Регулировка тепловых зазоров клапанов - двигатель Duratec ;avto Ford Fiesta 5, Ford Fusion , Mazda 2

Цельнометаллический толкатель клапана (стаканчики) -
Ford оригинал:
1633760 - 2,700 мм
1633761 - 2,725 мм
1633762 - 2,750 мм
1633763 - 2,775 мм
1633764 - 2,800 мм
1633765 - 2,825 мм
1633766 - 2,850 мм
1633767 - 2,875 мм
1633768 - 2,900 мм
1633769 - 2,925 мм
1633770 - 2,950 мм
1633775 - 2,975 мм
1633776 - 3,000 мм
1633777 - 3,025 мм
1633778 - 3,050 мм
1633779 - 3,075 мм
1633782 - 3,100 мм
1633783 - 3,125 мм
1633784 - 3,150 мм
1633785 - 3,175 мм
1633786 - 3,200 мм
1633787 - 3,222 мм
1633788 - 3,250 мм
1633789 - 3,275 мм
1633790 - 3,302 мм
1633791 - 3,325 мм
1633792 - 3,342 мм
1633793 - 3,375 мм
1633794 - 3,400 мм
1633795 - 3,425 мм
1633796 - 3,462 мм
1633797 - 3,475 мм
1633798 - 3,502 мм
1633799 - 3,525 мм
1633800 - 3,550 мм
1633801 - 3,575 мм

[@romansh8457]

Ух какой приятный звук движка. Жаль нет примера работы двигателя до регулировки.

[@viktorbell9324]

Подскажите, что может быть, при трогании движок как бы захлебывается и появляется детонационный стук? Длится стук секунду, но мотор тяжело раскручивается. Форд Фиеста 5.

[@user-wo6jl9fz5m]

Здравствуйте Друзья. Вот и я мучаюсь звуком двигателя. Суки при замене ремня ГРМ погнули клапана вроде зделали а звук есть ну стук. Я повторно приехал поменяли стаканы вроде бы и всё равно одна часть двигателя работает идеально а со стороны грм стук но только когда нагреется. Пробег 173км вот представте и не могу найти кто сможет исполнить его так как было раньше.буду опять да них ехать. Пусть что хотят то и делают

[@alexei35100Ivanov]

Я не знаю аак к тебя получилось или нет отрегклировать клппана, но пии такой иетодике велик шанс сбить метки фаз. Чтотна колене, что на распредвалах шкивы безшпоночные. Даже если ты распредвалы зафиксируешь с торца пластиной, то ремень при снятии одного из шкивов остантся в сильном натяжении и при установке шкива обратно не факт что ты его сиожешь поставить в тоже положение. Такую процедуру лучше проводить при замене ремней. Да, будет дольше, но процент ошибки минимум. Про фиксатор резьбы вообще бред. Болты крепления шкивов только под замену, ни в коем случае повторно не использовать.

[@user-wo6jl9fz5m]

Как должны стоят провода к модулю 1 к первому 2 к второму. И так далее по порядку или я что-то не так делаю подскажите пожалуйста😫🙏🙏💓

[@user-ke9sl2tu4u]

На катушке должно быть написано 1,2,3,4 . Соответственно "1" - первый цикл и т.д. 1-й цилиндр ближний к ГРМ.

[@user-wo6jl9fz5m]

@@user-ke9sl2tu4u Спасибо большое. Если кому-то интересно. Я нашёл проблему . Провода 4 цилиндр пробивал но не всегда. Вообщем свечи и бронипровода и поехала родная

[@user-ke9sl2tu4u]

2:30

[@user-oe4ne8fw9v]

как я понял зазор регулируется только заменой гидрокомпенсаторов?

[@user-fw3ck2vg7d]

Это стакан а не гидрик

[@user-ke9sl2tu4u]

Только заменой стаканов или шлифовкой но это актуально только для выпуска.

[@user-of1sl5sx3v]

Музыка зря

[@user-wo6jl9fz5m]

Ребята ну вы хоть ответьте. Ну ни кто не отвечает. У меня такая проблема. Мне ремень ГРМ меняли и погнули клапана. Ну это ладно зделали за свои деньги. Они но машина работает по другому троит ни могу найти причину. А сегодня обратил внимание на провода. Они стоят не правильно. Ни по заводу. Ставим по заводу она вообще не заводится. А ставим по без пределу работает но троит в чем проблема не пойму.

[@user-il4uj5lj7e]

Может метки грм не правильно выставили