Übrige Aufnahmen | Rauchmelder, Gastfahrt, Videoüberwachung, Nightjet, Luftpresser, Haltetafeln

[@eliashrebik6786]

Die Entwicklung deiner Haare zu beobachten ist für mich immer das Highlight der Videos

[@Tubaulme]

Ich fahre sehr gerne mit der Bahn , Es gibt nichts schöneres als sich hinzusetzen die Landschaft zu genießen und mit seinen Freunden den Tag zu genießen. Ich nutze immer den => Zitat "Großen Abfallbehälter im Vorraum" da diese einfach praktisch sind, Ich verlasse den Zug (Platz) immer so wie ich ihn vorfinde, oder ich es mir wünsche ihn vorzufinden... Es gab Situationen wo Ich sah wie meine Zugbegleiterin den Dreck und müll vom Boden im Klo aufgehoben hat, da muss ich vollsten Respekt aussprechen, so lieb zu sein das noch aufzuheben , so dass ich mich bedankt habe und ihr geholfen habe alles aufzuheben, wie respektlos Menschen auch sein können ihr seid die besten. Was ein Toller Job danke an dich und an die Bahn. Ihr seid die Besten! ❤

[@ober-lander1965]

Besonderer Dank an das Putzpersonal, saubere Busse und Bahnen werden zu selbstverständlich hingenommen.

[@IronAussie1]

Nur oberflächlich sauber. Polster Reinigung alle 6 Wochen. Was meinst du wie die nach einem Tag Einsatz vor Dreck stehen. Da setzt du dich in den Dreck und Schweiß anderer Leute. 🤢

[@peterkensing565]

Mein Regionalbus war heute augenscheinlich ziemlich dreckig, leider.

[@bernhardseefried7513]

Der Dreck kommt in der Regel von den Fahrgästen. Füsse mit Schuhen auf dem Sitz, Müll einfach liegen lassen, usw. Man fragt sich manchmal wie das bei diesen Zeitgenossen zuhause aussieht. Das Verhalten dieser Leute ist eine absolute Zumutung für diejenigen die die Züge reinigen müssen.

[@sylaina6776]

Ich finde schon, dass es selbstverständlich ist, dass Busse und Bahnen sauber sind. Aber es ist nicht selbstverständlich, dass sie dreckig sind. Dieses Schuh müssen sich aber nicht Bahn und Co anziehen sondern die Kunden, die Busse und Bahn benutzen. Denn die sind es, die die Fahrzeuge einsauen.

[@peterkensing565]

@@sylaina6776 Das war zum Glück eine Ausnahme. In der Regel sind die Busse des Unternehmens, mit dem ich meist fahre, sehr sauber.

[@wyrdlg]

erinnert mich an was in diesem Jahr. ICE kurz vor Frankfurt, Zug hält an. Codierte Durchsage, kurz danach die Fahrgastbetreuer in schnellem Schritte mit Feuerlöscher nach hinten unterwegs. Ergebnis: in der Toilette geraucht. Genauer: Gekifft! Da hätten wir Fahrgäste uns Kameras gewünscht…

[@puffer_]

Guten Morgen an die Katze 😂

[@Ztbmrc1]

Alles interessante Beiträge. Insbesondere das mit den Rauchmeldern. Wusste gar nicht das es Rauchmelder in der Bahn gibt. Und sogar drunter! Alles für die Sicherheit.

[@Tubaulme]

Sehr spannendes Video danke dafur, die ODEG fährt zwischen Cottbus und Zittau die 642 und ich liebe diese Fahrzeuge , sie sind meine Kindheit und ich finde sie so gemütlich , einfach Wohnzimmer Feeling in den Zügen.

[@f4nt4]

Deine Aufstehzeiten will ich nicht haben 🙈 Auch wenn ich sehr selten Bahnfahrer bin, dank ich Dir und Euch für euren Einsatz! 😊 Hut ab!

[@HBTriblexXx]

Man muss dafür gemacht sein. Ich tue mich schon schwer, wenn ich um 7 Uhr auf stehen muss. :D

[@netizen78]

Ist im Güterverkehr noch derber, da ist zwischen 0:00-23:55 Uhr _alles_ als Dienstbeginn möglich. :D Ja, man muss damit klar kommen, auch tagsüber im Hotel schlafen zu können etc. Ein gewohnter, fester Tagesrhythmus ist da sehr hinderlich ... Aber man kann sich dran gewöhnen, auch an die ständigen Schichtwechsel. Dafür haben Nachtfahrten ihren ganz eigenen Reiz. Gegen 2 Uhr im Raum Darmstadt los Richtung Mainz und dann den Rhein runter in den Morgen r(h)ein ist schon schön ...

