86って言ってハチロクを想像するのはオジサンで認定しますが、当時の想いでもあるからこそ食わず嫌いで86に乗らずに、正しく評価されてない気がするのはもったいないのにって話

[@naoto1211]

コラボはなかなか難しいですが いい意味で成功例なんでしょうね〜

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 大成功かなって思います(≧▽≦)

[@だいだら-f4n]

当時の86ってエンジンにヤマハ発動機のラベルが貼ってありましたよね！！

[@toshiyukishirakawa202]

初めて新車で買ったのがAE86 2ドアでしたね。当時は東名湾岸もがら空きでしたよ。そのあとは言え無いけど。

[@user-ju6if9rk2z]

後ろにいるRPF1履いたスーパーセブンかっけぇ。

[@kohi1015]

父が８６所有してますが、マジでこの動画の言うとおりのこと感じてました。

[@ohbamoto]

人間センサーが優秀な証拠ですね(≧▽≦)

[@ユタオカ]

水平対向の四発ターボの四駆で、低重心？⇒スバルのウソ付きって思ってたケド、「ボタンの掛け違い」だったのね(笑)

[@e-sound2316]

同じレイアウトを直5だのW8だのでやったアウディ…

[@ino7680]

発売当時、諸元見てコスパ良いなぁと思ってましたが、下回り見ると尚更思いますね。 「気軽にFR・スポーツカーに乗れる」「シンプルで改造しやすい」 メーカーの個性よりも、顧客の個性を大切にした良い車ではないでしょうか。

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 シンプルってのが良いですよね(≧▽≦)

[@locationvehicle3601]

湾岸ミッドナイトは単行本を買って読んでました〜首都高の走るシーンは自身も首都高を使うのですが出るかーいそんな速度wと車内で叫んでました！ 霞ヶ関のトンネルを250キロで飛び出して谷町ジャンクションまで踏み切れば300キロに届くとか？ トンネル出口は上り勾配で路面は凸凹なのに、あそこを250キロで走りながら加速するなんて。。。 スーパーな足回りとスーパーなパワーが必要。

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 10年以上前ですが本気組の方はそれはそれは恐ろしいスピードでしたね(^^;)

[@Ambivalenz0x]

かけちがえた話してる間にチラチラ見える全部かけちがえたVTECスーパーセブンが見えるのが草

[@ohbamoto]

大丈夫、その子はそもそもボタンが止まってない(笑)

[@e-sound2316]

@@ohbamoto 外れたボタンそのものなのでは?

[@カロ猫]

８６・BRZは、ホンマにスペックからはわからない良さありますよね。決して速くはないけど、ファンライドとしては充分！タイヤちびけたら死相が見えてる車よりは断然安心で楽しい。

[@kei6183]

スバルとトヨタのシナジーですね。 スバルだけでは為し得なかったと思います。 ただ水平対向ゆえのフロントの足廻り制約が、FRスポーツとしてはもうちょい何とかならなかったのかと、、、（無理とは分かっていながらも）

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 欲を言いだすとキリがないっすよね(笑)

[@hiroricky1730]

altezzaは3速がギア比が高いのと8000まで回るエンジンに 重たいフライホイール、踏み込んだら燃料カットしてるのかどんくさいCPU。 手のかかる子やったけど10年以上乗ったよ。。。

[@ohbamoto]

私は４スロまで組みましたよｗ

[@彰布-j5b]

86は、86でも、豆腐屋さんではないのね😃 下廻りもスポーツカーらしく良く作り込みされてますね！

[@ohbamoto]

本当にいい塩梅とはこのことだと思います(^^♪

[@みやび-m9x]

数年前、お台場で、当時のトヨタ車を10台くらい15分間レンタルして、試乗した事がありました。その中で、私の中で3台、ずば抜けて良い車と感じたものがあり、一つは燃料電池車のMIRAI、もう一つはクラウンロイヤルの2.5のガソリン車、最後にこの86のマニュアルでした。 この3台は走りがとても良く、しかも乗っていて楽しく、この楽しさという部分が、86が一番に感じました。個人的にはそれに加えて乗り心地や静粛性がいい感じなクラウンロイヤルが一番良いですが、86のマニュアルも、これ乗ってたらゆっくり走っててもめちゃくちゃ楽しいから毎日幸せだろうなと思いました。

[@ohbamoto]

楽しいってことは何にも勝る、素晴らしい感性だと思います！

[@みやび-m9x]

@@ohbamoto 今はもう旧型になってしまいましたが、とにかく楽しいんで老若男女問わず誰にでも乗ってみて頂きたいですね。私もバイクに乗りますが、86はバイク的な、運転の楽しさが流して走ってても一番あるんですよね。車が自動運転とは真逆の方向で復権する素晴らしい車だと思います。

[@hiruandon0306]

TE 27が好き 🤣🤣🤣 ホンダコンチェルトかな？ エンジンホンダで内装ローバーだと思ったけど違ったかな？

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 ローバーのマークで売ってたような気がします、何だっけな？

[@6ratch40]

コンチェルトはローバーで売ってましたね

[@e-sound2316]

水平対向エンジンでFRを設計する場合、ステアリングリンクがエンジンブロックにぶつかる関係で あまりエンジンを後ろに下げられないのが欠点として見受けられますね… これは86BRZだけでなく、パブリカ800やヨタハチも同様に見受けられます。 楽しい車なのは間違いないんですけれどね。(ZC6所有) 余談ですがスバルの場合元々60年代の技術でFF車を作ろうとして縦置き →フロントデフを跨ぐためにクランクの位置が上がる →他を下げた結果の水平対向という流れが真相はさておき想像つくんですよね… 前後重量配分はFFとしては普通、あるいは若干フロント軽めな印象です。 軽自動車等前後65:35近い配分のもいますし。

