【レガシィ(BP5)】なに！？ 中毒性の高い車に選ばれてました！ ４代目レガシィ 所有歴１９年のオーナー目線で、その理由に迫ります！

こんにちは。　くるまにＴＶです。
以前からいろいろな動画で、４代目レガシィが中毒性の高い車だと言われていて、
なに！？・・・合ってるじゃないか！！！
という事で、動画を見ていたのですが、
長年乗ってきたオーナー目線での意見というか、熱量が足らない気がしたので、
今回は、オーナー歴１９年のくるまにTVが、その理由に迫ろうと思います！
ではご覧ください。
#レガシィ #BP5 #中毒

[@2010IQ]

BPE19年です、来年20年です。昔は2〜3年で乗換しましたが、これは良い🙆

[@user-wr5sm1gk5d]

今月私の3.0はめでたく20歳になりました！ 私は神様になったようですね😂 全然飽きない凄い車です！

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 なんと！　20歳おめでとうございます！ そして、「神様」もおめでとうございます(*^▽^*) お互いまだまだ乗り続けていきましょう＼(^o^)／

[@user-wg9qh7vd8m]

4代目レガシィツーリングワゴン3.0R(BPE)は先日買ったap-Eで3台目になります。 これでap-A、C、Eが完全バランスのボクサー6という事ですね、変態かもしれませんw 他にBGとBH（ブリッツェン）にも乗っていたのでレガシィツーリングワゴンは5台乗りましたが良い車ですね😊

[@linksBlackend2007]

ロールアウト前までは漠然とS15かR34辺りがいいかなーなどと思っていましたが、新聞の広告で初めて４代目レガシィを見た時の衝撃は今でも忘れられません。正に一目惚れでしたね。その当時の新聞の切り抜きもいまだに持っていますよ。 自分のD型スぺBも１７年目になりトホホな税金払いましたし、あちこちガタがきて修理代も32万かかりましたがそれでも手放せないんですよね。

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 凄い！　当時の新聞の切り抜きを持ってらっしゃるんですね！(; ･`д･´) 確かに税金＆修理費はかなり掛かりますよね・・・ 特にタイミングベルトの交換が痛く無いですか？(^▽^;) 私の方は、10月の車検で２回目のタイミングベルト交換をするんですが、それだけで12万とか行くので、今度の車検が怖いです(´；ω；`)ｳｩｩ でも、手放せない気持ち、凄くよく分かります！ お互い大切に乗り続けていきましょう＼(^o^)／

[@user-xn2bb7ve3i]

BP5 2.0R MTに乗って18年目になります。NAをMTを駆使して操る感覚が大好きです。サイズ感、日常の使い勝手、スポーティーさ等、いつの間にか代替えがないほど貴重なクルマになってしまいました。しかし最近、新型アウトバックに目移りして困ってます😅　BPを大事に乗り続けるか、安全性の高いアウトバックに買い替えるか…非常に迷います🤔

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 2.0RのMTに乗ってらっしゃるんですね(*^▽^*) おっしゃる通り、代替えが無いほど貴重な車になってしまいましたよね(;^_^A こちらも新型アウトバックに目移りした時期があり、２回（limitedとX-Break）試乗したことがありまして、デザインや実用性含め非常に良かったです！ ただBPが全然劣ってなくて、なんだったら部分的には勝っちゃってるのが悩ましかったです。 結果、我が家の利用用途の関係で、BPの方に軍配が上がってしまったので、乗り換えを断念しました(;^_^A でも、アウトバックも良い車だったんですよね～(^▽^;)

[@user-xn2bb7ve3i]

@@TV-us9qr そうなんですよね。試乗した後にBPに乗っても、劣ってないんです！内外装の質感、走行フィール、最新のスバル車でさえ、いまだにBPがベンチマークになってるように感じます。大事に乗り続けるべきですね。お互い安全運転でBPライフを楽しみましょう♪

[@user-io6nq5ck8i]

BP発売時から欲しかった車だけど諸々の事情で2021年やっと購入しました F型スペックBの6MT拘って探しまくったワンオーナー車の個人売買 19万㌔オーバーの過走行車でしたが コツコツ整備しながら毎週末のロングドライブ楽しんでます なんと言ってもスタイリング!無駄なラインや無理やりなデザインが無く非常に美しい走行性能は言わずもがな いつまでもどこまでも走りたくなります 現在22万㌔まだまだ乗り続けて走りますよ

