REGOLATORE DI TENSIONE - 6 MODI DI TESTARLO

[@85meloncino]

Finalmente un santo che fa ste prove e fornisce i valori di riferimento standard!!!! Perché quando funziona tutto, nessuno fa le misurazioni ma quando qualcosa non va ti chiedi: e mo i valori di riferimento quali sono???

[@mariociolli]

Un video fantastico ....semplice e ben fatto ..complimenti ! Conta che vedo tantissimi tutorial e non metto mai mi piace e non commento mai anche se sono o pessimi o utili..

[@emanuelemonti7]

Molto interessante come tutti i tuoi video complimenti per le spiegazioni semplici e comprensibili.Grazie

[@mc0974]

Ciao Agatino! Sei bravissimo a spiegare tutto, ho passato tutto il giorno a vedere I tuoi video, a presto Mpare!

[@PupettaZoccola]

Canale pazzesco e interlocutore molto saggio, iscritto wow!

[@ivanb.8478]

Grande!! Complimenti, io non amo particolarmente le vespa, forse è più giusto dire ke proprio mi sono indifferenti, ma il tuo modo di spiegare è fantastico, mi sn iscritto cosi so dove reperire info se mi servisse un tutorial d'aiuto!!! Complimenti ancora, dovresti fare l'insegnante!! 😅😅

[@alessandromassensini7890]

Bravissimo ,mi sei stasto molto utile grazie mille

[@nicola-ik7oj]

complimenti al tuo video sei molto bravo !!

[@raffaelebuscemi1360]

Compa sei sempre bravo e semplifichi tutto...complimenti!!!

[@angeloguerriero7457]

Sei bravissimo, complimenti!!!!

[@VincenzoCapone-ec2qn]

Bravissimooo grazie...👍

[@riccardo--4712]

Dovresti fare il professore. Complimenti.

[@tulliocaiomassimo]

Sei veramente ganzo! Grazie per i video!!!

[@enzomola3682]

Utilissimo, questo e gli altri inerenti, grazie 👍👏

[@giovanni65c]

Ottima spiegazione

[@oldschoolworksoriginal]

Molto competente, complimenti!

[@SonoInOfficina]

grazie :)

[@carloficoqq9199]

Bravo adesso riesco a capire un po

[@sergioassistancemilano]

Bravo , davvero bravo 💪💪💪💪

[@antoniodellaragione6091]

Bravo , competente ed esplicativo 👍👍👍👍

[@FdCGarage]

Utilissimo video..!! 👍🏻🤝

[@ginosalamone3062]

Bravissimo 👍🏻

[@danielemelchiorri1241]

Ciao Agatino, spiegazione chiarissima, complimenti....Le ho provate tutte ma pur cambiando il regolatore mi continua a bruciare le lampadine...a questo punto quale potrebbe essere secondo te la causa?

[@SonoInOfficina]

Ciao Daniele, potrebbe essere lo statore oppure un cavo che scarica sul telaio e le brucia. Inizia testando il cavo che dallo statore va al regolatore. Fammi sapere, a presto, Agatino.

[@rebus-rz5mj]

Bravo❤

[@paolopignatelli7660]

Bravo, professionale e simpatico. Grazie

[@luigic1486]

Innanzitutto Complimenti per il video molto esaustivo è chiaro,una domanda, il principio per diagnosticare il malfunzionamento di un regolatore di tensione di un ksr 125 4 tempi può essere il medesimo? Grazie mille

[@SonoInOfficina]

Ciao Luigi, si può essere il medesimo, il principio di funzionamento è per tutti i regolatori lo stesso o quasi, tuttavia, ogni produttore ha i suoi valori di riferimento e possono preferire usare un componente elettronico piuttosto che un altro (sapere queste informazioni è utile per capire come fare la lettura). A presto, ciao. Agatino.

[@luigic1486]

@@SonoInOfficina grazie per la risposta,ho misurato il voltaggio della batteria appena staccata dal mantenitore e mi dava una carica di 12,6V la collego faccio l'avviamento e scende a 12,4 per poi scendere sempre di più,sia al minimo che accelerando senza mai scendere o salire di voltaggio. Ho misurato anche il morsetto della lampadina un H4 e mi da un valore di 3V in alternata sono sinceramente in confusione. Ora come faccio a capire se è il regolatore o lo statore? Grazie mille ancora.

[@SonoInOfficina]

@@luigic1486 Ciao Luigi, intanto considera che potrebbe essere anche la batteria. inizio dallo statore, trova il cavo che dallo statore, arriva al regolatore , lo scolleghi dal regolatore (A MOTORE SPENTO), ci colleghi il rosso del multimetro (il nero va a massa) e leggi la tensione alternata (stavolta con motore acceso) tenendo il motore a circa 1/5 di gas aperto, la lettura deve essere più o meno stabile, se a gas costante hai valori che differiscono di molto, lo statore ha qualcosa che non va, per conoscere il valore della tensione che dovresti leggere, ti consiglio di consultare il manuale. Per testare il regolatore invece, torna a misurare il voltaggio ai portalampada ma stavolta leggi la tensione in continua perchè il regolatore deve dare in uscita solo tensione continua di circa 12 volt. Se al portalampada arrivano meno di 12 volt in continua e oltretutto vanno a diminuire man mano che il mezzo è acceso, qualcosa non va, se in più, ci metti che la tensione continua che leggi alla batteria, è inferiore ai 13,4 volt, a maggior ragione qualcosa non va. Se la tensione della batteria scende da 12,6 a qualche volt, molto sotto i 12 volt, e se questo avviene nel giro di qualche minuto e senza carichi che assorbono energia dalla batteria, allora è sicuro che la batteria è andata, anche se quando la stacchi dal mantenitore segna 12,6. Altra prova che puoi fare è la lettura dell'amperaggio della batteria (occhio che c'è un metodo preciso) se è più basso di quello che dovrebbe avere, è bella che andata... a presto, Agatino.

[@Alex-se3li]

Ciao Agatino, complimenti spiegazione chiara e semplificata per i non esperti . Avrei una curiosità, quando fai il test sul regolatore di tensione smontato e metti il puntale nel connettore Blu che si inserisce nel regolatore, quel connettore arriva direttamente dallo statore? Grazie

[@SonoInOfficina]

Ciao Alex grazie, si esatto, arriva dallo statore

[@1984aprilerosario]

complimenti per il tuoi video. Come posso aumentare la luminosita luce su un piaggio nrg power? grazie

[@SonoInOfficina]

Ciao, se l'impianto funziona perfettamente puoi montare delle luci led, consuma meno e rende di più. A presto. Agatino.

[@Francy5102]

Bravissimo...!😊👍🌈

[@givoiacono6621]

chiaro e simpatico!

[@alessandropomo3515]

Ti faccio i miei sinceri complimenti per le esaustive e professionali spiegazioni. Ora ho una domanda per te: ho capito come testare il regolatore vespa, seguendo i colori, ma ho un regolatore da testare con colori diversi, sai dirmi come procedere? I colori sono 2 gialli un rosso un arancio un marrone e 2 blu insieme credo a massa. Grazie

[@SonoInOfficina]

Ciao Alessandro, purtroppo i colori servono più al costruttore per una veloce installazione, se vuoi sapere a cosa fanno riferimento devi procurarti lo schema elettrico o il manuale. Coi soli colori posso dirti che universalmente il nero è usato per la massa e nel tuo caso pare essere sostituito dal blu... Fammi sapere se posso aiutarti in qualche altro modo, a presto, Agatino.

[@giuseppemadonia4298]

ciao Agatino vedo che sei veramente in gamba...bravo davvero. Volevo un avere un parere da te, ho un beverly 250 a motore spento e a motore a minimo le frecce funzionano, appena do un po di gas le frecce smettono di funzionare🤔, sai darmi qualche consiglio, grazie mille viva la sicilia

[@SonoInOfficina]

Ciao Giuseppe, potrebbe essere il regolatore di tensione, puoi fare un test veloce col multimetro: libera il portalampada di una freccia e collega i puntali del multimetro, fai le misurazioni a motore spento, al minimo e con un po' di gas. dovresti leggere valori diversi in ogni condizione. Se invece i valori sono quasi sempre 12 volt o quasi, il problema potrebbe essere su qualcos'altro, tipo il relè delle frecce. Fammi sapere, a presto, Agatino.

[@giuseppemadonia4298]

@@SonoInOfficina domani farò le misurazioni che dici, cmq il relè l'ho messo nuovo e che cmq se fosse il relè non funzionerebbe nemmeno a bassi regimi o motore spento. Credo proprio che sia il regolatore, grazie mille ti farò sapere, buona serata

[@giuliogiai7348]

Video molto ben fatto. Ho eseguito le due prove dinamiche, in entrambi i casi supero in 30 volt in alternata. Il problema potrebbe essere nel raddrizzatore o nello statore? Non carica la batteria, o meglio a motore acceso non oltrepassa i 12,5 volt. Cagiva sst 125 '81 a puntine. Grazie e saluti.