[@f4nt4]

@@netizen78 klingt beneidenswert 😇 aber jo, ihr genießt eine Aussicht, an die wir Normalos so nicht rankommen ☺️

[@regiotf206]

Dankeschön :-)

[@svenobermeyer7381]

Dankeschön für das Video Ist doch bei unseren Bussen das gleiche Selbst wenn einer direkt neben dem Mülleimer sitzt lässt er seinen Müll trotzdem liegen, nicht alle natürlich aber solche"netten Fahrgäste " haben wir auch täglich

[@pusselbude]

Gerade letzte Woche hatte ich es, daß ein älterer Mann vor mir meinte über die Gleise zu latschen in alle Seelenruhe. Habe ihn angehupt mit dem Makrofon. Er hat sich sichtlich erschrocken und zeigte auf das Hp0 vor mir. So ala, wenn da Rot ist kann ich ja wohl nicht losfahren und er hat "das Recht" über die Gleise zu latschen vor mir. Das ich gerade mit dem Fdl telefonierte, der mir die mündliche Zustimmung gab am Hp0 vorbei zu fahren zum Rangieren, konnte er ja nicht wissen. Sprich, auch wenn da Rot = Hp0 ist kann es sein, daß ich los fahre. Wäre der Typ 20 Sekunden später über die Gleise gelatscht, hätte ich ihn mitgenommen... Und sich dann noch hinstellen und aufregen, daß ich ihn angehupt habe! V*llidi*t! Aber ist ja sein Leben und nicht meins. Manche müssen zurück gelassen werden.

[@GrillmeisterWingl]

Bei 6:53 war ich auch. Die Sonderzüge waren gestopft voll - geil war es ⚡️🎸⚡️

[@BobPrivacy]

Gerne mehr technische Videos. Displays, Bedienung, Motoren, Steuerungen, PZB/LZB-Besonderheiten, Details vom Vorbereitungsdienst, Troubleshooting, Störungsbeseitigungen, etc. All der Kram der aus der Erfahrung kommt und nicht im Handbuch/Vorschrift steht.

[@cherrymuffinderpy9653]

Der Nightjet ist für mich als Cargo Tf ständig allgegenwärtig. 😅 Allzeit gute Fahrt und kollegiale Grüße Nico ✌️

[@Workaholic42]

Auf der Bahnstrecke vor unserer Tür fährt seit kurzem FLIRT Akku, da gibt es keine Beschwerden über laufende Motoren 😊

[@Brauiz90]

Das mit der Kameraüberwachung im 1440 ist ne gute Info. Die hat die S-Bahn Mitteldeutschland auch (in nem Silber-Grünen Farbschema) Die 642er gabs in meiner Kindheit Anfang der 2000er Jahre auch schon. Als uns 2002 das heftige Hochwasser getroffen hat, waren diese bereits unterwegs.

[@andresteiniger855]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Hallo lieber Nico,vielen lieben Dank an Dich für,dieses wunderbare und informative Video,wünsche Dir Allzeit gute Fahrt

[@MaxAtMyTube]

Sehr gut erklärt, Dankeschön! 👍👍👍

[@hallejohn]

Auch schön, diese übrigen Aufnahmen. Bin vor ein paar Wochen zufällig hier auf den Kanal gestolpert. Ich werde dich jetzt mal abonnieren. Super Blick hinter die Kullissen und tolle Einblicke in den Bahnalltag. Kurz und mit Lerneffekt. DANKE =)

[@jakobs-zugbilder]

Super interessant! Man sieht immer wieder neue Dinge bei der Bahn. Die Oberfläche der BMA kannte ich auch noch nicht😅

[@Paul_On_Bike]

Ich finde deine videos echt richtig spannend und ich finde es echt cool das du deinen job so geil zeigst

[@l_ukas]

Danke für die Videos :-) ich mag dieses Format.

[@dieterkra7338]

Das war wieder sehr interessant. Danke!

[@florianf.8713]

Bei der südostbayernbahn gibt es auch die br.642 in Mühldorf in oberbayern fahren die . Deine Videos hier finden ich auch seit gut . 😊

[@bernhardseefried7513]

Wie immer alles super erklärt und informativ. ❤weiter so.😊

[@DominikWeger]

Hallo lieber Regio Tf 206 ich bin auch beim Tag der Schienen in Nürnberg da liebe Grüße aus Ismaning bei München ❤️❤️❤️❤️❤️ P S ich freue mich dich kennenzulernen

[@DiegoCambra]

06:30 - Für mich, der zwar in Bahnen mitfährt, aber von der Bahn keine Ahnung hat: wenn ich rein optisch entscheiden müsste, hätte ich den 642er als moderner bezeichnet. Kein oller rechteckiger Kasten, bisschen stromlinienförmig, cooles Display auf der halben Höhe. Natürlich liegt es nahe, dass 648 moderner ist, weil die zahl größer ist. Aber darauf hab ich halt nie geachtet.

[@cb-cowboy3947]

Das hat mit der Anzahl der Züge weniger zu tun. Die LINT-Triebwagen und -züge, zu denen unter anderem die BR 648 gehört, wurden als Dieselversion von 1999-2023 gebaut und natürlich kontinuierlich während der Bauzeit immer aktuell gehalten. Die Siemens Desiro Classic, BR 642, wurden von 1998-2008 gebaut und sind deswegen, vor allem im Vergleich mit jüngeren 648, nicht mehr auf dem allerneuesten Stand. Das Design ist natürlich ein anderes Thema.

