierluigicarovini]

Bellissima!!❤ prezzo?

[@REDLiveVideo]

22.850 euro red-live.it/moto/test-moto/prova-bmw-m-1000-rr-prestazioni-difetti-prezzo/2/#heading

[@TheSek-]

Ho quella standard. Del 2021. Meno male che sono povero… alette inguardabili però.

[@angelofazzina]

sono felicissimo possessore della S1000R mod. 2017 full ma visto che a Gennaio compirà 5 anni stavo pensando di sostituirla (sfruttando ancora il valore dell'usato) è il mio pensiero era rivolto alla streetfighter V4 di casa Ducati ma adesso questa novità mi ha messo in grande difficoltà.... Non saprei più scegliere ... nota a margine 🙂 ma lo scoppiettio in rilascio ce l'ha ancora? 🤣 .... la V4 è un bel oggettino di design pazzesco ma fragile ma questa M invece la vedo veramente solida (ovviamente sono sensazioni ricavate da video) .... è un bel dilemma

[@REDLiveVideo]

Ciao Angelo come mai pensi che la Ducati sia Fragile? Perché non ci risulta che abbia particolari problemi. Hai qualche informazione a proposito? Per risponderti, non scoppia come la 2017, quello no, ma per il resto la M 1000 fa veramente paura. Ciao, Stefano Cordara

[@angelofazzina]

@@REDLiveVideo no in effetti è una suggestione popolare 🙂 nell'immaginario la Ducati da l'idea di non avere l'affidabilità della BMW ma lo dico senza cognizione di causa .... peccato per gli scppiettii in rilascio che anche se "finti" come effetto sonoro sono molto gustosi 😉 🖐🖐🖐

[@marcoraso5533]

Come togliere le vibrazioni ? Grazie.

[@REDLiveVideo]

Dovrebbero pensarci gli ingegneri BMW... l'utente può ben poco. Ciao

[@marcoraso5533]

@@REDLiveVideo di che livello sono , fastidiose o appena percettibili a forte velocità ? Grazie.

[@LorisHRC]

Domanda per chi la possiede o comunque ha messo mano ai precarichi: da manuale bisogna fare la CALIBRAZIONE DEL DDC dopo aver cambiato il precarico. Sul quadro strumenti non è presente il comando al contrario di quello scritto sul manuale...e in occasione del primo tagliando non mi hanno dato una spiegazione. Le mie ipotesi sono un nuovo SW DDC che si calibra ad ogni accensione (ma bisogna che la moto sia avviata sempre nelle medesime condizioni) o una regolazione un po' approssimativa di questo sistema...

[@massimilianociurlino2941]

Lavoro miticoloso da parte di BMW ad esprimere così tanta potenza senza rinunciare alla famosa schiena che ha sempre contraddistinto il 4 in linea bavarese. Utopia per le B4 di Schiranna. Rendendo la moto così godibile ed appagante anche sui nostri favolosi passi, i suoi punti di forza nella prossima inevitabile comparativa di segmento, crescono in maniera esponenziale. Mr Cordara non ho capito però, se il sistema anti impennata è separato o implicito al funzionamento del TC. (come la Speed 1.2 per intenderci). P.S. Ora tocca alla prova tra i cordoli✊✊✊

[@giuseppemattia5001]

La M1000R come del resto già la S1000R ha l’antimpennata separato e settabile su più livelli

[@REDLiveVideo]

Ciao l'anti impennata è separata dal Traction control, è sufficiente entrare nei menu e settarsi come si vuole uno dei riding mode pro. Quindi è possibile tenere attivo il TC e disabilitare completamente l'AW. Ciao!

[@gabriele7489]

Tutti dicono che è inguardabile ma a me onestamente piace e anche tanto, specialmente in livrea m competition, per me è molto peggio la S1000 r con quelle livree monocromatiche, banali e spente... Il faro anteriore non è il più bello del mondo ma c'è di peggio sul mercato delle naked...

[@mauriziodicristino6183]

Tutto bene, ma quanto costa ??