[@SonoInOfficina]

Ciao Giulio, premetto che i valori della tua Cagiva probabilmente sono diversi da quelli del PX, riguardo la batteria, è usata e vecchiotta o nuova? Metti in conto che la batteria abbia fatto la sua vita... Fammi sapere, ciao, Agatino.

[@giuliogiai7348]

@@SonoInOfficina Grazie per la risposta! La batteria è una AGM 6ah nuova. Ho testato anche il diodo zener, sul faston ho 12,5 V sul diodo 0V. Verificando i connettori sul regolatore di tensione quando inverto i puntalini del tester sulla stessa coppia di diodi non ho mai gli stessi valori.

[@SonoInOfficina]

@@giuliogiai7348 i diodi vanno misurati seguendo la polarità (anodo + catodo -) per cui puoi leggerli solo in un verso. Per il discorso carica, potrebbe essere il regolatore come lo statore. Scrivi che superi i 30volt e, nonostante non posso dirti se i valori dei nostri mezzi combaciano, pare che lo statore mandi comunque il voltaggio sufficiente. Inoltre se ne manda di più, alla batteria non arrivano oltre 15 volt, bensì resti sui 12,5... Questi elementi mi fanno pensare come prima opzione al regolatore. Fammi sapere, a presto, Agatino.

[@giovannitartaro6450]

Ciao Agatino sei sempre bravo nel spiegare i tuoi video. In merito ha questo volevo farti una domanda: Quando misuro con il tester la ricarica della batteria della mia vespa px200 con il motore in moto il tester sembra impazzito lampeggia e va e su e giù da 7 a 18 volt sempre lampeggiando. mi sai dire il perchè? Il test lo provato su un altro PX e funziona bene. Qual'è il motivo, forse è il regolatore di tensione? Grazie e buona giornata

[@SonoInOfficina]

Ciao Gianni, si potrebbe essere il regolatore ma anche la batteria. Se hai un carica batteria prova a fargli fare un ciclo di carica con diagnosi, se ti da l'errore è la batteria altrimenti è più probabile che sia il regolatore. A presto, Agatino.

[@maurodellecastelle6446]

Bravo!!!

[@and_rew9768]

Ottima recensione. Oggi lo Scooter ha fatto il canto del cigno.....dopo 35 secondi dall' avviamento si è spento. Ho provato a controllare la scintilla e non c'è. Quindi è la bobina o il regolatore? Possobo essere entrambi? Domattina cil tester faccio tutte le prove 🤞💪👍👋

[@SonoInOfficina]

Ciao, o bobina o statore o volendo anche altro ma non regolatore. A presto, Agatino.

[@and_rew9768]

​@@SonoInOfficina perfetto provo con la bobina che costa poco ed a quanto pare una delle prove il valore e 2 mentre dovrebbe essere tra 0,3 e 1,1💪👍👋

[@SonoInOfficina]

@@and_rew9768 ok ma visto che è a costo zero, prima di fare acquisti, testa anche lo statore. A presto, Agatino.

[@antonioadduci1455]

Bel video.. puoi fare un video su come montare le luci a led su vespa 50 pk XL senza batteria

[@SonoInOfficina]

Ciao Antonio, è un argomento che interessa molti e quando potrò lo farò sicuramente.

[@antonioadduci1455]

@@SonoInOfficina va bene ti ringrazio tantissimo

[@gaetanobillitteri6276]

Ciao a sinistra c'è la massa poi i due spinotti successivi cosa sono. ? Il blu viene dallo statore e l'ultimo è l'uscita 12 v giusto ?​@@SonoInOfficina

[@SonoInOfficina]

@@gaetanobillitteri6276 Ciao Gaetano, se visiti il post di questo video, lo trovi in descrizione, dovresti trovare la risposta alla tua domanda, c'è anche qualche foto che aiuta a capire meglio. A presto, Agatino.

[@michelepietroniro86]

Ciao, non ho continuità fra le G, il regolatore è andato? Grazie sei il top

[@SonoInOfficina]

Ciao Michele, NON devi avere continuità tra le G, la continuità ci deve essere solo tra il nero e il corpo metallico del regolatore

[@comprendre5452]

@@SonoInOfficina Buongiorno, grazie per le sue video che mi sono di un grande aiuto a dieci mila chilometri d'ell Italia. Al minuto 6:15 lei dice che c'è continuita fra les due G, e invece nella risposta dice che NON. Qual'è la cosa giusta?

[@SonoInOfficina]

@@comprendre5452 Ciao, mi spiace ma devo essermi confuso quando ho letto quel messaggio, sicuramente intendevo qualcos'altro... Tra le G deve esserci continuità perchè sono collegati, uno è l'ingresso dallo statore e l'altro è l'uscita a 12 volt

[@comprendre5452]

@@SonoInOfficina Grazie per la sua rapida risposta. Complimenti per le sue video, grazie a lei conosco meglio la mia Vespa ed è piacevole ritrovarsi in officina. Saluti dall'isola della Riunione.

[@chaturaperera3618]

@@SonoInOfficina ciao buonasera, volevo sapere sa lei se non ce continuità tra il nero e il corpo metallico che cosa significa??? tutto il mio impianto è funzionante lampade,fusibile del mio liberty 50 fuziona.. ma le frecce non funzionano e anche le due lucine sullo schermo non vanno.. inoltre ho testato la continuita tra il nero e la massa del regolatore e non ce... cosa puo essere??

[@albertodallolio1284]

Ciao, video utilissimo come tutti i tuoi, complimenti :) Io ho un px 125 del 1981 (VNX1T) e da due giorni nessuna luce funziona. Questo px non ha la batteria e il regolatore di tensione ha 3 morsetti che immagino siano entrata uscita e terra. Ho pensato all'inizio che una lampadina (o più) fosse fritta, ma mi sembrano tutte sane. Siccome la vespa funziona perfettamente, ho escluso un problema di statore, ma non sono sicuro di questa assunzione... Con un multimetro vedo continuità tra uscita e entrata, e tra terra e massa, nello statore. Sapresti darmi una dritta su cosa e dove guardare? Grazie mille!!

[@SonoInOfficina]

Ciao Alberto, devi testare sia lo statore che il regolatore ma inizia dal regolatore: col multimetro, leggi che voltaggio (a tensione alternata) arriva ad un portalampade qualunque, dovresti avere i classici 12 volt abbondanti. Se non li hai, testa lo statore leggendo quanti volt arrivano al regolatore di tensione (provenendo dallo statore). se non hai oltre 12 volt, il problema potrebbe essere allo statore. A quel punto bisogna smontarlo e vedere com'è, magari un cavo cotto o proprio gli avvolgimenti... Fammi sapere, ciao, Agatino.

[@giovannideconcilio6652]

Ciao, complimenti per i video(competente e spieghi benissimo). VOlevo chiederti un consiglio: la mia vespa px125 elestart mi manda in corto la batteria(di conseguenza vanno out frecce,clacson,stop, etc). L'ultima volta la batteria si è scaricata subito ed era calda. Cosa potrei controllare. Può essere il regolatore di tensione o lo statore? o altro? cosa mi consigli?

[@SonoInOfficina]

Ciao Giovanni, si potrebbero essere entrambi ma inizia dal regolatore perchè di sicuro è guasto e ti rovina la batteria. Dopo aver testato il regolatore, assicurati che lo statore mandi il giusto voltaggio al regolatore. A presto, Agatino.

[@carlocimino1514]

Ciao, video preciso ed efficiente, complimenti. Dopo 20 anni ho il primo problema alla vespa px 125 del 2003, dovrebbe essere la Millennium, stamane dopo la prima accensione dopo il letargo, appena avviata si è spento l'illuminazione del quadro, tutte le luci abbaglianti e anabbaglianti e posizione, e nn vanno le frecce anteriori e posteriori di sinistra....funzionano solo le frecce di destra anteriore e posteriore, lo stop, il clacson, la lucina blu del quadro degli abbaglianti, ed il livello della benzina. A intuito e per esperienza secondo te cosa sarà successo e cosa dovrei sostituire? Io pensavo la bobina o il regolatore di carica! Grazie

[@SonoInOfficina]

Ciao Carlo, il problema frecce potrebbe essere colpa del relay, le luci, ti direi intatnto prova una lampada nuova o testala. Se continua a non funzionare devi testare prima il regolatore di tensione, poi misurare il voltaggio che arriva al portalampada e in caso testare lo statore (le bobine che producono i 12 volt)

[@alfaastonmartin9408]

Ciao Agatino , ottimo video ! una domanda : mi è parso di vedere che " battevi i cablaggi della lampadina in modalità " corrente alternata " e non continua.. quindi dallo statore esce corrente alternata , che poi viene trasformata in continua ?? grazie !! un saluto !

