Regulador de Pressão e/ou Bomba de Gasolina como saber qual o defeito?

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Olá galera, este vídeo é para mostrar a vocês um defeito simples de se resolver, porém enche a paciência dos clientes e é necessário alguns testes para concluir as dúvidas.
REGULADOR DE PRESSÃO E BOMBA DE COMBUSTÍVEL COMO SABER QUAL O DEFEITO? Já aconteceu com vocês dificuldade para funcionar o carro ao dar partida pela manhã ou no decorrer do dia mesmo com o motor quente, ou ao estar em uma rodovia, sentir aquele buraco na aceleração? Se sim. Então este vídeo é para você!

[@alessandrosilva3515]

Que aula meu amigo, nem no meu curso foi tão explicativo quanto esse vídeo! Parabéns e continue. +1 inscrito.

[@oficinaemboabaoficial]

Deus abençoe meu querido, se Deus quiser vms levando conhecimento a muitos que não conseguem pagar por uma avaliação de um profissional e até mesmo quem esta estudando... Forte abraço!!!

[@alessandrosilva3515]

@@oficinaemboabaoficial Justo! Deus abençoe.

[@bestcarmecanica739]

Parabéns pelo diálogo do vídeo

[@oficinaemboabaoficial]

Deus abençoe amigo

[@Sergio_Garcia_]

Aula top! Parabéns. Poderia tirar uma dúvida? Se ocorre o inverso, ou seja, em vez de pressao baixa há presaao alta na linha, isso pode ser a bomba ou regulador ruim? No meu carro, de vez em quando, a partida nao pega (sempre motor frio) como tivesse afogado, e chega a vazar combustivel pela flauta/bicos. E ainda fica um assobio chiado de vazamento

[@oficinaemboabaoficial]

Boa tarde, pressão alta causaria retorno na bomba de combustível ocasionando na queima, em relação a afogar, pode ser um bico injetor gotejando, ou com vazão acima da tolerância... Ambos os problemas tem que ser testados, primeiramente a vazão com manômetro, os bicos em máquina de bicos (para fazer os testes: vazão, leque, estanquidade e vedação, além de limpar por imersão... O regulador se entupir pode também elevar a pressão, se romper vai cair a pressão... Qualquer dúvida estamos a disposição!!!

[@galegonato]

Então lembrando q esse vazamento pela flauta/bico pode ser tambem apenas o reparo/borachinhas do bico ou tambem a magueira q leva combustível para a flauta fougada ou furada

[@idelcioguerra1220]

Muito bem explicado, mais o meu Onix está andando normal mais dê uns 5 dia prá cá está fazendo um zunido debaixo do banco traseiro, quando liga o carro demora 5 minutos pra começar será que tem que trocar a bomba por completo.

[@xitadoff5115]

Pode ser o refil da bomba de combustível

[@idelcioguerra1220]

@@xitadoff5115 pôr incrível que pareça eu agendei na concessionária pra eles dar uma olhada e o mecânico testou a bomba e mais umas coisas lá e o não éra nada até o barulho que estava fazendo ficou normal aí o mecânico falou que pode continuar rodando assim mesmo que não é nada.

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, se o veículo não apresenta falhas no desempenho e nem vazamentos de combustível realmente um som de pressurização é comum, porque no tanque vai o regulador de pressão no copo da bomba, essa pressurização é um sinal de que o combustível que não foi utilizado está retornando para o tanque para novamente ser enviado a flauta do veículo e por fim nos bicos injetores para queima!

[@juniorlira1304]

Muito bom, esse líquido que você fez o teste na bancada é água ?

[@oficinaemboabaoficial]

Sim amigo, água mesmo, não se usa combustível por risco de explosão para fazer esse teste na bancada.

[@cide8757]

Meu siena 1.4 2014 ele dispara a rotação de 1000 a 2000 rpm não subindo gradativamente , já troquei cabo filtro vela tbi sensor de rotação e limpeza dos bicos, na cidade faz 12.6 é na br 13, não encontro o defeito , pode ser o regulador de pressao ?

[@WaHxX]

Top meu carro tá assim tbm, mesmo tendo trocado o regulador de pressão, pode ser a bomba ?

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, pode sim meu amigo se o retorno da bomba estiver rompido a linha nao sera mantida com a qtde de bar (pressão correta), ou seja, o veículo pode ter perda de potencia e dificuldade pra funcionar na primeira partida do dia... Em alguns casos fica ruim em todas as partidas.

[@TheDeyvidsilva]

Muito boa essa explicação

[@franciscochagas-rt6gm]

hoje voltei para citar todo problema o qual eu citei aquir no canal, que tá acontecendo com minha ecosport 1.6 2004, o problema era bateria a bateria fria marcava 12,40 volts, quente quando dava partida cai para 9,30 a 10,5volts e ainda era uma bateria de 45ampere, troquei por uma de 50amperes, deixei ela ligada por 01 hora quando desliguei e liguei de novo pegou de primeira fiz esse processo umas 06 vezes não falhou então era bateria.

[@oficinaemboabaoficial]

Isso aí amg ótimo compartilhar outros que ver podem ajudalos tbm logo mais ensino em um vídeo como fazer o teste de bateria em casa tbm bem rápido e prático

[@alexbarbosa3484]

Boa noite, gostaria que você ensinasse como montar regulador de pressão do astra sendan flex 2005

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, quando aparecer um modelo semelhante faço um vídeo 🙏

[@Leon-F]

Muito bom seu vídeo amigo, mas me tira uma duvida, tenho um corsa wind 1.0 e percebi que a gasolina não está retornando para o tanque e a partida está muito longa ruim de pegar, também percebi que o regulador de pressão está ruim também, eis minha duvida, sabe me dizer se o problema é a bomba de combustível ou regulador de pressão que deixa o carro com a partida longa e sem retorno?

[@oficinaemboabaoficial]

o importante é testar antes de qualquer coisa, mas partida longa pode indicar os seguintes problemas: * bateria ruim ou sem carga, alternador com defeito trabalhando abaixo da capacidade * pode também ser regulador que nao permite encher a linha, porem senao esta retornando gasolina pode ser que ja tenha danificado a bomba de gasolina... mas enfim ideal seria testar, mas sao os principais fatores que podem estar acontecendo com vc...

[@Leon-F]

@@oficinaemboabaoficial muito obrigado amigo.

[@luisfranciscodaschagasfrancisc]

excelente aula parabéns, só uma duvida olha tenho um corsa 1999 1.0 8v mpfi super. na primeira partida pega excelente, mas se andar uns 10 km e parar e desligar, se ligar menos de 5 minutos a partida fica muita longa e pegar com dificuldade, hoje testei a bomba ao dá na partida o manometro sobe até em 2.8 bar quando desligo ele cai e fica entre 2.3 a 2.6 bar, se acelerar o carro o manometro cai o ponteiro e fica em 2.7 bar, tudo isso com o carro meio frio. outra situação deixei o carro ficar bem quente para ficar com a situação da partida longa então liguei ele o ponteiro ficou do manometro ficou em 3bar e quase que não pegar mas pegou isso pode ser a bomba, tenho ele a 10 anos e nunca troquei a bomba, todos os outros itens são novos.

[@ednaldocastro6335]

Você resolveu ?,

[@marciopereira7433]

Fala fera blz Mimha Harley ta fazendo uk barulho no tanque tipo de torneira ligada desmontei parece tudo certo filtro e pré filtro parece estar jorando combustível por baixo da bomba pelo furinho do lado de onde ela pucha , será bonba ou regulador?

[@adeildosantos8313]

Boa Noite campeão. Tô com um corolla 2006 tá com a partida longa quando esquenta a primeira partida pegar de boa

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, é importante verificar se a partida nao esta pesada, pode ser indicativo de bateria perdendo CCA (potencia) ou até mesmo motor de partida cansado... Se esta parte estiver ok, pode sim ser relacionado a bomba de gasolina ou regulador de pressão, mas antes de iniciar qualquer teste de componentes eletronicos, é importante primeiramente testar a alimentação geral.

