Fahrzeugstörung unterwegs auf dem RE30 | Störungsbehebung während des Fahrgastbetriebes

[@Ossey1976]

Nach diesem Video habe ich, als zugegebenermaßen sehr seltenem Zugfahrgast (wenns hochkommt 1-2x im Jahr), doch deutlich mehr Verständnis für mögliche Verspätungen. Danke, dafür @RegioTf206, sehr aufschlußreiches Video!

[@regiotf206]

Ich habe zu danken! :-)

[@lemmyboy4107]

Wieso es ist doch offensichtlich das hier bessere wartung fehlt. Natürlich immer verstädnis für das Zugpersonal das kann am gar nichts dafür das die Infrastruktur sowie das Material marode sind. In Japan läuft das deutlich besser, mehr wartung, bessere Instandhaltung. Und das bei mehr Zügen und resultierenderen höheren Taktung. Aber die warten halt auch ihre züge, da fährt nachts kein zug, strecken und Züge werden dann überprüft. Bei uns stehn die züge da dann nur blöd rum anschaun tut duch das keiner.

[@DerNiklas]

Und da soll noch mal einer sagen, man muss nun hebel bewegen.

[@peterausfranken]

Du bist die beste PR für die deutsche Bahn. Deine Chefs müssten deiner Videos eigentlich finanziell unterstützen

[@rudiderpumper]

Der verdient schon genug mit KZbin keine Sorge

[@stephantrzonnek1720]

@@rudiderpumper davon muss er aber die Hälfte für Abgaben und Steuern abtreten... die paar Euro seien ihm doch gegönnt, wenn er sich schon die Mühe macht

[@peterausfranken]

Klar verdient er ein paar Euro damit. Die Einnahmen sind aber deutlich geringer wie manche so denken.

[@KBS517]

@@rudiderpumper das ist der Witz des Jahrhundets 🫣 bei KZbin verdient man nur wenn das Video werbefreundlich ist und es gehen einige Abgaben weg.

[@RobbertsTravelGuides]

100% deiner meinung. Es sollte echt so sein das mehr Tf/Lf's videos machen und die DB sie unterstützen weil sie dem ruf Verbessern von der DB

[@currentspeed3476]

Hiermit sende ich ein Lob an Dich: Ich kenne keinen Lokführer, der seine Fahrgäste so gut informiert und sagt, was Sache ist als Dich. Meinen Respekt dafür 🤜

[@v160familiefan]

Wahnsinn um was du dich alles kümmern musst. Vielen Dank für die interessanten Einblicke.

[@johannan572]

Ich war letztens wieder im RE1 München-Nürnberg und hab erst daheim gemerkt das diesmal keine Verspätung oder ein Ausfall war. Das hat mich unglaublich gefreut. Das bei sowas im Hintergrund ständig Leute alles dafür geben wird mir erst jetzt so wirklich bewusst.

[@nicolasdvr]

Ich finde es toll wie du die Fahrgäste konsequent und gut informierst! Bei uns in Karlsruhe kriegt man meistens nur eine ganz kurze, unhöfliche Ansage, wenn überhaupt gar keine...

[@the_baconnn]

Ist bei uns in Rostock genau so

[@befehl14]

Du sprichst mir aus der Seele, danke für deine richtig gute Öffentlichkeitsarbeit als Beitrag zu mehr Verständnis für die wirklich komplexen Zusammenhänge innerhalb unseres beruflichen Alltags 👍👋

[@derschulze301]

Vorbildlich in der Kundeninformation, und man merkt das du mit Herz und Seele dabei bist. Bleib so wie du bist, und mach dein Ding!

[@paluffel1624]

Hut ab wie gut und gelassen du insgesamt reagiert hast und dann sogar noch den nächsten Zug pünktlich fahren konntest. ☺

[@NinChansal]

Schon sehr interessant deine Arbeit. Da merkt man als Außenstehende erst einmal, was da alles dazu gehört.

[@dannymunch3567]

Vielen Dank für das interessante Video. Ich finde es gut, wie du die Fahrgäste auf aktuellem Stand hältst.

[@baumannchristian2397]

Ich finde diese Einblicke so interessant danke dafür

[@lukassagberger3734]

Danke für Video bis zum Tag der Schiene😊

[@Kuestenbahnfan]

Dazu fällt mir gerade eine Fahrt (als Fahrgast) ein, die mich mit meinem Sohn in Richtung Bruchsal führte. Wir saßen im Silberling direkt hinter der Lok - einer E40! Ja, das war Mitte der 90er, und es war sommerlich warm! Das Fenster natürlich geöffnet als es plötzlich nach heißem Pertinax roch und ein, dann ein weiterer und auch noch ein dritter Ruck durch den Zug ging. Als der Zub, den man damals schlicht "Schaffner" nannte, durch den Zug ging und so auch in unser Abteil kam, um nach dem Rechten zu schauen, wurde er natürlich gefragt, was denn da passiert sei. Er sagte uns, daß eben drei Fahrmotore nacheinander den Dienst quittiert hatten, wir aber mit dem 4. noch weiterfahren können, aber eben auch nicht mehr die ursprüngliche Leistung hätten. Er sollte recht behalten - angekommen sind wir - aber mit einer Verspätung von etwa 25 Minuten! Ergo: Es kann immer mal was ausfallen, so auch Technik, die man nicht einfach so reparieren kann! LG, Jürgen