[@SonoInOfficina]

ciao, si lo statore produce tensione alternata che il regolatore stabilizza per quanto può e mura il voltaggio a circa 12 volt, con la batteria collegata i valori sono più stabili.

[@alfaastonmartin9408]

@@SonoInOfficina Grazie Agatino !! Un saluto a te e alla mia terra d'origine !!! Buon Natale !!!

[@SonoInOfficina]

@@alfaastonmartin9408 grazie, buon Natale anche a te

[@giovanniolivieri4803]

Ciao io ho un problema elettrico sul mio booster del 2009, di punto in bianco luci del cruscotto, luce di posizione posteriore (non lo stop) e faro anteriore (abbaglianti e anabbaglianti) non funzionano piu. Ho già sostituito il regolatore di tensione senza però risolvere il problema hai per caso idea di cosa possa essere?

[@SonoInOfficina]

Ciao Giovanni, comincia con una bella pulita col pulisci contatti un po' ovunque, inoltre il prossimo video sarà sulla riparazione di qualsiasi guasto alle frecce della Vespa, sebbene non sia proprio il tuo problema, puoi trovare tanti spunti per trovare l'origine del tuo guasto.

[@giovanniolivieri4803]

@@SonoInOfficina grazie ci proveró

[@maurivitti3124]

Ciao video perfetto il mio problema e che prima la moto si accendeva il quadro tendeva però a spegnersi dopo un po non si accende più il quadro ho una moto transalp 2004 ho sostituito regolatore batteria a posto cosa mi consigli di controllare ? Grazie

[@SonoInOfficina]

Ciao, la prima cosa è sempre la batteria, a volte sembra buona ma non lo è quindi prima di escluderla del tutto sarebbe meglio provarne una anche usata ma al 100% funzionante, poi per il resto funziona tutto, luci, frecce, clacson ma non parte? o non si accende manco il quadro? In questo caso se hai controllato la batteria e cambiato il regolatore, resta o qualche cavo a massa o con falso contatto, il comando chiave, oppure lo statore. Fammi sapere, a presto, Agatino.

[@Gigi-ei4ew]

Mbare semu ri Catania 😊

[@Mork074]

Ciao Complimenti per il video! Facendo il tuo test, alla freccia posteriore destra di un ape 50 mi arrivano 25v (anzichè 12v)...il problema è che mi brucia sempre lampadina e fusibile....è il regolatore di tensione sicuramente?

[@SonoInOfficina]

Ciao Massimo, con questi valori è sicuramente il primo pezzo da cambiare

[@fabiopanzironi9854]

Complimenti bel video. ....la quinta lampadina in un mese? Magari.. ieri sera in un giro di pochi chilometri, si sono bruciate una ad una, tutte, e dico tutte le lampadine, comprese quelle del quadro. Ho misurato la tensione ai capi di una delle tante lampadine, ed in effetti, ci sono picchi di tensione che arrivano anche a 21Volt. A questo punto, possiamo essere certi che sia senza dubbio il regolatore il vero problema? Oppure qualcosa di diverso, tipo lo statore od altro? La mia vespa è un PX150e, monta un regolatore a 3 fili (anche se il connettore è più grande.... Sembra a 5 fili, ma gli altri duebspazi sembrano finti, sono degli spazi vuoti). Per sostituirlo basta che prendo un regolatore vespa a 3 fili 80W? Ho visto in rete che propongono dei regolatori a 5 fili, al posto di quelli a tre fili, ma in questo caso ho notato che ci sono i faston, su tutti e 5 i fili, a differenza del mio, dove i faston sono soltanto 3 dei cinque. Grazie per i tuoi preziosi contributi.

[@SonoInOfficina]

Ciao Fabio, si il primo indiziato è il regolatore e per esserne certo ti basta misurare quanti volt arrivano al regolatore dallo statore, se sono i 25-30 standard allora puoi cambiare direttamente il regolatore. Riguardo il ricambio, è sempre meglio prendere il suo, se metti un 5 fili, i collegamenti potrebbero non combaciare e potresti non poter usare qualcosa. Non ho provato ad usare un 5 fili al posto del 3 quindi non posso darti certezza del funzionamento. A presto, Agatino.

[@inoki58]

Ciao complinenti, Ho un problema con il mio sh 125. In moto sui puntali mi segna circa 17v non accellerando, procedo cambiando il regolatore di tensione?

[@SonoInOfficina]

Ciao Andrea, sui puntali della batteria ti segna 17 volt? 17 sono troppi e il regolatore potrebbe essere la causa, se puoi, ripeti il test con un'altra batteria sicuramente operativa e se hai le stesse letture allora si, è il regolatore. Fammi sapere, a presto, Agatino.

[@darioadrius3564]

Ciao e grazie mille per i tuoi video. Secondo te una batteria scarica puo far fulminare la lampada anteriore?premetto che ho controllato sulla batteria arrivano anche 25v ma sulla lampada non supera i 10\11volt,grazie

[@SonoInOfficina]

Ciao Dario, se la batteria è guasta può fulminare una lampada e anche altro...alla batteria 25V sono troppi, ne dovrebbe ricevere 13,8 circa e darne 12,3 circa per recuperare le perdite d'impianto prima di arrivare alle lampade

[@darioadrius3564]

@@SonoInOfficina grazie, quindi potrebbe essere difettoso il regolatore?

[@SonoInOfficina]

@@darioadrius3564 credo proprio di si

[@giovannipedrazzini8806]

BRAVO

[@micurocket]

Sei molto preparato....che candela mi consigli per vespa px 200?...E che distanza tra elettrodi?...Grazie

[@SonoInOfficina]

A intuito metterei una b6hs o b7hs (ngk) ma non oltre b7hs (o equivalenti di altra marca), ciò nonostante, il tuo motore, la tua carburazione, il tuo anticipo etc, sono gli unici che davvero possono dirti quale candela sia migliore, se la tua attuale candela è nocciola, ti consiglio di non toccare nulla, l'obiettivo è proprio il colore nocciola, più avanti farò uno o due video sulla candela.

[@SonoInOfficina]

avevo scordato la seconda domanda... non toccare l'elettrodo! ha già la distanza ottimale di suo

[@micurocket]

@@SonoInOfficina si..ma volevo sapere la distanza ottimale..... degli elettrodi---grazie

[@SonoInOfficina]

@@micurocket è compresa tra 0,5 e 0,6 mm

[@carloardizzone9615]

Ciao Santo, sono Carlo da Firenze, ho dei problemi con il regolatore di tensione gilera dna......non riesco a capire come il suddetto riesca a portare corrente alla batteria . Ti ringrazio.

[@SonoInOfficina]

Ciao Carlo, come ti ho risposto nell'altro commento, devi recuperare il manuale del tuo scooter.

[@giuseppemule3594]

Ciao, sono Giuseppe e la prima volta che ti scrivo ho visto i tuoi video e mi sono tornati utili sei bravissimo anche a spiegare. Comunque ho un problema, arriva bassa tensione alla batteria tipo 2 V meno si ma di più no, di conseguenza mi butta giù la batteria!!!...riusciresti ad aiutarmi a capire quale potrebbe essere il problema?..grazie mille🤗

[@SonoInOfficina]

Ciao Giuseppe, se la batteria ti segna 2 volt ormai è da buttare, è inutile anche cercare di caricarla... va cambiata, dopo aver messo la nuova ti assicuri che carichi correttamente usando il multimetro, ciao

[@giuseppemule3594]

@@SonoInOfficina no!!...intendo, che; alla batteria non arriva la tensione che basta per ricaricarla. Ho anche cambiato il regolatore di tensione perché mi scoppiavano le luci. Grazie per la tua disponibilità e cordialità ti auguro una buona serata.

[@SonoInOfficina]

@@giuseppemule3594 Ciao Giuseppe, ho capito, le cause più probabili sono il regolatore e lo statore, per testare lo statore è sufficiente che misuri il voltaggio che arriva al cavo blu che finisce al regolatore, se è nei limiti lo statore è ok. Il regolatore dici di averlo cambiato tuttavia se fosse il regolatore della RMS ci sarebbe la possibilità che il ricambio sia di scarsa qualità... quale regolatore hai messo?

