Update Lithium LiFePO4 Batterie (Li Time) | Einbau SmartShunt 500A/50mV (Victron) | Infos u. Tipps

Hi Leute, wie versprochen, hier das erste Update zur neu eingebauten Lithium LiFePO4 Batterie mit 200Ah von Ampere Time (Li Time). Und um den ultimativen Durchblick über den Batteriezustand zu bekommen, habe ich jetzt noch zusätzlich den Victron SmartShunt 500A/50mV nachgerüstet (mit Einbau- und Einstellungshinweisen). Im Video gibt's darüber hinaus noch ergänzende Infos zum Ladegerät (CBE CB516-3) und meinen ersten Ladetests.
Kapitel in diesem Video:
00:00 Begrüßung
00:53 Update zur LiFePO4
01:34 Wichtige Hinweise Ladetechnik
11:37 Warum ist ein Messshunt wichtig
15:55 Einbauhinweise Victron SmartShunt
18:39 Einstellungen Victron SmartShunt
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#victron #LiFePO4

[@knutwindler3720]

Moin aus dem Pott, da ich mich mit diesem Thema noch gar nicht so richtig beschäftigt habe, sind die Video`s ( LifePo + das heutige ) für mich ein großartiger Denkanstoß. Ich pers. habe bisher 2x AGM verbaut (6 Jahre auf dem Buckel). Sehr viel Information gut rübergebracht🙂 Dafür ein Dankeschön , halt ein "Echter Singer"

[@helmutschuster1023]

Hallo Holger, gut das ich dein Video gesehen hab klasse gemacht, ich hab mein mppt direkt an die Batterie (Akku) angeschlossen, muß ich noch ändern. Einen Daumen hoch.

[@dirkyharry]

danke

[@DESEO_on_tour]

Der Hinweis mit der Desulfatierung ist auf jeden Fall sehr wichtig und könnte theoretisch dann passieren wenn die LiFePo4 mal komplett leer ist. Allerdings schaltet hier dann meist das BMS ab und kann dann aber nicht mehr mit einem normalen Ladegerät geladen werden. Da muß man erst eine 12V Spannung an die Batterie anlegen damit das BMS neu startet, dann kann erst ein normales Ladegerät laden. Spezielle LiFePo4 Ladegeräte haben dafür eine sogenannte 0V-Ladefunktion drin

[@hanssvenssn2516]

Super erklärt, danke! War mir bei den Einstellungen etwas unsicher. Hast du einen Ladebooster installiert? Ich bin aktuell dran aber den Victron 12/12-30a gibt es als isoliert und unisoliert und ich weiß aktuell nicht welchen ich in Verbindung mit dem Shunt nehmen sollte. Der würde ja vermutlich falsche Ergebnisse liefern wenn ich den unisolierten nehme oder? Hast du da zufällig Erfahrung damit?

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Hans, zunächst danke für Deine positives Feedback. Und ja, ich habe (werkseitig schon) einen Ladebooster verbaut - schau mal das Video zum Einbau der LiFePO4. Deine andere Frage kann ich Dir allerdings leider nicht beantworten, sorry. 🤷‍♂️ Liebe Grüße, Holger.

[@christhepepep]

Danke für die hilfreichen Infos! Bin noch neu und habe gerade erst meine LiFePo4 Batterie bekommen (leider ohne Ladegerät). Kann ich ein kostengünstiges Ladegerät nehmen (zB YDBAO beim großen Versandhändler)? Dort steht leider dass das Anwendungsgebiet von 6Ah bis zu 180Ah ist - meine Batterie aber 200Ah hat.

[@outdoorenthusiast84]

Hallo Holger. Danke für das Video. Eine Frage zu dem Aspekt das das Landstromladegerät ab einem bestimmten Punkt nicht mehr weiterlädt, aber parallel die Batterie wieder entladen wird. Nutzt man denn wirklich die Batterie wenn man am Landstrom hängt? Denn wenn man am Landstrom hängt, nutzt man doch den 230V Stromkreislauf. Auch der Kühlschrank läuft dann z.B. über 230V. D.h. die Entladung der Batterie ist eher ein theoretische Fall?