[@franciscochagas-rt6gm]

ela frio pega de primeira com se tivesse saido de fabrica, mas quando esquenta demora uns 20 minutos para pegar ok.

[@oficinaemboabaoficial]

Eu testaria a bomba amg, sintoma de q está perdendo força, como vc já testou e deu menos de 2.5 bar já tem problema na linha, vê se consegue ligar o manômetro e Andar bem depois desligue e tente ligar e veja a pressão da bomba tenho quase certeza dela estar ruim uma hora vai para de vez, espero ter ajudado ... Nessa situação o regulador é difícil de estar com defeito vendo que pega na primeira partida. Rapido. Mas é importante observar os outros detalhes tbm ok

[@limasouza1760]

O meu pegout 206 está falhando sem potencia pra desenvolver isso pode ser por causa da bomba de combustível ou o regulador de pressão. ?

[@claudiojardimdeoliveira8445]

Blz amigo, eu passo troca meu regulador de pressão, de 3.5 Bar para 3.8.eu Palio weekend adventuri 1.8

[@adeildosantos8313]

Ai levei por mecânico ele fez o teste caiu pra 1 bar de pressão. Ai mandou eu ir comprar a bomba da bosch 4 bar mas não encontrei da bosch. Tinha outra marca o mecânico falou que não colocava de jeito nenhum marca ruim. Ai montou a mesma e vim embora. Ai eu perguntei o mecânico se podia comprar no site a bomba ele falou que ia olhar a referencia e depois me dizia qualquer coisa.

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, vou ser sincero, hoje o mercado paralelo possui muitas peças com qualidade também e competem no ISO-9001, se a peça possui essa verificação que padroniza a qualidade e funcionamento pode ser utilizada normalmente que ambos não terão problemas! Aqui em minha região tem muitas peças paralelas que chegam a ser melhor que algumas originais de montadoras distintas, porém em ambas as situações dou a opção para o cliente e também ajudo o cliente a economizar e adquirir itens de qualidade gastando menos!

[@paulogrott2997]

Minha S10 Flex 2011 está exatente com esse problema que vc descreveu mas ela pega de ptimeira de manhã cedo. Problema que quando ela esquenta a pressão do combustivel começa a cair do nada até que ela morre. Já troquei bomba de combustive, egulador de pressão, sensor de rotação e bobina, todos essa semana mas o problema persiste. Você tem idéia do que pode ser?

[@herculesalves3389]

Boa tarde, tenho um vectra 2.2.2 8v 99 2000, quando aquece normalmente ele não liga. Pode ter relação com esses itens? Obrigado.

[@franciscochagas-rt6gm]

bom dia, sim amigo fiz o teste da bomba olha a pressão não passa de 02 bar quando acelero o ponteiro do manometro não sobe quando desligo o ponteiro desse fica em 1.8 bar na sua opinião é o regulador de pressão ou bomba.

[@oficinaemboabaoficial]

Esta mais para bomba mas é importante testar se frio pega sem problema significa q o regulador ainda segura e qndo esquenta não pega é bomba sem pressão, mas é sugestivo amg bom seria testar com manômetro igual ensino no vídeo e acompanhar... Existe na internet tabelas de pressão de bombas senão me engano Zetec é 2,5 bar que tem q ter na linha menos a isso vai dar falta no sistema

[@hugosoares2783]

Top, meu carro liga bem anda um pouco depois começa a falha será que pode ser o regulador meu é um 1.0 ea111 gol

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, este sintoma é de perda de parte elétrica, pode ser desde perca de corrente na bateria ao aquecer, bobina dando sinais q vai queimar, bomba de combustível apresentando anomalias e etc.; o imporante em seu carro para diagnosticar e descartar itens primeiramente, é instalar manômetro de pressão na linha da bomba, e multimetro na bateria esperar o carro esquentar e fazer teste de percurso acompanhando a leitura de ambos, porém adianto nessas situação é feito vários testes para descartar oque esta bom do que esta ruim até localizar o defeito, pode até ser defeito no módulo, com o tempo as soldas internas vão descolando e ao esquentar com o funcionamento elas se dilatam e geram falhas aleatórias no sistema de injeção eletrônica.

[@badaro25]

Então o meu estava assim na Tucson qual o defeito a bomba ou regulador de pressão? E eu só troquei só o regulador de pressão, estou fazendo o teste pela manhã vou ver

[@TalionBetano-qc9ju]

Bom dia, tenho uma Kombi flex 1.4 2012. Eu ligo ela, ela funciona normalmente por um tempo, depois começa engasgar, o motor vai morrendo e apaga, o que poderia ser? Moro em um lugar com poucos mecânicos e os que tem não acha o defeito. Acha que pode ser defeito na bomba ou parte elétrica?

[@alexnieri9107]

Olá amigo troquei Bomba e regulador de pressão de um megane 2.0 16v não passa de 2,0 bar de pressão sabendo que trabalha com 3,5 o que pode ser o regulador é da marca LP

[@krystyg1006]

Boa noite este zunido agudo e este barulho de sucção é normal durante funcionamento da bomba? Meu classic está com este barulho mas não apresenta falhas . Filtros todos novos

[@oficinaemboabaoficial]

Bom dia, sim é normal dentro da bomba tem um motor rotativo ele q faz este barulho que é comum em bombas elétricas...

[@ademirbarbosa521]

Ola Boa noite , poderia me tirar uma duvida , tirei a mangueira que vem combustivel na flaltar nos bicos , dei partida a bomba injetou achei pouco combustivel , mais dei a partida no carro e a bomba so injetou no acionamento da bomba e parou eu dando partida ainda , acho que minha bomba ta com defeito , levei num mecanico ele nao consertou o problema no meu carro e disse nao ser a bomba ,, oque vc acha ?

[@oficinaemboabaoficial]

Bom dia, realmente pelo sintoma não é bomba, se fosse ela nao injetaria de forma nenhuma, vou tentar te explicar porque: Ao virar a chave sem dar partida um rele temporizado auxiliar ajuda a encher a linha da bomba é tanto q essa primeira injetada dura alguns segundos, após isso quem irá manter o rele auxiliar é o módulo do carro na ato da partida e após funcionar o carro o sensor de rotação envia o sinal para manter o veiculo ligado... essa segunda ponte que pode estar faltando em seu carro... vamos lá irei citar algumas causas que levam a isso... - rele principal da bomba - sensor de rotação com defeito - chicotes com defeito - modulo de ante mão é importante saber ler diagrama eletrico para chegar em um resultado preciso com o caminho da fiação até as pontes de distribuição! Mas a principais causas estão listadas... Uma observação bomba não se testa assim infelizmente... mas como você esta sem recurso de ferramenta faça o seguinte pegue um fio longo e conecte ele no positivo da bateria e faça uma direta no positivo la do copo da bomba e tente dar partida (não pode ligar no fio errado senão pode provocar curto) fio de bomba normalmente é os mais grossos... Após fazer isso de partida se o carro funcionar vc terá certeza que o problema está na elétrica... Caso não funcione não insista, infelizmente não tenho vídeos ensinando a testar os componentes basicos para funcionamento pleno...

[@ChongLi99]

Meu carro tem um problema e eu cheguei a cogitar o regulador. Ele sempre teve a partida um pouco longa quando frio, quando quente pega rapido. Bateria é nova, alternador ta com os valores aparentemente normal. Ultimamente o carro tem bebido mais que de costume. Como as velas e os cabos sao novos (novos que eu digo possuem menos de 10k rodados) pensei no regulador. Andar ele anda normal.