[@fiddlersgreen11]

Super Einsatz von Dir! Toll daß Du die Kiste (Kompressor) wieder hast zum Laufen bringen können. Ihr Lokführer müsst ja schon ganz schön auf Zack sein !

[@KontererClean]

Ich war die letzten Tage in Bayern und habe mit jemand mich getroffen, anreise per Bahn -.- im Münchner HBF stand an allen Zügen eine Verspätung dran, heftig. Es trifft leider immer die Falschen, kein Zugführer oder Begleitpersonal kann was dafür, ich bin ja immer noch der Auffassung das die Politik mit Privatisierung und Geldmacherei das Problem war. Ich liebe deine Videos, man sieht immer das Personal kann nichts dafür. Ich drück die Daumen das die Situationen weniger werden!

[@janmatera2243]

Das nennt man sportlich 😊❤

[@organistpeter]

Deine Videos sind absolut klasse! Sehe sie täglich an und freue mich stets sobald Neuigkeiten bei dir im Profil stehen. ❤👍👍👍

[@BlueSky_fur]

Immer wieder erstaunt wie schön sich Züge mit Neigetechnik in Kurven legen können, schon fast faszinierend

[@45guddy]

Hallo Nico danke für das Video, ich freue mich immer dich hier zu sehen.

[@tuvijah774]

Echt Hut ab wie du mit der Situation umgegangen bist. Ich glaub man hat jetzt echt mehr Verständnis wenn mal n Zug verspätet kommt. Ich mein ehrlich gesagt....ihr macht das ja Ned absichtlich. ....auch wenn anscheinend das manche denken

[@leospeedleo]

Bin heute 4:30h heim gefahren und vor mir ist ein Güterzug liegen geblieben. Hat uns und einigen anderen Zügen einen außerplanmäßigen Halt von über einer Stunde in einem Kaff beschert. Nach dem Video kann ich mir einigermaßen vorstellen was der Lokführer des Güterzuges wohl alles so getrieben hat in der Zeit 😅

[@lixz23]

Mein Vater fährt selber Güterzüge und von dem was ihm bzw seinen Kollegen schon alles passiert ist erzählt er häufiger und so kann ich dir das absolut bestätigen, aber Hauptsache ein Großteil steht am Bahnsteig und kann wieder nur rum meckern…

[@marianmauritz8322]

Super Video danke das du uns auch mitgenommen hast

[@JunesBr612]

Super Video ❤❤❤❤ Du bist mein Lieblings KZbinr 😂❤🎉

[@bernhardseefried7513]

❤grandiose arbeit, bewundernswert deine ruhe im umgang mit der situation, und vor allem die art und weise wie du die fahrgäste informierst. Was wäre gewesen wenn die störung mit dem luftdruck auf offener strecke passiert wäre ??.

[@JensRo]

Tolles Video, gut erklärt, wo es überall mal hängen kann. Wenn ein Zug getauscht wird, dann muss man halt persönliche Animositäten zurückstellen 🤨 notfalls wird erst in der nächsten Pause eine Toilette aufgesucht 🤷‍♂️ 😉 Es ist schon ein Traumberuf, der einen aber auch ordentlich fordert.

[@KBS517]

Sehr schön wie immer gut erklärt ja auch die 612er haben so ihre kleinen Wehwehchen 😉 da sieht man mal wieder was ihr dann doch machen müßt wenn eine Störung am Zug ist. 👍 habe es auch schon bei uns auf der Erzgebirgsbahn erlebt wenn die Trittbretter am Desiro nicht so wollen wie die eigentlich sollten. 😉

[@mackisy4766]

Mal wieder sehr spannend 👍

[@no_media]

Schöner Einblick in die Bahn. Lieber verspätet unterwegs, als das man auf der Strecke komplett liegen bleibt. Du zeigst, dass der Mann oder die Frau da vorne nicht nur Knöpfchen und Hebel bedient, sondern auch technisches Wissen haben muss, um kleine Störungen selber beheben zu können.

[@MokTharr]

"War der Netzstecker eingesteckt?" "Haben Sie es mal mit einem Neustart versucht?" 😅😁

[@ScribbleTAS]

Haben Sie Ihren Luftpresser einmal aus- und wieder eingeschaltet?

[@ober-lander1965]

Überprüfen sie die Steckdose auf Funktion mit einem anderen Gerät, zum Beispiel Nachttischlampe.

