Насос МТЗ подбор плунжеров по цикловой подаче

[@agroprom9751]

на холостых обычно дрюкает если разбиты шлицы насоса или многодырочника. когда скорости не хватает сцепиться шлицам, а есть разбежка от усилия плунжерных пружин вал немного рывками работает,этого достаточно чтоб рейка начала мелко дрожать. всегда требуйте видео работы на холостых на тракторе со снятой крышкой регулятора.

[@irinalutsenko5480]

Приспособился если например пары азтн,с одной коробки 1и4,со второй 2 и3 цилиндр.Вайфи-вообще супер!Правда чуть дороже.Льют одинаково на всех,только маркировка отсечной кромки наоборот.Но даже если пары и косячат можно их выставить равномерностью на наиболее рабочие режимы вместо номинала.Условно украинские пары тоже нравились,теперь все..Но это я так делаю,совсем не обязательно делать так же.Все мы делаем по разному,интересно бы увидеть работу идеально отремонтированного насоса.

[@Anatoly_Koptyaev]

Крайний ролик на канале, "УТН Саши слово Дизелю". Насос работает идеально. До моего приезда к Саше он самостоятельно установил форсунки, а насос он установил в моём присутствии, вот при монтаже форсунок он то ли не протянул их дстаточно то ли просто наживил, ну в общем пока мы его гоняли в этом видео 2-я форсунка аж заподпрыгивала в колодце, в конце ролика это слышно.

[@user-le7iz5fq4h]

А как маркируют плунжерные пары weifu?

[@user-sp2fw1fj8r]

Скажите пожалуйста от чего зависит хороший подхват снизов д240 при ремонте топливной апаратуры.

[@user-pb2bp9qg2b]

Мне кажется это что то связано с резонансом, ведь на ЮМЗ очень редко такая проблема, а на мтз через один практически. Ведь на ЮМЗ грузы тяжелее и соответственно меньше подвержены колебаниям, точнее они есть но их частота как бы в другом диапазоне.

[@user-qh6wo6sj8q]

Я придумал немного проще... Жестко фиксирую рейку и проверяю подачу. Сразу все видно на каких режимах какая пара сколько подает

[@Anatoly_Koptyaev]

Все способы хороши если результат удовлетворяет.

[@user-we8pn6nw4e]

Делал так же. Регулятор снимал вообще Перед установкой рейки в корпус насоса на него надевал ролик толкателя.и упирал в привалочную плоскасть насоса. Собирал одну секцию и крутил. После под ролик, тот что на реке подкладывал регулеровочный пластину с 175 насоса, тем самым отвод рейку чуть назад, и сново замер. Регулятор в данном тесте лишний. Процесс нудный, но полезный. Также проливаю стеновые форсунки.

[@Anatoly_Koptyaev]

@@user-we8pn6nw4e Тоже сначала крутил без регулятора, вполне рабочий вариант.

[@user-sp2fw1fj8r]

Скажите пожалуйста на д245 распылитель какой марки нужно ставить заранее спасибо.

[@Anatoly_Koptyaev]

174-01 можно 02.

[@user-qo4vr5hc4n]

На мой взгляд и опыт: это проблема регулятора скорее всего---державка грузов...на осях грузов,преднатяги пружин регулятора...основной и стартовой.Вот с этими моментами и нужно работать для их уравновешивания на проблемной частоте вращения. А с равномерностью топлива на любом из режимов проще бороться штатными форсунками: распылителями в них.маркированием форсунок и секций.а также заменой-подбором нагн. клапанов.

[@Anatoly_Koptyaev]

Согласен с Вами, я не сдаюсь.

[@user-qo4vr5hc4n]

@@Anatoly_Koptyaev раньше ведь не зря в одном регуляторе стояли грузы и пружина ,маркированные одним цветом.Сейчас такого нет...отсюда и часть проблемы проистекает.

[@Anatoly_Koptyaev]

@@user-qo4vr5hc4n Теперь только с сожалением вспоминаем те времена. И лет эдак 20 назад мы очень часто ремонтировали ещё пломбированные насосы в которых по сути всё было живое, сейчас же делаем практически те же но в хламинушку убитые.

[@ritamanuzina9590]

по технологии стеновые форсунки регулировка на номинале на остальных режимах проверка

[@user-qo4vr5hc4n]

@@ritamanuzina9590 на всех режимах проверяют и настраивают со стендовым комплектом форсунок и топливопроводов.

[@ritamanuzina9590]

точно такая же проблема была решить не смог , в другой мастерской поменяли плунжера непомогло

[@Anatoly_Koptyaev]

Тоже пока не знаю поможет или нет.

[@irinalutsenko5480]

Может посмотреть состояние втулок рейки?При слабом усилии пружины регулятор толкает вроде плунжера на поворот,а он на самом деле у рейки зазор выбирает соответственно зазор в венце и рейке,пока выбрал- картина уже поменялась,вот и прихахатывает

[@user-qo4vr5hc4n]

я всегда проверяю "приращение х.х." и в особых...уже проблемных случаях...еще более внимательнее его и проверяю--настраиваю. Около 70-80 проц. ТНВД страдают этой проблемой: слабым или отсутствующим "приращением Х.Х."После проверки-настройки связки режимов: НОМИНАЛ-запуск...сразу перехожу на "приращение Х.Х." и уже только после этого все остальное по настройке остальных режимов.