[@oficinaemboabaoficial]

Boa tarde, o carro beber é importante fazer uma revisão da injeção, bicos injetores quando apresentam problema acontecem de travarem abertos onde ele alimenta constantemente o sistema e desperdiça combustível, em seu caso acho mais importante revisar bicos injetores e fazer os testes de: Estanquidade (vedação é muito importante tem 100% de vedação), Leque verificar se tem uma boa abertura de jato, QTDE de LIQUIDO INJETADO, a quantidade ajuda muito para ter uma partida rapida, direta e não ter desperdicios, o carro em sí quando tem excesso de combustível ele fica ruim de andar e com partidas demoradas... Antes de trocar qualquer coisa revise os bicos, e uma observação se os bicos estiver sem ESTANQUIDADE somente a substituição que resolve...

[@oficinaemboabaoficial]

em breve falei um vídeo falando sobre consumo e bicos injetores...

[@ChongLi99]

@@oficinaemboabaoficial Obrigado pela resposta guerreiro da oficina. Procurarei revisar os bicos injetores assim que puder. Espero nao precisar mudar pq os bicos de primeira linha (BOSCH) do meu carro são 200 reais mais ou menos cada. Tem da Gauss tambem. Bom dia.

[@oficinaemboabaoficial]

@@ChongLi99 é nessa faixa msm, os do meu carro por incrivel que pareça tive que trocar ontem, nenhum estava vedando e a brincadeira ficou em 900 reais de peças...

[@joaohumberto4262]

Meu cobalt 2013 automático estancou duas vezes do nada. Estranhei por ser automático e estancar. Aí sempre de manhã ele tem dificuldade de ligar.e quando estaciono eleinclinado com a frente pra baixo ele pega de primeira. O problema só pode ser o mesmo dessa do vídeo.

[@ricardoperry5100]

De quantos Bar é o regulador que vc colocou

[@reginaldodejesusbento9726]

A vavola da flauta pode usa na bonba tanbem

[@alexandradias4929]

Boa noite meu amigo , minha Zafira começou a ratiar, não é os bicos os 4 cilindros tá queimando e tá saindo uma fumaça branca perto das correia dentadas , fumaça branca com cheiro de óleo com gasolina . Será que é a bomba de óleo que está ruim ? Quando acelera sai muita fumaça branca , já olhei o motor pra ver se o óleo está misturando com água mais não está . O que pode ser ?

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, me desculpe a demora de resposta, fumaça branca pode ser combustível de má qualidade, porém tem que observar senão está subindo óleo do motor para os cilindros, vamos lá algumas coisas que podem fazer o veículo ratear e ocasionar cortes na aceleração: - bicos, cabos e velas (sistema de ignição principal) - junta de cabeçote queimada entre cilindros - junta de cabeçote queimada (entre cilindro e sistema de arrefecimento) - até o momento é o mais provável de estar acontecendo - retentores de válvulas ressecados (permitem passagem de óleo) - vedação dos anéis (permite maior passagem de óleo para a câmara de combustão. Que eu me lembre esses são os mais comuns, e todos possuem testes e ferramentas específicas para se diagnosticar. Vou tentar te orientar a um teste que na maioria das vezes não é necessário ferramentas especiais. 1º TESTE - com motor totalmente frio tire a tampa do reservatório de água e de partida até entrar em funcionamento, caso não entre de partida constante. Objetivo se a junta de cabeçote estiver passando água para o cilindro, a água do reservatório irá subir o nível e ser expulsa ou subir borbulhas de água (acontecendo isso terá que fazer o cabeçote) 2º TESTE - com motor frio, retire as velas de ignição, desconecte a bobina de ignição (para não dar centelha), desconecte a bomba de combustível (em seu caso terá que baixar o tanque ou retirar o fusível da bomba de gasolina) ou desconecte todos os bicos injetores (para evitar passar combustível). AGORA COM TODOS ESSES PASSOS FEITOS, DE PARTIDA CONSTANTE NO VEÍCULO. Objetivo: não pode sair água pelos cilindros nos furos das velas, se sair tem um problema no cabeçote. Obs. Nem sempre quando da algum problema no cabeçote se mistura água com óleo, e nem sempre o carro ferve, porém o líquido de arrefecimento some com muita facilidade.

[@alexandradias4929]

@@oficinaemboabaoficial Valeu meu amigo , consegui resolver o problema era gasolina de má qualidade , os bicos também travou , troquei eles , fumaçou mais logo depois parou . Consegui resolver meu problema obrigada !

[@eltonpereira4867]

Amigo uma pergunta, o tamanho desse tubo que liga á bomba a tampa ( flange ) do tanque... Influência em algo?

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, vc se refere ao tubo branco que fica dentro do tanque? Entretanto se o tubo for mto grande influencia sim, vai demorar um pouco mais para encher a linha e depois funcionar qndo encher ficará normal é somente ao ligar que terá atraso pra encher a linha, o ideal é manter o padrão da mangueira anterior ou deixar bem proximo...

[@eltonpereira4867]

@@oficinaemboabaoficial entendi amigo! É que troquei essa flange do Siena e o vendedor me vendeu esse tubo que aparentemente é o dobro do tamanho do original...

[@oficinaemboabaoficial]

@@eltonpereira4867 mas oque de fato tá acontecendo com seu carro?

[@eltonpereira4867]

@@oficinaemboabaoficial aparentemente depois da substituição ficou normal ! Mas me veio na cabeça essa dúvida. Vou ficar de olho nas primeiras partidas como vc disse né !

[@eltonpereira4867]

A flange quebrou e tava vazando combustível !

[@brigidaemarcelopersonaliza4633]

Bom dia irmão. Meu carro um palio wekeend 1.3 16v. A mangueira do retorno já fiz de tudo. Cheguei a colocar 3 braçadeiras na parte de cima. Mas é só andar um pouco mais e em subida que vaza gasolina. O carro pipoca quando exigida em ladeira. Pode ser esse regulador de pressão?

[@oficinaemboabaoficial]

O ideal de qualquer forma é testar, mas pelo sintoma é importante conferir o ponto de seu motor, mtas oficinas instala correia e deixa fora de ponto... Para assim prosseguir com testes

[@wlaudemirbarbosa2015]

Mas se a bomba tiver com a pressão normal, ao ligar o veículo ela não pressuriza o sistema? Porque eu ligo a chave do meu Palio e espero a bomba pressurizar.

[@oficinaemboabaoficial]

Se ela estiver normal sim agora se o regulador estiver danificado ela sofre perda de pressão porque o regulador é um limitador de retorno para o tanque se ele abrir a tende a forçar a bomba e uma hora ela vai queimar tbm

[@matheus3940]

Baixa pressão pode alterar o consumo e desempenho?

[@oficinaemboabaoficial]

Bom dia, pode sim principalmente o desempenho... Se a linha de pressão estiver baixa não sairá o suficiente dos bicos injetores para alimentar o motor

[@matheus3940]

@@oficinaemboabaoficial no meu caso a prisão ideal seria 3.0bar mas tá em torno de 2.7 E quando faz uma aceleração mais rápida ele quase apaga

[@oficinaemboabaoficial]

@@matheus3940 no seu caso ideal fazer testes para ver se está chegando 12v na bomba, testar o regulador e ver senão possui algum bico travado aberto diminuindo a vazão... Esse sintoma é semelhante a carro afogando por mto combustível

[@humberto27251]

Meu 206 pega de primeiro certinho mais tem hora que ele tá bem forte de andar mais tem horas que que tá fraco parece que estou puxando um vagão de trem nele ele sobe giro bem xoxo pesado. Isso pode ser regulador? Já troquei bomba filtro e fiz limpeza de bicos

[@franciscochagas-rt6gm]

amigo tenho uma ecosport 1.6 2004 só gasolina, o problema dela é quando o motor aquece só pega quando esfria, na primeira partida pega muito bem, já troquei tudo, motor de arranque, bicos e velas,cabos, bobinas, sensor de rotação, rele de partida, quando ela não quer pegar já fiz o teste da ignição e vai os 12v para o motor de partida, testei o sensor de temperatura tá normal, a bateria tá boa, o alternador também tá normal pois já testei, não acende a luz da injeção, já foi passado o scanner e não acusou nada, olha as vezes eu saio de casa e vou abastecer a 03 km, quando ligo no posto não pega, só vai pegar depois de uns 10 minutos ou mais, a bomba a gente nota que a pressão tá boa essa ainda falta testar. se puder mim passa uma dica agradeço demais. amanhã vou testar a bomba se o problema for nela eu poste no canal.

