「レクサス IS F USE20」羊の皮を被った狼！の下回りはすごいよ！って話

「レクサス ISF USE20」の下回り動画です。
今回も偏った見方で喋ってますので(笑)、緩ーく話半分でご視聴ください。
レクサスのIS Fといえば大排気量ハイパフォーマンスカーとして久々に登場したセダンモデルとなります。当時の自動車雑誌では同価格帯のR35GTRと比べられ、その名の由来どおり富士スピードウェイでの試乗記事なんかが車雑誌には掲載されていた記憶が有ります。
そんなIS Fさんの初期型モデルが今回の撮影車になります。
ベースとなったのはISの少し小さめのボディ。そこに５Ｌという大排気量エンジン（2UR-GSE）を搭載。ベースモデルから高速度に対応するため空力の改善やボディ＆足回りの強化が図られれています。
レクサスというブランドイメージから想像できないほどの高速度に対応した締まった足回りは、賛否両論を受けました。中期以降は同乗者にも優しい味付けになっていますが、初期型モデルこそある意味では開発者の濃いエッセンスを感じることが出来るモデルかもしれません。
ヤマハが共同開発したエンジンは５Ｌ、Ｖ８とは思えない爽快なフィーリングを提供してくれます。高回転の伸びと気持ち良さはもちろん、中低速のＶ８独特のドロドロ感は病みつきになります。
また個人的には良く出来ているのが専用セットで搭載される「8-Speed SPDS」。日本の道路事情において街乗りからサーキットまで幅広いレンジを満たしてくれます。
極低速域はしっかりとトルコンATのクリープ有りの乗り味で快適性を担保しつつ、走る時には全域ロックアップ付きの劇速ミッションが熱い走りをサポート。
まさにレクサス、トヨタ、日本人が作ったあれもこれも欲しいハイパフォーマンスということが伝わってきます。
レクサスが生んだ「誰もが納得できるハイパフォーマンスカ―、ＩＳＦ」の下回りをお楽しみください！
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[@jupiter-ei9zm]

いつも拝見させて頂いてます。 最近Fが気になっていて、１度は所有してみたいですね。

[@ibzi3k]

MAZDA車も、基本トルコンATで、全域ロックアップでございます！

[@彰布-j5b]

IS Fの「Ｆ」が、富士サーキットウェイの「Ｆ」だとは知りませんでした。コンパクトボディに、5リッターエンジンなだけあって、マフラーの太さ、タイコの大きさ、サスのアームの太さ、キャリパーの大きさ、タイヤの太さなど、下廻りにも、この車の性格が出てますね。また、必要な所に必要なものをあてがう!　　アンダーカバーを外さなくても、オイルの排出が出来る!　ハイパフォーマンスモデルでも整備性も考えられている!　トヨタさんの設計思想が良くわかる下廻りでした。

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 仰るようにレクサスのブランドではありますが、トヨタの設計思想を色濃く感じる下回りですね(*'ω'*) 非常に難しい「誰もが満足できる平均点をとった車作り」が出来るのが日本の素晴らしいところだと思います(^^)/

[@naoto1211]

ちっさいボディにでっかいエンジン、ワクワクしますね！ せっかくなのでエンジンも見て見たいですね〜

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 デカいエンジン、夢がありますよねー(*'ω'*) 魅せ方の工夫をしないとと、模索しております(^^;)

[@4403DIYchannel]

今回も勉強になりました。今回だけ？はエンジンも見たかったなぁ。

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 確かに外観とか内装とかも伝えながら下回り動画の導入するとイイかもですね！ ただ最近の車はフルカバーに覆われておりますので(笑)、エンジンルーム見るだけでは感動薄目なので動画で伝えるには一工夫必要ですね(^^;)

[@ryuk.9803]

レクサス(トヨタ)で唯一欲しいと感じた車です!!BMWのMシリーズのように3(IS)ボディーに7(LS)エンジンを載せる手法をパク…お手本にしたような作り(笑) 純正400馬力オーバー車両を中古なら200万円台で買えるありがたさよ!!

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 良いことをパク…お手本にするのはどんどんして欲しいですね(/・ω・)/ 今後大排気量のハイパワーエンジンにはなかなかお目にかかれないでしょうから、今が買いな一品かもしれません(; ･`д･´)

[@66kururu84]

下周り解説面白く観させて頂いてます イヤホンで何時も音声を聴いているのですが、事情があって片耳だけで聴くことが殆どです 会話の音声が片側しか無いのでちょっと不便なので出来れば左右に会話音が入る様に出来ませんでしょうか？

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 音声について気にしたことがなかったので、今度また意識して見てみますね(^_^)v

[@ゆる造]

下回り見るついでにジャッキアップポイントの解説とかしていただけるとありがたいです、特に輸入車は分かりずらい

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 ジャッキポイントですね、また機会があれば紹介してみます(^-^)/

[@うさうさひろし]

自分もＦマニアです(*´ω`*)ＩＳＦ.ＲＣＦ乗ってますよーん^_^

[@ohbamoto]

Fは良いですね！

[@0124privater]

乗ってたけど、凄くタノシロイ(楽しい面白い)車でした！また、買い直しします(*^^*)

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 楽しい車ですよね(^^♪ カムバックできるのをお祈りしておきます！

[@エンポリオ-g4n]

何気なく見た素人だけど勉強になるなあ

[@haya314]

アーム類が鉄製って‼️ ベースがISだからか⁉️

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 ベース車に準拠はしてるとは思います('ω')ノ ただ最近はハイパフォーマンスカ―でも鉄アームは見られますからアルミ＝凄いの図式は薄れつつある感じですね(^^;)

[@cab7511]

gse31をみっていただけますか

[@ohbamoto]

概要欄からご連絡くださいませ

[@ibzi3k]

もう一つ気づきました。 エンジンオイル交換する時に、下抜きしたら、古いエンジンオイルがオイルパンに何L残るんでしょうか？

[@ino7680]

ぶっちゃけ、外見からは5L積んでるように見えんデザインですが、(全国のIS Fオーナーさんすみません。。。) 下回りは思ってたよりも迫力ありますね。面白い。 あと、リアタイヤはs001っぽい目だけど、フロントはなんだろうな？ビバンダム君が見えた気が。。。

[@donxmidori]

リアs001のフロントパイロットスポーツですね！

[@ohbamoto]

＞ユキちゃんさん コメントありがとうございます。 パッと見は本当に分からんですから、それが玄人好みというかオジ様好みというか(笑) このオーナーさんは現役で横滑りさせて楽しむ方ですので、リアタイヤだけ減りやすく(^^;) いろんなタイヤを試しに履いては模索して遊ばれています(/・ω・)/

[@ohbamoto]

＞たこ焼きさん コメントありがとうございます。 大正解です(^^)/

[@ino7680]

@@donxmidoriさん おお！ありがとうございます！ これが噂のパイロットスポーツですか。 水捌け良さそうなパターンですね。

[@ino7680]

@@ohbamotoさん コンフォート寄りとは言え、スポーツタイヤのs001が滑りやすいとは。。。 5L恐るべし。。。オーナーさんの財布も恐るべし。。。

[@gti9560]

これは後期型ですか？

[@ohbamoto]

これは前期だったはずです～

[@gti9560]

@@ohbamoto ありがとうございます！前期でもディフューザーついてると知って嬉しいです😀