Регулировка торсионов.Пневмоподушки в заднюю подвеску

Зачем нужна и как работает регулировка торсионов.Пневмоподушки в заднюю подвеску.Поддержка канала (поддержка канала - СБ 4276 4000 3398 2654)

[@user-tb5vc4vm6l]

Олег, а если дополнительную, подходящую по размеру, пластину (лист рессоры) поставить вместо пневматики сзади? Или амортизаторы с пружинами "coilover".

[@OlegIgorevich95]

Андрей, любой элемент из металла в подвеску рессорную сделает машину жесткой,а цель не потерять плавности хода,что и позволяют пневмоподушки)

[@user-tb5vc4vm6l]

Я про это: www.amazon.com/Explorer-Pro-Comp-13124-Leaf/dp/B000CN9YV6/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1527345225&vehicle=1995-47-499-96---9-8-4572---2---2-0&sr=1-1&ymm=1995%3Achevrolet%3Atahoe&dpID=31ZleMwVkcL&preST=_SY300_QL70_&dpSrc=srch И это не изменит сильно плавность хода. Пневматика вещь хорошая, но нужно дополнительное оборудование, компрессор, или баллон для воздуха, трубки или шланги... больше вероятности чему нибудь сломаться.

[@OlegIgorevich95]

Кит комплекты очень дорого из за границы......а пневмоподушки соберу из комплектов с авторазборки,комплектующие так же,а компрессор у меня переделан из того что для кондиционера,так что и с воздухом проблем нет.Шины качает мгновенно компрессор кондиционерный и даже подвеску качали на ренджровере т.к. у него сломался компрессор)))

[@Osobist004]

Доброго дня. А какой должен быть зазор между резиновым отбойником и площадкой на нижнем рычаге? Просто у меня Тахо 840, и ход по мелким неровностям очень жёсткий.

[@OlegIgorevich95]

Приветствую.Не менее 4-5см,иначе любое перемещение будет ложить рычаг на отбойник.Возможно у Вас просел торсион,попробуйте отрегулировать,если есть запас.

[@OlegIgorevich95]

Так же аммортизаторы проверить следует,возможно стоят газовые,а с ними будет жесткий ход подвески.

[@user-is2fn3gg3c]

И мои пять копеек, по поводу пневмы. Комплекты готовые есть конечно в штатах и дешевле 250 баксов но пневма там используется не для изменения клиренса, а для повышения грузоподьемности и плавности хода автомобиля. Пневма же для изменения высоты клиренса требует дополнительных вмешательств в подвеску путем применения системы рычагов(по принципу торсионов) и соответствующих по конструкции баллонов, а это уже совсем другая история.

[@OlegIgorevich95]

Моя задумка разгрузить рессоры,а это прямопропорционально поднятию кузова,ну и плюс станет ровнее,но без полного перехода на пневмоподушки т.к. это не практично)))

[@user-is2fn3gg3c]

Практично! Пневма хорошая может ходить не меньше рессоры! а комплект например такой www.sdtrucksprings.com/index.php?main_page=product_info&products_id=6245

[@OlegIgorevich95]

Нифига) за любой пневмой нужен уход и содержание рабочего стакана в чистоте,а иначе срок службы будет оч коротким.....проехал по лесу,не почистил и все пошел износ.Если кто по трассе и городе то да и то нужно следить.

[@user-is2fn3gg3c]

))Ну так то да)) Только и рессоры умирают при таком раскладе в разы быстрее) поэтому приходилось раз в год перебирать мазать и менять. железяка конечно подешевле в обслуге))

[@OlegIgorevich95]

Вот вот) Знакомые на Патриотах с грязи не вылазят и с рессорами ничего не делают,так на мойке сполоснуть где достанут,а на лендровере после второго раза подушка кончилась......Ну а я для себя испытать просто,тем более если подушка помрет то рессора рядом,да и саму конструкцию менять не хотелось бы;)

[@user-tb5vc4vm6l]

Олег, Найдите торсионы от 1-тонника пикапа для переда- морда поднимется.

[@OlegIgorevich95]

Андрей привет) у нас уж просто шеви не найдешь,а пикапа точно....По регулировке мне родных хватает за глаза,если выкрутить еще больше то рычаг верхний ляжет на ограничитель'

[@user-kl2th4ir3r]

Здравствуйте. А можно с вами связаться. По вопросу регулировки торсионов!

[@OlegIgorevich95]

Приветствую,можно,есть и ватсап к примеру [phone]

[@foreverfree777]

Тоже вставлю свои 5 копеек. При таком положении рычагов, будет идти износ резины с обеих сторон колеса. А вот это видео чётко показывает, что происходит с подвеской при накрученных торсионах: kzbin.info/www/bejne/iJyzaYqvZtFkjMU . Рулевые тяги должны быть близки к горизонтальному положению, так как во время работы подвески меняются углы. На сход-развале мастер выводит все параметры в допуски, но при этом всё равно идёт износ шин. Я так же делал рычаги домиком, три пары передних шин сменил за три года. Вчера «уронил» морду. Сегодня поеду на сход-развал к мастеру, который вчера мне рассказал про тонкости подвески.

[@OlegIgorevich95]

У меня такой ерунды нет,уже не один год ездил так и шины в отличном состоянии и рулевой механизм.Регулировать нужно правильно,а не через жопу.В тягах заложен весь угол хода рычагов от крайнего нижнего до крайнего верхнего и тяги ходят параллельно во всем диапазоне,если тяги меняют свое положение это ошибка в подвеске..Плюс развальные болты должны быть скорректированы.

[@foreverfree777]

😂 удачи 😉

[@vlabimirsemenenko7397]

+

[@OlegIgorevich95]

Спс)

[@user-ck4xk7cv2s]

Свет