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite amigo, aqui tem um vídeo que fiz a poucos dias falando sobre velas apenas através delas da pra ter uma ótima noção kzbin.info/www/bejne/j5bNnn6kp7Rlr6c Mas pelo oque vc fez de testes, restou fazer o teste do vídeo q vc viu, e falta fazer o teste da central, não te assustando mas é bom fazer teste de compressão e cabeçote para verificar senão há sinais de junta queimada ou válvulas que nao vedam... Fica uma observação a respeito de cabeçote, seu carro some água andando e não possui vazamentos visíveis ao redor do motor? Se a resposta for sim sugiro focar no cabeçote... Para testar a central é necessário o esquema elétrico da injeção para verificar as correntes, vou tentar fazer um resumo sobre como o carro funciona

[@oficinaemboabaoficial]

Qndo vc vira a chave sem partida a bomba faz o primeiro acionamento por relé temporizador com auxílio do módulo de injeção e em segundos ela para aguardando a partida, qndo vc da partida qm faz a função de temporização é o sensor de rotação q vai manter o positivo constante para pulsar bicos, bobina e bomba, além desses irá faltar o ar se seu tbi for eletrônico ele pode estar fechado impedindo a entrada do ar e não deixando ele funcionar faz o teste vc msm com ele quente, desligue, deixe sem o tubo de ar, peça pra alguém virar a chave o tbi tem q abrir um pouco pra ajustar aí na partida ele vai ter q atuar, se não atuar terá a verificar desde o pedal até ele entre esses tem algo entendeu...

[@oficinaemboabaoficial]

Nessa situação séria necessário uma avaliação mais funda, porém tbi eletrônico possui engrenagens internas qndo quebram ele deixa de atuar não irá abrir em nível 0

[@oficinaemboabaoficial]

Aqui explico sobre tbi no vídeo é de Peugeot porém tbi e pedal eletrônico é igual em todos as funções kzbin.info/www/bejne/bWHOi6J5g7mIo9k

[@oficinaemboabaoficial]

Só lembrando amg são sugestões porém seria necessário uma avaliação mais detalhada em seu veículo mas espero q as dicas te ajudem a resolver

[@jonathasaraujo8137]

Quais as possíveis causas do erro P170 fueltrim Bank 1?

[@oficinaemboabaoficial]

Boa tarde se trata de qual veículo amg?

[@jonathasaraujo8137]

@@oficinaemboabaoficial Gol g3 16v

[@oficinaemboabaoficial]

@@jonathasaraujo8137 Boa noite, importante seria realizar uma analise completa do sistema de injeção, isso indica uma avaria no banco de leitura de combustível onde o carro pode apresentar perda de potencia e corte no giro do motor... seu carro é flex? se for ele nao esta conseguindo identificar qual combustivel esta presente no tanque... varios fatores podem causar isso por exemplo, velas gastas, cabos de velas ruins, regulador de pressao danificado, bicos injetores com baixa ou alta vazão, bobina, sonda lambda defeituosa, chicote desses componentes, até mesmo o modulo do carro com defeito na gravação do combustivel ao desligar... Em seu caso é necessário fazer um check-up eliminatório para assim chegar na causa do defeito mais precisamente mas se começa por onde falei pressao de bomba e bicos e vai seguindo adiante...

[@jonathasaraujo8137]

@@oficinaemboabaoficialele é gasolina, joia vou vericar obrigado

[@diogoalves9254]

O fera minha zafira foi trocada a bomba de combustível depois disso agora ela só pega da segunda partida ou terceira as vezes até quatro partida pra pegar tanto com gasolina ou com álcool , depois q pega funciona di boa não corta e não falha, será q pode ser a bomba nova ruim ou o regulador de pressão? Tem alguma dica ?

[@oficinaemboabaoficial]

Bom dia amigo, pode sim inclusive o regulador tbm por isso é importante testar as peças mesmo sendo novas assim que efetua a montagem

[@andersonmg1822]

Meu querido, eu tenho uma senic 2002 motor k4m ,ela tem uma falha estranha ,troquei os bicos ,velas e bobinas ,troquei sensor tps , ela anda normal derrepente começa falhar ,tem tempo que anda 3 ,4 dias normal , aí vc para é desliga ,quando da partida ela pega normal ,mas falha ,o que pode ser ,?

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, complicado dizer exatamente mas pode ser desde problemas de aterramento, módulo com defeito (chamado solda fria qndo módulo esquenta ou está um dia mto quente começa os defeitos)... Bobina tbm faz isso qndo esquenta mas é importante ver o defeito porque pode tbm ser valvulas fora de assentamento...

[@andersonmg1822]

@@oficinaemboabaoficial muito obrigado pela atenção

[@gabrielfragoso265]

bom dia,eu estou com o celta 2004 no gnv ele dispara,mais na gasolina ele nao passa de 4 mil giros,isso pode ser o regulador de pressao ?

[@oficinaemboabaoficial]

Boa tarde, pelo sintoma é importante fazer um check-up da injeção mas bem provável uma configuração ou de fato perda de pressão que pode sim ser pela bomba ou regulador ou no caso até bicos defeituosos

[@gabrielfragoso265]

Os bicos já levei para fazer limpeza e estão perfeitos

[@edisoncosta3795]

Boa noite amigo !! Tenho gol g5 2011 1.0.. ele pega bem nas partidas.. mas carro ao andar principalmente qdo ligo o ar condicionado e em subida ele fica amarrado.. pode ser a bomba ou o regulador d pressão ??

[@oficinaemboabaoficial]

Bom dia, nesse caso amg pode ser mais coisas até msm fora de ponto, mas é necessário fazer vários testes principalmente como está a taxa de compressão do motor para prosseguir com os testes, mas esse modelo é um pouco amarrado msm precisaria ver o qnto é amarrado.

[@edisoncosta3795]

Boa noite amigo !! Resolveu seu problema ? O q era ? Abç

[@lineyaraujo6295]

Tenho um uno fire flex 1.0 2006 Esta com um probleminha intermitente dando solavancos no motor , andando normal no carro quando tira o pé do acelerador ao desacelera dar solavanco no motor, tipo quando falta combustível, tem momento que tem que apertar a embreagem pra parar solavancos, Quando acelera suave dar mesmo solavanco motor não é todo momento também.. Já troquei bastante coisa no carro Carro esta no ponto Limpei bicos Limpei tbi Troquei velas ngk Troquei cabos bosch Troquei bobina bosch Troquei filtro combustível Troquei filtro de ar Troquei todos aneis de vedação do condutor de ar / tbi Troquei os 2 sensores da tbi Magnet Marelli Troquei sensor rotação magnet Marelli Troquei sensor map magnet Marelli Troquei todos calços do motor e caixa de câmbio todos originais Ultilizo gazolina adtivada vpawer posto Shell Limpei com limpa contato todos fuziveis e relés caixa de fusível, joguei em todos conectores Limpei todos aterramentos do carro Limpei a sonda lambda Troquei os antchamas Medimos pressão da bomba estava normal Troquei juntas escapamento do motor Coloquei pra testar outro sensor detonação, mais continuo os solavancos !! Scaner não acusou nada !! Não acende luz no painel Tem alguma ideia no que pode ser ?