[@Salzui]

@@cb-cowboy3947 zahl größer = 648 > 642

[@Arrow_in_the_Knee]

8:17 Zugromantik 🌇

[@Siggmann]

Traumhaft, dieser saubere 612

[@Laser_King]

06:20 DER GUTE ALTE 642! DAS BESTE WAS ES GIBT! FÄHRT BEI UNS AUCH IM ALLGÄU AUF DER STRECKE Kempten-Pfronten

[@migga86]

Irgendwie hat mich das Video an MTV Cribs erinnert. "Nico zeigt uns heute sein zweites Zuhause." Die Katze am Anfang wollte wohl nicht mitfahren oder hatte noch nicht genug Mäuse für ne Fahrkarte. Der dritte Motor nur zum Fahren erinnerte mich an die Turbo Taste vom ersten Intel Pentium. Gerne auch mehr von solchen Technik-Shorts im Sandwich. Ich hatte übrigens letztens wieder einen gesehen, der hinter dem Zug über die Gleise ging. Dazu hatte er noch Badelatschen an und trat damit auch schön auf die glatte Oberfläche der Schiene. Um die Uhrzeit ist bei unserer eingleisigen Strecke kein Gegenzug im ausgehängten Plan dran. Allerdings fährt in der Regel ein Leerzug aus der Gegenrichtung ohne anzuhalten durch. Das muss echt nicht sein sich so unnötig in Gefahr zu bringen.

[@creey3421]

danke für das video :)

[@zecketobias1601]

Ein sehr schönes Video hat mir sehr gut gefallen und würde mich freuen wenn es noch mehr solche Videos gibt. LG Tobi

[@Christian0911]

Mit Glück kann man so NightJets auch mal um 7 oder 8 Uhr noch sehen wenn die mal wieder Verspätung haben und nur noch EIN Rangierer in Nürnberg verfügbar ist (von zweien!)

[@TrainsinBavaria]

Habe ich letzte Woche Donnerstag gesehen weil ich eine Kaufmann für Verkehrsservice Ausbildung am Nürnberger Hbf mache.

[@epic1805]

​@@TrainsinBavariaBei FV, oder InfraGO?

[@TrainsinBavaria]

@@epic1805 Infra go

[@MaidLucy]

Apropos Rauchmelder und Nightjets. Ich war mal als Fahrgast in einem Nightjet von Italien nach Deutschland. In einem Tunnel hatten wir wahrscheinlich auf ein Einfahrsignal gewartet. Dort nichts besonderes, da viele Bahnhöfe in Tälern liegen und sich der anschließende Weichenbereich oft noch zu einem Großteil in einem Tunnel davor und dahinter befindet. In einem Tunnel warten wäre zwar schon gruselig genug, aber so weit so gut. Geht da plötzlich ein Feueralarm los??? Der hat dann noch bestimmt 3 mal ausgelöst, bis die Ursache des Problems gefunden wurde. Unsere Vermutung war die Sekt-Flasche, die im Abteil neben uns geöffnet wurde. Mir war dann schon ein bisschen Übel danach. Im Nachhinein habe ich erfahren, dass bei Auslösen eines zweiten Rauchmelders eine Löschanlage aktiviert wird, welche hunderte Liter an Wasser über den Wagen ergießt. Außerdem hatten sich wohl die Klimaanalge und Lüftung nach Auslösen des Feueralarms ausgeschalten, passiert das in den 642 oder 648 auch? Wäre cool, ein bisschen was über die Löschanlage zu erfahren, falls die so was haben und du was dazu sagen darfst! Ich hab dann jedenfalls ein bisschen unruhig geschlafen, muss ich sagen.

[@MeddlfraengischerVierteltonner]

Grüße gehen naus an alle Kaschpa aus Meddlfrangne

[@lucasfah6145]

Ofenkäsige Grüße zurück.

[@jk9554]

Fei aweng obacht gem, do, gell? 😜

[@Pageofthefilmmaker]

16:11 getrennte Mülltonnen IM Zug habe ich bisher auch noch nicht gesehen 👀

[@jk9554]

wobei ich sagen muss, dass die Symbole (zumindest für mich) nicht sehr aussagekräftig sind… also v.A. das Zweite.

[@sboyzockt]

Die ÖBB hat aktuell eine sehr gute info Aktion laufen, zu Sicherheit an Bahnanlagen

[@christophergerischer2867]

Bester content👍

[@elaxx-2]

Danke für dieses super Erklär-Video! 👍 Wann kommt das Video über die Besonderheiten des 612? Hast du vor einiger Zeit mal angekündigt. Liebe Grüße 😃

[@agrarservicetb9800]

Gutes Video ! 👍

[@wernerderchamp]

6:55 da könnte ich auch irgendwo stehen 😅 Auf der Rückfahrt sind wir dann erstmal eine halbe Stunde rumgestanden, weil der Zug zu schwer war. Anscheinend haben die 1462 da einen Gewichtsbeschränkung.

[@Trainmasterhd]

Alle vids von dir gesuchtet und moin an die katze

[@schroeer]

16:10 Ich wusste bis gerade eben nicht, dass im Zug auch solche Mülleimer sind. Jetzt frage ich mich, gibt es die Überall zusätzlich, auch wenn an den Tischen bereits Minimüllbehälter sind

[@bikox4352]

Ja, die sind bei allen mit bekannten Zügen eben in der Nähe der Türen zu finden. Außerdem kann man ja sein Abfall auch mit raus nehmen, wenn man aussteigt und es dann aufm Bahnsteig in die Müllbehälter entsorgen.