[@sleepeatridedirtbikerepeat]

Moin Holger, muss ich von allen Verbrauchern ein Minuskabel zum Shunt legen? Also nicht Minus einfach von der Karosserie holen? Vielen Dank

[@ReisenCampingundmehr]

Hi, der Mess-Shunt wird ja vor der Batterie "eingebaut". Du musst also alle Minus-Kabel, die auf dem Minuspol der Batterie angeklemmt sind, auf den Shunt legen und dann vom "Batterie Minus" des Shunts wieder ein Kabel mit dem Minuspol der Batterie verbinden. Dann läuft alles durch den Shunt. 😉 Viele Grüße, Holger.

[@wsws1340]

Hallo Holger! Was hast du letztendlich bei *Spannung wenn geladen* eingetragen? Ich habe eine lifepo4 12v 100ah. Gruß Waldemar.

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Waldemar, laut Beschreibung zu meiner Batterie 14,4 V. 😉 Liebe Grüße, Holger.

[@wsws1340]

Dankeschön!😊

[@marcelschafer8138]

Ich habe auch ein CBE Ladegerät . JEdoch ein CBE 513. Dies soll gemäss Typenschuld iene Ladespannung von 13,5V / 13A und eine Ladeschlussspannung von max 14V bringen. Ist dies für eine LIFEPO4 noch geeignet? ich habe nirgends eine Info über das CBE513 gefunden

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Marcel, kannst Du Dein 513 nicht auf die 3 unterschiedlichen Batterietypen (wie im Video gezeigt) einstellen? Leider hab ich zum 513 auch keine näheren Infos, bzw. Erfahrungen, sorry. 🤷‍♂️ Liebe Grüße, Holger.

[@marcelschafer8138]

@@ReisenCampingundmehr Das mit den Ladeprogrammen mus sich anschauen , aber mich verwirrt die max Ladespannung,

[@ChrisUndSabineOnTour]

Hallo Holger, Danke für das Video. Nachdem Du den Shunt ja jetzt schon eine Weile im Einsatz hast, hast Du die Einstellungen doch bestimmt noch optimieren können. Wärst Du so nett und würdest mir mal die Einstellungen schicken, die Du jetzt verwendest?

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Vanworld, schreib mir mal eine Mail und ich schicke Dir gerne ein paar Screenshots von meinen aktuellen Einstellungen. 😉👍 Liebe Grüße, Holger.

[@danielkistler5462]

Hallo Holger kannst du mir deine genauen Einstellungen vom shunt mitteilen? Bin mir nicht sicher ib ich alles richtig eingestellt habe. Gruss und Danke

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Daniel, kann ich gerne machen. Leider kann ich hier in den Kommentaren keine Bilder einfügen. Schreib mir einfach per Mail, Facebook Messenger, Instagram oder WhatsApp, dann schick ich Dir ein paar Screenshots. 😉 Liebe Grüße, Holger.

[@andrer.7266]

Moin jetzt ist ja schon etwas zeit vergangen... wie sehen denn jetzt deine Einstellungen aus... lg aus Hamburg

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Andre, schreib mir einfach ne kurze Mail, oder Nachricht über die Social Media Kanäle, ich schicke Dir dann gerne ein paar Screenshots von den endgültigen Einstellungen. 😉 Liebe Grüße, Holger.

[@bodo1178]

CBE kannst du etwa 85% laden und außerdem Must du aufpassen das dir das nicht irgendwann defekt gestichelt würde ein separates Ladegerät nehmen wie victron

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Bodo, nach meinen bisherigen Tests, wird meine LiFePO4 zu 99% voll. Will sagen, klappt in meiner Kombi und den gewählten Einstellungen absolut super. 😉👍 Liebe Grüße, Holger.