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite este tbi é a cabo ou eletrônico? Primeiramente se for eletrônico recomendo verificar as engrenagens dentro do tbi caso seja cabo verificar a borboleta senão está fechada demais normalmente em casos a cabo existe parafuso para regular o fechamento... Fora isso verificar os aterramentos do carro se possível tirar e lixar bem pra recolocar e tbm os terras pro módulo se puder reforçar é bom Fiat costuma dar mto problema no aterramento frontal...

[@lineyaraujo6295]

@@oficinaemboabaoficial bom dia !! Pedal do acelerador até a tbi é a Cabo !! cabo não tem muito tempo que troquei ele, lubrifique ele poucos dias também. Os aterramentos limpei eles Seria 2 em cada farol 1 no módulo central 1 negativo bateria 1 no motor na lataria 1 na lanterna traseira Tem mais algum que eu possa olhar ?

[@oficinaemboabaoficial]

@@lineyaraujo6295 Tem um terra que da muito problema na frontal do motor abaixo do radiador e outros modelos lado direito proximo do farol, esses dois dão muito problema...

[@lineyaraujo6295]

@@oficinaemboabaoficial cheguei limpar a conexão deles !! O que fica perto do radiador é tipo uma malha .. Cheguei até limpar ela toda !! Na tbi eu cheguei a fazer um teste no parafuso que falou , Não deu certo , continuou o solavanco quando tiro o pé do acelerador e quando acelero levemente.. Problema é que não é todo momento que dá esses solavancos no motor !! Outro detalhe Quando eu estou subindo uma avenida , firmo aceleração tipo 2 /3/ macha pra frente , sinto levemente que o carro fica tipo pulsando , tipo quando falta gasolina .

[@williamtxebuare3630]

Oi amigo a uno 2006 .tava rodando e parei e qundo fui ligar nao quis pegar mais . A bonba esta com o som diferente

[@oficinaemboabaoficial]

boa noite amigo, faz um teste simples com auxilio de alguem, desconecte a mangueira de gasolina la no vão do motor q alimenta o motor, coloque ela dentro de uma garrafa a ponta e peça pra alguem apenas virar a chave sem dar partida ela tem q cuspir gasolina de forma que voaria se estivesse fora garrafa ok, se sair bem pouquinho e fraquinho a bomba esta com problema, efetuar a troca da bomba de gasolina e do filtro de combustivel, caso ela mande bastante gasolina igual expliquei de forma q cuspisse pra um pouco longe do carro em grande quantidade é outro problema... seria bom também verificar se ele tem centelha nas velas, se a bomba esta jogando gasolina forte, se o tbi nao esta trancado, tendo tudo isso tem q funcionar... caso tenha todos esses parametros e nao funciona, se ele for flex tera q utilizar um scanner para verificar o AF, é controle de combustivel que o modulo armazena, por exemplo: se estiver com gasolina no tanque e o AF desconfigurar e estiver marcado álcool, o carro não vai entrar em funcionamento e vice e versa... caso ocorra este problema de AF é importante revisar a injeção: bicos injetores senão estão defeituosos (sujo, vazando, não vedando e etc. Se atentar também se não há problemas nos bicos impedindo que abram) verificar velas de ignição senão estão muito gastas e a leitura da sonda lambda no scanner (ela é responsável por informar ao módulo a relação de ar e combustível e o módulo irã calcular esses parâmetros para identificar se é gasolina ou álcool que tem no tanque. Obs. gasolina batizada ou adulterada também afetam a leitura AF e desconfiguram o módulo)... mas em grande maioria somente a configuração AF ja resolve e é feita somente por scanner....

[@adilson.2430]

Bom dia ,o meu clio 1.0/16 v gasolina 2002 isso o que você falou , está o contrário o meu na orimeira partida pega ,depois que esquenta ela falha.Obrigado

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite meu amigo é um sintoma relacionado a bobina, é importante checar a situação das velas e dos cabos e fazer o teste com o manômetro no carro e andar qndo apresentar o defeito observar senão baixou pressão da bomba... espero ter ajudado 🙋 mas é apenas uma sugestão importante seria avaliar pessoalmente

[@adilson.2430]

Bom dia ,obrigado ,mas as velas e bobina com cabos de velas estão novas.

[@oficinaemboabaoficial]

@@adilson.2430 o ideal seria uma avaliação existem muitas coisas que causam isso, pode ser que esteja acontecendo perda de voltagem no sistema, sensor de reação causa isso, central de fusíveis, fiação aí já é um problema que precisa ser acompanhado...

[@adilson.2430]

@@oficinaemboabaoficial ,oi o sensor de reação , é o sensor de detonação? Obrigado.

[@oficinaemboabaoficial]

@@adilson.2430 não são sensores diferentes e trabalham de forma diferente. Detonação serve para prever ruídos diferentes no motor no ciclo de funcionamento evitando sua quebra rotação identifica a posição do motor em ciclos de funcionamento mantendo a alimentação de todo sistema de injeção eletrônica, carros carburados são conhecidos como sensor Hall

[@almirarcoverde1131]

Muito bom

[@galegonato]

bom dia tenho um gol g2 e troquei a bomba de combustivel e notei q todas as coneccoes do tanque estao cortadas respiro retorno canister etc carro ta redondo porem beberao e as vezes apaga ao reduzir ou a lenta cai e agora , como q ligo o retornor de combustivel ? posso introduzir um T APOS O FILTRO ja q o senssor de pressao fica na tampa do tamque da flangue

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, qual motor esta instalado em seu carro AT, ou adaptado? o correto é o retorno vir após o regulador de pressão do veículo, se você colocar um T antes dele na linha da bomba a mesma não terá pressão de trabalho, porque vai retornar direto e o combustível não será suficiente na flauta e nos bicos injetores, é importante ter o respiro do canister para a pressão dos gases de combustível saiam e apenas fique o combustível isso pode ser uma das causas de gastar inclusive do veículo morrer também, porém é importante verificar um conjunto no veículo como: entradas de ar falso, se o mesmo esta no ponto corretamente, se o bicos injetores estão trabalhando corretamente dentro do padrão de estanquidade, vazão e etc.; o respiro da linha VW Gol, é antes da tampa do tanque, ainda dentro do tanque... as vezes quebra em alguma manutenção e muitos mecânicos o ignoram e removem as mangueiras e tampam diretamente no tanque de combustível.

[@galegonato]

@@oficinaemboabaoficial ele e o AT 1.0 16v ano 99 troquei a bomba e o regulador de precao q e localizado dentro do copo abaixo da tempa e introduzi o T apos o filtro ai uma linha de combustível para a flauta e a outra para a tampa ou seja para o ragulador de precao entendeu ? Fiz certo ?

[@tadeuantonio9799]

Top

[@albertocarlos6470]

Boa noite meu carro é um Kia carnival quando eu viro ele demora para pegar tento umas 4 a 5 vezes. Quando ele pega deixo ele esquentando aí quando acelero para sair ele morre . Aí eu ligo ele mais uma vez ou duas . Mas toda vez que vou acelerar ele morre. Você pode me ajudar?

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, todo carro pra funcionar precisa de 3 elementos básicos como ar, centelha e combustível. A ausência de alguns não permite seu funcionamento. É difícil te dizer o que possa estar acontecendo sem olhar mas nesse caso é necessários testar todos os elementos e se entre eles nao tem algum com deficiência... mas já adianto se não tiver falha o que pode estar acontecendo é ausência de ar

[@oficinaemboabaoficial]

Tem que verificar o tbi e os sensores e atuadores que o compõem seria importante leitura técnica com scanner acompanhar se todos estão trabalhando dentro do padrão correto um teste manual (a moda antiga) funciona tbm porem demora mais para testar e é necessário conhecimento de elétrica

[@afonsofilho6038]

Boa noite! Um gol bola com dificuldade para pegar, mas quando solto a mangueira de combustível da flauta, pega normalmente, o que pode ser??