[@juliankuffer3903]

Fährst du auch Elektrotriebzüge von DB Regio

[@jankellerer]

Cooles Video

[@lusoryannis4116]

Ich bin aber doch überascht das sich die Fahrzeuge so unterscheiden,wir haben ja hier in Köln auf dem Dieselnetz auch 620/622 und wir können auch ganz normal im Stand die Kameras einsehen

[@DJ-Tech_Sens]

Grüß dich, ist der 642 nicht von der Aerodynamik besser? weil er runder ist :D

[@bikox4352]

Ich würde mal behaupten, dass Aerodynamik bei Zügen im Regionalverkehr keine nennenswerte Rolle spielt.

[@cb-cowboy3947]

@@bikox4352 Sehe ich auch so. Vor allem da diese Züge maximal 120 km/h erreichen, die sie nur auf Hauptbahnabschnitten ausfahren können. Nebenbahnstrecken, die diese Züge hauptsächlich befahren, sind in der Regel stärker begrenzt, so dass hier die Aerodynamik nicht ausschlaggebend ist.

[@Erikffw112]

Bei mir in der Ecke NRW Münsterland fahren 643/644 als Dieselzüge

[@drbolle5992]

Bzgl 10:38 Ganz wichtig ist, dass das ein verkehrlicher Halt ist und kein betrieblicher Halt. Ein betrieblicher Halt wäre zB vor Hp0.

[@edhoc2]

Warum ist das "ganz wichtig"? In beiden Fällen muss der Zug anhalten. Ok, beim verkehrlichen halt "will" der Zug anhalten, bei Hp0 muss der Zug anhalten. Warum die Unterschied aber wichtig ist, ist mir unklar.

[@Trainmasterhd]

Weiter so 😊❤

[@aaron5758]

Kannst Du eine Führerstandsfahrt von Furth im Wald nach Schwandorf filmen? Grüße!

[@Lokverfuehrer]

7:50 wobei das ja nur die Rangierfahrt zum Umsetzen der Kurswagengruppe Amsterdam-Innsbruck ist...

[@DBBahnospherix-BahnAtmospherix]

7:41 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

[@peterkensing565]

Ich mag Mietzekatzen!

[@mariusbecker1159]

Wozu dient der Knopf/ die Lampe auf der Schaku des 642 mit dem Pfeil?

[@BigDaedy]

Servus, das ist weder ein Knopf noch eine Lampe. Das ist die Notlöseeinrichtung oder Notbedieneinrichtung der Scharfenbergkupplung. Im Falle des 642 ist das eine Kurbel, welche man aus dem Kupplungskopf herauszieht und anschließend in Pfeilrichtung dreht um die Kupplung manuell zu Entkuppeln bzw. in Endstellung zu bringen. Bei manchen anderen Fahrzeugen ist dort ein stattdessen ein Griff mit Seilzug angebracht.

[@mariusbecker1159]

@@BigDaedy Moin und danke! Noch nie sowas gesehen, ob bei 648, Flirt oder ICE:)

[@Alkoxy1980]

14:39 Ist der Akku 1 Jahr zu lange drin oder wurde nur vergessen das Schildchen zu erneuern? Gut, sicherheitrelevant ist der Akku wohl eher nicht.

[@netizen78]

Denkbar, dass der Clip davor entstand. Dieses Video ist ja quasi "Resteverwertung" ... :D (nicht negativ gemeint).

[@Alkoxy1980]

@@netizen78 Die meistens anderen Schnipsel waren ziemlich aktuell, aber da könntest du natürlich Recht haben, dass es sich hier um einen alten Clip handelt 🙂.

[@bert21002100]

@@Alkoxy1980 eher aktuell, rechts oben im Display kann man 2024 lesen.. schon komisch

[@DeliD78]

Hallo Nico.. Denkst du man hat mit 46 noch ne Chance auf einen Quereinstieg?.. Grundkenntnisse sind vorhanden.. Ich weiss was die Signale heissen und wie die PZB funktioniert und Lf6 und Lf7.. Also ich sage immer voraus was du gleich machst.. 😉👍 Ich bin auch eher der Typ für Spät und Nachtschicht und ich denke mal das viele Kollegen mit Frau und Kind lieber Früh machen und man das alles so regeln kann..

[@hccaos44]

1:18 Hallo ich bin der Nico und mache heute hier den Aufguß. 😂 (DB = Dampf-Bad)

[@florianmeixnerde]

9:07 oh ein MFA Display 😅

[@Johnnyr-yb7ff]

0:21 wie heißt der Bahnhof genau? Interessiert mich sehr, da ich dort glaub mal im Schülerpraktikum immer eingestiegen bin😊

[@trainspoterluca3225]

Der NJ 420/421/42?/425 das war einer der NJ erkennbar mit der NS Vectron

[@hallotschuss8629]

Interessant, du bezeichnest die Br. 642 als alt und im Linienstern Mühldorf ersetzen diese gerade die Br. 628 und werden als neue Fahrzeuge bezeichnet. Irgendwie macht es kein Sinn, außer es wären eine erweiterte Version der 642

[@cb-cowboy3947]

Man muss das im Vergleich sehen. Die 628 sind älter als die 642, die wiederum älter als die (vom Baujahr her jüngeren und damit technisch moderneren) 648.