[@giuseppemule3594]

@@SonoInOfficina ciao caro, allora direi che ho risolto, nel senso che adesso la batteria carica. Partiamo dal fatto che avevo un regolatore di concorrenza e l'ho subito sostituito con l'originale piaggio. Quando ti ho scritto avevo misurato la tensione senza la batteria e i valori erano 2 volt, caricata la batteria e montata e cambiato il regolatore, tutto si è stabilizzato ho fatto un'altra prova sul tardi pomeriggio e i volt erano dai 13 hai 14, perfetti!!!!..... Cque ti ringrazio a prescindere per la disponibilità e per il tuo tempo dedicato, ti auguro una buona serata.

[@SonoInOfficina]

@@giuseppemule3594 ottimo, a presto ciao

[@enricofurlan1406]

Ciao! Complimenti per i tuoi video. Avrei una domanda da farti riguardo un regolatore della saprisa monofase. Secondo te potrebbe andar bene? Ha un contatto chiamato "sotto chiave", secondo te potrei collegarlo assieme all uscita della batteria? Grazie

[@SonoInOfficina]

ciao Enrico, dipende dalle sue caratteristiche, dovresti metterle a confronto e se sono molto simili allora direi di si, tuttavia, non è sufficiente che abbia solo l'uscita a 12 volt, per cui fai bene attenzione alle caratteristiche di entrambi i regolatori (originale e saprisa) ciao, Agatino.

[@nicolafalco4518]

Ciao, innanzitutto complimenti per il video. Ho un problema sulla mia moto. In pratica a fari spenti mi funziona il clacson mentre a fari accesi non suona più o emette un lieve suono. Anche le frecce direzionali a regimi più alti lampeggiano velocemente mentre a bassi regimi lampeggiano quasi normalmente. In questi casi potrebbe essere un malfunzionamento del regolatore di tensione?

[@SonoInOfficina]

Ciao Nicola, si potrebbe ma prima di pensare al regolatore ti consiglio di pulire tutti i connettori e i cablaggi, potrebbe anche essere qualcosa a massa

[@Martin-sy2bt]

Ciao ho visto il tuo video ho fatto il test del regolatore puntando il puntale negativo su b+ e il rosso su le G il tester mi fa 000.4 che significa che il regolatore non è buono? Se non è buono quale compro il Piaggio originale oppure un ducati energia?

[@SonoInOfficina]

Ciao, potrebbe essere una lettura sbagliata del multimetro, quella che fa è una lettura del valore dei diodi e in effetti è bassa ma, se comunque ai portalampada ti arriva sempre il corretto voltaggio, allora funziona. Di preciso che imprevisto hai? In ogni caso, originale Piaggio è buono, Ducati energia è il migliore ma difficile da trovare. A presto, Agatino.

[@tommasoborelli4606]

Salve agatino complimenti x il video,io o un poblema al mio regolatore di tensione a 5 fast come devo fare x capire se e buono e no preciso che e un regolatore lombardini a 5 fast e nn sono lineari ma sono sfalsati mi potreste rispondere cm fare x testarlo grazie fella tua disponibilità aggiongo che le 2 g nn ce continuita.

[@SonoInOfficina]

Ciao Tommaso, guarda questi video, potrebbero esserti utili kzbin.info/www/bejne/o5-Zg6emmdKYh6c kzbin.info/www/bejne/mn_CpHd7i694hZo per i test dinamici puoi adattare i miei. Fammi sapere, a presto, Agatino.

[@tommasoborelli4606]

​@@SonoInOfficinasalve Agatino il mio regolatore e a 5 fast allora 2 fili sono dallo statore uno fast più grosso esce la corrente corrente continua che viene dallo statore uno fast serve x la luce che si accende al quadro della batteria e uno fast e quello che C'è disegnata la chiave x l'accensione cm posso fare x mandagli una foto del mio regolatore

[@tommasoborelli4606]

------- --- --- --- --- Salve le spiego cm sono posizionati i fast al mio regolatore i 2 vicini sono quelli che si attaccano i 2 fili dello statore quello in alto a dx grande esce la corrente che continua quello più spostato a dx e quello che c'è disegnata una chiave e quello sotto è quello che va al quadro che accende ;a luce della batteria spero di essere stato chiaro se mi può dare una mano a capire se è buono o nn grazie

[@SonoInOfficina]

@@tommasoborelli4606 Mandami una foto su FB oppure via mail

[@tommasoborelli4606]

@@SonoInOfficina nn ci riesco mi dai la tua email e mi spieghi cm di fare

[@stefanonotarangelo3734]

ciao Agatino volevo chiederti nn mi funziona il cavalletto centrale x9 500 quello elettronico come posso fare x vedere se la centralina funziona

[@SonoInOfficina]

Ciao Stefano, di sicuro attaccando la sonda, il programmino ti da lo stato di efficienza anche della centralina, se invece ti riferisci ad un sistema più "spartano" credo ci sia poco da fare, senza l'attrezzatura adeguata la vedo molto dura... al massimo puoi leggere se alla spina che si collega al cavalletto, arriva il giusto voltaggio.

[@ivanominoia5233]

Ciao una domanda..i parametri guida del tester che hai indicato sono validi anche per moto sportive o solo scooter ? Grazie e buon lavoro.....

[@SonoInOfficina]

Ciao Ivano, sono validi per la Vespa, differiscono dagli scooter e sono molto diversi dalle moto.

[@SonoInOfficina]

prova a scaricare il manuale del mezzo che hai.

[@00CrashOverride00]

Dopo aver montato un 102 sulla mia Vespa HP ho bruciato 3 lampadine (in due settimane), due volte le lampadine abbaglianti ed ora anche quella anabbagliante. Prima non mi era mai successo. Devo cambiare il regolatore di tensione ?

[@SonoInOfficina]

ciao, si potrebbe essere una soluzione, prima però sarebbe bene avere conferma con una lettura della tensione al portalampada a regimi alti.

[@rikykrause1821]

Buongiorno,ce qualche informazione riguardo a Ducati energia regolatore con 4 pin??

[@SonoInOfficina]

ciao, nessuna risposta. comunque non producono più per Piaggio, ormai hanno spostato la produzione all'estero.

[@pietrobasile7350]

Salve è possibile montare una batteria è convertire in cc impianto elettrico vespa px del 83 grazie

[@SonoInOfficina]

ciao Pietro, in teoria tutto è possibile, in pratica si deve capire se ne vale la pena. Io ancora non ho fatto questo tipo di modifica per cui preferisco evitare di dirti cose di cui non sono sicuro. Ti consiglio di cercare o chiedere in qualche forum perchè li, di sicuro trovi qualcuno che ha fatto quello che vuoi fare tu. A presto, Agatino.

[@andreavalenza3383]

@Sono In Officina ciao, intanto come sempre complimenti per i tuoi video. Ho una domanda per te, spero tanto tu possa rispondere perchè ci sto veranente impazzendo, prima di tutto volevo sapere se il fatto che le luci variano la loro potenza in base ai giri (più accellero e più luce fa la vespa ed il contario) sia sintomo di regolatore difettoso. Cosa più importante quando in quarta accellero a fondo la mia vespa ha dei vuoti paurosi! Per intenderci sembra un cavallo impazzito, se mollo smette. Secondo te da qiesti sintomi può essere lui il colpevole? Grazie in anticipo!

[@SonoInOfficina]

Ciao Andrea, no il regolatore non influenza l'accensione, piuttosto devi testare lo statore e la bobina. le luci è normale che si comportino così ma: se hai la batteria questo effetto è presente ma piuttosto lieve e si percepisce solo al minimo, senza batteria è molto più evidente ma dai 2000 giri (circa) in su, la luce deve restare costante e se invece aumenta allora è un ulteriore sintomo che il problema dei vuoti possa essere proprio lo statore. tienimi aggiornato, ciao.

[@andreavalenza3383]

@@SonoInOfficina ciao intanto grazie mille per la risposta!! Allora, la mia vespa è senza batteria, statore appena cambiato perchè aveva i fili cotti, riguardo la bobina ha circa 5000 km, credo un pò pochi per essersi bruciata, ma presumo che lo statore abbia fatto il danno! Cambio la bobina e ti aggiorno! Ancora grazie mille!! 🔝🔝🔝

[@andreavalenza3383]

Ciao Agatino, ti aggiorno, sono un CO....NE! Non ho sostituito niente!! Ho solo imparato a far scaldare per bene la mia bimba! I problemi descritti erano dovuti al fatto che partivo sempre a razzo , appunto senza dargli il tempo di riscaldarsi a dovere! Da quando faccio così la mia bimba va da dio!! Ora linciatemi!! 🙈🙈🙈

[@SonoInOfficina]

@@andreavalenza3383 :D si impara sempre qualcosa di nuovo, meglio così, ciao

[@alessandromotta2662]

Buongiorno, su un px del 2003, ogni tanto non funziona l'accensione elettronica e spesso le frecce non lampeggiano. Ho sostituito il regolatore, il relè accensione, relè frecce, batteria. Il problema sembrava risolto ma ieri si e ripresentato. I pulsanti x l accensione sono ok. Vorrei controllare i cavi. Potrei avere lo schema? Qual'è il cavo che da dietro porta l'alimentazione avanti? P.S. quando non funziona l'accensione non funziona neanche il clacson. Tutti i componenti sono originali e ho spruzzato del pulisci contatti. Grazie.

