Регулировка "нового" топливного насоса 4УТНМ-Р // Трудовые будни #9

Регулировка "нового" топливного насоса 4УТНМ-Р (двигатель Д-144). Разборка регулятора, устранение дефектов.
Мой дизельный телеграм-канал: t.me/diesel_servise

[@user-ze7ft4jc4w]

Здравствуйте Тимофей. Очень радуюсь каждому вашему видео по топливной аппаратуре. Так-же рад, что общался с вами в живую, очень акуратный и грамотный специалист, не скрывающий от клиента никаких моментов. Жду видео про моторпал или утн с пневмокорректором.

[@timohadiesel]

Спасибо! В планах есть, но не знаю когда. )

[@user-fo9hl8rb9m]

Тимофей отличное видео,все четко и по регулировкам понятно,в цехе чисто и опрятно , золотые руки все ТНВД к вам в ремонт пойдут.Я тоже старенький стенд восстанавливаю, учусь по вашим видео,а так вопросов конечно много возникнет начинающему в ремонте.

[@timohadiesel]

Спасибо!

[@spartak62]

А какой тиск на форсунках смд 22 ставите 190? ​@@timohadiesel

[@user-vr5no7tg5j]

Спасибо за видео.

[@user-is8sh9fu6e]

Тимофей ты как всегда лучший 👍👍👍 отличное познавательное видео и не только для начинающих

[@timohadiesel]

Спасибо!

[@user-kz5dn3xm9v]

Добрый день. Действительно соглашусь с товарищами, отличное видео, хорошая подача, даже для простого обывателя максимально разжевано на доступном языке. Спасибо огромное, есть чему поучиться. Вы наверное единственный кому поставил реальную 5. Ато в основном хвастунишки, корону оденут и поливают коллег по цеху. Лайк подписка, следим, смотрим, учимся. Удачи вам.

[@timohadiesel]

Большое спасибо за столь высокую оценку моего труда!

[@ahmedsamer7960]

Good work, but I did not understand the method of cerebral stroke number one. It needs to be calibrated by millimeter first, and it is still set to 90 degrees, according to what I understood. I am an Arab. I did not understand the language well. I understand from looking at what you are doing.

[@timohadiesel]

I did not understand your question. It is better to write not in English, but in your native language. Go to the online translator (Google), select a translation from Arabic to Russian and write your question. Then copy the Russian translation and paste it into the comment. It will be easier.

[@Bivalii]

Добрый день!Подскажите может сталкивались такой проблемой?После 1000-1200 об.двиоателя начинают плавать обороты...Буду очень благодарен👋

[@ahmedsamer7960]

Please we want to explain how to calibrate the stroke

[@timohadiesel]

I did not understand your question. It is better to write not in English, but in your native language. Go to the online translator (Google), select a translation from Arabic to Russian and write your question. Then copy the Russian translation and paste it into the comment. It will be easier.

[@user-hf8iv4ul9g]

Здравствуйте подскажите ТНВД моторпал е2 ,стоит на двс д 245.30е2(МАЗ) когда машина стоит на подъем то обороты падают,а когда с горки то орет? В чем причина??ремонтируете такие ТНВД?

[@timohadiesel]

Здравствуйте! Регулятор разболтаный и рейка под своим весом прижимается в сторону наклона, нужно перебирать.

[@user-ll4ks7sm8z]

лучше взять старый советский тнвд отремонтировать и как говорят будет вам счастье у меня попался насос новый а толкатели болтаются в гнездах хуже старого насоса

[@timohadiesel]

Это точно! )

[@user-hq2bz5jg7n]

Я правильно понимаю, что корректор должен быть всегда нажат, и только когда под нагрузкой, при падении оборотов, должен отжаться, и добавить топлива, тоесть толкнуть рейку в сторону подачи топлива!?

[@timohadiesel]

Не совсем. Корректор в обычном состоянии разжат, и при небольших нагрузках не сжимается. Но когда нагрузка на двигатель максимальная и он постепенно теряет обороты, тогда подключается корректор и добавляет подачу топлива.

[@user-hq2bz5jg7n]

Ты не поверишь но мне за 15 шку так перебрали, что я его поставил, и сразу снял, и забрал бабло обратно! И больше к тому мастеру ни ногой, и ещё рекламу ему сделаю! Хотя он бьёт себя копытами в грудь, и говорит что 20 лет опыта,

[@timohadiesel]

Так тоже бывает, но надо разобраться, - в чём проблема.