[@hallotschuss8629]

@@cb-cowboy3947 das die 642 älter als die 648 ist, war mir schon bewusst. Nur das die 642 bei uns als neu bezeichnet werden, hat mich gewundert. Auch in den Führerständen werden diese als "642 Alt" bezeichnet, wo ich mich auch frage, ob es eine erneute Version der 642 gibt wie z.B. 628.2 und 628.4.

[@Flori-an]

9:20 kommt da bei euch wirklich eine Ansage für die Fahrgäste, wenn eine Notbremsung ausgelöst wird??

[@netizen78]

Das ist schon sinnvoll als Rückmeldung an die Fahrgäste, dass die "Anforderung" zur Notbremsung auch angekommen ist. In aller Regel löst das Betätigen der Notbremse ja nicht direkt eine aus, sondern nur eine Meldung an den Lokführer bzw. dieser hat die Möglichkeit, eine Notbremsung zu verhindern/zu überbrücken, um nicht in einem Tunnel oder mitten auf einer Brücke stehen zu bleiben. Daher die Ansage, ja, ist angekommen, Zug hält an der nächsten geeigneten Stelle an.

[@Flori-an]

@@netizen78 Hatte ich aber bisher noch nie gehabt.

[@netizen78]

@@Flori-an Dürfte auch baureihenabhängig sein. Es gibt bei der Notbremse verschiedene Varianten, auch was die Überbrückung angeht. Da bin ich aber raus, das ist nur aufgeschnapptes Halbwissen aus anderen Videos, im Güterverkehr interessiert uns sowas nicht. :D

[@Flori-an]

@@netizen78 Daran hatte ich auch schon gedacht und dass das im Güterverkehr nicht gebraucht wird macht Sinn ;)

[@JDCarnin]

Die 642er fahren bei mir im Sommer zur Unterstützung bei der UBB, aber die ruckeln so stark beim anfahren. Hab es öfter schon gesehen, wie sich Fahrgäste an ihrem Kaffee verbrannt haben. Fühlt sich an als würde ein Fahranfänger schalten lernen. Muss das so? Wobei die 642er auch sehr verkommen wirken, zumindest von außen. Drinnen klappern sie nur an jeder Schraube sind aber optisch ok. Außerdem ist da der Spalt zur Bahnsteigkante so groß im Vergleich zu den 646 die hier sonst fahren. Also so 55cm wenn ich schätzen müsste.

[@lucasfah6145]

Kann ich bestätigen. Die sind viel schöner und so viel leiser, aber der ruckelt so extrem. 😂 Auch auf der RE-Linie Nordhausen - Erfurt so :')

[@dasbinich546]

Das Ruckeln ist abhängig davon, ob das Getriebe von der Werkstatt mehr oder weniger gut eingestellt wurde. Manche schalten relativ sanft, bei anderen hat man das Gefühl, dass einem gleich das Getriebe um die Ohren fliegt.

[@ober-lander1965]

@@JDCarnin Die ruckeln in Mehrfachtraktion, weil jeder bissl anders schaltet. Einer alleine geht ganz gut.

[@Salzui]

Tja, die haben alle Automatik.

[@Sussilando]

Das wär ja ein Hammer,wenn Ihr bezahlen müßten für Zugfahrten,ob dienstlich wie auch Privat. Im Privaten würde man das unter Wertschätzung betrachten.

[@Punckypunk]

Was passiert, wenn ein Lokführer auf dem Weg zur Arbeit wegen Verspätungen viel zu spät zu seinem Zug kommt?? Und was wird dann in der App als "Grund" angegeben? "Ausfall wegen Personalmangel"?

[@LX.M]

Dann verspätet sich im schlimmsten Fall der Zug. Grund ist dann "verspätetes Personal". Und falls das Fahrzeug zu spät zur nächsten Fahrt ist, wäre das dann eine "Verspätung aus vorheriger Fahrt".

[@Salzui]

@@LX.M Eventuell ist der Grund dann auch "Verspätete Bereitstellung des Zuges".

[@jann4577]

Bei deinem Beispiel zu den Haltetafeln wie sieht es da bei einem zug aus der länger ist als 110m und dort kein weiteres schild kommt?

[@edhoc2]

Ha? Wenn der Zug länger ist und kein anderes Schild da ist, ist es nicht geregelt. Dann kann er halten, wo es passt, bevorzugt kundenorientiert. Und natürlich so, dass der ganze Zug am Bahnsteig steht, damit die Passagiere nicht ins Gleis fallen. Hat er doch im Video erklärt.

[@rob9514]

Wird es aber, da Haltetafeln mit Längenangabe nur für Kurzzüge ist. Die vorderste Tafel wird also immer ohne Angabe sein. Alles andere ergibt keinen Sinn.

[@jann4577]

@@rob9514 Ok danke das ergibt Sinn

[@kawaebby]

Hallo, mach doch mal nen Video zum Umgang mit Schwerbehinderten. Rollstuhlfahrer -Seniorenmobil u.s.w. Vor allem Zustieg in RE und RB . Wer übernimmt das ? Gruß Klaus

[@IchmagZuge11]

Hab immer angst das das WC verstopft wärend ich drin bin und nicht mehr raus kommen xd

[@mreinemuth]

Die BR 622 sieht so schon lächelnd aus.