[@SonoInOfficina]

Ciao Alessandro, contattami via mail o su FB che ti giro lo schema. A presto, Agatino.

[@pampitopampiti6898]

Perdonami una domanda, vorrei adattare un regolatore di tensione per moto ad un generatore a magneti permanenti con lo scopo di autocostruirmi una pala eolica. Il generatore a magneti permanenti già ce l'ho, smontato da un tapis roulant, il quale viene dichiarato da targa a 90V 18A.... e questo presumo quando gira a massima potenza. La mia domanda è: uno, o più, regolatori di tensione da moto sono in grado di accettare tali tensioni ed amperaggi e poi stabilizzarli correttamente ad una tensione costante di uscita? Aggiungo che il motore a M.P. da tapis roulante non è il classico generatore trifase in uscita ma in uscita è monofase; ha solamente due fili ed il multimetro me li legge come una corrente pulsante che presumo alternata eventualmente da raddrizzare con un ponte a diodi. Che dici? Ce la faccio a risolvere coi regolatori di tensione per moto? Grazie mille.

[@SonoInOfficina]

Ciao, mi spiace ma le mie conoscenze elettriche non si spingono così lontano, ti posso dire che un regolatore per vespa accetta voltaggi anche prossimi ai 300volt ma per gli amperaggi dovremmo essere sui 2A, 1,5... i tuoi 18 mi sembrano eccessivi, potresti controllare qualche regolatore di moto ma li i costi lievitano un bel po', uno per vespa economico lo trovi a 8 euri, potresti anche pensare di buttarli, ma l'amperaggio lo trovo eccessivo... non so dirti di più, mi spiace.

[@pampitopampiti6898]

@@SonoInOfficina sei stato utilissimo, invece. Mettendone diversi in parallelo ho risolto il problema. Grazie mille.

[@danieleresecco3860]

Ciao A. in ansi tutto grazie per i tuoi tutorial professionali e completi . Volevo chiederti cortesemente un indicazione per uno scooter MBK 50cc del 97 , chiaramente se puoi rispondermi , il problema è che continua a farmi saltare ( bruciare ) continuamente la bobina hò controllato con il test ai poli della batteria con cavi allacciati e con motore leggermente accellerato , i valori sono a "14,2" , cosa può essere il difetto secondo te ? Ci può stare che superando una certa rotazione di giri motore il regolatore non lavora come dovrebbe ( domanda da profano ) ? . Grazie anticipatamente per i tuoi consigli , Daniele .

[@SonoInOfficina]

ti ho risposto nel precedente messaggio

[@danieleresecco3860]

si scusa grazie di nuovo

[@matteomarcante9560]

Ciao,dallo statore quanta volt massimo dovrebbero arrivare al regolatore a tutto gas?grazie

[@SonoInOfficina]

Ciao Matteo, questa misura non l'ho mai presa perché non ti serve. Devi controllare questo valore a circa 3000 giri min. ed è circa 30-35 volt. A presto, Agatino.

[@ionek_4967]

Ciao, io ho l anabbagliante/abbagliante che sfarfalla in base a quanto accelero, per esempio al minimo è abbastanza evidente che la lampadina quasi si spegne e si accende mentre se do gas si nota di meno. Potrebbe essere il regolatore di tensione? Premetto che il vecchio proprietario ha messo una lampadina a led, non so se questo possa influire. Ho un Aprilia RX 50 del 2013

[@SonoInOfficina]

Ciao, se la lampada led fosse collegata direttamente alla batteria non influirebbe ma dato che l'intensità è legata ai giri del motore mi sa che la batteria la usi solo per l'avviamento o quasi, ciò nonostante dovrebbe comunque dare il suo contributo per cui inizia controllando lo stato della batteria e poi misura quanti volt arrivano al porta lampada, al minimo e accelerando. a presto, ciao. Agatino.

[@ionek_4967]

@@SonoInOfficina ciao, ho fatto qualche ricerca e penso che il problema sia perché la lampadina è alimentata con CA mentre i led dovrebbero essere alimentati in CC, ho visto un video di un francese che metteva la lampadina a led su un booster, ha preso un filo e lo ha collegato al positivo del blocchetto chiave quindi CC e poi ha staccato quello in CA dal devio luci per attaccarci il suo in CC. Dopo questa modifica il faro si accendeva senza sfarfallio appena girava la chiave senza accendere il motore. Penso che sia per questo che sfarfalla però non è che ne capisco molto di francese ed elettronica, dici che ha senso farlo anche sulla mia?corro qualche rischio nel farlo?

[@SonoInOfficina]

@@ionek_4967ciao, il tuo ragionamento è corretto e probabilmente passando in CC risolvi ma come ti dicevo, prima devi assicurarti che al portalampada arrivi il voltaggio corretto e che la batteria carichi, così escludi qualsiasi anomalia allo statore e puoi lavorare con un pensiero di meno... a presto, ciao. Agatino.

[@felicebruni5413]

Ciao.. ho un px prima serie elettronico al quale volevo mettere una batteria aggiungendo in uscita dal regolatore un ponte di diodi da 10ah per caricarla.. funziona tutto ma provando col tester ho solo 8v in uscita circa in cc.. dici che potrebbe farcela a caricare la batteria(da 9ah)?.. Io poi ci collegherei solo luci, frecce e galleggiante(derivazione arcobaleno , ma userò solo la spia riserva) Grazie

[@SonoInOfficina]

Ciao Felice, non bastano, la batteria vuole dai 13 ai 14 volt in fase di ricarica.

[@romeoiljazi247]

Scusa una domanda per piacere. La mia xtz 750 super tenere anno 1989 quando la accendo tira fumo dal regolatore e vedo che i cavi sono bruciati. Come mai? Devo mettere un altro regolatore visto che questo si scalda tanto?questo

[@SonoInOfficina]

Ciao Romeo, si devi cambiarlo prima che ti molla per strada, specie se vedi già i cavi bruciati... ci sarebbe però da capire perchè si è ridotto così e il primo (e forse anche unico) indagato è lo statore, ti direi intanto controlla lo statore e se visivamente sembra ok sarebbe cosa buona testarne le impedenze col tester.

[@SonoInOfficina]

Dimenticavo, un'altra causa potrebbe essere la posizione, se il regolatore è troppo nascosto e non prende aria a sufficienza surriscalda e succede quello che ti sta capitando, per cui assicurati pure che stia al fresco

[@lucabevilacqua3480]

Grazie infinite per i tuoi video! Con i tuoi video riesco a fare manutenzione al mio px 125 del 2007. Ultimamente ho un problema che non riesco a risolvere. Ho notato che il farò, quello plastica con lampada hs1 non fa molta luce. Ho sostituito lampadina ma non cambia. Ho notato che se accendo solo la posizione il quadro e le spie sono belle luminose. Nel momento in cui accendo il faro cala tutta intensità. Ho fatto test a attacco lampada faro e arrivano solo 5 o 6 volt.. Dovrebbero essere 12 o sbaglio? Quale potrebbe essere il problema? È come se ci fosse qualche disperione/assorbimento.. Grazie infinite

[@SonoInOfficina]

Ciao Luca, con questi valori il problema potrebbe essere al regolatore o allo statore. Prova il test dinamico dello statore per vedere quanto arriva al regolatore e da quello che leggi capisci dove è il problema. Fammi sapere, a presto, Agatino.

[@lucabevilacqua3480]

Grazie per la risposta. Ho fatto un po' di test e le anomalie riscontrate sono: - Il cavo della massa fissato al telaio era lasco, ho dovuto fare quasi 3 giri per fissarlo bene. - Non cambia la tensione alla batteria con motore acceso, rimane la stessa della batteria misurata senza collegamenti. - Sul testa al banco ho trovato una continuità tra morsetto nero e morsetto bianco, non suona il tester ma rileva un valore di 45kohm. Sugli altri morsetti, dove non deve esserci continuità, non indica nulla. Regolatore andato? Se si, visto che devo cambiarlo ne approfitto per convertire tutto impianto a corrente continua relè ecc? O ha degli svantaggi? Test di arrivo dalla statore su filo blu è ok

[@SonoInOfficina]

@@lucabevilacqua3480 Ciao Luca, sul test continuità bianco nero ho qualche dubbio perchè non suona, magari ti ha fatto la lettura diodo ed è quello il valore che leggi. Comunque mi pare che i valori sono sballati per la batteria, se hai fatto anche il test del portalampada e non va bene ma comunque arriva il giusto voltaggio dallo statore, ok il pezzo è da cambiare (prendilo originale o di pari qualità o avrai solo problemi). Riguardo la modifica di tutto l'impianto si, potrebbe essere utile ma io non l'ho mai fatta e devi sapere cosa fare molto precisamente o ti infilerai in un mare di problemi. Lavoro fatto bene=zero problemi lavoro dubbioso=tanti problemi. Fammi sapere, a presto, Agatino.

