SV650を普段使いしてみての感想、MT-07との比較なぞ。

[@komapon_is_a_pen]

定期的に見返してしまう動画です。SVいいですね〜

[@kyama8701]

丸２年コレ乗ってる私にも、いちいち腑に落ちるご意見でした。地味だけど飽きない味があるバイクです。

[@0209shimutarou]

250から1000ccまで乗り継いできましたが、600~700ccは馬力も車重も バランスの良いクラスだと思います。 リターンライダーとして購入する際に、SVかMTか悩みましたけど、 最後は価格が決め手でした。 MTは軽さが魅力ですし、素晴らしいバイクだと思いますが、 見た目が若い人向けだなと感じていましたし価格が5万ほど高った・・・。 新車でETC付きで64万はパパライダーには非常にありがたいです。 リターンライダーの夢を叶えてくれたスズキには感謝しかありません。

[@tknco7727]

なんだろう？この見てて心地いい感じ 今でも疲れた時に見に来る(笑)

[@CrsdrsWrStnsts]

svはクラシックというデザインじゃないけどスーフォアみたいなガチガチの、言ってしまえばくどい90年代ネイキッドというようなデザインじゃないのが良くて良い感じにシンプルさとスポーティさが両立されてると思う 因みにグラディウスのデザインも大好きです

[@daisukekashiwag3778]

SV650見てるとRZ250Rを思い出します。 コンセプト的にも似てるかな？

[@seven63340]

去年リターン前、最後までVTR250とどっち買おうと悩みました。VTRはアナログメーター・ハンドル・足つきとSVを勝っていたのですが、大型免許もってるという見栄・カラー・低速アシストが気に入りSV650（白青）買いました。 svはデジタルメーターが一番気に入らなかったのですが、「大きいし、見やすい！こりゃいいや。」と昼夜見やすいので、老眼には非常に重宝してます。 メーターはデザインはアナログがいいけど、実用は「大きなデジタル」がいいです。

[@水田克美]

TV250イイネ、コレも信頼のエンジン。

[@fo0868]

持病の椎間板ヘルニアが出て、ZZR1400を手離し軽くて取り回しの良いバイクを考えてます。 SV650、MT-07を考えていて、この動画にたどり着きました。 実際にバイクに股がって見て、小さすぎると感じました。 私も身長180以上あるので参考になりました。ありがとうございます😊

[@yamahiro1545]

バリオスから乗り換えました。 初大型で構えてましたが、乗ってみるとパワー十分でハンドリングもよく、今は街乗りも峠道もこちらの方が乗りやすいと感じてます。エンジンのドコドコ感と排気音もとてもいいバイクです。

[@user-bj3lv2mk4b]

なにお兄さん初めてみたけど　かっこいいね！　説明もうまい。

[@相澤栄成]

旧SV650S乗りだった者です。久々にSV650ブランドが復活してどう変わったのか？とファンライドフェスタで試乗してきましたけど、かなり進化していましたね。特にエンジンはピークパワーがアップしているにも関わらず低速域の粘りが旧SVよりもあって技術の進歩を感じました。インジェクション化とツインプラグ化が効いているんでしょう。対して変わらなかった所もあって、ハンドリングの軽さとブレーキタッチは全く変わっていませんでしたね。出来ればもう少し前輪の接地感があって初期からブレーキが効いてくれたら言うこと無しなんですけどね。更に欲を言えば旧SV400みたいな明確なパワーバンドの演出があれば即買い、かなぁ😄

[@KairyuRider]

4月に東京に引っ越したら新しいバイク買いたい‼️ Sv650 ⭐️ ⭐️

[@samuraiblue]

グラディウス400乗りです！同じく、ｖツインエンジン、峠も元気に走ってくれまるかわいいやつです。実はバイク初心者で、初バイクがこれですが、400ccバイクとしては206キロはちょっと重すぎですが、それ以外は不満ありません

[@水田克美]

今このエンジン買っときましょ！

[@chewya4152]