[@FoxBoi69]

5:50 ist das das gleiche wie ein 5022?

[@user-wi2cp4xy3b]

Die ÖBB hat auch Siemens Desiro Classic. Wenn der 5022 ein Desiro Classic ist dann ja.

[@marianmauritz8322]

Ich Bin einmal auf dem Weg in Urlaub mit einem Zug liegen geblieben es war ein 642 er hatte eine festgesetzte Bremse im vorderen Wagen

[@sabinevican-oo1rn]

Ich hab eine Frage es heißt ja das man als Lokführer im Leben ca 3 Menschen erfasst hast du schon einmal eine Person erfasst oder fast erfasst ?

[@thievesend3126]

Interessant, dass man in den 622 in Nürnberg nicht in die Kameras gucken kann. Bei den 620/622 in Köln können wir das genauso wie im 1440.

[@25provo]

Mal ehrlich, jeder mit ein wenig Menschenverstand und Überlebensinstinkt würde nicht vor einem Zug über die Gleise laufen ...

[@horstyoutube6413]

Verstand - finde den Fehler ^^

[@cb-cowboy3947]

Leider hat man oft bei manchen Menschen den Eindruck, sie haben weder das eine noch das andere.

[@maxschwarz9973]

Warum hasst du dich Für Regio Enschieden und nicht für Fernverkehr?

[@DiegoCambra]

07:39: Ich weiß es! *trommelwirbel* ... Ein Zug!

[@iregio612]

Was passiert eigentlich, wenn man es mal nicht rechtzeitig schafft, an der H-Tafel zu halten?

[@migga86]

Man kann die vordere Tür mangels Bahnsteig vielleicht nicht benutzen. Solange man dahinter nicht noch über ein Signal zieht, dürfte es aber in der Regel ohne nennenswerte Konsequenzen bleiben. Wenn man nicht bis dahin fährt, kann hingegen ein hinter einem liegendes Blocksignal falsch stehen lassen oder eine Schranke nicht freigeben. Das wäre deutlich schlimmer.

[@iregio612]

@@migga86 Naja gut bei Türen die nicht am Bahnsteig sind greift die Reisendensicherung. Also entweder mechanisch verriegeln, elektrisch deaktivieren bzw. von der Freigabe ausschließen oder mit Personal besetzen. Aber ich war mir jetzt nicht sicher, ob man sich dann bspw beim Fdl melden muss o.ä.

[@fhurlbrink]

Wenn du direkt am Nürnberger Hbf wohnen würdest, erübrigt sich die Frage. Aber mal angenommen, dein Dienst würde in Nürnberg Hbf starten, und du müsstest mit einem Zug nach Neuhaus gastfahren, um dort selbst deinen ersten Zug von Neuhaus aus loszufahren. In diesem fiktiven Beispiel wohnst du in Neuhaus oder übernachtest bei einem Kumpel in Neuhaus. Es würde dann keinen Sinn zu machen, erst selbst nach Nürnberg Hbf zu fahren, nur um dann als Gastfahrt nach Neuhaus zurückzufahren. Könntest du direkt in Neuhaus loslegen? An Stelle von Neuhaus wäre jeder weitere von Nürnberg weit entfernte Ort gemeint.

[@Heizung_sanitär23]

Es gibt Wohnungen extra für Bahnmitarbeiter. Dort vertreibt er seine Zeit

[@regiotf206]

Du kannst natürlich dann in Neuhaus anfangen und musst nicht sinnlos nach Nürnberg fahren. Du musst das nur der Leitstelle melden, weil die damit rechnen dass Du natürlich in Nürnberg anfängst. Ebenfalls muss Dir die Stunde Arbeitszeit dann abgezogen werden, sonst wäre das Arbeitszeitbetrug.

[@mathias9644]

In Österreich kann man auch während der fahrt im talent 1 und desiro ml jede kamera aufschalten und leute stalken 🫠🙊

[@Felix-no7nx]

5:05 was meinst du mit videoKASSETTE? XD War das nur so ein Spruch oder wird das wirklich auf Kassette aufgezeichnet? Wahrscheinlich hat die Deutsche Polizei eh noch nichts wo sie nen USB-Stick abspielen könnten...

[@HupfderFloh]

Naja, auf Diskette passt so ein Video nicht

[@Felix-no7nx]

@@HupfderFloh ja aber auf eine Diskette vielleicht?

[@jk9554]

Würde mich ja nicht wundern... ist dann nur die Frage: VHS oder Betamax?

[@bikox4352]

@@Felix-no7nx Die USB-Ports sind an den meisten Rechnern bei der Polizei, wie auch bei vielen Unternehmen und Behörden in der Regel sowieso deaktiviert. Das hat reine IT-Sicherheitsgründe.

[@edhoc2]

1:46 Wenn die Batterie nach fünf Minuten ohne Motor in Unterspannung geht, würde man bei einem Auto sagen, die Batterie ist kaputt und gehört dringend ersetzt. Beim Zug genauso - warum ersetzt die Werkstatt die Batterie nicht? Und falls die Batterie für die benötigte Leistung eine zu geringe Kapazität hat, sollte sie durch eine leistungsfähigere oder weitere Batterien ergänzt werden. So ist das doch kein guter Zustand...