[@lucabevilacqua3480]

Buongiorno, qui di male in peggio.. Ho sostituito il regolatore con il compatible ducati energia.. Ho acceso senza rimontare la batteria e le luci erano ben più luminose ma alla prima accelerata le ho btuciate tutte..😢😢 Prima di montarlo ho fatto i test statici del regolatore di tensione ed era ok.. Ho riguardato i codici per vedere se ho sbagliato ad acquistare ma è corretto, sul mio c'era adesivo 58074R e quello ducati è 434842000.. Ai fili positivo e negativo che vanno alla batteria, non arriva tensione, misurata con tester sui cavi senza batteria.. Ho bruciato tutte lampadine perché non ho rimontato la batteria?? Ho notato che rispetto allo schema elettrico i file che arrivano alle g sono invertiti, è un problema o le g sono uguali? Non so più che fare.. 😢😅

[@SonoInOfficina]

@@lucabevilacqua3480 Ciao Luca, ho qualche dubbio sulla bontà del tuo ricambio perchè regolatori Ducati energia non se ne trovano più, ormai c'è solo qualche rimanenza di magazzino ma che io sappia, Ducati non produce più i regolatori per la Vespa quindi, questo Ducati che hai preso forse non è un vero Ducati, inoltre il codice è stampigliato non attaccato con un adesivo. Fammi capire meglio per favore. Agatino.

[@dariopupi2146]

Ciao devo sostituire il regolatore di tensione dato che il vecchio mi ha abbandonato... Ho solo un dubbio. L'elettrauto che ha montato il vecchio regolatore ha rimosso lo spinotto dei 3 cavi gialli che escono dallo statore ed ha usato 3 piccole spinette separate... Ora vorrei sapere se questi 3 cavi gialli vanno collegati al regolatore in un ordine ben preciso oppure posso collegarli in ordine causale?

[@SonoInOfficina]

Ciao Dario, ognuno ha uno scopo e un posto preciso... puoi dare un'occhiata a questa pagina ma devi comunque avere accesso allo statore per conoscere l'origine dei cavi...

[@SonoInOfficina]

forse eseguendo i test dello statore puoi andare per esclusione e trovare i singoli cavi

[@dariopupi2146]

Ciao ho sentito l'elettrauto mi ha detto che posso collegarli in ordine casuale.... Così ho fatto e sembra funzionare... Il regolatore a motore acceso esce 14.5 15 v....

[@filippociacci816]

Ciao sbagliando collegamenti si può bruciare un trasduttore di in accensione idm?

[@SonoInOfficina]

ciao Filippo, dipende da cosa gli hai fatto arrivare e dalla portata del trasduttore

[@vespeirodinelli]

O seu estator dessa Vespa PX que você usou no vídeo ,e modelo G G B+ C MASSA ?

[@SonoInOfficina]

sim

[@venditorisicuri]

ciao una domanda ho cambiato il regolatore, lo statore a 8 pin ma ho un problema con i fari quando accelero da 12v arriva a 10v e’ la massa?

[@SonoInOfficina]

Ciao, potrebbe essere qualcosa collegato alle luci che "scarica a massa" e subisci il calo. Dai una controllata alla buona all'impianto, connettori e cavi di statore, regolatore e quadro, spruzza del pulisci contatti e vedi se migliora. Se non succede nulla dovrai prima testare il regolatore e in caso dopo lo statore. Fammi sapere, a presto, Agatino.

[@venditorisicuri]

@@SonoInOfficina ciao grazie anticipatamente! allora ho fatto un test dello statore, ha 4 poli grigio,verde, blu e giallo, quello grigio mi da continuità e suona credo che sia la massa? gli altri niente continuità. poi ho fatto il test di resistenza, giallo e blu 1,2 ohm giallo e verde infinito e verde giallo infinito . a motore acceso grigio e verde mi da 200v e le altre combinazioni 120 v e 20 praticamente tuto al minimo regime!un macello 😅. lo statore è nuovo ho preso quello originale come e’ possibile?

[@SonoInOfficina]

@@venditorisicuri Ciao, GRIGIO, se fai continuità col corpo metallico allora si, è la massa. Riguardo le letture dei voltaggi, in effetti non ho fatto le letture dinamiche dei cavi e non ho valori di riferimento ma, VERDE, 200 volt dall'avvolgimento d'avviamento mi sembrano buoni, questi volt verranno amplificati nella bobina AT per cui ci sta. BLU, 20 volt al minimo mi sembrano buoni, se a 3000' diventano 30-35 allora perfetti GIALLO, 120 volt, sarà la batteria ma questi mi sembrano esagerati tuttavia mi lascio il beneficio del dubbio proprio perchè non ho fatto queste letture. Magari il regolatore abbassa il valore ma se parte da 120v ha parecchio da smaltire. Approfondisco l'argomento. A presto, Agatino.

[@venditorisicuri]

@@SonoInOfficina ok grazie mille

[@lucaspeciale962]

Ciao,ho un grosso problema all'impianto elettrico del mio kartcross, praticamente l'ho acquistato con i fili tranciati dai cani del vecchio proprietario, non riesco a trovare lo schema dell'impianto e non so quale fili vanno alla centralina.Puoi aiutarmi? Grazie!!!Posso inviare foto dettagliate.

[@lucaspeciale962]

Motorino d'avviamento funziona,relè accensione e regolatore pure.

[@SonoInOfficina]

@@lucaspeciale962 Ciao Luca, ci possiamo provare ma non ho esperienza sui kart... tu manda (magari usa facebook che è più facile tenere uno storico)

[@eugeniocosetta4447]

Ciao io ho una vespa et4 125 pre leader ed il regolatore di tensione è a 8 uscite ma con 7 cavi di cui due di questi sono collegati assieme... Come fare le prove.. Grazie e complimenti per il tutorial

[@SonoInOfficina]

Ciao Eugenio, su questo ancora non ho materiale per risponderti, non ho un mezzo come il tuo per fare le dovute letture e prove e quindi dare dei valori di riferimento, intanto ti consiglio di scaricarti il manuale della tua Vespa, probabile che li trovi quello che ti serve.

[@matteobonzi3434]

Buongiorno volevo chiedere io ho un phantom f12 e non mi fa la scintilla....ho fatto la prova al regolatore di tensione a banco come nel video.....e nel mio regolatore di tensione ho continuità a due poli della morsettiera....può essere in corto circuito perché non ho nessuno schema sul quale basarmi.....grazie 3

[@SonoInOfficina]

Ciao Matteo, se non hai scintilla è inutile che controlli il regolatore, devi controllare lo statore, la bobina d'accensione, il comando chiave o i cavi.

[@matteobonzi3434]

@@SonoInOfficina ah okok....perché io per altri problemi avevo sostituì lo statore e la bobina ma adesso mi viene il dubbio che il blocchetto della chiave non chiuda il contatto....io quando giro la chiave devo avere una tensione??

[@SonoInOfficina]

@@matteobonzi3434 se testi lo statore da solo, la posizione della chiave è indifferente, se testi il motorino per intero allora si, la chiave, detta alla carlona, ti apre e ti chiude il circuito, per cui o sei sicuro che funziona o la bypassi

[@matteobonzi3434]

@@SonoInOfficina quindi potrei fare una sorta di ponticello alla chiave giusto per provare?

[@SonoInOfficina]

@@matteobonzi3434 si esatto, se sai quali cavi usare ti togli subito il dubbio ed eviti di spendere altri soldi alla cieca

[@enzomola3682]

L'ho trovato utile anche se ho un kymco downtown 300i, ho imparato di cosa si sta parlando. Mi segnalava la mancanza di ricarica della batteria, verificata anche con il tester, sto provvedendo alla sostituzione del regolatore. Non ne sono certo al 100%, ma di solito è quello che si rompe, giusto?

[@SonoInOfficina]

si è molto probabile

[@cristianoarza9039]

Buongiorno per favore mi puoi dire dove sta montato regolatore di tensione per malauguti f10 grazie

[@SonoInOfficina]

ciao Cristian, precisamente non so dirtelo ma solitamente stanno sotto una delle plastiche laterali della sella

[@cristianoarza9039]

@@SonoInOfficina ok grazie

[@kinderkids1]

Una domanda. Dove sì trova il regolatore di tensione Allo zip 4 tempi?