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 F型、スペックB＆6MTという事は、一番熟した最高のBPですね！ 既にレガシィの良さがバッチリ理解されていて素晴らしいです(*^▽^*) すでに中毒症状がでてますね（いい意味で！） 20万キロオーバーでも乗ってらっしゃっる方は多いですし、実は耐久性は高いと言われてるので、大丈夫です！　まだまだ乗れます！ これからもレガシィlife楽しんでください＼(^o^)／

[@user-wr9br1rv4r]

自分はWRリミテッドですが、ブルーの車体にゴールドのホイールがお気に入りです。 ステーションワゴンとしてスタイルも抜群だと思う。 最後のサッシュレスドアだし、現レヴォーグよりも見た目は本当に美しい。 それに、30年の歴史あるEJ20エンジンなのと、MT車も選択できるのもポイントですよね。 開発レベルもスバルとしてはスポーツカー以上の情熱とコストがかけられています。

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 WRリミテッド羨ましいです！ 私が購入する時期に、「WRリミテッド」が登場したんですが、限定かつ当時は人気があって、手に入れる事が出来ませんでした・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ… レガシィについていろいろ共感頂き嬉しいです！(*^▽^*) 確かに開発という点でも、4代目レガシィは拘り抜いているというのが感じられますね！

[@youcan349]

BP5E型を新車で購入して17年目になります。最近ではBP・BL型を見かける事もめっきり少なくなりました。新しくて良い車はお金を出せば購入できるんですが、この車は今となってはそうはいきませんよね。だから余計に手放せなくなってしまいます。色々な車に乗る機会はありますが、この車ほど運転に高揚感を与えてくれる車はなかなかありません。良い車です。

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 E型を新車で購入されたんですね！ 確かに最近BP･BLを見かけることが減りましたね・・・(´；ω；`)ｳｯ… レガシィオーナーさんは、みなさん手放せないっていうコメントが多くて、私もその一人です(^▽^;) お互いレガシィlifeを楽しみつつ、大切に乗り続けていきましょう！

[@user-mr1bm2fk9g]

こんばんわ🌛　友人が新車で買ったＤ型を今も乗ってます。とゆうか、自分で欲しかったけど買えなかったので乗り換えの相談された時に推しまくって買わせました😅何度か運転させてもらいましたけど、実用性とスポーツドライビングが高次元でバランス取れた車だと思いましたねぇ😌無理しても買えばよかったです😅レヴォーグも良さそうですがマニュアルの設定が無いのが惜しいですよね😅

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 ご友人の方がＤ型乗ってらっしゃるんですね(*^▽^*) レガシィ推しは正解だったと思います(笑) 現在の中古市場はよく分かってないですが、年式が古くなりつつあるので、程度が読めないところですが、レガシィが結構安くなってるので、お値段だけは良いかもしれません(≧◇≦) 確かにレヴォーグはマニュアルの設定が無くなったのが残念でしたね。。。 せめてSTIだけでもMT設定が欲しかったです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

[@user-jf6yv7gy6u]

ルーフキャリア、TE37のホイールで激シブなお車ですね。 私はBP5 2.0GT Spec.B 平成16年車MTに乗っていて現在22万キロいきました。 去年、レリーズベアリング突然死してミッションケースのスリーブがぐちゃぐちゃになり廃車の危機に陥りましたが、ミッションケース交換して頂ける整備力が高い工場で復活して頂いてなんとかまた乗ることが出来ています。 維持費の問題で、軽にしようか考えますがターボの加速がたまらなくなかなか辞められないです。

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 スペックBのMTに乗ってらっしゃるんですね！ 一昨年ですが、こちらも同様にレリーズベアリングがぐちゃぐちゃ状態で、ベアリングの玉が飛び散った危険な状態だったんですが、もろもろ修理しまして、かなり高額になってしまいました( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 維持費は確かに掛かる年式の車になりますが、魅力が勝って辞められないというのが、辛い所ですよね(^▽^;) お互い出来る限り乗り続けていきましょう＼(^o^)／

[@tokuhirokyohji4522]

所有歴21年目のレガシィBP5は、マイチェン後のレガシィにもそれ以降のレガシィも魅力が有りますが、手放せないのは飽きが来ないからです。

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 所有歴21年目！！　素晴らしいです！！ おっしゃる通り、飽きがこないんですよね。 他の車両ではあまり例の無い事だと思います。 お互いレガシィを大切に乗り続けて行きましょう！

[@user-bo3ls9ci9v]

新車納車後、ワクワクドキドキ💓しながらエンジンスタート。暫くしてダッシュボードからOiLの焼けた匂いが。あぁぁ、凄いマニアックな車なんだなぁって更にドキドキ💓 この匂いは数日続きました。やっぱスバルはえぇわ。良い匂いでした。👴🏼👍🎵