[@peterausfranken]

Ist halt alles eine Kosten Frage. Da die Züge wenn länger abgestellt an Orte wo eine Strom Versorgung ist, gibt's da zumindest keine Probleme. Und wahrscheinlich sind es Platz Probleme die eine größere Batterie im Wege stehen

[@edhoc2]

@@peterausfranken Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Hersteller bei Auslieferung eine Batterie eingebaut hatte, die nach fünf Minuten schon in Unterspannung kommt - selbst wenn das zwanzig oder dreißig Jahre her ist. Auch damals gab es schon Bleiakkus, z.B. für Autobatterien, die sicherlich damals auch in den Zügen verbaut wurden. Zumindest diese in neu kann man wieder einbauen.

[@rob9514]

Man hat halt viele Verbraucher... die Rechner, Klimaanlage bzw Heizung, Beleuchtung, etc. Mit deinem Auto zu Hause ist das absolut nicht vergleichbar.

[@edhoc2]

@@rob9514 Ich habe nicht behauptet, dass man die gleiche Batterie verwendet. Wenn man mehr Verbraucher hat, braucht man entsprechend größere oder mehr Batterien. Falls die Batterie nicht für alle Verbraucher ausgelegt ist, sollte man diese mit Batterie nicht betrieben - bzw. diese sollten bei Batteriebetrieb automatisch abgeschaltet werden. 5 Minuten Pufferzeit ist m.E. viel zu wenig. Länger in diesem Verbrauchszustand und der Motor könnte womöglich nicht mehr anspringen, wenn die Batterie zu tief entladen wäre. Sinnvollerweise hätte man zum Starten des Motors vielleicht noch eine extra Batterie, die nicht von den anderen Verbrauchern entladen wird...

[@rob9514]

@@edhoc2 Du ziehst parallelen zu dein Auto und ich sagte, dass es keineswegs vergleichbar ist - mehr nicht. Obs dir gefällt oder nicht - das Laufenlassen des Motors ist die einzig sinnvolle Lösung und ist auch kein technischer Defekt o. Ä, worauf deine Fragestellung hindeutet. Lesen will gelernt sein. 😉 Man kann nicht jedes Fahzeug mit Batterien vollstopfen. Und das Laufenlassen eines Motors ist nichts unübliches und gibt es bei vielen Fahrzeugen - auch auf der Straße (u. A. Feurwehr). Zudem muss der Motor bei der Bahn sowieso warm laufen. PS: Eine Diskussion über eine Elektrifizierung steht auf einem anderen Blatt.

[@thomasnovacek4686]

6:43: Was du eventuell vergessen hast: der 642 entspricht nicht mehr den aktuellen Crashnormen…

[@cb-cowboy3947]

Logisch, da er nur bis 2008 gebaut wurde.

[@rob9514]

Und was spielt das für eine Rolle? Normen werden laufend verändert - logisch, dass man da nicht alles up to date hat.

[@thomasnovacek4686]

@@rob9514 Was das für eine Rolle spielt? Eine Große, denn der 642 kann nicht mehr als Neufahrzeug zugelassen werden, und im Falle eines Unfalls ist man im Nachfolgetyp besser geschützt… Dass ein älteres Fahrzeug nicht unbedingt in allen Punkten Up to Date ist, weiß ich selbst!

[@Sussilando]

Mir könnte keiner erklären,daß der Dienstherr (Boni-Bahnchef) bezahlt doch kein Ticket wenn der mal kurz privat z.B von München nach Hamburg fährt,der würde das unter "Dienstreise" deklarieren.

[@Sussilando]

Wie ist das denn,wenn Ihr Lockführer Euch mal Verschlafen tut ?? (was ja Menschlich ist)

[@tobitobipirna2255]

@RegioTf206 Thema 642 ... was heißt anfälliger weil er in die Jahre gekommen ist ? Bei uns fahren die Trilex nur diese Züge auf den Linien RE1 und2 sowie auch auf allen Regionalbahnen die sie bei uns bedienen. Außerdem wird Diese Baureihe auch noch bei Der S8 eingesetzt von der DB, welche die Züge vor 1-2 Jahren hat alle bzw. die meisten ( eigentlich sollten es alle sein aber irgendwie gibts da noch 2-3 alte) Überholen lassen hat. DAs heißt neue Motoren, Elektronik, Sitze, W-Lan, Tische usw. . Die Züge der Trilex wurden ungefähr 2017-2020 erneuert und haben auch Neue Motoren Elektronik und en ganzen bums bekommen. Jetzt meine frage: Wie kann es sein das die Trilex selten Ausfall wegen Störungen haben währendes bei der DB Alltag ist ? Es gibt kaum einen Tag wo nicht mindestens eine Tür Streikt bzw. die Motoren Streiken ( jetzt ganz schlimm war es wo es 2-3 Wochen immer Über 30 C waren). wie kann das sein was machen die Trilex anders als die DB das deren Züge immer fahren ? Ach ja die leinen befinden sich alle samt in bzw . um Dresden wieder Vielleicht kannst du mal irgendwann etwas dazu sagen

[@cb-cowboy3947]

Du hast deine Frage im Grunde schon selbst beantwortet. Die 642 der Trilex (privates EVU) sind laut deinen Angaben von 2017-2020 überholt worden. Die von der DBAG nicht.