[@SonoInOfficina]

Ciao Tommaso, non so dirti dove sia di preciso, di solito li mettono sotto le plastiche che avvolgono la sella ma, se riesci a procurarti il manuale del tuo motorino, andrai a colpo sicuro. A presto, Agatino.

[@renatoscaletta8921]

Salve, io ho una vespa 150 Px Arcobaleno del'87 senza miscelatore di olio, ferma in garage da circa 20 anni, ho visto i tuoi bellissimi video dove spieghi tutto benissimo. io mi chiedevo oltre al cambio olio, e tubi benzina e la nuova miscela, il rubinetto del serbatoio benzina lo devo cambiare comunque anche se ha percorso solo 14000 Km originali ho ancora le gomme originali montate, sai anche indicarmi qualche sito dove comprare ricambi? perchè dovrei cambiare regolatore di tensione, la marmitta, le lampade e il paraolio mozzo posteriore oltre a olio e candela. grazie per il tuo aiuto.

[@SonoInOfficina]

ciao, in teoria si, se la vespa fosse stata tutti questi anni a riposo col serbatoio vuoto è probabile che le guarnizioni siano ormai secche, se fosse stata piena di benzina, il filtro sarebbe melmoso, per cui anche se partisse senza problemi credo sia solo questione di tempo. per il sito non saprei dirti, dalle mie parti ci sono 2 ricambisti molto ben forniti e ci vado fisicamente... ciao, Agatino.

[@luciomazzara4196]

Non mi da continuità tra B+ e G invertendo i puntali e misurando la tensione dal cavo Blu escono valori instabili e fuori scala. Piatto statorico e regolatore da cambiare?

[@SonoInOfficina]

Ciao Lucio, se i valori sono sballati è probabile, prima di cambiare il regolatore ti consiglio di leggere quanti volt arrivano ai portalampada

[@RickySuperMega97]

Ciao se sulla batteria a moto spenta arriva a 12.8 e a moto accesa a 15.4 e sulle lampade anteriori ne né arrivano 23 quale potrebbe essere il problema?

[@SonoInOfficina]

Ciao Riccardo, il primo imputato è il regolatore di tensione che non sta regolando bene, puoi fare il test dinamico dello statore e leggere se al cavo blu, proveniente dallo statore, arrivano i 35volt a 3000 giri, se hai i 35 volt, il problema è sicuramente al regolatore

[@enricospecial]

ciao sto seguendo i tuoi video per controllare lo statore bobina regolatore.. allora per quanto riguarda il regolatore il test continuità tra b + e le g i numeri sono uguali ma sono 9.68 quanto tu hai 15 circa.. poi il 2 test va bene pero tra massa e c da un numero 1303 senza suonare per quanto riguarda la bobina il primo test con 2k ohm mi da 4,69 quindi ok direi il secondo test con 20k ohm mi da 4,38 invece di 5,15 come a te.. poi il test continuità non suona quindi giusto tra bianco e rosso mi da 387 al posto di 474 come a te ma in ogni caso non suona.. ci fa qualcosa? negli altri casi tutto uguale a te poi il test cavo candela con il bianco mi da 1453 senza suonare però a te numero non te ne da.. se puoi aiutarmi.. comunque sto montando un accensione hp su special e so sistemando lo statore che sembra pure surriscaldato quindi lo smalto dei fili.. non so tutto da vedere nel mentre cercavo di capire se regolatore e bobina funzionano anche io sono sicilianoo ct.. ciao e grazie

[@fabio5388]

salve mi sapresti indicare dove si trova la centralina su un majesty 250 del 2000

[@SonoInOfficina]

ciao, non saprei, io guarderei intanto dentro lo scudo, la parte alle spalle della ruota anteriore o più su.

[@VR710_]

Ciao, avrei una domanda da farti a cui potrai rispondere non appena avrai tempo. Ho una star 2t, da un po' di tempo le frecce non funzionano più come dovrebbero: quando sto ad esempio in terza e le accendo iniziano a lampeggiare solo le lampadine di dietro a velocità supersonica mentre quelle davanti rimangono spente, quando poi scalo in seconda e la vespa prende giri funzionano tutte normalmente Da un paio di giorni anche la luce posteriore a volte rimane spenta e per farla accendere devo spegnere ed accendere i fari. Stasera anche il clacson ad un certo punto ha smesso di funzionare ed ha ricominciato soltanto dopo aver spento e riacceso il motore. Potrebbe essere il regolatore di tensione oppure potrebbe essere dovuto al fatto che viaggio senza batteria e perciò la tensione non si stabilizza?

[@SonoInOfficina]

Ciao, si la prima cosa da controllare è proprio il regolatore, che anche senza statore deve comunque stabilizzare la tensione e pare che non lo stia facendo...

[@VR710_]

@@SonoInOfficina Proverò, grazie mille!

[@VR710_]

@@SonoInOfficina Bene, ho testato il regolatore e sembra andare bene. Pulendo i contatti del faro posteriore ha ripreso a funzionare a dovere. Mentre per quanto riguarda le frecce ho scoperto che nel devio frecce i rispettivi cavi delle frecce anteriori si sono dissaldati per questo motivo quando mettevo la seconda ruotando la manopola facevano contatto e si accendevano. P.S. Grazie mille dell'aiuto, i tuoi tutorial mi hanno salvato la vita parecchie volte!

[@marcorossetti7883]

Ciao il mio Gilera typhoon a un problema al impianto elettrico cioè quando io attacco la batteria e come se non ci fosse non si accende nulla solo quando lo scooter è accesso le luci si accendono ma fanno una luce molto bassa. Potresti dirmi quale è il problema per cortesia grazie mille in anticipo

[@SonoInOfficina]

Ciao Marco, probabilmente è andata la batteria, misura il voltaggio e se sta sotto i 12 volt è inutilizzabile

[@Toutubewb]

Ciao scusa può essere che nel mio scooter si bruciano le lampadine e non mi funziona la luce di posizione dello stop ma quando freno funziona ? Grazie mille 🙏

[@SonoInOfficina]

Ciao Davide, beh se succede allora è possibile. Dovresti controllare il voltaggio ai portalampada, poi in base ai risultati che leggi, potrebbe essere il regolatore o perfino lo statore. Inizia controllando i voltaggi. A presto, Agatino.

[@domenico3278]

Visto che si parla di regolatore di tensione, volevo chiederti, se farai mai un video dove metterai le frecce del PX in corrente continua? Per eliminare quel fastidiosissimo effetto intermittenza quando la Vespa è al minimo e si hanno le frecce inserite e i fari accesi? Per non parlare poi se si hanno i fari alti accesi e si inseriscono le frecce...un disastro proprio...

[@SonoInOfficina]

Onestamente non sapevo di questa modifica, ci studio su e vediamo se esce fuori qualcosa di interessante. Grazie dello spunto.

[@manuel.dignani]

@@SonoInOfficina una piccola curiosità da studente di elettronica, ma proprio perchè si ha il regolatore di tensione, parlando di Ape 50, nel caso in cui io installi uno stereo anche poco potente o fari led c'è la possibilità di ripple che distrugge i fari led in pochissimo tempo o che disturbi l'amplificatore audio? A me da problemi se entro con un segnale AUX come da smartphone e c'è un amplificatore diretto mentre se la sorgente è l'USB l'amplificatore comunica con l'DAC direttamente non si verificano particolari problemi sempre sotto una certa soglia... Potrebbe essere dovuto ad un ripple di troppo o ad una tensione non corretta, stesso problema si verifica per le frecce troppo velocizzate per non parlare del pulsante dei fari che inizia a surriscaldarsi forse visti gli Ampere che deve reggere... Beh che dire un'impianto elettrico di 30 anni ancora funzionante, chi si lamenta?

[@SonoInOfficina]

@@manuel.dignani Ciao Manuel, tu ne sai molto più di me. Mi mancano le competenze che hai tu, la mia conoscenza è più limitata ad un uso standard, non certo con l'aggiunta di impianti stereo... Per questo è meglio se chiedi ad altri. Ti saluto, Agatino.

[@scacchettiluca93]

Ciao, una domanda, e se nella prova 2 in ALTERNATO avessi un valore più alto (tipo 30) ma tutte le altre prove hanno dato esito positivo?