[@oficinaemboabaoficial]

boa noite, desculpe nao entendi muito bem a colocação, vc se refere soltar a mangueira principal de entrada ou de retorno?

[@afonsofilho6038]

@@oficinaemboabaoficial Boa noite, irmão! Me refiro a de entrada, na verdade, retiro a mangueira da flauta e aí, o carro pega, sendo que a coloco de novo! É como se tivesse ar na mangueira de combustível. O que pode ser? Antecipadamente agradeço a atenção!!

[@oficinaemboabaoficial]

@@afonsofilho6038 ar na linha é muito difícil, é capaz que esteja faltando pressão na bomba, vc verificou a pressão da bomba, se o regulador estiver rompido a pressão pode cair bastante tbm ocasionando falta... isso acontece em todas as partidas?

[@afonsofilho6038]

@@oficinaemboabaoficialNão acontece em todas partidas, só em algumas!! A pressão foi medida, está normal.

[@paulinho199316]

@@afonsofilho6038 fala amigo estou com o mesmo problema, porém o meu é um Celta, conseguiu resolver o problema do seu Gol?

[@tiagodiniz4465]

Boa Noite onde fica sua oficina amigo gostaria que vc trocasse do meu meu carro bonba e regulador corsa clasic 06 vhc flex..sou de osasco

[@tiagodiniz4465]

Qual a média valor mão de obra e qual valor sairia as pesas ele é 1.0 8v

[@oficinaemboabaoficial]

@@tiagodiniz4465 boa noite amigo, sou de Guarulhos-SP tabela 2022 - R$ 120,00 - mas o importante é fazer uma avaliação antes de trocar peças amigo...

[@tiagodiniz4465]

Entendi no caso para vc fazer os testes eu levando o carro aí qual o valor pra vc testar a bonba e o regulador...

[@tiagodiniz4465]

No carro foi trocado radiador bonba água fundo radiador correia esticador sensor temperatura do motor

[@tiagodiniz4465]

Cabos e velas

[@adeildosantos8313]

Essa bomba da bosch no mercado livre será que vale a pena comprar e o regulador de pressão também ou dá errado se no site. Me ajude aí por favor.

[@oficinaemboabaoficial]

Antes de comprar ou trocar qualquer coisa é importante um diagnóstico preciso só troca se realmente estiverem com problema comigo aconteceu dos dois estar com defeito mas é mto difícil, em questão de comprar peças pela internet tem q tomar cuidado pois existem mtas peças falsificadas e ainda mais pelo mercado livre onde mtos não emitem nota fiscal para garantir a procedência...

[@adeildosantos8313]

Bom dia Meu Corolla to fazendo uns teste nele A primeira partida pegar de boa quando ando com ele um 30 minutos Quando desligou e ligou logo pegar de boa se passa uns 20 a 30 minutos so pegar com partida longa 2 e 3 pra pegar.

[@oficinaemboabaoficial]

@@adeildosantos8313 somente quente faz isso, pode ser problema de bobina, bomba ou até msm central... Essas peças começam a dar este tipo de defeito antes de queimar de vez

[@adeildosantos8313]

@@oficinaemboabaoficial isso mesmo frio pegar de primeira depois que desligar o carro depois de 20 minutos so pegar partida longa 2 a 3 partida

[@paulorobertomattielofilho]

Cara eu to com um assobio que parece ser da bomba É estranho pq acabei de trocar por uma da bosch zero bala Pode ser o regulador de pressao??

[@oficinaemboabaoficial]

Boa tarde, assobio é estranho bomba e regulador não assobia a menos q tenha algum vazamento e fique vazando pressão mas sinceramente nunca vi pode ser outra coisa assobiando oque mais assobia é rolamentos ou correia frouxa q faz assobiar um testa simples com ele ligado, com wd ou desengripante ligue o carro e borrife um pouco sobre os rolamentos se parar já sabe qual rolamento está com defeito... Espero ter ajudado... Qualquer coisa estamos aí pode perguntar q no q puder eu ajudo forte abraço irmão

[@Evanilson_fiis]

E aí meu querido beleza tem um Gol G4 ano 2006 eu ando nele normal Só que de vez em quando ele falha perde a força Já Limpei os bicos e troquei o filtro de combustível e não resolveu e que pode ser??

[@oficinaemboabaoficial]

Linha vw sofre mto com perda de corrente elétrica por desgastes do comutador de ignição importante seria testar a corrente que está chegando no sensor Hall qndo frio e verificar senão tem perda qndo esquenta já fiz adaptação em um por conta disso porém é necessário testar para ter uma conclusão correta

[@oficinaemboabaoficial]

Em breve irei pegar as duvidas postadas aqui e farei um video, creio a duvida de alguns pode ser de muitos também!!! irei tirar print para o proximo video, agradeço a todos por nos seguir, comentar e participar dessa comunidade que esta começando!!! Obrigado a todos!

[@chuck7125]

Amigo quando risco de fica sem o regulador de pressão? Liguei direto sem regulador

[@oficinaemboabaoficial]

@@chuck7125 o regulador é projetado para manter uma certa pressao que cada veiculo possui, o fato de ligar direto pode elevar a pressao aumentando o consumo e até mesmo gerando vazamentos na linha...

[@leomaia5689]

Meu carro é um Siena 2006/2007, e de vez enquando na hora da partida ele começa meio que falhar e depois normaliza. Os cabo de vela, vela, sensor de rotação, bicos injetores são todos novos, hoje mesmo ele chegou até desligar em várias partidas que eu dei isso foi logo pela manhã depois que ele normalizou percebi que quando acelerava ele mei que não respondia.

[@leomaia5689]

Se poder me dá uma sugestão eu agradeço

[@leomaia5689]

Esqueci de sinalizar outra coisa também ele está batendo um cheiro de combustível dentro do carro e consumo um pouco elevado, um dos problemas de combustível foi resolvido no dia de ontem eu vi que ele estava vazando por duas mangueiras tanque de combustível mas o cheiro ainda continua mais bem fraco

[@oficinaemboabaoficial]

@@leomaia5689 Boa tarde, sempre é importante realizar uma analise no veículo, mas vou sugerir algumas coisas... pelo ano de seu carro é motor fire, esses motores necessitam de regulagem de válvulas é importante checkar pois com o tempo se desgastam e fica falhando e ruim de pegar... agora cheiro de combustível não há muito oque fazer é por o manometro na linha de combustivel pressurizar e ver se mantem a pressão caso mantenha pode ser a vedação que fica a bomba de gasolina q exala cheiro para dentro do veículo, vc falou q trocou os bicos vc reparou se as vedações dos bicos estao boas também? as vezes nova fica muito tempo armazenada e resseca e também provoca mal cheiro...

[@lucascarvalho7603]

Olá amigo estou com o meu assim ruim de pegar em todas partida ele só fica bom quando está quente frio faz isso eu percebi que quando eu fico ligando e desligando pra injetar ele pega um pouco mas fácil estou querendo trocar o refil ou regulador pra ver já que quando ele liga não tem perca de pressão fica normal quando frio ele só meio que corta depois fica Normal tô quebrando a cabeça bateria indo pro saco de tanto forçar

[@oficinaemboabaoficial]

Eu recomendo fazer o teste amg antes de sair trocando, qual o seu carro talvez eu já tenha feito vídeo ensinado a testar...