[@tobitobipirna2255]

@@cb-cowboy3947 Das stimmt so nicht ganz. Die von der DB sind auch Überholt wurden nur eben noch nicht alle obwohl die alle schon fertig sein sollten.

[@bobderkaumeister5648]

3:23 Wie wurde das eigentlich mit dem Brandschutz früher in den Raucherabteilen umgesetzt? Weil Rauchmelder könnten ja da eventuell einen Fehlalarm auslösen

[@Lokverfuehrer]

Früher(tm) gab es keine Brandmeldeanlagen. Die hohen Anforderungen kamen erst in den letzten Jahren. Manche Fahrzeuge (wie z.B. der neue Nightjet) haben aufgrund der Anforderungen des italienischen Infrastrukturbetreibers sogar automatische Brandbekämpfungsanlagen.

[@bobderkaumeister5648]

@@Lokverfuehrer vielen dank

[@timposter]

Fahren in Deutschland so wenige Leute Zug, dass sich zwei-Wägige Züge ernsthaft lohnen?

[@LX.M]

Hängt von der Strecke und der Uhrzeit ab. Auf Nebenstrecken, insbesondere solchen die nicht elektrifiziert sind, ist i.d.R. weniger los als auf den Hauptstrecken. Und zur Hauptverkehrszeit können ja dann zwei Fahrzeuge eingesetzt werden.

[@birds-and-bones]

Ich wär' noch sehr interessiert daran, die ganzen piep- und leuchtsignale, die die Fahrkabine dir oft entgegenwirft, mal zu verstehen. Einige sind schon erklärt, aber in manchen vergangenen Videos sind da schon sehr viele Signale, die irgendwas von dir wollen (und die den eindruck erwecken, ein bisschen ZU laut und dramatisch zu sein, dafür dass du dann doch nichts erkennbares tun musstest).

[@michaelzehrfeld7766]

....wird Zeit für einen Friseurbesuch? 🤣🤣🤣

[@Thequerdenker]

Kann man nicht die Druckluft von außerhalb auffüllen und die Klimaanlage von außerhalb mit Strom versorgen? Schont die Nerven der Nachbarn, die Umwelt und auch den Treibstofftank. Frag nur mal für nen Freund. Denn in irgendeinem Video lagen doch mal Kabel im Gleis.

[@LX.M]

Eine externe Stromversorgung für Klimaanlage und Batterie gibt es durchaus, wurde ja auch schon mal in Videos zum Vorbereitungsdienst gezeigt. Die Investition in solche Anlagen dürfte aber nur bei einer gewissen Auslastung wirtschaftlich sein, d.h. nur in größeren Bahnhöfen.

[@edhoc2]

@@LX.M Also Leitungen für Stromversorgung an den Abstellplätzen zu legen ist so teuer...

[@Thequerdenker]

@@LX.M in der Regel stehn doch die Züge in der Regel an den gleichen Stellen zur Wartung, Reinigung, Ruhezeit ... oder?

[@Bahnfreak628]

im Kölner Dieselnetz werden die 620/622 auch nachts mit Fremdluft versorgt, da werden die Motoren erst gestartet, wenn der komplette Vorbereitungsdienst abgeschlossen ist

[@peterausfranken]

Dort wo die Züge für längere Zeit abgestellt werden gibt es so was. Wenn aber tagsüber mal ein paar Züge für eine Weile an ein Ort abgestellt werden und dann geht es später wird es sich kaum lohnen alles extern zu installieren

[@MichaelLoringhoven]

"Für die, die rummeckern ich würde Produktplatzierung und Werbung machen: [...] ohne Gage würde ich das hier nicht mehr alles freiwillig in meiner Freizeit machen. Da ist mir meine Zeit zu kostbar..." Dann lieber weniger Videos und nur soviel, wie es in Ihrer Freizeit Spaß macht. Es gibt viel zu viele KZbinr, die im Laufe der Zeit zu absoluten Werbe-Nu%#en geworden sind. Da beschleicht einen die Befürchtung, dass Sie Opfer eines ähnlichen Schicksals werden. Bitte nicht & weiterhin gute Fahrt!

[@mopedtobias9049]

Zug laufen lassen waere ja kein Problem wenn die Muehle nicht die Luft verpessten wuerde... gibt ja da krasse Technologien dafuer, so elektrische Zuege und so

[@netizen78]

Die "krassen Technologien" können aber nicht überall fahren. Ohne Draht kein Strom.

[@Max_man28YT]

Es gibt aber Zugabschnitte die keine Oberleitung haben.

[@LX.M]

Viele Nebenbahnen sind nicht elektrifiziert, und dann fahren da eben Diesel-Fahrzeuge. Wasserstoff- und Akku-Züge sind immer noch selten weil teuer.

[@netizen78]

@@LX.M Oder die Versorgung mit H2 klemmt und dann stehen die ach so modernen Züge auch, wie jüngst grad ... die Technologie ist ja nicht schlecht, aber noch lange nicht bereit für den Alltag und die Masse.