[@REDLiveVideo]

22.850 euro. I prezzi non li mettiamo perché i listini cambiano velocemente, i video restano... Ciao - Stefano Cordara

[@davidedefabris7649]

Ciao. Ottima recensione... cosa pensi dell Aprilia tuono v4 che come motore è rimasta indietro rispetto la concorrenza? Grazie

[@REDLiveVideo]

L'Aprilia tuono per determinate caratteristiche è rimasta una moto eccezionale. Probabilmente ancora la migliore in pista. Anche se con sta M 1000 R sarà una bella lotta. Oltre un certo livello di potenza le differenze non sono più così eclatanti. Sopratutto su strada conta l'erogazione più che la potenza. Ciao!

[@federicoc.5491]

Prezzo?

[@warmachine977]

Appendici aerodinamiche inguardabili, per non parlare del catalizzatore, orribile!!

[@SUKOY74]

vederla da davanti sembra la moto di jeeg robot d acciaio

[@salvatore8419]

Le ali sono inguardabili!!

[@nicolagaldi1442]

È una BMW, dunque il top

[@Dado21879]

sempre più potente,sempre più tecnologica,sempre più costosa,sempre più brutta.....

[@piergiovanniparussa1499]

Il. Prezzo?

[@REDLiveVideo]

a partire da 22.850 euro

[@MassimilianoBiagetti]

una moto che fa più di 300 KMH senza cupolino 🤣🤣

[@AleBon1982]

Quali sono le altre 2? Ducati e?

[@alessandro3937]

Ktm superduke 1290

[@alessandro3937]

Aprilia tuono dove la lasciamo…😅

[@marcopomposi]

Ovviamente Tuono, sono queste le uniche 3 supernaked direttamente derivate dalle super sportive.

[@REDLiveVideo]

Tuono V4

[@toprider6325]

Un design tutt'altro che gradevole con quelle alette aerodinamiche esagerate e, in primis un veicolo, perché venga acquistato, deve piacere ed essere gradevole alla vista. Detto ciò, sarò banale e ripetitivo a scriverlo, ma queste moto con così tanta potenza sono inutili per un uso prettamente stradale e, di conseguenza, tutto quel pacchetto elettronico è superfluo, anche se la coppia di "solo" 113 Nm ad oltre 11mila giri tradisce una progettazione volta all'uso pistaiolo, ma, ne sono certo, il 90% di quelli che la compreranno (pochi) la useranno prevalentemente per strada perché altrimenti si comprerebbero la s1000rr. Saluti.

[@teogab9337]

Continuo a domandarmi a cosa mai potranno servire moto del genere. Bah...

[@jann888q]

A divertirsi no?

[@idb77motor-sport]

Antiestetica, molto costosa, carente di componenti griffati. Preferisco il modello vecchio.

[@angelodaniele641]

Si è orrenda.

[@65mapoio]

Che bello se ti cade dal cavalletto!

[@marcocollodoro7846]

Purtroppo è un prodotto da chi guadagna almeno 5000 euro al mese perciò da pochissimi .per il resto un sogno di moto direi e forse accessoriata anche per qualche viaggetto resta utilizzabile .

[@luigidileo695]

Si, ti chiedono la busta paga in showroom

[@marcoslv5]

Alette esagerate, ma soprattutto troppo evidenti. Se erano in carbonio, quindi scure, si notavano meno. Pure la grafica mahh sembra colorata da un bambino. Per il resto tanta roba.

[@teoteo9021]

L' unico motivo per comprarla, è il comparto tecnico globale, motore ed elettronica di gran livello, esteticamente.......... lasciamo perdere dai, sembra un collage riuscito male

[@simonecavaleri2497]

Finalmente una moto da urlo di BMW. Mi fa molto piacere che usa come impianto frenante nissing e non Brembo.... Come mai?

[@REDLiveVideo]

La risposta è: questione di costi. Ciao!

[@paolopapini2524]

Dal video vedo pneumatici Metzeler

[@ilballoz2649]

Esteticamente orribile, è bella solo la colorazione M