Rekonštrukcia stanice Košice (marec 2023)

[@marians7364]

Starostlivost o obyvatelov tohto statu a o turistov zo zahranicia je katastrofalna. Dve nastupistia rekonstruuju 2 roky a este to nie je dokoncene, chyba tu koplexne riesenie, tak ako to robia vo vyspelych demokraciach alebo aj v komunistickych krajinach (Cina, Vietnam,...) Asi to nebude statnym rezimom, ale tym ze na Slovensku su vo veducich funkciach neschopni ludia.

[@adampitak]

musime tiez pripomenut ze na Slovensku aj BOLI vo veducich funkciach neschopni ludia.

[@mami7710]

ak má krajina ako Vietnam a Čína miliardárov a milionárov, tak ťažko môže byť komunistická, iba ak tým, že tým majú možnosť voliť vo voľbách len jednu stranu a ostatné sú zakázané, hlavným rysom komunizmu bolo, že stretné a veľké podniky boli vždy vlastenené štátom a žiadny miliardári a ani milionári neexistovali...

[@pedroprague]

Na Slovensku chcu ludia 13 dochodky, nizke ucty za elektrinu a lacne potraviny a vlaky zadarmo. Vsetko ostane je im uplne jedno. Politici su casto len zrkadlom spolocnosti. Potom tu nie su peniaze na investicie do infrastrultury.

[@Viliam1974sol]

A takí, čo sa napakujú na každej zakázke. v spomínanej číne by za takúto zlodejinu išli "ke zdi"

[@editoron]

Infraštruktúra na Slovensku je proste katastrofa na pomery EU. Ani Bratislava nebude pravdepodobne mať veľkú krytú stanicu ako vo väčšine krajinách je fakt hanba. Možno keď sa hlavná trať zmodernizuje na 160 km/h tak to nebude až také zlé ale predsa čo ostatné úseky? Budem sa tam v 21. storočí jazdiť rýchlosťou 70km/h na určitých miestach? Korupcia na Slovensku je fakt niečo. Ani si nechcem predstaviť ako by sme vyzerali kebyže do nás EU neleje miliárdy.

[@popradskaokruzna]

Do železníc sa dáva z rozpočtu tak málo peňazí, že sa výsledku ani nedá čudovať. Bez eurofondov by sme mohli zabudnúť na akékoľvek modernizácie. Táto rekonštrukcia stojí 13 miliónov - to je samozrejme príliš málo na kvalitnú rekonštrukciu. Bratislava hl.st. je kapitola sama o sebe. Je smutné, že štát nemá peniaze na to, aby sa s ňou konečne niečo spravil a musí sa to riešiť cez PPP.

[@makbedrik]

@@popradskaokruzna konečne to niekto korektne pomenoval bez emócii, alebo skreslenia. Faktom je, že celá stanica mala byť jednoliata, ladená s paradoxne, jednou z najkrajších staničných budov. Na toto už akosi neostali peniaze. Začalo sa to riešiť, keď už takpovediac horelo, aj to do tejto rekonštrukcie zasiahlo viacero premenných. Mám kuloárne info, že eskalátory pribudnú ak budú financie. Obecne má ŽSR s eskalátormi viaceré problémy a tak sa na druhej strane nečudujem, že tam momentálne nie sú. Uvidíme až, keď to celé dokončia, kam sa projekt posunie.

[@gregoryhaus4115]

Vyzeralo by to ako pred revoluciou, kedy sa za nepozeralo na zisk, ale na potreby obyvatelov a tak sa aj budovala dopravna infrastruktura, bytove, socialne a kulturne vybavenie, a vsetko ostatne, co do dnes funguje a co by sme tu nemali a za sucasnych podmienok ani za 30 rokov nedokazali postavit.

[@editoron]

Podfinancované železnice je ten hlavný problém u nás. Opakujem možno nakoniec nebude tak zlé ako to teraz vyzerá. Akurát podobná modernizácia tu mala byť už 10-15 rokov dozadu.