[@Juhujalp]

​@@ober-lander1965Anweisungen ungenau. Habe versucht ne Gabel an die Oberleitung zu halten.

[@michaelkeller5008]

...die letzten Windowsupdates eingespielt? ;)

[@DJ_kefo]

​@@michaelkeller5008meanwhile, züge fahren teils noch mit windows 2000 oder 98 oder so. Aber wenns geht, gehts

[@eagle87]

Super spannendes Video!

[@tsnudhaube]

Sehr lehrreich, bist ganz schön am rotieren, davon kriegt man ja hinten nix mit. Denke zumindest du hattest keine Langeweile und die Schicht ging flott rum ;)

[@milkseparator3485]

0:40 und 6:38 Von solchen Reflexen träumt jeder Gamer... Warst du auf die Störung irgendwie vorbereitet? Auch wenn ich mich schon seit mittlerweile 20 Jahren mit der Eisenbahn als Hobbyist beschäftige, kriege ich immer wieder neue Einblicke in den Beruf und in den Betrieb. Ich find deine Videos echt klasse; die geben immer aufs Neue diese Einblicke.

[@bikertyp]

Also Herr Koleech, dei frängische Gelassnheid is echd sehens- und vor allem hörnsweerd 😊🤣. Gruß aus der Südschdadd....

[@xenon525d]

Hut ab, bin im Maschinenbau, wär schön wenn meine Störungen immer so schnell behoben wären .... aber die rumtelefoniererei würd mich nerven!

[@Sussilando]

Ja die Technik!!!😅

[@michaelkeller5008]

Frage - Neigetechnik weg, 40km/h langsamer - wegem Schwerpunkt des Zuges oder weils sonst für die Passagiere zu rabiat würde?

[@Salzui]

Es geht um die maximale Querbeschleunigung für Fahrgäste, die darf 1m/s² nicht überschreiten (ca. 1/10 der Erdbanziehungskraft).

[@michaelkeller5008]

@@Salzui danke

[@arnonymer]

Schade, diesmal nicht das outro mit der coolen Musik

[@Adwaenyth]

Gibt also auch bei Zügen Montagsmodelle...

[@oldtimertvleipzig]

I'm navigator steht meistens immer dass drinnen was am Ende nicht stimmt. Zb Notarzt Einsatz auf Strecke, ömmm alle Züge fahren ohne Verspätung

[@FeralDayASMR]

Ist das hier ein Fall von Kaputtgespart oder ein Einzelfall mit der Technik?

[@TheNordlingen]

Technik die 24/7 - 365 Tage im Jahr am laufen ist kann halt mal kaputt gehen oder zicken. Das hat nix mit kaputt sparen zutun. Dein Auto braucht ja auch mal neue Teile nach einer Zeit.

[@ober-lander1965]

Die überwiegende Mehrheit sind bedauerliche Einzelfälle.

[@thevoidness337]

(bis auf in Baden-Württemberg, wo bei ca 80% der 612er die Neigetechnik permanent aus ist, weil defekt)

[@J3lackLennart]

Warum wurde der Zug am ende gewendet wenn er doch eh in beide Richtungen fahren kann? 🤔

[@Flori-an]

Mit Sicherheit gibt es dazu schon ein Video, aber welchen Sinn hat die Neigetechnik? gerne link...

[@arzbergaa]

Der Sinn der Neigetechnik ist es auf Kurvenreichen Strecken die Reisezeit zu reduzieren, Züge mit Neigetechnik wie die Baureihe 612 können wesentlich schneller Kurven durchfahren wie herkömmliche Züge, der Zug legt sich dann praktisch wie ein Motorradfahrer in die Kurve und so sind höhere Geschwindigkeiten möglich während zB herkömmliche Züge ihre Geschwindigkeit reduzieren müssen.

[@noahriebe2286]

Kurze Frage was hast du versucht zu signalisieren als du am Stellwerk vorbeigefahren bist?

[@andi5503]

Stress kenne ich auch wenn nichts funktioniert 😅

[@TheTruth_187]

beim 166/666 ist der teufel im detail immer drin. Alten Divatriebwagen.

[@avmz111]

Huch, welcher 612er kommt denn da als Ersatzfahrzeug aus dem Hofer Werk? Es muss einer der ältesten sein wegen den manuellen Schiebetüren im Innenraum. In der 2. Klasse aber mit den (neueren) Lederkopfstützen, sogar mit neuen Infomonitoren und offensichtlich WLAN (laut den Signets), jedoch noch mit den alten Sitzen (Grammer R2000) in der 1. Klasse. Was für ein Kuriosum... Da täte mich echt interessieren, siehe eingangs, welcher 612er das ist...? 👀🙂

[@Mr100Cruises]

Sehr interessant und gutes Video. Was mich interessiert ist, wenn du beim Fahrdienstleiter anrufst, kann dieser direkt sehen von welchem Zug aus du anrufst oder muss du erst deinen Zug und Standort durchgeben?

