電車でGOプロフェッショナル仕様 新快速 117系 221系 223系1000番台 153系

[@白石廉-z7q]

さりげなく新大阪で221系の運転エクセレントだ

[@cmtm-li2hf]

面白い企画！ 153やっぱ高槻通過はデカイな。最後223が高速進入して距離詰めるのも良き。

[@透青星]

高槻駅で抜き返す153系があついですね！

[@にわかファン-d2b]

20年以上前の作品なのに153系以外全部残存していてそのうち117系は夜行列車になるとは思わなかった。

[@川崎貴仁-k3l]

西大路辺りでの車内放送がカオス。

[@渋谷多摩探検隊]

あの223系を抜かすとは…。 やっぱり高槻に止まると止まらないでは全然違うんだな…。

[@103-50]

現実の新快速は発足時から停車駅は増えても所要時間は増加してない(ゆとりダイヤ化は除く) 発足時は京都-大阪 無停車で32分を今は高槻、新大阪に停車しながら28分(ゆとり前は27分)だからなぁ

[@なつき-n9b]

③２２３系は、相当大変なんだね！！ あとの車両は、１２０キロ以下なのに、２２３系だけは１３０キロ以上は、相当大変なんだね！！

[@峻-k5k]

223系すごい加速力ですね。

[@仲宗根康太-v5t]

新快速はこの50年間で進歩を遂げてきたんだね。

[@ジュン-h7r]

新快速タイムアタックしてるみたいww

[@miporin-nishizm]

新快速ダービー！

[@utyu-usagi4103]

153系は高槻通過、実質特急やん…

[@井川さくら-w2l]

特急っていうか車両性能の関係で153系の時代は高槻停車してると後続列車が追い付いてしまって列車本数増やせなかったから通過にしてたんだよね。

[@103-50]

昔の新快速は都市間輸送の役割がかなり強かったから停車駅をかなり絞っていた 今の高槻は新快速効果でかなり大きくなったけと当時はそこまででもなかった それと153系が新快速に使用されてた時期と新大阪に止まり出した時期は被らない為電車GOは間違いなんよね

[@utyu-usagi4103]

なるほどねぇ、やっぱり性能が他車両より劣っているから、高槻は通過となっていたのね🤔

[@祐介石井-y5v]

みいってしまった 一駅停車でここまでとは 大阪駅も屋根がなく いろいろ面白かったです(*^^*) いっこぐらい踏み切りイベントあってほしかった(苦笑)

[@Reisen20542gameplus]

それをやっても良かったのですがよりうるさくなってしまうので避けましたw

[@fuyu439]

競争してるみたいww

[@ああ-h2u7i]

５０周年記念‼️😁😆 1:04　221系　 うるせ～何キロ出そうと 　運転手の勝手だ‼️

[@kanpeiono9702]

電車の中では新快速大好きですね。特急でないのに130km/h以上出せ、ほとんど止まらないのが気持ちいいですね。 しかし一番好きな路線は小田急線である。

[@ユート-t5b]

すごくうるさいww

[@仲宗根康太-v5t]

新快速はこの50年間で進歩を遂げてきたんだね。