[@user-wn3ze7ex1r]

中毒性の高い車ランキングなんてもんがあるんですねw たしかに私も乗り換える気は全くないです どっか壊れたら普通に直して乗ります 理由は…なんだろ？まずスタイルですね。たまに、あれ？俺の車こんなスタイリッシュだっけ？と思う時があります。親バカ的なとこも込みで 後はやっぱ使い勝手の良さですね ラゲッジの容量はもうこれ以下は考えられませんもんね ちなみに私の2.0iはセンターデフ無し、前後共にオープンデフなんでGTとはかなり乗り味が違うかもです センターデフがなくクラッチ式なんで前後駆動配分が60:40な上に前後オープンデフなんでちょっと強めに峠を攻めたりするのは不得意だと思います。と同時に悪路にも弱かったりします 積雪時スタックした時にオープンデフめぇ…と恨んだりしますw

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます！ そうなんですよ～中毒性の高い車のランキングってのがあるらしいんですが、他にどういう車が選ばれてるかは分かっておらず・・・(^_^;) コメントで書いていただいたように、多くのレガシィオーナーが乗り換えたくないって言ってるんですよ(*^▽^*) 逆に手放した方は後悔されていたり、買い戻したいって方が多いんですが、気づけば程度の悪い中古車しか残ってない状況っていうことで、かなり悔やんでる方が多いんです。(;^_^A なんか同型のBPでも３～４種類ぐらい４駆のシステムがあるって聞いてまして、2.0iかつ、駆動配分が60:40ってことは「アクティブトルクスプリットAWD ATC-4 方式」になるんですかね？ ATとMTでも違うみたいで、かなりややこしいですよね(^▽^;) なるほど、強めに峠を攻めたり、雪道でのスタックなどは不得意なんですね。。。 動画内でも言っていますが、素性の良さってのは同じですし、お互い出来る限り直しながら乗り続けていきましょう(≧◇≦)

[@user-bo3ls9ci9v]

私のB4.2.0 R.M T銀04式は、新車から20年経ちました。 中毒ですね。何しろスタイルが素晴らしい。 オプションのB BS17を奢りました。タイヤはもちろんポテンザです。毎日、眺めて楽しんでます。ボディの起伏が光の当たり具合で、素晴らしいです。 色もブリリアントシルバーは、抜きん出ています。この辺にしておきます。👴🏻💦 昔、X-1を手放したのが心残りのせいだつたかも。あっ、性能もてんこ盛りですね。 排気抵抗が無くなったので出力も上がり、澄んだE/G音が特に夜静かな時には低速で緩やかな上り坂をツインカム音と一緒にドゥクドゥク、パラパラと痺れます。👴🏻☕️

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 B4を乗ってらっしゃるんですね！ 新車から20年ということで先輩ですね(*^▽^*) という事は中毒を越えて「神様」になります(笑) コメントの内容を見ていて、笑顔になっている自分が居ます(^▽^;) ヤバいですね・・・ レガシィの中毒性の理由の一つに、褒めだすと止まらない点もあるかもしれませんね(;^_^A

[@user-bo3ls9ci9v]

そのとー〜り。😆 まだ書き足りません👴🏻💦 一度でもいいからレーシングコースで4600回転から劇的にトルクの盛り上がりを感じ、メーカー推奨許容7100回転まで回して走りたぁーい。最近出来た日本のポルシェコースがいいな。車高も落としてね。 さっ、また秋になつたらシュアラスター WAX掛けよっと。 あのぬめり感、良いなぁ。 じゃあねー。有難う👋👴🏻

[@k_-ng5kv]

BE10年からのBPに乗り換え組です。 動画の、趣旨から外れますがレガシィの楽しさに嵌められて乗り続けてます。 なんで乗り換えったって？走りすぎてエンジンブローしたので、乗り換えました。 ドコドコ音がなくなって寂しいですけど、低速からの立ち上がりとかBE系より進化してて、MTなので左足がしんどくならない限りは乗り続けますね

[@ki-gy7ke]

自分は中古で買った、GTのA型、10年乗っています。3×6のコンパネが載って、走りが楽しくて、速くてカッコいい( ・∇・) 燃費とダッシュボード以外は最高です！

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 GTのA型を乗ってらっしゃるんですね！ 確かに、燃費とダッシュボードは・・・ こちらのダッシュボードはべとつき＆ヒビだらけです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…