[@oficinaemboabaoficial]

Oh se o seu regulador for na flauta lá no vão do motor é mto fácil testar agora se for no tanque tem que testar na bancada com manômetro msm, espero a este vídeo te ajude lá dou várias dicas e no meio do vídeo cito um problema que parece ser regulador e as vezes o carro não pega tbm... kzbin.info/www/bejne/j324eH-KbryMqKM

[@franciscochagas-rt6gm]

amigo peço mais uma vez desculpa de tantas perguntas, o qual eu faço em seu canal, mas hoje mim parece que encontrei o defeito da ecosport olha passei a manitorar o sensor de temperatura da agua coloquei 02 pino nos conector do sensor e coloquei no multimetro em escala de 200k, com sensor frio marcou 26,5 ai deixe, liguei o carro e deixei o ventilador disparar , quando disparou marcou no multimetro menos 81.3 ou seja (-81.3) não sei, mas acho que o sensor tá mandando sinal negativo para a central , o motor tando quente, será bom trocar o arrefecimento e o sensor, desculpe por tanta incomodo.

[@oficinaemboabaoficial]

pode ser tbm amigo, porem cada fabricante tem uma tabela de resistencia conforme temperatura, os valores que mediu sem a comparação da tabela nao dizem mto, e é importante tbm comparar o sensor de temperatura com o de massa do ar e ver como estao trabalhando, massa do ar tem q medir a temperatura ambiente ok, e o sensor de temperatura ira informar a central qual a temperatura do motor e o massa de ar ira mostrar a temperatura do ar que ira entrar se tbm estiverem divergentes o carro tbm fica com dificuldades pra funcionar quente e até msm frio

[@raygudasilvaneves7403]

Top!!!

[@romulofreitas7587]

O q acontece se usar dois reguladores de pressão na linha de combustível notei isso... Pq vi algo parecido problema embolando

[@oficinaemboabaoficial]

boa tarde, esse recurso pode ser utilizado mais em preparação caso exista necessidade em veículos que possuem 2 bombas de combustível e etc. em linha comum com certeza vai dar diferença na alimentação, aumentando a pressão da linha podendo queimar a bomba de combustível!

[@jonasjosedebrida788]

O meu G5 tá dando dor de cabeça, demanha na primeira partida ele pega falha e apaga, na segunda ele pega e se mantém, vou trocar a bomba e o regulador o que vc acha? Assim que eu trocar eu posto aqui

[@oficinaemboabaoficial]

Uma dica amg em linha VW sensor de temperatura causa isso na primeira partida a frio, agora pra trocar bomba e regulador amg recomendo testar antes

[@mayconmartins3979]

Meu carro liga na primeira partida mais depois de um tempinho de um minuto mais ou menos começa a falhar e vai perdendo força até morrer se retirar o sensor map ele não morre mas falha

[@leviadelinodasilvaadelino8070]

Tira onda 👏👏👏✌

[@henriquepereira9975]

Boa noite tenho um gol g5 1.0 ele sempre pega na terceira partida e está comsumindo muito será q pode ser regulador? Já troquei refil da bomba Velas Cabos Bicos injetores novos Filtro de ar novo E não fica bom

[@oficinaemboabaoficial]

o ideal amg é testar pra ter certeza, mas itens que causa consumo elevado e dificuldade pra funcionar é o sensor de temperatura mais comum dar defeito e o sensor map qndo le a massa de ar diferente, o sensor de temperatura as vezes qndo da defeito ele informa uma temperatura muito inferior para injecao dificultando funcionamento... mas é uma sugestao pelo sintoma... pra condenar o regulador é somente testando msm e tbm pode ser a causa das partidas, porem consumir se atente aos sensores que te falei ...

[@fabriciopeixoto8799]

Blz camarada me tira uma duvida Meu carro e um siena 2005 1.4 Ele frio funciona bem mais quando ta quente principamente quando pego engarrfamento ele fica morrendo e o motor treme muito A bomba dele creio q nunca foi mexida ainda e original Ja troquei vela ,cabo e bobina mais continua na mesma pode ser a bomba?

[@fabriciopeixoto8799]

E mais observaçao se ligar o ar ele fica pior ainda as vezes Engato a re e nao saiu do lugar se nao acelerar o barulho no escapento muda Fica semelhante quando estar furado Mais frio todo esses sintomas desaparece

[@oficinaemboabaoficial]

Sem teste não dá pra ter certeza mas verificou o sensor de temperatura? Em relação a bomba e regulador é somente testando tbm, não descarto hipótese. Testar tbm a corrente do alternador é mto importante tbm já que só ocorre qndo quente... Mas bom seria testar pra avaliar e descartar as hipóteses até chegar no defeito...

[@oficinaemboabaoficial]

Mas bomba de gasolina quente tbm apresenta este sintoma

[@LuizDinizbutina]

O meu acredito que o regulador tá ruim pois troquei a bomba e o carro parece não ter força, gm montana

[@Usuario-op8ep]

Amigo a bomba do meu carro fica ocilando a quantidade de combustivel , se ligar ela direto em uma bateria , ela passa um pouco de combustivel e para , dai alguns segundo retorna a passar denovo , isso esta serto?

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite meu amigo, desculpe a demora, não o correto é a bomba ser constante, mesmo ligada no veículo, quem vai fazer o controle do combustível seria os bicos injetores e regulador de pressão, porém se ela não manter a constância esses componentes não irão conseguir trabalhar corretamente. Primeiramente é importante checar os terminais da bomba, e do copo da bomba (refil) para assim poder ter certeza de que é a bomba que está com defeito.

[@mayconmartins3979]

Meu carro é um palio 2001 fire 1.0 8v fire

[@franciscochagas-rt6gm]

amigo hoje eu testei a bomba teste de vazão deu 1litro e meio por 1 minuto então ela tá otima de vazão nem, também troquei o filtro de combustivel, ai deixei 30 minutos ligada depois desliguei e depois de 02 minutos liguei e nada de pegar só heim, heim, heim ai só pegou depois de 10 minutos, apesar de já ter trocado tudo desse carro, velas, bicos,cabos, motor de arranque, sensor de rotação, aterramento novo , rele de partida, bobina, filtro de combustivel e passado o scanner e não acusou nada e o problema persiste não sei mais o que fazer, ai sim quando ela não quis pegar eu testei de novo a pressão da bomba e a mesma manda combustivel com toda pressão para os bicos injetrores. esse carro é complicado amigo. desculpe por tanta pergunta minha.

[@oficinaemboabaoficial]

É vdd tem carros q dão trabalho msm mas sugiro teste da central se tudo está ok eu teria q dar uma avaliada pessoalmente para dar uma diretriz mais precisa. Terá q testar se quente os bicos pulsam tbm

[@oficinaemboabaoficial]

mas o teste amg consite em pressao nao em litros ok isso engana muito, manometro pra testar a linha é muito importante

[@alexnieri9107]

Vc desliga o carro o manometro cai para 1 bar e em instantes cai para 0 bar e bomba e regulador novos

[@professorgirafalesgirafale111]

Bico injetor

[@gtcrvg__22]

tem que fazer a medicação lá atrás pra ver se o defeito está na bomba

[@marcellocampista4264]

Boa tarde o meu carro é uma pálio weekend ano 98 eu tiro a mangueira do retorno ela sai fraquinha merejando nao sai com muita força e estou sentindo cheiro de combustivel dentro do carro puxei a mangueira do regulador ta seca nao tem vazão de combustível e meu carro liga normal depois que ando alguns metros piso na embreagem p passar marcha ele morre o motor trepida e morre parado, o que pode ser?

[@oficinaemboabaoficial]

Boa tarde esse problema é relacionado a corpo de borboleta, porém é importante uma análise dos sensores e atuadores dela. Tbm é uma sugestão pelo sintomas

[@marcioranyeresantos8592]

O meu é um palio 2003,ele liga de primeira depois de 2 minutos ligado ele começa embolar a aceleração, fica afogando, e hj pela amanhã fui ver o óleo do motor tá cheirando a gasolina não vareta do óleo, e o carro fica estourando quando tento andar,pode ser esse regulador?