よどみなく出てくる言葉とジェントルな口調でとても聴きやすいレビューでした。 レイさんの身長などの情報もあると、バイクとのバランスとか判断しやすいと思いました。

[@銀次-l1c]

vtr250からsv650に排気量アップ考えてます。 サイズ的にあまり変わらないし、vツインっていうところが良い。

[@Kadomachi_Mirage]

この前、SV650で長距離ツーリング(片道600km程度)も行ってみたので個人的な感想を残しておきますね。 REIさんのコメント、再評価を頂ければ幸いです。 エンジン： 新東名120km/h区間(5500回転 - 6000回転くらい)でも未だにエンジンの振動は小さめで強めのニーグリップや強めにステップを踏みこんだりしなければ振動は意識に介入しない。 いや、むしろ振動が無いということに気付いた事実が意識に介入するというべきか。 サスペンション： 下道では不安を覚えるサスペンション、ちょっとしたギャップを越えるたびに股間に衝撃が直撃する。そのため下道ではギャップを見つけるたびにスタンディングしたくなった。 逆に新東名の120km/h区間まで来ると、よく動く安心感さえ覚えるサスになったように感じる。想定されている負荷が高すぎるのかと思う。外国人二人乗りでハイウェイをぶっ飛ばすとか。 シート： 薄くて固いシート、低速域では長時間乗るのが辛かった。 高速道路でも100km/h程度では未だに固さが目立ってお尻が痛くなった。 新東名120km/h区間に入ると何故かシートの固さはそれほど気にならなくなった。140kmほどを連続で走ってても「もう一時間経ったのか、休憩しとくか」と思う程度になる。 100km/h区間でお尻の痛みが気になりすぎてたので、120km/hのところで痛みが目立たなくなったことが衝撃的すぎて給油を忘れて出発するところだった。 航続性能： 80km/h - 100km/hのところで燃費が最も低くなる。32km/Lほど。 110km/h - 120km/hのところでは20km/hほどまで燃費が上がってしまう。 燃料タンク容量は14Lとそれほど大きくもないので、 平均燃費と走行距離、次の給油所までの距離とを鑑みて、速度を変更し航続距離を伸ばすことが必要になる。

[@GuitarBoy-k]

いつも楽しく拝見しています。年齢的に最後のバイクとしてSV650(2024)の購入を考えています。そこでSV650大好きなreiさんに伺います。SV650は短所として①シートが薄く硬いためにすぐにお尻が痛くなる②リヤサスペンションの衝撃吸収性能が良くないので乗り心地がや操縦性能が良くない、がよくレビュー動画で指摘されていますが、高速道路を使った300km程度の日帰りツーリングでもそんなに問題になるものなのでしょうか？よろしくお願いします。

[@REIVLOG]

こんにちは。シートが薄いのはスポーツ走行を楽しんでもらいたいというメーカーの意図ですが、硬く感じられる方はシートを張り替えて厚くする手があります。 リヤサス含めて、全体的にコストをセーブしたからこそ実現している車体価格なので、チープなのは隠せない事実で、ただし伸び代がたくさんという捉え方もあります。私はモノなりに楽しむので気にしませんが、ユニクロっぽいものであってアルマーニではないってところをどう受け入れるかだと思います。 対抗馬のMT-07/XSR700だとそうとう高級感出ますよ。参考までに。

[@GuitarBoy-k]

@@REIVLOG 早速のご返信ありがとうございました。REIさんの言葉なのでとても参考になりました。自分のライフスタイルを元に更によく考えて、後悔なくSVを買いますw これからも千葉TVを含めて楽しみにしています♪

[@IzunokuniZ]

svの顔、好きです。弁当箱メーター、問題無いと思います（自分がz650rsで○○メーター、これはまたいいですけど）。

[@8.10mm_kiju-senpai]

Svのライト丸目にするんだったらメーターも二眼にしてほしかったな

[@aaaaAAAA-1010]

いや、めっちゃわかる丸目二眼めっちゃ好き

[@CrsdrsWrStnsts]

@@aaaaAAAA-1010 丸目二眼って昔のストリートトリプルみたいなライトの事だと思ってたが

[@kaorutube1]

cb650r の試乗レビューよろしくお願います‼︎

[@むすてぃ]