[@edhoc2]

Jeder Zug hat eine zu diesem Zeitpunkt eindeutige Zugnummer. Die Zugnummer ist gleichzeitig die "Telefonnummer" des Zugs, die kann der FDL sehen. Den genauen Standort kann er nicht sehen, bzw. es hängt von der Ausstattung der Strecke ab. Mit PZB sieht er ggf. nur den Block, den der Zug belegt. Mit ETCS ist durch GPS und ständigem Datenaustausch vermutlich ein genauerer Standort möglich. (Keine Gewähr für die Richtigkeit.)

[@FinnieTheFox]

Mal ne Frage weil ich die 612er doch Feier: ist die GST wirklich so extrem störanfällig?

[@danieleulitz9464]

Sind halt schon alte Züge aber auch noch schöne

[@kingversusfreak]

der schnellste lokführer der welt

[@ShortmusikClips]

Was bedeutet das Handzeichen nach der (glaub) 2ten Störung

[@MinimiBoiii]

Wenn du das "Handzeichen" während der Fahrt bei Minute 06:16 bzw. 06:53 meinst, dann war das einfach nur ein Handgruß an den Kollegen ;)

[@ShortmusikClips]

Achso ok hat ausgesehen als wäre ürgenwas da

[@NoZoDE]

Ich hab das jetzt mehrmals gesehen, vielleicht kannst du (oder ein Anderer) mir weiterhelfen. Ich habe mehrmals verfolgt, dass unsere 642 Doppeltraktion von Miltenberg nach Wertheim um 13:16: -den (hinteren, habe keine Auskunft über den vorderen) Motor um 13:14 ausschaltet und neustartet -oder den hinteren Motor um selbige Zeit ausschaltet, anfährt und nach ca 20sek wieder einschaltet. Das erste passiert in letzter Zeit häufiger aber das zweite hatte ich jetzt auch nur ein paar mal in 4 Jahren, hat jemand eine Idee warum das sein könnte?

[@thevoidness337]

average bwegt-612er be like:

[@alkalinebass]

Genau deswegen haben wir keine Neigung mehr mit der Bahn zu fahren. Kaputtgespart, Ausfälle, Verspätungen. Wir fahren Langstrecke nur noch mit dem PKW und zur Arbeit auch. Oder mit dem Bus. Der braucht laut Fahrplan doppelt so lange wie die Bahn, ist in der Realität aber in 8 von 10 Fällen früher da. Letzter Versuch mit der Bahn war Anfang Juni. Fähre verpasst, trotz über 2h eingeplantem Puffer. Auf dem Heimweg noch schlimmer. Traurig für das Personal, denn das kann am Wenigsten für die Miesere. Frage: hat die Neigetechnik jemals fehlerfrei funktioniert? Ich kann mich seit der Einführung an keine Fahrt ohne Störung erinnern...

[@wblars]

Der Zug muss wohl in die Werkstatt zu Reparatur 😉.

[@xVongolaXth]

Wie ist das so bei Störungen die halt in einem kompletten Ende enden, man nicht mehr weiterfahren KANN? Also ich meine, wie ist die Schuldzuweisung? Man sucht ja gerne einen Schuldigen, obwohl der Fahrer ja nichts dafür kann. Schiebt man dir da Schuld auch mal zu obwohl du nichts dafür kannst (auf Arbeitgeberseite gemeint)?

[@rob9514]

Was bringen Schuldzuweisungen bzw was erhoffst du dir davon? Damit macht man sich doch nur unnötig Ärger, zumal es den ist-Zustand eh nicht ändert. Wichtiger wäre es, das beste draus zu machen.

[@sandrayvvcstief5003]

Nico lass dich nicht verrückt machen Störungen sind normal versuch immer so beheben wenn nicht dann guckt halt kontaktiere deine Leitstelle

[@peggysteiner6283]

20 min verspätung geht ja noch aber 17 min ist top

[@huegel76]

Und dabei habe ich erst an anderer Steller den 612 so gelobt. So eine Störung dann ajch noch zwischen Bayreuth und Schlömen; besonders ungünstig.

[@Gerald_Hunker]

Meine Güte, ich dachte das Trauerspiel um die Neigetechnik wäre inzwischen ausgestanden, aber es geht ja munter so weiter, genau wie man es kennt 🤦‍♂ Um diese Technik seid ihr wirklich nicht zu beneiden! Am Ende habt ihr den Ärger und bekommt auch noch den Frust der Fahrgäste ab! Da ist mir doch ein ehrlicher Fahrplan mit Vmax 120 (Beispiel) lieber als so ein Geschissel! Ja, hier kam der Luftpresser noch obendrauf, aber ich schätze mal, dass das wirklich eine seltene Ausnahme ist, im Gegensatz zu dem Neigedrama.