[@oficinaemboabaoficial]

boa tarde, esse seu carro esta fumando?? queimando oleo ao acelerar??? misturar o combustivel no oleo ate a proxima troca é normal por isso q o oleo fica escuro, mas se o carro estiver queimando oleo ja tem um problema ai, agora esse embolar tem q notar se esta queimando oleo e subindo para as velas e acontece de melar tanto de oleo ou gasolina e isso dificulta a explosao e faz embolar tbm, coisas mais simples pode ser ponto do motor a correia foi trocada recentemente?? velas ruins, cabos ressecados, fuga de centelha por conta de cabos ressecados, bobina trincada e etc... pode ate ter relação com regulador de pressão mas esta mais dificil de ser, o importante é fazer uma revisão nesses pontos que te passei...

[@luansiqueira8264]

Tenho um palio fire 2003, ele tava com o regulador 3.5 bar ai coloquei um 3.0 bar Pode isso ?

[@Kalisouza.]

O que resultou ? Piorou ? Consumiu mais combustível?

[@alexandregarcezmay9464]

Tenho um polo 2012 1.6 ea111 quando vou ligar de manhã ele custa muito, parece que tá afogado pois sai muita fumaça e fede a gasolina depois de mais quente ele funciona melhor, oq poderia ser? Os bicos, vela, cabos e bobina são novos

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite amigo, verificou o sistema de partida a frio se esta funcionando? detalhe quando isso ocorre, acontece no álcool ou gasolina? isso pode ser configuração AF, é uma sugestão o importante seria uma avaliação, essa fumaça pode até ser também bico travado aberto que antes mesmo de dar partida molha o cilindro de combustível e ele não consegue soltar a centelha e explodir para queimar, importante vc mesmo fazer o teste quando acontecer o problema tire as velas e veja em qual cilindro isso esta acontecendo, vc já terá uma noção de qual bico pode estar com defeito, se caso estiver ja efetue uma limpeza e equalização de todos, escove as velas com cuidado em um esmeril (se forem novas recentemente) e remonte certinho. Espero ter ajudado, caso resolva o problema amigo, poste aqui para poder ajudar outros seguidores... Deus abençoe!!!

[@waltersantosaferadobrega6544]

Amigo se a mangueira de retorno de combustivel imtupido dobrada impedindo o retorno do combustível u q pode acontecer com o carro

[@oficinaemboabaoficial]

@@waltersantosaferadobrega6544 boa noite amigo, isso pode acarretar na queima frequente da bomba de combustivel. Toda bomba de combustivel tem um suspiro de segurança caso ocorra entupimento ela nao vai pressurizar mais do que o q deve, ou seja, esse suspiro retorna combustivel pela propria bomba e devolve no tanque, fazendo com que uma hora ela queime por forçar demais. porem enqnto nao queima ela ainda mantem a pressao na linha nao deixando o motorista na mao logo de cara.

[@waltersantosaferadobrega6544]

@@oficinaemboabaoficial obrigado amigo

[@kalianooliveira7452]

Bom dia, amigo meu palio 2011, na primeira partida do dia ele pega de primeira, porém pega meio falhando tipo pipocando, mais é só alguns segundos depois fica normal. Vc acha que pode ser regulador de pressão?

[@oficinaemboabaoficial]

Boa tarde, não, regulador de pressão quando esta ruim ele vai dificultar encher a linha de combustivel, e ira demorar pra pegar, sugiro verificar velas e cabos se ambos estiver ok, sensor de temperatura da injeção... No canal tenho um video que fala sobre defeito de regulador de pressao visivel defeito e sobre velas de ignição...

[@oficinaemboabaoficial]

este video mostra um defeito de carro falhando defeito de velas e bicos kzbin.info/www/bejne/oonTqotqpKubqZo

[@oficinaemboabaoficial]

neste video mostro oque acontece quando o carro esta com regulador danificado em todos os carros é da msm forma kzbin.info/www/bejne/ioSmZGeNgMeLpcU

[@oficinaemboabaoficial]

neste ensino a respeito de velas de ignição e seus sintomas kzbin.info/www/bejne/j5bNnn6kp7Rlr6c

[@oficinaemboabaoficial]

pelo sintoma q disse pode descartar regulador de pressão ok, ai é problema de ignição envolve cabos, velas e bobina, no video do escort serve para todos os carros o msm teste tirar as velas e avaliar ajudará no diagnóstico

[@maikelalvez2137]

Tenho um prisma 2008 y ele sobe o giro ao trocar de marcha y e asveçes nao sempre e mais cuándo eu estico a 1 ate 2mil giros y troco para 2 ele sobe o giro , ya pasei scanner y nao acusa nada

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, seu problema pode estar relacionado com atuador de marcha lenta, mas seria importante ver o defeito para ter maior certeza de onde está surgindo

[@maikelalvez2137]

Boa noite eu ya troquei o atuador por um novo magneti marelli y nao adiantou

[@maikelalvez2137]

Yo carro parado fica normal o giro 1000 ou abaixo um pouco e so andando

[@joaofarias2768]

Meu Punto 1.4 8v 2010 tá ruim de pegar e quando pega; o motor fica chacoalhando pra caramba. Além de tá bem fraco e dando cabeçadas em 1⁰ e 2⁰. E tá bebendo muito. Ele ficou ruim de pegar justamente depois que trocou a flange e refil da bomba de combustível. Você acha que pode ser algum problema com regulador?

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite meu querido, pode ser muita coisa, porém se ocorreu apos trocar a bomba pode ter acontecido uma instalação incorreta da bomba ou coincidência, esse sintoma também pode estar relacionado a bico travado aberto ou até mesmo bico sujo amigo que causa o mesmo sintoma e se um estiver travado tanto fechado ou aberto, vai fazer o carro forçar e obviamente irá gastar mais combustível, o ideial diagnosticar é primeiramente fazer um teste dos bicos injetores, se estiverem ok, com vazão e estanquidade correta, e segurando nas horas corretas, sugiro medir a pressão da linha novamente e verificar se a mangueira interna da bomba não se rompeu, ou até mesmo uma peça nova pode ter dado defeito, infelizmente no mercado tem muito produto de primeira linha falsificado, esta difícil até para nos profissionais.... Mas é uma sugestão para iniciar um diagnóstico, caso consiga resolver, da um feedback aqui para todos também se ajudarem, em relação a regulador de pressão pode ser também, porém somente testando para conseguir uma conclusão!

[@oficinaemboabaoficial]

aqui mostro um teste simples de regulador, senão me engano o seu é dentro do tanque onde seria necessário retirar a bomba completa, aqui neste vídeo ensino como testar se ele estiver na flauta no vão do motor... com uma seringa da para testar... kzbin.info/www/bejne/j324eH-KbryMqKM

[@alansilvasouza1453]

👏👏👏👏

[@martinsmartins3498]

isso faz a bomba de combustivel ficar queimando. Já queimou 5 bombas do meu carro e ninguem resolve

[@oficinaemboabaoficial]

Boa noite, com certeza pode sim, a bomba em si queima com falta de refrigeração oque faz isso não é o tanque cheio e sim o liquido presente e constante passando por ela, qndo falta liquido ela aquece sempre um pouco a mais, outro fator que pode fazer ela queimar é o retorno entupido que faz retornar liquido e força o mecanismo da bomba, outro fator é se o carro fica muito tempo parado, agora se anda constantemente foque nos pontos acima, um detalhe importante é observar os conectores da bomba se não estão carbonizados onde indica um super aquecimento por mal contato esse problema é bastante comum na linha Ford (ká modelos antigos) e GM (Meriva principalmente) mas nenhum outro modelo esta livre deste problema.