[@pedrorr1692]

Das heißt MPPT und nicht MPP3. Und zudem: das zweite Kabel am Shunt kann man als Temperatur-Sensor am Pluspol der Batterie einsetzen, nicht nur für die Anzeige der Spannung.

[@vbdaniel4]

Reset auf 100% würde ich abwählen / unterbinden. Sonst setzt der shunt auf 100%, sobald du mal die Batterie abklemmst oder ähnliches...

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Daniel, super, mach ich, vielen Dank für Deinen Hinweis. 👍 Liebe Grüße, Holger.

[@vbdaniel4]

Gerne. LG

[@dirkhehrmann5584]

Hallo Holger im Video hast du nicht gezeigt das du dem Smart Network auch mit dem Mppt Regler beigetreten bist das solltest du machen damit diese auch untereinander kommunizieren können. Ich habe meinen Endladeboden auf 20% gestellt die anderen Werte habe ich bis auf wenn Aufgeladen auf 14,4V gestellt da bei unserer LiFePo4 die Ladeschlussspannung mit 14,4-14,6 Volt angeben wird und aller 3-4 Monate stelle ich den Wert für die Ladeschlusspannung am Externen Ladegeräte auf 14,6V , kann man muss man nicht . Das Ladegerät verwende ich meist damit der Akku mal wirklich zu 100% geladen wird und die Zellen jede für sich balanciert wird. Da ich mitbekommen hatte das gerade im Frühjahr und Herbst der Solarregler nicht mehr es schafft den Akku 🔋 zu 100% zu laden . Dein Video ist sehr lehrreich zum Einsatz des Victron Smart Shunts.

[@timoschwab1980]

Du musst den mppt noch ins Netzwerk aufnehmen. Shunt alleine bringt nix.

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Timo, vielen Dank für Deinen Hinweis. Hab' ich danach auch noch gemerkt und gleich erledigt. 😃👍 Nochmals danke und liebe Grüße, Holger.

[@ronnyziegert9690]

Also hat deine Batterie keine heitzung

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Ronny, doch, es ist das Modell mit Selbsterwärmungsfunktion. Siehe kzbin.info/www/bejne/l6C6i3tqj9epr9Esi=Mvs9RZJaXLdbrSfn Funktioniert übrigens super. 😊👍 Was sie nicht hat, ist Bluetooth, womit man (wie bei manch anderen Herstellern) weitere Daten abrufen könnte. Liebe Grüße, Holger.

[@ronnyziegert9690]

@@ReisenCampingundmehr Vielen Dank für die Info danke dir

[@holgerk6352]

@@ReisenCampingundmehrdann wird der victron auch keine korrekten Werte anzeigen wenn die selbsterwährmung anspringt. Stehe gerade vor dem selben Problem. Möchte mir eigentlich eine günstige redodo o.ä. mit integrierten selbsterwährmung holen. Die hat aber kein bms mit Bluetooth. Ein externer shunt misst aber den Strom der in der heizphase zum erwärmen genutzt wird und geht davon aus das er in der Batterie ankommt. Sprich er müsste jedes Mal neu kalibriert werden. Bei einem externen heizelement könnte man ihn einfach so anschließen das dieses als Verbraucher erfasst wird. Das Sagt mir aus anderen Gründen allerdings nicht zu.