[@huegel76]

@@Gerald_Hunker Naja, die Neigetechnik bringt schon einen enormen Vorteil für den Taktfahrplan in Nordostbayern. Und soweit ich weiß funktioniert sie im Großen und Ganzen mittlerweile schon ziemlich gut. Da gibt es im Großraum Nürnberg ganz andere Linien mit Problemen in der Zuverlässigkeit.

[@chrisnow811]

Glück im Unglück das deine neue Zugleistung erst 50 min später geplant war. Oft fährst du ja direkt 10 min später zurück.

[@wernerderchamp]

Ja. Dann kann man nur hoffen dass irgendjemand Bereitschaft hat und einem den Zug hinstellt. Dann bleibt die Verspätung immerhin im Rahmen

[@sognarisenheart7806]

kzbin.info/www/bejne/a6nLi5aLaqtlbcU und der hälfte der fahrgäste wird schlecht :D

[@Bhorsti]

Imagine keine Schrottzüge beschaffen, die alle Nase lang kaputt sind. Oder zumindest mal den Hersteller in Grund und Boden klagen. Oder den feuern, der das Ding abgenommen hat.

[@frebi8849]

Laufen eigentlich solche unverschuldete Verspätungen oder Verspätungen allgemein in eine Art "Jahresendbewertung" für dich mit rein?

[@edhoc2]

Wieso meinst du, sollte das so sein? Der TF kann doch nichts für die Störungen. Im Gegenteil, er hat geholfen, sie schnell zu beseitigen!

[@jantor8959]

Es gab doch mal einen Lokführer, welcher von einem Fahrgast aufgenommen wurde in seiner Durchsage an die Fahrgäste, dass die mittlerweile mit dem letzten Dreck unterwegs sind und dieses Video mit der Störung belegt es ja - Hallo modernes Deutschland mit Kaiserreich Technik :D

[@peggysteiner6283]

wenn unsere SBB züge verspätungen haben ist es mir egal dann gehe ich in laden oder so Nur ein tipp von mit wenn ihr geld dabei habt

[@feynthefallen]

Und da wundern sich die Leute, dass in Deutschland keiner mit der Bahn fahren will...

[@MinimiBoiii]

Das kann dir bei jedem anderen Verkehrsmittel auch passieren.

[@alouisschafer7212]

Technische Defekte sind leider Alltag, weil Instandhaltung und Wartung kostet ja Geld gell... Und ich sags mal so da in unten in der Region in der Nico unterwegs ist sind die Züge im Vergleich mit dem Schrott auf dem die DB Regio in NRW vor allem am linken Niederrhein fährt in einem vorbildlichen Zustand.

[@andre2.027]

Sagst du das auch wenn dein Auto an einem Morgen mal nicht anspringt?

[@ernaundso6326]

​@@andre2.027 naja "mein Zug" springt gerade halt durchschnittlich 2 - 3 Mal die Woche nicht an... Ich fahr trotzdem weiter damit, weil wenn in den ein Reh reinrennt, ist's zumindest für mich weniger dramatisch - aber bei nem "normalen" Arbeitgeber würde das nicht gehen - ungefähr in der Hälfte der Woche bin ich gerade zu der Zeit dort zu der ich auch dort sein sollte . ..

[@feynthefallen]

@@MinimiBoiii Wenn mir das bei jedem anderen Verkehrsmittel auch passieren kann, warum passiert es mir dann immer nur bei der Bahn? Ich habe in 40 Jahren nicht einen defekten Reisebus und ein einziges mal ein defektes Flugzeug erlebt, ausserdem zwei Autopannen, bei denen ich nicht alleine wieder weg kam - wie viele defekte Züge ich in der gleichen Zeit erlebt habe, kann ich gar nicht mehr zählen. Sicher im mittleren zweistelligen Bereich.

[@dinola3268]

RE30, noch immer ohne Oberleitung? Gibt's da eine Stromschiene wie bei der U-Bahn? Eine Bitte um "kurze Geduld"? Besser die Wahrheit sagen: Keine Ahnung wann es weiter geht!

[@merlinzauber1000]

er bittet kurz um Geduld, bis er weitere Informationen hat. Er sagt nicht, dass es schon in Kürze weitergehen wird.

[@h0purist806]

Aufrecht erhalten kann der Betrieb aber nur durch Mitarbeiter wie dich.. leute die sich ab Minute 0 ihrer Dienstzeit den Allerwertesten aufreißen. Großes Komplikationen und Dankeschön.

[@huegel76]

Die DB kann sich echt glücklich schätzen, so viele geile Mitarbeiter an der "Front" (Zugführer und -begleiter) zu haben. Ohne die wäre das Chaos nicht mehr zu händeln.

