Reif für die Insel - Camping, Auto laden, off-grid leben: PV und Akku machen es möglich

[@pvande]

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[@andreasfindeisen6019]

Ist eigentlich eine recht praxisnahe Anwendung. Man hat seine Lademöglichkeit immer dabei und sonnige Parkplätze gibt's an für sich reichlich. Es bräuchte nur irgendwie noch einen Diebstahltschutz fürs PV-Modul. Alles in allem aber tolle Idee. Übrigens beim Victron kann man in der App das Ladegerät deaktivieren. Dann fließt kein Strom mehr und die PV-Seite kann problemlos getrennt. Nach dem wieder verbunden wurde Ladegerät wieder aktivieren und er fährt allmählich die Leistung wieder hoch. Mach weiter so. Viele Grüße

[@pvande]

Danke für den Tipp mit dem Victron. Das wusste ich tatsächlich noch nicht.

[@cng_bassmann]

Ich hab mir eine Anker Powerhouse 767 mit 3 Camping-Solarzellen a 200Wp gegönnt. Was die am Tag lädt, kommt dann abends in den e-up! und zwar mit dem von VW mitgelieferten Ladeziegel. Als echte Inselanlage funktioniert das natürlich nicht, aber die 767 hab ich mit einem Kabel, das nur N und Schuko angeschlossen hat, mit dem Heimnetz verbunden. So lässt sich der Ladeziegel überlisten und die 767 wird nicht aus dem Netz geladen, es fehlt ja L. Wenn ich so nur alle 14 Tage oder noch länger mal die Wallbox nutzen muss, ist das für mich schon eine tolle Sache. Ach ja, bitte kein "Ist aber ein teurer Spaß" als Antwort. Das weiß ich selber.

[@lutzmuller5703]

7:00 Oder einfach einen Solar DC-Hauptschalter dazwischen bauen und diesen vor dem Trennen der MC4 ausschalten.

[@pvande]

Das hätte ich hier machen sollen, stimmt.

[@muxflux482]

Mit einem Wechselrichter Growatt SPF 5000 ES als Insel Lösung geht das für Renault Zoe demnach nicht, wegen fehlender Erde,oder?

[@pvande]

Korrekt. Die Zoe braucht zwingend eine geerdete Verbindung.

[@muxflux482]

@@pvande gibt es eine Möglichkeit zu laden mit einem Off grid WR?

[@pvande]

@@muxflux482 nur mit N-PE Brücke. Mal im Netz suchen, da findet sich was 😉

[@derVanse]

Gibt es eine Seite, wo man sehen kann, welche Fahrzeuge eine Erdungsüberwachung haben?

[@pvande]

Soweit ich weiß nicht. Aber auf goingelectric gibt es zu einzelnen Modellen immer ganz brauchbare Informationen.

[@videofilmer7784]

Cool!

[@pvande]

Fand ich auch

[@Cruxx11111111]

Warum wird 24V bevorzugt? Im auto sind doch eher 12V üblich oder? Was macht generell für Camping sinn? 12V schon enorm günstiger was generell batterien angeht

[@pvande]

Kommt auf den Leistungsbedarf an. Bei unter 1000W kann man auch auf ein 12V-Sytem gehen. Hat man öfter mal höhere Lasten, dann würde ich auf 24V gehen, denn 100A sind schon nicht ohne (und benötigen ordentlich dicke Kabel). Darüber hinaus sind die Verluste bei 12V-Systemen höher. Letztlich eine Abwägung, die jeder treffen muss.

[@U_H89]

Hmm, lassen sich denn alle Autos während der Fahrt aufladen?!? Ich vermute, da gibt es Software Error, bei Herstellern X und Y nicht vorgesehen...

[@pvande]

Während der Fahrt: nein. Theoretisch wäre das aber möglich (eine neue Herausforderung für die Chip-Tuning Branche ;-)

[@Karl-o2r]

Die Schatten auf den Modulen von den Bäumen sollten aber nicht sein. Nur ein wenig Schatten (Abdeckung) verringert die Leistung dramatisch!

[@pvande]

Wobei ich hier selbst überrascht war, dass die Leistungseinbuße nicht so groß war. Aber klar, ohne Verschattung ist es besser ;-)

[@RFuchs-cd5cw]

Die Technik bei den Modulen und MPPTs schreitet auch voran. Klar Schatten ist nie gut, aber ist erstaunlich, was moderne Komponenten mittlerweile raus reißen können.

[@dattkatajama1923]

Praktisch, ist der Passat auch von innen aufgeheizt durch den Wandler...

[@pvande]

Das stimmt. Heizen ist bei Elektro Autos sehr Energie intensiv. Gut, wenn es Abwärme ist 😀

[@hermifelder93]

interessant

[@pvande]

Danke. Hat auch Spaß gemacht.

[@potpourri1632]

Ein DIY "Range-Extender", ich liebe diese Basteleien 🤗

[@pvande]

Immerhin zweistellige km, die man damit zusätzlich rausholt. Knapp 😅

[@potpourri1632]

@@pvande War ja auch positiv gemeint 😉

[@Karl-o2r]

Wenn ich das jeden aufladen wollte würde ich eine Krise bekommen. Für mich kommt nur der Verbrenner in Frage. Ich brauche ein Langstreckenfahrzeug und keins rund um die Esse. Für mich sind E-Autos außer das Methanol Auto (elektrisch, Brennstoffzelle) nur raus geschmissenes Geld. Mit diesem Methanol Auto kann man ca. 1500km am Stück fahren ohne stoppen zu müssen. Kleine Batterie dadurch ist das Auto leichter und nicht so explosiv (eben wie die Benziner) wie die reinen E-Autos, Feuerwerk auf der Autobahn. 😂

[@pvande]

Ich fahre auch noch Verbrenner (Hybrid), weil die Reichweite noch nicht zu meinen Bedürfnissen passt. In spätestens fünf Jahren sieht das anders aus. In der Oberklasse (Mercedes EQS) geht es jetzt schon. Mir reichen echte 400km Autobahn, auch im Winter, und damit ist das Thema für mich durch. Wie gesagt, maximal noch fünf Jahre.

[@holgerpetr8209]

Brennstoffzellen Fahrzeuge sind ja auch super günstig und Wartungsarm 😂 Und 1500km muss man unbedingt am Stück fahren können, das weiß doch jeder 🤣

[@martindienert9603]

Du hast das falsche Video gesehen. Es gibt sicher Kanäle wo auch deine Interessen bedient werden. Ich brauche mein Auto nur an wenigen Tagen und dann auch nicht für lange Fahrten. Da ist mein alter Renault ZOE genau das richtige, geladen zu 90% mit Strom von der PV-Anlage. Wie sieht eigentlich eine Tankstelle aus, habe ich ganz vergessen. 😂

[@faulersack5364]

die Module sind also *schwarz...* ick sehe da nur Staub...🙄😳🙄😳🙄

[@pvande]

Die waren schwarz 😁

[@faulersack5364]

@@pvande Schwarzseher... 🙄🤔😮‍💨😁😳😱🤪🥱