[@SonoInOfficina]

c'è qualcosa che non va, perchè all'utenza finale, cioè la lampadina, ti devono arrivare 12volt, la prova 4 che lettura ti da? se hai gli stessi valori (circa 30 volt) il regolatore non sta regolando, probabilmente uno dei diodi ha smesso di fare il suo lavoro; se hai 30 volt alla prova 2 e 12 volt alla prova 4 allora credo che tu stia mettendo male il tester

[@renatoc.1235]

Sulla mia vespa togliendo la batteria , il clacson non funziona più . Come posso fare per usarla senza batteria ? Grazie

[@SonoInOfficina]

Il clacson senza batteria non funziona, al massimo si sente un po' quando acceleri e diventa imbarazzante al minimo... c'è poco da fare

[@bannecorrias420]

Cambia un clacson modello senza batteria

[@selimhero1525]

Sei un prof

[@enigmabis]

ciao ho un problema con il mio px 125 2003, le freccie a volte funzionano correttamente e a volte rimangono fisse quelle anteriori ed invece le posteriori non accendono proprio, e tutto questo fa tutto da sola magari dopo un po spengo riaccendo e non lo fa piu , ed ho notato anche a volte è determinato dal fatto che accendo o spegno i fari. cosa potrebbe essere? per esclusione da qualcosa devo anche iniziare che so bobbina regolatore corrente , impianto elettrico non vorrei spendere soldi inutilmente se invece tu puoi aiutarmi ad escludere alcuni componenti.vivo in germania e qui non che che ci sia la scelta di meccanici e anche quando dubito ne capiscano qualcosa. grazie in anticipo

[@SonoInOfficina]

Ciao, hai testato il regolatore di tensione? comincia da quello e fai una bella pulizia dei collegamenti delle luci, degli attachi delle lampade e dei portalampade col wd-40 (è un ottimo pulisci contatti)

[@nadreamgarage1762]

immenso

[@bartolo1780]

Ciao, ma l'uscita del regolatore è in corrente continua?

[@SonoInOfficina]

Ciao Bartolomeo, è in tensione alternata

[@daniele7722]

Ho una vespa pk 50 V. Quando accelero la batteria mi arriva anche a 20v. Ho cambiato statore e regolatore di tensione. Può essere la batteria che si è guastata e da valori sballati? Ps la batteria si scarica dopo un giorno che non uso la vespa

[@SonoInOfficina]

Ciao Daniele, se hai un carica batterie ti togli subito questo dubbio, se quando è carica ti dura 1 giorno, quasi sicuramente è la batteria, se invece la carichi, leggi il voltaggio e non la usi e dopo 1 giorno il voltaggio è calato, la batteria è guasta al 100%

[@daniele7722]

@@SonoInOfficina grazie per la risposta. Ho provveduto a sostituire la batteria, ora non si scarica più. Ho rimesso il regolatore vecchio e il voltaggio sballa comunque. Può dipendere dal fatto che ancora devo regolare la carburazione?

[@SonoInOfficina]

@@daniele7722 no il voltaggio dipende solo dalla parte elettrica, se la batteria è nuova e il regolatore è ok resta solo lo statore, nel dettaglio gli avvolgimenti che producono i 12 volt (che in realtà ne producono circa 30 che poi vengono raddrizzati dal regolatore e sparsi in tutta la Vespa). puoi provare a fare il test dinamico che in questo video, se non ti arrivano i volt giusti è quasi sicuramente lo statore.

[@daniele7722]

@@SonoInOfficina lo statore è nuovo. Possibile sia difettoso?

[@SonoInOfficina]

@@daniele7722 certo che è possibile, ma col regolatore nuovo hai fatto la prova?

[@GORDIANABLE]

ciao, bel video intanto, semplice chiaro esaustivo...ti vorrei chiedere un chiarimento personale, io ho dovuto sostituire il regolatore della mia moto, perchè aveva trasformato la batteria da parallelepipedo a sfera! fatte le mosirazioni a motore acceso, alla batteria arrivavano quasi 18 volts!!! ok, regolatore nuovo, batteria nuova, adesso aspetto solo il connettore a 5 fioli nuovo perchè il mio è liquefatto!...la domanda: senza colori stampati sul nuovo regolatore, nel vecchio è tutto quasi fuso e illeggibile, come riconosco la polearità dei due pin in uscita verso la batteria, positivo e negativo? io ho pensato di mettere la batteria nuova, bella carica, collegare provvisoriamente al nuovo regolatore solo i tre cavi dell'ingresso tensione alternata per fargli produrre la tensione raddrizzata e regolata a 12 volts e misurare col tester il + e il -, è corretto? grazie

[@SonoInOfficina]

Ciao, la cosa più facile che puoi fare è procurarti una foto o lo schema elettrico del vecchio regolatore con connettore e "copiarlo". Sulla posizione dei pin non so risponderti perchè quelle sono scelte progettuali e non si segue uno standard equivalente per tutti, puoi trovare prodotti simili ma non per forza uguali. La lettura col multimetro potresti anche farla ma potresti anche andare alla cieca e non leggere nulla perchè il connettore è sbagliato, o peggio avere una letture sbagliata perchè il connettore è sbagliato. La strada più semplice e sicura è quella consigliata all'inizio. Fammi sapere, a presto, Agatino.

[@GORDIANABLE]

@@SonoInOfficina ciao...oggi ho fatto delle prove pratiche, ho collegato il nuovo regolatore ma solo nella parte dell'alternata, i tre fili bianchi, poi ho messo in moto e ho testato col multimetro le uscite, effettivamente il positivo mi esce dalla parte opposta a quello che hai mostrato tu, evidentemente il tuo regolatore è diverso dal mio...la cosa brutta è stata che dopo 1 minuto la tensione che era fissa a 14,5 volts, è improvvisamente balzata a 30!!!! cinesata paurosa che ho subito reso indietro!....pensa se l'avessi installato dopo aver letto i 14 volts e mezzo di uscita! con quasi 30 volts costanti la nuova batteria sarebbe durata meno di una settimana!...ora devo cercarmi un buon regolatore....ciao e grazie

[@GORDIANABLE]

@@SonoInOfficina o9k, ma secondo te se collego solo i tre cavi dell'alternata in ingresso e poi accendo la moto per testare col multimetro l'uscita ( e quindi la polarità ) si potrebbe danneggiare la sezione regolatore per mancanza del contatto con la batteria?

[@SonoInOfficina]

@@GORDIANABLE Intendi dire che provi l'avviamento con batteria collegata all'impianto ma scollegata dal regolatore? In questo caso non credo che si possa rovinare qualcosa perchè è il regolatore che raddrizza e riduce la tensione dello statore e poi la passa alla batteria alla tensione corretta che a sua volta la passa all'impianto. Se non colleghi l'impianto direttamente all'uscita del regolatore non credo che si rovina qualcosa, nel senso che, la batteria resta sempre "dentro l'impianto" e lo alimenta, contemporaneamente è scollegata dal regolatore che riceve dallo statore ma non può "dare" alla batteria perchè è scollegata e quindi tu, puoi fare la tua misura. Quindi quella tensione che vuoi misurare è comunque destinata alla batteria e se non è collegata dove può finire? Credo sia fattibile ma non so se partirà, non vorrei che qualche sensore rileva la "mancanza" e taglia la corrente. Fammi sapere, a presto, Agatino.

[@SonoInOfficina]

@@GORDIANABLE si purtroppo coi ricambi oggi si deve stare attentissimi

[@cosimodestino7858]

Ciao Agatino Ho fatto la prova statica ma il valore 1 su diodo cosa significa continuità? Grazie

[@SonoInOfficina]

Ciao Cosimo, quando fai il test di continuità non curarti del valore che leggi, preoccupati solo del suono che indica che ci sia la continuità, il valore che leggi ti aiuta sicuramente a capire, ma dovresti prima sapere se stai misurando un diodo e in funzione di dove poggi i puntali dovrai avere letture diverse, per cui in continuità preoccupati solo del suono. Ciao.

[@cosimodestino7858]

@@SonoInOfficina Ciao Agatino Purtroppo il mio tester non prevede il suono acustico ma ho notato che funziona al contrario del tuo unendo i puntali il test mi dà una lettura dello zero Infatti quando i puntali non sono Uniti è fisso sull'uno

[@SonoInOfficina]

@@cosimodestino7858 e allora affidati a quello, va bene comunque

[@vespeirodinelli]

Boa noite, esse regulador é G G B+ C Massa? Pois aqui no Brasil em nossas Vespas PX 200, usamos o A A G B+ Massa. Estator de 7 fios.

[@SonoInOfficina]

oi, eu não posso te responder, devemos perguntar a mamãe piaggio :)

[@vespeirodinelli]

Buongiorno Ho una vespa Px200 Brasiliano. il regolatore ha 5 pin (massa) - (B +) - (G) - (C) - (C) come posso provarlo usando il tuo video. Lo apprezzo. Vespa Dinelli.

[@SonoInOfficina]

devi usare il tester/multimetro, per il resto basta che segui passo passo il video