[@gohan1993]

Naja was soll man denn sonst als Tf machen? Meinste manche tfs sitzen dann nur rum und rufen den adac? Glaub mal, alle versuchen irgendwie weiterzukommen :D

[@h0purist806]

​@@gohan1993 Ich kenne genügend Kollegen im Güterverkehr die dann da wo sie sind abrüsten und per Taxi zurück fahren, glaube mal nicht, das alle Tfs so wie hier handeln. Gibt genug die den Karren im Dreck liegen lassen...

[@jakobs-zugbilder]

Respekt davor, dass du da nicht komplett in Stress verfällst.👍👍👍 Und auch vielen dank das du trotz dessem uns mitgenommen hast und vieles erklärst!

[@edhoc2]

Auch bei "Stress" eins nach dem anderen machen und so gut es geht ruhig bleiben ist oft die beste Vorgehensweise. Denn sonst macht man Fehler und dann dauert es noch länger.

[@jakobs-zugbilder]

@@edhoc2 Diese Fähigkeit müssen TFs ja auch im Eignungstest und späteren Chaosfahrten im Simulator usw. beweisen. Geht ja nicht nur um Geschwindigkeit sondern auch darum, dass keine gefährlichen Fehler gemacht werden.

[@theodorjosefeisenring675]

Nicht nur die Bereitstellung eines anderen Zuges kann zum Problem werden, sondern auch die gesetzlichen Ruhezeiten.

[@stefanserenno9365]

Und zudem auch, die Verfügbarkeit von Ersatzzügen.

[@wernerderchamp]

@@stefanserenno9365 Da kommt dann auch mal schnell eine andere Baureihe oder es wird nur mit einem Zugteil gefahren.

[@stohrfighter]

"Verspätete Bereitstellung des Zuges." Und das ist das Problem, dass im DB-Navigator gelogen wird, dass sich die Balken biegen. Der Grund fehlt. Besser wäre: "Durch einen defekt am Zug musste dieser außerplanmäßig getauscht werden. Dadurch ist dieser aktuell um X Minuten verspätet.

[@regiotf206]

Ja, ich finde man sollte das auch so schreiben…

[@olaf6254]

es ist aus der technischen Sicht einfacher standardisierte kurze Meldungen rauszugeben. Solange das alte System noch in Betrieb ist, wird sich das auch nicht ändern.

[@iregio612]

Das ist interessiert die Fahrgäste aber leider nicht, denn es wird trotzdem weiter gemeckert. Umso mehr Infos du den gibst, umso mehr haben die um sich daran aufzugeilen.

[@GlasiaVD23]

Besser noch: "Der Zug ist kaputtgegangen"

[@Syndur]

@@iregio612 es gibt sicherlich solche und solche Fahrgäste. Ich bin zwar "nur" Informatiker, aber halt trotzdem etwas technisch orientiert und habe durchaus gerne auch Gründe für Ausfälle. Natürlich ändert das an der Sache eher nix -- wenn der Zug 15 Minuten später abfährt, dann fährt er 15 Minuten später ab. Egal ob der Lokführer einfach nur zu lange mit seiner Freundin gequatscht hat, oder ob der Betriebshof abgebrannt ist und sie den Zug aus einem 500km entfernten Lager holen mussten (dann wären die 15 Minuten Verspätung eine echte Leistung :-))

[@andresteiniger855]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Lieber Nico,vielen Dank an Dich für dieses informative Video,ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt .

[@walterchristian2788]

Wenn ich als Fahrdienstleiter gefragt werde, ob ich nicht selbst sowas fahren kann, ist ja einfach sagen die ist meine Antwort: Die Triebfahrzeugführer müssen mehr wissen und können als wir, die müssen ihren Zug auswendig kennen und vieles unterwegs reparieren sofern möglich, Dinge weswegen normale Autofahrer sofort in der Werkstatt wären. Anschließend sind diese Leute sehr ruhig 😊

[@werneroffenhauser6694]

Danke wieder sehr interessant 👍👍👍

[@gerritgoehler4660]

Störung, Störung, Störung. Unsere überbreiten Strassenbahnneuanschaffungen bremsen manchmal abrupt und ohne jede Vorwarnung bis zum Stillstand ab. Da sitzte hilflos rum, wenn du noch sitzt. Der heutige industrielle Fahrzeugbau.🎉 .Wir gratulieren. Allzeit gute Fahrt wünscht Gerrit

[@hunneblabla]

War der LSS vom Luftpresser gefallen?

[@regiotf206]

Der MSS sogar…

[@SnowyTSC]

Du bist ein super Lokführer, erstklassische Arbeit. 👍

[@SilentdragonDe]

Interessant das mal so zu sehen, fast wie im Auto, Lämpchen geht an, piept hektisch, möchte gerne dass man am besten sofort stehen bleibt, und am Ende isses wahrscheinlich eh nur ein Sensor :D Aber toller Einsatz! Gestern erst hab ich es erlebt, dass wir im Bahnhof stehen geblieben sind, der TF kurz eine Durchsage gemacht hat dass sich die Weiterfahrt wegen einer technischen Störung verzögert, und im nächsten Moment kam er draußen am Fenster vorbeigesprintet. Dauerte dann tatsächlich nur etwa eine Minute, dann kam er zurück und hat gesagt, dass der Fehler durch erneutes einsetzen der Sicherung behoben werden konnte und wir nun weiterfahren können. Ich komme ja aus der IT, aber "Haben Sie es schonmal aus- und wieder eingeschaltet" funktioniert offenbar sogar bei Zügen.