[@Vvova555]

@@user-qo4vr5hc4n допустим сделаешь приращение хх 50/ а как тогда настроить ном подачу

[@user-qo4vr5hc4n]

@@Vvova555 а что с ней происходит в этот момент?!

[@Mr972811]

на номинальных 82 гр. на 1160 нет подачи ,а причина что не так с плунжером ???

[@Anatoly_Koptyaev]

Здравствуйте. Винтовая канавка либо шире либо нарезана круче других.

[@Mr972811]

@@Anatoly_Koptyaev Здравствуйте, извините за назойливость, но если плунжер находится в одном и том же положении что при 1100 ,что при 1160 и такая разница в наливе ( или я что то упустил ?) тем более и разница то в обор. не большая ??? Спасибо и еще один вопрос ; при проверке плнж.Вы не пробовали один и тот же плнж ставить дважды ,ведь из за ширины паза под стопор и люфта ,пусть и мизерного,самого "гвоздика" гильза каждый раз может занимать разное положение , а значит будет разница в наливе ? С Ув.

[@Anatoly_Koptyaev]

@@Mr972811 На 1160 рычаги регулятора занимают положение такое как при холостом ходе, в тест-плане этот режим проверки называется "максимальные обороты холостого хода". Когда какую то работу делаешь часто то больше уже "жопой" чуешь, поэтому все неточности исключены.

[@user-ul7zj8kk1e]

азтн последнее время просто ужасного качества, моло того что исполнение топорное, так еще попадаются партии половина пар клинят в зубчатых венцах. С китайскими waifu такого не наблюдается, все четко и красиво.

[@ritamanuzina9590]

Их делают чисто торгаши у них нет технолога они сверлят не правильно Я беру ихние крючки у востановителей они лудше оригинала идешевле в 2 раза

[@irinalutsenko5480]

С ума сойти-вы все пары так по группам подбираете?Если да,я снимаю шляпу!Я не такой

[@Anatoly_Koptyaev]

Здравствуйте. Закупаю партию от 20 пар и разбираю их на группы, при ремонтах клиенты покупают новые и я их откладываю а устанавливаю уже подобранные, таким образом у меня набирается опять новая партия для подбора. Смысла нет покупать 4 пары для ремонта они как правило все разные по параметрам.

[@irinalutsenko5480]

@@Anatoly_Koptyaev А я сам пары в основном покупаю.Если от первого перекупа- дешевле получается.Главное по мне ,чтобы заводское изготовление.А клиенты принесут-могут и восстановленные попасться.Вот только не пойму-пары подобраны по группам.Но ведь в одной группе могут пары попасть разных производителей.Разная отсечная кромка.Получается разный налив на разных режимах,что не есть хорошо.Или же ещё в процессе работы опять пары тусовать?На многоцилиндровом Ямз,КамАЗ не страшно-перекинешь разные пары,разных производителей на разные цилиндры градусов через 360-ровно работают.А вот двух и четырехцилиндровые никак.НЗТА заводские года два как не беру.Последний раз две выкинул из 20,пусковых не было.Хотя сейчас почитав комментарии понял что зря.Надо их было поженить с другими новыми как Глеб Иванов делает,если я правильно его комментарий понял.

[@Anatoly_Koptyaev]

@@irinalutsenko5480 В нашем магазине возят пары двух производителей а продавец спрашивает у кого тот будет делать аппаратуру и если у меня то он уже знает что я беру и брак он у меня берёт обратно.

[@irinalutsenko5480]

@@Anatoly_Koptyaev Сейчас куча интернет магазинов.я покупаю пары запчасти ТД агродеталь ногинск,Техноплюс Ногинск!!!!!!,ИП Гридчин Белгород!!!!!Топ системы 22 Барнаул,Дизель сервис 22 Барнаул.Подшипники резинки в разнобой-Кирелис Люберцы!!!Надеюсь чем то помог хорошему мастеру!

[@Anatoly_Koptyaev]

@@irinalutsenko5480 Спасибо, многими из перечисленных вами ресурсов я пользуюсь, но не всеми, приму к сведению обязательно ещё раз спасибо.

[@user-wq7cy5vb7c]

Вы ремонтируйте аппаратуру чужую

[@Anatoly_Koptyaev]

Да, 9123968466 вайбер, ватсап.

[@user-ji8sn4ne4d]

Да по мне вообще не то. Хахочет то примерно при 350 ,а вы проверяете 1150. При больших оборотах никак хахотать не будет.

[@Anatoly_Koptyaev]

Я на стенде не могу при 350 поймать стабильное положения рычага управления регулятором такое как при работе на тракторе, а вот при 1150 рычаги регулятора как раз находятся в положении холостого хода хотя рычаг управления на максимуме, мне при этой проверке больше интересует равномерность на этом режиме.

[@Anatoly_Koptyaev]

Вот у Вас очень правильные комментарии и замечания, я уважаю такие.

[@user-ji8sn4ne4d]

@@Anatoly_Koptyaev Может быть да ,то положение рейки как при холостом. Но все пружины натянуты , скорость плунжера большая . Холостой режим это совсем другое.

[@Anatoly_Koptyaev]

@@user-ji8sn4ne4d Но даже после такой проверки пытаясь хоть как-то сэмитировать холостой играя рычагом регулятора на 350-400 оборотах стенда топлива наливается так же как на 1150, имеется ввиду по уровню между секциями.

[@ritamanuzina9590]

@@Anatoly_Koptyaev Для стабильности на хх я сжимаю плоскогубцами рычаги