いつも拝見させていただいております。この動画のおかげでSV650を購入する決心がつきました。来週までには納車される予定です。

[@栗原義明-b7u]

REIさんのブログやっぱ凄くいいですね！ なんか私の為に話してくれてるみたいでうれしくなりましたよ。 MT-07の２０１８年モデルが出たら、その時の感覚で、MT-07かSV650か決めたいと思います。

[@REIVLOG]

ありがとうございます。

[@栗原義明-b7u]

結局、MT-07の2017年モデル買っちゃいました！REIさんのブログの中で、雪景色のMT-07のあのカラーが欲しくなってしまいました。REIさんも言ってましたけど、私も最初あのカラーは理解できなかったんですが、なぜかかっこよく感じちゃって。 REIさん言うところのスニーカーが欲しくて、街乗りを楽しみたくて決めました！ ありがとうございました。

[@ewkfoefkpwepmwp]

ツーリングは高速道路メインなので、ハーフカウル付きを発売して欲しい。

[@REIVLOG]

Xはいかがですか？？？

[@堀内伸広]

匿名希望♂ 自分も思った。 ｴﾝｼﾞﾝがいいので本格ﾂｱﾗｰでもいけそうな気がするんですよねぇ…

[@夢のドリーム]

よくわかっていらっしゃる。チャンネル登録ポチッとしました。

[@エンパチャンネル-d5z]

SV650xに一目惚れしました 買い替えようかなぁ 真剣に考えてます

[@岡田めいこ]

レイさん、こんばんは。素敵な動画ありがとうございます！ 突然ですがご意見をお聞きしたいです。 私は160cmの女です。gsxr1000k7を所有しています。速さを求めた走り方ではく、パワーや車格を持て余し乗り切れていません。そこで、sv650への乗り換えを検討しています。 街乗りと片道せいぜい500kmくらいのツーリングがメインです。丸目の顔とスタイルに惹かれているのですが、しっかり乗れるでしょうか...😢

[@REIVLOG]

こんばんは。GSX-Rのほうが乗りやすい面もありますが、パワーダウンをできるモード切り替えがなければ、ローパワーなSV650の方が汎用性は高いかもしれませんね！小さくて軽くて安いって、安心感もいいと思います。

[@takebomb333]

グラディウスの値段はなんだったんだろう 90'sライクなデザインはよくも悪くもスズキっぽくてすき

[@TheDelosa]

低めのコンチハンに交換するとXより良いポジションになるかも？

[@seven63340]

9:06～のSVとの２ショットがカッコイイですね。 背景も最高です。

[@akihikowill]

昔所有した車のキャッチコピーですが、 「このクルマを手に入れるほんの少しの勇気を持てば、きっと、だれもが、しあわせになる。」 そんなバイクかなと思います ちなみに初めてのバイクで、コレかXSR700を検討してるので、 近々双方試乗してみます！ SVのヘッドライト上のカウルの効果はどうですか？ 高速走行時は、スクリーン追加の必要性はどう感じましたか？

[@REIVLOG]

この手の小さいカウルはないよりは効くけど、ってものです。外して走ったわけじゃないので、ありなしの比較はできません。 大型スクリーンにしたいかどうか、ビキニカウルにしたいかどうかは個人差でなんとも言えませんね。 僕はネイキッドにもツアラーにも慣れているので、どちらでもそれぞれの便利さや不便さを楽しみます。 お役に立てず！

[@TheDelosa]

グラディウスまでは有った400版を無くしたのも賢い選択だったと思います

[@menmentantan5591]

ロードバイク（自転車）も乗っているから気が付いたんですけど、レース用自転車の場合は　1-2サイズ小さいのを買ってエクステンションつけて体に合わせるんです。1グラムでも軽くしたい、無駄なものを付けたくないという理由です。 モーターサイクルで欧州のデカイ人たちがチョットした手間を惜しむとは思えないです。 おそらく欧州では（遠くなるセパハン）とか　足付き遠くなるシートとか　売っているのではないでしょうか？

[@papillon407ify]

ロードバイクは軽量化というより剛性と反応性を高めるためじゃない？重量はUCI規定を下回るようになってきて重りつけてるくらいだし

[@johnnychimpo3866]

What's he saying about the riding position? I don't understand Japanese. Does he recommend this bike? lol

[@REIVLOG]

I said its a nice bike to commute but small for a tall guy.