[@seelii21]

Perfekt Hocke gerade im Zug und schaue des Video, aufeinmal kommt die Durchsage die Weiterfahrt verzögert sich wegen einer technischen Störung😂 Zufall ich denke nicht

[@user56]

ein lokführer der den fahrgästen sagt, was sache ist. gut gemacht!

[@f4n70]

Und jetz bei den Temperaturen spielt die leittechnik komplett verrückt bei uns fallen grade wieder reihenweise fahrzeuge aus 😂

[@Saftiger_Teig]

Was heißt dieses orangene W bei 6:25?

[@Malvburo]

Müsste das Signal Ne 7 Schneepflugtafel ("Plugscharr senken") sein. Sieht nur wegen dem Mast aus wie ein W ist aber hier nur ein V.

[@joshi_1202]

Ne 7 b) "Pflugschar senken" (mit Spitze nach unten). Ist wie in der anderen Antwort erwähnt wurde ein V, sieht halt wegen dem Signalmast auf den ersten Blick nach W aus. Kurz darauf nach dem Schnitt sieht man auch das Ne 7 a) "Pflugschar heben"

[@lenz03]

Vorzeigelokführer ❤

[@HrLBolle]

Für mich als Lkw- Fahrer ist ein Abfall des Luftdrucks auf 6 Bar im Speichersystem auch ein Grund stehenzubleiben und abzuwarten ob dieser sich regeneriert. Ist dies nicht der fall heißt es Werkstatt oder Pannendienst zu meinem Standort bestellen. Hatte vor eine paar Wochen die folgende Situation: Bin gerade dabei einen Auflieger aufzusatteln und beim Herstellen der Luftverbindung hat es den gesamten Bremskreis des Aufliegers entlüftet, Restdruck 0 Bar, heißt die Federspeicher (ist so vorgesehen, damit im Falle von Druckverlust nichts ungewollt wegrollt) der Bremsen hatten angelegt und ich konnte folglich nicht von der Rampe abziehen. Ich stand nachdem ein Mitarbeiter unsere Haus- und Hofwerkstatt bei mir eingetroffen war und mir erklärt hat wie ich den Wagen zur Werkstatt fahren soll, so langsam wie möglich bei hoher Drehzahl für hohe Luftfördermenge, wurde dort dann ein Teil der bremse erneuert der die Leckage verursacht hat.

[@Celine-wq8eq]

Super Video wie immer🥰🤭

[@gamesmore9169]

Auf sowas muss man Bock haben. Ich hätte ihn nicht mehr. Gleich mehrere Störungen wo du sogar mehrfach aussteigen musst... neee. Ich kenn es nur von der Lufthansa... da wird die Technik gerufen und die kümmern sich. Da macht sich keiner seine weiße, gebügelte Uniform dreckig für ne festsitzende Bremse etc.

[@cdhagen]

Das mit der Technik ist vielleicht in Frankfurt Flughafen etwas einfacher zu organisieren als auf Gleis 1 in Klein-Oberschnorzbach😉

[@rob9514]

Wäre es nicht sinnig, komplett auf die Neigetechnik zu verzichten, wenn die immer Störungen verursacht? Ja, man ist dann ein Ticken lamgsamer aber durch die Störungen können ja weitere Verspätung verursachen, wenns dann mal wieder nict läuft und du als TF ha weniger Stress.

[@Zertian]

Wie sieht das denn eigentlich aus? Du musst 50 Minuten auf den neuen Zug warten. Wie genau zählt das jetzt auf deine Stunden? Überstunde?

[@Marcus_Oelschlegel]

Wie oft hat man denn solch einen Ausfall der GST?

[@Henry22233]

Sooooooo cooles Vidio

[@foxlima]

Ärgerlich :/

[@Visionlyst_Nino_Lenson]

Für Q&A: Warum sind unter den Schienen Steine?

[@FoxBoi69]

wie funktioniert die neigetechnik eigentlich? also nicht die neigung selber sonder die steuerung. ist jede strecke vorprogramiert und der zug muss wissen wo genau er sich befindet? reagiert die technik einfach automatisch auf überhöhungen oder seitenbeschleunigung?