Musím pochváliť čiastočnú kritiku 3. nástupišťa. No začiatok môžeme nazvať rovno FIKCIA. Je už máj /video má marec/ , ale stále na výťahu bolo napísané : mimo prevádzku. Na 2. nástupišti sa denne ľudia pýtajú ako sa dostať na tretie. Hlásenie : použite severný pod chod je zjavne nanič. Že bol od mája pridaný 4. výpravca sa vôbec neprejavilo, čo sa týka skvalitnenia služieb pre cestujúcich. Na 3. nástupište majú problém dostať sa i záchranné zložky. Chýbajúci prechod pri 1. koľaji spôsobuje, že cestujúci nastupujú na vlaky ktoré stoja na 1. koľaji často z opačnej strany. Či je to veľký problém ? No ak nastúpia po vypravení vlaku , výpravca, vlakvedúci i rušňovodič nevidia na opačnú stranu, tak je otázka času kedy príde ku nehode. Výjazdy na druhom nástupišti neboli vybudované, iba obnovené. Už v minulom storočí sa odtiaľ vozili balíky a pošta. Vychádzajú na koniec perónu , kde je i zákaz pohybovať sa bez príslušného povolenia. Ak by boli skutočne vybudované , napríklad ako sú v Poprade , vtedy by sme mohli hovoriť o nejakom zlepšení. Vlaky sú často nahlasované neskoro a dostať sa na 3. nástupište pre imobilnejších cestujúcich je ťažké, alebo podľa ich mobility až nemožné. Pritom po zmene grafikonu tu stáli ráno za sebou 2. rýchliky s vozňom pre imobilných cestujúcich /Na 5. koľaji, teraz už sú tam stavbári/. Ako sa tu mali dostať vie asi iba ten čo to vymyslel. Nebudem ďalej rozpisovať nedostatky, ale škoda že sa neaplikujú veci praktické a vyskúšané. PS : i na videu z marca je vidno, že výjazdy nie sú ani dokončené. Že na sklá dali tapety zo ŽSR, to na veci nič nemení.

[@freedomb7279]

Ddf

[@Markiczek]

Video mi přijde jako ukázka, jak se to nemá dělat. :D Snad tu rekonstrukci někdy dokončí CELOU. Nemůže se vše házet pouze na “nedostatek” peněz.

[@tomasdevosa4355]

Toto nieje rekonstrukcia ale obmena materialov (za tie najlacnejsie). Je to totalna hanba nehodna druheho najvacsieho mesta v krajine EU. Tento "projekt" len dokazuje absolutny upadok celej krajiny. Ale tak nepocut ze by sa Kosicania niekde stazovali alebo protestovali cize evidentne im to staci a na viac ani nemaju.

[@Viliam1974sol]

šak na vichodze ňiť ňič - parafrázujem prededu vlady

[@tomasbenda372]

To je hezké, vypadá to jako první rekonstrukce na českých koridorech na začátku milénia...

[@editoron]

Na to sme si už zvykli asi od 19. storočia že nás vo všetkom predbehnete.

[@popradskaokruzna]

Ak si porovnám túto rekonštrukciu napríklad s modernizáciou uzla Pardubice, tak je ťažké uveriť že sa dejú v rovnakom čase 😀

[@nOpOwA]

@@popradskaokruznabude tohoročné video?

[@vincentnafta1682]

dáš pokračovanie, ako aj pokračovanie elektifikácii na východe?

[@richardsingh5827]

Interesting video

[@mrpeterbujnak]

Veru veru, velmi slabo a ako verim ze je to komplexna rekomstrukcia, ale trva to dost dlho, pritom podchody su stale v tom istom stave ako boli pred.

[@migi4277]

Nástupište so zámkovou dlažbou. Kolieska batožiny: klop-klop-klop... 😂😁😂

[@belomolnar2128]

Divák asi nikdy nepočul zdôvodnenie PREČO stavebné projekty a stavebné práce idú tak pomaly. Ide o stavebné kapacity v rukách Slovenských majiteľov. Objem peňazí na stavby sa neprekračuje pretože by museli kúpiť viac strojov a prijať viac stavbárov do zamestnania. Tieto videá ukazujú koľko žalostne málo pracovníkov realizuje stavby na Slovensku. Pýtate sa PREČO ? No veď niekomu to vyhovuje že má dosť peňazí a nemusí PODSTATNE rýchlejšie stavať. Je to na smiech toto Slovenské stavebníctvo. 🏗🏗🍀🧐🌹🕊🇸🇰

[@Vladky-Urbex]

V minúte 1:09 na pravo v tej uličke je Kryt CO

[@vartanolesko5799]

hanba vam kde su eskalatory

[@Simon33-Railway]

Veľmi pekne zrozumiteľne spracované. Like samozrejme nechýba. Nechceli by ste natočiť napr. celú trať zubačky?

[@popradskaokruzna]

Vďaka! Trať zubačky by som rád natočil, ale horná polovica trate je v TANAPe a tam je zakázané lietať kvôli ochrane prírody.

[@Simon33-Railway]

@@popradskaokruzna Aha, tak to je škoda.

[@rolandbalazs8157]

A výťah dodnes nefunguje 😅😅

[@jozefbarko5612]

hm.. chudák Košičania, v ČR v 8 tis. meste maju železničnú stanicu v lepšiom stavu (napr. Veselí nad Lužnicí, Soběslav apod...)

[@rybarm4460]

Kto to vymyslel takuto rekonstrukciu? Rudolfko Schuster?

[@milanrastislavstefanik1918]

Aspoň že naší bratia nie sú na tom oveľa lepšie

[@belomolnar2128]

Slovensko dá tento rok 1,- miliardu EUR na stavby pre štát v roku 2023. Myslíte si, že keby to boli 2,- miliardy EUR tak by sa zdvojnásobila rýchlosť stavania na Slovensku ? Skúste spraviť anketu - prieskum - koľko ľudí si to myslí. ❤️🇸🇰🏗🕊🍀