[@Drift_Ramen]

平成のAE86と騒がれたアルテッツァ… AE86と全然違うと思ってましたけど… 1人で走ってると速くね!?… 前にターボが居るとアレ？って所は共通してますね（笑）

[@すっきりや世の終わり]

散々いろいろ乗りました、86いいかも 今はBPEですが…のんびりしたいお歳だからお控えてます。

[@nari7994]

変態… （褒め言葉の意味です…）

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 自負しております(ドヤァ！)

[@Kuroda_kunika78]

下回りフェチですなｗ

[@yoikawa5056]

セローの話を楽しみにしています

[@t.o1805]

住んでいた期間は短いけど、大阪と東京どちらも居た事ある身からすると良く言えば関西人は古き良き物を愛し、関東人は新しい物好きが多いイメージかな？…しかし、流石にAE86は古すぎないw　あれを走れるように維持するだけの財があるならいいけど、補修部品がまだ出てパーツも豊富で走れる車となると90年代カーもそろそろ危なくなってくるのに… それにフレームの幅って直4にしたからってそんなに狭くてなるかな？キレ角は単純に四駆の物をベースに開発したから少ないのであってフレームのせいではないような…キレ角気にするのはドリフトする人だけか？w　ハンドル切った時のキャンバー変化はグリップでも困るよねーw あ、でも愛知県のEgマジックさんが対策品だしてましたよ。

[@annulareclipse0521]

レガシィ まだ出てませんよね。 待ってます。

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 あーこんなけUPしても過去動画が遡れないー 一日が72時間になってほしい(切実)

[@弾丸5050]

試乗した時、ハンドルとシートだけは良いと感じたが、その他すべてが「こんなものかいな〜Σ(ಠ_ಠ)」。イジるの前提なのかな～?。でした。自分はダメでした。

[@ohbamoto]

後期の最後の方は良いっすよ～、ま、好みですけどね(≧▽≦)

[@nisitetu-c6c]

86さんはいい車ですよね……先入観で頭でっかちは駄目ですよん。レーサーじゃないんだから楽しんだ人の勝ちですよん。(^_-)-☆

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 楽しむのも才能ですね(≧▽≦)

[@TOCHIKN]

わけわからん電子制御が無い最後のスポーツカーが86brz前期 シルビアのように将来希少になるかも？

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 たぶんそうなるので大量ストックしとくと美味しいかも(笑)

[@th1185]

@@ohbamoto 後期と新型はわけわからん電子制御付きなんですか？

[@torusama1959]

86 & BRZ を舐めてましたぁ～ 水平対向エンジンの86って、どうも？ って思って。 食わず嫌いは良くないですね。

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 何でも自分で見聞を狭めるのは良くないなって思いました(≧▽≦)

[@はなかっぱ-d5d]

リヤはダブルウィッシュボーンですね

[@ohbamoto]

はえー、勉強になります！

[@安田智-h4k]

ほぼ世界一長く86に乗ってます。試乗もしないで予約して買いました。まず最初の印象は乗用車だと思いました。純正のオイルが柔らかいせいかトルクないし、まず10w40のオイルに代えたら割とよくなって次にもたくさいから軽量フライホイールと強化クラッチいれて、これでなんとか雰囲気でましたが、マフラーは、近所の手前未だにノーマルです。僕の86に対する印象ですが、狼の柄の羊さんです。

[@th1185]

世界一⁉️三台くらい乗り潰しました？

[@安田智-h4k]

@@th1185 いや、1台ですよ。 もう少しで丸１０年になります。

[@th1185]

@@安田智-h4k そろそろウォーターポンプとか変えますか？

[@安田智-h4k]

@@th1185 今のところまだ大丈夫です。最近ですが、レスポの86オイル入れたら劇的に変わりました。パワー不足に悩んでる人は一度試してほしい。

[@tnt8346]

BRZが出てすぐに、試乗した事有りましたが・・・。 正直新車で吊るしのまま乗ると考えたら、なんか脚がイマイチ感があったし。 元々実家にインプレッサのNA1.5リッターのATの四駆があったので、それの生音はよかったのだけど・・・。 余計な倍音装置のせいで、なんか人工物感が(T . T) その関係もあって、あまり二代目86とBRZはノータッチしてましたが・・・。 後々調べたら、トヨタで販売する86とスバルで販売するBRZでは。 ノーマル脚のセットアップが、かなり違うと言われてました((((；ﾟДﾟ))))))) 寧ろトヨタのセッティングの方が、振り回す派には良いとは聞きました(^◇^;) なので、３代目86であり２代目BRZに試乗する時は。 ３代目86から試してみたいです(^◇^;) 因みに・・・。 現行のロドスタ出て直ぐに、無論試乗しましたが・・・。 脚のセットアップも、エンジンもロドスタ史上最高にビンビンに回る1.5リッターで。 シートの構造以外は、非常に美味しゅうございましたm(_ _)m

[@ohbamoto]

コメントありがとうございます。 後期に向けての熟成は素晴らしいもんがありますね( *´艸｀)

[@山田太郎-m4l8e]

よく居るHONDA、MAZDA至上主義