[@gustavs.8004]

Desulphatierung nicht verstanden. Da gibt es keinen hohen Strom, sondern eine hohe Spannung, aber die Li verhindert, dass das Netzteil überhaupt in diese Phase kommt. Einfach Bedienungsanleitung lesen und verstehen. Studiert bitte keine KZbin-Videos sondern eher Info's von ernsthaften Fachleuten. Und dann von Strömen von 500mV reden. Mein Gott, Walter Aber mal ein paar konstruktive Sachen: - Entladungsboden war am Schlußbild bei 0%, ja wohl eher 14% ist richtig - Schweifstrom wurde nicht verstanden: Das ist der maximale Strom, der bei eingestellter Vollladungsspannung fließen soll, entsprechend der eingestellten Zeit für Erkennung der Ladezustandszeit um 'Vollladung' festzustellen. In Prozent von der Kapazität der Batterie, also bei 4% muß bei einer 200Ah Li ein Schweifstrom (Ladestrom) von weniger als 8A während 3 Minuten lang fließen. Und dann ist synchronisiert. Braucht eigentlich niemand. Eine Li ist schon viel früher völlig voll. - Der eingestellte Stromschwellwert von 0,1A verhindert, dass alles, was unter 100mA ab- oder zufließt, nicht gemessen wird. Somit auch nicht sonderlich genau. Dümmstenfalls sind 0,1Ah undetektierter Stromfluß in zwei Monaten ca. 140Ah. - Restlaufzeit ist meist völlig daneben. Die Anzeige von 10d 0h ist eine Kreation von Victron: Am gezeigten Beispiel. 13Ah schon entnommen, 0,44A in 10 Tagen sind 105Ah, also bei 105Ah + 13 Ah = 118Ah entnommen, wäre sie leer: Doof gelaufen! - Ladeschlußspannung muß bei Li eigentlich nicht über 14 Volt liegen. Ich nehme mal an, dass ca. 95% aller SmartShunt-Nutzer nicht wissen, was das Ding wirklich macht. Gut, man muß ja auch nicht wissen, wie ein Dieselmotor funktioniert, sofern er von Fachleuten eingestellt wird.

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Gustav, vielen lieben Dank für Deinen ausführlichen Kommentar und die vielen Erklärungen, die, wahrscheinlich nicht nur bei mir, etwas Licht ins Dunkle gebracht haben. 👍 Ansonsten hast Du natürlich recht, ich betreibe hier ja keinen Technik-Kanal und freue mich daher, wenn meine Community in den Kommentaren ergänzt, erklärt und hilft. Viele Grüße, Holger.

[@lazycartester2833]

😅wenn er gerade in der absorbation ist und von den Platten nur 1 A runter kommt, denkt er dann die Batterie ist voll?🤔

[@OliverMSchotte]

Ladeschlussspannung 14.6V, bei einer 200Ah Lithium, was Ihr für Komiker seid...

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Oliver, laut Bedienungsanleitung empfiehlt Ampere Time eine Ladespannung von 14,4 Volt (+/- 0,2V), von daher ist der Maximalwert 14,6V . Was ist an der Aussage jetzt falsch? Viele Grüße, Holger.

[@jensschroder8214]

3,65V * 4 Zellen = 14,6 Volt maximal

[@saschahees1945]

Sorry bin raus ich verstehe nur noch Bahnhof 😂wohnwagen Fahrer Sorry

[@ReisenCampingundmehr]

Hi Sascha, ups, hab' ich was zu kompliziert erklärt? 🤔 Wo muss ich denn noch nachbessern? Liebe Grüße, Holger.

[@saschahees1945]

Nirgends ich hab ein wohnwagen ich brauche das alles nicht. Hast du bestimmt gut erklärt.....für mich nicht so interessant

[@ReisenCampingundmehr]

Hi@@saschahees1945, alles klar, dann bin ich ja beruhigt. 😊 Aber würde die ganze Sache (auch als Wohnwagen Fahrer) nicht komplett aus den Augen verlieren, da "Selbstversorgung" bei den steigenden Stromkosten auf den Campingplätzen, sicher immer interessanter wird. Ist ja am Ende egal, ob man sich mit WW oder WoMo über PV mit entsprechender Speicherbatterie unabhängig macht. Gibt ja auch immer mehr Wohnwagen, die sie ein Solarpanel aufs Dach machen. 😉 Liebe Grüße, Holger.