[@tanukitikorokoro7957]

MT07、SV650は昨年初めてのバイクを購入する際、検討したバイクなので興味深くレビューを 拝見させて頂きました。 今は、偶然ディーラーさんで見かけた BMW F800R を直感で気に入り購入して乗っています。 宜しければ、レイさんのF800Rのレビューを伺いたいのでよろしくお願致します。 私も背が高い方なのですが、乗っているバイクのシートを加工することにしました。 （ちょうど本日、ディーラーさんに依頼してきました） 今後も動画楽しみにしております。

[@REIVLOG]

好きなバイクですが、しばらく乗っていないので、いずれお借りしたいですね！

[@tsr1417]

スズキさんから感謝状が来てもいいくらいのプレゼンですね。

[@みょんちゃん-l9v]

初めまして。 SV650Xが気になっていたのですが、この動画を拝見しまして諦めました。 加齢で身長も縮みはしましたが、秋の検診では186.5cmありましたので・・・窮屈そうです。 ありがとうございます。大変参考になりました。 大柄ライダーにストレスの少ない軽量な大型オートバイを引き続き探してみます。

[@REIVLOG]

こんなもんと言えばこんなものなんですが、ビッグアドベンチャーやビッグデュアルに乗るとホッとする好みもあって、このクラスはどれも小さく感じます。 CRF250RALLYをベースにいじってみたいなとは思います。

[@ボブプロクター-y2i]

ALPINE 大きいな❗

[@motobrain4320]

敢えて言うならSVは和製モトグッチだと思います。 グッチをマイルドかつスポーティにした印象です。 SV以外にもいろいろ試乗して比較しましたが、国産でこんなに色っぽいエンジンと明確なコンセプトのオートバイはとても貴重だと思います。 ただデザインの悪さと安っぽさと整備性の悪さはなんとかして欲しかったです。

[@REIVLOG]

色々と共感します笑 和製の表現は素敵ですね！

[@小林和生-c6t]

moto brain v

[@seven63340]

30年前僕が中免とる時、先生がブロスの650cc乗ってましたが、その当時「限定解除もってるのになんで650なの？背が低いから」って僕は思い心の中で少し馬鹿にしてました。ゴメンなさい。僕も163cmで低いです。 リッターバイクに乗ってみてはじめて750クラスの良さが分かりました。 最終型CB750もライテクのなさに公道で恐怖で4000kmくらいで挫折して、５年ぶりにSV650でリターンして楽しんでます。

[@卵かけカビキラー]

レイさん！こんばんは！初コメントです！ 18歳です！いつも動画楽しませてもらってます！！ 実は明後日ホーネットが納車されるんです！ たのしみです！笑

[@REIVLOG]

おめでとうございます！！！！🎉

[@卵かけカビキラー]

ありがとうございます！！！😁

[@ナンジャイモ]

すごく聞きやすいレビューでした！ Vツイン楽しいですよね～エンジンの造形も美しい✨SV650全然興味なかったのに乗りたくなっちゃったヤバイヤバイ…

[@nasdaq9831]

昔から（昔というと大げさかｗ）このエンジンは傑作エンジンと言われてるよね 次大型買うとしたらMT-07とほぼ決めてるけど、タイヤはもっと細い方がいいし なによりVツインってことでやはりSVも気になる。

[@コウダイ-r1v]

グラディウスの頃から、かな？

[@BackStepp]

惚れた(SV650に)

[@deepforestification]

いつも楽しく拝見しています。当方66歳の既にヨボ爺の域にあるバイク乗りです。16歳から半世紀が過ぎ気が付けば35台のバイクを乗り継いだ浮気者です。ここ数年はCB1300→CB1100→MT09→MT07→トラストリートツイン→T100とダウンサイジングして来た所で車検代車に借りたストリートスクランブラーで10代で覚えたあの興奮がよみがえり2020年型同車に夢中になっております。世に言う「アガリのバイク」と言う言葉は嫌いですが、カタログスペックでは分からない「走って楽しいバイク」が50年掛かって理解出来た様な気がしています。専門知識は皆無な自分ですがこんなジジイも貴兄の動画を見ている事も知って欲しくてコメントさせて頂きました。