[@Salzui]

Nach Wikipedia gibt es viele verschiedene Techniken, aber vorprogrammierte Strecken ist ziemlich unsicher gegen Störungen und auch da gibt es verschiedene Systeme, einmal GPS, einmal Streckenbalisen. Heutzutage scheinen die Züge sämtliche Beschleunigungen und Neigungen in alle 3 Richtungen zu messen. Aber die jeweilige Geschwindigkeitsfreigabe der GNT erfolgt über Balisen an der Strecke.

[@edhoc2]

Die Steuerung der Neigung erfolgt über die Schwerkraft - d.h., die macht der Zug ganz alleine unabhängig von der Strecke oder wo er sich befindet. Es werden die Beschleunigungen und die Neigung usw. gemessen und daraus berechnet, wie sich der Wagenkasten gegenüber den Drehgestellen neigen muss. Über Balisen auf der Strecke (die gelben Blöcke mitten im Gleis) werden nur Informationen zur Strecke übermittelt, wie z.B. die erlaubte Höchstgeschwindigkeit.

[@mariusbecker1159]

sehr sehr vorbildliche Fahrgastinformationen:), fahre selbst mit vielen Zügen wo im Verspätungsfall kaum oder nie was gesagt wird Drei Fragen zum 612er: Benutzt du da als Tf die Toilette? Für mich beim Zweiteiler viel zu wenig Kapazität auf die Passagiere hochgerechnet und beim RE 1 Göttingen-Glauchau fast immer unansehnlich. Passiert das mit dem Ausfall der NT öfter? Ich kannte 612er nur mit per Knopfdruck bedienbaren Innentüren, ist die erste Bauserie anders ausgestattet oder (nur) die RegioSwinger aus Hof? Danke!

[@thevoidness337]

Ja, Tfs benutzen dort die Toilette wo willste denn auch sonst gehen, wenn du zb in Neustadt(Waldnaab) am Wenden bist Dass die 612er zu wenig Kapazität haben ist bekannt. Viele 612er Verbindungen sind regelmäßig überfüllt (RE 70/76 München - Lindau/Oberstdorf, RE 1 Göttingen - Glauchau etc) Das Problem ist, dass es keine Alternative zum 612 gibt. Die angebotenen 3/4 tlg. 612er hatte DB ja 2/2x abgelehnt. Jedoch könnte man auch den Ländern z.T. die Schuld geben, dass für den RE 1 zb keine mind. 3-fach-Traktion vorgeschrieben ist (zu geringe bestellte Kapazitäten) Das mit dem Ausfall der Neigetechnik passiert in Nordostbayern-, Allgäu- und Thüringen-NT-Netz eher selten Anders hingegen bei Donau-Ostalb (bwegt-612er in Baden-Württemberg) Dort ist bei ca 80% der Züge die Neigetechnik permanent die ganze Fahrt über ausgeschaltet, weil defekt. Und bei einer Mehrfachtraktion reicht 1 defekter 612, um das Neigen des gesamten Zuges zu verhindern. 612er mit manuellen Innentüren (solche ohne Knopftaster) gibt es vereinzelt im Nordostbayern-Netz und zu etwa 25% im Donau-Ostalb (bwegt-BaWü)-Netz im Allgäu und in Thüringen gibt's nur noch solche mit Knopftastern bis auf die Türen dürfte die Innenausstattung identisch sein

[@Brauiz90]

Letzte Woche wollte ich mal von Salzburg nach Freilassing fahren. Da kam die Ansage "der RE5 fällt leider aus, der Grund dafür ist ne Störung am Zug" da hab ich dann die S-Bahn genommen. Ein anderes mal bin ich von Mainz über Frankfurt nach Leipzig. Kurz vor Frankfurt kams zu ner "Vollbremsung" und dann sind mehrere Zugbegleiter durch den Zug gelaufen... 45 Minuten später konnten wir weiter fahren. Kurz nach Frankfurt kamen wir dann an einem Bahnhof außerplanmäßig zum stehen. Da hat sich rausgestellt, dass der hintere Zugteil abgestellt werden muss, da es in der Notbremsanlage nen Kurzschluss gab... der Zug war nicht ganz dicht und Regenwasser ist eingedrungen. Da haben wir Leipzig mit ner Verspätung von 115 Minuten erreicht. Viele haben geflucht, weils ab 120 Minuten 50% vom Fahrpreis zurück gibt und so gabs "nur" 25%

[@oink50]

Oh 612... Wenn die Dinger liefen war es ein geiles fahren, wenn nicht dann viel Spaß. Störung mit dem Luftpresser hatte ich auch mal auf einer sehr kurvenreichen Strecke im Winter. Sobald sich das Fahrzeug in linksbögen neigte, verlierte er massiv Luft in der Hbl, allerdings auch nur bei Fahrt mit Neigetechnik. Ohne war alles in Ordnung. Ein anderes Mal ist er direkt nach dem Aufrüsten gar nicht erst über 6 Bar gekommen... das ist irgendwie so ein Fahrzeug, das ich absolut nicht misse. :D

[@peggysteiner6283]

:D