[@KenKawamura]

おばちゃんとわんちゃん最高！

[@けいごどん-l3w]

以前XSR700やDUCATIスクランブラーの話題に語られていた、REIさんの足バイク探しのカテゴリーには入りましたか？

[@REIVLOG]

エンジンが楽しすぎてあまりに飛ばしたくなるので、もっと眠いバイクか、もっと低速で満足できるバイクの方がいいですね。あと、僕には車体が小さいです。

[@lanlanru2297]

エンジンは全く違いますが、私の乗っているGSR400と同じようなパーツがところどころありますね！グラディウスにも似ていますね！

[@TheTSUNEKUN]

いつも楽しく拝見させていただいてます。今気になっているビッグスクーターがあって、インプレをお願いします。YAMAHAのXMAX250です。

[@REIVLOG]

仕事で乗った時に動画撮れなくて、今度借りて来ます！

[@thomascrownbuerger]

Well obviously I'm a little lost. So uhhh, what's the verdict? Hello from Brooklyn, NY! 👋🏻🗽🇯🇵🗾🍙

[@REIVLOG]

I love Brooklyn best trip ever when I went to NY! If you are looking for a nice engine with great rhythm and traction feeling and competitive pricing this is your choice. I would compare with an old Ducati Monster though.

[@だー池]

丁度いい大きさに軽さ。 充分なパワーにそこそこの燃費！ 丸目ヘッドライトで、あとはメーターがアナログならドストライクです！ 個人的には😅

[@jmiin3710]

以前SV1000に乗ってましたが中毒バイクですよ。 排気量が650だとそこに気軽さも加わるからますますヤバいと思います。

[@REIVLOG]

まさに。

[@tatoooky]

質問です！カメラは何を使っていますか？

[@REIVLOG]

GH4です。

[@yossiX16]

REIさんのquarterレビューを見たい。 トルクはクラスなりだけど最高出力は低いGSX250Rに興味あります。

[@REIVLOG]

250のレースに出るためにYZF-R25は持ってたので、思うことはたくさんありますが、僕にはバイクが小さくて乗りにくくてなかなか普段乗ろうとは思わなくて優先順位が低めになってしまってます…。車高が高いオフ車は大好物です。

[@rigetskenderaj7014]

How tall are you?

[@REIVLOG]

I'm 183cm.

[@rigetskenderaj7014]

Thnx…bro.same as me

[@auto3030jp]

良くも悪くもスズキらしさが出てるバイクだと思いました。

[@宮内雄二-g6t]

なんか落ち着きますw

[@kinooohasi]

2~3年したらフルカウルが出そうな気がします。

[@REIVLOG]

それはいいですね！

[@堀内伸広]

というか、是非出して欲しい！(>

[@NeoKotobuki]

ロケットカウルみたいなsv650xカフェレーサー出たね

[@kita__t]

ＭＴー０７買ってこんな方向でカスタマイズしたいなぁ。なんて思ってました。 ＳＶ６５０はメータ前のプラスチック感無けりゃ車格的にも良さげですが、 でもＸＳＲ７００に決定。ちっさいオッサンなのでハンドル寄せシート低く・・・ オサレな方には石投げられそうだけどスクランブラー仕様にして行きます。

[@お金にならない]

国内シート下げる問題ほんとにやめてほしいです(170足は短いw)

[@ビーン-y9w]

スズキに乗り替えようか

[@猿川直やん]

レイさんが、SV-650のｲﾝﾌﾟﾚを･･やって呉れるですと!!?　私は中古のｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽ650を探す為にﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝ掛川店に行きました、店長さんから、「もうすぐｽｽﾞｷが新型の650出すらしいですよ？」との事で、少し待って16年型を買いました、久し振りの大型復帰ﾓﾃﾞﾙに成りました!一番の購入動機は･･「Vﾂｲﾝを諦めないｽｽﾞｷに敬意を。」ですね、ﾌﾙﾉｰﾏﾙです、不満は有りません。私が感じた良さは、一回では伝えられません･･。

[@REIVLOG]

不満は出ないバイクかと思います。あとは個人の裾直しのようなアジャストくらいで。

[@SIKISAI]

REIさん「トーミリ」は建築や工学系以外の人には伝わらないみたいですよ！ 一緒に見ている文系の子が「トーミリって何？」って聞いてきました笑

[@REIVLOG]

たしかに（笑）

[@MZ3BS]

高身長なうえに脚も長いとＳＶ６５０では窮屈なんですね。 １７３ｃｍで短足な私には試乗したＳＶはぴったりでした。 でも私はシート高８３５ｍｍのV-Strom650に乗ってますけどね。つま先立ちで。（笑） ちょっと大きいですが慣れればどうってことないです。 私も乗ってるこのSUZUKIの９０度Ｖツインの本当に美味しいところは５０００r.p.m.から上なんです。 そこからトルクが太ります。意外ですよね。

[@REIVLOG]

そうなんですよね、だから回したくなる、回すほどに良くなるんですよね。素晴らしいエンジンだと思います。

[@MZ3BS]

カタログ値だけでみると際だったハイパワーでもなく地味なエンジンにみえますが、実際乗って見ればストレスなく高回転まで回るし燃費も良いし私みたいな素人でもぶん回せる楽しいエンジンですね。難点としては整備性の悪さかな。プラグ交換すら大変です。まあそれもサービスマニュアル見ながら分解組み立てするのが好きな人には楽しみのひとつかもしれませんけどね。

[@rikyo001]

7:53おばちゃんとワンちゃんも 気になるsv650(´・ω・`)

[@激爺]

んーしかし！ なぜ最近は半端な排気量なのかな？ 逆に1200ccオーバーとか。 ちょっと前なら、800〜1000ccが 普通だったのに…。 水冷はまぁ良いとして、なして？ 昔と違って今のが研ぎ澄まされてるのは分かる。 でも、何か違うんだよなー。 SRX600とかTL1000とか良かったなー。 所有する側としては 何か！何か違うんだよなー。 国産頑張れ！ ヌーダ900Rを超えてくれ！

[@迷子らいだー]

SV乗ってますけど前乗ってた1000ダボよりは楽しいよ。速さよりも加速の楽しさがいい。もちろん1000ダボも楽しかったけど。シートが前よりに低いから前にどんどん体が行くから狭く感じるよね。馬力で選ぶ日本人はあまり選ばないけど楽しければいいっていう外人には売れてるようですよ。

[@TheShue777]

大きなVTRｗ、これをもっと努力して打破して欲しかったデザイン面で

[@太郎ごま]

なんかVTRが王者でSUZUKIが真似たみたいな言い方で草

[@fk_freeman5860]

主さんスタイルいいからー。。

[@vei05066]

現代のエンジン（since1999） 20世紀のエンジンっすよ・・・

[@REIVLOG]

良いエンジンは新しくする必要がないってことっすね…

[@がっぱーく-r9n]

どや感がすごいですね！( ｀ー´)ノ

[@REIVLOG]

どや

[@mkr396r]

なんだかんだ言って一般車の流れに乗ってる時に楽なバイクが一番ですよね？ね？ 異論は認める。

[@きな1]

一番です 飛ばしたくなるバイクは楽しいけど危ない

[@puikumaboku3167]

スイングアームエンド部分がどうも自転車と一緒にしか見えず、安っぽさを感じてしまう、、、。

[@きな1]

安いからね

[@papillon407ify]

安っぽいんじゃない安いんです

[@水田克美]

安いから、、

[@haizhang9801]

You are very handsome !

[@shibasaki938]

コメ、一発目ゲット＾＾REIさん、いつも見てます

[@REIVLOG]

ありがとうございます！

[@neotakahiro968]

人間に近い？ちょっと意味が分からない

[@papillon407ify]

肌馴染みがいいということでは？

[@pasir.7066]

Ich verstehe kein Wort 😁

[@REIVLOG]

Me neither.